[90乙]原付二種△小型限定 MT車専用[125甲] 10速目
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[90乙]原付二種△小型限定 MT車専用[125甲] 9速目
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 中華はアカンて！
みんな国産買おうよ！
国粋主義、万歳！！ それもこれも国産(?)車の半額の値段で買えるのが悪いんや…
真面目な話、いま新車で買えて材料も組み立ても国産なのって無いよね…？ 中華バイクってパクられても一切問題無い枯れた技術だけで作られてるからね
そりゃ安いわ
中国開発では二輪も四輪もろくなの無いでしょ、パクらせてもらえないからね
電動はパクりまくって好き放題してるけど 他のスレでCG126ユーザーの書込み見てると、CGを異常に持ち上げてて気持ち悪い 確かにCBマンやCBシネとモンキーなどを比べれば倍の値段だからなあ
近くに店あったら中華買うな 乗り出し価格40万前後いくやつもあるからねぇ
それだけの価値のある部分があるんだろうけど まあセローですら58万する時代だから今は
国産リッターSSが200万ぐらいだし エリミネーター125とＫＳＲ110のバッテリーを注文した。 エリミ125乗ってるけど400キロいけたよ。
その前にキムコのDINK125持ってたけどあっちは250キロくらいで手が痺れて疲れた。
２車種共に形に似合わずやたらバンクするので峠道が楽しかった。 >>862
個人的感想だけど、300kmは余裕、400-450kmは普通、
500km超でちょっとシンドイ、過去最高は550km、
多分限界点は600km強ぐらい ただ今となっては小型でそんなに走りたくないなと思う
大学生の時なんかは余裕だったけど今じゃ疲れがね
どうしてもトラコン付いたツアラー選んでしまう 休憩挟んで片道4時間とか凄いね
帰りに高速使いたくても使えない原2だと体力と覚悟が居るかもね。若い人なら大丈夫だろうけどさ うちヘタレだから200キロ乗ったところで左手とケツが辛かった
300キロも休憩挟めばいけるだろうけど、2日連続とかなると辛いだろうな >>870
ネカフェで休憩しながらだったら良いよ。 最近yb125spで名古屋から京都大阪経由で姫路城まで行ったよ。10時間以上かかったけど想像してたより余裕だった。広島まではキツいけど岡山くらいなら原付二種でも1日で行けるなとおもった。 >>862
エイプ100で岡山市→境港市→倉敷行った。確か360キロ位だったと思う。 エイプ100で(^_^)v450km走ったのが最高たわ。ただ、市街地はあんまり通らなかったので疲れはひどく無かった。 オキニの周回コースが450kmだからなあ
原2でも日帰りツーリングで350-450km走るのは普通だね >>862
四国でも余裕
片道4時10分 155km往復310km 神奈川(横浜)→東京→埼玉→群馬→長野→山梨→神奈川(横浜)で450kmやで 862だけど、結構いけるもんなんだね
ワシ今年代ものの250乗ってて、ツーリング道中で故障したらと不安だし中華製125の新車に乗り換えようかなあって考えちう
一般道でもクルマの流れが80-90km/hとかあるところでと流れにのることはできますか？ 登坂車線が設定されるような登り坂とかでなければ大丈夫
て思ったけどいつもメーター80キロは出してるけどハッピーメーターだから実質70キロくらいかな いろは坂と霧降高原行ったらエンジンが唸りを上げてヤバかった でもまあ
あの小さなグロムやZ125でも90キロとか出るらしいからね 上り坂の直前で無意味に減速するプリウスには死んで欲しいわ >>888
俺はアクアだし！
平均燃費はリッター23キロって出てる。 >>883
任意保険に入ればレッカーしてくれるから安心
おまけにJAFにも入っていれば500キロでもOK >>891
嘘つくな
ＪＡＦは15キロまでだろうが。 >>892
自分の知らない事は嘘か？笑
よく調べてみなよ
猿脳さん そりゃあ追加料金払えば可能だわな。
でもそんな当たり前のことを・・・
だったらチューリッヒで保険入れば
距離無制限だからそっちの方が良い。 追加料金ありじゃあJAF加入しなくてもいいんじゃねえか いくらでも金使っていいなら
ＪＡＦに限らず何とでもなるもんな。 >>894
猿脳もイイが、オマエは知障だろ？
又はメクラか？ 125ccはいいぞ…！
250ccとか乗ってると恥ずかしいけど、125ccは
大型バイクのセカンドの ふり ができる。
旅先で見知らぬ人とバイク談義になった時、大型バイクのセカンドだ、でも最近は楽でこればっかりのるようになっちゃった、ハハハ。と言える。 > 250ccとか乗ってると恥ずかしいけど
お前のその思考が卑屈すぎて恥ずかしい お金に余裕のある人は
大型のセカンドに２５０を買うという話 もっとお金に余裕のある人は
大型のセカンドに大型を買う >>906
ホントだよなｗ
大型に乗ってるなんて恥ずかしくて言えねーわ
趣味が見栄ってｗｗｗｗｗｗｗｗカスじゃん バイク数台ベンツ数台持っててボロいママチャリで通勤してるオッサン知ってるけど見栄なのかな １キロあたりのコストは
タクシーは４００円
君ら幾ら? 俺クラスになると
ジョグのセカンドで
ゴールドウィングだからな。 >>905
実際1300と250の2台持ちで250のほうでツーリング行くと「250か親に買ってもらったのかなボク」的な
扱いされるんだよな。
その点125だと「わざわざ125のほうで遠出する修験者」になるのでいろいろ有利。 何年も前にコース専用車両と化したKDXを無駄に税金払ってたんだが
公道走れる車両じゃなしで、３月中にとナンバー返しに行ったら、
窓口にじじぃが出てきて、
ナンバー返した後も税金とるから！と、怒鳴られた。
４月前だからかねぇ・・・返納させるべからず見たいな 本当ならね(笑)
手続きに必要なものが揃ってたら役所は受理しない訳にはいかないから。
（だから個人商店なら断られるような不正も通るんだけど） 原付の場合は、3月抹消4〜5月再登録だと不正とみなされてその年の税金取られるって聞いたな
自治体によるんだろうけどね 原付の税金なんて激安なんだから
そんなことすんなよｗ 3年前に激しく値上げされたからなぁ
125は1600円だったのが2400円だし
50ccに至っては1000円が2000円とか2倍だしね
そりゃ電動アシスト自転車に移行するわなw 俺も来週ナンバー返しに行くよ。
4台登録しているうちのミニカー1台と小型一台 >>924
本当に国は国民から搾り取る気満々だもんな。
そのうち自転車からも税金取りそうだな。 >>883
125ccのMTなら４輪に例えるとNAの軽よりはましだから余裕
そんなのが普通に道を走ってるわけだから
125ccのATだとちょっときついかも 今現在アドレスV125Gに乗っているのですが、久しぶりにMT車でガチャガチャしたいのでグロムかZ125proに買い替えたいと考えてます
良いところ悪いところ、おすすめのポイントとかあったら教えて下さい >>930
無いのかよっ！
じゃあ見た目で好きな方にするしかないか……悩むわぁ >>931
その両方って同じようなもんだろ？
好みでええやろ どう考えてもグロムのほうが純正でも乗りやすいし社外も豊富 最初はグロム買う気満々だったけど、近所のショップでZ125proの実車見てからぐらんぐらんしてる
コレが一目惚れってヤツなのか？ 調べたら 馬力 車重 価格 ほぼ同じだな どちらも4速だし。 燃費はグロムのが良いんじゃなかったか？
両方試乗させてもらえれば一番だね グロムやZ125はショートベースだし、軽いから軽快に曲がる事を楽しめる
そのグロムよりさらにショートベースなのがモンキー125だとさ
ショートベースすぎて信号待ちの時はハンドルが振動するほど、小さく作り込んでるってさ
ショートベース特化全フリのモンキー125みたいだぞ
乗ると欲しくなるってさ
しかしグロム程度がバランスが良くて乗りやすい可能性ももちろんある
さあ悩みを一台増やしてやったぞ グロムとかって結構小さいけど、乗る時窮屈さは感じないのかな？ >>938
モンキーは趣味に全振りで好きだが
タンデムできないのが痛すぎる。
滅多にタンデムしないけど
イザという時にできないのは厳しい。 モンキー125のハンドルの振動は、走行中はタイヤから地面に逃げるから平気だとさ
信号待ちの時だけ震えるんだと
タンデムするなら最低でもPCXくらいの大きさないと、法律上出来るってだけで
タンデム出来ないと言った方が正解に近い
ので俺は気にしない
お前もこっちこいよ、選べる車種が増える楽園だぞこっちは デザインなら文句なくグロムなんだけどパワーないとか書かれててゲンナリしてる。 >>943
娘を乗せてツーリング行く
という夢を見たから必要。
娘とツーリングとか
親父ライダーの最高到達点だよな？
いつか実現したいわ。 >>944
ヤフオクで今日締切で出てるぞ。先週も1台出てたし、本当に欲しいなら買っちゃえ >>942
2stと比較とか250cc以上と比較とか無益だよ
登り坂得意な原二は存在しないって事で納得するといい
我慢出来ないならグロムをボアアップさせるとか、CB250R等の軽い250ccにするか、セローとかの軽いオフ車にするといいオンロードタイヤに交換してモタードとして使うんだ
セローにはけるオンロードタイヤってあるのか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
