【スズキ】新型SV650【90度V】part18
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part17
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1518612507/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>60
あー、聖杯のためにモーサイ行くのもありだね。1人だから行くか迷うけど 隼生産終了ってことは、いよいよ今秋あたりで新隼が出るのかな
1400ccV型2気筒なら即予約する 意地でもニンジャに負けたくなくてとんでもないの出す事期待してる 先にH2SXがあるのは厳しいな
どうしたって比較されるが… スズキには1,783ccのVツインがあるじゃないか ハヤブサはハヤブサ、最速の称号は既に得たから速さだけには拘らないでいい
ハヤブサらしいトータルのバランスのよさが重要よ レンテックとかいうメーカーがSV用のグラブレール出してくれるらしいぞ
本当にボルトオンなのかはよくわからん SV用でノーマルのバイザーを少し長くしたようなスクリーンをどこか出してくれないかな URLだけやってる奴ってキモいし、意思疎通もヘタクソなんだろうなと可哀想になる X契約しそうになったけど現車確認してからにしようと思ってたら新型07発表
減衰調整もついてるときた
スポーツ走行するならマフラー交換必須のSV
決め手がない
プリロードはワッシャー挟めばできるからどうでもいいんだよなぁ >>49
Vにこだわらなければもうちょっと出してMT-09SPや モータショーか何かでターボ付き650CCぐらいの出していたけど出ないのかな それリカージョンだろ？
開発中止の噂もあるし、隼は開発遅れてるみたいだし、R600/R750は音沙汰ないし
スズキは聖杯ﾜｰｲとかやってる場合じゃないぞ 大阪で赤フレーム置いてあるんだな
かっこいい写真プリーズ
オプション装備はなぜかL7モデルっていう モーサイショーでハヤブサの話は聞けたんかいな？
リカジは期待してないが… リカージョンは開発研究は続けるが現段階では市販予定は無いってスズキの中の人のコメントがあったね むしろ隼にターボ積んでオバケバイクにした方がいいんじゃね？H2SXに対抗するには…
パワー使い切るなんて現行でもほぼ無理だし、パニガレV4超えて公道車両最強スペック！くらいやっちゃってもいいんでない >>71
シート変えてグラブバー付いてないからこの情報はとてもありがたい
車検までにつけよう 赤フレーム欲しいわぁ
乗ったことないけど、アンコ盛りすればオレの理想のバイクのような気がしてる やっぱり200kg弱の車体だと高速道路の強風は怖いな
クソ重いバイクはそういう時だけは楽なんだが… >>92
昔仕事関係の人とで歌舞伎町のクラブに飲みに行って尾彬に会ったことあるが普段から捻りマフラーしてて心の中で(TVだけじゃなく普段からやってんのか･･･)と感心したもんだ
好い人だったね あ、失敬
歌舞伎町のクラブで会ったのは中尾彬ね
なんか字が消えてたw >>89
キレーなキャンディレッドやね
つや消しグレーよりはるかに手間がかかりそう… >>87
ちょっと前にこのスレでグラブバー探してたのあんたか？
着けたら感想よろしこ アローエキパイごり押しニキおるやん
調べてもよくわからんからつけてる画像見てみたい SV650Xでサイドバッグ付けてる人いたら画像見せて貰えんだろうか？ ゴリ押すのはアローエキパイ他のバイクには付けて満足はしてるんだけど、sv650は付けてる情報があまりないからだれか人柱になって欲しいのよ。
ダイナモのデータやらはアローが上げてくれてるんだけどなぁ。肝心の写真がこれだからね。https://i.imgur.com/SQ57MqL.jpg eマーク付きだけど日本だとバッフルの脱着ができる点で保安基準満たさないからな 不運と踊っちまった…
倒れた場所が悪く一人じゃ起こせない➡おばあちゃん達が集り手伝うと言い出す➡優しさだけ頂きレッカー要請➡しばらく待つ➡近くの工場のおじさんがユニックで吊ってやるとの申し出➡レッカー車到着。何て運の悪い日だ >>108
だが不幸じゃない。ここにこうして書き込んでいる
そして18年モデルがお前の事をじっと見ている レッカー代にラジエーターやクラッチレバー少し曲がったりと色々失ったが、人の優しさを手に入れた早春。
>>109 画像は無い。撮る余裕無し。
>>110 人が集まってきて恥ずかしかった
>>111 さっきから熱い視線を感じてたと思っていたが… 保険付帯のロードサービスだろ
ないものもしくは有料もあるのかもしれんがね 任意に入ってない馬鹿がこんなに多いとは驚いた。
ここはガキが多いのかもしれんが。 対人対物自分の怪我を保障できれば良いだろ。壊れた自分のバイクの任意には無理に入る必要無いわ 来週X納車だが車両に盗難コンプだわ
加えてオイルメンバーに延長保証も
いつも初年度は気合い入れてるw 一年目は車両と盗難両方入ったなぁ
2年目からは切ったけど
レッカーは何kmまで無料とかがほとんどじゃない(うちは100km)
旅先で地元まで送ったら金かかるよね
>>99
しばらくは買わないんだ
出来たらテール側につけるグラブバー欲しいのよ
もし買ったらうｐする。すまんな。 ユニックで吊るす場合ロードサービスとは別にレッカー代かかることがほとんどなんだが 今日久々に乗って外装慣らししてきたぜ！
…さて、ブレーキレバーをポチるか >>126
まぁほとんどの奴は世話になったことないから知らんでしょ。 >>127
へいらっしゃい！
キジマエンジンガード付いてれば出っ張りラジエーターもレバーもタンクも安心ですよ！？
マフラーガリ傷くらいですわ ラジエーター出っ張ってるよな
倒したら確実にダメージがいく 今日初めて走ってるX見たよ。ビキニカウル好きじゃないと思ってたんだけどかっこよかった 5万出してジムカーナバンパー。こかしてもぶん投げても平気。削れてきたら溶接で盛ればまた使える。 エンジンガード付けるつもりだったけどいざ手元にきたら
取り回し軽いし平坦な場所ならハンドルが先に接地するし
ローアシストRPMでエンスト知らずだし無くても大丈夫な気がしてきた(フラグ) オーナーさんに聞きたいんだが、650Xは乗り出しいくらだった？ 任意のレッカーは距離とか金額とか様々だろ
俺はスズキワールドのレッカー無制限つけたからレッカーに関して心配になることは皆無だ
使わないのが一番だけどな (保険屋が指定する最寄りの修理工場まで)無制限。あひゃひゃ。
お客様御指定の場所の場合、15km超は1kmごとに720円で～す♪
また、脱輪等によりユニック車手配の場合も追加料金で～す♪
契約書にちゃんと書いてあるでしょ？ちっちゃ～い文字でね！ 今日X走ってるとこ初めて見た
かなりかっこいいけど前傾辛そうだった >>137
X乗りで今日は約220km走ってきたけど前傾はさほど苦じゃないよ。
渋滞やノロノロにハマると辛いのはしょうがないけどね。
>>134
乗り出し77。
もうちょい…とも思ったけど欲しい気持ちのほうが強かったので即決したわw >>132
ジムカーナバンパーは公道ではおすすめしないよ
キャッツアイとかに当たるとフレームごと逝く
スライダーも滑りすぎて逆に被害が大きくなるときもある >>134
ワールドで乗り出し77万
グーバイクでワールドは高いが実際は値引き有りでどこのワールドでもこんな感じかと GSR250からの乗り換えで検討中なんだけどGSR比で積載性とか劣ったりするかな？
身長は188cmあるんだがヒョロガリモヤシ故Vストローム650だと取り回しに難があったw
それとヤフオクで売ってる汎用ビキニカウルを取り付けたいんだけど、
メーターカバーやウインカーに干渉しちゃうかな？ 取り回しについてはあんまり変わらん気もする
重さもそんなに変わらんし >>141
ヘッドライトごと替えるなら問題ないけどSVのメーター&ライトステーは難物 積載性ってなんだろ
箱もシートバッグもなしに積める荷物の多さという意味なら
悪いとしか言いようがないけど >>142
全長はGSRの方が5mm長いの謎だよねw
>>143
実車見たことないんだけどメーターとライトのステーってどうなってるの？
普通のネイキッドと違うっていうことは予想してるけど…
>>144
ネットのフックをかけれる場所とかある？ >>141
汎用カウルがどうやって付くのかはわからんけど
専用のカウルあるし、欲しいのが干渉するかどうか見比べたらいいと思うよ
メーターは大丈夫だと思うけどウインカーは怪しい
積載については、デフォだとタンデムステップくらいしかかけられるところがない。シート周りには皆無
ナンバープレートホルダーとタンデムステップ使えばMFK101くらいは安定して積めるくらいにはなるよ
ネットは…専用ステー作らないと厳しいと思う シート裏にナイロンベルトあるやろ？
位置が半端で使えんけど >>141
甘えるなVストローム千にしろ
例ブログ見ろよSVは窮屈 >>145
こう
https://i.imgur.com/Kx22Dwv.jpg
セパハンのためにカットしたあとのステーだから実際はウィンカーのプレートの手前側のポールがさらに上に、トップブリッジ下から刺さるために↓こう伸びてる
┏┛ ┗┓
俺は荷物はROKストラップかタイダウンベルトでシートごと1周させてる >>146-149
積載はかなり工夫しないと厳しいってことか…
高いけど純正オプションのリアキャリアを装着すれば解決するかw
汎用ビキニカウルも工夫しないとダメそうなのか
ステーを自作すればできないこともないって感じにみえる
>149写真ありがとう！
Vストローム1000は体力的にも予算的にも無理
最初はバンディット650Sが欲しかったけど250kgの車体をコントロールする自信がないww まずご両親から頂いた188cmというガタイを鍛えればなんでもいけるのではないのか！？ >>150
身長188なら実車に跨ってくるべき
身長183のREIはポジションしっくりこないみたいだし
https://youtu.be/8mgWqOatIAU
でもGSR250を快適に乗れてるなら問題ないような気がしないでもないｗ >>150
雨濡れ気にしないならタナックスのサイドバッグとシートバッグだけでもかなり容量稼げるよ
キジマから巻き込み防止のサイドバッグサポートも出てるしね XSR900とかのほうが良いんじゃねえか
日本人はもう無視してるから188あればしっくり来ると思う XSR900は弟が買って何度か乗らせて貰ったけど車体軽しいシート高の割に足つき良いから
身長170の俺でも余裕だよ
フォークの反力を少し使うけど跨ったままバックも出来る >>150
甘えるな金ならどうにでもなる
身長はどうにもならん！ vstrom1000のL4型なら試乗車上がり90万以下で転がってる。 低速のアシストってあれ解除できるのかな？
個人的にはアンまいらないし違和感あるからなんとかしたい 電気仕掛けでやってるんだからECU書き換えでできるんでないかな
ひょっとしたら電気図面とにらめっこすれば書き換え無しでやる方法が見つかるかもしれない
しかし
どうにも邪魔で乗りにくいってならともかく違和感程度なら自分が慣れたほうが早いかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
