【YAMAHA】ドラッグスター83【250/400/1100】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
今日免許の更新逝ってきたんだが
駐車違反放置しとくと差し押さえます!ポスターに色々差し押さえ例が描いてあったんだが(給与、財産、所有物
バイクのイラストはどうみてもDS250だったw(ただしなんでかリアディスクブレーキ化。その他は何から何まで忠実に完璧にDS250だった ドラスタ乗りでジェットの人よく見かけるけどクルーザーでフルフェイスってありなの? ピカールでメッキパーツを磨いてめっちゃキレイになって喜んでたら二日後には無数の点錆びが…
余計なことするんじゃなかったと反省
ゴメンよ、俺のDS125 これからキャンプ行くけど、後ろパンパンでダッサくなってしまった >>716
荷物山盛りのアメリカン
かっこいいと思うけどな〜 >>718
お前周りから嫌われてるだろwwwww
お前は気づいてないだろうけどなwwwww 確かに似非クルーザー400乗りからは嫌われてるだろうなw嫉妬されるのは慣れた
俺の本格クルーザーは憧れの的だし仕方ない 相手するからつけあがるんだよ
はやく梅雨明けないかなー >>721
ほんと梅雨あけねぇかなぁ(´・ω・`) オイル交換て
夏前と秋ごろ、どっちがいいんだろう
勿論クルーザー400の方で! 俺は3000km毎でヤマルーブプレミアムを入れてた 俺は2000km毎でヤマルーブプレミアムを入れてた >>728
わざわざ写真貼り付けてお前しつこい
みんな仲良くしろよ スターシリーズスレでまともに構ってくれんから、ここに来てるのなwww
可愛そうだね メッキパーツが多いDSですが、そのメッキパーツのメンテに欠かせないケミカルと言えば? >>732
はい!
メタルコンパウンドとメッキングです! >>733
メタルコンパウンドって樹脂メッキにも使えるん?
あとメッキングより安くてそこそこ保護してくれるケミカルってある? 俺は使ったことないけどデイトナのクイックマルチコートはメッキにも使えると書いてる
あとマット塗装にも使えるらしい 俺はマザーズのクロームポリッシュとユニコンのカークリーム、エンジン周りには耐熱ワックスを愛用してたよ
もう乗り換えたけど、08年式
写真の時点で走行7.5万km辺りだったかな
https://i.imgur.com/aDA2X8y.jpg >>736
ワイズギアパーツを中心に
シンプルなカスタムで素敵ですね!
(自分の仕様と似てるw)
フィッシュテールかっちょいいよな〜 みんな、色々やってるんだね
今後の参考にしよう
とりあえず無難なブルーマジックをポチッた >>715
メッキング&錆トリキング超オヌヌメ
つうか125の実物見たことない
一度見てみたいが、ナンバー以外は250と見分け付かんらしいね
>>724
俺は3千ごとにバロンの安物オイル DS4今朝買い物行こうと駐車場でバックしてたらやたら重たくて確認したら後タイヤがパンクしてたわ(´・ω・`) >>740
そう言えば昨日の夜、お前のバイクの後輪ら辺を日本代表GK川島がパンチングしてたぞ ドラスタ125とかいったいこの人たちは何を言ってるんだと思ったら本当にあるのかw
思いの外かっこいい(゚Д゚;) >>742
ナンバー以外は外観250と同一だからな
燃費が良くなって加速が鈍くなって鼓動感が減少したDS250だな
乗った事ないから知らんけど 今日信号でマグナ50に負けた_(:3 」∠)_
>>744
かなりほしいかも
うちのDS4さんはリッター20km走るから普通だけどカブ乗りの自分から
するとガソリン捨ててるみたいなもんだし125はいいな DS125は見た目は本当に250
全然走らん(と思う)けど、何てたって維持費が桁違いに安い
今は殆ど市場に出ないのが残念 >>746
うちの近所のおっさんが乗ってる。
「高速乗らないし、街乗りで使うからこれで満足なんだ」って行ってたな。
最近見ないけど。 DS125があるなんて初めて知った
クルーザーコンプレックスの400厨にとっては見下せる車種が増えて朗報だろうなw 400ガー400ガーって批判して構ってもらおうと必死な可哀想なヤツがいるな
400も気軽に乗れて400の楽しみ方もあるし、良いバイクだよ
スターミーティングで見かけたけど、コレとか凄かったなぁ…
https://i.imgur.com/6YxoUeT.jpg
https://i.imgur.com/9UC1RkL.jpg なんすかこのゼロヨン7秒台くらいで走りそうなバイクは(゚Д゚;) DS250 ウィンカーをノーマルから小型砲弾型に変えたらハイフラになったけど、リレー交換で直る?
経験者の方、教えて下さい
因みにこれを買うか検討中です
https://www.amazon.co.jp/dp/B004HO0M6C/?coliid=I2KC3RZU8SBI9B&colid=1MJBZQQLBCP5R&psc=0&ref_=lv_ov_lig_dp_it >>750
確かに凄いよ
234kgで30PSしかないのにドラッガーカスタムて >>745
当然重量も250とあんま変わらんから
全然走らんぞ・・・・ ドラッグスター250の購入を検討中なんですが皆さんならどちらを買いますか?もちろん実車確認しないとってのはあると思うんですがそこは抜きで。
@車両価格 22万円
2002年式
18000km
近所のまあまあ大きいバイク屋にあり実物を見てきましたがとても綺麗に整備されていて見える部分にはサビも大きい傷も無かったです。とても2002年式のバイクに見えないくらい綺麗でした。
A車両価格 38万円
2012年式
7000km
ネットで検索して出てきたバイク王のモノで実車は見れてません。遠方ですが購入なら県内の店舗に取り寄せてくれるそうです。
通勤や街乗りメインで2〜3年乗れたらいいかなと考えてます。皆さんならどちらを選びますか? どうせなら新車で買って死ぬまで乗れや。今年ならまだ在庫車そこそこある
DS25は素晴らしいクルマだ
最終型の
白黒ツートンは質感最強。無茶苦茶かっこいいい >>764
ありがとう
今年の正月に納車された俺のそのもの >>762
俺なら1を買う
個人的には走行距離は気にしない。ストップ&ゴーを繰り返してる7000キロより、ツーリング中心の18000キロの方が状態が良い場合もあるからね。
あくまで前オーナーが大事に乗ってるかどうかが重要
走行距離が少なくてもオイル交換さぼってるようなバイクは論外
それをどこで見分けるかというと、外見が綺麗か汚いか
外見がピッカピカということは大切に乗っていた証拠。そんなオーナーなら当然、暖気、走り方、オイル交換をマメにやってると思う
あと1と2の違いは前期と後期だけど規制後の2はパワーが抑えられている >>767
軽快すぎてそこらのロードスポーツ顔負けの気持ちいいハンドリング(ただしバンク角は見た目通り
あらゆる場面で400よりよっぽど機動性も高く、燃費も良し、エンジンの味わいもしっかりある
25は400では味わえん良さがそこかしこにあるんだよ >>769
君の言う事は理解できるんだよ
だが我々400乗りは400が気持ちいいし、それを誰かに理解してほしいとも思わないんだなこれが 実際に乗ってみてエンジンかけてみて直感で具合がいいなと思ったほう 楽しく乗れるならなんでもいいだろ
また荒れる原因になるからほどほどにな >>772
うん!わかった。
か〜ちゃん(´・ω・`) 250にポン付けできるシーソーペダルないかなぁ
スニーカーでも気軽に乗りたい ウィンカーリレー変える為だけにタンク外さないといけないのか…億劫やわ ドラッガーじゃないのに何でドラッグスター名乗ってるん?なんなんこれ?
クルーズスターじゃあかんのけ? フラッシャのLED化か?
全部店に投げたわw
バルブはヴァレンティにしたけど
リレーは交換しにくいから
急遽POSHの配線付きの商品に変更。
メーターのフラッシャインジケータが
左右兼用の車両には逆流防止回路が
必要なので対策用の配線買い足して、
ついでにフラッシャ点灯時に
インジケータも点灯するように変更。
どうも一筋縄ではいかない模様…
がんばって! >>777
そんな20年位前の人が思った事今さら言うな >>1 >>2 >>3
ジェフ・ベゾス 脱税王
グーグル 嘘を優先してヒット (後は金次第)
スティーブ・ジョブズ 違法ドラッグ愛用→癌
マーク・ザッカーバーグ (大学から追放された)普通のハッカー
YouTube ネタ切れで可哀そう
ビル・ゲイツ 独占禁止法の覇者(法学部中退)
インスタ 写真(しかもつまらん)だけ並べられても困るし使い道がない
アリババ 昔も今も外人が嫌い (4000年の歴史たる所以)
楽天 雑魚の集まり
ソフトバンク パチンコ屋で禿げ
ドコモ 古き悪き日本
メルカリ セコイ日本人の典型(後追い・物まね・横取り)
ライン 2011年〜(whatsapp2009年〜)
Naver 95%以上デタラメ、韓国、ライブドア
アメブロ 能無ししかいない
5ch 火消し屋(旧マスゴミ)のみ必死でバカだけ騙され庶民は無視
堀江貴文 相変わらず今も日本一のペテン師
ひろゆき 分かりやすいキモヲタ
前澤友作 「お客さまを神様だと思ったことは一度もないです」 身長 162.1cm
http://business.nikkeibp.co.jp/article/interview/20120424/231350/ph001.jpg
https://i.ytimg.com/vi/owUEcOcQuZ8/maxresdefault.jpg
ZOZOTOWN,WEAR スタートトゥデイ成功の秘訣 前澤YOUxSUCK
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/shop/1527216216
Lady Gaga - The Edge Of Glory
https://www.youtube.com/watch?v=Ql03fSd2ydc 高速乗らないなら圧倒的に250のほうがアドバンテージあるよ
前は俺400 妻250 って所有してたけど
高速で走る以外の部分ではあらゆる面で250のほうが優秀だった
加速も取り回しも下道では250のほうが圧倒的にいい
高速しょっちゅう使うなら400だろうけど
高速しょっちゅう使うならドラッグスターってどうなんだろうねって話になっちゃう >>781
加速で250>>400だってのは乗り比べないとほんとわかんないんだよな
250侮れん 250にセルフメンテで数十万km乗ってた者ですが、400の方が加速も峠での走りも良いですよ。250を褒めてくれるのは嬉しいですが、250の方がラフに扱えるから速く走れると錯覚するだけです。
400は5万km以上乗りましたが、倒してもステップ無くならないのと、体を入れまくっても車体ぶれませんよね。勾配あってもちゃんと登りますし、下りは車重があるからちょい開けで加速してくれます。ただ、街中は暑かったですねー…。
250のが加速が良いと感じるのは、400だと重いのでスロットルの開け方をどうしてもセーブしてしまうからです。ちゃんとメンテされてる250と400でフルスロットルで上手にシフト繋いで走ってみて下さい。
結構な感じで、400より250の方が〜、って言われることがあって400が不憫でカキコしちゃいました。気分を悪くされたらすいません。 >>784
>250にセルフメンテで数十万km乗ってた
バイクってそんなに乗れるものなの?もしかして30万キロとか?
故障しやすいパーツはどこですか?センサー系とかは突然死するものなのですか? >>784
俺は別に気分悪くしないけど
街中でフルスロットルって周りの人が迷惑だと思うんだ バイク便のバイトをしてた事があるけど、ホンダのJADE(ホーネット250と同エンジン)で27万キロを消耗品交換だけのエンジンOH無しで走ってた人が居たよ ホンダのCB250F系エンジン(始祖はCBR250FOUR)は耐久性の高さもウリの一つだからな
オイル交換さえしてりゃ10万以上当たり前
カムギアトレインは耐久性にも効果アリ(特に超高回転エンジンでは)
他車の250マルチより頭一つ耐久性抜けてる おお、ほんとに250ccの方が400ccのドラスタより速いんか!
目から鱗だわ
やっぱ軽量なのが効いてんだな >>793
タイヤ重量の差が利いてるじゃないかな?
バネ下加重はバネ上の10倍に相当すると言われるから
タイヤが1kg軽いと、車体の10kg減量と同等の効果がある
設置面積が少ないのもいい バネ下どころか重量で50kg程度軽いから
差は歴然なのかも >>796
何で興奮しとるん?
事実をみんな知りたいっしょ
ここは、あんたの日記帳じゃないから ヴォケっつったら冗談の言い方でしょ。
勝手にここに載せられた動画主には失礼で申し訳ないのだけど、あの内容で比較検証したなんて、恥ずかしくて普通の人なら言えないよ。 初めてのバイクにDSC400かDS250を買うつもりで先輩に紹介されたバイク屋へ…
店主に小一時間説得されて購入したのはお勧めのDS250でしたね
後悔はないけどチェーンの整備がなぁ…店主はチェーンがいいっていうんだけど
良かれと思って知らぬ間にCRC556され、察知できずに注油しないでいると悲しみを背負うことに >>799
普通の人じゃないとは失礼だよ
あの動画は面白おかしく提供しているだけだよ
「250ccと400ccの加速感を体感してみました。いつも通り役に立つかは謎です。」とコメントしてるだろ
「体感」であって実測ではないよ。体感としての比較としては間違っていない
まぁ250も400も加速重視のバイクじゃないんだし実測はどうでもいい
ただ体感は大事だと思う。楽しい楽しくないに直結するから 動画の先輩は、俺よりドラスタ400愛があるのは確かや わりと煽り抜きで速さ求める人間にアメリカンは向いてないだろ 雑にスロットル開けてもウイリーしないのが良いところw 基本すり抜けは捨ててるバイクだよね
だからストップアンドゴーはスムーズかつ流れを妨げない加速が必要
どっちが速いじゃなくてどっちがスムーズかってことだよ パワーウェイトレシオで比較
後期DS400→ 6.18kg/PS
後期DS250→ 7.40kg/PS
馬力当たりの重量は250の方が有利
加えてバネ下加重(ディスクブレーキ、タイヤ)も250が軽量であるから数値以上に差は開くはず
400の有利な点は風の影響を受け辛い。直進安定性など 400でも普通に流れる一般道をリードできる走行性能はあるんだけどな
遅いって言ってる奴はドコドコ感(笑)を求めて回してないのか? >>808
すまん、400もバイクとしては遅い部類ってのを書き忘れてたわ 400の唯一の利点は大型車と勘違いされる車体
「ハーレー?」とか「大きいバイクですね」とか言われると嬉しさの余り射精する 昔は250で信号待ちのすり抜けもよくしてたけど今は我慢してる
窓でなくドアが突然開くのを経験するともう走行中しか出来ない 400の車検はデメリットだが
250では業者に整備を絶対頼まない者にとっては、専門家に見てもらういいチャンスかもね たまには1100も思い出してあげてください(´・ω・`) ちなみに他もパワーウェイトレシオで比較
DS1100→ 4.53kg/PS
CBR1000RR →1.50kg/PS
これらと比較しても250が有利なのは明白
ドラッグレースをすれば負けなし。250こそがドラッグ界のスターといえよう 大家さんからクレームが来たのでマフラーを純正に戻したよ!ヽ(゚∀。)ノ
デイトナの車検対応マフラーで20時過ぎたら駐輪場から押して出てアパートから離れて
エンジンかけて出かけてたんだけど
厳しい世の中だ 俺も社外に綿装備したんだけど
音もバイクらしくなったし、イライラしなくなった気がす >>817
なんだワザとやってたのか
ボケが高度すぎてわからなかったわ 何が厳しいんだか。人に迷惑掛けといて。
厳しい環境に置かれたのは騒音に不快な思いをした周辺住民と、
言いたくもないのに住民に注意しなければならなくなった大家だわ >>816
ストライカーやレイダー無けりゃねえ・・・・ >>818
暖気中は250のノーマル状態ですら近所迷惑 某量販バイク用品店ピットクルーと話したんだが、マフラーはもうJMCAで書類まで揃ってないと扱わないし、取付やメンテにも関わらないって。
変なモンつけてると車検も通らなくなるし、JMCA認定でも書類不備や劣化品は取締でも引っかかるケース増えていくから気をつけてねってさ。
今回は相当お上から強いお達しがあるみたいだよ。 それが妥当だわ
騒音によるバイク嫌いが増えれば増えるほどバイク業界の売上も減ってってしまう >>821
すいません(´・ω・`)
5月に車検通したばかりだしJMCA認定のけしてうるさい部類の排気音では無かったと思うのだけど
それでもお隣さん的にダメなのかなあと思って >>828
バイク乗らない人間からしたら、エンジン音すらうるさいと思うよ。
特に趣味の中で騒音を出してるんだから、主観でこのぐらい許容してくれって方が厚かましい。しかも今は車が静かすぎるせいで余計にうるさく感じる…。
そんで車の往来が激しい道に面してるならともかく、20時って充分に騒音を出さずにいるべき時間だと思う。
赤ちゃんはそろそろ寝かせようかと思う時間だし、4時5時起きぐらいの方なら寝たい時間、晩ご飯食べ終わってゆっくりしたい時間、老人は寝てるぐらい。物や施設が溢れてるから感覚が鈍ってるけど、人間は昼行性だよ。
せっかくのバイク乗りに降りて欲しくないから、ずっと音のしてある場所まで押し歩き頑張ろー! 隣の家まで100メートルとかのド田舎でない限り
250cc以下で音に関してはノーマルで乗るしかないよね
なんならノーマルをさらに音を小さくする工夫をするべきなんだな
そしてFI車ね
住宅地に住むならこれくらいの気遣いが必要
そんなのつまらないって人には通じない話だと思うけどね
バッフル!バッフル! そうだよね……
自分もこれからは大通りの所までエンジンかけずに押していくよ(´・ω・`) >>828
静かな住宅街だと完全ノーマルのカブの音ですらうるさく感じる
特に明け方とか
新聞配達のカブで目が覚めること何度もあるw(4時半ごろ 直管にして全面タトゥー入れて半裸で洗車してたら向こうも静かになるんじゃね? w >>833
それわかる。朝はカブですら車の比でないうるささに感じる
仕事で仕方なく音が出てしまってるんだから責める気は全くないけどね
バイクはマフラー以外ならいくら改造してもいいと思う
音は本当に迷惑だから 車が随分静かになったから相対的にバイクがうるさく感じるんだと思う… いや実際騒音故意に出す改造してるのはバイク乗りがほとんど バイクが静かだと危ないんだよ
車も運転する奴ならこれわかると思うが
バイクの静音は勘弁してもらいたい ドラッグスター1100クラシック乗りです。
新車で購入して、距離四千七百キロ。
そろそろタイヤ交換しようと思いますが、あんまり減りにくいタイヤで値段が安いメーカーありますか?
フロントタイヤはまだ溝ありますが一緒に交換しようと思います
2008年に新車で購入して初のタイヤ交換です。
詳しい方アドバイスお願いします。 書きわせれましたが、夏に夢の大地、北海道に行くので、ツーリングタイヤの減りにくい奴がいいです >>842
乗る頻度、年間走行距離にもよるけど
純正タイヤを履かせるのが1番良いよ
タイヤはナマモノで3年も経てば性能や耐久性は落ちるし、北海道にも行くなら絶対前後で変えような
念のために行っておくけど、空気圧も最低月1ペースでチェック、補充した方がいいぞ 842の者です。
空気圧はこまめに測って居ました。
タイヤはセンターばかり減ります。
あんまり攻めるバイクではないので尚更
やはり純正タイヤが一番いいのですかね?
新潟から自走で青森まで行き、フェリーで函館に着いた後、北海道を一周はする予定です。
なので持ちがいいタイヤが欲しいのです。 俺も純正タイヤに1票!
北海道1周したくらいじゃ
ライフ半分以上残ると思うけど…
(DSC4だとRr1.5万km、Fr2万kmで交換)
山道大好きだから
逆にセンターばかり残ってしまうw ビンテージタイヤってどうなん?かっこいいけど性能は落ちるんでしょ? レースやるわけでもないんだから好きなの選べばよくね?
コスパはカブキだろうけど。 はあ?
ハンドリングの好みってもんがあるでしょ?
この子、タイヤの違いはグリップ力が違うとしか思ってないみたいねw DS1100はVレンジが標準装備だけど
200Km/h出さないならHレンジで十分
ちょっとだけ安いよ。 >>846
>北海道を一周はする予定です。
極度の心配性?不安障害?
タイヤの耐久年数は平均3年、走行距離はツーリングだと10000キロ
北海道一周するのに3年以上かかるのか?北海道一周10000キロ以上あるの思うのか? タイヤの寿命は車種とか走り方によりけりだろ
DSC4に乗ってた頃は
純正タイヤ
通勤、ツーリング、ワインディングを走って
フロントが2.8万、リアは3万キロ以上使えてたけどな
今は逆車の1300に乗ってるけど、リアタイヤのグリップ力が1番美味しいのが1.2〜1.3万キロ
サイドが滑り始めつつ、センターの山がまだ残った状態で普通に走れる限度が1.8万程だったぞ 相談です
マフラーエアクリ交換の250で後ろバンクのプラグの電極周りの
白いやつ(碍子?)が割れて火が飛ばなくなりました
とりあえずプラグを焼け型か冷え型に変えてみようと思うのですが
どちらが良いとかわかる方いますか?
今焼け型いれてる前バンクは調子いいみたいです >>862
焼け型
ただしヘッドやピストンにダメージ出てる可能性もあるから、キャブのASかPSで調整した方が良いと思う。 >>862
俺だけを信じて他人を一切無視しろ
したら救われる
エアクリはノーマルに戻せ(どーせキャブセッティングて概念皆無の無知だろお前w)
それだけで御前の前途は安定が約束される 400でナンシーに遭遇したけど
話しかけてくるヤツって
なんかおかしい奴が多いな
もちろん笑顔で対応したが T &F?ライトなカスタムユーザー層に受けがいい
タンクもプラスチック製でほとんどボルトオンな感じ。
ヘビーカスタマーは満足できないかもね。ただ金さえ払えばワンオフも製作してくれる ハレ乗りの人がディッキーズのつなぎ着て乗ってるの見かけてかっこいいと思ったので
さっきつなぎポチした
みんなはどんなかっこでドラスタ乗ってるの? >>871
上は洋服で下はズボンだな(´・ω・`) ジーパンにメッシュジャケットだな
近所だからって半袖で走ったら
日焼けで大変なことになったわw >>875
ちょうど今日の俺がそうだわ
手首から肘までだけ日焼けして変なことになっちまった 春秋は革ジャン、夏はメッシュジャケット。スボンは一応プロテクター入りのヤツ。 プロテクター入りジーンズに今は夏用ライジャケプロテクター入り バイク乗りはおしゃれが多い
バイクもおしゃれアイテムのひとつ
おしゃれな腕時計みたいな感覚 スポークが綺麗にならないのだけど…
ピカールケアの場合はもっとしつこく丹念に磨けということですかね 普段から着れるおすすめメッシュジャケットありますか?
2りんかんには「如何にもバイク乗りです」感があるヤツしかなかった >>889
ジッパー部から風侵入してくるよ
真冬はキツイ 前にタイヤの事、聞いてた人何買ったの?
IRCが気になってるけど履いてる人いますか? 250t新車で買った奴なら全員履いてるだろw
IRCのは可もなく不可もなくまあまあのタイヤ。不満は特にない
400以下のバイアスならIRCの信頼感は高い R25なんか街中ですりぬけすらせず
大人しく乗ってる奴らが大半
RX01で十分
不評なのはMC51や新型ニンジャとサーキット駆り出された時のみのグリッピの話だけや 400なら、カブキおすすめ
理由:パニックブレーキでフルロック状態のコントロールがやりやすかったヨ 距離5000
価格55万
状態綺麗
2015最終モデル
迷ってるが少し高いかな? >>897
中古車は一期一会
実車見て良ければ買う
店が信頼出来そうなら多少の価格差は気にしない >>897
それだけ出すなら地元のYSPに行って新車がまだ手配出来るか聞いてみたら?
本社経由で全国のYSPに手配して、その店に回してもらえることもあるから それに新車だとメーカー保証とディーラー保証も付いてくるよ >>900
ありがとうございます
1度連絡とって検討してみます なんか半クラがやりづらいなあと思ってクラッチワイヤーを外したらひどいことになってたので交換
クラッチがスコスコ切れて気持ちいい♪ヽ(゚∀。)ノ 新車でバイクを買うのでいくつか質問させて下さい。
盗難保険って入ってますか?
ドラスタは盗まれやすいですか?
U字ロックとかのオススメありますか?
任意保険のオススメありますか? >>904
盗難保険はバイクをよほど愛して無いと損と感じると思う。
びっくりするほど盗まれやすい車種かと言えばそうではないけど、盗まれやすい車種側。250のスポーツバイクや原付二種がよく盗られてるみたい。
U字ロックやゴジラなんかの輪っかって切るのが容易いらしくて、その中でも頑丈なやつを複数つけて盗る人が少しでも他のバイクに行ってくれるようにするぐらいの効果しかないっぽい。カテーナとか言うのが凄そうだったよ。
後は、ココセコムとかアラームとかディスクロックもあります。
任意保険は国内の保険を、信頼してるバイク屋さんで入ればいいかと思います。
三井住友海上だけど、使う時めんどうくさいぐらい優しかった。優しすぎて心配なるレベル。
金額の問題じゃないのだけど、バイクのカスタムでないそういう部分にお金をかけようとしてるのはバイク乗りとして好きだから、新車だしなおさら盗難にも事故にも気をつけて乗って下さい。 俺は原付〜リッターオーバーまで数十台乗り継いできたけど
盗まれたのは原付1種のDioZXだけだった
VTR(250)なんかキーつけっぱで三日三晩放置状態でも無時だったのに
Dioは飯くってる20分の間に盗まれたw 盗る対象になるかならないかは、海外での人気に比例する >>906
情報ありがとうございます!
かてーな見てきました、すごそうですね。
アンカーとセットで考えてみます。
他の方々もありがとうございました。 >>908
それ4輪の話な
2輪の場合は暴走族予備軍のガキ人気次第なんやで
俺が中免(現行普通2輪)取った頃は教習所で
「ゼファーだけはすぐ盗まれるから買うの止めときなさい」と教官が語ってたなあw 時代を感じるな
今は暴走族なんて別滅危惧種(大阪)で旧車會みたいにうるさいだけの交通ルール守った糞ガキしかおらんからゼファーも盗まれんやろ
ハーレーはヤバイって聞くな だから今は日本でバイクの盗難なんかめったにないって話よ
昔はバイクもそうだけどメットもよく盗まれたなあ
俺なら他人のメットなんか被りたくないわあ >>913
マジレスすると若い女とはどう接していいかわからんから好きじゃないどころか怖いw
今のJKなんか未知の生物だw
せいぜい10個下までだなあ
職場で新入社員がそろそろ20歳下になってきたんで、仕事教える時とか
俺からしたら罰ゲームに近いww
以前は10個下以内とかだったら紳士的に楽しく(俺も)教えられてたんだけどなあ 最近知り合った18歳の子
マジ卍ってずっと言い続けてて会話が成立せんかった
魔法でも唱えてたんかと思ったわ まじかよ、考え方が浅はかだと感じたわ。
自分は友人がかなり少ない割にバイク乗りの知り合いは全国にいるんだけど、ここ5年以内に盗難にあったと教えてくれた人間は5人居るよ、原付二種からリッター含めて。中には重機使わんと無理だろって盗まれ方した人もいるし、確実に後をつけて盗まれたなって人もいる。
ツイッターなんか覗いたりしても盗難にあったから拡散希望ってのをやってるの結構見てた。
事故も同じだけど、対策してようが自分が被害にあう可能性はあるんだから不運だったんだって嘆かないで済むように出来る限りの対策をした方がいい。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) 盗難について調べてきたんですが、被害届の件数とおおよその国内保有台数から盗まれる確率は1.5%弱でした。
ただ、五年間の間に盗まれない確率にすると78%になります。 >>917
持ってなければ盗まれない。
レンタルバイクって手段もあるよ >>910
暴走族は死語
取り締まりが強化されて消滅した >>920
保険に入ってれば免責分だけ払えばチャラ
メリットは自分のバイク盗まれた時みたいな心のダメージが無い レンタル819の補償規定見たら盗難保険で補償されるのは時価額の50%までじゃん
ユーザーに請求されるのは車両代+休業補償費だろ わかる
北海道や九州ツーリングするにしても
レンタルバイクじゃなくて
自分のバイクで行きたい性分 ドラスタ乗りたいけど免許ないし
こんな暑い中免許取るのも乗り気になれない >>919
世界有数観光の市に住んでるけど
毎夜まだまだ活動してらっしゃるの見たり聞こえてきたりするw
さすがに台数は激減して、ゲリラ的な感じだけど
コール切って蛇行して信号無視してポリから逃げたり(逃げ切れるかどうかまでは知らんw)してるの普通に毎日してやがるw キャブのパイロットスクリュー調整用にガソリンの点滴タンクポチってきました
もしジェット交換になったら、三サイズセットで売ってると思うんですか
純正の前後2セット買っとけばいいですかね?
判断基準はCOHCテスター借りて調べてみようと負います
濃いか薄いかくらいはわかるかと思っています 21の時14歳の中学生と付き合ってたわ
向こうの親公認で >>935
同性婚はまだなかなか理解はされにくい世の中です(´・ω・`) >>935
同性婚まだなかなか理解はされにくい世の中です(´・ω・`) >>939
俺男
相手女(ヤクザの組長の娘)
すまんな書くの省略して
まあ、その後その親に30万貸したら返ってこなくなったけどな・・・・w
最初はすげえ気前よく色々出してもらってたんで安心しきってた
30万で済んでよかったと今は思う そろそろ台風来て涼しくなったし教習所行こうと思ったけど今の時期そういえば学生は夏休みだしなあと思ったら腰が重くなる >>941が大型免許とるか不安で仕方がない400海苔www 教習所に行くのも、行かない理由考える人がいるんだなぁ…
自分は大型免許に速攻行ったクチ
250や400に乗る時に、舐められたくなかったからね ドラグスターにサイドバッグじゃなくてリアフェンダーの上にトップケース付けてる人いない?
似合うデザインのケースがなかなか無い丸っこいのは嫌だし_(:3 」∠)_ たまに400を見下す人いるけど
メインは車だしちょこちょこツーリングに出掛けるわけでもないし天気の良い日に通勤や街乗りに使うぐらいだから
自分には1100なんて排気量いらないし400で十分だっと思ってる うちのDS4は003年式(5KP8)なんですが、ヒューズのサイズ(大きさ)がすぐ分かる方いませんか?
普通の平型だったか、ミニサイズだったか。今すぐ実車を確認できなくって…。
わかるかたお願いします! >>952
別に400自体を見下しているわけじゃないだろ
400至上主義みたいなライダーさんを見下しているだけであって 調子の悪いエンジンのパイロットスクリューいじれって教えてくれた方
ありがとうございました
今日休日を利用してイジったところ始動性、冷間時のアイドル調子が
良くなりました
今までが悪すぎたって言うのもあるのですが
キャブ調整以前の問題で悩んでたみたいです >>960 だけど、ヒューズボックス開けてみたらノーマル平型でした。年式古いからだね…。
そして無事、USB充電口を用意できたよ! セローは後継機で 出たしSRも今後出る予定だけどドラスタだけは言及されてないんだよな
悲しい >>967
ドラスタに限らず、各社国産クルーザー復活して欲しい。国産で買えるクルーザー一つもないよな。ボルトやレブルはアメリカンだけどクルーザーじゃないし。 >>965
大きな事故にあう前にこういう細かな危険が先々起こってしまうであろう事に気つけて回避していかないとこわいね(´・ω・`) 平成14年式ドラッグスター400クラッシック、今週末納車になります。
皆様宜しく!&こんなとこ気をつけてなとかありましたら教えて下さいませ! 400買おうと思ってるけど、大型自動二輪取って1100買った方が幸せかな? >>976
使い方次第だけど
大型の方が幸せなんじゃない?
400乗ってて良かったと思えるのは
フェリー代が多少安いのと
取り回しが容易なことくらいかw
by DSC4乗り 俺も400乗りだけど車検もあるし1100が良いと思う >>976
今の時点でそう考えてるならそうした方が良い。それに免許取れば色んな車種に試乗したくなるけど中免だと試乗会とかで乗れる車種があまりにも少ない。 >>977
>>978
>>979
ありがとうございます。今から教習所申し込んできます! >>971
急なう○この時にでも先ずはトイレットペーパー確認する事(´・ω・`) >>980
いきなり大型二輪取得教習はなかなかの期間だから途中でココロがが折れそうになると聞いた。
そこを乗り切れる自信があるならいきなり大型で問題ないね。 >>982
来月から講習受けます!
>>983
>>984
中免は持ってます! >>985
普通二輪免許あるなら大型二輪教習12時間だっけ。+検定だけだから大型二輪免許とったほうが幸せになれる♪
とか言ってる自分は普通二輪しか免許ないけど(´・ω・`) バイク乗りは大きいバイクを乗りたがるのがサガ
向上心のある人なら400乗ったら直ぐに飽きて1100乗りたくなるよ >>981
>>972
>>974
>>975
ありがとう!
クルーザーは初なんで、気をつけて乗ります! >>987
排気量でバイクを分けるのはクズだと習ったけど? 大型の方が乗り出すのめんどくさいから飽きるけどなw ワイ、大型は取ったけど1100はデカ過ぎてパス。
都市部じゃ邪魔過ぎるで。 ツーリング行ったりとかだと断然大型二輪がいいんだろうね。
現在は日常の買い物にDS4では出掛けるが大型二輪免許取得したら大きいバイク買うだろうしそれを買い物に使うかといったらいかないんだろうなと思うからDS4でいいかなと思うわ。 >>989
そんなガセどこで習ったんだ?
法律が排気量でバイクを分けてるんだけど?w 良い感じにヤレた中古の鉄製トランク見つけたんで無理くり取り付けてみたんだけどどうかな?(´ω`)
https://i.imgur.com/F5RLU3u.jpg デヴだな
やっぱDSは250に限る
今日もワインディングでGSX250Rをぶちゅ抜いてきてやったぜ
つまりSSもドラスタ250には敵わない
というわけで、個人的には大満足です このスレッドは1000を超えました。
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