バイク乗りが減った原因について
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
おっさんの戯言ですみません。
バイク乗り減りましたよね
なぜこんなにバイク乗りが減ったのかを考えてみました。
家族持ちになったり経済的な理由は別にして
「バイクに乗りたい」と思う人がなぜこんなに減ったのか
・娯楽の転換
〜青年が憧れる娯楽がインターネット的なものに大きくシフト
・バイク漫画が消えた
〜青年達の思考に合わず漫画も出てこない
・オシャレジャンルで普及させようとした魔の時期
〜デカスク、トラッカー⇒若者飛びつく⇒もちろん飽きる
バイクってこんなもんだと間違った解釈
それまで培ったバイク乗りのマナーも崩壊させて消えていった
・バイク自体がつまらない
〜近年メーカーが出すバイクが乗りやすさは別にしてとにかくつまらない
大きくこれらが原因だと思ってますが皆さんどう思われますか? >>3
既存の板住民がスレ探す時ゴミの中を漁らなきゃいけないから
【原付】バイク雑談スレ2【限定解除】 [転載禁止]©2ch.net
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1423053857/
初春親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part453
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1519665287/
これどこに転載されんの?
またバイク速報? ほとんどの日本人男性は
【痴漢でっち上げ】 の危険にさらされている
わずか数十秒の痴漢でっち上げで
数十年かけて築いた信用を失い
退職金も無く会社を懲戒免職になり
再就職は困難を極め 年収は3分の1以下に
家庭は崩壊し 友人は離れ
孤独と貧困のどん底へ転落する
ほとんどの日本人男性は
そんな【痴漢でっち上げ】の危険にさらされている
卑劣なことが平気で出来る韓国人
日本人男性への新しいタカリ手法として
【痴漢でっち上げ】が急浮上している
凶悪な男女ペアが電車に乗り
被害者役と目撃者役になって
善良な日本人男性を痴漢にでっち上げる
話し合いに応じてやるニダ!と言って
示談金(数十万円〜数百万円)をユスリ取る
慰安婦でっち上げで日本政府にタカったのを
日本人男性個人に置き換えただけ >>1
車やバイクのような乗り物にステータスとしての役割が無くなったことは大きいと思う
まだ発展途上の東南アジアなんかだとバイクは若者に人気有るみたいだし
欧米は発展途上ではないけど、モータースポーツが盛んだからね
日本はそのどちらの状況も無いからね
日常の道具としての車やバイクという捉え方の方が強い >>7
むしろ狭い島国、人口密度も高く、道も狭い
なにより世界的なバイクメーカーがある国だし
これ以上無いバイクに最適な国が他にあるでしょうか オッサンしか乗らねーからな。オッサンはどんどん死ぬしな >>8
道具としてのバイクはそれなりに見かけるじゃん
趣味としてのバイクの話ね
バイク自体に魅力を感じないんでしょ
モータースポーツが流行らないから駄目だろうな アフィスレの特徴
都合の悪い正論はスルー
数十レス書き込んだら転載→放置してバイク板に漂うゴミ >>11
やっぱりモータースポーツって大事なのかな
私はどちらかというと京浜系というかZZRのD型乗ってますけど
キリン系の影響をもろに受けてますわ
もちろんモータースポーツも見るけど、SSは乗らないし
今の若い人達が、普通のオートバイとか、直4をかっこいいと感じないんでしょうかね >>13
モータースポーツに限らないんだけどさ、乗り物その物がステータスではないからね
何らかの付加価値が必要なわけで
そもそもバイク興味ない人がバイクに接して、興味を持つ機会自体が無いでしょ
バイクに興味ない人は街中でバイク見かけてもスルーなわけだし
興味を持つ代表例としてモータースポーツを挙げただけ 周囲の状況把握と判断、体勢の保持、車体の操作この三つを同時に行えるだけの能力を持ってない奴が増えたから >>16
原付はバイクの入り口
最初は50ccで夢のような気になる
が現実は2段階右折に30キロ規制
ああ、自動2輪欲しい!となってズルズル大型へ
が基本の道のり
そのパターンが壊滅すりゃ大部分減るわな バイク速報はん!大阪でんな!!
このバイク速報が自ら晒したIPから
コイツは大阪在住でソフバン使いな
@http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1502265519/18,19
ワンミングク MMfe-cqqg [153.155.160.88]
犯人は大阪だなw
Ahttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1396875621/
↑
HOST:softbank218180242063.bbtec.net バイク乗ってるけど
人に勧める趣味じゃないし
そりゃ人増えんやろ ●日時:2月16日(金)午後4時頃
●場所:鳥取県米子市の路上
●状況:小学2年男児4名が徒歩で帰宅途中、不審者に「お前らは3人いるから態度がデカいだけなんや、1人づつなら俺の方が強い」等と声をかけられ、男児1人の髪を引っ張り逃走。
●不審者の特徴:年齢50歳以上の男、身長180センチ位、スーツ着用 >>19
まあ、人には勧められるものではないけど
昔って、「バイクに乗ってみたい」が基本ほぼ全員にあったと思うんだ
中学生とか高校生時代とか
もちろんその度合いや環境でかなり淘汰されるにしても
大なり小なりほぼ全員乗ってみたいて感じやったよね?
おそらく今はそれすら無いよね?
ほぼ乗らないにしても、クラスの男連中は
ゼファー、ペケジェイ、スーパーフォアというキーワードは認識してた気がする・・
今だと・・
「ゼファー?なにそれ?なんか服のファー?」
「ペケジェイ?なにそれ?なんかのドラッグの名前?」
「スーパーフォア?なにそれ?大学サークルとかなんか?」 >>1
一番大きな原因である「経済的な理由」を別にするとかワケわからん
今の若い子は本当に金がない >>17
大学生の時に自動車乗るまで原付乗ってたけど、当時は楽しいとかなかったな。最近中型、大型免許取ったばかりのアラフォーだけどね。 >>21
乗り物のステータス性が無くなったのと、そもそもバイクに肯定的に接する機会自体が殆ど無いからね
テレビだとCMはもちろんのこと、ドラマにも出てこないし、レースなんかも知られてない
そもそもバイクが眼中に入らないんだよね
まあ、ここ最近はモトブログなんかで興味なかった若い人が興味持ち始めたというのは聞くけど敷居は高い死ね 金があったら乗りたい若いのは多いんだぞ
日本が貧乏になったのが最大の原因だ 金がなければ中古でいいだろ
昔の若者だって気軽に新車買えるだけの金はなかったし先輩からボロを貰って自分で直して乗ってた
工具なんてホムセンの3000円の奴で十分だし整備を自分で覚えながら乗るのもいい経験だよ キャブ車でフルエキに交換して、試行錯誤しながらセッティング決まったとき、うれしかったなぁ タイムリーな記事が有ったので貼っとく
“若者のバイク離れ”、実は世間の思い込み? 閉塞感を感じるイマドキ若者は、バイクにエモる! | ORICON STYLE https://www.oricon.co.jp/pressrelease/226648/
20代若者に人気、いま「250ccスーパースポーツバイク」が売れる理由とは
https://response.jp/article/2017/08/17/298653.html?amp=line >>23
通学で使ってたのかい?
足がわりな乗り物と言う意識なら楽しくないだろね
俺は高校三年三学期に免許取って乗った。
友達と海も山も走り回った。
18で中型、19で大型(当時は一発試験のみの世代なんで察し)
今でも原チャリの旅も好きだよ 250cc新車ですら乗り出し50万
それに駐車代・保険代・免許代・収納バイクグッズ等々を加えると・・・
もはや50ccの原付ですら乗り出し20万
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
海外旅行やスポーツ用チャリでも買った方が断然安い >>32
好きに使えばいいじゃんw
バイク欲しくないなら海外旅行いけよ
安いバイクなんかそこら中で売ってるよ
自分の予算で探しなよ
新型250が高くて買えねーとか、泣き言言えば慰めてくれると思ってんのかカス CB400SF(1992年) → 58万9,000円(税抜き)
https://www.tandem-style.com/news/17175/
CB400SF(2017年) → 赤:78万5,000円 黒:75万5,000円(税抜き)
http://www.honda.co.jp/CB400SF/type/
賃金が伸びてないのに、バイクの車体価格は上がる一方
環境規制と排ガス規制がクソすぎて若者には買えなくなった
しかも今後、ABS義務化でもっと上がる >>33
バイク乗りの若者が減った原因について書いてるのに、なに的外れなこと言ってんだ?
バカかコイツはw
普通の若者が50万バイトで稼いだら、バイクじゃなくて旅行にでも使うか、便利なスポーツ用のチャリを買う時代になったという話 若者が金無いのなんて今も昔も変わらないよ
彼らにとって二輪より魅力的な趣味があるってだけじゃね バブル期ですら若者には新車のレプリカなんて簡単に買えなかった
みんな先輩が代々乗り継いできたボロを安く譲ってもらって独学で整備覚えていったんだ
新車を買う前提で話してるのがそもそもおかしなこと >>1
原因は国策だよ、国策。それ以外の事は全て2次的な理由に過ぎない
それを知らないとは…おっさんと言いつつまだ、30代とかかな? ともかくバイク価格の高騰はやばい
10万程度だった50ccのモンキーが30万になって生産終了
バイク本体も2st、4st水冷キャブ、インジェクションと複雑になる一方で
素人が弄れるのはチェーンやタイヤ、マフラー程度
もうバイクは小金持ちの中高年しか乗れないし、乗ってないのが現実 今いるバイク乗りの多くがダサいおっさんばかりなので若い人たちはバイクに乗ることに憧れない せっかく貯金して新車の250買ってもサービスエリアや道の駅でおっさんSS乗りにバカにされる運命だし
免許取ってもバイク屋のDQNな接客態度にドン引きする子も多いだろうな 1番の原因は
そもそも子供、若いヤツが
この国にいない事
全ての元凶はそこにある。滅 趣味としてのバイクは減ってるかもしれんが、実用としてのはむしろ増えてる気がする… >>14
バイクの付加価値
夏は暖房
冬は冷房
雨でズブ濡れ
止まれば転ぶ
そんな不完全な道具をひとが補う。
いや、不完全なひとを補う道具。 >>36
お前の考察自体的外れだよw
バイクも売れねーが、4輪スポーツ車も若者には魅力ない時代
どちらもおっさんしか乗ってねえ
高い安いの問題じゃなく、魅力感じないだけよ。
そんな人間は旅にも出ないし自転車すら乗らない バイクに乗るキッカケは友人のバイクに跨ったりタンデムしたりで欲しくなる場合も多い
しかし・・・
そのバイクに乗ってる友人という存在が少なくなると上記の様なこともなくなる
それ故バイクが欲しいというキッカケすら無くなりますますバイク乗りが減るという悪循環
バイクメーカー同士で組んでショッピングモールに自由に跨がれる状態で
複数のバイクを展示するなど工夫が必要
でかいバイク屋を作って展示では弱い
ショッピングモールとかバイク目的以外の人が多くいる場所で展示するのが大事
バイクは離れて眺めるのと、実際に跨るのでは全然違う 50万あったらバイク買うより15万のiPhoneX買って残りでFGOにバリバリ課金するのが心地いいんだろ
バイクは飽きても残るけどソシャゲはデータ削除したりサービス終了すればそこで終わり
若者に限らず最近の世の中自体が刹那的な快楽を求めてる感があるしますますソシャゲ屋は躍進するんだろうな バイク速報はん!大阪でんな!!
このバイク速報が自ら晒したIPから
コイツは大阪在住でソフバン使いな
@http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1502265519/18,19
ワンミングク MMfe-cqqg [153.155.160.88]
犯人は大阪だなw
Ahttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1396875621/
↑
HOST:softbank218180242063.bbtec.net ただ単にバイク乗るのが面倒なだけだと思うのは俺だけ?
金の問題もあるとは思うけど、楽しむまでの感覚がすぐに楽しめるのと準備必要な物では敷居変わるだろうし
スマホ一台あれば、映画、動画配信、写真、ネット、SNS、コミュとか
大抵の事出来るわけで、わざわざ死ぬかも知れん乗り物に免許とって
高い金出して走る為だけに準備して乗り出すのは居ないだろ
ああ、オレの大型も出さないとorz いくら痛い目にあったり辛いことになってもやめられないバイクキチは身の回りに結構いるけど、今の若い子は何事にもそういう風にドップリと頭まで浸かって抜け出せないほどにのめり込んだりしないのかもな。 80年代とかに比べて今は路駐がすっげえ厳しくなったのとバイクの駐輪場が少なすぎるからじゃね? でも、駐車取締りの強化は今でも警察官僚の交通社会から邪魔なバイクを排除し減らそうという策略、陰謀だと思っている。
次世代の交通社会から彼等の考える後進国の交通手段は撲滅すべきという意思だ。
確かこの法律を主導して進めた警察官僚は交通安全本を出したり講演するタイプのパフォーマンス型で、その決定過程の関係者懇談会議事録が公開されていた。
マスコミの交通ジャーナリストも妙に無言だったのは何かしらのやり取り(圧力)があったのか無能なのか…。
後に駐車場も作らないで取締りを強化したのは失策だったと警察トップがコメントしていたが、これは批判に対する言い訳で、内心は効果てきめんとほくそ笑みトボけただけに過ぎない。
禁止するのではなく存在しにくい環境を作って徐々に淘汰していく。摩擦をおそれる役人のやりそうな事ではある。 二輪を停める場所って国や自治体が用意するものなの?って思った
原動機の付いた乗り物をその辺に停められたこれまでが少し異常だっただけで正常化しつつある、そんな状況な気がする
四輪は駐車場をいっぱい民間が作ってるのにね 4輪用の駐車場はバイク禁止なところが多い
係員が居るところでも断られる事が多いね
駐輪場は原二までのところが多い
因みに近所のスーパーはバイク駐輪場有るけど、ポールやら縁石やらで250以上のバイクは停めづらく、実質原付用の駐輪場になってる ただ、駐輪場問題ってバイク乗ってから直面する問題で、バイク乗ったこと無い人は、気にしないんだよね >>45
合理性を重んじる今の時代には不適当だなw
実際、某社のアッパーミドルのストファイネイキッドを日常の脚としても利用してるけど、不便極まりない 駐車場は自治体と連携組んだバイク乗りが設計するべき >>1
寒いし転倒で即死の危険性があるし中古でも値下げ渋いし駐車場も少ないし
燃費も悪いし服装もライダースーツオンリーで出かけづらいしヘルメットで髪型崩れるし
人間が賢くなったってだけでしょ。逆に何の為にバイク乗るん?w バイク乗りというか自治体、警察、バイクメーカー四社、コインパーキング各社が協力しないと実現するのは厳しいと思う 商機があれば勝手にどんどん駐輪場が出来てくるはず…
実際に駐車場は隙間があればどこにでもって感じだし >>60
実用性という観点からすればその通りだな
ただし、レジャーという観点に立つと違うと思うけどね
スキーやスノボー、サーフィンや登山にも似たような事が多い言えるわけで
>>30の記事からもそう言う観点での売り込みは良いんじゃないのかね?
国内の客層は乗り物=実用性みたいな価値観に固まっている気がする お前らがみんな
今から子供を10人作ればいい
そーすれば今の日本の問題は
全て解決すると言っても過言ではない。元 何年か前のドラマで小栗旬がR1に乗ってたけどあんな感じでどんどんドラマに出でまくれば少しはSSも売れるかもね オシャレでチャラチャラしてるというか
頭スッカスカ的なものじゃないと今の若者は食いつかない どこでも停めていい昔のノリならまた流行るけどな。別にあちこちにバイクが置いてあっても俺は全然嫌な気がしない。
案外そういう人も多いと思うぞ実際。 >>66
それはないよ>>30の記事だと250のカウル付きバイクが売れた一因としてクリーンなイメージがある
ネイキッドやビクスクはDQNイメージが定着して、普通のユーザーには避けられてるんだろう >>70
それって乗って分かる問題で、乗って無い人はそう言う事実を知らない事が多いんだよね
だから乗らない理由にはならないと思う 最大の要因は「乗った経験」ですよ
4輪は誰でも小さい頃から乗ってるわけです
だから、車の便利さとかステータス度とか、そういうのを
子供の頃から学んで理解している
バイクは誰もが乗った経験が無い事が前提だからさ。
乗った後の爽快感とか、便利さとかそういうのを知らないで大人になるわけで
あとは本人の興味次第になってくる
モーターサイクルだけど、ゴルフとか釣りとか、そういうのと同じラインだよ
中には親父がバイク乗ってて幼い頃からタンデム経験あるような連れは
普通に十代でバイク好きで乗ってたわ あまりデカい声では言えないが毒気が抜けたからだと思うぞ
若気の至りとは毒を求めてるとイコールだったように思う
初期型RZとかγとか今思うと猛毒だったような気がする バイクだけじゃないからな 車も減ってるから
基本金がないんだよね日本に
あとは駐輪場
原付はまだ駅にあるけど大型はないから >>74
これだな
そもそも、肯定的にバイクに接する機会が無い >>78
東南アジアとか中国では車よりバイクの方が
生活ツールなわけで、それを子供の頃から見てる
だからあんなにバイクが多い
むしろ4輪の方が「趣味」な可能性もある 最近は学生風の若い奴が隼とかR1乗り回してるな
興味ない奴は一生興味持たないけど好きな奴はとことんハマる
要するに二極化が進んでるんだな >>81
アニメでしょ、入り口はすべて。
低年式のメガスポも安くなったからなぁ。 >>79
そもそも東南アジアでは車は税金が高くて一部の大金持ちか軍人しか乗れない
確か輸入車の関税200%だったかな バイク便利だよな
イオンで駐車場探したり待ったりせずに済む 郊外や地方ほど、店も駐車場自体が広いから駐車しやすい
逆に都心や都市部ほど置く場所が全然ない
車と自転車は都心でもそこらじゅうに駐車スペースがあるのに
交通の足としても不便になってる 若者がいない
それはもはや
すでに死んだ世界
金もバイクもありとあらゆるものが生まれない。無 >>86
先進国においてバイクは足ではなく、スキーやスノボ、釣やゴルフと同じレジャーなのだよ >>60
読んで考えたけど、ホント何で何だろ?こんなにはまった趣味は今までなかった。今はバイク>釣り>ゲーム>スマホで動画鑑賞>ゴルフ>将棋>野球観戦(球場)だな、俺は。 昔は中古バイク安かったし、そこらに好き勝手停めれたもんな
今に比べ様々なハードルが低かった
もし俺が今のヤングならバイク乗らないと思うわ 大体の場合若者に金がないという事、
バイクに触れる機会自体が少ない事に集約されるかな
ツーリングもおもしろくしようとするとかなり金がかかるから若者には厳しい
30くらいになれば金銭的余裕も出る層が多いが
その頃には結婚してるヤツも多いからな… >>83
だからメガスポ乗ってるやつってヲタ臭いやつが多いのか オタクだろうとDQNだろうとバイクの売り上げに貢献してるんなら誰が乗ろうがまぁいいだろ
迷惑行為は純粋に許さんけど
やっぱ駐輪場が無いのがデカイ だって仮面ライダーがバイクに乗るシーンがすくないじやん 若者に金がないのはいつの時代も同じ
バイクに触れる機会が減ってるのが問題なんだろ
昔みたいに年式不明のニコイチのボロバイクをくれる先輩とかいないし
下手したら原付にすら触れる機会なさそうなモヤシばっかり 今のバイクが8台目で俺も長年バイクに乗ってきたが
つくづく、バイクは馬鹿にしか乗れない乗り物だと思う。
バイクほど己が危険で不便極まりない乗り物はそうはない。
クルマにも乗るようになれば、そちらに流れるのが自然だと思う。
部屋にいる感覚で運転できるクルマの快適性利便性は格別だものな。
それでも、バイクに乗る楽しさが苦しみを上回っているうちは
何とか気力体力が続く限り、バイクを降りることないであろう。 >>98
車ってあくまで人と車別々って感じだけど、バイクって一体化する感覚が有るよな
自分も車乗ってても、バイクで来たかったと思うことが度々あり、バイクに乗るとこれだよ!ってなる
他人と出かけたり、デカイ荷物が無い限りバイクを使ってるよ >>97
こういう選民思想の勘違いオッサンに辟易してるから若者は学んだ 今車検でバイクをショップに預けてて、バイクに乗れないのが辛くて堪らない
クスリの切れた薬物中毒患者のような感じ
仕事も手に付かない >>101
もう家にバイクのシミュレーターでも置いてゲーセン仕様にでもしろよww バイク乗りが原付を馬鹿にしすぎた結果、原付に乗る人すら消えて
原付→バイクという理想の進化路線がなくなった
つまり、原因はお前らだ(´・ω・`) >>100
>>1からしてオシャレ系はダメ、最近のバイクはダメって下らん決め付け全開だもんな
出来る人間は状況に合わせて楽しんでる
バイクブーム世代の老害が消えないと日本のバイク界隈の正常化はないな 駐輪場がない,路駐しにくくなったというのは今までオートバイ乗ってた人が
街中で駐車場所探しが億劫になり降りる原因になったものであり
オートバイが日常の足からツーリング主体の趣味になってオートバイ人口が減った
リターンライダーというのも通勤じゃなくてツーリング主体っぽいので
全国高等学校PTA連合会の「三ない運動」により10代が免許取らなくなって
先輩のオートバイに乗るといった経験が断続しオートバイに触れる機会が消え
若者のオートバイ人口が減った まあ3無い運動が主犯だろう?
世界のトップメーカー4社が有る国で国内では3無いだから。
バイク業界の斜陽見て3無い撤回する県も出てきたが手遅れ。 会社によってはバイク通勤を禁止してるとこもあるし面接で趣味聞かれてうっかりバイクなんて答えたら採用されないケースもある
リスクが高いって意味もあるけどマスコミによって世間的に二輪にとってマイナスイメージが植え付けられてるのが痛い
どのマスコミも二輪業界の取り組みは全く報道しないのにバイクのマイナスイメージの報道には力を入れる
自動車メーカーに対する忖度か知らんがそんないい加減なジャーナリズムなど必要ない 暴走族と走り屋が社会的にバイクのイメージを悪くしたのが根本だろ
3無い運動はその反動なんだから
つまり原因はあの日のお前らだよ
その張本人が「今の若い奴らはバイクに乗らん」と嘆く
皮肉なもんさ でもバイク流行ってない方が道走りやすいからいいよ
車も多いのにバイクまで多くちゃ敵わん 湖の周りは軒並み二輪通行禁止なのが困る
これもオッさん達の時代の負の遺産
無茶な走りしたアホが多かったんだろうなー >>109
「あの日」で済めばいいけど、未だに当時の価値観引きずってるおっさんが中心だからな
バイクは特別なものってズレた意識がいつまでも消えないから、いつまでも公道で迷惑を撒き散らす 電車やバスあるのになんで金かけてバイクや車買わなきゃなんないの
50ccとか2段階ウザいし白バイに捕まるしその辺停めてたら駐禁切られるし駐輪場少ないし金かかるし
電車で行ってLINEやインスタやってるほうが楽しい
で終わっているんだぞバイク速報 ツーリングも地方に魅力が無くなったよね。
どの街に行っても国道沿いにユニクロ、ファミレス、コンビニ、牛丼屋…。
土地のものを味わい、ならではの風情を探すのに苦労する。 若者に売れてるのが250のスポーツだろ
やっぱ値段の高騰とヘンテコなデザインが増えたからじゃね?
なんかSF漫画みたいなのかノスタルジーなのばっかりで >>109
これしかねえだろ
車種がつまらんとか路駐がどうたらとか関係ない
オートバイそのものに対して負のイメージしか無いよ若者の大半は
イメージだよイメージ バイク雑誌の表紙なんか加齢臭ムンムンのイメージじゃん
スマートでフラットな今の若者はそういうのを嫌うんだ 00年代中盤に高校生だったけど、入学式で3無い運動のチラシ配られて、説明有ったなあ
因みにさいたま市内 >>102
シュミレーターじゃ駄目だ!本物じゃないと! バイクって本当にコスパ高いのになぁ
そのままレースでも走れるような車両が150万ぐらいで買えてしまう
もちろん300キロも出てだ
これ車だと数千万とかになる 世間のバイクのイメージは今でも暴走族やハーレー乗りのヤクザ集団だよね。他人への迷惑を配慮しない行動や態度は今の世の中排斥されて当然。
爆音や空吹かし、集団で道路や駐車場を塞ぐ、無理なすり抜け、タバコポイ捨て、この四大バイク迷惑行為が無くなれば世間から少しは理解されるかもしれない。
先ずは暴走族とイキってるヤクザハーレー集団の排斥、壊滅が必要だと思う。イキってないバイク好きのハーレー乗りの方は別だけど。どんどん取り締まりして欲しい。 >>120
300もどこで出すんだよw
もうモータースポーツなんて興味持ってるのおっさんぐらいだよ いまだに長時間道の駅やコンビニに屯ってたり
峠を飛ばしたりすり抜けしたりイメージは悪いしな そのスピード出すか出さないの話してないだろ
頭悪そうだな
たとえば大衆Sクラスとして最近人気の250ccスポーツモデル
ヤマハのYZF-R25とか新車時で車両50万円台で買えますからね
バイクの車としてのコスパは本当に高い ホンダの新型クロスカブ50の投入がいい起爆剤になると俺は信じてる
アウトドアブランド着てるような若者に乗ってもらいたいと心から思ってる >>126
だから300も出せるバイクが150万で買えるのがコスパ良いなんて思うのはスペック厨のおっさんぐらいだっていうことだよw 車そのものの話をしてるんだから
出す出さないは別にいいと思う
だったら車も180m/hなんていらんってなって
じゃあ車全部不要だよね、となる
選択肢は原付のみに そのうち全て自動運転になって速度など関与出来なくなるから心配するな。 正直バイクも車同様、積載性のあるATがこれから主流になんじゃねーかと思う個人的に
昔のスーパーカー時代が今の軽ワンボックスみたいに
だけど中型のビクスクが出まくってもバカスクが現れたり普通に乗っててもMT派閥にバイクじゃないと罵られて大変そうではある
なので当たり障りの無さそうなNC750みたいにAT、MTみたいな切り替え出来るバイクみたいなのが出てきたんじゃねーの? 3ない運動で「バイクは不良の象徴」と刷り込まれた世代が
親になったから。 煽られてNCが出てきた訳じゃないと思うがw、趣味性みたいなものはどんどん排除されて軽バンみたいに何を選んでも一緒に。
カーシェアもどんどん進んでるから所有するのも廃れるんじゃ? >>136
すまんwwNC引っ張り出したのは俺の独断と偏見だった、気を悪くしたら本当にすまん
決して悪気があったわけじゃない
俺も好きだし
でもまぁ軽バンみたいに女(主婦層?)でも安くて実用性しかない街乗り用でATって感じでしか流行らなそうな気がするんよ
原付おばさんがたくさんいるように排気量が増えたAT乗りって感じで >>8
狭くて、都市部が多く道が入り組んでいる。高温多湿で雪の降る地域も多い。
これ以上バイクが楽しくない国といったら香港かシンガ位だな。
趣味としてのバイクが楽しいのって適度な気候、適度な直線とワインディング、
気が向けば無制限走行できるサーキットが豊富にあってこそじゃね? >>111
具体的にどこの湖?
水際好きとしては事前に知っておきたいの教えてください。 まあここでここで議論しても答えは出ないのはしょうがない。
ここはバイク板なので、レス眺めていても今も乗っているか以前乗っていたという経験者なので良いも悪いも知っているから。
ホントはネガポジを知らない人達に布教しなきゃいけないんだがポータルになる原チャが絶滅の危機にあるのが一番怖いことなんだけどここの人たちは興味薄いようだ。 俺は多分この板だと若い方で今ちょうど普通二輪免許撮ろうとしてるけど
たしかにきっかけは原付だなあ…
その原付に乗ろうと思ったのは元々自転車で遠出するのが好きだったからで
親も割と二輪に理解ある方だったってのもあるかもしれん SAやPAなんかでおまえらの頭を見るから乗らないんだよ。
乗らない人の前ではメットかぶったままでいろよ。 イケメン俳優を使って爽やかなCMでも打たない限りイメージなんて上がらんよ
まあイメージ上がっても免許取るとこまで行けるかは別だけどまずは世間的な目を変えることが必要じゃね ヘルメットで髪型崩れるのが嫌ってのもあるよ
車離れは維持費の問題もある 国が総力をあげて数十年間も3ナイ運動をしてきた努力の賜物だね
バイク駐輪場の設置を渋ったまま駐禁の取り締まり強化したり
結構エグイ手口でネチネチと二輪をイジメ抜いてきた国の努力の結果が実ってる >>143
自分も今23で全く同じ流れだな
去年カブ買ってから高速乗りたくて250買った ストリートバイクやビッグスクーター流行ってた頃友達はみんなバイク乗ってたな楽しかった
未だにバイク乗ってるのは俺だけだわ このスレの強烈な加齢臭見れば、そりゃ若い人なんか入ってこないと思うよなw
バイクのイメージが悪い原因が自分等だって死ぬまで気づかないんだから >>102
リサイクル屋で中古のシュミレーター見たことあるんだよな
家が広ければ買ったんだけどね
ちなみにSEGAと書いてあった まぁ田舎なら車だし都内なら電車だしでバイクって面白いけど乗り物としては中途半端で基本遊び用だからなぁ
そりゃ乗る人が少ないのもしょーがない
今は他に娯楽がいくらでもあるわけで みんな木ばっかみて森や地球が見れないのな
バイクなんかバカしか乗らないんだから
子供が10人いりゃ1人や2人は乗るのよ
今は子供が1人や2人しかいない状況なのです。分母 近所うろつならスクーターかピンクナンバーの原付バイクで十分
それ以上は排気量上がるにつれ趣味性に傾いていくね
バイクは生活用品というより嗜好品 バイクで観光地に行きゃわかるだろ
日本人はジジイババアばっか
そんな国でバイクなんかそもそも売れる訳がない
ちゃんとお前ら自身が少子化に貢献してんのか?交 国力で韓国に抜かれ始めてるのに日本人は気楽なもんだよな 養分のみなさんバイク速報の為にレスしてた気分はどうですか? なんたら速報なんて知らんしどうでもいいわ
ネチネチ気色悪 >>168
ホントバイク速報がどうとかうるせーよな。アフィで金稼ぎが気に喰わないのは分かるが、貧乏人の僻みか?金持ちの俺は気にもならんわ。バイク速報、バイク速報言う貧乏人の方がうざいw 何で俺のレスが載ってねえんだよ死ねよバイク速報乗り物速報 俺のレスも乗ってねーぞ
渾身のできだと思ったのに!死ね よくさ、アフィで金稼ぎがーとか言うけど具体的にどのくらい稼げるのよこんなので。
10万くらいになるなら俺もやるわw >>129
50ccにしては高いし、30km/h制限や二段階右折や二人乗り禁止等の制限でまともに売れない バイクどころか
街や村が滅びゆく時代に
あなた方は未来の日本人のために
貢献しているのですか?種 >>3
そんな事もわかんないのか?
社会で通用しない奴だな、お前 ガラの悪いオッサンが道の駅で説教始めるから嫌になりますよね(>_<) バイクはいつの時代も楽しいとは思うよ。流行らなくなっている原因はこんなかんじでは。
・出先に駐車場がない。マンションにも止めれない。
・珍走団、すり抜けのひどい原付二種のせいでイメージが悪い。
・バイクが高い。中古ですら高い。バイクが売れてだ時と同じ売り上げ、利益を求めているため
・おっさんが多すぎてかっこ悪い、乗るのがダサいの負のループか起きている
・免許をとりに行くのにハードルがある。教官が怖いイメージがあるとか。 >教官が怖いイメージがあるとか。
10年前に普通自動二輪取りに行ったけど、20年前に同じ教習所に普通自動車免許を取りに行った時よりも教官たちの物腰が柔らかくなってたぞ
俺がもう若造じゃなくなってたのと、少子化で生徒数が減ってきてて嫌な教官なんていたらますます生徒が集まらなくなるからだろうけど >>181
深夜の道の駅でオッサンライダーが集会してるみたいで、栃木スレで新人募集しては昔話や説教して優越感味わってます! >>188
187のイラストが心に突き刺さるようだなw バイク乗らないのは当人の勝手だけど、乗らないのは勿体ないなあと思う
マシンと体が一体化する感じと、全裸で外を全力疾走して誰も止められないみたいな失踪感を味わえるのはバイクだけだし お前らが乗らなくなったバイクを俺が全力でうけとめてやるよ
もっとぶんなげろー
車庫には13台あって10台はナンバー付き
旧車相場高騰で俺のバイク含み益すげーからな
今年は数台利確して車庫増築だー
これから届く税金の封筒束なんか気にならねーぜ >>176
それは50cc以上のバイクに乗ったことある人の感想ですよね?
初めはなんでもいいんじゃねえか? >>190
全裸でバイクに乗ってそのまま失踪してください バイク乗り
↓
全裸疾走失踪
↓
変態
↓
スズキ
↓
鈴菌
↓
ハゲ
バイク乗りが減った原因はハゲだった・・・? 自分の無能から目を背け外に原因や理由を求めてるだけ 俺は街乗りしにくいのが原因かなぁ?思う
駐輪1つでも「ここ止めちゃダメ!」 とか「そんなとこ通るな」とか
バカなクルマが増えた。
いや、警察呼ぶか?どっちが間違った道交法目指してるか教えてやんよ。
そんときゃ、捕まんの オメェだぞ? 今はバイク選び放題で良い時代だと思うけどなー
大型はEURO4で外車も日本車も共通、400cc未満もアジア向けモデル多数導入
乗ると楽しいし、他人のバイクにケチ付ける奴に会ったことも無い 地元のバイク屋にいくとあーだこーだおじさん一杯いるよ >>197
その状況を作ったのはマナーの悪い連中が沢山居たせいなんだけどな
そう言えば、若洲海浜公園も夜間バイク進入禁止になるらしいな 最初に自動二輪の免許取らないと普通免許取れないようにすればいいんじゃね
もちろん原付は時代に合わないから廃止で 二輪乗りの自分が言うのもなんだけどバイクより車のが必須だろw
バイクは遊び 金が無い学生や薄給の若者ならいざ知らず
いい歳にもなって、バイクなんぞを日常生活の足にしている層なんぞ言わずもがな。
それに田舎ほど狂気じみたバイク3ない運動が未だに根強く残っている。
田舎の従兄に大型バイクに乗っている者がいるが
近所の連中に乗っているのを見られたその日から
暴走族のリーダーと勝手に決め付けられて白い目で見られているそうだ。
どんだけ無知で知恵遅れな田舎者か知らんが
奴らの目にはスクとカブ以外は全て暴走族に見えるということだ。
当然マスツーは暴走族集団としか見ていない。 >>204
おっと、アラフィフだが車を所有したことがない生活ライダーの俺を褒めるのはそこまでだ! 構ってもらえて嬉しいおじさんがアフィスレ伸ばしてるのか…
全く困ったもんですわ まあSSやメガスポだとフィットより維持費かかるんだけどね >>204
視野狭すぎだろそれは。リアルで口に出すことは無いけど俺は平均年収の5割増し程度の所得があって都内住み40代だけど日常の足にスクーター使ってるし、大型もたまには乗ってる。
車ももちろんあるけど嫁と休みの日に出かける時や買い物程度しか使わない。
俺以下の年収とか社会的地位の低いやつに評価されたくないわ。 どれだけ偉くて立派な御仁か知らんが、要は最後の一行を言いたかっただけだろ。
自分より下と見ているのなら、そんな輩の戯言なんぞ端から無視するものだぞ。 会社の若い奴と北海道の話しててちょっと盛り上がったのだが、「行ってみなよ」と言うと「いや、行かなくてもわかりますからいいです」と返された時に、ちょっとショックを受けた。
今はネットで手に入る情報が溢れすぎているからか、自分で実体験する前段階で大体の興味が満たされて、それ以上は余程のものでない限り踏み込まないのではないか。
具体的に体験せずとも、ネットで探せばいくらでも写真や体験記は見つかるから、もうそれで「だいたいわかる」。
バイクに乗る理由として、未知の土地への憧れとか探究心みたいなものがあるとすれば、そういう原因もあるのかなあと思いました。 >>209
薄っぺらい持論を展開して一瞬で崩れてるじゃん。
薄給でもなく若くもない人間がバイクを足にしてる事をバカにした事を訂正すべきだぞお前。
俺が無視するのが正解じゃなく、間違ってる自分が訂正するべきだという事を認識しなよ。 良い歳して良い給料貰ってるのにバイクが足なのはバカって事については何ら否定要素無いじゃん
何をどう訂正すれば良いワケ? 危ない
高い
荷物が載らない
人も乗せられない
雨に濡れる
スクーター以外は操作が疲れる
ヘルメットうざい
寝れない
だが、それがいい。 本当にこんな余裕のない奴が管理職なら部下は堪らんだろうな。
たかが、世間話でも気に食わなければマウント取って
気が済むまでネチネチと文句抜かして責め続けそうだわ。
もう一度言ってやるが、最後の一行を言いたかっただけだろ? 人的基盤がこれだから
ttps://goo.gl/images/nKJUnp いいじゃねーか
年収と地位で差別
それがそいつ築き上げた実績の集大成なんだろ
俺は基本バカなバイク乗りでコジキだわ
年収とか地位とか何の興味もなく開き直ってる人生だからな >>211
百聞は一見にしかずなんだけどな
ネットに溢れた情報も間違ったものの方が多いし実際に経験してみないとわからないんだけどわかった気になっちゃうんだよね
所謂エアプが多い気がする ネットで仕入れた情報を真実だと思ってる子が多いのは事実
だからアフィブログが儲かる 最近このスレタイも伸びないね
10年くらい前なら速攻で埋まったのにな
マジでバイク乗り減ったみたいだなあ >>202
それならバイクも4輪も関係無く排気量で免許を制限すりゃいいんだよ。
だいたい能力もないのにハイテクに守られて死に難いクルマに乗ってんのはおかしい。
能力を失ったら大人しく卒業すれば良い。
昔書いたけどクルマのボディなんかダンボールで作って事故ったらドライバーが即死するようにクルマの創りを変えるようにすればいいんだよ。
路上で無茶する輩はクルマもバイクも無責任過ぎるんだ。加害者がキッチリカタワになれば東名の煽りキチガイも無かったと思う。 今の若い子たちは合理的なんだよ
だからリスクを恐れる まともな教育受けてたらこんな転載目的丸出しのスレにレスしないだろ 「自分だけが楽をする」を合理的と勘違いし最適化と手抜きを混同する能無しには三つの行動を一度に処理しなきゃならないバイクの運転は無理 遅いと言われている空冷750乗りだがそれでもまあ狂った世界だわな。高価なヘルメットだプロテクターやらあるが結局は生身な訳で。ぶっちゃけ、もしもの時は運次第な方がデカい訳だ。夏は暑く冬は極寒。自分の子供が乗りたいと言ってきたら正直乗って欲しくはないよ 俺は1985年から2008年までバイク乗りだったアラフィフのおっさんだが、
東京23区内では路上駐車の取り締まりが厳しく、
小型バイクでさえもすぐに駐禁の輪っかをはめられる。
それに、バイク駐車場も極度に少ない。
俺はそれでバイクをやめた。 >>230
なんで10年も前にバイクを降りたやつが未だにバイク板に来てるんだ
まだ未練あるんだろw >>231
それいろんな所で湧く、バイク乗りを騙る奴だよ もう新規を取り込むのは難しいだろうしかつてバイク乗りだった奴が復帰したくなるようなアピールをした方がまだ建設的かもな
幸い今は250も大型も魅力的な新車が多いし中でも125クラスは各メーカー気合入ってるからリターン層を取り込むのに最適かもしれない >>211
>>30の記事によれば、若者はリアルな体験を求めているらしいが? モトブログやSNSのお陰で、少しバイクは盛り上り始めているんだけどね >>223
その主張に則ればバイクもメットやプロテクター、ライジャケの類は廃止ですかね
日常生活のツールである4輪に対してその主張をする自分を異常だとは感じないのかな
そもそもだけど今から新しく主張する免許制限を排気量にするなんて…
能力のない人間は卒業するべきなんでしょ?さっさと卒業してテクテク坊やに戻ったらどうでしょうか モトブログから乗り始める子は仲間とキャッキャウフフしたいだけなイメージ。
中にはバイクにはまるのもいるんだろうけどw >>240
1年前の俺だわ
最初はキャッキャウフフしたさに
Ninja250を買って乗り始めた
途中から孤高な乗り物であることに
気付き始め今ではCB400SFでオナニーしてる 話は変わるけどゲームアプリの「荒野行動」ってので車やバイクで兵士轢くの楽しい
>>239
今はビッグスクーター乗ってるけどクロスカブもカッコいいよなー >>240
キャッキャウフフ目的の何が悪いのかわからんな 世の中を変えるのは大体アメリカ
SEGAのゲームのように
そして様子見して追随するのが日本
PSのように。例 免許取る奴自体減ったんでは?
取るとしても普通免許だけで乗るのは原付きとか。 >>246
いやいや、若いヤツ減ってるからね
ちょっと減ってるんじゃなくて、
今の40代と20代、20代は半分ちょっとしかいないよ
TVCMとかみてても、懐メロ使ってるの多いでしょ
昔は若い人だけターゲットにしてても十分商売になってたジャンルが、年齢層拡げないと商売にならなくなってる
40代のアイドル(元SMAP、TOKIO等)なんて昔はいなかったろ?
http://www.stat.go.jp/data/nihon/g0402.htm バイクに触れる機会は減ったけど
情報は集めやすくなった
怪我後の人生が大きく変わってしまうリスクが
大きすぎると今の人は分かってるんだよ バイクのってりゃ多かれ少なかれ事故のリスクはあるし
おっさんになってからで丁度いいのかもしれない バイク乗りの態度やら新車価格や少子高齢化はあくまで枝葉の話で
肝心の若者がバイクに乗らない原因の大本をただせば雇用政策とか国の失策が全て悪いことになるな
本質から外れたところで議論しても無意味だしこれ以上の議論はバイク板には相応しくない バイク熱下がってて乗ってたバイクのエンジンも逝ったからスクーターに乗り換えたけど
おもんなさ過ぎて増車しようと思って久しぶりにバイク調べたら乗りたいと思ってたバイクの大半が生産終了してたわ バイクみたいに死亡率が高くないのであまり話題に上がらないだけで
チャリで事故って身体障害者になる者も毎年相当数いるのだけどな。 チャリはバイクより軽装なぶん、たちが悪い気がするな
チャリでプロテクター装備って、オフロードとかでもないとなかなかないし チャリはその時々で自分に都合の良い信号選んで
停まらないように走るからタチ悪い。勝手過ぎる。 京都あたりは大学生が多くてバイク多い
二輪の安い駐車場もあるし、便利
チャリ→バイクという自然な流れができとる 原チャリでバイクの楽しさを知るのは大事
右折レーン混んでる都会では2段階右折も悪くはない ニュードラが一番安いのではなかろうか。
そこの売上高は全国でもトップクラスらしい。 >>225
あなたもまともな教育を受けてなさそうですねwww バイクも自動運転になれば逆に増えるんじゃね?
「それじゃあ面白くもなんともねーだろ!」
ってツッコミはなしな バイクって誰でも「芽」は持ってて、それを開眼するきっかけに出会えるかどうかだと思う
デカスクブームの頃、チャラついた大学の同級生がデカスクに手を出した
バイクの知識一切無しでね
私は17からバイクに乗ってたから話すようになって、ある時家に遊びにきたんだけど
私がその時のってたNSR250R(MC21)のケツに乗せてやって
ちょっとビビらせてやろうと、2速で120までひっぱって4速につないでさらに加速
ションベンちびったかなwと思いながらバイクを降りると
なんか真っ白になってて、おーい大丈夫かーみたいなやりとりからしばらくして
友達「俺、マジェスティ売るわ・・」
俺「はぁ?」
大学卒業する頃にはそいつはCBR600RR乗ってたわ
40前になった今でも友達だけど、そいつは隼、ワイは家族持ちのVTR乗りという
完全に追い抜かれた形になったw タンデムでの無謀運転を自慢げに書き込むのもどうかと思うけど
それ以前に自分のバイクの後ろでちびられて平気な感覚が理解できない。 >>268
周囲の環境は大きいね
免許とってロンスイTW買った後輩が2年後にはサーキット走ってたし
同じようなスタートだった別の後輩はレーサー買って選手権戦ってるもんな 俺タンデム中ウンコ漏らしたことはある
知らん顔して休憩時便所でパンツ捨ててケツをキレイに拭いて何食わぬ顔してたが
黒の革パンで良かったわ >>238
わたしは被害者目線で書いたが伝わらなかったのならスマンね。
>>>223
>その主張に則ればバイクもメットやプロテクター、ライジャケの類は廃止ですかね
ダンボールのクルマにその装備で乗ればいいんじゃねーの?
命が安ければ付けなきゃいいし
>日常生活のツールである4輪に対してその主張をする自分を異常だとは感じないのかな
ホントにツールと呼べるのはその道具を職業として使ってる人だけだろ。だいたい先行車を煽ったり無茶する奴らはクルマをヨロイと勘違いしてるんだ。だから生活道路で飛ばしたり非常識なことを繰り返す。
そんな輩は適性テストで落とすべき。
>そもそもだけど今から新しく主張する免許制限を排気量にするなんて…
排気量は言い過ぎたかもだが、今、中型免許(一般に普通と呼ばれる)はしれっと4トンの制限をかけられてる。昔に取ったひとは8トン。
法律はやれる立場の人がやろうと思ったらできてしまうのよ。
乗用車なら若葉マークやペーパーだってレクサスやフェラーリに乗れるだろう。金さえあればヨロイは買える。しかし適性の有無は考慮されない。
>能力のない人間は卒業するべきなんでしょ?さっさと卒業してテクテク坊やに戻ったらどうでしょうか
テクテクというのは徒歩のことかな?
歩行者になっても2輪4輪という人を殺せる道具に乗ったキチガイからいくらでももらう可能性はある。
だから加害者がキッチリ痛い目に合わないといけない。
なんか二律背反になるけどクルマもバイクも輩どもの狼藉で厳罰化の傾向だが、なんでも行き過ぎれば生き辛くなるもの。だからこそ年寄りだろうと若かろうと性格的に適性の無いものは排除すべき。 便所のゴミ箱によくパンツが棄てられてるのはお前らの仕業だったか… 頭のおかしいのが湧いてるな。
逆に誰彼構わず免許なんか取らせりゃいいんだよ。
そしてとにかく売りまくる、事故も起きるし人も死ぬ。
それ以上に子供が増やせば景気良くなるだろ。
事故で人が死ぬことは別に悪いことじゃないんだよ。 改行かまってちゃんなんて、何処でもこんなもんだろ。 地域性もあると思うが仕事以外で原付に乗っている人は殆ど見かけなくなったなあ。 主婦層を含む短距離原付層は全員電動アシスト自転車に持ってかれたからしょーがない アホみたいな顔して
バイクなんか乗ってる暇あったら
カンボジアにでも行って
孤児を育て上げた方がいいかもしれません。幸 本当は原付でもチャリに比べたら楽に長距離走れるし、そういう気楽なバイクの楽しさを知る時期に、安いバイク買えないし駐輪場もないってのは不幸だな 信号待ちで後ろから10tトラックやダンプが近付いてきた時の恐怖感で何回バイク降りようと思った事か。今の若者には耐えられないんでしょう。 分からんけど車のが運転簡単だからじゃない?
あと雨降っても平気だし 道路も糞
駐輪場も糞
交通マナーも糞
四季のお陰で割りとシーズンが少なくて糞
モータースポーツも下火
乗り越えるべき壁が多すぎる。
根付かんよ。 高校生がバイトして買える金額じゃないもん。
俺が最初に買ったRG50が中古で6万。
中免取って買ったRG250が新車で26万。
今のバイクは高すぎる。
SRで50万以上なんて信じられないわ。 ほんま高いよなあ。
郊外型店舗も増えたし、どうせなら軽自動車にしようと思う人も多いんじゃね。 125ccなら良いのたくさんあるし燃費もいいし
値段もそこそこ
維持費も安いしで学生でも乗りやすいよ
車もってればファミリー特約で保険安くなるし >>292
うちらの高校生の頃はみんなバイトで金貯めてNSRとか買って弄ってたけどな 数名どころじゃないよ。走りスポットには同世代がわんさかいたんだから。
買ってすぐにチャンバー、ハンドル、ステップまでセットだわw 中型大型バイクに乗り慣れてしまったら
原付なんて本当にオモチャみたいな代物だからな。
社会人でそれに乗っている(それしか足がない)連中は
ほとんどがピラミッド底辺なので奴らと同類視されたくない。
通勤用にセカンドで原付スクに乗っていた時期もあったが
あんな代物には二度と乗りたくないし乗ることもないであろう。 アホが大型取ると罹る病い。小型の良さが分からない事が素人。 ただでさえバイク買うのも教習所の金もたけーのに高校生からにしたらまず親の説得から始まるからな
そして高校生可のバイト探さなきゃいけないし
当然保険にも入らなきゃいけないからそこでまた親に説得しなきゃいけんし
結構理解のある親じゃなきゃ高校生でバイクってのは難しいだろうな 今は親が3ない運動世代だからなあ
バイク=悪の印象持ってる親も多いだろうし、高校生がバイク乗るのに理解のある親は少ないだろう
親もバイク乗ってた、もしくは現役なら別だがな 20代前半〜社会じゃすでに廃盤の2ストレーサーにハマる
20代後半〜直4の楽しさ知る、同時に限定解除しXJR1300から始まり色々手をだす
30代前半〜家族ができた事で自然とバイクに乗らない日々
30代中盤〜こんなでかいバイクもういいかな・・・
現在〜全て売却、リード110
バイクは本当に楽しい、走るのもいじるのも
オクでパーツ物色してる時も楽しいし、暇あれば走ってりゃ満たされる
ただ、バイクの怖さもちゃんと知ってるからこそ、我が子や家族と一緒に居ると
「なんかロードバイク買おうかな〜」という普通の欲望にかなり自己制御が入るね いいバイク屋といい関係を築いたら長く乗っていそう。
>>304
そういうパターンが多いかもね >>41
人のせいにするばかりの主体性のない人生。 間違いなく価格高騰が原因だろ。
それは当時バブルを味わった世代もバイクが高過ぎて買う気になれないと言っている。
そこに近年の250クラスは単気筒や2気筒モデルで生産コストを抑えたモデルを増やし市場が賑わい始めている。
そりゃそうさ。給料上がらないのにバイクの価格だけが昔の倍近くに上がってるモデルもあれば、手も出せまい。 昔は娯楽に幅がなかったからな。家でゴロゴロテレビか漫画くらいだろ?
そりゃバイクにでも乗ってみたいと思うわな。中古買ってローン組んで。
でも今はスマホみたいな面白い通信機器あるし、ラウンド1のような
24時間営業の娯楽施設もある。
バイクよりも、安くて楽しめるのに金使うようになっただけだよ。 独身+バイクのセットは本当に楽しい
でもほとんどの人が独身を卒業しちゃうからね
そうとうなバイク頭で、嫁さんもバイク好きとかじゃない限り
降りちゃうと思うわ
また夫婦そろってバイク好きの知人もいるけど
子供がいなかったりするんだよね >>308
それはただ暇つぶせればいいって感じだから違うと思うよ
たとえそんな人がバイク乗っても1発立ちゴケして降りるでしょ
娯楽を求めてバイクというより、バイクの場合は
バイクに乗りたくてバイクだからね、たまたまそれが自分にとっての娯楽になる感じで
スマホゲームが楽しいからバイクもういいわ、とはならないと思うし 30代も終わりが近いですが独身を卒業できません!! >>299
俺、現行R1200GSも乗ってるけど一番ハマってるのは原2スクーターの改造だよ。
バイクの楽しみ方は人それぞれ。 >>309
家族持っちゃうとバイクとの両立は難しくなるだろうね
様々な面で モンキーとか原2スク改造してる奴って決まってDQN仕様だよな
ミニチュアバカスクとかミニチュア珍走みたいにして粋がってるのが多すぎる そもそもまともな頭してたらわざわざ原付なんていじらないよな 落ち着けって
何でバイク乗り同士で罵りあってんだ
周りに迷惑かけないように走れば問題はないだろ 最近の若者は薄くてコンパクトで平面的で突起が少ないものに惹かれるから
古来からあるカッコいいバイクは逆にダサいと思われてる
残念だけど仕方ないよ >>310
いやいや、そういうライトユーザーが減ったから
バイクも売れなくなってきてるんじゃん。
どの業種でもそうだけど、幅広い層にアピールできないと成立しない。
昔、高校生や大学生のような金を持ってない連中がバイク乗ってたのに
今乗ってないということは、バイクが趣味として選択されてないからじゃないかと思うね。 初めからバイクを趣味として乗り出す若者って少ないだろ
ほとんどは他人の影響とか家の原付を足代わりに使ってたらハマって免許取ったとかそういうパターンが多いんじゃね 周りがバイク乗ってない=活動範囲がバイクを必要としない訳だから
自分だけバイク乗り出す可能性は低いわな 最近の外に出てスピード出して風を浴びたい層はみんなロードバイクに乗ってる
安いし免許要らないしどこにでも停めれるしスマートでカッコいいしエコだし欠点なし そそ、そういう、家で原付があって乗ってみたら面白かった
こんなきっかけがないね、今は電チャリ普及してるから。
そもそも原付スクーター自体がライトユーザー向けの
乗り物だったのが、電チャリにすっかり変わってしまった。
今の電チャリの価格ぐらいが昔の原付ぐらいだしな。今の原付は高いよ。 VRとシミュレータでバイクレース出来るゲーセンとかないかな ジョグZを中古で買ってきて駆動周り変えてウィリーするぐらい加速仕様に
みたいなバカヤロウは今はもういないんだろうね あと電子制御やらで弄りにくくなったのもあるでしょうな。
コンピュータが狂うと動かなくなるバイクも登場してきてるしね。 >>322
そもそも、都市部ならバイクや車無くても活動範囲に支障が無い
各拠点に乗り捨て可能なレンタルサイクルも有るし
買い物もAmazon等のネット通販で事足りる
田舎は田舎で、脚として使うので有れば、車を選択するだろうしな
そもそも、最早バイクは脚として売り込む事が間違っていて、スキーやスノボ、ゴルフやサーフィンのようなレジャーとして売り込む方が合ってる 今のバイク乗りのメイン世代が原付でバイクを覚えた頃ってちょうどHY戦争の真っ只中で原付がめっちゃ安かっただろ
2台セットで10万とかダンピングみたいな売り方してたから買いやすくて敷居も低かったし
車種もスタンダードなパッソルからロードフォックスみたいな変わり種まで色々出回ってて選択肢豊富で楽しめたしで RZ50とかMBX50とか面白い乗り物だったよな
50ccなのに水冷とかでw このバイク不況の時代にハーレーが一人勝ち状態なのはバイク本体じゃなくてバイクのあるライフスタイルを売ってるからなんだよな
バイクと無関係なイベントにも体験コーナーを出展したりとか地元の教習所を貸し切って体験試乗とか
他のメーカーとハーレーじゃこれからバイクを買おうとする層へのアピールの仕方が根本的に違う
ハーレーには興味ないけどカタログのスペックシート見てあーだこーだと言ってるバヲタはお呼びじゃないって戦略は間違ってないと思うよ 個人的にはninja250とかR25の方がハーレーよりよく見かける気がするんだが
原付なら、グロムとかZ125とか
ninja250やR25は大学生くらいの若い子が乗ってるのをよく見かける
グロムやZ125は、オッサンが乗ってるイメージ ハーレーは週末につるんで出かけるとかそんな感じじゃない
街中じゃ使いにくいだろうし バイク乗りが減ったとは思わないけど、バイク乗りの集まるスポットでのコミュニケーションは以前とは違うなあ…みんなスマホいじってるからあんまり話しかけていい感じではない。若い人はたぶん一人にしといてって思ってるんだろうね 若い子って一人にしといてほしがるくせに
SNSで繋がりたがるからよくわからん 俺はツーリング先でヤエーしまくるが、返してくれない若者が増えたなあと思って、それを同じバイク乗りの友人(40代)に話すと、「俺もやらねー、別に決まりがあるわけでもないし」と返された
他人との絡み方に年代はあんまり関係ないんだろうねえ >>335思うに自分にとって都合のいいコミュニケーションしか取りたくないんじゃないかな、今の人達は。なんて言って自分も年喰ってからその傾向が出て来て自分に困惑している。 二輪車の取締り「駐車規制そのものを緩和していく」 小此木国家公安委員長
「二輪車の駐車取締りに関して、悪質、危険、迷惑性の高い違反に重点を置いて取り締まるということは第一義だが、
そのほか現実的に考えられるところは柔軟な対応ができるかということも含めて、指導できればと思っている」
「迷惑にならないところがあれば、駐車規制そのものを緩和していく。
臨機応変に対応していく考え方を、バイクに乗られる方、関係自治体、警察と話を進めていくということに努めていく」 田舎は車のスペースに軽2輪以上のバイク普通に置けるし都会は大変やな、、 >>339
今更もう手遅れだよな
とはいえ緩和しないよりは緩和したほうがいいんだけども。 ライダースポットへわざわざやって来て孤独感出している人の心理が知りたいなあ、僕はバイク談議好きだから自分のと似たようなカテゴリのバイクの人がいたら話しかけてみたいけれど迷惑なんだろうか… これからの重度の高齢化社会と、技術の進歩による運転の自動化により、バイクは、将来的に公道走行禁止になるんじゃないかと危惧してる
高齢化しても道具としての車の需要は有るし、今の技術の進歩を見ていると、車の自動化は数年後にはできそう。
そうなると、車間を縫って走行できるバイクは、車のセンサーを乱す外乱でしかなく、誤作動を誘発する恐れが有るとして禁止になりそう そういうライダースポットに一人で走ってた人が
一人で停まって休憩するって普通の事だろ >>344
あなたはこういう事は楽しくないのかな?もちろん自分はその場の空気は読んでるつもりなんだ、最近は煙たがる人がかなりいるって事なの? 若い頃、ちょっと世間と折り合いがつかないときは、土砂降りの中林道に突っ込んで行き止まりでひとりボーっとしてた。 >>343
間違いなくバイクは排除されるだろうね
原付的な物は電動アシスト自転車に変わるだろうし 車の自動化とかソフトとハード含めて最低でもあと半世紀は無理でしょ
レールのある新幹線ですら自動化されてないのにw >>342
半端に古いマイナー車ゆえに同ジャンルマシンとエンカウントすることは皆無かつソロツーしかしない俺の場合は迷惑ではないよ >>344
「おっさんよー、コーヒーでもおごってくれよ」と言ったらおごってくれそうw お礼言わなくてもいいからw
おっさんの自己満足満たしてあげたんだからw >>342道の駅とかライタースポットとかひとりで行ってコーヒー飲んでるけど、やっぱ色んなバイク見れるのは楽しいよ。ほとんど大型ばっかりでこっちは原付だから話しかけられないけどね 原付免許取ったら警察から高校へ情報提供
もれなく停学
いくら昔でも理不尽だと思ったよ 現代の高級なバイクやクルマを見ても
昔感じた強烈に心を揺さぶられる感覚に
ならない
いいなって思うのは熱い時代のヤツばかり。情熱 >>349
多分思ったよりも急速に時代は進んで行くよ。ネットが出来たときやFX、ユーチューブでお金稼ぎをしようとした人が出てきた時も同じ様に言ってた人がいた。
今のAI含めた技術の進歩は凄まじい。いつまでも感性豊かで柔軟な頭でいないと時代に取り残される。 なんで乗るのかの答えなんてひとつだよ
某漫画のセリフ通り乗らない理由なんて腐るほどあるけど乗る理由なんてほぼないよね
バイクは馬鹿にしか乗れないんだよ 遅かろうが、早かろうが全車自動運転時代が来るのは間違いないだろうな
車の自動ブレーキシステムなんてその萌芽のようなものだし
バイクは交通からは排除されていくのは必至だろうな
乗馬のように限られた場所でのみ走ることを許されるようになるのだろう >>362
乗らない理由は有っても
乗るのに理由なんて要らない >>359
いいなって思うのは(自分が)熱い時代のヤツばかり。
だろ?当時を知らない人間にとっては古いバイクでしかない >>323
さすがに幹線道は怖いよ
原付バイク以上に速度出しにくいし危険 >>309
夫婦揃ってバイク好きだけど、やっぱり子供できたら乗らなくなったね
(まだ3台、ガレージにあるけど)
一言でいうとバイクより子供のほうが大事になっちゃうんだよな
今でもバイク大好きだけどね >>369
あれ違反だけどね
チャリンカスは道交法知らないのが多くて辟易する まじめな話し、ダサいバイク乗りが多いから人気無くなってる気がする。北海道ツーリング行った時、女子大生、中学生、小学生の男子に好意的に話しかけられたから、バイクに興味ある人はいる >>372
ダサい人が居ようがあまり影響はないと思うが
カッコイイバイク乗りが居れば影響力はあるとは思う 車だってスポーツカーが売れないからな
バイクなんて売れるわけない ダサいバイクに乗ってる人が多いのか
バイクに乗ってる人がダサいのか
これによって大きく変わる うちの娘(5歳)に人気があるのは郵便配達
毎日来るのが良いらしい >>372
興味が有るなら、それを実行に移すかどうかが問題で、ダサいダサくないは別問題かと思うがね。
興味が有っても踏み出せないなら、バイク乗るためにかかる手間や、バイク乗ることによって発生するリスクがネックになってくると思うが とりあえずバイクに興味がない人が多数いる環境でも爆音を垂れ流して白い目で見られるような奴は格好良くないと思う 結局かっこよさの基準もひとそれぞれ
金銭が現実的じゃない?
収入は減ってるのにバイクブームに比べて物価はかなりあがったからね >>378
どちらもあってると思うよ
まぁなんにせよ、かっこいいバイクに乗ってダサいのは最悪だ バイクを買ったり持ったりしてると発生する色々な出費や手間も避けられてると思う
その点電動自転車やスポーツ自転車は何も要らない ヤマハは電動ロードも出してるし自転車部門も結構頑張ってるよね そう言えば独身時代に買ったマジェスティ250は、結婚してから仕事忙しくなってほとんど乗らず、ガキンチョが登って遊ぶ場所になったから売ったな
それを軍資金にして電動自転車買ったけど、また数年前から乗り始めたのが原2 バイクと酒に金使って、腹の出たファッションセンス0のオッサンと、キモオタ丸出しSS小僧のせいな気がする >>381
お前法定速度遵守キリッ!なつまらない奴だろw
ヒステリック過ぎる余裕のない奴の方が格好悪いw
どうせジジイになったら幼稚園に子供の声がうるせーとかクレーム入れるんだろw
エキゾーストノートは楽しむモンだ。
珍走除いてな カッコいい日本人バイク乗りって言われてもTOKIO長瀬とチュート徳井くらいしか思い浮かばんな
まあこの二人に憧れてバイクに乗り出したところで現実にいるのはいい歳してGPライダーや超新塾のコスプレをしてる集団ばっかりだし >>338
>>>335思うに自分にとって都合のいいコミュニケーションしか取りたくないんじゃないかな、今の人達は。なんて言って自分も年喰ってからその傾向が出て来て自分に困惑している。
それが楽なんだよ。
ラクな方にヒトは流れる。
仕事もそうでしょ?
今のひとに限った話じゃないが。
SNSが典型。
繋がりたがるがそばにはいて欲しくない。
だからアカの他人と壁を壊す結婚には踏み出せない。 >>385
バイク乗らない人がはたしてそこまで気にしているかどうか
消耗部品に関しては、自転車と同じくらいの感覚に思ってそうな気がする >>391
モトブログは新たなバイクユーザー開発のきっかけになっていると感じる
モトブログのコメント欄読んでいると、「バイク興味なかったけど教習所行き始めました!」とか「卒業したらバイク買います!」みたいなコメントはしばしば見かける バイク少ない方がバイク乗る身としては走りやすいから良くない?
ただでさえ車も多いのにバイクまで多くなったら困るよ
別にバイク流行らなくていいし 馬鹿だなお前
バイクが衰退したらいずれ乗れなくなるんだぞ? >>390
我々バイク乗りは排気音や、エンジン音は心地良いが、乗らない人はどうだろうねという… 単純に風浴びて走るのが気持ちいいだけでバイク買っただけだからなぁ
オープンカー買う金あったらバイク乗ってないかも位。
通勤は電車だし、完全に趣味というか遊びに使ってるだけ バイクは2台あるけどNA8もあるぞ
ただこれらは別の乗り物で楽しみ方も感じ方も別物 >>398
バイクは好きだけどマフラーをいじってある2stレーレプやSSの甲高い排気音はめちゃ不快に感じる >>396
確かに流行りすぎると変なのも増えるので、勘弁して欲しい処ではあるが、>>397衰退しすぎてバイク文化その物が無くなるのはもっとマズイからね
>>363等で書かれているように、それ以前に自動運転技術によってバイクが排除される可能性も否めないけど >>399
でも、車とバイクって違うよ
車には、バイク乗って感じる一体感みたいのが足りない >>397
そうなったらそれまでだよ
バイクが多い道走るよりずっとマシ >>398
常識の範囲内(例えば政府公認マフラー)なら気にする必要なし。
クレームつける奴らなんてバイクを目の敵にらしてるんだから何やってもダメ。
近年騒音だ煽りだやたらと騒いでいるが、クレーマーに目線を合わせる必要ない。
煽り運転の動画ニュースでやってたけど、30km/h道路を30km/hで走るバカが煽られたとかなw
できない、らやらない、合わせない2割のはみ出し者に合わせようという風潮、いい加減どうにかしろw >>401
排気系のパーツ作ってるメーカーにクレームでも入れてろよww >>405
30km/h制限の道を30km/hで走っている相手を煽るのはおかしいだろ
誰も居ない時は自分もそれ以上で走るけど、制限速度ピッタリで走ってるからといって、相手を煽ることはしないわ >>407
お前って自分基準で他に合わようって気がないよなw
そして譲る気もないw
煽られるバカって周囲気にせず頑なに自分基準やルールを貫こうとするから周囲とねの摩擦を生じる。
それにすら気付かずルールさえ守っていればそれが正義の短絡思考だから煙たがられる バイクなら煽る暇あるなら抜けって話
抜けねぇなら金魚のフンよろしく後ろ着いてろってな >>410
お前みたいなバカは一生煽られてろw
普通の感覚なら自分のペースで走りたいなら左に避けて譲るけどな。その方がお互いに気分いいし。
でもお前みたいな奴らって後ろから車やバイクが迫ってこようがお構いなしでど真ん中をクソチンタラ走るから煽られるw
バカは所詮バカ。
周囲を気にしない。合わせない。譲ろうともしない。
きまって『法定速度を守って何が悪い!ドヤァ』
そら煽られるわなw どんな悪態も的がハズレてりゃ刺さりゃしねえよ、抜けつってんのに順法扱いってなどこ読んでんのよ
しっかし長いこと書いたね、ゴクローさん >>411
流れに乗れないチンタラ走りしてるのは仕方ねえよ
ドライバー見てりゃわかるけど前しか見てる余裕ないんだよ。後ろが詰まってても気付いてないの
そういうやつが店や脇道から自分の前に入ってくる時って大抵タイミングおかしいじゃん
あれはあれで必死なんだから勘弁してやれ 世の中には煽りたくって仕方ない人もおるわな。
苛めみたいなもんでw >>414
いや、こっちも流石にドライバーやライダーを見て判断するよ。
明らかな初心者を煽りはしない。
ミラーでこっちを確認して目が合っても意図してマイペースを貫く奴
携帯弄りながらチンタラ運転するバカ
隣の奴と喋りに夢中になってる奴
複数車線で右折するでもなくチンタラ第2車線や追い越し車線を走り続けるバカ
主に休日になると現れる自己中に対してはやっちまう時もある。
もちろんキチガイレベルの煽りじゃなくて退けよってアピール程度。
街中走ってると自己中バカドライバー、ライダー多いぜ? >>415
煽られなくなきゃさっさと譲るのがスマートな人間だ。
俺も煽られたくはないから、自分を上回るペースのライダー、ドライバーが現れたらさっさと譲るけどな。
煽られる奴って無駄にプライド高かったり単に自己中なだけ。
譲る事が最大の自己防衛策 俺は自転車にも乗るが、なんの問題もないのに煽ってくる奴いるからなw
世の中には基地もいるってことw >>396
夏より冬のほうがいいよな
変なのいないから 流れに乗れとか言うけどさ
30km/hで流れている状態があり、そこで煽り運転する奴が「流れに乗れていない」わけなのだが
そこには全く気付かないわけなんだね >>418
本当みんな余裕がないよな〜。飲食店とかスーパーとかでもたまに怒鳴ってる人みるけど10年前より正義感が強くて自己中心的な人が増えた印象。 >>420
そういう奴居るよな
煽られてもペース上げられないし譲る意味もないよ?つか俺の前に同じペースで走ってる車居るの見えるじゃん?アホなの?って思う そういう輩は無駄に虚勢張って粋がるしか能がない小心者というのが定番。
珍走団の類も、一匹になった途端に何処にいるのか分からないほど静かになる。 >>420
少しだけ頭遣えよ。
そのケースで煽られるのは大抵先頭で交通の流れにフタしてるバカだろ。
関係ない後続を煽るのはキチガイ
しかし先頭を走りながら自分以降が長蛇の列になっているのにお構い無しのバカもまたキチガイ >>419
いるだろw
雪が降り始めて間もない時に滑りもしない段階から既にビビってノロノロ運転になるバカ。
しかもそういうアホに限って夏タイヤな。 >>426
先頭だろうが最後尾だろうが、その速度で車両が走行しているのなら、それが流れというものだ
流れにゃん合わせる能力が無い無能は煽り運転する方だよ
やっぱりわかっていなかったんだ、頭悪い奴 原因がわかっているなら
どう改善していけば
バイク乗りが増えるのか?
そこを話し合うのが重要なのです。改 30キロ制限の道を30キロで走られるとイラッとすることもあるけどそれでわざわざ煽ったりするやつはキチガイ
昔片側一車線の某都市高速を走ってるときに真後ろにパトカーにつかれたのでギリギリ60キロで走ってやったら前はスカスカなのに後ろに大渋滞かできたw 人一人が移動するのに四輪は明らかにエネルギーの無駄。コミューターとしてバイクの未来はあると思う。しかし個人的にはバイク乗りがそんなに増えて欲しくもない。 二人しか乗れない荷物もあまり乗らないバイクの方が無駄だと思うけどな
天候にも左右されるし
バイクはその無駄を楽しむ娯楽のものだと思ってる おらが地方都市では停める場所なくてバイクのコミューターとしての役割は終わってる
移動はバイクのみで長年やってきた俺ですら諦め電車タクシー使ってるレベル 二輪車の取締り「駐車規制そのものを緩和していく」 小此木国家公安委員長 俺も125ccスクーターを停める場所がなくなり、駅の駐輪場で預かってくれる50ccに乗り換えたが
その駐輪場も満車で断られることがしばしばでてきたので、電動アシスト自転車に替えた
移動手段とはいえ、ちょっとぐらいはカッコイイ乗り物に乗りたいという欲求はあるが、
スポーツタイプ等の趣味色のある電動アシストサイクルは盗難リスクが高すぎて買えない 「人一人が移動するのに」ってそんなに難解な文?それとも「ひとひとりがいどうするのに」って書いてないと読めないのかな?。横からでご免なさい。 >>433
コミューターと趣味としてのモーターサイクルは別物だよ。後、煽った煽られたで運転に支障を来す人はこういう乗り物を扱う資質がないと思う。ボードやスキーと同じ種類の物だからね >>433
4-8人乗れるクルマに、ひとりで乗ってる方が圧倒的にムダだろう
道路のスペース効率的にも、燃費的にも、道路へのダメージでも
渋滞やヒートアイランド現象の原因で、大型車はバイクの10万倍アスファルト道路を痛める
人より狸の方が多い田舎なら、軽自動車さえあればいいというのも感覚的にはわかるがな
ムダというのは効率抜きに語ると、途端に理屈がおかしくなる そういや、バイク便って見かけなくなったな
レーサーレプリカみたいなバイクの背中にでかい箱
背負った無理矢理なライダーとかちょっと前はいたのに
最近全然見なくなった。 ゆうパックやレターパックが現れ始めたら廃れたな
あと、メール嫌がる古くて頭の固いオッサン連中が退いてったし >>429
頭悪いって言いたいだけだろw
そのアホくさい流れを作って交通にフタをするなら煽られても仕方ないと思え。
嫌なら譲れ。
頑なに譲らずに煽られるバカを擁護するところを見ると、お前要介護間近のジジイかw
さっさと免許返納しろw >>409
自分勝手な速度で走る方が自分基準や自分ルールなんだなあ
制限速度通りに走っているからといって相手を煽る理由にはなり得ないし >>431
それが現実なんだよ。
まぁパトカーが後ろなら仕方ないけどな。
法定速度+30km/h近くで走ってても煽ってくる奴はいるのだから、俺なら退くね。
逆に頑なに自分のペースを意地でも守ろうと譲らないバカの気が知れない >>414
結局、運転上手いやつが下手な奴に合わせてやるしか無いんだよな
それができずに相手を煽ったりするのは、本人も余裕の無いヘタクソってことなんだなあ >>431
渋滞って、速度によるものでなく、車間によるものらしいね >>438
コミュータとしてのバイクとレジャーとしてのバイクを混同するから、バイクはコスパが悪いとかみたいな的外れな意見が出てくるんだよな >>443
俺は煽ってくる奴が居たら譲るが、
制限速度通りに走っていたら煽られても仕方がないという考え方には同意できないな
煽る理由にはならない >>446
だから下手な奴に合わせるのは仕方ないって。
問題なのは携帯やらおしゃべりやら法定速度遵守がポリシーのバカだよ。
そんな個人事情に周囲を巻き込むなって話だろ >>417
後ろから速い車両が来たら譲るべきというのは同意だけど
煽る奴も自己中だよね
自分勝手な理由でスピード出しているわけだし >>449
煽りの定義も曖昧だが、退けよアピールくらいされても仕方ないね。
俺の中では余裕がない初心者以外でノロノロ運転する奴は暴走する奴、煽る奴と同じレベルの交通妨害だと思ってるし
例えば高速の追い越し車線をチンタラ延々と走るバカサンデードライバー、こんな奴煽られて当然 >>450
携帯よそ見はともかく、法廷速度遵守は個人的事情には当てはまらないのでは?
交通ルールという観点ではそちらの方が正しいし
自分も法廷速度+αくらいで走るけど、前の車が法廷速度なら諦めてその流に乗るよ
よそ見の可能性があるのなら車間とって、抜ける時に抜くけど >>453
交通の流を妨害するから煽って良いという理由にはならんでしょ
煽るという行為には結び付かない 煽るやつは交通妨害と同じとか自分で言っちゃだめだろw >>456
煽るのも譲らず頑なな法定速度遵守走行も自己中。
周囲を気にしながら法定速度+αで走れるのが普通。
その6割の普通な人間からはみ出るのが2割ずついる。その両者2割が問題を引き起こす >>457
いや一緒だよ。
但し、チンタラ走る奴もその辺りの認識をしっかり持って自分の身は譲るなりしてスマートに護れって話だよ。
現実としてそれしかないだろ。
のんびり走る奴と煽る奴がそれぞれ意地張るから問題が起きる
逃げ場のない一本道なら仕方ないが ブームに乗って「みんなが乗ってるから乗る」だったライダーは、大人になったらもう乗らんだろうな
大人になっても乗っていたライダーも、一度でも事故を起こして会社を休む羽目になれば、出世できなくなりたくないから降りるだろう
子どもができれば、小さいうちは遊んでやらにゃならんし、学校に行くようになればこれからかかる教育費を考えると、さっさと売却して乗らなくなるだろう
若者も「いつ勉強するの?今でしょ!」でバイクに乗っている暇なんてないだろう。
現在、走っているライダーは、子どもが手を離れて経済的に余裕ができた50歳以上の爺と金持ちのボンだけだろうな やっぱ抜き打ちで学科試験やるべき
3回落ちたら免停
それか三ヶ月に一回研修やったり精神鑑定させるべき ID:YiMPIeOnさんはバイク何に乗ってるんですか? >>459
交通社会は譲り合いだと思うので、信号のない横断歩道では止まって老人子供を渡らせてあげ、道を知らないクルマには割り込ませてあげる。
が、峠で煽ってきたヤツは一旦先行させておいて後ろからビタ付けで詰める。停まるか曲がって逃げるまでw 一部の頭がおかしい奴のせいで全体の品位が下がるのはどこも同じだな
せめて自分はまともに走ろうと思いましたまる 原因は人の迷惑を考えない自己中さだな。
意味もないくだらない空吹かし、爆音、危険な走行。
これらのヘイトがたまり、あんなもん乗りたくもないしあんな連中と同じに見られたくないとなっている。 まぁ退くにしろなんにしろ空気を読むというかケースバイケースってのはわからんでもないが
通りたいが為に煽るのはおかしいだろうな
一本線ならともかく二車線あったりしたなら勝手に追い越せばええやんって気がするわ
そりゃまぁ追い越し禁止とか普通にあるけど煽ってくるやつはもはやそんな事も関係なしでやってくるだろうし
知っててやったとしても先頭の車が左に寄せて止めて譲るまでしなきゃいけないのかと考えるとそれはおかしいと思うわ、緊急車両じゃないんだから >>468
バイクスレでの話だからバイクで煽ってるんでしょ?
どんなバイクで煽ってるのか興味があって。 まさかバイクスレで車に乗った前提の話してんの?
それだとしたらスレ違いなんだけど?
スレタイ読んでる? >>458
いや、法定速度ならば自己中ではないよ
交通法規というのは、基準が全く違う人間同士が混在する交通社会における共通言語であるわけで、そこが交通の秩序を保つ拠となる
(実際には、それにマージンを取った走り方をするのが好ましい)
また、+αというが、+αというのは実際には個々人で異なる訳で明確な基準はない
法定速度で走っているのであれば、明文化されたルールの通りにはしっており、その場の流れとしての最低基準を満たしていると考えるべきで、煽りの理由にもならない(そもそも、どんな理由が有っても煽って良い根拠等無いが)
私も法定速度+10〜15くらいで走るが、法定速度の車がいた場合は、その流に合わせますね
抜ける場所では抜きますが >>473
どんなバイクで煽ってるの?
それても車での話? どっちかはっきりしようよ >>470
禿同です
悪いことに、そんな奴等の方が印象に残るので、バイク全体がそう見られてしまうという >>476
俺の場合はゆっくり制限速度で走ってバンバン追い越されてるし全然構わん車種で良かったわww
やっぱバイクは最終的に乗り心地楽な車種に限る、これだね >>479
自分、TZR250の後方排気型乗ってた時は、よく煽られたよw
しばらくして前傾きついの辛いからネイキッドに乗り換えたら
全く煽られなくなった、不思議だよな。 >>476
で、車種だけ聞いて片っ端からその車種煽ってボコられるのなw >>477
車はアルトワークス、バイクはレッツ2だぜ! >>480
俺も同じww
何でかSS乗るとやたら煽られた
お前と勝負してねえから!って何回思ったか
>>483
さすがにそれじゃゆっくり過ぎるかなww
確かに鈴菌感染者だけどGSR250Sだよ 若い頃に中古車雑誌見ながらワクワクしてた当時の感覚は
今は一切無いから今後バイクは降りるんだろうなぁ、とは思う
むしろ今はできるだけノーマルで乗りたいって感じだし
これまで数々のカスタムしてきたけど、結局バイクとしてのバランスで見たら
ノーマルから劣化させてきた経験しか無いわ 自作パソコンにも同じことが言えるね
自分で情報集めてパーツ選んで買って組み立てても市販のと大差ないし
Appleみたいにハードは全部一任してユーザーは使い方に専念すればいい カブとかモンキーを大きなプラモ感覚で弄る方が長続きすんだろうな 東南アジアが羨ましいな
あっちは今絶賛経済成長中だし毎月新車ラッシュじゃん バイクを駐める場所もないとは…日本は自動車産業が主導してるようなもんだからアレだけど、バイク6、四輪4くらいの比率なら交通社会は今より随分と円滑になるんじゃあ?あ、譲り合いあっての話しね 二輪車の取締り「駐車規制そのものを緩和していく」 小此木国家公安委員長
https://response.jp/article/2018/03/06/306859.html
小此木八郎国家公安委員長は6日の閣議後会見で、駐車監視員制度の導入後に、二輪車の放置駐車が
多数取り締まられていることについて、駐車場整備が追いついていないという認識を示した。
「駐車スペースが通行台数に比べて少ないという現実がある中で、都道府県の警察が地域住民や関係団体と
意見を出し合いながら考えてるのが現状だと思う」
さらに、国や自治体が不足している現状に目を向けて、駐車場を増やすための対策を取る必要があることに
加えて、警察庁として都道府県警察に対して二輪車取締りの指導方針を示した。
その上で二輪車の駐車取締りについて、以下のような指導方針を示した。
「二輪車の駐車取締りに関して、悪質、危険、迷惑性の高い違反に重点を置いて取り締まるということは
第一義だが、そのほか現実的に考えられるところは柔軟な対応ができるかということも含めて、指導できればと
思っている」
これまでも都道府県警察は二輪車駐車場が不足している状況や道路環境に応じて、駐車禁止規制を実施する
区間であっても「二輪車を除く」などの緩和を行ってきた。ただ、二輪車関係団体は、駐車場不足が改善されない
中で、さらに一段の緩和を求めている。このことについても、小此木氏は次のように語った。
「迷惑にならないところがあれば、駐車規制そのものを緩和していく。臨機応変に対応していく考え方を、バイクに
乗られる方、関係自治体、警察と話を進めていくということに努めていく」 個人的にはバイク便が楽に停められるくらいは駐輪場は出来ても良いと思う
でも駐車問題が良くなってもバイク乗りなんて増えないじゃんw
3ない運動世代が「危ない」って植え付けられてるからね
実際は「危ないだろう」なのにな
だいたい何で車が対比なんだろうな 全国的に狂気じみたバイク3ない運動が展開されたのは
今さら言うまでもなく、雲霞のごとく湧いていた
反社会組織で犯罪予備軍の暴走族のせいであったが
その中にもクルマ暴走族も相当数いたのも事実。
当時の人生勝ち組もバイクなんぞ見下す対象でしかなく
クルマを叩くと奴らクルマ狂信者まで巻き込まれることになるので
その矛先をかわすためにも、バイクのみを徹底的に叩く必要があった。
その運動を境にバイク業界は坂道を転げ落ちるように衰退の道を辿ることになった。
そのせいで、どれだけの雇用先が消失してしまったか知る由もない。
要はその時代にバイクを死ぬほど嫌悪していた組織のせいで
バイクという存在そのものが永遠に叩かれる対象になってしまった。
絶対的な市民権を得ているおクルマ様がいくら社会問題を起こそうが
クルマ3ない運動が展開されることは未来永劫ないであろう。 他の道具は事件や事故ですぐに規制かかるのにクルマという道具だけは何故か規制かからないよな >>500
現代ならネットもあるし、きっと三ない運動に反対する声も聞こえてきただろうね。兎に角あの時代前後でバイクで暴走行為をしてたクズは死んで詫びて下さい。 クソジジイの暴走族は未だに見るけどな
良い年で群れて恥ずかしくないのかな 車も十数年後には自動運転車にとって変わられるだろうけどね >>497
駐輪場問題ってバイク乗るようになってから直面する問題で、乗る前ってその事すら気付いてないからな >>505
ま、確かに10代〜20歳くらいでバイクに乗ってたら俺も死んでたかもしれないなとは思う。暴走行為はしなかったと思うけど、若さゆえに対抗意識や度胸試しみたいにしてスピード出し過ぎてガードレールに突っ込んでただろう。
今9歳の息子が将来バイクに乗りたいって言ったら、車の免許取って1〜2年運転した後に許可しようと思う。四輪から二輪がどのように見えるか、どんなに邪魔と思われるか理解した上で乗る方が安全だと思う。
二十歳過ぎてたら好きにして良いけどね。 自動運転が十数年後に取って代わるのは一部路線の公営車だけだろうね >>500
確かに三ない運動はライダー減少の原因の一つではあるけれど主因ではないよね
現実として、三ない運動が徹底されて数年経った時期にバイクの販売台数はピークに達したわけだし
バイクの販売台数が極端に落ち込み始めたのも三ない運動が下火になった後だから そりゃ、全国展開されるほどの大規模な運動は
一般大衆に浸透するまで相当時間が掛かるのが当たり前だろう。
何でもありの安っぽいアニメや映画じゃあるまいし
大々的に運動を始めたからといって、すぐに効果が出る道理がない。
その運動が全国規模で浸透した頃に効果が表れたと考えるのが自然であろう。
一般大衆を洗脳するという目的を果たしてしまえば
その運動が終わろうが終わるまいが、ほとんど関係なく継続されることになる。
数多の人間に植え付けられたイメージは、そう簡単に変わるものではない。 まあバイクは危険…と思われてるくらいでちょうどいいかも知れないよ、別に無理に乗らなきゃいけないものでなし、禁止されてる訳でもない、自分も息子含めて人には勧めない、納得できる人だけが乗ればいい >>509
全車なると思うよ
現状の技術の進捗度合いに、高齢化社会が今より悪くなる
若い世代も運転自体に興味が有るわけでも、そういうことを啓蒙する文化も無い 20年かからず日本中の車が総取っ替えされるってのはちょっと現実的ではない 煽る煽らないごときで
議論になる世の中
マトモな運転が出来ない輩が溢れている
つまりそれも原因は少子化なのです。癌 親世代の団塊Jrがまだ若かりし頃
マトモな運動神経で
ガンガン走り回っていた時代は
チンタラ走ってる輩なんて皆無でした。世 >>511
三ないにそこまでの影響力はないよ。洗脳とかそれこそ安っぽいアニメや映画じゃないんだからw
大体、三ない徹底後もバイク事故は増加したから効果が疑問視されて運動が下火になったわけだしね
こういった実際の調査から見ても、バイクに乗らない理由にはあまり影響してなさそう
https://www.oricon.co.jp/pressrelease/226648/ >>516
うむ、チンタラ走ってる奴なんていなかったな
AT出始めな頃でみんなMTだったしね 昔は老人なんかマイノリティだったのです
世論も老人なんて相手になんかしませんでした
今の日本は老人がマジョリティ
そこから変えないと変わりません。原因 バイクって誇張した言い方をすれば不良の乗り物だろ
別に若者に不良になれと言いたいわけじゃないが
尾崎的な社会とか大人への反抗や自由への渇望
そうゆうエネルギーがバイクの売れる要因ではあると思うんだよな レールのある新幹線が自動化されてないのに公道走ってる車が自動化とかあと50年はかかるだろw 当時の状況を考えたらバイクが不良の一歩と思われても仕方ないような気もする
ゲームセンターも 三ない運動でも学校に隠れて免許取りに行って
大学にはバイクで通学したけど、もと、今この時代
高校生だったら間違いなくバイクには乗ってないと思う。 有名な話だけど原付だけが減っててそれ以外はほぼ現状維持
トータルでバイクのってるやつが減ってるように見えてる 原付一種(〜50cc)の新車販売は全盛期の10分の1、原付二種(51〜125cc)は全盛期の3分の2程度
軽涛ヨ(126〜250cc)、小型二輪(251cc以上)の新車販売は全盛期の4分の1程度
ただ、中古の軽二輪の販売は全盛期とほぼ同等。(軽二輪以外の資料は探せなかった) >>526
一番販売台数の多かった原付一種が壊滅状態ですな
この層は電チャリに移行したたんだろう 今こそバイク乗ってるけど当時バイクは高校時代にできる趣味の中でイメージが最悪だったよ
爆音マフラーが煩いし同級生でバイク乗ってる奴なんて高校中退レベルの奴ばっかでバイクとスロの話ぼかりする
バイク自体はずっと乗ってみたかったけど3年前までライダー像のせいで躊躇してたな 珍走がいて珍走漫画もたくさんあったから珍走は不良の象徴とされても長く続き、皮肉にもバイクの売り上げに貢献する事になったけどバカスク不良漫画ってのは無いよな
不良がちらほらバカスクに乗ってたシーンは見かけるけど >>528
皮肉にもヤマハが始めた電チャリに原一の需要を奪われて、ヤマハが撤退するとかね。 駐輪場なんかのインフラ整備を進める前に駐禁の取り締まりを強化するとか馬鹿な事した結果もあるよな。 原付は実際の性能と法規制とのギャップが大きく、実用性に欠けると思う。普通車との速度差は危険以外の何物でもない >>534
普通に走っている分には困らないと思うけどな。対応力の問題じゃね? ちょっとウザいけどそこは気持ちを切り替えて。 >>535
うちのズーマーは特別速いバイクでもないが快適速度は55キロあたり。しかしこれは法定速度の倍あたりで、すでに免停くらう速度域。更に二段階右折ありと少々面倒。アシスト自転車に流れる気持ちはよくわかる 道の駅でたむろしてる糞ジジイ共のマウントがキモいから降りたわ オッサン、ジジィ、老害…どうも掲示板を覗いてると若者(と思われる)との対立構造があるように見受けられる。そう感じ始めてから道の駅での振る舞いにも気を使うようになったのだが…有意義な情報も沢山くれるんだけどね、あの場所は 組織も人間も特殊化の果てにあるのは、ゆるやかな死よ >>539
老害はまあともかくおっさん、じじいてそんなに気にするような言葉か? そういうのって言葉狩りの延長みたいだと思った。 問題はそこで振り返って満足感を得られない自分自身にあるんじゃないかと。 この様に自分の能力から目を逸らし外に原因を求める奴が増えたから そういう厳しい言い方すると逃げ道がなくなっちゃう気がする。 逃げ道て大切だよね。 道の駅に長時間居座って何話してるんだろうな
自分は走ってるほうが楽しいのでせいぜい休憩の十数分だな まあいろんな人いるからね、一人でマシンガントーク続ける人や平気でポイ捨てする人…でも大体の人は取り締まり情報くれたり景色のいいとこ教えてくれたりいい人ばかり。道の駅で満足しちゃって帰還する事もしばしば… そもそも、そんなに話しかけられること有るかね?
俺は一度も無いのだが
自分も用事が有るわけでも、話したいことがあるわけでも、知りあいでも無いから話しかけ無いけど いまの時代、バイクは趣味なのに保険が個々でかけないといけないから高い。
自分に保険かけるだけで何台も所有させて欲しいわ。 フェリーで移動中に知らないバイク乗りと情報交換したことはあるけど
道の駅ではそういうのないな >>539
ダイレクトなコミュニケーションは苦手なひとが増えたんだろ。いま50歳代の自分らの頃も一定数はそういうひとはいたし、むしろバイク乗りには多かったように思う。
更にいまはリアルが孤独でも情報には困らないしね。 自分とて何もわざわざ人のプライベート空間へ割り込む訳でもないが…同じ時間、同じ場所で同じ乗り物に乗って隣近所に駐めたら親近感が湧くのが寧ろ自然…挨拶ですよ、一言「こんちわ~、今日はどちらまでー」自ずと会話に発展してしまう(笑) スマフォ普及して情報交換なんて意味の無い時代に、話で聞くより画面で情報見るほうが正確だし 北海道走った時は、すれ違う時に自然とノシとかはあったな。
そのくらいだな >>547
俺も同じくだわ
そもそも休憩15分と決めてるし >>554
それは他人のバイクじゃないとだめだろ。 >>529
俺もだわ
爆音バイクのせいでずっとイメージが悪くバイカーは糞と思っていて20代後半でバイクに乗るようになった。
三ない運動と駐輪関係のせいにしてる奴がいるけど、根本的な原因はバイカーに馬鹿が多いことだと思う。 バイクが増えると事故も増えて桜田門始め面白く思わない中央の奴らがいるし、
日本のメディアは基本中央の意向に沿った内容を放送しかしない。
だから一部の馬鹿の行いはは大きく取り上げるが、海外で日本人が活躍しても何ら放送されない。
また、サーキットでの映像を見て公道で真似る輩が増えるからダメという理屈もまかり通っている。
つまり、メディア規制によってバイクのいいところはあまり取り上げられない。
F1ドライバーが夢だというと賞賛するが、世界選手権ライダーが夢だといっても・・・みたいな感じ。
世界の4大メーカーがある日本において、2輪文化がここまで低いのはこんな感じかと。 >>560
二輪か増えると事故増える?
年間四輪の事故が一体何件あると思ってんだw バイクは嫌でも全身使って運転するから
運転するという行為に対して常に意識してハンドルを握っている
車は人に与える隙が多すぎるから事故も多くなる
バイク並みに4輪乗ってる人全員が運転をちゃんと意識すれば
めちゃくちゃ事故は減るだろうな
だって4輪って運転してて眠くなるんだよ
いくら寝てなくてもバイク運転中ってそんなえげつない睡魔なんてこないやん バイク乗って癖になっているからか歩いていてもツーリング動画見ていても
後方確認してしまうな
車の助手席に乗っていてもしているからか知り合いに笑われてしまった オートバイが「世間的イメージ」で一番割り食ってる乗り物なのは間違いない
道具としては不完全だしスポーツとしては不健全に見える >>565
それが本来の姿だよね。
運転手に任せっきりよりもう1人の目で確認する方が安全なのは間違いないのだし。 >>567
モータースポーツをスポーツとして認識してない人が多い現状で不健全もクソも無いでしょ ロード自転車はかなり増えたと思うから、この影響はあるかなと思うわ。
反論歓迎。 若者がなけなしの貯金を叩いて下忍やR25を買ってツーリングデビューしても超新塾のコスプレしたおっさん達に絡まれて全否定されるから
費用といい周りのバイク乗りの態度といいとことん若い新参には優しくない趣味だよな おっさんにも2種類いるでしょ
いろんなバイクが好きなマルチなおっさんと
自分のバイク以外はダメなおっさん >>260
懐かしい名前、久しぶりに聞いた!
5万なんて、そこまで安くはないよww みなさん限定解除ってどこの試験場でやった?
ワイ、当時は東京にいたから府中やったわ
今は知らんけど、一回目はどんだけうまく乗れても落とすのが挨拶って言われてて
俺も一発目謎の不合格食らったのを覚えている >>573 その2台は現在最新のライトウェイトスポーツだ、反論してよろしい、バイクは高けりゃあいいってものじゃないよ
250忍者は別に10Rに対して格下バイクではない
得意なシーンが違うだけ バイク?モータースポーツ?時代遅れっすよ
時代はe-sportsっすよ >>573そんなオッサン襟首掴んで組伏せてマウント体制取ってニッコリしながら「ゆっくり話を聞きますよ」って言えばいいよ。 >>580みたいなタイプは駐車場入って自分が止めたい場所に珍走やバカスクが止まってたらそれだけでビビって引き返しそうだ そもそもバイク乗ってる中年層のほうが喧嘩も強そうだけどなw バイク乗りが減った原因
バイク乗りに馬鹿が多いから >>588
俺の周りだけかもしれないけどね。そう感じる。 自分だけで生きてるって思い込んでしまう社会
それがダメなんだよ
親がいて近所がいて仲間がいて自分がいる
孤独は破滅へのカウントダウンなのです。無 クロスプレーンになる前のR1
余裕で両脚ベタ付きだから、跨りながら安定してバックできます笑 若者だろうと年配だろうと喧嘩が強そうでもアメリカやロシアのマッドマックスみたいなバイク集団に比べたらイキッたところで鼻くそ バイクはまず敷居が高い
チャリの延長線でいい
所詮バイクなんてそんなモン
あとはもっとコミュケーションツールにする事。万 馬力がCMとかでアピールされなくなった時点で乗り物は終わったんだ
情報が多過ぎて好奇心を失った頭でっかちが量産されているんだ 赤の他人同士がSNSみたいに繋がって
小粋なカッコでカフェに集い
みんなで楽しくツーリング
そんな媒体にしないと。次 バイクも車と一緒で用途は様々だからな
プリウスを改造しちゃうような恥ずかしい奴らとドリフトやってるヤツと室内充実派は相容れないのと一緒 可愛いギャルがファストファッション感覚で
乗れるようなバイク
そんな気軽なアイテムにしないと
いつまで経っても妖怪大百科なのです。魑魅魍魎 時代的にやっぱ電動じゃないと。コンセントON
デザインはもっとシンプルでスマートに
メットとか安全性も簡素化させる
もうムサいオッサンの群れは要りません。汚 バイク危ないっていうけど原付より車の方が死ぬんだな 意外や意外
原付の方が多いだろと思ってたが中型なんだな >>608
多分そう。死亡事故比率が高い16〜18歳は大型に乗れないからその分統計的に
普通二輪の事故が多い感じ。>>605は若年層が多かった20年程前のデータということもある
北海道警察の最近の統計だと大排気量車の死亡事故が多いけど台数あたりの比率は不明
https://www.police.pref.hokkaido.lg.jp/statis/jiko/jiko-nirin/nirin-jittai.pdf
>>609
原付は1台あたりの走行距離が少ないからね。走行距離あたりで比べると原付はもっと増えるはず
あと車は歩行者や自転車・バイクの運転者を死なせてる比率が高い >>525
>>526
>>528
50cc以下の新車販売不振は排ガス規制で非力になった、30km/h制限や二人乗り禁止や二段階右折等の厳しい制限、駐禁強化で気軽に止められなくなったことが原因だな
しかも車種ラインアップは高齢者・主婦向けのベーシックスクーターばかりだし そもそも、スクーターってオバチャンやオッサンの脚ってイメージしかないわ
スクーターその物に魅力を感じない >>614
スクーターである必要も無くね
原2なら、グロムとかZ125みたいな車種もあるし 今の50cc一般用の新車はカブシリーズやジョグZRやダンク以外、全て前後とも小さくて細い10インチタイヤ・貧弱サスペンション・前後ドラムブレーキと泣けるほど不安定でショボい足回りだからな
余計にダサくしている印象 最近のスクーターそんなしょぼいのか
いい値段してる印象なんだけどな >>616
趣味性そんなに求めてなくて足として使ったらチェンジ必要ないスクーターになるって事だろ
俺は興味ないが >>618
足回りは昔と大差ないけどずっと非力で高価格 >>619
だからスクーターはオバチャンやオッサンの脚ってイメージしかないって言ってるじゃん
それならスクーターよりカッコいいチャリに乗ろうという気持ちもわかるよ バイク免許なんて簡単に取れるのに50しか乗らないのはもったいない
125が街乗り最強だよ
信号が多くてもノンストレス
pcx、nmax、シグナス、リード、クロスカブ、、
小さい125が良いならアドレスもあるし 原付免許のみだと二輪免許は簡単に取れない
学科教習全部受けて学科試験(筆記試験)受けて合格しないと取れず、更に取得時講習の受講も必要 >>623
そもそもスクーターって形がカッコいいとは思えない
スクーター自体のデザインがカッコ悪い スクーターで興味あるのはベスパやランブレッタくらいかな
トッパーにラビットや現行は興味ない 一番の原因はメーカーが宣伝しないからだよ 二番目が電アシ自転車
9割以上海外で売って十分儲けてるから日本市場はおまけ
このままだと若い人がバイクに興味無いから優秀な人がメーカーに入らなくなる
あと20年もしたらホンダの中の人が外国人だらけってこともありそうね
今、日本のバイクメーカー無くなったら困ると思ってる日本人はごく少数だろうなぁ
蛇足だが、ロードバイクで谷垣さん木原さん(憶測)、実写弱虫ペダルの俳優とか
事故で頸椎損傷の大けがで寝たきりの人もいるのにあまり騒がれない
これがバイクだったらそれ見たことかと叩かれそう・・・ >>628
テレビでバイクのCMってまず見ないよね
まあ、今のテレビCMが若い世代にどれだけの訴求力が有るかは疑問だけど
バイク芸人みたいな企画は良いと思う >>628
バイクってそれだけ世間から好かれてないってことでしょうな
剥き身でスピード出して走るという意味では、危険性はバイクと大差無いんだよな
自転車って、人力という性質上スポーツタイプでも軽装だからね。
場合によっては、ちゃんと装備をするバイクの方が安全な気もする >>629
テレビでバイクと言えば数取団くらいじゃないの
せーの、ブンブンブブブン! >>628
宣伝しても今の人にとって価格なりの魅力が無いから売れないだろうな
メーカーも割に合わないから宣伝しないんだろうし >>625
ああそうか
普通免許はあると仮定してね
まぁバイクが先でも車の時学科免除になるから良いんじゃない? 交通費の節約のために買っても、
路駐罰金で逆に大損するから
一度でも払ったらもうバイク熱は
さめるよな 払いたいマゾはおらん
みたいな話をきいて罰金払うぐらいなら
チャリか歩きにして、金貯めて
新型Iphone とか欲しい物買う いいショップに出会えるか自分で整備できるかしないと長続きはしないと思うな >>616 いや、スクーターの積載量ハンパないよ。防水性も。 125スクーター、長く乗ったけど駆動系の寿命の短さと交換作業のメンドくささが痛いな
チェーンとスプロケ交換の方が安くて全然楽だな
荷物乗せて長く乗るならカブみたいなビジネスバイクが一番じゃねーのかな バイク乗りの悪いところは
俺様はこんなに知ってんだ解ってんだと
マニアな知識を羅列して承認欲求を満たそうとする
逆効果なのに。阻害要因 マニアな知識でなくて常識的な一般整備の話なんだよ、坊や 整備なんてしなくてもいいバイク
老若男女がもっと気軽に
オシャレに乗れるバイク
これからはそんなのが台頭するでしょう。世 まず、バイクのイメージが悪いのは
免許制度が原因
16歳から取得できることでガキが飛びつく
ガキはまともに乗れないわ暴走するわ
そのくせ普通免とったら痛い車にシフトする
害悪イメージという負の産物だけ残してだ そもそもそのバイクに飛びつく16歳がもうほとんどいないってのがこのスレの趣旨なわけで >>638
小型スクーターはエンジン寿命が短かった
交換作業の手間は50と変わらんが
通勤快速仕様でプーリーと重りとベルト程度で何台も
5、6万キロでエンジンブローした >>644
高校生がこぞって乗ってた30年前と時代がガラッと違うからな。
バイク以外で楽しいこといくらでもあるから乗らないだろ、今の高校生は。 確かに30年前の特に田舎なんて娯楽が無さすぎてバイクくらいしか身近な趣味も無かったか なんの免許制度もない罰則がゆるくモラルも低いチャリの方が危ない 昔大学の講義で作ったアンケートだと大学生の7割強が乗りたいと出たな
300人ぐらいに取ったから結構信用できると思う >>628
宣伝ってCMだけじゃないと思う
漫画やドラマで主人公がさっそうとバイクに乗ってた方が影響力ある
昔はバイク=カッコいい=青春
みたいなもんがあった
メーカーがそう言うメディアに働きかけても相手されないのか、やってないのか知らんけど >>628
そういやケンタロウはどうしただろうか・・ バイクなんて一度乗って運転してみないと興味なんて出ないよなー
自由に金使える社会人になった今こそバイクにどはまりしてるけど
学生の頃はバイクなんて何がいいのか、一生乗らないだろうな、と思ってたわ
今はバイク以外の娯楽も多いし、それもあるんだろうけど >>652
ケンタロウはただのアウアウアーだよ。母ちゃん死んだし、あとは 「バイクはバカにしか乗れん。」
確かにこれって真理だよな 乗ったきっかけは中学生の時に影で乗っていた奴が多く
国語の先生にお前は乗らないのか?と聞かれ乗り方わからないと言ったら
校庭で先生のハスラー使って乗り方教えてもらったからだった
後から聞いたら真面目すぎておとなしく覇気が無かったので教えたそうだ 車種にもよるだろうが純粋に旅行目的で見るとこんなに安く移動出来る道具はバイク以外ないと思う。現在売られているバイクはその方向で真っ当に進化してる。一部のおバカさんだけに乗らせとくのはもったいないね >>657
そういう風にのせて楽しさを知って貰うのが一番いいと思うけど、それがきっかけで事故死されてもイヤだから興味ない人には勧めてないな。 車高くて買えない…→原付きとか買おうかな(色々調べる)→バイクの方がカッコよくて楽しそう!乗ってみようかな?
っていうのが若い人にあってもおかしくないと思うけど、結局色々面倒になって諦めるんだろうな バイクは安いと言っても中古の車は買える程度の値段だしなあ
上を見たら切りがないのはどちらも同じだけど バイク乗ってサマになるまでそこそこ時間かかるしなぁ。 >>659
やっぱり事故のリスク結構あるよな
人には勧めづらいわ
俺4輪だと生涯で50万キロ(25年)くらい走ってるけど、
ゼロ過失の追突被害だけで3回くらってる(いずれも信号待ち中、急停車してない)
あとは俺の過失小(15%)の右直事故1
どれも身体は無傷だったけど乗ってたのが2輪だったらただじゃ済まないよね
会社の人に「おまえ、事故多くね?」って言われたけど
信号で急停車したならともかく、停車してしばらくして突っ込まれるのを
どうやって回避すればいいのか >>661
田舎だと駐車場借りても安いし、2輪はタイヤのコスパ悪いし
車両にもよるけど維持費逆転も普通にあるし コンビニのバイトしてると足を片方ひきずってる中高年のオッサンやじいちゃん
スゴく多いんだよなぁ。
若い連中に給料3ヶ月や5ヶ月分もする「バイク買え」
言うんじゃなくて
足悪くなったり、身体悪いとこ出てきたオッサン世代や認知症でクルマ運転するのは辞めてくれ言われてるような
爺じいにこそ ヒトに迷惑かけない
みんなにやさしい二輪車、家計にやさしい原付2種を広めて行かないか? いやボケ老人に関しては車だろうとバイクだろうとやだわ
ただでさえアクセルブレーキ踏み間違いがデフォ状態なのに道路逆走とか珍走よりこえーよ そこに4次元
きーかい、だーって
なーみーだーをーなーがーしーて >>665
2輪の方がダメだよ
そういう人には自動運転車だよ 今更すごいシンプルな質問なんだが
皆さんバイク何乗ってるの? >>671
昔のバイク事故の後遺症で足悪くして、それからはずっと250 >>671
GSX-R1100の油冷最終型に乗ってるけど
次の車検で250か400あたりに乗り換えようか検討中。 凍結→死
追突→死
油→死
落ち葉→死
砂→死
落下物→死
強風→死
猫→死
一番の対策は乗らないこと アニメのおかげでヤマハのビーノがバカ売れしたらしいじゃん バカ売れって言っても1万台/年とかそんなでしょ
4輪だと2万台/月とかあるからなあ その前のアニメではCB400SFも400刀もセロー225もPCXも売れた話はまるで聞かなかったのに 単純に若い奴が減ってるのと
最大の要因は趣味が多様化したことだろうな 次は電動バイク買って、日本中を充電させてもらいながら旅するんだ。(´・ω・`) それを言うなら「乗ろうとするやつが減った」だな
原付以外は能動的にならなきゃそもそも免許取得まで行かない そもそも400カタナもセロー225も初心者が手を出すには厳しすぎるバイク
絶版になってから何十年経ってると思ってるんだ その理論ならゆるキャンに出たスラクストンRは売れるな
現行車だし >>684
現行車種少なすぎだもの
PCXは元々アニメ関係なく売れ筋車種だし 80年代は団塊jrが大量にいて他にやることないからバイク乗り回して
バイク売れる→車種増やす→ますます売れるだったからなあ
今はスマホさえあれば満足な若者だらけで
バイク売れない→車種減らす→ますます売れないの負のスパイらるだよ >>649
せめて10歳未満は公道走行不可みたいに年齢制限は必要 4メーカーが共同出資して人気俳優使ってバイク乗りの映画作ったらいいのに
そんな簡単にはいかないのか >>696
今の若者はテレビは見ないし映画も見ないよ
しかしyoutubeにはいっぱいバイク動画あるんだがね >>697
海外はいいよね。大型バイクでも快適に走れる道路あるし
ミドリムシみたいな駐禁取り締まりもないし。 >>699
YouTubeのモトブログとか観てバイクに興味持つ人は増えてる >>700
そりゃほっといても乗らないだろうけど
企業が戦略として乗せるっていうのはアリなんじゃね >>702
お前は何が理由でのり始めたの?
俺は何かに影響されてじゃないからよくわからない Youtuberなんか大勢の人間が食いついてかつ簡単にアクセスできるモノじゃないと採用しないよ
間違いなく免許取得の時点で大半は脱落するし取得の仕方も調べようとしないと思うよ
そういうことに手間暇を掛けれる人はYoutuberは基本見ない >>705
ミドリムシみたいに常時徘徊してるのがいるの? 50ccクラスはお先真っ暗
まともに売れず、新型車両発表や発売がカブシリーズ以外無いなんて終わっている >>706
してる
日本みたいに外部委託じゃなくて今だに警官がやってるところもある >>709
海外でもバイク駐禁うるさいとこはあるのね
>>707
子供を前と後ろに乗せて電チャリで歩道をスイスイと坂を登っていく姿を
見ると、あぁ原付終わったなぁと思う。 >>701
人気モトブロガーとか言っても
日本だとチャンネル登録が数万で
人気モトブロガーってことなんでしょ
まあ1万人以上チャンネル登録させるってのも一般人になかなかできないよねってのは認めるけど、
モトブロガーが火付け役になってバイクの売上が伸びるとは今のところ思えないなあ >>704
もう既に人気あるYouTuberがバイク乗ってくれて楽しさを伝えればいいけど
そういう偶然に頼るしかないかもな
かつてのバイクブームみたいなのは来なくても、いつか何かのきっかけで少ブームは来るだろうw 50ccは逆に今までよく頑張ったオヤスミって感じだな
俺、バイク屋で代車出してもらうときも「51cc以上がいいです」って言って
たから
最近引っ越すまで50cc乗ったことなかった
ちなみに2段階右折はしたことないし、したくないから50ccに乗りたくない
昔の50ccよりも高価なのにパワーないし2人乗りNGだもんね
自転車は子供は2人までOKって法令変わったし、電チャリも高性能化したし
どうせ乗るなら原2以上だな ボケてるジジイやババアは車運転認めず、バイクなら認めればいい
登下校の小学生の列に突っ込んでも、死者数を減らせるからな
コンビニに突っ込んでも同じ >>714
バイクの方がブレーキとアクセル間違える事ないからな
車は構造的に欠陥ある
車もアクセルはハンドルに付いてたらあんな事故起こりにくい >>714
本気で言ってないだろw
「70歳で車道走らせちゃ危ないから、年寄は自転車で歩道走ってよし(道路交通法施行令第26条第2号)」
っていう法令があるくらいなんだから、その趣旨を汲めばオートバイも70歳で降りるべきだろ
そもそも自動車免許更新が激甘なのが悪いんだよ
免許がないと生活に困る人がいるからよほど酷くなければ行政は黙認するっていう論理なら、
知的障害で免許取得がギリギリアウトの人にも免許くれてやれよ
どうみてもボケ老人よりは若い軽度知的障害者のほうがマトモに運転できるぞ そもそもバイクって他人の影響で乗り出すってパターンが多いからな
昔なら影響を与えるのが友達や先輩だったけど今はつべやモトブログがその役割を担ってるってだけの話 やっぱりバイクは始めるのにハードル高いよ。
免許とるのに時間もお金もかかる、さらにバイク本体買って装備揃えてでしょ?
やりたい!って思ってすぐ始められるものが世の中にあふれてるからなぁ…
免許なしでもバイクを体験できる施設をメーカーが作ればいいのに。 とにかくジジイが多いから気持ち悪いけどんだよな
吐き気がする ハーレーは出張イベントの時無免許でも体験できるバイクシミュレーターを設置してるよな >>711
250フルカウルは近年、バイク業界としては売り上げを伸ばし続けているよ 規制やら台数売れないとかでどんどん値段が上がって若い奴が手出しにくいからな、
免許自体は取るのは凄い温くなってるよ、引き起こしサポートとかしてる所あってチビの女性でも普通2輪は取れるからね
大型は自分でやれないと教習できんけど >>721
ハーレーは売り方がうまいよな
冷やかしで入って見てただけなのにどうぞ自由に跨ってみてくださいって言われた。一方ホンダウィングはハンドル触った途端に店員が飛んできてワーワー言われたわw
どちらもたまたま店の方針がそうだっただけかもしれないがホンダウィングの印象は悪くなった 雨対策で道路全てに屋根を取り付け、街中の車を禁止しバイクだけが入れるようにしたら
車線がふやせて渋滞も解消し燃費が良くて環境保護に繋がり事故を起こした時他人に与える被害も少ないしみんなハッピーじゃない? 物流完全に無視しててワロタ
ガソリンも買えなくなるな 自分かなり長い事バイクに乗ってるけど、未だにヒヤリとする事が年に何度かある。バイクで公道を走るってのは実際かなりの習熟が必要なんだと思う。自転車が普及するならとてもいい事なんじゃない?
しかし、自動車ってのはつくづく優遇されてるなあ…感じるね 俺は病院勤めのバイク乗りだけど
いつも救命にストレッチャーで運ばれる瀕死ライダーを見る度に考えさせられるよ
何でこんな危ない乗り物に乗ってるんだろうって
でも危険を犯してでも乗りたいんだよなバイクって >>730
うちは妻が救急勤めだから週一くらいのペースで「またバイクの人来たよ」と脅される…
いくらエコだろうと、どなたにでもお勧め出来る乗り物でない事は確かだね、ノーウィンカーのドライバーとか多いしね 交通ルールを守っていれば早々事故らんて。一部いつ事故ってもおかしくないようなライダーもいるけどな。 >>722
250フルカウルが日本を含む世界市場で堅調なことに異論ないけど
それってモトブロガーの功績なの?
少なくとも日本だとモトブログが認知されたのってここ数年だし影響ゼロとは言わないけど
主要因の一つという主張には違和感しかないな
百歩譲って2010年前後のニコニコ動画界隈のバイク動画を含むとして、
ネット動画がキッカケで250フルカウルを買った人ってそんなに多くないんじゃないか >>732
自損は防げても車が特攻してきたらどうにもならん >>736
それはバイクに限らず車のドライバーやチャリダーや歩行者にも当てはまる 普通二輪取ったけど事故怖いので結局乗ってないな
維持費かかるのもある
街でバイク見かけて楽しそうだなーと思ってこうして5ch覗いたりしちゃうけど 変なおじさんばっか
だから
もはや業界は
だっふんだーなのです。廃 >>740
維持したことないのに維持費かかるとはこれいかに >>743
確かに試算しかしてないな
それに頑張れば払えなくはなさそうだし、やっぱり事故怖いから乗ってないんだ俺は >>744
四輪の事故のほうが怖いわ
人知らないうちに簡単に殺してるしな もちろん事故はイヤだし面倒だけど
事故を起こしたときにどうすればいいかってちゃんと考えておけば案外気にならなくなるもん >>748
それがめんどいんだよな
医者行って(自腹)、警察行って、現場検証して、また戻って話して、
相手送って、翌日以降見舞い行って、家族に誤って
もう思い出すだけで嫌になる なんだこのスレ
バイク乗りが減ってなんか問題あるのか? >>748
自分が怪我したときのことは中々考えておくの大変だぞ
小学の同級生だったやつがfacebookでハーレー自慢してた何ヶ月か後に
病院で足吊って複雑骨折してたからな。
いきなり仕事何ヶ月も休むことになったことは全く考えてなかったみたいだった。 >>714
車に突っ込んで小学生の代わりに働き盛りの大人を頃す未来が見える 自動車乗って山でガードレール突き破って転落死するよりはマシだろ 今時の若者は金かかって面倒で危険なバイクなんざ誰も乗らないよ
車でさえ通勤しか使わない、運転したくない
家の中で1日中ネトゲして休日終わり
月曜日仕事行きたくねぇ、ニートになりたい
こんな連中ばかりの日本で、ライダー増えるわけねぇ >>755
それはお前の日常だろww
他人にもあてはめんなw >>736
それはもう仕方ないやろ。ただ、車線変更してくる車。脇道から出てくる車。こいつ何か動きがおかしい。入ってきそうとか出てきそうとか分かるやろ?そう言うの分からん奴は何してても事故に巻き込まれるて。 >>750
バイク乗りが今よりもっと減ったら、
店ももっと減るし、日本国仕様の発売がもっと減る
価格ももっと高くなるよ。
雑貨・服飾品なら簡単に個人輸入できるけど、公道を走らせるバイクは法令があるから
個人で輸入して登録するのは苦労するし、部品1つ買うのも時間とカネがかかるよ。 >>750
メーカーが儲からないと中途半端に古い俺マシンの部品供給が止まる つーか若い奴のせいするなよ
オッサンがもっと乗って買い支えれば良いだろ カワサキとホンダが自社店舗でしか250超のバイク売らなくなるから今後ますますバイク乗りは減るよ。 しげの秀一さんがバリバリ熱いバイク漫画描かないとね、主役機は250忍者あたり。 筋斗雲とか
舞空術とか
あれば
もはやバイクなんか要らないよね。屑 >>717
認知症が1トン以上ある金属の塊を加速出来るんだぞ?
それが運転免許
自分の身内が殺されなきゃ、わからないんだろ?
まず車の免許は、徹底的に技能試験を課して落とさないと、話にならんよ >>766
個人のバイク屋は売上下がって大変だな。 >>769
バイクで人に突っ込んで人殺したのはあまり聞かないもんな
四輪車は大量殺人の可能性ある乗り物
それにアクセルとブレーキ間違えたなんてバイクではまず起こらない
アクセル右手、ブレーキはレバーや右足だし
ブレーキペダルのすぐ横にアクセルペダルがあるっていう四輪車は危ない
それを手より感覚の鈍い足にさせてしかも認知症の年寄りならリスク大き過ぎる なんで左足をブレーキにしないのかね?
これだけで劇的に操作ミス防げるのに 左右同時に踏む奴が出てくる
それはそれで危ない事が起こるから ナルセペダルが普及しないのも
国際的な標準でもないし
いまさら操作法変えたら混乱するだろっていうのもある 一番いいのは足の障害者用の手でアクセル操作するやつ
これなら間違えない >>772
両足ペダルに乗っけるとブレーキ踏んだとき減速Gでブレーキとアクセルに体重かかってアクセル全開ブレーキマックスになって詰む
よっぽどシートに固定されてれば別だけど >>771
実際に盗んだ大型トラックで歩行者天国に突っ込むテロがあるのにな
認知症ボケ老人にハンドル握らせるのは、まさしく基地外に凶器
テロリストにマシンガン
これだけプリウスや軽自動車が歩道やコンビニ突進してるのに、まだ規制かけないって、お人好しにも程がある >>771
間違えは起こらないんだけど、跳ねたりスライドしたりウイリーしたり不意な挙動でとっ散らかって身体が遅れた時にアクセルガバ開けしてすっ飛ぶシーンはよく見る >>769
おちつけ
俺は「免許更新が激甘なのが悪い」って書いてる
理想論を言えば取得以上に更新を厳しくすべき
経験を積んでも安全に運転する能力が乏しいあるいは能力を満たさなくなったなら、
訓練などで是正させるか、改善できないなら免許停止すべき
「ボケ老人にも免許維持させてやるなら、若い軽度知的障害者にも免許取らせてやれ」
っていうのは現状を皮肉っているのであって
本心ではない なんかのグラフで2006年から新車販売が減ったというデータを見た
つまりパワー無くて騒音が静かなら古い中古車を回すよということになり
中古車価格が上昇し新しめの中古車の方が安いという矛盾ができた 今の車は自動ブレーキついてるから大丈夫だよ
バイクはないから 自動ブレーキ付いてる車なんて一割にも満たないんじゃねーの? 自動ブレーキ付いた車がこないだ事故でニュースになってたな、 >>785
1割は越えたんじゃね
4輪乗用車が国内に約6,000万台
1年で400万台以上売れてるし、
過去3年だけでも自動ブレーキ付き車は600万台は売れてる計算
ざっくり言って1割と2割の間くらいじゃないかな
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO25046100V21C17A2CR8000 >>770
友人でバイク屋多いけど、どこもギリギリカツカツだよ 自社直営店じゃなくて夢やYSPみたいなメーカーオフィシャル店舗だろ
設備が整ってるとか整備士資格持ちが何人いるとか色々認定要件が厳しくて街の一バイク屋が昇格するにはハードルが高いからなあ
古物商許可しかないDQN中古バイク屋はともかくまともな技術持った街のバイク屋なんかますます淘汰が進む一方ですわ 大分前に地方都市のハーレー正規代理店が整備士の求人を出してたが社員で月給14万程度だった記憶がある
これなら転勤覚悟で男爵などに応募した方がマシだろうなってレベル
大手や個人のバイク屋に限らず営業も技術もまともなスタッフの確保は難しいんだよなあ ちょい乗り用にPCXの2018年型検討したけどやっぱやめた
高い・・・ バイクなんてもはや
キモいジジイとオタクの巣窟
ゴキが蔓延るコンテンツは
終焉の証なのです。蛆 新卒で2輪整備資格取得して企業に就職ってあまり聞かないなぁ
ブログ見ると店長クラスで250CCだからねお兄ちゃん達には夢がないよね
他の仕事して年収100万増やした方が整備代けちるよりいいよ バブル期にトヨタに就職して一級整備士になった俺の知り合いはかなり勝ち組か
もう長く会ってないけど
もう偉いさんじゃないかな 自動ブレーキがあろうとも、対向車線にはみ出し正面衝突させる年寄りには、全く無意味だろうな
バイクなら事故って勝手に死ぬだけ 大昔から今に至るまで、売り文句がDQN向け。
世間がDQNを厭うようになっても未だに別の方向性を示せない
業界の発想の貧しさが二輪人口の増えない理由。 ヰセキの耕耘機、ヤンマーのトラクターを操る祖父母が乗っていたカブの渋さに惚れたのがきっかけ。
最速やら爆音とかには興味無いしそういう車種や人種は消えて欲しい >>800
YouTubeに上がってるメーカーの広告動画を見るとそうは思えんけどな
まあ国内向け動画はヤマハ、本田だけで、カワサキは海外向けだけだけど 10代から乗り始めて今20代だけどどうなることやら バイク乗りのマナーの悪さだよ
まずはすり抜けと公道レースやめて糞うるさいマフラー外すことから始めろバカどもが
マナー悪い奴があまりにも多いから乗らない人らに嫌われ規制も増える
子どもの頃からバイク≒悪ってイメージを植え付けられてる若者が好んでバイクに乗るかよ
周りに乗ってる奴なんてほぼいないしみんな何かしらのマイナスイメージ持ってる 一部のバカ達が目立ちすぎなんだよね
真面目なやつほど損をするみたいな すり抜けは多少目障りだとは思うが先に出しとけばすぐに視界から消える。環境的にも黙認しといた方がいい。四輪と二輪はペースが違うので仕方ない。煩いマフラーはいかんな、赤ちゃんのいる両親にとっては殺意が湧くね アクラポのレーシングマフラーなら文句言われても仕方ないけど政府認証マフラーなのに文句付ける池沼がいるから困る
マフラーにJMCAのロゴ入ってるの見せても聞く耳持たないしそもそもバイクは構造的にうるさくなるのは当たり前だって
何も理解しようとしないバイク素人には本当イライラさせられるよ >>808
そう思う
2車線を走りながら、車線の中央をすり抜けるのは危な過ぎるが、信号停車ですり抜けるのは別に問題ない
青信号での加速が全く違うからな、前に出した方が車と絡まない 音量ギリギリのマフラーつけてるけどそんなイチャモンを直接つけられたことないな
そういう池沼とどこで出会うんだ? >>810
違法でないことと、閑静な住宅地の近所迷惑かどうかは別物
エアコン室外機の低音も健康被害があるくらいだから、マフラーを純正から変えた事でうるさくなったら、どんなに理屈を並べても理解は得られない 政府認証マフラーつっても規制強化前のdb値と殆どかわらねーから耳障りなマフラーは今でも存在するのは間違いない 世の中にはJMCA認証が免罪符と勘違いしている人がいるらしいですね 認証だとか以前に「うるさいものはうるさい」からな
特に最近は自動車がほんと静かになったから尚更 817のトラックは積載違反だな。
左端走行は危険がいっぱいという事だね。 免許取って最初に買った400は3年で手放したけど次に買った二種スクは10数年乗り継いでるよ
こんな人もわりと多いんじゃないか?
ライダーと言えるかは微妙だけど二輪自体は手放せないな アドベンチャー乗り出してからすり抜けしなくなったわ。まぁ、前後の車からはうざいと思われているだろうけど。 一昔前はわざとマフラーの音を大きくして、自動車からの認知性を上げて注意を促し事故を避けると言う人もいたが、
最近では煽り運転の問題が大きくなってきたように、不快なものへの攻撃性を隠さないドライバーも多い
音が大きいという事で、逆に不要なトラブルを招く可能性の方が高い ああ、確かに煩い音出してるバイク見ると心の中でシネシネ唱えてる
それで行動にも影響でる人もそれなりにいそう >マフラーの音を大きくして、自動車からの認知性を上げて注意を促し事故を避けると言う人もいたが、
今でも社外品マフラーを付けている人は、ほぼ全員こういう屁理屈を言うよ 免許更新の時にバイクの構造も教えるべきなんだよ
構造上うるさいのは当たり前なんだから
カスタムマフラーだって政府のお墨付きを貰ってる以上文句言われる筋合いもないしな 何より音うるさいのって自分が嫌だよな
その音運転中ずっと自分が聞くわけで。
俺はノーマルより静かなマフラーにしたいくらいだったけど
ノーマルが一番静かって言われてそのまま クルマが異常に静かになったぶん、相対的にバイクの音は昔と同じ音量でも大きく感じるようになった うるさいのわかってるのに乗ってるからイメージが悪いんじゃないの? 趣味で乗ってるだけなんだから、
なんか他の趣味を持てばいい バイクのエンジンは楽器みたいなもんだ
上質な4気筒は吹け上がりの音が耳心地いいし
ただ演奏しない奴には良さがわからないだけ >>832
音楽でも好き嫌いがあるだろ?
メタルの音が快感に感じる奴がいれば雑音にしか聞こえない人もいるわけだし。
演奏で出す音が良いか悪いかの問題じゃない。 >>831
趣味ってのは変えろって言われてはいそーしますって変えられるもんでもないべ フェラーリとかランボルギーニやスバルの水平対向エンジンなんかは楽器のようにいい音だと思うけど バイクのエンジン音でいい音ってのは思った事ないな、所詮は排気量が小さいから大して重低音も出てないし、なんか軽四に社外マフラー変えた時に似てる感じ 未だにスーパーGTのレースを暴走族が走ってる言うジジババがいる限り無理。
議員連中は、そのジジババ世代やしな。 >>810
JMCAだろうがなんだろうが五月蝿いもんは五月蝿い。ノーマルのハーレーとか二度見するぐらい静かだぞ。
デカい音を出してドヤりたい幼稚な馬鹿が多くていい迷惑だわ。 純正マフラーだと静かすぎて車や歩行者が気がつかないから危険だから社外マフラーに変えるって考えの人は 人に騒音迷惑かけてまでバイクに乗らなければいいって考えにはならないものかね >>835
CBXとかの直6はかなりいい線いってるとおもうがどうやろか? ほらな
こういう反応になると思ったよ(笑)
世間とズレすぎなんだよお前らは
俺はバイク乗ってるし別になんとも思わないけどバイク乗らない奴はうるせーって感想しかでてこないんだよ
バイク見せてあげたらほんとに触ったことない奴は純正の音でもびっくりするし >>843
ノーマルはエンジン音はのほうがでかいよ >>838
法定速度の話と一緒で政府公認マフラーなんだからイチャモンつける方がキチガイ
お前みてぇなバカは電動スクーターでも乗ってろw
お前がもしバイクに乗っているならばその腐れた音ですら煩いという奴はいるんだよボケw >>828
ホントそうだね。
バイクは車と違って消音にかける管長には限りがあるから仕方ない事すら知らない素人のバカが騒いでるたけで、無知のクレーマーにまでイチイチ目線落としていたらクソつまらない世の中になる。
今は幼稚園から聞こえる園児の声にすらクレーム付ける世の中なんだから、いい加減世間もクソちいせぇバカ相手にしない様にしないと何もできなくなるわw 乗らないし、知らないからバイクはこういうものだという周知が出来ないんだよな
だからいつまでも煩い乗り物扱い
自動車だってサーキットに行けばバイクなんて目じゃないくらい喧しい乗り物なんだが
これは逆にサーキットに行かないから知られる事が無い >>827
プリウスとか静か過ぎる車は逆に低速走行時にバンパーから音出してるんだから、バランスの問題はあるが言い分として成立すんだろ
実際に煩いくらいのバイクなら近付いてきたのが分かる。
変に吹かしたりアクセル煽らなきゃ珍走以外なら我慢すりゃいいレベルな訳で、そんな僅かな時間すら我慢できないとか逆に頭イカれてるわ。
ホント現代人は我慢って言葉を忘れて何でも思考停止でクレームつけやがるw
あたかも自分は一切人に迷惑なんかかけてない面しながらな。 今日はライダーがいっぱいいたわ@北関東のどこか住み
俺はダメだなあ
花粉症がひどいから今日なんか乗ったら運転どころじゃなくなるわ ライダーの言い分はライダーにしか通用しないよ残念だけど >>852
あぁそうだろうな。
但しその程度の事すら心に留めておけない余裕の無さを自覚してればそれでいいわ。
今のクレーム体質もまた80年代の様なバブル期くらい潤えば無くなるね。
そう、今はみんな金と心に余裕が無いだけ いろんな要因があるやろな。
大きそうな理由から思いつくままに。
○歴史的な流れ
日本がだんだん裕福になってきているって事になるのかな。
流れとして チャリ〜90ccや側車つきや3輪〜軽や250cc〜小型車〜普通車
日本では戦中〜現在でこう流れている。中国も昔は自転車の大群だったのがスクーターになって今は4輪か電動スクーター。
上の方にも出ているが、先進国でのバイクっちゃあスポーツの一つになるんかもね。スキーやスノーモービルみてーな。つまり昔のようにバカ売れは無くなる。
○入口の50ccが売れなくなる
50ccがメット強制に。入口が狭まる。
入門の幅が狭まる。以前は女のコでも50ccくらいは持っていてメットも持ってる⇒大きいバイクってすごい、一回ケツにのせて〜ってのが多かった。
○高校の山無い運動
4輪の免許が取れる年齢までバイクの免許を取らせないようにする。
以前より余計に、若者でバイクに乗っている=落ちこぼれ っつうイメージを増強。
○免許制度の変更により取得費用が高額に。
以前はバイク免許は安かった。そのかわり4輪を取る時に座学を全部受けなおさないとだったんだけどね。
座学の分が4輪と共通になったのと引き換えに、座学が可也増えて取得費用と時間が大幅に増えた。 ○大型免許取得が楽になり、格差社会に。
数十年前の道路を走っているバイクは、ほとんどが3種。つまり50/250/400。
数が売れているうえに各メーカーもその3種に注力できた。
今は幅が広がっているのはいいんだが、250も400もチカラを入れて開発してない(できない)。
○若者にとっての、優先順位の低下
数年前のレポートだが、今の高校〜大学生は通信費(電話とネット関連)の出費が昔に比べて可也増えているらしい。
これって昔には無かった出費だよね。まあ切手代は減ってるかもだが。
自転車からステップアップするのがなかなか出来ないらしい。バイトの給料もあんまし上がってないからね。
○男性の女性化
もう数十年前から言われている事だが、男女平等系統のレポートに、
欧米では女性の男性化(女性が社会性を持つ)により平等化が推進されてる傾向があるが、
日本では男性の女性化により社会自体が変革していっている らしい。
で、男性は自分が主体(運転する)で行動したがる。
女性は乗せてもらいたがる傾向があり、自分が「どこそこへ行きたい」の発言回数は多いが、自ら主導(乗り物を用意して運転して)では動かない傾向がある。 今は昔と比べ、法令遵守にうるさいから
やかましいバイクへの風当たりも強い
JMCAマフラーが合法でも、騒音を出すことが違法なのを理解出来ていないアホが居る
太鼓を叩く事を禁じる法令は無いし、太鼓は合法的なものだが、
住宅地でドンドコ太鼓を叩くのは居るとなる場合があるんだよ 祭を騒音とする苦情もいるキチガイもいんだししゃあないだろうな タバコと一緒でね、吸わない人はチラッとでも煙吸わされるのイヤな訳。でも煙が出ちゃうのは仕方ない。
配慮ですよ、大事なのは。きちんとマナー守って吸ってる人は寧ろすがすがしい。騒音が出るのは仕方ない、せめて配慮しよう 「JMCAだから文句言われる筋合いは無い!」が通じるのは車検場だけです >>856
法令の基準に則り造られたものに対してクレームつける人間がキチガイだろw
逆に法で定められていない時期に好き放題やった結果が今にせよ、祭りの太鼓を引き合いに出す様なバカがいる限り争いは治らなねぇなw
祭りが好きでもない人間からすれば趣味の範疇の太鼓も祭り騒ぎも公害でしかない。
互いに我慢が必要だろ。 >>859
だったら祭りも幼稚園も何でも煩せぇモンはやめちまえw >>793
ある意味イカすな
変に小さく纏まろうとする
キモっさんよりは
ギャルウケいい気がします。挑 いらないトラブルを避けるために、不快に思う人が少なくなるように出来るだけの配慮はしよう、ってだけでしょう
やるやらないの極論でしか考えられない人は、そういった思慮が出来ない人でしょう >>860
法定速度守って走ってるのに煽る基地外もいるしw >>73
今のリッターSSは乗りだし300万円、パワーも200馬力と常人が扱いきれる代物でなくなったのも痛いな。
250ccクラスがもう少し安ければいいんだけど規制規制ではどうしようもないか(T_T)
今乗ってるミドルクラスSS大事にのってこ… >>863
だから落とし所として政府公認マフラーが出た訳だ。
それまで否定する様な奴等に何を合わせる必要がある。
そこまで煩い煩い言うなら息を潜めて地底で暮らせ。
共存のための歩み寄りすら思考停止で拒否る輩なんぞ切り捨てろ >>866
逆にローンチやらあらゆる制御がかかってるから、普通のより扱いやすい >>863
その「不快に思われてるから配慮を心がけよう」としているライダーは多いと思うし、自分も常に心がけたいところ。
このスレで1人、感情を抑制できず発狂しながら極論を持ち出し連投しているような幼稚な人間にはなりたくないもんだ。
関わりたくないからNGブッ込んでおこ。 >>806
それらは確かに印象悪いしバイクを嫌う理由ではあるけど
バイクが売れなくなったこととはあまり関係がないだろうな
バイク全盛時は世間的に今よりもイメージは悪かったし
最も販売台数が落ちたのはそういう悪印象が割と薄い原付だし 連投狂人の気持ちもわかるんだけど、時代が変わったんだよ 趣味の多様化だよね
昔の若者はそれなりの年齢になったらバイクや車に興味持つのが普通だった
今は選択肢がいっぱいあるし
それに不景気な中で生まれてきてるから無駄な金を使いたくないというのもあるかも バイクは通勤の足でしょ
あとは手軽なショッピングの足
それ以外で使う人がわからない 最近のバイクは
煩いマフラーも静かだ
静か過ぎてあっという間に存在を忘れる
まさにバイク業界を象徴している。忘却 バイクの排ガス規制なんかより、大型トラックの排ガス規制すべきなのは明らかだが、実際には声の小さいバイクの方がしわ寄せ食ってる
規制でエンジンパワー落としてるから、排気量相応の乗り味にならない マッドマックスな格好してるから煽られた事無いな
車から笑いながら写真撮られた事ならあるがな 速いとかデカいとか凄いとか
そーいうのを大衆は
求めてるんじゃなくて
今は如何に手軽に使えるかの時代なのです。単純 >>870
都合が悪くなるとすぐにNGとする人間が大人とでもww
発狂とか言われてもなんとも思わねーよw
46時中排気音に付き合う訳でもねぇのにやれ煩いだのクソみてぇな事ばかり言う善人の皮被った一般人ほど厄介な存在はいねぇからなw >>872
連投狂人ww
だからお前は時代相応の電動スクーターにでも大人しく乗ってろw
内燃機関車に跨ってるお前が時代云々ドヤ顔で語るなよw >>874
テメェの価値観を人に押し付けんなバァカw >>874
ツーリングした事ない人間には分からないだろうね
同じ景色でも車とバイクでは感じ方が全然違う
あとバイクとの一体感で操ってるという感覚 そう、その土地の空気や地面と一つになれるあの感じがいいんだ 趣味としてのバイクに乗らない限り分からない感覚だね
大多数の人は原付で通勤や買い物の足にする程度だから面白みも何も感じないでしょ
たまに通勤ライダーで250忍者とか乗ってる人もいるけど >>826
見ず知らずの他人にだから死ねとか唱えられるんだろww
負のオーラ全開でマジ気持ち悪りぃww
世間様はお前になど合わせてくれねぇよww
そんなに嫌なら耳栓でもして走れw >>885
いや、人に死ね死ね唱える様な奴なんざ地面と一体になればいいw そりゃまあ豊かな国じゃなくなってきたからなあ
125や150ccにメーカーが注力してきたあたり、
一昔前の東南アジアっぽくなってきた >>888
まあ、今やメーカーの主戦場はその150〜250ccを渇望する巨大市場である東南アジアですから、そのカテゴリーに注力されるのは仕方ないです
日本はそこに比べたらもう小さすぎる市場ですので、贅沢を言わずにおこぼれを回してもらうしかない
パーツや用品でも、日本メーカー純正なのに日本国内では設定がなく東南アジアのみ展開とかもう普通にありますしね 女が率先して乗るようになったら、野郎も乗り始めるよ。 女がバイク乗るようになったらスカートはいてくれないじゃん
やだ 荒れてるね〜ww
わたしも参加しようかなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
言っとくけどわたしキチガイですww
>>870
NG結構♪そんなモンわたしには通用しませんからwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
おそらくわたし以上のキチガイって存在しねーんじゃないかなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>855
何をゴチャゴチャ御託ならべてんだバカww
単車は爆音、直官、が好ましい♪
そもそもバイクにマフラーなんていらねーだろww 昔は渋いオヤジが渋いバイクに乗って若者が爆音で街流したり峠攻めたり
今はオヤジが爆音轟かして昔の暴走族みたいなパレードやってみたり昔を思い出してあり得ないスピードでぶっ飛ばしたり
そんなオヤジたちを見て若者は呆れてる >>866
300万もするなら盗難も増えるだろ♪
やたら止めて置けないよねww https://global.yamaha-motor.com/jp/ir/library/report/pdf/2017/2017explain.pdf
ヤマハの最新決算資料によると、
2017年自動二輪 世界需要が5399万
日本 38万 北米 53万 欧州 150万
インド 1912万 中国 785万 インドネシア 545万
ベトナム 327万 タイ 181万 台湾 100万 ブラジル 82万
ちなみに日本のバイクブーム時ピークが327万(1982年)
原チャリがそのうち8割以上だったけど
先進国中(日欧米)で見ると、日本の現状は人口比でみると
取り立てて少なくはない
ちなみに日欧米の2輪新車購入平均年齢はいずれの地域も
50歳を超えている
数字でみると、バイク利用が盛んなイメージのある南欧を含む
欧州合計よりも、人口7000万人足らずのタイのほうが
バイクが売れてることがわかる
自動車経済分析ではよく言われてるけど、国の経済発展につれて
自転車からバイク、バイクから自動車に需要がシフトしていく
概ね1人あたりGDPが1,000ドル超えるとバイクが、
3,000ドル超えると自動車が普及していくと言われている
現実に先進国と呼ばれる国では4輪車の販売台数が
2輪車の販売台数を大幅に上回っていて例外はない
なお、地球全体でも4輪車は2輪車の倍近く実需がある
結論:仕方ないね
あと日本のバブル期(80年代)は世界的にも以上だったので
あれを基準にしてはいけない 若者はスマホ、ネット、ゲーム
おじさんは暇がない、体力低下
1980年代と比較するのはおかしい お前ら何不毛なバトル繰り広げてんだよw
いつのまにか俺のなりすましも居るしw
政府公認マフラーくらい許容できる世の中じゃなきゃ萎縮の一途だw
コレ見てみろ。
人力走行車ですら爆音撒き散らす時代なんだぜ?
茨城が時代の先端を独走、他の追随は一切許さねーからww
https://youtu.be/lzLtg2Gjvws ずっとバイク好きだけど、フルモデルチェンジやマイナーチェンジが早かったりすると嫌になる。完成してから発売しろよって思う。メーカーYが特にそうだな。
それからバイク用レーンが無いのに自転車レーンだけ作りやがって、すり抜けをしにくくなった。両方走れる二輪車用レーンにしろって思う。または、自転車レーンはもう廃止にしろよ。最近、すり抜ける時に自転車がずっと前にいるから邪魔。
そして高速料金が高いまんま。早く普通車の半額以下にしろよって思う。
高速出口に歩行者の通行止めとして、あちこちにポールを立てやがって、渋滞時にすり抜けして出口を出られない。
結局、日本はバイクに乗る人への配慮が足りない。駐輪場の少なさも、バイク乗りをバカにしてるのかなって。
誰か何とかして下さい。 割とマジでホンダのせいだと思う。
バイクが高く敷居が高いように見せてるホンダのドリーム構想のせいでバイク人口が激減した。
その割に逆車扱わないし。 >>904
禿げ同。
あとは近年の政府公認マフラーでも煩いだのほざくクレーム体質とゆとり共の法令遵守が絶対正義の融通利かないチンタラ走行。
やれ排気音が煩いから心の中で死ね死ね唱えるだの、譲ればいいのに頑なに法定速度遵守で後続つっかえてもお構いなしで交通に蓋する無神経さ。
こういう奴らが近年増えて辟易してる。
当の本人らは走りながら動画撮影やら携帯弄りやらインカムで会話しながら自己中走行。
クソガキがいい気になって気にくわないことがあればすぐ動画アップで公開処刑気取りでクソ過ぎ >>903
バブル崩壊と共に販売台数ががた落ちしているのが分かるよね。
つまり主な理由として経済的理由が最も大きい。
ここ数十年で給料のベースアップがないのにバイクの価格だけ高騰すりゃ当然の結果だよね。
若い世代は乗りたいと思っても300万出してSSなんて乗れないでしょう。
つまり金持ってる世代が400cc超のバイクを占有する形になる >>905
そこにきてYAMAHAは大型枠についてはMT-07や09とかでかなり頑張ってると思うな。
R1とかは200万オーバーになってから乗ってるのオッサンばっかになっちゃった。 250cc、400cc→300cc、450ccみたいに
排ガス規制で目減りしてる馬力分排気量上げてくれたら楽しいのに 日本の役人がそんなことするわけないやん。法律変えるわけだから国会通すんやで。 >>907
ちょっと待ってくれ
国内バイク販売ピークの1982年ごろの景気って、1980ー82頃は低迷期だったぞ
いわゆる平成バブル期は87-90年あたりを指すわけだけど、
1983年から現在に至るまで、基本的には右肩下がりを続けているわけで
景気や経済力とバイク販売の相関性は低い
https://www.google.co.jp/amp/s/thepage.jp/amp/20140906-00000004-wordleaf
>>899に書いたけど、日欧米のバイク販売台数合計よりも、
ベトナムのバイク販売台数のほうが多いんだよ」 バイクが高いのは今バイクに乗ってるジジイ世代を考慮してんだろ
ほらアイツらってバブル組だから人より高いモノ、自慢出来るモノを欲しがるじゃん
でいい歳こいてドヤ顔で道の駅やSA で品評会
この手の馬鹿連中が客の大半なんだからそりゃ値段吊り上げるわな
俺の予想ではバブル組のジジイ連中が死滅してくれれば東南アジア並みに価格下がるんじゃないかな >>912
>俺の予想ではバブル組のジジイ連中が死滅してくれれば東南アジア並みに価格下がるんじゃないかな
そいつらがいなくなっても価格は下がらない。
高齢化が進んでいるからもっと売れなくなる→単価が上がる。
バイクは贅沢な乗り物になってくよ、既に兆候出てるけど。 通勤オンリーで所持する層の125や250は増えて行くと思うよ
まぁお前らはそれをバイク乗りとは認めないんだろうけど >>912
現在、
インド(デリー)ではジクサーのディスクブレーキ仕様が80929ルピー(日本円で約13.4万円)と諸費用で買えるけど
日本だと29.3万円(税抜)だね
およそ16万円高くなってるわけだけど、そもそもインドと日本とで
法規が違うからそもそも仕様が違う
残念ながらインドのものを日本に持ってきてもそのまま登録できない
価格差については、
・仕様差による費用
・認証登録およびローカライズ費用(マニュアル、パーツリスト等作成含む)
・運送費(インドから日本、日本国内で販売店まで)
・日本のスズキ販社部門および販売店利益(人件費、店舗管理費等)
などがかかってくるので仕方ないよ
どう考えても
年間数百万台とか需要のあるバイク製造国と同じ値段で
日本でも売ることが可能かというと無理
ただ運ぶだけでも運賃かかるのに >>911
いや、バブル前はモータースポーツで稼げる時代だったから初期投資してプロを目指す連中が多数いた。
今は国内のモータースポーツは興行として成立し難い時代だから夢がない。
バブル前にモトクロスやロードで一財築いてバイク屋経営したりしてる世代がそうだよ。
本人達がそう言ってるんだから間違いない。
間も無くバブル突入。
崩壊と共に極端に売り上げ減少。
相関がないとは少し乱暴だな。 >>912
バブル組みがターゲットってのは微妙だけど、たしかに奴らは人と付き合うにしても金回りの良い悪いを判断基準にしてるゲスが多いのは間違いない。
そういう打算的な部分は本当に反吐が出る。
しかし華やかな時代を生きた彼らには俺らにはできない投資家経験を積み重ねている。
そこだけは輝いて見えるが、その分今の落ちぶれ様が半端ない。
過去の栄光にすがる姿ほど醜いものはないからな。 >>906
若者が羨ましいオッサンの僻みかよwみっともない 若い子がバイク乗っているのはよく見るけどな
数年前よりは増えてる気がする >>918
なんでこれが羨ましいてことになるのかが謎 若い奴は若い子なんて書かないよな
要はノータリンなんだよ >>916
なんか話がかみあってないな。
いちおうスレタイは「バイク乗りが減った理由」だよね?
a.俺は国の景気の良さや国民の経済力の大きさは、バイク乗り人口との相関性は低いと言っている。
b.あなたは、日本の二輪モータースポーツ界の人気低迷のことを言っている。
a.については、いままで俺が書き込んだ事実を元に判断すれば妥当じゃないか?
あらためて纏めると、経済力が少し向上してきた国ではバイクが流行るが、さらに発展して庶民がクルマにてが届くようになると、
需要がバイクからクルマにシフトしていく。
b.についても異論はない。
そしてモータースポーツ界を支えるファン層が薄いから、
コンペティティブで華やかなイメージを持ったレーシーなモデルの人気も薄くなった、
人気が低い=稼げないから、優秀な若者が2輪レース界を目指さない。 >>923
いやいや、バブル経済の崩壊との相関にも触れてるよ。
昔はモータースポーツ業界に夢があり、プロを目指すライダーがたくさんいた。
バブル到来前にポケバイブームなんてのもあったしね。 モータースポーツ人気の低迷がバブル崩壊とほぼ一致することについては全く異論ないよ
景気悪くなれば、真っ先に広告宣伝関連費のうち費用対効果が少なそうなところが削られるのはよくあること
スポンサーに逃げられれば死活問題なのはすべてのプロスポーツに共通する
2008年のリーマンショックの頃も、2輪・4輪ともにモータースポーツ撤退が相次いだのはまだ記憶に新しいところ
でも日本のバイク売燗本のバイク売上は1983年から2017年までほぼ順調に落ちていってるし、欧米でももう何年も前から下落傾向、中国市場も下落は始まっている
モータースポーツ界が景気の波を受けやすいことには同意だけど、
バイク人口と景気の波はあまり関係なくね?
高額バイクに限定すれば関係あるだろうけど。 「飽きたよね。」
「そうそう、飽きた飽きた。」
「劇的に何か進化した訳じゃないし。」
そんな声が聞こえてきそうです。終 >>927
いや相当進化してるでしょうよ。
見た目は変わらないにしても。 変わらんな
原付もハーレーもSSも
何も変わってない
チャリの方が未来は明るいかもしれません。希 お前らに聞きたいんだけどオートマってなぜスクーターの形しかないの?
タンクにまたがってニーグリップ出来るオートマ無いよね?
構造的に無理なのかね? >>930昔はバイクはMT じゃないとって人間が多かったからそんなもん受け入れられなかったけど
今なら大丈夫な気がするな ホンダが最近出してなかったかニーグリップできるスクーター つまり今はそんな車種はないって事だね、どうも。
自分は車はオートマ乗ってからMTは面倒くさいとしか思わないからバイクもATの種類が増えてくれば欲しいんだけどね。 >>930
ホンダのDCT車だとかMANA850とかボスホスとかあるじゃん、古いけどストマジとか
日本正規非導入だけどNAVI110とかね
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/ffeat/chops_navi110
一言でいうとコンベンションナルなマニュアルトランスミッション+チェーンドライブは
本体が比較的軽量、安くて、駆動ロスが少ない、バネ下が軽くできる等のメリットがある
オートマだと上記のうちどれか1個以上はMTに劣るから
趣味要素の強い思考のユーザーには敬遠されやすい
下駄ならスクーターでいいでしょ ホンダが昔エアラって名前でオートマのバイク出してたな
女性や身障者向けに出したんだけど全く売れなかったからすぐ廃盤になった バイク ⇒ 危険
法定速度を守る、一時停止、整備やチェックちゃんとする等
意識高く持てば危険少ない ⇒ 意識高くなればなるほど、遊びではなく、作業になってつまらなくなる
その結果 ⇒ バリボリお菓子食いながら、新幹線や高速バスのほうがいいじゃん
車も同じ感じ >>932
一人で走っていて後続に何もいないならどうぞお好きにしてください。
問題なのは後ろから車やらバイクが詰まってんのに法定速度+αで走らなかったり、譲りもしないで頑なに法定速度遵守しようとするバカ。
周囲に合わせない、合わせる事が出来ない、頑なに譲らない、そのクセちょっと煽られると
『俺は法定速度をキッチリ守ってるのに何が悪いんだ!』
みたいな逆上するバカ。
頼むからバイクも車も運転しないでくれ はっきり言うわ。
バイク乗ってても、いい車乗ってても女が引っ掛からないからだろ。
時代が違う、価値観が違う。いつまでも昭和じゃねーんだよ。
やっぱ、うわべより中身、あとは真の金持ちか見抜くようになってきてるからな。
但し、イケメン、高身長は除く。あいつらは優秀遺伝子だから、それに女は遺伝子レベルでなびく。高学歴ならなおさら。
ハゲと口臭いのは論外な。 >>943
いやいや、バイクや車が女を釣るツールだと思っているお前の女にとらわれた価値観がキモいからだよ。
イイバイク、車に乗ってればモテるだろうと踏んでる辺りが情けない。
俺別にイイ車乗ってねーけど女と複数人繋がってんぞ。
高身長は確かに有利だけど、金持ってでもマメじゃない奴はモテない。
逆に顔が微妙でも優しくマメな人ヤツはモテる。
なんかね、お前努力のベクトルおかしいわ >>944
いまバイクで女を釣ろうと思ってるヤツが日本にいるならちょっとおかしいけど、
80年代はバイク乗ってると「カッコいい!」
高級車に乗ってると「乗せて!」
っていう時代だったんだよホントに 個人的にはまた増えてきてるようにも感じるのだが
10年くらい前、5、6年前に比べると、ジョジョに増えてる気がする
あくまで体感での話だけど >>945
あっ、それは知ってるよ。
バイクでナンパは有り得ないけど、イイ車に乗ってるとホイホイついて来た時代。
VIPカーとか流行ったよね。 >>941
法定速度で走っているのなら、何も間違っていないし、当然だろう
法定速度+αというのは暗黙の了解のようになっているが、何の根拠も無い
そもそも、交通法規というのは、基準が全く違う人間同士が混在する交通社会における共通言語であるわけで、そこが交通の秩序を保つ拠となる
また、+αというが、+αというのは実際には個々人で異なる訳で明確な基準はない
法定速度で走っているのであれば、明文化されたルールの通りにはしっており、その場の流れとしての最低基準を満たしていると考えるべき まあ法定速度守ってるうちは5chで悪態つくくらいしか出来ないんだけどな。法 ハーレー乗りは車検不適合マフラーで爆音垂れ流して周りの人間から顰蹙買ってるのを羨望の眼差しで見られてると本気で思ってるよ
最近のハーレーの純正マフラーは下手な250より静かだし社外マフラーでもできるだけ静かなのを選んでる人もいるけど
爆音マフラーじゃないと大多数のハーレー乗りに見下されるから可哀想だよな バイク屋がよくないよな
どこもかしこも客からぼったくろうとし過ぎ
原付のエアバルブ交換頼んだら5千円と言われたけど馴染みのGSで聞いたら200円でやれると教えられたわ
「ちょっとタイヤ押しのけてバルブ交換して空気入れるだけやで。タイヤ外さんでいいしリム嵌めなくて大丈夫やし虫回しも要らんで。」
部品だけ買って自分でやったら本当に200円で済んで驚いた 大抵のバイク屋って工賃が書いてないもんな
ドリームやYSPは受付に目安の工賃が書いたボードがあるけど >>955
別にバイクに限らず色んな仕事でぼったくろうとするだろそりゃ、生活かかってんだし
飲食なんてひっでぇぞ >>955
それでいて偉そうにしている人が多いからねえ。
今では殆ど自分で整備できるようになったし、純正品もバイク屋を通さずに買うようになったな。 二つ以上の事を同時にこなせない上に覚え込ませた作業の順番を入れ換えただけで凍り付く様な能無しに状況が千変万化するオートバイの運転が出来る訳無い 本来とっても手軽で便利で可愛くて国民全員乗っててもいい位の原付でいちいちボッタくるから
人がバイク屋に寄り付かなくなって更にバイクの事がわからなくなってバイク離れが起きてる説を唱えるわ俺は
バイクの良さを知る入り口から狭くなってる そりゃ自分でやればそうだろw
>>955
ビード落としてバルブ外して
新しいバルブ入れるだけだもんな。
金取って仕事するからにはきちんとするんだよ。
車輪外してサイドからエアーが抜けないようきれいにして
ホイールにキズを付け無いように注意し専用工具を使ってインサートしたりね。
そしてバルブも品質の良い物もを使ってるんだよ。
高品質のバルブは200円で仕入れられないもん。 日本は雨が多いからその時点でどうしようもないと思う
特に女性は化粧が崩れるから絶望的 DQNがバイク乗って貶めた。
うるさいマフラー
交通ルールを無視した運転
バイクのイメージ悪化の元凶。 交通法規なんて車の方がヤバイ違反やってるよな2輪は無理しない運転になるんだけどね
バイクなんて抜く対象としかおもってねーし >>921
自分は若いとは書いてないんだよな
君はノータリンなんだね 法定速度を守るのは良いことだと。しかし50km/h規制だろうと60km/hで走るやつは許せねえ…安全運転謳うならキッチリ守れよ >>912数年数十年後君の世代が世の中を動かして行く事になる訳だが、そんな見識で大丈夫?まあ、そんな君達みたいなのを造り出したのは俺達世代の最大の罪なんだよなぁ。 >>966
アスペルガーって文言どおりに受け取るから
そういうの理解不能みたいね
50キロは50キロだろみたいな 都内なんかはぶっちゃけチャリのほうが快適に走れる。
青梅街道なんか1100で走ると信号多すぎて本当に嫌になる。 実際バイクで走ってると一般道も高速もバイクにとって走りやすいとは感じないな
交通量の少ない堤防をたらたら流してる時が楽ちんでいいわ
グローブにてんとうむしがとまったわ 北関東でバイク流行ってんの?
125cc以下含むなら、圏央道内側と外側で圧倒的に内側のほうがバイク走行台数多いと思う >>960
昔は主婦や年寄りの足になってたが今は電動自転車にとって変わってるからね
よほどの田舎は除いて
もう時代的に原付の役割は終えたんだと思うよ >>968
そういうの融通効かないっていうんだよ。
周りに合わせられない、合わせない。
100歩譲って法定速度遵守はいいが、右折する訳でもないのに複数車線で右側を延々とチンタラ走るとかな。煽られて当然 >>952
流れに乗れない、乗らないバカはその交通秩序とやらを乱している事にいい加減気付くべき。
自分がやらない、できない事を道交法盾に主張しているだけで、周囲に合わせられない自分を少しは不憫に思え >>975
盾もクソも無いっしょ。法定速度で走ることは少なくとも間違いではない
それに対しては法律という根拠がある
+αで走れという決まりは無いわけで、俺も法定速度より+15〜20は速く走るが、先頭が法定速度で走っているなら、それに従うよ >>976
ルールを守れば事故らない、間違いはお起ないと信じてやまない思考停止脳は別にそれで構わないが、こんな奴が増えたらクソ迷惑
法定速度と交通の流れを勘案して周囲に合わせられない様なバカが蔓延る土日はホントウンザリ >>977
+αという勝手なルールで走っている方が、実は自己中であり、流れを乱している原因なんだけどなあ >>979
法定速度キッチリで走るのはジジババだけで充分だわw
交通の流れに蓋しておきながらドヤ顔でそういう事を臆面もなく言い切るお前は世の中の足を引っ張る2割 26歳だけどcb1300sb契約したお
ヘルメットは愛用のオフロードヘルメット使うお >>981
蓋も何もその道の法定速度がその道の流れの基準になるわけだが
それに、一定な速度で流れていれば蓋にはならないよ >>983
先頭がチンタラ走って後続数珠繋ぎでもかw
お前みてぇなのって自分が良ければあとはお構いなしで、後ろも全く見ないから超絶迷惑w 法定速度を守って文句言われる筋合いは無いし、
そもそもあんたはどうせ法定速度プラス10キロ所か30キロは出してるんだろ
よくやるわ、免停にでもなったら罰金もきついけど仕事に差し支えるし、会社は休まないといけないし、
そもそも人を跳ねるかもしれないし
何もいい事ない
そんなに急いで何するの? >>980
速度違反を他人に押し付けるほどルールに納得いかないならしかるべきところに抗議すればええやん
ルールが間違ってるなら見直すべきだし正しいなら維持すべき
維持されてるルールを守ってるだけでキチガイ認定されても困るわ ルール無用の悪党に正義のパンチをぶちかまして、
フェアープレーで切り抜けて男の根性見せてやるんだ >>967ジジイがぶっ壊した日本を建て直すのは大変だよ
ウチらで軌道修整して正常化は次の世代に任せるわ >>988
正義・・・ねぇw
パンチぶちかました時点でお前もお縄なww
頭悪いバカは喋る程に自分の小ささを露呈する事になるからもうやめとけw >>986
法定速度をキッチリ守れば人を跳ねることなんて絶対にありませんキリッ!
バァカw >>912
浅いな
値段釣り上げてるんじゃないんだよ
どのメーカーも数売りたいからコスト下げたいと思ってる
外車は除いて
生産コストが上がってるのと装備が増えたからだよ
でも海外生産で安いのも出してきてるから二極化がこれからも進むんじゃないかな >>987
なんで法定速度キッチリじゃなくてもそう簡単に捕まらないんでしょうねぇw
もし法定速度キッチリ守らなきゃらならないならあっちこっちのオービスが火を噴くわw
その遊びの部分を融通利かせて周囲に合わせる事が悪なら、日本の交通網常に真っ赤っかなw
サンデードライバーほどクソな人種はいねぇw 高くなってる言われたるけど、サービスマニュアルみると、中の電子制御だったり部品が多くなってる。
外見は変わらないけど、中身は結構変わってる。 アホくさ
スピード違反の常習者なんだろコイツ
サーキット行って好きなだけ飛ばせばいいじゃん 大量に売れればコストは下がる。
軽自動車よりリッタークラスの世界戦略車の方が低コスト。
少ない販売台数で商売を成立させようとしたら、
ハーレーやBMWみたいに顧客を抱え込んで、
良い気にさせて高額商品を買わせるしかない。
みんなヤナセの商法に近づくのだよ。 >>993
法定速度違反を周囲に強要することが頭おかしいっていう旨を書いたつもりなんだけど伝わらないかぁ
お前一人やせっかちな奴が勝手に飛ばして違反するのはいいと思うんだよね。事故って迷惑さえかけなければ
でも周囲のルールを守ってるだけのドライバーが頭おかしいっていう認識がどれだけ狂ってるか本当に分からんのか 周りがバイク乗りだらけになったらなったで取り返しのつかないことも起きたりする >>998
周囲に合わせられないのが問題だと言っているw
ならお前は法定速度を1km/hたりともオーバーするなw
しているなら程度のお話であって、お前には何も言う資格はない。 このスレッドは1000を超えました。
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