【スズキ】新型SV650【90度V】part18
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新型SV650のスレです
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【スズキ】新型SV650【90度V】part17
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スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ワールドで納車時にキーに付けるようになったというスズキ純正ベルティングキーホルダー
使わないから外して引き出しにしまってるわ ちゃんと次の監督探してるのかね
淵田は今月で退任か？
そうなると監督交代なんてしないで「後は知らね」ってことになりそうだな >>432
ノーマルとXって、ハンドルストッパーの位置違うんか？ >>448
切れ角が無印33度と30度でロワーステムの部番が違うよ ヨシムラのマフラー使ってる人います？
ぶっちゃけどうですか？ アイドリングだとヨシムラは純正と音量に差はほとんどないと思う
音が低くなるから音の通りはよくなるけど X買ったんだけどディスクロックってどれ買っておけばいいんですか？ いらん
外し忘れて車体に傷入れるリスクを負うだけだ 一番安いの買っとけばいいよ
ディスクロックつけてて盗まれる時は高いのも安いのも関係ない
音出るか出ないかで選べばいいんじゃない フューエルフィードホースのリテーナのパーツ番号分かる方いませんか。 >>454
同感、音量はほぼ変わらない
低音が太くなるのと見た目の効果 初回点検終わったことだしブン回そうと思ったけど普通に乗ってたら6000回転以上使わないな このバイク音いいしマフラーは交換する必要ないと思うんだが
純正が一番性能いいはずだろうし 純正はどうしてもコスト重視になるから性能が一番ってことはまず無いよ
重量だけ見てもヨシムラの方が25〜40%軽いし >>465
レスありがとうございます！
あのプラスチック部品に1万円は流石に出せないので、別の固定方法を探してみます。。。 純正のマフラーはバンパーになる。
社外品は潰れる。
トルクはワイバンが良いよ。 初見ダッセェ！と思った今年の青白が店で見たら格好良く思えてしまってX買う予定が狂いそう
いや狂った
マジかっこいいよね青白
現行モデル特有の独特なメーターバイザーに色が入ってイキイキしている
タンクにスズキの鮮やかな青白にSUZUKIロゴがビシーッと入って…
画像だとなんか間延びしたイメージなのに実物はシンプルにキマっててシブいっつーか 何でスズキのバイクってどれも写真写りが悪いんだろうね
Xの実車は見たのか？
Xも実車の方がカッコいいぞ >>466
社外品が絶対良いとは限らないが、純正が一番良いと言うこともない。
すでに書かれてるけど少なくとも重量的には純正が一番重いね。
最近は純正マフラーの騒音規制も緩くなってかつセッティングが最初から薄いから昔の国内仕様ビッグバイクみたいに車検対応マフラーに変えただけでポンと20馬力近くアップ、なんて事もなくなったけど。 >>474
写真の時点でもっとマトモに写せと思う
特に公式ページは売る気が無い
フルバンク停車寸前画像載せる前に撮るもんあるだろって感じ
Xはもちろん見た
新しい青白見る前は断然Xだった
しかしここに来て無印とXが俺の中で並んでしまった
帰り道からずっと頭の中でグルグルしている
明日5時から仕事なのに寝れない スズキは写真下手すぎるんだよ…
GKデザインの爪の垢でも煎じて飲ませたい >>476
俺も青白とXで迷ってXにしたから気持ちは良く分かる
Xのグレーも良いんだけど青白の方がレトロっぽくて好き >>473
これだけ塗り分けされてて前と同じ値段ってのは納得いかない(前モデル買った人が) x実車見たけど思ってたほど格好良くなかった
むしろダサいと思ってた青白が意外と格好良くて驚いたわ 実物見ると青白かっこいいよね。
月代は別として。
まじで国内公式の写真撮ってるやつ
クビにしたほうがいい。
スズキのバイク全般写真写り悪すぎ。 SV650Xのサービスマニュアル持っている人居たら教えてほしい。
フロントフォークスプリングの自由長の使用限度の長さと油面高さと標準指定のフォークオイルの銘柄を教えてほしい。
パーツリスト見る限りスプリングカラーの型番とか違うのだが長さ一緒だったりするのでひょっとしたら同じバネなのかと思ったりしてます。
流石にプリロードが随分変わるのでバネは違うと思うのですが。
よろしくお願いします。 >>467
そうなんだ
燃費とかいろいろ総合的にみてマフラーは音こだわらなければノーマルがいいなんて
教わったんだがそんな時代じゃないんだな >>485
長文すいません。
L6のなら持っているんですけどね、ほとんど同じものだし買うのためらったんです。
まあ、最悪バネ買ってみます。 >>486
> 燃費とかいろいろ総合的にみてマフラーは音こだわらなければノーマルがいい
それは間違ってない 社外マフラーは排気の抜けがいい代わりに低速域が犠牲になるから普段使いでは多少扱いにくくなる
だから何も考えずに替えるのはやめとけ、という話じゃないかな 他の意見を全く聞かない純正厨と言うか『純正原理主義者』みたいなのが居るからな。そりゃ変なマフラーに変えたら見た目と音以外ノーマル以下なんて事もあるのは事実だけど。
似たような生き物に『タイヤは純正空気圧が最強厨』が居る（笑 ALPHAサイクロンに替えてみたいけど自分で出来るかな？
純正ガスケットは使用しないとか書いてあったけど・・・ >>494
出来るだろ。
指し込み甘いとアフターファイアー出まくるので気をつけろ。 >>484
しゃーなしやでぇ〜
自由長の使用限度
無印 404ミリ
X 389ミリ
オイルレベル
無印 84ミリ
X 104ミリ
フォークオイルの容量
無印 525ml
X 506ml
フォークオイル
SS-8
>>494
ガスケットがサイレンサー側に残るかエキパイ側に残るかは運だ
エキパイ側に残ったらエキパイを変形させないようにガツガツ破壊して取ろう
やってみよう
やってみなければ分からない by公文式 495-497
さんくす
何事も経験だな・・・やってみる >>497
ありがとうございます。
バネの自由長で15ミリか、恐らくバネレート上がってますね、その分油面下げてバランスとっているのかな？
情報ありがとうございます。 >>499
バイク関係ないけど、なんで外人はせっかくの白い肌にきったねえイレズミいれたがるのかね？
奴らにはアレが綺麗に見えるのか？ >>499
わしと同じアクラポや
svのマフラーはくっそ重いんで交換おすすめするわ
左右バランスよくなるし数キロは車体軽くなる
スリッポンだから交換なんて超簡単だし >>504
判り易いな・・・これなら自分で替えられそうだ
さんくす、参考になった ヤバイSV650ｘが急に欲しくなってきた
今乗ってる2万キロ走って傷そこそこついてる
GSR750下取りにだしたら40万円くらいで買えるかしら >>508
GSR750の下取りはグーバイクの相場的に30万ぐらいと予想
となると追い金40万にプラス数万かな
良い報告を待ってるよー！ >>508
どうせ今契約してもだいぶ待たされるだろうから試乗してみては？
スズキファンRIDEフェスタにあったよね確か >>509
売値50程度で下取りは30か
切ないな Xのセパハン付けてるんだけど、ハンドルを左に切るとクラッチケーブルがどうしてもヘッドライト裏に当たるんだけど、普通は当たらないよね？ Xと無印とではヘッドライトの取付位置が違うからな
てか、ケーブル交換すれば良いんじゃないの？ >>513
ケーブルテレビ長が違うんだろ。クラッチケーブルも交換すればイイじゃん高いものでもないし。 予想変換からのミスとは分かっていても「ケーブルテレビ長」には突っ込みたくなるｗ >>497
全然違うな
バネ変わってるから一度試乗したいわ >>518
ヾ| ´･ω･`|ﾉﾞすまんなw 俺のatokドンドンバカになっていくわ。 >>517
ホントだ知らんかった
ケーブル類とステーも交換したんだけど、切れ角のせいっぽいから安心した >>433
そんなラリー出せって声多かった？
S出せって声の方が多かった気が… 5年後
スズキ「S出したら買うってみんな言ってたのに！また騙された！」 >>526
あれが本当ならバックステップも着いてると思うんだよな >>526
スズキ「どうせオマエら好きなのに換えるんだろ？」 最近は部品をケチってるよな。
プラグもニッケルとかだし。
点検の時イリジウムIU24に替えたら1速がめちゃ使いやすくなったよ。
この程度けちんなよって思った。 ハンドル切れ角が37度になったら買うつもりだったけど、
青色がカッコ良すぎるので、小回り難しくても買っちゃいそう >>534
騙されないぞ！
プラグ高いの突っ込んでもプラシーポ程度しか感じた事無いわ
マジで？？本当に？ >>538
車検の時にでも替えてみればいいんじゃない？
1速が扱いやすくなるだけじゃないとは思うけど
1速だとギクシャクしてやりにくかったので
右左折はすぐに最初2速にしてたんだが替えてからは
コントロールしやすいから1速のままにしている自分に気が付いた。
個人の感想だけど自分の中ではよくなったと思ってるよ。 あんまり詳しくはないんだけど、このバイクのプラグは専用品じゃなかったっけ？
イリジウムプラグを突っ込んで良いのか・・・。
まあでもメカ音痴だから自分で交換するのはちょっとキツイなあ・・・2りんかんで頼んでみようかなあ >>540
タンク外さないといけないから12か月点検とか
車検で取り換えるのが吉 タンクは完全に外す必要は無い、ハンドル側のボルト外してタンク前方だけ持ち上げ
適当なつっかえ棒で固定すればいい。
ＳＳのエアクリーナー交換と同じ要領。
交換で一番面倒なプラグは前のシリンダーの上側のプラグ
ラジエターが邪魔をするので
ラジエターのボルトを外して前に引っ張ってスペースを作る。
家庭でも出来る簡単な作業です
自分でやれば３０ポンドほどの節約になります そういや初代SVはタンクつっかえ用の棒も内蔵してたね SVにキャンピングシートバック積み込んでツーリングした人います・・・？
積載量がネックで・・・
あと、乗ってる人に聞きたいんですけど、
乗ってて楽しいです？排気量や速度のスペックは置いといて。
・・・多分そこが一番バイクで重要じゃないかなと思って ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
