【スズキ】新型SV650【90度V】part18
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新型SV650のスレです
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【スズキ】新型SV650【90度V】part17
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1518612507/
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スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured タンクは外形は変わってなくて、
「タンクは中身(ポンプ等)が変わった。SVが出たのはちょうどスズキの燃費試験不正の頃で、タンクの中身を変えてちゃんと量り直したら増えてたってことだと思う」
とバイク屋のおやじは言っていた ワールドでまたがってきた。
sv650xはやはり前傾がつらかった。
でも無印は最高に楽なポジションだった。
しかも今乗ってるninja400Rよりも凄く軽くかんじた。
大型の免許取りに行こうとおもう。 実際忍者400Rよりは車重軽いでね
ABS付きで207kgだから10キロ違えば体感できるかもしれん
しかし新忍4の167kgってなんやねん
どこをどうすれば40kgも削れるんだ 前傾、長時間のツーリングではつらくないっすか？
忍者400Rツアラー的にはとても良かったんですけどね。
恋をしてしまったらしょうがないですよね。 細身フレームのうえマスが中心一直線のVツインだから装備重量の割に特に横倒し方向がかなり軽く感じるのよね。 迷ってる人へ
乗りやすさ、エンジンの気持ちよさは約束する
信頼性やランニングコストの安さも約束しよう
あと君が見た目を気に入るかどうかだ
そこだけは約束できない >SV650X ABSの「X」は「Extra」を意味し、ベースとなったシンプルなＶツインファンマシンSV650 ABSに特別なエッセンスを
XはExtra…そうだったのか… >>565
ありがと～、オプションは今のところ無し
秋になって寒くなってきたらバイザー欲しいな
コカしてステップガリガリになったら黒ステップにしたいｗ 親戚の親戚みたいなバイクであるところのCagivaのエクストララプトールも
XTRA-RAPTORって表記だったな
エーーーーックス！！！！！ 2020年にはユーロ5となるけれど、このエンジンは生き残れるんやろか。 >>566
L6もXも燃料ポンプは同じ品番だからバイク屋のオヤジの話は間違いだな 今日届い本革ブックカバーはベトナム製ワロタ…
縦16センチで三つ折りを開くと31センチ
思ってたより随分と小さいぞワロタ… >>569
新忍者400が軽いのは250の車体だからな。
カワサキは軽くして、シートを低くしているから日本人の特に高齢者、女性にも乗りやすいようにしたんじゃないかな。 エクストラということは、SV650極上ってこと？
まあそうか 赤フレーム用のビキニカウルが欲しい
k'sstyleの奴
塗装は俺には無理だわ Xにスマホをマウントさせる場合、どうすればいいんでしょうか。 >>581
うーんショボい！
水筒の方がまだマシ…かな？
しかし水筒といい革カバーといい、こんな誰も欲しがらんオマケつけろとか誰が言い出したんだろう >>562
日欧で端数切り上げ切り捨てするかの違いを統一しただけって解説を読んだ気もするが見つからない。
実際、タンクに関しては諸説あり過ぎて正解が分からない… 詳細なスペック表記だとタンク容量は13.8から14.5に変わってるから端数は関係ない >>559
糞ワロタｗ
そこまでするなら車で行けよと。 茶色のタックロール格好いいな
羨ましい
俺は赤フレームだから合わないけど >>587
オレはバーエンドミラーにしたからミラーの跡地にRAMマウントのボールを着けた。
https://i.imgur.com/vKdM2Gs.jpg
ベースをセットするとこんな感じ。
https://i.imgur.com/qn5vYuo.jpg
県外ツーリングでナビが欲しい時の為だけのホルダーだから、普段はボールだけにしておけばあんまり邪魔にならないのがコレの良い所かな。 バーエンドミラーって普通のミラーと比べてどう？
後ろの車とか見える？ >>595
ミラーの根元の銀色のやつはどうやって取ったの？
556吹いてレンチで外そうとしてもビクともしない… >>596
オレのは凸面鏡だからノーマルより小さく映るけど視界はノーマルより広いよ。
映りの小ささは慣れの問題かな。
>>597
ミラーの固定ネジはとにかく固かった。
結局ミラーそのものを反時計回りに回して外したよ。 >>592
正直俺も車で行ったほうが100倍楽だと思うけど
たまには不便なのも楽しい >>591
初期型も確か北米仕様だけは14.5Lだったよな
他は13.8L
重さ気にしなさそうなアメリカ以外ではカタログスペックを1kgでも軽くしたかったのか L9のカラー予想
青白のパターン変え
赤フレームに白
マットブラック >>603
青白よりスズキブルーがイイ
マットブラックもいいけど、黒/金とかないのかな？ ACERBISとかいうよく見るけど初見じゃ絶対読めないメーカー >>595
おお、その手があるのか。というかその手しかないのかな。
ちなみにバーエンドミラーはどこのをつけてますか？
X購入検討してるので参考にしたいです。 このバイクにオススメのバイクカバーを教えてください ギリギリのカバー被せてたけどデイトナキャリア付けたら全長長くなってカバー破れた。
3Lとかなら小ぶりのトップボックス付けても大丈夫かね >>612
AとBISだけ認識してアヌビスとか読んでたことがあるけど
内緒な
来週いよいよ納車だ
楽しみだけど、程よい小物入れを探し中だぜ >>613
>>595だけど、バーエンドは初めてだったからとりあえずお試しでこの安いヤツを買った。カタチ的にラリーコンセプトが着けてたミラーもこんな形状だったと思ったし。
ミラーは凸面鏡で見えやすいんだけど、届いた時点で塗装がハゲてたりとそういったクオリティは値段相応と思った方がいいぞ。
https://i.imgur.com/VnX7yTV.jpg https://www.webike.net/sd/1818983/
ヤマハのカバーはこれのことですか？
適合表にSV650って書いてあるけどこれ新旧どっちでも対応？ >>622
うん、使ってるけど縫い目にシールもしてないからね。けっこう濡れます。 >>619
ありがとう。参考にさせてもらいます。
試乗したいけど全然できる店ないなー
もう買っちゃおうかな。 >>624
急ぎでなければ今年のスズキファンRIDEフェスタの試乗車にラインナップされてますよ >>625
大阪かぁ…九州在住なんできついな…
情報ありがとう。 試乗か・・・
そういや試乗もせずに買ったなｗ
黒赤の色も見ずに買ったなｗ
週末納車 >>626
大分でも6月にあるだろ。公式サイトくらい見ろよ。 >>627
よっぽど背が高くなきゃ大丈夫。
鈴菌世界へようこそ。 身長178だけどシートの前の方に座ると若干窮屈
後ろの方に座ると違和感ないけどシートが尻上がり過ぎて気付いたら前に来て窮屈になってる Xをレンタルで乗ってきた
休憩入れて４時間弱みっちり
ポジションが合うかどうか試すのがメインだったんだけど、
走り出してしまえば割といけてしまうのね
バーハンの方が楽だけど お金はかかるけど、長時間好き勝手に走れるので
レンタルはオススメだな
割と細々といろいろ感触を掴めて楽しかった レンタル予約する寸前までいって大型免許が必要なことに気づいた わしもXレンタルしてセパハン合うか試してみようかなー。
おっとその前に大型免許だ。 >>637
鈴木、ｸﾞﾗﾃﾞｨｳｽ400やめるってよ m109エンジン使ったグラディウス1800が登場する日も近い(●´ω`●) デイトナのキャリアってポン付けじゃなくてカウル切るのね
ホットカッターで悶々と切ってたらガスで気持ち悪くなったわ… >>634
レンタルすらないド田舎だお
レビューくださいよ！ >>642
んじゃぁザッと書くけど、俺は
VTR250(初期型)→SV400(初期型)→CagivaRaptor1000
と乗り継いできてて、ここ10数年は乗り換えておらず
最新のバイクにはあまり触れられていないので、
そういう人がそういう物々との比較で
言ってる事だと思って受け止めておくれ 取り回し
車体重量197kgだと、乾燥180弱くらいになるのかな？
数値の割に重さを感じた 重心が高い所為？
跨がった感じ
俺は173cmチョイなんだけど、両かかとベッタリで
かつ膝がちょっと曲がるくらいなので、ちょうど良い
ローRPMアシスト
個人的には余計なせっつきに感じてしまって不要だった
出だしで勝手に走り出してくれようとする感じ
乗ってれば慣れるだろうし、身体がそれに合わせれば楽にもなるんだろうけど
そうなったらなったで他のに乗った時に違和感出るだろうし ポジション
上に書いた様なバイク暦なので、それらと比べると明らかに低い
とは言え上半身に自由度が無いかというとそんな程でもなく
大抵の人は自分なりのポジションが見つかるんじゃないかな
と思えた
時々聞く、ハンドル下げたのにステップがまんまなのでちょっと
という話は、俺が所謂セパハンバックステップのやつに乗ってない者なので
違和感を感じる事が出来なかった
バーハンと比べて疲れるか、と言えば疲れる
けど上記の様なバイク暦の者が、走行1時間半→休憩→走行1時間半
みたいな乗り方で「辛い」とまでは思わなかったので
許容範囲内だと思う
俺は初めてロードバイクに乗った時と同じ様に
背中が一番疲れた
ここは身体によって違うだろうけど
コーナリング中に「あ、この低さはいいな」と思えたのが
良かった エンジン
凄くキレイで滑らか
ツインっぽいパルス感以外の雑味というかノイズを全然感じない
新しいのってこうなんだ～いいなぁ
音は、最近のは騒音規制やら何やらでいつも大変そうだし、
もっと静かなのかと思ってたけど、
結構出てて(予想との対比で)嬉しかった
聞いてはいたけどめっちゃフラットトルク
開けていきながら
「あれ、なんかあんま盛り上がりというか
パワー感が無いな 650ってこのくらいか」
とか思ってたら予想以上にスピードが出てた
て感じ
好みが割れそう その他
回転計までデジタルのに乗ったのが初めてなので
感触に違和感があった
ここは慣れりゃいいだけか
ギアポジション表示があるのも初めてだったんだけど、
上記の様に上から下まで(敢えて言うと)抑揚が無いので
走っててギアポジを見失い易く、表示がありがたかった
もっと長期間乗ってれば更に感触が掴めて
不要になるかも
刻みが大まかだけど、燃料メーターも有り難いね
以上 最近のデジタルメーターは色々表示が付いてて便利で良いよね。
ただ、やっぱりネイキッド系には砲弾型のアナログが合うんだよね～。その証拠にカワサキが900RSでデジタルとアナログのいいとこ取りやっちゃったし。
スズキにもそれがあればほっかむりみたいなダサいメーターカバーつける必要もなかったのにな～ >>647
フラットトルクってストツイみたいに低回転から最大トルクを発生（以後一定）するのを指して、
SV650みたいなのはリニアにトルクが盛り上がるって言うんじゃないの？ >>650
そうか、グラフにした時に傾きすら無いのがフラットで、
上昇はするけど抑揚が無くて線形補完ぽいやつはリニアか
だったらリニアですスンマセン >>632
ニーグリップパッド付けろよ
それでも滑るようならシート表皮を張り替えろ 650ってこんなもん
パラツイン650なんか乗るともっと盛り上がりがないんだよ
もうちょい絶対的なパワーがあるといいんだよね >>648
車歴が凄いですねｗｗｗ
ありがとうございますよ！ 2代目SVは650/1000だったけど、
最初からそのつもりでフレーム作っとかないと同じ様にはいかんよな
エンジンは現役なんだし、それでロードスポーツも作ってくれると
嬉しいけど 178だけどちょびっーと足が窮屈かもしれん
シート高20㍉上げたら丁度良くなりそう 転かすとラジエーター逝っちゃいそうなのでエンジンガード着けようと思うんだがネットで調べると
１）キジマ¥17000→ちょっと弱そうで不安
２）SW-MOTECH ¥26500→５kgで良さげだがラジエーター守れるか？
３）HEPCO&BECKER¥28000→一番がんじょうそうだが重そう
という感じで迷ってる
インプレとかアドバイスお願いします。
それと取付は持ち込みで販売店ですかね？ スポーツツインの魅力はピックアップの鋭さやで
リッターSSツインとかヘアピンの立ち上がり病み付きになる。
というわけでSV1000Xはよ >>659
webikeで買うと有償で持ち込み取付けしてくれるバイク屋を選んで取付け依頼できる
バイクブロスで買うと選んだバイク屋に発送されて有償で取付けしてもらえる
自分で用品量販店に持ち込む以外にも選択肢はあるよって事でご参考に 普通にバイク屋に注文してそこで取り付けて貰えば良いと思うが・・・・・ キジマ、自分で付けたけど10分仕事。
トルクレンチあるならオススメ。
ラジエーターをしっかり守るのもテスト済み。
テストったらテストだから！倒しちゃったりしてないんだからね！！ 無印は社外セパハンもバックステップもあるのにXにまだ無いのつらひ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
