【YAMAHA】ドラッグスター83【250/400/1100】
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ねえ
DS乗りってこんなアタマ沸いたのばっかなの？ >>171
そのボロを直しながら乗るというのをやりたくて仕方ないけど知識と場所がないんよなあ…是非ともハマりたい趣味ではある
自分でいじれたらこれ以上の趣味はないくらい楽しそう >>172
部品代＆ケミカル代が3万円ちょっとです
車検と任意保険とでまだ6万円くらいかかる予定です（＾＾）
>>176
マイガレージほしいですね自分はたまに警察へ通報されながらアパートの狭い駐輪場でバイクいじりです 馬力とかスピード気にするオタク野郎はカマキリみたいなバイクに乗ってろｗｗｗｗｗｗ
オタクはエンジンを回す前に、洗濯機を回せ！臭いんだよｗｗｗｗ 今日は気持ちいいな
田舎では珍しく同じドラッグスター見かけたわ
見た目じゃわからないけど400かな？音はやっぱ違うね
排気量はいいとしてシーシーバーはやっぱダセェわ >>179
近くのガレージ借りようと思ってる
いじり倒して疲れてそのままそこで寝たりとかしたい 400のり 「てか400エンジンで事足りる車体」
Ninja400→167kg 48PS
DS400→234kg 30PS
これに>>165の体重100キロ
クルーザーの醍醐味はゆとりあるエンジンを低回転で流すこと。
400では、ゆとりどころか全く余裕ないっすｗエンジンが必死ですｗバイクがかわいそっすｗ最低でも800シーシは必要っすｗ >>183
>いじり倒して疲れてそのままそこで寝たりとかしたい
これサイコーッスねまさに男の趣味（＾＾） みんな排気量ごときでコンプレックス感じてるなんて生きづらい人生送ってんね DS4「走行性能を犠牲にして図体をでかくしました」 400はマグナ50みたいでかわいいじゃん
好みだろ？ DS250がマグナ50
DS400がマグナ250みたいなもんだろ 250を目の敵にしている400乗りは、中免の400乗りだろうな
「400エンジンで事足りる車体」とか大型の世界を知らない奴の発想
井の中の蛙だよ
昨年手放してしまったがVT1300CSは良かったぞ
高速でちょっと回すだけでドッドドドドっと背中を押し出されるようは感覚はまさに絶頂！
タンデムしながら北海道ツーリングにいったが、あのコースを400でとなるとゾッとするｗてか無理 DSは250の車体に400ccエンジンを乗せてもいいくらいだ
そのくらい400ccエンジンは非力 なんど同じ事をレスれば気がすむのか？
痴呆のおじちゃん達 どんだけ他人が気になんだよwww
おまえパンツにうんこ付いてんぞwww
他人は他人。
自分は自分。
いちいち比べないと自分の居場所が分からないのは小僧の証。
156cmの嫁持ちに182cmの嫁持ちが
どーだオレはでっかい嫁に乗ってんだぞぉ 偉いだろぉぉ
とふんぞり返ってるくらい滑稽でアタマ沸いてるお話。
医者行け、医者に。 その理屈でいくと一番恥ずかしいのは1100乗りだな >>198
ちょっと違うような…
B90W50H90の彼女持ちが、B75W80H90の嫁持ちを笑うということでしょ？
他人は他人、自分は自分なら。 排気量で他人見下してるやつはアメリカンなんて乗るな
見た目だけ男らしくしても中身クソなんてクソだせえ
自分のしたクソにでも乗ってろ DS400は心臓部が小さくショボい
中免の400ライダーは心が小さくショボい 見た目だけ男らしくしても中身クソなんてクソだせえ
さらっと400バカにしてんじゃねーよｗｗｗ 250と1100は排気量に見合った大きさなのに、なんで400だけ排気量に見合わない大きさなの？ ドライブシャフトカバーを取っ払った状態だと車検通らないかな？
回転部分が出てると危ないとか言われます？ 見た目が男らしいバイクって何？
北大阪の虎のメンバーが乗ってたやつ？ 250はアメリカン入門編としての役割をしっかり担っていると思う
でも前タイヤ細いのはどうなんや
見た目で怖いんだけど大丈夫なんかな DS250は前身モデルのビラーゴ250のタイヤを流用しているからあのサイズになった（手抜き）
細身のビラーゴにはちょうど良かったサイズでもファットなDSには前後共に細すぎる
なお、走行性能に問題はないもよう
むしろ、細い前輪はハンドリングが軽快になり、細い後輪は抵抗が減るので、走りは良くなる
だが、見た目的には、前100、後150くらいの太さが欲しい 250と400の加速動画見たけどいいねあれ
250は軽快に加速して400はじっくりと加速してた
まあチェーンか否かって感じなんだろうけどそれぞれの性格出てて俺は好き >>210
大丈夫ならええんや
でも確かにそうだよね見た目の太さ欲しかったよね 250 見た目に不満
400 走りに不満
1100 大満足 お前ら実際乗り比べたことあるの？
400とか乗ったことない 1100乗りに「これ400？」って聞いたら顔真っ赤にして「1100だよ！！！センヒャク！！！！これのどこが400なんだよ！！見てわからないのかよ！！400にこんな余裕ある走りができるかよ！！！！」とかツバ飛ばしながら怒鳴りちらしてきそう DS250の黒に鋲がゴリゴリついているサイドバッグを付けているんだけど、今度シートバックも買おうと思っていて、
https://item.rakuten.co.jp/mg-market/10008559/
これのカーキを買おうと思っているんだけど合うと思う？
イメージ的にはレトロワイルドっぽくしたい >>215
回転軸はむき出し。
ってかカバーはメルカリとかに出品で見たことあるけど付けて走ってるＤＳは見たこと無いかも。 >>222
鋲は錆びてたから昨日錆びを落として錆び止め塗った >>216
性格編
250 天真爛漫
400 怒りっぽい
1100 おおらか 250お利口さん
400貧乏人
1100見栄っ張り ワイはファットタイヤの乗り味は好きでない。
轍にやたら反応しやがるし、面圧下がってこんなコンパウンドじゃグリップ落ちるだけですぐ滑ってケツ振りやがる。
エリミネーターもそうだった。
見栄えを除けばカミソリタイヤの方が走りやすい。 DSC400引き取り帰りの第三京浜なう。
いやぁこんなにシャフトのクセ強いと思わなかったわ。
エリミよりキツい気がする。 いいなあ( ^ω^ )
自分はあのシャフトのダイレクトな感じ好きです
きよつけてお帰りください >>232
あざす。
無事帰還しております。
https://i.imgur.com/g7V2YIO.jpg
Godspeed you all！ ミクロとかマイクロの世界になるけど本当に10代の時からの疑問なんだ
みんな真面目に考えて答えてくれ
加速中に屁をこくとこかない時よりやはり加速は違うのだろうか？
ブーとでるやつよりバッ！と出した時の方が加速がいいのか？とかずっと考えている
どうかみんな知恵を貸してくれ
そしてできれば…実践してくれ
なんとか頼む >>234
あんたのせいでパンツの中がぐちょぐちょでエライ事になってしまったじゃんか！
どうしてくれんだよぉ！
エラいクセ〜し！ おなら単体では車体+ライダーの重さを押す推進力は無いからスピードの足しにはなりません
あなたが信号待ちでおならをしてドラスタと共に前へ飛び出すくらいの推力があるなら走行中に加速が可能でしょう >>236
では、押し出す力はゼロという事でいいのですか？
マイクロやミクロの世界の中でも数値はゼロなのですね？
我々DS好き全員が頑張ってきた事をゼロという数値で終わりという事でいいのですか？
一瞬とはいえ愛車のDSの排気量があがったその瞬きにも満たない時にも輝ける瞬間はないのですか？
あまりにも酷い結果ではないですか… >>235
それは屁ではなく具では？
その技は後ろから煽ってきた車に向けて放つ兵器だと我々DS好き全員が認識していると思われます
シーシーバーを使って分裂させる職人もいたと存じます 進行方向に並行に肛門を向け放屁すれば加速は期待できますね
ブーとバッでは総排出量の多いぶーの方が効果的だと考えられますね >>237
加速をするに足りないだけであって後方に向けた押し出す力としては存在はします
そしてあなたのドラスタはおならの力など借りずとも永遠に輝き続けます >>240
それは盲点でした
ありがとうございます
これからは輝く続ける愛車と共に輝くようなおならを出すように頑張ります >>239
ありがとう
綺麗なブーを上り坂で出し少しでも愛車の助けになるように心がけます DS250 スコープドッグ
DS400 ガンダム
DS1100 サイコガンダム 250 利便性がよい（駐車スペース、取り回し、操作性、経済的）
400 良いところなし（2人乗り厳しい、車検あり、邪魔、劣等感）
1100 ロンツーに最適（精神的優位性あり、所有感、音や振動が良い） 250乗りの400叩き必死だな
やっぱり男のくせに女が乗るようなバイクを自発的に選ぶ奴なんて、女の腐ったような奴だったんだな… >>246
男ならリッタークラスだよな
250に毛が生えた程度のバイクで満足するなんて女が腐った奴だ ラフ&ロードで並んだハーレーはDSC400より小さかったし、軽そうだった。
都市部マンションじゃDSC400でも十分邪魔になる大きさ。
高速100kmオーバーなんてノンカウルじゃ楽しむどころか荒行だ。
それでもハーレー買おうとしたらバイク屋のオヤジに
「ソロツーなんか行っちゃダメよ？必ずマスツーで、出来ればサービスカーも引き連れて。」と言われドン引いて止めた。
DSC400でいいや。
250でも良かったかも。
リッターオーバー？
田舎に引っ越さなきゃ無用の長物かな。
足るを知るも男の美学。
必要にして十分。
これを超える部分は自己満足の贅肉に過ぎない。
削ぎ落とせ。 インジェクションのリッターなんてドンツキが酷すぎて乗れたもんじゃない
キャブ400乗りの感想 初歩的な事で申し訳ないんだけど、1100のキャブのガソリンを抜くドレーンって一箇所だけ？ バイク屋のオヤジ話だけど
ヤマハが新ＤＳを開発しているらしい
詳しい情報もってる人がいれば教えて欲しい いわゆるアメリカンタイプはほぼ消え失せたからのう。
モタショでも国産はノスタルジック(orクラシック)なボバーを主としたストリートバイクの投入ばかり目立ったお。
クルーザータイプはレブルが目新しいくらいでほぼそっぽ向かれたカンジだもんな。
レブルなぁ。意外と大きめだよね。フリスコっぽいのがちょっとワイはダメやな。
インディアンがめっさカッコ良いいけど高かった。
それにデカ過ぎだなやっぱ。
ところで、先週来たワイのドラスタ見る？
2001年の御老体やけど。
https://i.imgur.com/xiVgRSs.jpg >>253
古い割にはメッキが綺麗っすね。ブラックエンジンもカッコいい。当たりだと思う。
ところで>>249のハーレーの件で「ソロツーなんか行っちゃダメよ？必ずマスツーで」ってどういう意味？壊れやすいってこと？何年式？
前式フィーティーエイトとDS250の二台持ちを模索してます >>256
バルカンなら同じエンジンのニンジャやな
ポジションも楽 初心者だけど中古バイク見る時注意スべきところはある？
事故車や減算歴車でないかとタンクの中はみせてもらった >>220ですが、ついに買いました
届くのが楽しみです >>249 253のワイです。
>>254 >>255 あざす。
バルカンSねえ。
ワイも大型クラスで乗るとしてもあのくらいのミドルサイズでええな。
早い分にはええけど、デカイと邪魔じゃ。
パラツインええしな。
埼玉の販売店がエリミネーターカスタムっての出してて「お！」と思ったけどすぐ売れちゃったyo。
https://i.imgur.com/DM4dmb7.jpg
https://i.imgur.com/Z35jX6L.jpg
https://i.imgur.com/QaAzS4w.jpg >>259
タンクん中もだが、販売担当の顔ガン見して「騙したらタダじゃおかねえぞ」オーラで圧力をかけましょう。
ちなワイは「ビタ一文負けろと言わないからキッチリ整備としっかりアフターな？な？な？」と必ず約束して来ます。「な？」を特に強目に。出来れば録音して下さい。
ま 全然アテにならんけど(笑) >>255
中古は特にいつどこがどう壊れてもおかしくない。
あげくパーツめちゃ高だし。
日本車なら直ぐに取れる対応も出来ずに出先でお手上げになることも少なくない。
補充オイルツーリングの度に持っていくなんてエピソードでお察し。
メカをサービスカーで同伴させてりゃ安心だけどね。
って話ですた。 >>261
バルカンｓは少しスポーツに振った印象のニュースクール系だな
自分としてはオールドスクールでかつ空冷でＶ型が丸見えになってる方が好き。よって個人的にはバルカンＳより>>253の方がかっこいい >>105なんですけど前側シリンダーからの異音がカムチェーンスライダーが砕けてカムチェーンが
張られることができずに暴れて音がしてるのが判明しました
スライダーの破片がケース内に散らばってるし一度焼き付くとかの相当ひどいダメージを受けてそうなので
クランクケースを割る手間を考えたら中古で安くエンジンが出回ってるしエンジンの載せ替えをすることにします
今月車検取れそうにないな(´ω｀) バルカン、個人的には売れてほしいけどね
キャスター角立てて普通のバイクにしても良かったような
GS400のポジションは狙い目だと思うよ >>105です
エンジン載せ替える前にもうちょっと悪あがきして直してみる！
今日はクラッチケースを開けてカムチェーンスライダーを外した
オクで安くきれいなスライダーが出てたので部品待ちです
https://i.imgur.com/DgW4xHZ.jpg
ひどい！これじゃあカムチェーンテンショナーさんも仕事ができないね！
https://i.imgur.com/Xp6KYAs.jpg
汚いね！いかにオイル管理ができてなかったエンジンかわかるね！ >>270
いじろうと思わなければ
いつまでたってもいじれないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
