【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part2
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http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/
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前スレ
【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part1
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1515028262/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured カタログの表紙のモデルなのに2月に発売して3月にはとっくに生産が終わってて受注不可
KRTの生産数どれだけだったのか気になる >>883
2000じゃなかったか？
先行予約分の台数かもしれないけど、予約に間に合わずに締切から二日後に聞いたら予約分はすでにいっぱいで２月生産分で３月納車、その後手にはいるとしたら８月以降だって言われたよ バイクの生産ラインてどうなってんだろう
車なら計画より多くても増産するし、売れない車は納期かかるけどオーダー入れば作り始めるのに
売る気がないのか売る力がないのかわからんな 俺なんか12月の末に予約してやっと来月の頭に納車なのに
一日でこのバイクを数台見たって
凄いほら吹きやな >>885
四輪と比較してるようなので
数字で比較すると１月30位のカムリで2400台以上の販売台数です
同じようにNinja400が売れるなら
増産もするし先を予定した生産計画をたてるでしょうね
要するにグダグダ言うなら買って買ってかいまくれ
という事です 販売計画台数って何台？
R3の時は1000台だったんだけど、けっこう入手できなくて難儀してた。
1000台だと月に83台強、それを47都道府県に振り分けると各都道府県一ヶ月に2台に満たない入荷だったんだよな。
船便の都合もあるし販売開始直後のカワサキはいつもこんな感じ。
あと販売店や代理店のネットワークの規模が大きい国が優先的になるよ。
そこでの市場の基盤(シェア)をガッチリ築いて確保しておきたいから。
日本に回す台数は…まぁ御察し。 >>890
奥多摩にゴロゴロ見かけるらしいわ(笑)
走ってる最中にKRTの見分けが付くなんてスゲエ(笑) 通勤途中に信号待ちで見かけるな。俺も週末取りに行くしあまってるところはあまってるってわけだ クラッチの軽快さはホント異様。低回転時の乗り心地や静寂性も凄いし、捻ればイッキにやんちゃな動きに成るのも面白い。2010年代前半までのこのカテゴリには全く無かった新時代の乗り物だと感じるわ。 >>895
旧型と比較するとホイールベースが全然違うよな >>896
カワサキ車には無かったかも知れんけどそんなバイクは他にもあったろ
新時代は流石に盛りすぎ >>896
お前は600SSに乗ったことないんかwww
まぁ大型持ってないからこれ選ぶんだろな 600SSって4気筒だしもっと重いだろ？
それにポジションももっとガチガチで街乗りの利便性は捨ててるものだと思うんだが まぁ昔の2st250みたいなキツすぎずユルくない感じにしたかったんだろう >>896
1990年代の規制がない頃はこんな感じだったよ。
でも、ZXR400よりピーキーじゃないし足まわりやフレーム剛性がいいから確実に新型が速い >>905
街中でも気持ちいいですよー。
次の交差点まであっという間なのは650と一緒だけど、全開まで引っ張れる楽しさが400にはあるから楽しい >>906
250からのステップアップだから凄く楽しみ ネイキッドかと思う楽さ
なんだけどステップ前過ぎてちょっと窮屈な印象も
ただ尻はシートレールに座布団撒いて座ったような痛さ
ハイシートを考えた方が良いかもな 必ずこれの方が速いって言い方する人いるけどさ
速いじゃなくてスペック上の数値が上って言い方じゃいかんの？
速い遅いは乗り手や場所の問題もあるし一概にあのバイクより速いなんて言えたもんじゃないだろ？
速いのが好きってのは分かるけどあまりにも速いって言葉を簡単に使いすぎると子供みたいでおかしいよ スロットル全開とかのダルな操作を許容してくれて、それでいてそこそこのパワーもあるっていう400は、ちょうど良いっちゃちょうど良いのかもしれない どうでもいいけど、自分の乗ってるバイクのスレに戻りなよ
なんでこのスレでストーカーすんのよ ひさびさにNinja400で走ってみたがやっぱしケツ痛いわ
それ以外は気持ちよく乗れる ZXR400はミスってオーバースピードでコーナー進入すると下半身がキュンってなるけどこのバイクは無理に曲がっても
おお やべーやべーでも行ける行けるってなるから今時のバイクはすげーなって実感した >>909
スペックでは規制前の旧車の方がいいよ。 >>910
今も堤防走ってきた
だると思われるかもしれないけど、とかくマシンの挙動がつかみやすくてびっくりすると思うよ。
ただ軽い分、フロントがちょっとした段差や雑なクラッチ操作で浮きやすいから、直進安定性やは今まで乗った中でも悪いと思う。
言い換えると、ウィリー初心者でもマスターしやすいし、コーナリング中の扱いやすさは格別です >>913
タイヤが タイヤが
ってレポーターいましたけど、もちろんタイヤの影響も確かですがそれだけじゃないですよね。
マス集中してるし、マシンの挙動が素直で情報量も多いからコーナリング中の信頼度が違いますね >>904
マウントでもねーと思うぞ。
おかしなレビューは突っ込まれるだけで。
全然新時代でもねーよ 新時代が適切かどうかはともかく「このカテゴリ」に対して言及してるのに600SSに乗ったことないのかって反応は大概に思えるがな
別にバイクの専門家が言ってる訳でもないし自分の知ってる範囲での感想を言って悪いこともあるまいて 1ヵ月乗ってみてだけど、とにかく軽いね 近場でも乗り出しが億劫じゃなくなった
最長で１日４００ｋｍ弱乗ったけど、そんなに尻痛くはなってないなぁ >>920
現行250の頂点のCBR250RRと同じ車重の400て新時代と言えると俺も思うのだけど
今まで他に同じ様な車両あるの？ 丈夫なお尻をお持ちなんですね
僕ちゃんデリケートだからこれ乗るとすぐ痛くなる >>925
速い襲いは別として rc390がとっくにあるだろ。
125のフレームと仝なんだろ？
別に初めてで嬉しいんだろうけど
意味不明な持ち上げ方はすんなってw >>930
くだらないツッコミ入れんなよ
新型の変な持ち上げ方をしてる一部の奴が気持ち悪いって話でしょ
バイク自体を叩いてる訳じゃないよ >>933
ならなんでこのスレに張り付いてるの？
それ乗ってればいいんじゃないの？？ 現行の大型、旧車、珍車には興味なくてさ、小さくて軽い最新のNINJAだったから価値を感じたんだわ。
ホント毎日期待以上に楽しくてさ、
この感覚はカタログスペックは勿論、十数分やそこらの試乗ではわからんと思う。 そだよな
軽くて回せる楽しいバイクなんだろな
感じ方は人それぞれだけど楽しいことは大事だよね
>>934
お前さ...自治か？今どき自治なの？
誰が何に乗ってどこのスレで何言っても関係ないだろアホか
お前こそこのバイクで好きなとこ走ってろ
そんでその感想でもどっかに書いてろよハゲ 不満足だからこのスレに張り付いて情報収集して自分を慰める為にネガキャンしてんでしょ？ 世界戦略車なんだから400ccが標準。
250ccがサイズダウン版。
けっして逆ではない。 あぼ～ん推奨
ﾜｯﾁｮｲ 51c2-X5HD
ﾜｯﾁｮｲ 2b17-0eg7
このNinjaに劣るバイク乗ってる奴が嫉妬してストーカーしてます。
スレを荒らして楽しんでます。
あぼんして無視しましょう。 ゴミの実のない話題はうんざりだからK○MとRC39○はNGワードにした
こんなの半額でも要らんわｗｗｗ R3やR390、はたまた250RRや400Rを去年の秋頃に新車で買った直後に今回の新型400が来たら、自分ならちょっと辛いな。
一番早いリーク情報っていつ頃だったんだろう？ CBR250Rの時ですら、単気筒がどうのこうのって散々言われたのに今更単気筒の車種持ち出して同ジャンルがあったろって言い放つ精神が理解できないわ
Ninjaでも2気筒の250と単気筒のSLは完全に別物だったのに キチガイですな
勝手に新時代とか言ってるのをもっと前からあるよって言われただけで
何だこの反応w
しかもネガキャンって 何一つされてないし、他社を勝手にディスってるしw 水も油も垂れ流しで挙句にフレームクラック入るようなインド製ボロバイクはお断りします(●´ω`●) せっかくあぼんしてたのにﾜｯﾁｮｲとID変えるなキチガイ 400がガラパゴスバイクだったと思うけど世界的には 943はちょっと頭ひやせよ。
この数年でこのジャンルはキワモノ以外は無かったのは事実なんだろ？
2000年頭に久々NINJA250出た時と同じ感覚を新時代と言ってるのは文脈でわかるだろ。 >>925
言葉足らずかも？
川崎が400ccクラスでツアラーではなく最速をコンセプトに出してきたのがひさびさだし、どのメーカーより先駆けて中型免許で乗れる排気量での最速を出してきたって言いたいんでしょ？ >>935
このまま隠れた名車でいてくれても良いもんな(笑)
あなたのも9000回転の豚は住んでますか？
ちょうどあの回転をキープするとうるさいんだよね(笑) こんな事いうと叩かれるかもしれんけど、今回のNinja400ってようはR3への当て馬でしょ？
あっちが320っていう（国内としては）中途半端なスペックなのに対し、後発の強みもあって
きっちり細部まで上回ってて、そりゃNinja400のほうが全然魅力的だと思うけど、
モノとしてはYZFの後発だと思うんだよね。
そういう意味で、あんまり名車とかオンリーワンみたいな言い方するのは違和感あるなぁ。 次から次へとカマってちゃんの知恵遅れが来るな
それだけ嫉妬してるアホが多いんだなｗ おれは新400のオーナーだから嫉妬も何もないよｗ
気に入ってるけど、あんまり持ち上げるのもなんかキモいなと思うだけ 無理やり持ち上げるもなにも、普通に死角無さ過ぎて叩こうと思ったら旧車と大型出すしか無いって結構すごくない？
たいてい何かを妥協したり天秤にかけるもんだが。
ヤマハ、ホンダがどう動くか楽しみではある。 俺が叩きたい訳じゃないがスーフォアと比べられてはいないんか？ 欠点らしさを無理にも挙げるとすると
燃費が良くはないって事くらいかも >>945
そうなの？
ヤマハだとR3を売ってるのが二十数ヵ国でR25を売ってるのが3ヵ国だけ。
R25のみを売ってるのがインドネシアとトルコだけ。
カワサキの小排気量は単気筒も2気筒も300ccのイメージ。 >>955
ゼロヨンだとNINJA
ゼロセンだとスーフォアらしい。
タイプとしてはツーリング向きのスーフォア、スポーツ向きのNINJA。 >>954
そんなこと言うと
積載が～高級感が～乗車姿勢が～
等などいくらでも捨ててる部分もある訳だし
何でもかんでも400cc最高なんて言えるものでもないんじゃないかな
もちろん新型を叩くつもりじゃないし
カワサキの考える400ツインの答えとしては素晴らしい
国内他社を出し抜いた感もあるし今後の動向が楽しみなのも同意 >>955
そいつはお風呂以外なら何でもこなすからな
普通二輪の究極系
どっかがninja400用にロンツー向きのアクセを出せばニーズも広がるんだろうけど >>963
そりゃ、回すバイクだからしょうがない。6fから400にして、次の車検（11月）で650に戻るか400にするかが悩ましい。 SFはデカさも重さも価格も別だからなぁ。そもそもフルカウルですらないし。
新型GSXR400やCBR400RR、そしてR4がどうなるか期待。 >>965
まぁ自分みたいな初心者が持ち上げてるのよ変に コロコロﾜｯﾁｮｲとID変えるなキチガイ
巣に帰れゴミ >>966 >>951
このバイクは400ccで出したことが名車なんだよね。
R3の排気量が中途半端なのは、あなたも知ってるとおり「国内での400cc販売考えていない」ってことなんだから。
あなたのように排気量を400ccに限らず「軽量でパワーウエイトレシオ、トルクウエイトレシオがすごいコンセプト」とくくって考えるとしたら、そんなバイクなんて大型なら何台でもあるからね。
別にマンセーを擁護する訳じゃないけど乗ってれば、このバイクがパワーだけでなくコントロール性の上からも名車の一つになるのは分かると思うけどね 振動はあまり気になったことないな
ただハンドルの溶接部細くて気になる 動画見たけどエンブレで9000に入ると音鳴んのね
マフラーで共振してんのかなぁ？ 来年買う予定（未定）なんだけど対策されるべか？（願望
・・・されねぇだろうなぁ（諦観 >>967
初心者が初めて買ったもんだから
もうこれは凄い、最高って言ってるのが目に見える
>>965
gsxr? cbr400rr r4笑 いつでるのそれw
ライトウエイトスポーツは数年前から流行りだしただろうが
これは400の開発費ねーや。なら250と、共通にしようって話だろう。
何が新時代だよw >>948
NINJA250Rは2008年デビューなんですが… >>971
何故か9000回転ジャストのときだけで、回転上げてるときも下げてるときも鳴りますよ。
だから共振の可能性は高いです。
ttps://youtu.be/7Lj_21rUQmA
これでも9000回転の時になってます。
走行中にアクセルをキープするときに9000回転だとクラクション鳴らしながら接近していくDQN車状態で恥ずかしいからせっかくのおいしいところなんだけどシフトアップします(笑)
マフラーだとすると、長さが違う250じゃならないのかもね。 >>972
もともとカウル付き400はツアラータイプじゃなかったんだけどね
ポジションもかなり前傾してた。いわゆるレプリカと呼ばれてた頃がカウル付きの全盛期なんだよね。
400のカウルなしで人気が再燃しだしたのはゼファーあたりからだし、あなたは400ccバイクとは関係ない事ばかりで詭弁になってますよ フレーム共通で排気量違うってのは昔は400→250とかだったけど
250ベースで400積むのは初めてなんじゃねえかな
RZ250と350みたいなものだ いやー
やっぱり400ベースに250を積んだ格好だと思うんだが… >>976
何言ってんのw
アホばっかりだな。
ライトウエイトスポーツはここ最近盛り上がってきた。
ktmは既に同じ事をしていた。シングルとか関係なく。
で、この400の何処が新時代なの？ ワッチョイ消す人って恥ずかしいって気持ちないのかなw
必死故にやってる行為だからねぇ
浪人持っててもやったこともないわ ワッチョイ変え、複数端末IDで自演、浪人でワッチョイID消し
うっひょー前からこの板で暴れてるからもう何乗ってるか知ってしまったわ
まあ最後の良心として書いてやらないんだぞ
ありがたく思いたまえよw >>979
なんども言うけど、何でこのバイクが名車じゃないと思うんだ？
あと、外国逆輸入車ばかり取り上げてるけど実際に400ccライトスポーツ再燃のきっかけにできるのはこのバイクだろうね。
他社がR3のような中途半端な排気量では今後も出さないだろうから。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
