【2018】MotoGP総合 426周目【カタール】
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前スレ
【2018】MotoGP総合 425周目【カタール】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1519766751/ 2018年 MotoGP カレンダー（決勝日）
第01戦 03月18日 カタール [ロサイル・インターナショナル・サーキット]
第02戦 04月08日 アルゼンチン [アウトドルモ・テルマス・デ・リオ・オンド]
第03戦 04月22日 アメリカ [サーキット・オブ・ジ・アメリカズ]
第04戦 05月06日 スペイン [ヘレス]
第05戦 05月20日 フランス [ル・マン]
第06戦 06月03日 イタリア [ムジェロ]
第07戦 06月17日 カタルーニャ [バルセロナ‐カタルーニャ・サーキット]
第08戦 07月01日 オランダ [ＴＴ・アッセン・サーキット]
第09戦 07月15日 ドイツ [ザクセンリンク]
第10戦 08月05日 チェコ [アウトモトドローム・ブルノ]
第11戦 08月12日 オーストリア [レッドブルリンク]
第12戦 08月26日 イギリス [シルバーストン]
第13戦 09月09日 サンマリノ [ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ]
第14戦 09月23日 アラゴン [モーターランド・アラゴン]
第15戦 10月07日 タイ [チャン・インターナショナル・サーキット]
第16戦 10月21日 日本 [ツインリンク・茂木]
第17戦 10月28日 オーストラリア [フィリップアイランド]
第18戦 11月04日 マレーシア [セパン・インターナショナル・サーキット]
第19戦 11月18日 バレンシア [シルクイート・デ・ラ・コムニタ・バレンシアーナ・サーキット] 2018年のカタールのタイムスケジュール (日本時間）
3月16日（金曜日）
18：50-19：30 Moto3 FP1
19：45-20：30 Moto2 FP1
20：45-21：30 MotoGP FP1
23：10-23：50 Moto3 FP2
3月17日（土曜日）
00：05-00：50 Moto2 FP2
01：05-01：50 MotoGP FP2
18：40-19：20 Moto3 FP3
19：35-20：20 Moto2 FP3
20：35-21：20 MotoGP FP3
22：45-23：25 Moto3 QP
23：40-00：12 Moto2 QP
3月18日（日曜日）
00：40-01：10 MotoGP FP4
01：20-01：35 MotoGP Q1
01：45-02：00 MotoGP Q2
19：40-20：00 Moto3 Warm Up
20：10-20：30 Moto2 Warm Up
20：40-21：00 MotoGP Warm Up
22:00 Moto3 RACE
23:20 Moto2 RACE
3月19日（月曜日）
01:00 MotoGP RACE ロレンソ「ドカにどう乗っていいか分からないおー。」 海外移籍予想でロレンソがスズキてのはまあわかるがザルコがレプソルて予想はちと驚き。さすがに現状のKTMというギャンブルはないだろ、てことか。 現状のKTMへの移籍なんてギャンブルにもなってないだろｗ KTM990dukeワンメイクレースやればマルケスぶっちぎりなんかな？
案外ダニかクラ郎が一等賞争いかも？
で、間違いないのはロレンソはテールエンド争いだな（イヤミじゃなくマジな予想） >>1
スレ立て乙
>>2の最終戦バレンシアGPの最後、「サーキッ」だったのを「サーキット」に訂正してくれたのはありがたいが、
現地読みの正式名称にするなら
シルクイート・デ・ラ・コムニタート・バレンシアーナ・リカルド・トルモ
とかの方が良さそうな気が（単純にリカルド・トルモとかバレンシア・サーキットでも可？）
現状だと「サーキット・オブ・ジ・アメリカズ・サーキット」みたいな感じになってそう >>17
パワーのない市販車ならスムーズなライディングのほうが速いだろ。どっちかつーとダニ ロレンソ ザルコあたりが最速グループだと思う。 KTM「私のところの契約金は2年で40億円です。ははぁ15億円ですか。ちなみに私のところは後2回上昇させる事ができます」 >>20
どこかの記事で「WSBのマシンの乗り方は、限界が近いからいかに限界以上を引き出せるか、MotoGPマシンは恐ろしく高い限界で設計されていて、それを引き出せるか否か」みたいなことライダーが言ってた
限界以上の走りを引き出すのってマルケスやKCみたいなライディングなのかな？と思ったりはする
コケるけど >>20
バイクが変わるって時点でロレンソは無理
適応するのに何年かかるやら >>24
はぁ……M1に慣れるまでは何年かかったんですか？ >>1
ヤマハからドカに変わった結果どうたったかな？
そのドカは６勝できるマシンだったけども でもまぁ
そういう乗り換えして一番速いのはマルケスだろうねぇ
moto2のときとかダートトラックとか兎に角マルケスは加速させるのが上手い >>26
で、バイクが変わる時点でダメなロレンソがM1に適応するまで何年かかったんですか？ >>22
それノブアツのコラムでしょ
SBKは低い限界値を如何にコントロールして走るかmotoGPは物凄く高く限界値を設定して何処までそれに迫れるかみたいな違いがあるって書いてたね >>26
それタイヤ騒動に乗っかれた部分が大きいだろ
本人が優勝した後で不思議がってた時もあったレベルだしな
それが毎年出来りゃ実力だがたった1年な上に各選手のコメントや状況見てたら実力だけで成しえた結果じゃない あのねぇ
今のロレンソの話してんだけどねぇ
以前は速かったよ
以前はね
今のロレンソは大の得意のバレンシアでもドビに突かれて離そうとプッシュしたら転ける程度でしか無いんだよ
言い方はキツイがピークは過ぎた終わった選手なんだよ >>30
タイヤ騒動は確かにあったけどドビもその渦中には居たわけで、
そういった要素を乗り越えての６勝だべ
結局はマルケスには２歩くらい及ばなかったけど >>31
ロレンソは乗り換えの適応に何年もかかるからダメ、から数レスの間に
昔は速かったけど今は速くないからダメ、に意見が変わったんですねw
頭悪いのは仕方ないけど、せめて書き込む前に自分の考えをよく整理する訓練しましょうねw まあ、すでに勝ってるマシンだし
3回もチャンピオンになってるロレは1勝したくらいで結果を出したとはいえんけどな
今年はロレもヤマハもチャンピオン争いに絡んで欲しいもんだ まあ、逆を言えばドビはまだ結果出てなくて、一時期だけ速かった人レベル
セテと一緒 最高峰クラス最多出走ランキング
１. バレンティーノ・ロッシ： ３０５戦
２. アレックス・バロス： ２４５戦
３. ニッキー・ヘイデン： ２１８戦
４. ロリス・カピロッシ： ２１７戦
５. ダニ・ペドロサ： １９９戦
６. コーリン・エドワーズ： １９６戦
７. カルロス・チェカ： １９４戦
８. アンドレア・ドビツィオーソ： １７８戦
９. ホルヘ・ロレンソ： １７４戦
１０. ケニー・ロバーツ・ジュニア： １６７戦
さすがにロッシさんが突出してるな、ドビが最高峰皆勤賞はちょっとビックリ トレーニングという名のお遊びで如何に怪我をしないかに掛かっている >>33
ドビのライディングスタイルとドカの特性があの結果を生み出した
突っ込みで頑張るタイプでコーナーはロレみたいに走れないのが幸いした
結局チャンピオンの器じゃないんだよ、最後の2戦で露呈してたけど
ヤマハが前半以降沈んでたのも大きいけどドカ+ドビと反対の方向性だろ? 3回のテストの内後半の2回で駄目駄目だったロレンソがドカで結果を出せるとは正直思えないけど、
何が起きるか分からないのは去年をみれば分かること
カタールの表彰台の真ん中でジャンプするロレンソを見たいなあ ドカのせいかドビのせいか知らんけどコースに合わない時に一桁後半〜二桁順位まで下がっちゃうのを克服しないとな やっと始まるねー！嬉しいーー！！
今年こそダニさんタイトル取ってくれよ！ >>43
ドビがいる限り難しいな。
ロッシでさえ叶わなかった、
ドカティを優勝させるという偉業を
昨年6度も我々に見せてくれた。
今年の戴冠は想像に難くない。 >>25
ロレはデビューレースの2007年のカタールでポールポジションだったわな…。 ６年ぶりにドカティを優勝させたのはイアンノーネだけどね 最終ラップまでのデッドヒート、最終戦までもつれ込むチャンピオン争いが見たい
ロレンソでもロッシでもドヴィでも誰でもいいから、マルケスが勝って当たり前みたいなシーズンにはしてほしくないかな…(切望) ホンダはつおいなー
ここ数年間殆どホンダがチャンピオンじゃん！ ロッシが抜けたらザルコかロレンソが後釜に入りそうだから
それがムカつくので2020年まで走る宣言だと思う これでザルコは本当にヤマハ離脱か・・・
ホンダはマルケス王のご機嫌を損ねられないからあり得ないし、
KTMで開発までやらされるのは嫌だろう
ロレンソと交代か、スズキでエースか、確率は半々だな
ロレと交代したらロレはスズキ入りだな つまりスズキは来年ザルコかロレンソのどちらかが確実にやってきてくれるというわけだ
スズオタ来年はうれしいな アスパーか、VDSに行ってM1に乗り続けるという選択肢もあるだろう
スズキファクトリーよりサテライトＭ１の方が成績良いじゃん ザルコがレプソルにきたら面白いのに
強そうだけど開発の方向がバラバラになりそうな気もする >>65
さすがにそれはないと思う
またサテライトならスズキワークスを選ぶだろう >>67
ライダーにとっては勝てるマシン、戦闘力の高いマシンが重要
ザルコはＭ１に拘る可能性があるよ ホンダはダニ切らされて弟取らされる。
ダニにはスズキに行って欲しいなあ。 KTMはライダー連れて来るより金で技術者引き抜きまくった方が強くなれるだろ
今良いライダー連れてきてもマシンが追いついてないし飼い殺しだよ… >>68
ワークスには絶対勝てないサテライトマシンと確変する可能性もあるワークスマシンの差はあるやろ >>72
サテライトＭ１は、去年ヤマハやホンダのファクトリーに何回も勝ってたからねｗ
スズキの戦闘力には疑問符がつく 今年のスズキなら去年の失敗作ヤマハより速いでしょ
ザルコは年齢いってるしブレイクしたタイミング悪かったな >>58
ロッシが抜けるよりロレンソの頭髪のほうが早いんじゃね？ ポルとスミスが放出されて、Ｍ１に乗れて良かったじゃん
ホンダやドカティのサテライトに行ってたら燻って終わってたと思うよ
ザルコはラッキーだったと思うねー イアンノーネがスズキに来ずザルコ&リンスだったら去年ほど低迷せず済んだかもよ? ロレンソが離脱してもドヴィが残留するならペトルッチが後釜に座ることになると思う
ザルコとペトルッチではザルコの方が速く若くはないといってもあと4年くらいは余裕で活躍できると思うけど、
1つのチームに速いライダーは二人要らない
むしろトラブルの元
しかし勿体ないねえ・・・ロッシさんがVR46から走れば全て解決なのに ペドはキレたナイフのような鋭さはもう全くないからなぁ タイトル争いしててもほぼ毎年気がついたら脱落してたんで100均で売ってるナイフみたいなもんだったけどな >>29
車の草レースやった事あるヤツなら理解出来ると思うけど、市販車の柔らかい車体をロールゲージとか強化パーツ付けて限界上げながらタイヤのグリップ超えてもコントロールはしやすい。
反対にカートでさえサスペンションは二の次的なフレームでセオリー通りに走らないとタイヤのグリップを超えたらコントロール不能に近いレーサーは諸刃の剣。
ソレの延長がSBKとMotoGPと思ってる。
ドゥカティは辞めてしまったけど、KTMのトラスは密かに期待してるんだよな
財源あるんだから材質を部位で変えたり、アクセリングでトランクションかかる箇所をメインに構成変えたりと可能性を試してほしいね。 >>82
車体の構成見れば的外れなコトくらい分かりそうなものだがね ロッシが２年契約で更新したね
ラスト３シーズン
中上君の次に応援するでぇ 初戦直前に朗報が聞けて嬉しい
ザルコも動きやすくなっただろうし実にめでたい >>83
二輪はソレをあの車体の中に詰め込んだモノだから解り辛いね
ポケバイから育ったライダーとスクーターレースから育ったライダーの感覚の違いに似てる >>91
ロッシ VR46 Yamaha
ザルコ Yamaha factory
と、期待していたが、残念です。
Ｙａｍａｈａは詰みそうです。 去年だっけ?このスレで誰かが書き込んでたよな
ロレ居なくなったらヤマハ暗黒時代がまた来るかもよ?って
暗黒時代つっても優勝が0って事は無かったけどさ
ヴィニャーレスもテストで迷走しかけてるし駄目だろもう ロレンソならドカで一人だけ暗黒時代過ごしてるじゃん >>94
曲がらないのと去年全選手に降りかかったMIタイヤの品質問題のダブルパンチ
どびちをーぞは元々ツッコミで頑張るタイプなんでロレとライディングスタイルが違う
ジジがロレを欲しがったのもドカの曲がらない車体を改善させる為ってのは誰でも分かる話じゃん?去年頭のライスポでもそれっぽい事言ってなかったっけ?
ってか脊髄反射でレスしないでくれる? 去年のロレってロッシがドカ居た時より色んな意味でマシだと思うんだけどな表彰台にも乗ってるし
死んだ魚の目してなかったしさ ロッシのドカ時代はチームメイトより成績良かったけど
ロレンソさんは・・・・
>>95
昨シーズンのドカの開発は間違いなくドビなんだけどねぇ
ロレンソがヤマハに乗りながらドカの開発やってたのなら別だけどｗ 今年のスズキは開発し放題だからな
まさに水を得た魚 >>98
スポンサーなんていないも同然のSUZUKIさんは
どうやって開発資金捻出するんです？
カラーリングそっくりなリポビタンDとか
スポンサーになってくれればな・・・ってそんな資金力ないか >>92
ロッシが引退した場合はチームを持つかもって話なのになんで、ロッシかライダー扱いなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
