【スズキ】新型SV650【90度V】part18
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新型SV650のスレです
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【スズキ】新型SV650【90度V】part17
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スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>249
ワールドでも結構やすいの？
ワールド敬遠してたけど、安いならワールドでもええかな
地元のバイク屋微妙なのでな >>268 エンジン自体は旧sv650/sと同じだから744ccまで排気量上げれるよ
海外でそれで4気筒600と走ってたはず
結果的にまあまあのポジション走ってた
それでもレース仕様で115馬力ぐらい
ストリート仕様で100馬力ぐらいだったような >>271
車両価格1割引きで自賠責3年つけて乗り出し73万くらい >>270
俺もロード5にした。ケツが楽になったわ 下取り車が有れば世界でも結構良い値段出してくるみたいよ >>257
クオリ2の後継ならロードスポーツ2で良いんじゃ無いだろうか？
もしくはグリップ力ならブリのTS100あたりでも同じか上くらい食いそうだけど。 ハンドルから手を放すときにミラーに手をぶつける
グリップの真上にミラーがあるのって非常に邪魔だ >>278
隼 世界最速No.1
GSX-R サーキットNo.1
SV 待乗りNo.1
てことか？
だとしたら、SV 750は出さないんだろうねぇ 隼はもう世界最速じゃないしGSX-R1000もサーキットナンバーワンかというと…乗る人やサポートにによるけど、ZXやR1に一歩劣る感がある
そういう時代もたしかにあったが >>278 グラが出た後も販売要望多く同時に売ってたらしい
海外ツインのパーツ多いよ？国内じゃ探すの大変だけど 街乗りなら積載性のあるNC 750の方がいいだろ。 カッコ悪くて乗って楽しくないのでNCは無いわな
実用性と燃費のいい、おっきいカブみたいな >>288
ブサイクで一緒にいて楽しくないのでお前の嫁はないわな
家事ができて経済的な、昭和のオカンみたいな >>288
NC 750がカッコ悪いのは同意だが、乗って楽しくないと言うわけではない。 >>291
かっこ悪いとも思わない。買う気はまったくないがｗ ところでこのバイクのフロントフォークのスプリングを交換する場合、グラディウス用の市販品を流用すればいいのかな？ 用途を伝えてバネ屋に特注。テクニクスとか持ってるよバネ。 グラのフォークスプリングとSV650Xのは同じだ
何のためにスプリングを交換するかだが、
ハイパープロのスプリングでもいいんじゃないか？ >>296
グラ650とSV650と650Xのフォークスプリングはそれぞれ自由長が異なる別物 ハーフカウルモデル出るの待ってたら購買欲消えてしまいそうなんだがビキニカウルみたいなパーツはあるんだっけ？ >>298
メーカー純正じゃなきゃあるけど、それくらいを自分でググらない人は何だかんだ言い訳して結局買わなさそう >>296
主にジム用で考えてます。あとシングルレートの方が好きなんでハイプロは無しですね。サス屋に持って行けば1番早そうですけど、正立のスプリング交換くらいなら自分でやったほうが早いので通販にあるグラ用で流用出来ないかなと思って。
というかまだオーナーじゃないけど次期マシン候補として足回りのパーツはそこそこあるモデルがいいかなと思って。
>>297
逆にいうとカラーの長さ調整すれば流用出来そうですね。ダンパーそのものとかアウター/インナーチューブが全く別物という訳じゃなさそうだし。（写真で見る限りだと） Xのポジションに自分が馴染めるのか確かめる為に
レンタルバイクの予約しちゃったぜ
数時間みっちり乗って確認する >>301
オーリンズのカートリッジが約7万ならお買い得ですね〜。
カートリッジ式うまく組む自信ないけど…
そういう意味では安いフリーバルブ正立も自分でいじりたい派にはメリットありますね。フロント浮かせる手段さえあればスプリングやオイルの交換は簡単だし。 >>300
インナーチューブは3車種とも51110-44H00で同じだよ〜 >>303
ジムカーナで使うならバンパーあるやろ？倒して整備すりゃええねん。 >>304
サンクス
>>305
いやいや、前後レーシングスタンドもモーターサイクルジャッキもあるからフォーク外したりするのには困ってないのです。だからスプリング交換だけなら自分でやりますよ、と書いたんです。
カートリッジ式はやった事ないしブログやメンテ本見てもちょっとめんどくさそうかなと。もしやるならショップ丸投げ、かな。
まあガチでタイム狙うならカートリッジ化なのかも知れませんが、、 ガチでやるならアウターにコーティングかけてカートリッジポン。
店に投げるって行ってもオイル油面やら粘度の調整は自分じゃなきゃできないから結局ばらすことになる。 この前初めてスクリーン外して高速走った
100キロ超えた辺りから体に当たる風がヤバイね
105キロくらいで体も頭も後ろに持っていかれてそれ以上は無理だったわ
購入当初からずっと付けてたからわからなかったけど
スクリーン役に立ってたんだなぁと思いました >>302
またがっただけでソッコー契約しちまったオレが呼ばれた気がするんだがw
きっちりとニーグリップして腹筋で上体を支えてれば手首は全然疲れないぞ。楽しんでくれ！ >>308
いくらなんでも虚弱過ぎだろ150位なら普通の姿勢で踏ん張れる ヘルメットに猫耳が付いてて風の抵抗値が高いかもしれん >>307
そうだね。
とりあえず話が大きくなっちゃったから元に戻すと、ベース車に選ぶにしても足回りパーツがある程度選べる方がいいなぁと思ったんだけど、スプリングすら設定されてなかったのでグラディウス用が流用出来るかな？と質問してみたんです。
あとジム専用車じゃなくてある程度街乗りにも使う予定。いつかはカートリッジ化もしてみたいけど新車と同時は予算的に無理です… >>312
新車なら100万ありゃ足回りまではいけるやろ。なければ作りゃセリャいい。
スプリングも一本一万いかないくらいかな。 >>310
オレ軽いからシートをツルッと滑って後ろに行ってまうわw
革パンならいけるか >>310
巡行が無理ってだけで踏ん張れば走れるさ
身長というか座高とか頭のでかさのせいもあるかもしれん ヘプコのエンジンガード買ったけど自分で付けられる気がしない
ナップスに任せるのはありだと思う？ >>316
なし。ナップスは大学生のバイトが整備やってるもんやしな。 ナップスダメならどうすりゃいいんだ
スズキワールドは持ち込み禁止だし、にりんかんか？ >>318
二輪館は持ち込み5千いくら取られるし責任持てませんよと言われる事もあるが、やってくれるよ。 なんで取り付けられないパーツを買うのか意味がわからん
自社で売ってるパーツはその利益込みで保証してるんだよ
自分がバイク屋だとして得体の知れないパーツの保証なんて出来ないなって事を理解しろ ひとつ前の型のSV、新車でもめっちゃ安いのな。
グーバイク見てたら軽く目眩した。
ほんと不遇だなぁ、16年モデルは。 >>309
おうありがとう
バーハンネイキッドを乗り継いできた所為で
ドッカリ座ってリラックスのクセが付いてるので
ちょっとした意識改革は必要かも知れない
だったら普通のSVを選んどけって話になるけど、
なんか惹かれ方が全然違うんだよな エンジン回りのネジ弄るなら安くて良いからトルクスレンチもあった方が。
バイク乗りなら持ってて損無いよ >>327
トルクスだと星型六角のアレになっちゃうじゃないか！スは不要 世界は
「パーツ自分でつけたけど、一応ちゃんとつけれてるか確認して？」
って言えば普通に見てくれるけどな 店によるって
ワールドつったって基本的には個人店なんだから 曲がったクラッチレバー交換したいが純正品じゃつまらんし…どれがいいかなぁ？ それは
我々に決めてほしい 全て従います
という事ですな？ 事故った時にやらかすからやめとけ。
zetaのやつでいいんでない？ エンジンと価格以外が残念すぎる
XはAより割高なのに手抜き
せめてステップ位置変えとけよ
Aのほうが自然だけどAはもうちょっとハンドル遠くないと上体が起きて疲れる
Z650 MT07と並べるとチープすぎる
あとバンク角 ノーマルマフラーだと論外
硬めのサスペンション設定なのに攻めるとガリガリ テストしたの？
MCきたら真っ先に取り回し変わりそう
エンジンは流石だわ Vツインスポーツ 格好だけのバイクより、エンジンが良いのを好みに仕上げる方が良いわ このバイクいいね、ただスズキブランドというのがなー
この仕様でホンダから対抗馬だしてほしい。 角材スイングアームは別にいいけどXのこれじゃない感
レトロ風でカッコイイけどステップがバックステップ入れないとしっくりこないだろうあれ 安易だわ
しかもサイレンサーがでかいのに低い
音は静音性が低いのが逆に良い音で良かった
K6.7のR600.750みたいなショートは予算オーバーだったのか？
いっそのこと流行に乗らずSを出してくれ
結局欧州でも巻き返せなかったんだし と思ったけどショートだとエンジン新設計にしないと規制通らないのかな
ほんとつまらなくなる業界だわ >>341
マイチェンしたばっかだろ！タンクが増えて塗装が丁寧になっただろ！
サイレンサーはモデル終了まで変わらんよ MCしてたのか…
ほんと惜しい
このエンジンは07とかよりよっぽど良く出来てるだけに惜しい
頑張れスズキ GSX-S1000のマフラーがパーツ屋に転がってて、これ付かねーかなと思ったが妄想で終わった パイプ延長してカチあげてエンドを平行にするぐらいで解決しそうなもんだけどやっぱ難しいんかな >>350
Vストはトレーサー700とNC750相手にフルボコやんけ
なに？SVも同じだと？知らぬ！ エンジンが素晴らしいってのは何にも勝ると思うけどねえ
ポジションの不満は自分でカスタムできる余地があるし
その分にかかった金額を余計な支払いととるか愛着ととるか >>326
炙っても開かない場合もあるぜ。
一番こってりネジロック付いてるとこだし。 しかしこのエンジンもそろそろ後任を考えんと
なんせもう20年以上経った
新規設計エンジンなど今のスズキ二輪には無理かもしれんが…
ハヤブサをおそらくは丸一年空位にしちゃうくらいもう余力がない… 日本向けに作ってるわけじゃないのは
>>278
読めば分かるはずなんだがなぁｗ >>357
ヨーロッパでは旧型やグラからの乗り換えが進んでないから国単位だと一番売れてるの日本じゃね コスパに優れたミドルツインのSV→わかる
それほど売れない→わかる
海外でも売れない→マジかよ・・・
SV650Xという派生モデルを出す→？？？？
隼やGSX-R600/750は後続アナウンスなく現状生産終了→スズキが何考えてるのかわからない・・・ GSX-R750はアナウンスあった記憶が
電子制御追加＋外装チェンジって感じみたいな事らしいけど まぁコスパに優れたミドルツインが増えてきて客が散ったってのが大きいわな MT-07との二択で迷った結果MTを選びました^^ってパターンがすごく多そう >>357
ヨーロッパしか見てないならシートもっと高くしてるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
