【YAMAHA】Vmax1700 Part5 【生産終了】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
Vmaxファンもそうでない人も1700について自由に語りましょう
但し、ただ貶すだけの非建設的な書き込みは控えましょう。
また自演で煽ってスレを荒らす行為もおやめください。
荒らし、貶し屋と思ったらスルーしましょう。相手をする事は
荒らしと同罪です。
前スレ
【YAMAHA】Vmax1700 Part4【賛否両論の旗艦】(バイク車種メーカー板)
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1454755011/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 車庫ほしー
ガレージ付きアパートなんてのも
最近はあるみたいですね >>239
ハンドルロックが逆で思い出した
調子に乗って上にあったroadlokかっちゃったん
だけど、フロントホイールの右側じゃん
止めた後に右側にいかなあかんやん このバイク乗ってる人は、マジで尊敬します。
私は、またがってすぐ無理だと諦めた。165cmのチビには無理。
みんな、身長どのくらいあるの? 身長180のデクやが股下81cmで両足ベッタリぐらい。
さらに手長ザルやけど、ハンドル握ってる腕は結構伸び切ってるで。
正直乗れる人、限られると思ったわ。 >>242
168cm 59kg ノーマルシート、ノーマル車高で7万キロ乗ってる。立ちゴケ一回(泣)
シートのカドを削れば、いけるんでないの?
あと基礎体力は大事。 これ、前下がりの駐車場に停めたら
どうしやいいの? >>247
俺下手だからか超苦労するから、ケツからいれるようにしてる 163cmのチビだけどシートとか変えればなんとかなるよ
基本は片足だけで支えてるけどね
CORBINのシートがおすすめ(高いけど) 2018の真っ黒は輸入ならないのかな?真っ黒がいいんだけどな〜 >>242
160しかないが普通に乗ってるぞ。ローシートを装着したがほとんど意味なかったな…。 マンションの駐輪場なので、
盗難されないか不安でたまらない ブレーキレバー握るタイプのハンドルロック使ってるけど、油圧式だから何ヶ月も放置すると、色々と負担かかって良くない気がしてきた。
amazonにあるやっすいブザー月南京錠でも買おうかな。
ブレーキディスクに毎回付けるぐらいなら簡単だし。 上で他の人も挙げてたけどバイスガードでしょ
圧力がホース等にかかりっぱなしだから、数ヵ月放置とか良いわけないよ
自分も使ってるけど、自宅では使ってない
出先で数時間か精々一泊止めるときだけ使ってる バイスガードはブレーキワイヤーを切断されてオワリ。ディスクロックもプロは簡単に破壊するから自宅の
長期保管にはあまり向かないね。
バイク盗難はほとんどが自宅や駐輪所がほとんどで、出先の観光地やSAで盗まれることはあまりないから
自宅保管時の盗難対策は徹底するべし。
出来ればキタコなどの超合金ロックで柱とホイールを繋ぐのが基本だけど最も重要な盗難対策は、日頃から
バイクを人の目に晒さないこと。カバーは必ず被せてバイク自体を他人に見られないようにする。車庫からの
出入りもなるべく近所の人目につかないよう目立たないことが重要。
もっとも窃盗団はこのクラスのバイクでも小型トラックのクレーンで釣り上げて持って行っちゃう。 レンタルコンテナでも近くにあればいいけど
これ入らんか >>257
人の目に晒さない。まさにこれ!窃盗団に見付かったら、何をやっても盗まれるからね。 窃盗団はストーキングしてくるからカバーかけても無理 どこぞの固体蛇さんのように、ダンボール箱を
積んだように見えるカバーがあれば! ワイズのローダウン入れると乗り味がかなり固くなってゴッゴッするそうなんだけどホント? 今日納車で早速立ちゴケ
ついててよかったスライダー
重すぎだよ、このバイク みなさんどうやって取り回してるの
重すぎてバックとかできない 俺も両面しっかり地に付けた。
エンブレムが丁度当たるんだよね。 ↑に出てた160cmの人とか、どうやって
取り回してるんだろ?
ガチムチなのかな >>273
ヤフオクに出てる例のフレームスライダーつけてるからインテークがあたったことはないな
マフラーは絶対に当たるけど
空気圧減ると途端に重くなるから点検は豆に 何かコツはないですかね、腰で支えるとは
よく聞きますが 路面の状態次第。平な舗装された場所ならそれほど力を入れずに引き回せる
引き回しのコツは腕力で動かそうとせず体重を利用する 自分はサイドカバーのところにちょうどうまい具合に腰がはまるので、そこを起点にして動かしてる
あとは駐車するときにいったん降りてケツから入れるようにするとか、そういう地道な努力が一番だと思うわ 坂に頭から入れると後悔する。
一回それでこかした。
あとハンドル右に切ったまま停車したのにいつもみたく水平にしたつもりが行き過ぎてがしゃん >>274
特にガチムチではない。普通のおっさんだ。コツを教えてやろう。
教科書通りに腰で支えるから取り回しの時に重いのだ。慣れないうちは自分の体で支えればいいが、慣れたら体から少し離してバイクを垂直にすることを心がけろ。
このバイクは確かに重いが重心は低い。重量の割に取り回しが楽な部類のハズだ。 最悪スタンド出したまま自分側にちょっと傾ければいいのだ
スタンドガリガリになるけどな >>281
重心低いんすか?
クルーザーに乗ってたから重心高くて重く感じて仕方ない。足も座ると指の付け根までギリギリ着くくらいだし。 >>284
旧Vmax1200からの乗り換えだが、取り回しは1700の方が明らかにやりやすい。ちなみに身長160のチビな上、短足なので足は両足届かんが、今まで立ちゴケしたことはない。慣れればなんとかなるもんだ。 160で乗ってるなんて感服するよ。体格は恵まれた方だけど…停止する時にバランスよく
止まれないことがある。足がつくので倒さずに済んでいるが…
あと、前下がりの場所は絶対に頭から駐車しないようにしてる。 これ重心は高くないけど、低くもないよ、ハーレーと比べてだけど、ロケット3程ではないが、乗り手を
選ぶバイクだと思う。小柄な人で乗ってる人もいるけど、しがみ付いてる感が半端なく滑稽に見える。 >しがみ付いてる感が半端なく滑稽に見える
サーキット場でのバイクレーサーはみんなそんな感じだが 小柄な人の方がバイクがでかく見えてカッコいいと思うけどなぁ セパハンで前傾強いられるわけではないから立たせた姿勢で乗ってればしがみついてる感とかないと思うけどな 160cmで足短いというと、股下70cmくらい?よく乗れてるなぁ
信号待ちのときは、足をつく方にお尻を毎回ずらすんだろうか 身長160でこのバイクは素直に関心するわ。
ローダウンしてても足ツンツンだろうし310kgだからな。
オナクライベントとかにも行ってるけど、さすがにそこまでの漢に
会ったことはない。
160cmの女の子がセーラー服で
乗り回してるのを想像するんだ!
ムフ 等爆にすれば排ガス規制クリアは楽になるが鼓動感演出が難しいね
鼓動感を含めてこそのヤマハがVmaxで目指す加速感だしなぁ
(↓鼓動感が二の次なら↓
Vmaxと言う以上は直4やボクサー4で良い訳は無いし何よりVmaxと言うに
相応しい大トルクが得られる適当な大排気量にするには鋭角V型が必然
60゚V2で1次振動バランスする120゚位相が180゚位相直2と同じ燃焼間隔なんで
それの二続き式に60゚V4にすれば等爆になる。因みに
1次偶力振動も嫌なら本田VFR1200みたいに左右対称式V型にする手もある
…んん、でもなぁ、ヤマハ的には鼓動感も加速感だしなぁ…) >>292
足をピンと伸ばせばブーツの両先端がギリギリ届く。信号で止まる時には車のタイヤの轍を狙って止める。先にも書いたがローダウンシートは装着したものの、高さは低くなったが車幅が広いせいで全く意味なかった。 脚付きはよくなるだろうが、シフトにつま先いれるの大変やろな。。。 つか靴のサイズ28cmとか28.5cmのやつにこれはいらんやろ ブーツ履いてると、ステップとシフトの
間に挿し込むって感じ >>298
流石にこれを履いてシフトチェンジするのは至難の業だろう、、、
まず、シフトペダルとフットペダルの間隔が相当空いてないとつま先入らないだろうww チェンジペダルをダブルミッドソール(5ミリと3ミリ)とビブラム705仕様のエンジニアに
合わせて調整してるけど、ここら辺りが限界っぱい。
その靴だとステップとチェンジ棒に挟まったりギヤ抜けが頻発しそう? ま、リンク先ははあくまで厚底ブーツの存在を示す例であって、検索すれば色んなメーカーと
形状もあるから自分に合ったものを選択すれば良いわな。3センチ〜5センチくらい厚底になっただけでも
足つきはかなり違うだろうし。
最終的には操作性を取るか足つき性を取るかだけど、一応Vmax17のステップとシフトチェンジの間隔は
約12センチ。ちなみにシフトチェンジステップの下にブーツのつま先を潜り込ませるにはステップのサイドからでも
できるんだよね。この場合、ステップとの間隔は関係ない。バイクに乗ってない人は知らないと思うけどww アマゾンでバーエンドミラー買って付けたんだけど
両眼で見ると焦点が合わない
なんぞこれ?
めっちゃ不安になる シーソーペダルにしたらええねん。
あるかどうかは知らん。 つかサイドからじゃなかったらどうやってシフトの下に足入れるの? ステップとシフトチェンジペダルの間につま先突っ込んでペダルの下に潜らせるの?
普通ステップから前後には動かさないと思うけど サッと後ろにずらす方が楽なのは俺だけ?
足を毎度ステップから外して横から入れるなんてだる過ぎ。 これ見るまで意識したことなかったわ、おもろい。
いまイメージしてみたら横からだわ。
多分、ブーツの大きさによるんじゃないかな。
俺のはゴツい上に28.5だから。 渋滞にはまると、すり抜けしない身と
してはクラッチがかなりつらいっす
とりあえずレバー交換のみで試したいの
ですが、おすすめありますか?
手は大きいほうです レバー位置調整したいの?ノーマルは微調整効かないもんな
自分はActiveのレバー使ってる
http://www.acv.co.jp/products/00353/-/-/021390
ドンピシャの位置に決められたし、デザインもノーマルのぬるいのと違ってシャープで良い
でも、これもう廃盤らしいな・・・ >>312
手が大きいなら、セミラジかラジアルにしてかつ小さな径にできるかもな
もちろん横置き換算したあとで
ストロークは大きくなるがその分軽くなる
あと軽くなるわけじゃないらしいけど、クラッチべアリングっての入れてる人もいる
ttp://gakira.art.coocan.jp/vmax2_men057.htm レスありがとう
>>313
廃盤ですか残念です
>>314
レバーの交換だけでお茶を濁そうと思ってたの
ですが、いいレバーの値段とnissinのラジアルの
値段があんまり変わらないことに気がつきました
ちよっと検討します 冬に向けてナックルガードつけたいだけど
カッコイイのがない!
http://gakira.art.coocan.jp/vmax2_men042.htm
トレーサーのはカッコイイけど、加工が必要だしな 新車購入三年で、もうフロントフォークのダストシールにヒビ・・・保証期間内だからフォーク2本とも新品にさせたわ。 溶剤入りワックスをインナーチューブに塗りたくっているってオチじゃないだろうな まあ結局はオーナーがどれだけ大事にしてるかだよなぁ…… やっとUSBとドラレコつけれた
車体からハンドルにいくところが
めっちゃ狭いね >>314
このクラッチベアリング入れたんだけど
このベアリングの先のピンの受け側の
ゴムのグローブが、レバー握ると
キュポキュポいうんだけど、これって
正常ですか? >>324
>>314の先の人が切れてたって言ってるゴムがちゃんと入ってない。
一度外してシリコンオイル浸けてモミモミして付け直し。 >>325
すいませんキュぽキュぽ状態でもクラッチは
切れたのでツーリング行ってました
来週もう一度やってみます なんかどっか漏ってんじやないのって
ぐらいガソリンがすぐ無くなるんだけど
どっか漏ってんのかな? 音が静かすぎて物足りない
USのサイレンサーつけたら
少し大きくなる?
車検はどうかな? ブラナス高すぎて
usサイレンサーだけならお安いので >>332
チャンバーごと換えないとだめなんじゃね? >>329
逆車が何もしなくても車検に通っているから大丈夫なんじゃないの? >>333
あの有名な人はチャンバーで全部やってるから
サイレンサー変えてもかわらないのでは?と
書いたるね 忠男マフラーつけてるけどあんだけ大口径のラッパでも音が野太くなるだけで騒音ってほど耳障りにはならないからUS純正ならもっと静かだと思う RC甲子園とかもあるけど、プラナスより高額になったと思う。けど音は良い音してる。 便乗質問ですが、国内仕様プラナスと逆車純正とは音量は同じくらいでしょうか? 先月買ったんだけど、舞い上がってて
タイヤのチェック忘れとった
改めてみたらフロント、ほぼスリップサイン
でとるしガッカリだよ、まったく
100万以上もお金払ってんだから一言
いってくれればいいのにな
で、タイヤ変えたいと思うんだけどやっぱり
純正とおなじものがいいですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています