【スズキ】新型SV650【90度V】part18
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新型SV650のスレです
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【スズキ】新型SV650【90度V】part17
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スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Xなら本革ブックカバーが付いてくるぞ！
初期SVは水筒だったしなんやねんこのオマケ戦略！ 店舗によっては断れる
オイルリザーブも同様
ホント店舗によって様々 湯呑みを貰うための条件が煩いな
スズキ車以外のユーザー様
他店購入スズキ車ユーザー様
スズキ新車126cc以上の新車をご成約時に下取り車両がある方
下取りがないから湯呑み貰えなかったわ くれと言えばくれるだろ。
アンタ、舐められてるんだよ。 人気があると聞いてとりあえずモーターサイクルショーで買っといたけどそんなもんか
自分が買った後すぐ売り切れてたけど
デザインはそれと違うが この赤白が欲しかったけど
売ってる所がわからんくてかろうじて売ってたオレンジを購入。
つまり、おれは>>222の近所に居た訳で。 単気筒なんかこれ
HPの文章「穴あきスチールディスク」とか「逆さのフォーク」とかところどころエキサイト感があって笑える >>227
ビット実際に跨がったけどかなり格好いいよ SVのお供にxtz125買っちゃった。
最高の安バイク2台体制だ >>232
オメ！いい色買ったな！
オレもSVのサブはXLR125だよ。
原二オフも楽しいよな。 そして何時しか気が付くと原２ばかり乗ってることに・・・ 置く場所と金と近くにディーラーがあればVITPILEN 701買う そもそもハスクバーニャってデーラーあるんか？
男爵は買えそうだけど >>227
HONDAのCB1000と被るからダメ絶対！ >>236
ktmのディーラーでも買えそうなところありそうだけどね。どうなんだろうか。 明日何件かバイク屋めぐりしようと思うけど今なら期末決算前で割引率高いのかしら？ バイクは元から利益率低いからあんまりそういうのでは安くならないらしいぜ
狙うなら旧年式新車の見切り売りだな >>242
そうなのか
じゃあ急いで契約する必要はなさそうですね >>241
WebCGって二輪のレビューもやってるんだな スリップオンの性能向上なんてプラシーボっしょ
音と見た目が変わるだけ プラシーボって事はないけども広告の謳い文句ほどには速くはならないね ワールドで見積もりしてきた
グーバイクに掲載されてる価格と全然違うのね 車もそうだけど、希望小売価格より安すぎるとメーカーから注意がくるからネットでは大っぴらに出来ないと某量販店でも言われて、表示価格よりも更に4万円安い見積りで買った。 Xが魅力的なんだけどグラ650まら乗り換えるには何かが足りない
せめて足回りとかブレーキなんかがブレードアップしてればなぁ >>252
もう少し頑張れるようなことを言われましたがあまりガツガツしたくなかったので更なる交渉はしませんでした
>>253
ワールドだと新色なら2週間あれば用意できますだそうです やっとミラー調整できた。ナットが固着してたのか苦労した。 クオリファイア2がそろそろ終わりそうなんだけど次のタイヤが決まらない。
面倒だからロードスマート3でいいかなと思うけど両方SVで履いたエロい人とかいないかな
似たような感じなんだろうか クラッチの切れが指二本で握ると悪いんだけど
此って仕様？
指４本だと確りと切れるんだけど
指二本で軽く引くだけで普通はシフトアップやダウンが楽に出来ると思うんだけど？ >>257
ロードスマートⅢ履いてるけどクオリファイヤに比べてグリップ力も弱い弱い、そして倒しにくい
ライフ重視なんだと思う >>249>250
福岡の正規店でも十分安いと思ってましたが、goobikeで東京の価格を見て
驚きました。あれって売りっぱなし店じゃないんですよね？ >>259
ありがとう！純正採用でも結構違うのね
何気にクオリファイアの感じが気に入ってたからバイク屋さんで相談してみますわ うーん…ここだとクオリファイアすんごい絶賛されてるけど全然そう思わなかったけどな…
ただ減りの速い古いタイヤとしか >>258
クラッチレバーの遊び調整して半クラになる位置変えればいいだけじゃない？ 何で650なんだろう？
750ぐらいにして600の4気筒と互角に走れるようにすればいいのに とはいえロードスマートより純正クオリの方が上だと思うけどな
バックステップあるやん・・・どこ探してんだよ・・・ >>259
ライフ良くて倒しやすくて雨でスリップしにくい
ロード5最高だよ。 >>249
ワールドでも結構やすいの？
ワールド敬遠してたけど、安いならワールドでもええかな
地元のバイク屋微妙なのでな >>268 エンジン自体は旧sv650/sと同じだから744ccまで排気量上げれるよ
海外でそれで4気筒600と走ってたはず
結果的にまあまあのポジション走ってた
それでもレース仕様で115馬力ぐらい
ストリート仕様で100馬力ぐらいだったような >>271
車両価格1割引きで自賠責3年つけて乗り出し73万くらい >>270
俺もロード5にした。ケツが楽になったわ 下取り車が有れば世界でも結構良い値段出してくるみたいよ >>257
クオリ2の後継ならロードスポーツ2で良いんじゃ無いだろうか？
もしくはグリップ力ならブリのTS100あたりでも同じか上くらい食いそうだけど。 ハンドルから手を放すときにミラーに手をぶつける
グリップの真上にミラーがあるのって非常に邪魔だ >>278
隼 世界最速No.1
GSX-R サーキットNo.1
SV 待乗りNo.1
てことか？
だとしたら、SV 750は出さないんだろうねぇ 隼はもう世界最速じゃないしGSX-R1000もサーキットナンバーワンかというと…乗る人やサポートにによるけど、ZXやR1に一歩劣る感がある
そういう時代もたしかにあったが >>278 グラが出た後も販売要望多く同時に売ってたらしい
海外ツインのパーツ多いよ？国内じゃ探すの大変だけど 街乗りなら積載性のあるNC 750の方がいいだろ。 カッコ悪くて乗って楽しくないのでNCは無いわな
実用性と燃費のいい、おっきいカブみたいな >>288
ブサイクで一緒にいて楽しくないのでお前の嫁はないわな
家事ができて経済的な、昭和のオカンみたいな >>288
NC 750がカッコ悪いのは同意だが、乗って楽しくないと言うわけではない。 >>291
かっこ悪いとも思わない。買う気はまったくないがｗ ところでこのバイクのフロントフォークのスプリングを交換する場合、グラディウス用の市販品を流用すればいいのかな？ 用途を伝えてバネ屋に特注。テクニクスとか持ってるよバネ。 グラのフォークスプリングとSV650Xのは同じだ
何のためにスプリングを交換するかだが、
ハイパープロのスプリングでもいいんじゃないか？ >>296
グラ650とSV650と650Xのフォークスプリングはそれぞれ自由長が異なる別物 ハーフカウルモデル出るの待ってたら購買欲消えてしまいそうなんだがビキニカウルみたいなパーツはあるんだっけ？ >>298
メーカー純正じゃなきゃあるけど、それくらいを自分でググらない人は何だかんだ言い訳して結局買わなさそう >>296
主にジム用で考えてます。あとシングルレートの方が好きなんでハイプロは無しですね。サス屋に持って行けば1番早そうですけど、正立のスプリング交換くらいなら自分でやったほうが早いので通販にあるグラ用で流用出来ないかなと思って。
というかまだオーナーじゃないけど次期マシン候補として足回りのパーツはそこそこあるモデルがいいかなと思って。
>>297
逆にいうとカラーの長さ調整すれば流用出来そうですね。ダンパーそのものとかアウター/インナーチューブが全く別物という訳じゃなさそうだし。（写真で見る限りだと） Xのポジションに自分が馴染めるのか確かめる為に
レンタルバイクの予約しちゃったぜ
数時間みっちり乗って確認する >>301
オーリンズのカートリッジが約7万ならお買い得ですね～。
カートリッジ式うまく組む自信ないけど…
そういう意味では安いフリーバルブ正立も自分でいじりたい派にはメリットありますね。フロント浮かせる手段さえあればスプリングやオイルの交換は簡単だし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
