【YAMAHA】FJR1300A/AS 22くらい?【ツアラー】
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確かに段べりするとか聞くけど乗り方だろうね
重量あるバイクで高速でそこそこ飛ばすと仕方ないね メーターパネルとハンドルの間にダイヤルが左右に2つ付いていますが
これってヘッドライトの明るさを調整するものですか？
説明書にも書いてないと思うんですけど・・・ 年式にもよるけど、光軸調整ダイヤルでは？
下手にいじると車検通らなくなるぞ。 どーせ車検はショップ任せだろ？なら自分の見やすいポジに合わせておけばいいだけのこと
対向車に迷惑にならない範囲で好きにしろとしか・・・ 車検のための調整なら壁に向けるが、
実際はロービームで路面を照らして調整したほうが良いよ 車検は3年後だから、それまでに直すわ
それにしてもボタンがいっぱいついてて
長押しだのなんだのって、オッちゃんよう覚えられませんわ 基本、押す／長押し／引く／回す くらいしか無いでしょ
自分がどんな操作したのか順に記憶してれば戻せるし・・・
パソコンなんかでも疎い人は自分がどんな操作したのか覚えてない人が多いよーな気がする このスレにも草刈り機が必要になる日がくるとは思わなかった >>322
マニュアルはＤＬも出来るからスマホにでも入れとくかしとくと便利だよ
確かに使わない機能の操作は忘れるので >>326 ＤＬて何？ ガラケーにも入りますか？
あと燃費が14km/Lぐらいなんですが悪すぎませんか？（高速も使ってるのに） >>328 羨ましいですね、おっさんは排気量に関係なく何乗っても燃費悪いわ
何がいけないの？ Sモードでもあからさまに燃費が悪くなるとか無いから デブだからだよ
俺がそうだからわかる
タイヤもよく減るぜ！ 瞬間燃費を気にして走ると自ずと燃費伸びるよね
俺も22～23ぐらいかな
高速2割 >>329
だいたいどんな感じの道路でどれ位の燃費なん？ 新車で買って６５０㎞走るのに３回ガソリンいれたはず（17Ｌぐらい）
それでもうガソリン無いわ
幹線道路9割、高速1割ぐらい
ただ週末しか乗れないので渋滞によく遭遇する
今日の最終の燃費表示は15.0㎞/Ｌ
午前中に初回点検でオイル替えたので少し燃費良くなった？
>>332 ワタクシ、80㎏オーバーのブーちゃんだよ 経験上Sモードで走ったほうが明らかに燃費は良くなる（2016AS)
Tモードだとクラッチをわざと滑らしてるのかってくらい燃費が悪化する。特に下道
燃費よくしたければTは使わずSモードで
時速４０km前後なら５速、60km以上は６速に常に入れる
峠を走る時だけ３速〜4速とか
高速道路は出すなら100km前後まで、それ以上だと明らかに燃費悪化する
90km程度でだら〜っと流すのが最高に燃費は良くなる
まぁそういう走り方はつまらんから飛ばすって向きもあるだろうからあくまで参考までに 燃費なんか気にせず楽しく走れよ
クルマじゃないんだからさ 気にしたくないのに気を使わないと遭難するトウホグの俺が来ましたよ
スタンド閉まるのはえーわ土日は休むわ
挙句に潰れてるわ… fitハイブリッドがフツーに20km/lくらいだから
バイクは燃費がいいというのは過去の話なんでしょ
最近はまったく気にならない 25lタンクも心強い 航続距離が長いのもイイトコだよね
最近は高速のスタンドも減ったし 一緒にツーリングいくひとらがワインディングはあったら飛ばしまくるから距離置きたい
FJR乗ってたらそんな人らにもついていくもんかね？ 可能ならば付いていくけど、ツーリングはレースじゃないので無理はしないな
そう言う場合、ワインディングはフリー区間にしたりしない？ バイクは飛ばしてナンボだろ
FJRは飛ばしてもそこそこ楽しいね >>346
そうなんだよな
目的地までの高速も峠越えのワインディングも眺めのいい道路をのんびりも全部楽しめる
目的地の駐輪スペースが最悪でない限り Uターン急斜面上の砂利駐車場とか下向き坂駐車場行き止まりとか割と絶望的なふいんきになるよな
辺鄙な温泉宿とか取るときはまず駐車場をストリートビューでチェックするわ… 山間の温泉地なんて宿への道からして急坂鋭角カーブだったりするからな
宿だと「あらー随分おっきいオートバイやねえ…」なんて割と気を使ってもらえるんだが 大型ツアラーって集団になってるのはあんまり見ない気がする
まあ絶対数が少ないってのもあるんだろうけど もちろん※※に乗ってるからクズって訳でもないしマスツーも結構なんだけど
たまーーーーーに「あんたら何と戦ってるんだ？？？」って思っちゃう集団がいる マスツーといえば、未だにイエローコーンのジャケ愛用者が居る不思議。 自分はチョップリケがキツいな
孫がいるような歳でありゃないぜ 俺も選ばないけど、イエローコーンとかシンプソンとかって、
アメリカじゃ歴史のあるブランドだとかってこと？
品物はまともなの? イエコンは日本だよ
傍目には意味不明な謎英単語が満載されてる事さえ除けば普通のアパレルなんだが 人の好みはそれぞれ
ずっと同じの使ってるひとは逆に凄いと思うけどね ASで5速のまま停止してギア音さぞそのまま発進しようとしたらどうなるの？ オートダウンシフトのボタンを押してなければ
ギヤチェンジランプが点滅
無理やり止まれば、レバーで落とすことになる
かちゃかちゃやればいいだけ
5速で発進しようとする人はいないと思う
二速ならそのまま出る FJRが原因じゃないが、ぎっくり腰発症！
GWツーリング計画全て吹っ飛び。
くっそ。 >>361
俺も経験あるよ
仕方ないね～安静にしてろよ。大事をとったほうがいいよ。
無理して排尿障害になった俺が言うんだから。
俺は土曜から宿2泊船1泊の四国だぜぇ～ FJRを起こしてぎっくり腰になった私が通りますよ…
パニアがなかったら多分起こせなかった >>363
私も5月半ばにオレンジフェリーで東予からカルスト高知ツーを計画しています。道中記楽しみにしていますのでまた教えてください。 カルスト行くなら絶対愛媛のほうから行ったほうがいいよ…
FJRで高知県道４８号から入ったら上りがヤバい カルストあたりは道がせまく路面が荒れてる場所もあるからその辺注意かな 四国カルストも平尾台もショボすぎてがっかりした
秋吉台は感動した >>368
カルスト見に行くだけなら秋吉台の方がいいですね
秋芳洞もあるし なぎさドライブウェイをFJRで走ってきました
前輪の設地感が心もとないもののまぁまぁ普通に50キロくらいじゃなんとか直進は出来る
ツレがびびってゆっくり走行だったので待ってる間にサイドスタンド出して埋もれ具合を確認
按配を見るまでもなくサイドスタンドがズブズブと埋まり1秒で無理と判る
他の軽量級バイクでもエクステンションスタンドとか付けないと駄目なのかな？駄目なんだろーな～ 千里浜は湿って踏み固まってる部分を直線的に走るだけなら砂を意識しないで走れるけど、普通のオンロードバイクのサイドスタンドだと埋まっていくね
自分は市販のプラ板を使って埋まり防止してた 踏み潰した空き缶をカウルのポケットに入れてあるよ
必要な時は乗ったまま取り出してサイドスタンドの下に置ける
万一、引き揚げるのを忘れても惜しくない 今年はテントも買ったからキャンプに数回行くつもりではあります
FJRで行くかどうかは微妙だけどキャンプバッグの中には蒲鉾板必須ですね この重量のバイクで基本的に山奥にあるキャンプ場に行く度胸はなかった…(´･ω･`) オフ車でないと辿り着けないような目的地ならともかく
重量級のバイクだからと目的地を諦めるなんて勿体ない
バイク選び間違ってる このバイク持ってる人ならセカンド持ってるだろうからそれで行けば問題ないわな 舗装路だから安心♪
荷物もいっぱい積めるし♪
↓
路肩崩壊したんで迂回してください
↓
楽しい林道ツーリング
てのは経験ある
抜けた時は緊張でガッチガチになってた >>376
そういう用途に荷物が沢山積める中途半端オフを買い足した
ガチオフじゃないけど高速道路経由してキャンプ場までの未舗装路なら十分 14年式ASだが、昨日２速で固定されてYCC-Sが故障してしまった。
エラーコードSh 51だった。
まだ２万キロちょいしか乗ってないのに…
他にもYCC-Sトラブルがあった人いますか？ 2016だけど納車されてから3回ほどギアの上げ下げがエンジンを切るまで出来ないことがあった
今度メンテで見てもらう予定 >>382
2016年式でもトラブルあるんですね…
YAMAHAさんには頑張って故障しないようにしてほしい 俺もストップモードで停止してもギアが4速だったことが一回だけあったな
キーOFF再起動してからは再現せず
まぁ停止時のことだからバグかな？程度で済ませてる >>386
なるほど...
けっこう起きてるんですね
ちなみに何年式ですか？ >>387
去年の7月に新車で買った奴です。 あんまり気にすると毛が抜けるからドンマイでいいやん >>388
励ましありがとうございます
ネットで見ると修理代が３０万オーバーになりそうで震える
今まではほかの人を励ましていたら自分がハゲました バイクはまだセミオートマはシェイクダウン段階だな
かつて89年F1でセミオートマがフェラーリで初めて採用されたときも
度々トラブルでリタイアしてた、その後90年台でもトラブルは度々起きる
熟成まで10年以上はかかったな >>361
治ったらしっかりストレッチして関節をやわらかくしとけ
ぎっくり予防になる >>390
時代の最先端を行ってると考えるとするか
ちょっと元気出た
ありがとう このゴールデンウィークに四日間の東北ツーリングに行ってきた。一日で760km走り、青森まで走ったけど疲れはそんなに無かったと言うスゲーバイクだね。
ただし、高速での雨の中の走行でシールド上げてもびしょびしょになったのは、記事とは大違い。何度も上げ下げして丁度いいところを見付けようとしたけど、普通のバイクみたいに濡れまくった。
最も高速降りて、信号待ちしてれば何しても濡れ鼠だけどね。濡れないって期待感があったゆえに、残念だった。（なら車にしろって言わないでね）
いやー、しかし峠道も海岸線も意のままに操縦出来るって面白い！ 千里浜のなぎさドライブウェイも走れるし高速道路からワインディングから十分な性能だね
トレーサーとの二台持ちしてたけど若干キャラ被りしてたんでトレーサー下取りに出して
大型はコレ一本にするんだ どなたかプーチのハイシールドつけた方、いませんか
インプレッションが聞きたいです 今のマッドブルーが濃いめのワインレッドで出たら買うわ プーチはわからないけどデイトナのナショナルサイクルの一番大きいやつを付けてる
風を忘れることができるし、雨も少しシールドにつくぐらい
土砂降りはどうやってもダメだけど >>397
スクリーンの面積は増やしたい気持ちはあるんだけど、保持部の剛性から不具合が出たりとか
車載カメラをスクリーン越しに撮るので歪みとか気になって踏み切れん
上記二点をオールクリアするスクリーンて純正以外でお勧めってあんのかな？ >>397
ありがとう。試しに取り付けてみます、プーチ スクリーンもだけど海外のフォーラムを見るにLaminar Lipみたいなのも良いっぽいんだよね
デンマーク白バイに付いてるのこれかしら？ 変な材質のスクリーンだと事故時に断面が鋭利になったりしないかね？ >>400
MRA X-Creenスポーツ使ってるけど効果ありですよ 2014年式 V-stream の一番大きいの使ってるけど、最下にして視界にスクリーンが入る。最上にしたら風は殆ど来なくなる。 仮に真夏の首都高で1時間くらいノロノロ運転してたら熱ダレする？
ラジエーターかなりデカそうに見えるけど >>406
まだ夏は未経験ですがFJRは火鉢やと思います
この春先で既に熱い… >>408
想像してたより熱くはなかった。空冷のXJRの方が熱いなぁと感じたことある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
