ジムカーナorぐるりんピックスレ パイロン43本目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
色々な楽しみ方と言うかアプローチがあって良いんでしょ
完全ノーマルで楽しむ人が居てもそれはそれで自由
車体をお金かけて試行錯誤しながら改造しても、それも自由
メーカーが提供する事務専用車で楽しむのも自由
野球だって、別にメジャーリーグ目指さなくても楽しんでいる人大勢いるでしょ?
大事なのは、野球のように裾野でも、場所の確保も含めて安価に楽しむ環境が出来上がっている事
全国津々浦々に2〜4km級サーキットとなると難しいが、事務が出来る程度の遊び場所を普及させるのは、物理的には十分可能と思う
最終的には行政の協力も必要
そのための大いなる計画の最初の一歩に4月8日のイベントがなればなぁ、と願うけどな >>202
んだねえ。
とにかく今年は布石って言えるイベントがあるし、期待はしてたりする。 クラス分けをしてそのクラス毎に何人の参加者が見込まれるかを提示しないとな。
もちろん根拠もつけて。それによって会場やら日程やら実現性を検討できる。
単にこうしたいああしたいだけじゃ誰も賛同しないよ。 正直事務業界に普及させる気があるようにはまったく見えないし、むしろそれとは
反対方向に行きたいんだろうけど、もし普及させる気がちょっとでもあるなら、
Aシードの連中が全国で営業してイベントで事務の技見せないと。で、練習会やっ
てる側は素人を嫌わないこと。
D1GPとかモタはそれで盛り上がったし。両方共今は少々下火だけど。 >>206
全国で営業って、その対価や保証は誰がするんだ? >>207
当然、普及させたいと思ってる皆様方と、イベントで儲けたいイベンター。
さて、仕事行こ。今日もタイヤ代稼ぐために1日ぼーっと時間つぶし >>206
一生懸命の素人さんなら下手でも遅くても大丈夫なんだけど、参加理由がSNSに書きたいからとか、
走らず駄弁ってばかりとか、バイクがー体調がーとか言い訳している素人さんはドン引きするけどね。 >>209
>らず駄弁ってばかりとか、バイクがー体調がーとか言い訳している素人さん
解ってないねぇ
そのような層こそすそ野を支えるんですよ
むしろ積極的に呼び込むべき層ですね
貴方、真面目すぎと言うか、ケツの穴小さすぎね どうでもいいがMFJはまだ受け付けしなくても平気なのか? 長年井の中でグルグル回ってたせいで頭の凝り固まった抵抗勢力の意識をどうやって書き換えるかが今後の課題だ。 もう40,50超えたら無理でしょ
仕事でもそう
若い知識についていけないという だからいつまでもいつまでも化石2stを捨てられないわけよw 色々なマシンを買い換えて
ecu書き換えとかにチャレンジしてる
ベテランもいる中で、一部の人以外は
マシンメイクする金も気力もなく
同じマシンに乗り続けてるわけだよな 金も気力もない奴にすら一向に勝てないヘタクソをあげつらうのはやめて差し上げろ! 新cbr250rrとかどうなん?
一度試乗してみたが、ecu書き換えれば結構タイム出そうな気がする まだ現場で見てないからなぁ。
そもそも乗り換え組の話が出てないってのが。
性能はいいんじゃないのかね、出て来てないからなんとも言えないけどw 改造費と合わせて100万円掛けたのに、ボロッボロのポンコツVTRにフルボッコにされる快感 >>206
初心者でもやる気のある奴は好かれる。
練習に来てベテランの方に時間を割いてもらってアドバイスされてるのに
転倒してバイクが傷つくのを嫌がったり試してみもせずに無理だと言う奴は
嫌われる。 現行車250クラスはMT03が速いからなぁ。
250にしてはハイパワーでもMT03もあればニンジャ300もある中で排気量制限ないジムだと同じ土俵で比較になるしな。 大磯の車両レギュレーションで
「きれいな車体が望ましい」
とか書かれてるのかよw >>222
好かれないと居づらくなるのがガラパーナの特徴 パンツは好かれてないにもかかわらず、いつまでもこのスレに居るよね… MT03は高級前後サスがオプション設定されているのが隠れた強み >>227
4通りありますね。
1. 好かれててこのスレにいる
2. 好かれてなくてこのスレにいる
3. 好かれててこのスレにいない
4. 好かれてなくてこのスレにいない
3と4はこのスレでは確認不能だから、ここに書き込みしてるのは1と2のパターン。
好かれてるか好かれてないかの違いだか、誰に好かれてるか、その測定方法、統計処理などに不備があると、キミの主張は根幹から崩れますね。 つか、このスレに書き込みしてる奴で好かれてるやつなんかおんの? >>231
し ら ん が な
アホちゃうか?オマエ >>231
>>227で「好かれてない」と主張してしまったんだから、いまからでも遅くないから、データを揃えて、論理的に「好かれてない」ことを証明すれば>>227は間違いじゃなかったことが示せるんじゃないかな?
>>231のように相手の解答に依存するような根拠のかけらもない主張だったなんてマヌケな話ではないですよね? >>228
車体が安いのにサス交換しないと使い物にならないから
結局割高になるんだよな。 >>219
ロードレースの現場だと、VTRより圧倒的に高評価。
事務と違ってロードレースではVTRは不評の嵐だったんでアレだけど。
>>224
250の車体に400のエンジン、それでいて車体がパワー負けしてないそうな。
750の殻剥きより事務向きな気がする。 >>237
車体はキャリーオーバーみたいだし、流用パーツも多そうだなあニンジャ400 何も言い返せなくなるとレッテル貼りはいつものことです。 このスレの半分くらいは非経験者が想像や思い込みで書き込んでると思う(´・ω・`) レギュレーションとか言ってる奴は、やったことないのは確実だなw サーキットとジムで好まれる車両が違うのはあ・た・り・ま・え まあ守らないならやるんじゃねーよって突っ込まれるだけだしなwwww
そんな事して得になるヤツが居たらそれこそ空気嫁内ってだけでしょ。 まるで事務屋が空気を読めるかのように美化して書くのはやめろw 初歩的な質問なんだけど、
なんで、そんなに一気にバンク出来るの?
俺のバイクは、寝ないし、旋回中にすぐ起きる。。。
もし、初心者によくある原因とかあったら、教えてほしい。 >>252
予備動作をすれば良いんじゃない?
自分のフォームを外から撮って、どれだけ体が置いてきぼりになってるか見てみると良い 気合いと根性が足らない
転けるつもりでバンクして転べ >>252
一気にバンクしているわけではなく反対側に寝かせているうちから準備している。
寝ない起きるはいろいろな要因があるから実際に見てもらってね。 >>252
まずやるべきは速い人に教えを乞うことだな
その人にあったアドバイス、バイクのセッティングとか色々あるわけだし
コソ練とかは基礎ができないと下手になる一方だからやめときなよ >>252
何もわからない、んで有ればライスクに通った方が近道な気がする。
なぜこうなるか?ってのは教えてもらえるよ。 >>252
スピードが足りないのよ
直ぐ起きるのは無意識に減速してる
どうすればスピード出せるかの話は長い話になるのでがんばれとしか ん? スピードを落とすからバンクできるんだろ。
速度を急激に落として一気にフルバンク。
アクセルを開けて車体が起きるのは体の中心がリヤタイヤに乗っていないから。 ブレーキかけながらバンクするんだよ
速度落としてからバンクじゃなくて
フロント握りながらバンクな バンクしながらブレーキかけるんだぞ。
車体がある程度寝てからFブレーキをかけていく。 サーキットだと基本は前沈めっぱなしで寝てからブレーキングだけど、
事務はブレーキリリース後のフォークの伸びを使って一気に寝かすのが
セオリーなんじゃないかと思ってた 基本的な8の字を描く場合車体が直立している状態でFブレーキをかけると危険。 直立は瞬間と言いながら、直立している状態で
Fブレーキは危険という。完全にエアプだな ミニとビッグバイクの走り方も違うから、これが正解ってのはないな
ビッグバイクで直立時のブレーキング禁止されたら、ぶっ飛んで死ぬと思うけどw ビッグだろうがそうでなかろうが
8の字GPくらいの長さだったら
直立する時間なんてないよ切り返しの一瞬だよ >>274
8の字ならそうだね
コースだとビッグバイクなら直立したままブレーキしないと無理よ >>275
掃いて捨てるほどあるA級ビックバイクの動画のどこに直立ブレーキしてるシーンを見つけたのかぜひ教えて欲しい。
全くないとは言わないが、直立ブレーキなんてシーズン通して1、2箇所あるかどうかだと思うんだが。 >>279
ttps://www.youtube.com/watch?v=jQ1COBwuh5Q
30秒あたり見てみ。そして君は今後何も書かなくていいよ。 俺には単なる切り返しで
まさに、ブレーキきっかけで
掛けながらバンクしてる典型にしか見えなかったわ 4:45辺りのを切り返しのためとか言われたら何も言えんなw
0:30辺りは切り返しだけど、ブレーキを切り返しに使う人は聞いたことないな
こんな所でウダウダ語るのが間違ってるんだけどw 4:45のは見てないわ
加速しながら切り返す人いないでしょ? ID:Hq8B/XKa [2/2]
ID:PLb9lcYY [2/2]
脳内もしくは口臭屋認定 >>285
だとしたら極端な話、サーキットのS字とかどうすんだよw だからその瞬間減速してるんだよ
わかるだろ?
加速してないだろ? >>286
レッテル貼りはそっちの負けってことでオッケー? なんか君らエライレベル低いな
加速、減速すらわからんの? >>278
お前ほんとノービス以下だな。
スローだからそれっぽく見えるだけで、立てたブレーキなんざしてねぇw まあジムカーナは無駄な距離を走らないことが大事だから、直線でブレーキを終わらせてそこから曲げるなんてことはせずに、ブレーキしながら寝かしこんでいってコンパクトなラインにするよね。
ライン的に入口を規制するようなパイロンがある時は、直線ラインで減速しなきゃならないから 2:43 あたりのブレーキングは直線だね。フロントフォークの沈み具合を見れば立てた状態でハードにブレーキしてるのが分かる。 >>288
スロットルでタイミングとるだけで加速してるぞ >>295
速度が上がっていくのが加速、逆が減速だぞ
スポーツ走行はオンオフスイッチじゃないから、色んな加速や減速を繰り返す
つか、ジムも含めたスポーツ走行やったことないだろ?w スロットルを開けたり戻したりするんでしょ?
わかるよね?皆まで言わずとも ID:Hq8B/XKa [2/2]
口臭屋未満の脳内認定
もうあぼーん入れてかまうなよ、こんなアホに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています