【YAMAHA】ドラッグスター83【250/400/1100】
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>>699
無知な人間に良かれと思ってされるお節介が、本人にとっては一番やられたく無いもんなんだよな
俺もばあちゃん家にバイクで泊まりに行った際、雑巾で塗装面を乾拭きされて傷だらけにされた事があるわ エキマニが恐ろしいくらい錆びてる…
このまま放置しててもよいのだろうか? 錆びの塊みたいになってるけど556なんかで効き目あるんだろうか…
交換したいけど外せる自信がない
みんなはダイジョブ? 400用のブラックアウトされたショートのマフラーで、お勧めありますか? >>701
進行度合いによるかも。
錆びないほうが珍しい部位だけど、雨ざらしだと進行してるかも。
どちらかといえばネジの腐食による固着のほうがめんどい。
あとなんにでも556使いたがるやついるけどダメ、耐熱ワックスかエンジンオイル塗りつけて。 >>703
材質的にも錆びるもんだよ
気にしなさんな >>701
一番初期の1996年式4TRで走行7万kmで5年雨ざらし放置の私の車両でも大丈夫だから
あそこは下手にさわるとスタッドボルトが折れますよ
折れたらエンジンを降ろさないと直せない アメリカンでセパハン付けてる人いるけど
あれってアリなの?
セパハンってスポーティーなイメージだよね?スポーツとは対極的だと思うが >>708
ハーレーだってセパハン付いているモデルがあったんだからいいんじゃない? ネットで配線図が見つからないんですが、配線弄る時は皆さん、どうされてますか? 今日免許の更新逝ってきたんだが
駐車違反放置しとくと差し押さえます!ポスターに色々差し押さえ例が描いてあったんだが(給与、財産、所有物
バイクのイラストはどうみてもDS250だったw(ただしなんでかリアディスクブレーキ化。その他は何から何まで忠実に完璧にDS250だった ドラスタ乗りでジェットの人よく見かけるけどクルーザーでフルフェイスってありなの? ピカールでメッキパーツを磨いてめっちゃキレイになって喜んでたら二日後には無数の点錆びが…
余計なことするんじゃなかったと反省
ゴメンよ、俺のDS125 これからキャンプ行くけど、後ろパンパンでダッサくなってしまった >>716
荷物山盛りのアメリカン
かっこいいと思うけどな〜 >>718
お前周りから嫌われてるだろwwwww
お前は気づいてないだろうけどなwwwww 確かに似非クルーザー400乗りからは嫌われてるだろうなw嫉妬されるのは慣れた
俺の本格クルーザーは憧れの的だし仕方ない 相手するからつけあがるんだよ
はやく梅雨明けないかなー >>721
ほんと梅雨あけねぇかなぁ(´・ω・`) オイル交換て
夏前と秋ごろ、どっちがいいんだろう
勿論クルーザー400の方で! 俺は3000km毎でヤマルーブプレミアムを入れてた 俺は2000km毎でヤマルーブプレミアムを入れてた >>728
わざわざ写真貼り付けてお前しつこい
みんな仲良くしろよ スターシリーズスレでまともに構ってくれんから、ここに来てるのなwww
可愛そうだね メッキパーツが多いDSですが、そのメッキパーツのメンテに欠かせないケミカルと言えば? >>732
はい!
メタルコンパウンドとメッキングです! >>733
メタルコンパウンドって樹脂メッキにも使えるん?
あとメッキングより安くてそこそこ保護してくれるケミカルってある? 俺は使ったことないけどデイトナのクイックマルチコートはメッキにも使えると書いてる
あとマット塗装にも使えるらしい 俺はマザーズのクロームポリッシュとユニコンのカークリーム、エンジン周りには耐熱ワックスを愛用してたよ
もう乗り換えたけど、08年式
写真の時点で走行7.5万km辺りだったかな
https://i.imgur.com/aDA2X8y.jpg >>736
ワイズギアパーツを中心に
シンプルなカスタムで素敵ですね!
(自分の仕様と似てるw)
フィッシュテールかっちょいいよな〜 みんな、色々やってるんだね
今後の参考にしよう
とりあえず無難なブルーマジックをポチッた >>715
メッキング&錆トリキング超オヌヌメ
つうか125の実物見たことない
一度見てみたいが、ナンバー以外は250と見分け付かんらしいね
>>724
俺は3千ごとにバロンの安物オイル DS4今朝買い物行こうと駐車場でバックしてたらやたら重たくて確認したら後タイヤがパンクしてたわ(´・ω・`) >>740
そう言えば昨日の夜、お前のバイクの後輪ら辺を日本代表GK川島がパンチングしてたぞ ドラスタ125とかいったいこの人たちは何を言ってるんだと思ったら本当にあるのかw
思いの外かっこいい(゚Д゚;) >>742
ナンバー以外は外観250と同一だからな
燃費が良くなって加速が鈍くなって鼓動感が減少したDS250だな
乗った事ないから知らんけど 今日信号でマグナ50に負けた_(:3 」∠)_
>>744
かなりほしいかも
うちのDS4さんはリッター20km走るから普通だけどカブ乗りの自分から
するとガソリン捨ててるみたいなもんだし125はいいな DS125は見た目は本当に250
全然走らん(と思う)けど、何てたって維持費が桁違いに安い
今は殆ど市場に出ないのが残念 >>746
うちの近所のおっさんが乗ってる。
「高速乗らないし、街乗りで使うからこれで満足なんだ」って行ってたな。
最近見ないけど。 DS125があるなんて初めて知った
クルーザーコンプレックスの400厨にとっては見下せる車種が増えて朗報だろうなw 400ガー400ガーって批判して構ってもらおうと必死な可哀想なヤツがいるな
400も気軽に乗れて400の楽しみ方もあるし、良いバイクだよ
スターミーティングで見かけたけど、コレとか凄かったなぁ…
https://i.imgur.com/6YxoUeT.jpg
https://i.imgur.com/9UC1RkL.jpg なんすかこのゼロヨン7秒台くらいで走りそうなバイクは(゚Д゚;) DS250 ウィンカーをノーマルから小型砲弾型に変えたらハイフラになったけど、リレー交換で直る?
経験者の方、教えて下さい
因みにこれを買うか検討中です
https://www.amazon.co.jp/dp/B004HO0M6C/?coliid=I2KC3RZU8SBI9B&colid=1MJBZQQLBCP5R&psc=0&ref_=lv_ov_lig_dp_it >>750
確かに凄いよ
234kgで30PSしかないのにドラッガーカスタムて >>745
当然重量も250とあんま変わらんから
全然走らんぞ・・・・ ドラッグスター250の購入を検討中なんですが皆さんならどちらを買いますか?もちろん実車確認しないとってのはあると思うんですがそこは抜きで。
@車両価格 22万円
2002年式
18000km
近所のまあまあ大きいバイク屋にあり実物を見てきましたがとても綺麗に整備されていて見える部分にはサビも大きい傷も無かったです。とても2002年式のバイクに見えないくらい綺麗でした。
A車両価格 38万円
2012年式
7000km
ネットで検索して出てきたバイク王のモノで実車は見れてません。遠方ですが購入なら県内の店舗に取り寄せてくれるそうです。
通勤や街乗りメインで2〜3年乗れたらいいかなと考えてます。皆さんならどちらを選びますか? どうせなら新車で買って死ぬまで乗れや。今年ならまだ在庫車そこそこある
DS25は素晴らしいクルマだ
最終型の
白黒ツートンは質感最強。無茶苦茶かっこいいい >>764
ありがとう
今年の正月に納車された俺のそのもの >>762
俺なら1を買う
個人的には走行距離は気にしない。ストップ&ゴーを繰り返してる7000キロより、ツーリング中心の18000キロの方が状態が良い場合もあるからね。
あくまで前オーナーが大事に乗ってるかどうかが重要
走行距離が少なくてもオイル交換さぼってるようなバイクは論外
それをどこで見分けるかというと、外見が綺麗か汚いか
外見がピッカピカということは大切に乗っていた証拠。そんなオーナーなら当然、暖気、走り方、オイル交換をマメにやってると思う
あと1と2の違いは前期と後期だけど規制後の2はパワーが抑えられている >>767
軽快すぎてそこらのロードスポーツ顔負けの気持ちいいハンドリング(ただしバンク角は見た目通り
あらゆる場面で400よりよっぽど機動性も高く、燃費も良し、エンジンの味わいもしっかりある
25は400では味わえん良さがそこかしこにあるんだよ >>769
君の言う事は理解できるんだよ
だが我々400乗りは400が気持ちいいし、それを誰かに理解してほしいとも思わないんだなこれが 実際に乗ってみてエンジンかけてみて直感で具合がいいなと思ったほう 楽しく乗れるならなんでもいいだろ
また荒れる原因になるからほどほどにな >>772
うん!わかった。
か〜ちゃん(´・ω・`) 250にポン付けできるシーソーペダルないかなぁ
スニーカーでも気軽に乗りたい ウィンカーリレー変える為だけにタンク外さないといけないのか…億劫やわ ドラッガーじゃないのに何でドラッグスター名乗ってるん?なんなんこれ?
クルーズスターじゃあかんのけ? フラッシャのLED化か?
全部店に投げたわw
バルブはヴァレンティにしたけど
リレーは交換しにくいから
急遽POSHの配線付きの商品に変更。
メーターのフラッシャインジケータが
左右兼用の車両には逆流防止回路が
必要なので対策用の配線買い足して、
ついでにフラッシャ点灯時に
インジケータも点灯するように変更。
どうも一筋縄ではいかない模様…
がんばって! >>777
そんな20年位前の人が思った事今さら言うな >>1 >>2 >>3
ジェフ・ベゾス 脱税王
グーグル 嘘を優先してヒット (後は金次第)
スティーブ・ジョブズ 違法ドラッグ愛用→癌
マーク・ザッカーバーグ (大学から追放された)普通のハッカー
YouTube ネタ切れで可哀そう
ビル・ゲイツ 独占禁止法の覇者(法学部中退)
インスタ 写真(しかもつまらん)だけ並べられても困るし使い道がない
アリババ 昔も今も外人が嫌い (4000年の歴史たる所以)
楽天 雑魚の集まり
ソフトバンク パチンコ屋で禿げ
ドコモ 古き悪き日本
メルカリ セコイ日本人の典型(後追い・物まね・横取り)
ライン 2011年〜(whatsapp2009年〜)
Naver 95%以上デタラメ、韓国、ライブドア
アメブロ 能無ししかいない
5ch 火消し屋(旧マスゴミ)のみ必死でバカだけ騙され庶民は無視
堀江貴文 相変わらず今も日本一のペテン師
ひろゆき 分かりやすいキモヲタ
前澤友作 「お客さまを神様だと思ったことは一度もないです」 身長 162.1cm
http://business.nikkeibp.co.jp/article/interview/20120424/231350/ph001.jpg
https://i.ytimg.com/vi/owUEcOcQuZ8/maxresdefault.jpg
ZOZOTOWN,WEAR スタートトゥデイ成功の秘訣 前澤YOUxSUCK
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/shop/1527216216
Lady Gaga - The Edge Of Glory
https://www.youtube.com/watch?v=Ql03fSd2ydc 高速乗らないなら圧倒的に250のほうがアドバンテージあるよ
前は俺400 妻250 って所有してたけど
高速で走る以外の部分ではあらゆる面で250のほうが優秀だった
加速も取り回しも下道では250のほうが圧倒的にいい
高速しょっちゅう使うなら400だろうけど
高速しょっちゅう使うならドラッグスターってどうなんだろうねって話になっちゃう >>781
加速で250>>400だってのは乗り比べないとほんとわかんないんだよな
250侮れん 250にセルフメンテで数十万km乗ってた者ですが、400の方が加速も峠での走りも良いですよ。250を褒めてくれるのは嬉しいですが、250の方がラフに扱えるから速く走れると錯覚するだけです。
400は5万km以上乗りましたが、倒してもステップ無くならないのと、体を入れまくっても車体ぶれませんよね。勾配あってもちゃんと登りますし、下りは車重があるからちょい開けで加速してくれます。ただ、街中は暑かったですねー…。
250のが加速が良いと感じるのは、400だと重いのでスロットルの開け方をどうしてもセーブしてしまうからです。ちゃんとメンテされてる250と400でフルスロットルで上手にシフト繋いで走ってみて下さい。
結構な感じで、400より250の方が〜、って言われることがあって400が不憫でカキコしちゃいました。気分を悪くされたらすいません。 >>784
>250にセルフメンテで数十万km乗ってた
バイクってそんなに乗れるものなの?もしかして30万キロとか?
故障しやすいパーツはどこですか?センサー系とかは突然死するものなのですか? >>784
俺は別に気分悪くしないけど
街中でフルスロットルって周りの人が迷惑だと思うんだ バイク便のバイトをしてた事があるけど、ホンダのJADE(ホーネット250と同エンジン)で27万キロを消耗品交換だけのエンジンOH無しで走ってた人が居たよ ホンダのCB250F系エンジン(始祖はCBR250FOUR)は耐久性の高さもウリの一つだからな
オイル交換さえしてりゃ10万以上当たり前
カムギアトレインは耐久性にも効果アリ(特に超高回転エンジンでは)
他車の250マルチより頭一つ耐久性抜けてる おお、ほんとに250ccの方が400ccのドラスタより速いんか!
目から鱗だわ
やっぱ軽量なのが効いてんだな >>793
タイヤ重量の差が利いてるじゃないかな?
バネ下加重はバネ上の10倍に相当すると言われるから
タイヤが1kg軽いと、車体の10kg減量と同等の効果がある
設置面積が少ないのもいい バネ下どころか重量で50kg程度軽いから
差は歴然なのかも >>796
何で興奮しとるん?
事実をみんな知りたいっしょ
ここは、あんたの日記帳じゃないから ヴォケっつったら冗談の言い方でしょ。
勝手にここに載せられた動画主には失礼で申し訳ないのだけど、あの内容で比較検証したなんて、恥ずかしくて普通の人なら言えないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています