【YAMAHA】ドラッグスター83【250/400/1100】
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>>548
俺の広島の友達、最近DS250買ったから会ったらヨロシクね。 みんなありがとう(*´∀｀*)
>>552
車検対応だよ！でも近々純正に戻すよ！
>>554
一番喜んでるのは自分なんですけどねｗ
>>560
そういえば広島ではﾄﾞﾗｽﾀ400じゃなくて250が多い気がする！1100は見たこと無い！ ドラッグスターに乗ってる人と友達になりたくて、いつも道の駅で今日こそは話しかけてみようと意気込むものの、話しかけづらい雰囲気の人ばかり… あんまりジロジロ見られたら警戒しちゃう
バイク乗り特有のジロジロ声かけなしみたいなあれ 女だけどカスタム楽しい
みんなどんなカスタムしてるか見せてほしい 女性ライダーというだけでも珍しいのに
アメリカンとなるともっとレアだな
アメリカンの女性グループもあるのはあるんだけど
なぜ硬派な男性のイメージのあるアメリカンにしたの？>>564 今もうそんなに女性ライダー珍しくないでしょ
女って単語に食いつきすぎだし 今時はバイクをコミュニケーションツールの一つとして考えてる輩もいるくらいだしな
ここで女アピールをする必要性があったのかは置いておくが、ワイとやたらプリクラを撮りたがる男
初めの印象はそんな感じやった こんなワイでも慕ってくれる気風のいい男やなと
だがその男は女だった ワイはその女から告白された
ワイは三日三晩の思慮の末、チ●ポに従う事にした その女はすぐにワイとやりたがった 忘れもしない寮内のトイレの中 その女は男だった ワイは女にされた 職場のパートのおばちゃんに「これ原付？」って言われたｗ
そのパターンは想定してなかったわー
orz むしろ、女はスポーツ系よりシート高の低いアメリカンを好むでしょ
シートの一番前に座ればハンドルにもステップにも届くし
ダサいけど 女アピールキーワード
チビライダー
バイク女子
バイク女子と繋がりたい
バイクのある風景 昨日DSC400をかいました！
いま免許取得中で間もなく2段階だけど、乗るのめっちゃ楽しみです！ >>576
ありがとうございます！
免許の取得も頑張ります！ >>579
いやマジでわからないんだが、、
エスパー使える人なの？ >>581
この板というか2ちゃん時代から2ちゃんの習わしだよな >>564
個人特定されるのでさらせないが
シーシーバーつけてる >>580
部外者には理解できない古くから使われてる合言葉を使い仲間意識を感じたりキミみたいな部外者を割り出しなぜか勝った気になり嬉々とマウント取って叩くために使ってる言葉だ 臭っせえ馴れ合いしてんじゃねーよ
女アピールしてる奴はちゃんと250乗ってんだろうな
250は女の乗り物だからな 400は大型二輪免許が無くても大型バイクの気分が味わえる乗り物 ほえー
知らずにのってた
ところで、あんた誰？
バイクの偉い人なの？
現役プロレーサーですか？ マニホールドのひび割れって何で補修すれば悪化しないのん？
キタコ？（←近所だと品切れ）セメダインX？バス何とか？（名前忘れた…風呂タイルの目地用パッキンの補修財）
10年物の250なんだけど、キビキビ走れてはいるっス >>590
それだけの年数が経ってるなら、補修より交換した方が良いぞ
完全にヒビ割れが内部まで到達してないなら、シリコンコーキングでも良いんじゃね？
知らんけど >>591
レスTHX
アイドル時の音とか吹き上がりとかアクセルの戻りとか…
乗り心地は新車の頃から特に変わってないので、内側は大丈夫だろうとは思っています
任意保険の関係で無改造なのが功を奏しているのか（軽い改造ならしてもいいのかな？）
軽いメンテだけしてあまり乗らないからなのか（年に数回少しイラッとした時にちょっと風になるくらい）
変性シリコンコーキングも実例がありますね
近所のバイクショップではキタコの27番がいつも売り切れなので
入手性からコーキングも緊急時の候補に入れたいと思います
ただ、何れの方法も経年でどうなるかの例が見つからなくて…
手を施すことで劣化が早まるのなら放っておきたいです >>592
400クラシックに以前乗ってたけど、
屋外＋バイクカバーで保管
年間走行距離が約２万km
洗車は月1～2回でやってて、新品交換したインマニのシリンダー連結部付近の表面に細かいヒビ割れが見えてくる位に劣化してたし
10年も経ってるなら一回交換した方がいいとは思うけどな。
バイク屋に任せても2万でお釣りが来るか、高くても2.5万程だろうしな。
頻繁に乗ってようがたまにしか乗ってなかろうが、細かい変化で調子が悪くなってても体感し辛いし
絶好調！って思ってても低走行、高年式車と比べたら雲泥の差だったってのはよくあると思うぞ。
交換作業自体も、タンクとエアクリ周り、キャブを外すだけだろうし
工具の扱い方と基本さえ分かってれば簡単にできるよ。
インマニ本体とOリング代を合わせても3000円とかそれくらいだしな。 >>593
インマニを新品交換後に1年半位でヒビ割れが確認できた ってのを書き忘れてた 250のインマニ7000円近くするよ笑
400のインマニは2つに分かれてるので、その値段なのです。
交換簡単と言うのはそうですし、変えても外側のヒビ割れが1年ぐらいでなるのもヤマハのはそんなものです。
自分はインマニにまでワックスかけてましたが250も400も2年以内にヒビ割れてました笑
ちなみに外だけで中は大丈夫ですよ。
250はフルスロットルだとメーター130kmは出ますし、ガス欠まで基本フルスロットルで走っても燃費20km/lは割らないです。
普通に一般道を流れより早く走ってる分だと、おおむね35km/lです。
分かりやすい性能の部分として、参考までに。 便乗
VH02J
インマニは表面もアルミになった
フルスロットル160km/hまでは確認
(リミッターのような挙動あり)
フルスロットルを維持したことはないけど
120km/h巡航で300km走る(=20km/L以上)
最高燃費は自分の場合30km/L程度
加速は…シグナルダッシュで原二に完敗w
分りやすい性能の部分として、参考までに 自分の4TRドラ子さんで160km/hも出したら絶対バラバラになります ＞＜
ところでマフラーの音を抑えたいんですがスチールウールをどの程度の量を突っ込んでも
大丈夫なものですか？ >>593
thx、とりあえずドラスタ自体が生産終了の様子なので
部品がなくなる前に一度は純正品で交換を依頼してみたいですね…例え長くは保たなくても
あるいは1点くらい確保して手元に置きたいかな
>>595
だいたいカタログスペックの燃費は保っている様子なのでまだいけそうです
いいときは100km/Lくらいいけましたが…いまでも最高速は数秒で140km/hは出せますし大きな問題はないと思います リジッド、ショートサス、リアドロッパーの中で乗り心地や車検など考えてリアドロッパーを装着しようと考えています
それぞれカスタムしたことある方に乗り心地を教えてください >>587
補足してあげよう
大型二輪免許は男の免許
普通二輪免許は女の免許
男の免許がない軟弱男子は、エセ大型のDS400で自分を納得させるのもいいかもしれんが
限定解除して男のクルーザーを手に入れて欲しい >>602
DS400ですか？信号待ちで止まってるときエンストしますか？
今日渋滞にはまって壊れたんじゃないかと思うくらい股ぐらが熱くなりましたが
アイドリングが不安定になるでもなくエンストするわけでもなく・・・で今の時期そんなもんじゃないすか？ 400です
エンストはしないけどえぐいくらい熱いからお前大丈夫かい？って心配になるくらいでしたw
時期的なもんで耐えるしかないんすねー 夏の東京のトンネルは排ガスが溜まっていて普通に息が苦しくて死にそうでしたよ
しかも暑い上に車体も熱いし、渋滞と信号待ちのコンボで逃げ場がなく…
ふと車中に目をやると快適そうにこちらを眺めつつワラッテル…イジメか修行かって話さ 1100って旧車でしょ
いやもう全部在庫限りの旧車か
公道では仲良くしようず 初バイクをDSC11で去年購入したけど全然無理なく快適に乗れてるよ 1100ってシャフトドライブだっけ？それともベルトだっけ？ 今普通自動二輪しか免許なくてＤＳ４だけど近々大型の免許とってＢＯＬＴに乗りたい。 シャフトオイル交換なんて５年に一度で十分
状態がよければ10年無効間でいける シャフトオイル自体安くて交換作業も難しくないし、小まめに交換した方がいいぞ
10万キロ近く走ったDS4で、ファイナルギアが磨耗し過ぎて完全に自走不可になったって話を聞いたことあるな 自分は1万キロに一回ドライブシャフトオイルを交換しようと思います（＾ω＾） 週末ライダーの俺が一万キロ走ろうと思えば8年以上はかかるなｗドライブシャフトオイル変える前にバイクの寿命がくるだろうから交換することはないだろう。
無効間ディメリットとしては若干燃費が落ちるくらいか イージーライダースの2in1マフラー付けてる人いますか？ 痔に優しいバイクでしょうか？
教えてくださいエロい人 ケツが切り取って捨ててしまいたいほど痛くなる(´・ω・`) グリップエンドに付けるミラーを衝動買いしてしまったんですが、こういうのが似合うハンドル
ってどんな形なんでしょうか？
一文字とか？
今つけてるのはオールドバーローです シグナスで街中を30分通勤してたけど
ＤＳ250か400に乗りかえて通勤しようと思っています
毎日、頻繁に乗ってるとかえって不具合でてきそうですか？
ＤＳ通勤されてる方で予想外の不具合にあった経験談などあればお聞かせ願いたいです >>639
どっちもをそんな感じの用途に使ってた時期がありました。数万kmずつ。
ちゃんとメンテしてたら、全くなにも起こりませんでしたよ。ただ400は真夏の渋滞時にはビッグツイン程ではないですがかなり熱くなってるので、エンジンの年式や状態次第では熱ダレに強いオイル使った方がいいです。
ただ、自分の住んでる所を例に挙げたらシグナスで30分の場所だと、ドラスタなら頑張っても45分はかかります…。
燃費はそこまで変わらないですけど、消耗品代を考えると通勤はシグナスがメインでたまにドラスタにした方がいいんじゃないでしょうか？
余計なお節介、すいません。 DSをオフロードに使う位じゃないとびっくりしないよ 知人が400に乗ってるんだけど、すでに今の時期から熱すぎて信号待ちや渋滞でエンジン切ってる
そんなヤバイくらい熱くなるの？ >>642
ソコまで気つけなければならないほどはないと思うけどね。
逆にそんなにエンジン切ったり掛けたりしてたらバッテリーの方に負担がかかる気がするけど…… エキパイでドクターマーチンのソールをとろけさせてもうた。 妻が165㎝でドラッグスター250を買ってほしいって言ってるんだけど
近くに置いてるショップなくて実物を見たり跨ってみたりできないんだよね
女ならーって意見が良く見かけるけど
165って女ならでかいほうだし似合うのかどうかってとこで思考中 >>645
バイクの現物を見に行くだけなら、バ◯ンとか王様みたいな大型店がいいぞ
ds250なら大体置いてるしね >>645
絶対似合うと思うよ！
ショートサスにすれば足つきもさらに良くなるし
自分的にはミッドコン をおすすめする >>640
特に問題なさげなら購入に踏み切ろうかな
250か400かは迷うけど。。。
ドラッグスターでもハンドル変えればシグナスと車幅同じ感覚で走れそうな気もしないでもないけど
一度ＤＳ試してみたいです
消耗品ってオイル代とオイルフィルターとチェ－ンメンテとタイヤの差くらいで済みそうですか？ ＤＳ４だとチェーンメンテがいらなくなるからオススメ 女性にDS400はおすすめしない
ズッシリくるのに耐えられるわけないだろ >>650
あ、そう言えばハンドル変えてる爆走すり抜けドラスタ250と走ったことありました…。確かにハンドル幅を狭くすれば問題ないです。私は山に行く事も多く変える選択肢がなかったので忘れてました、すいません。
基本はそうですね。後は、400だとあまり気にしてなかったんですが、250ならリアサスの交換とフォークオイル交換はきっちりした方が怖くないかと思います。ハブダンパーも、私はケチってましたが他のバイクよりへたるのが早くて驚きました。 DS4クソ重いはデカイは遅いは熱いはで全然楽しくない。 >>656
そーゆう人には向いてないから
R25でも乗っとけ >>656
走りだしたらまだマシ
店に立ち寄った際の駐車スペースや取り回しが問題
400は地方向け
250は都会向け 400は重たいって言うけど、乗ってる内に軽いと思い始める位になるよ
別の車種を取り回す際にも軽々と出来るようになるし、重さがネックになるのは体格が小さくてよっぽど非力なヤツか
下の傾斜に頭から突っ込んで駐車した時位だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
