【YAMAHA】ドラッグスター83【250/400/1100】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレでまたけなし合いやってんぞ。
好きな車輌乗ればいいのになぜけなし合うのか？理解に苦しむ。 >>3
バイク持ってない奴が、巧みに煽ってくるから仕方がない ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＊ﾊｰﾚｰ：ﾅﾝﾊﾞｰ43-14／ﾁﾋﾞ中年男。追越暴走やりたい放題。
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系。ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ。
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙの馬鹿 >>3
＞前スレでまたけなし合いやってんぞ。
黙れボケ！そんな事いちいち報告せんでもみんな知っとるわ！
やっとスレ代えでリセットできそうな雰囲気なのになぜ煽るのか？理解に苦しむ 400シーシーでクルーザー気取りｗｗｗ
400なんて日本人体型向けのガラパゴス仕様でしょ？
あんな小型でクルーザーとかいったらアメリカ人に笑われちゃいますよ >>10
おまえは何気取りだ？
おまえはまわりから笑われてんゾ >>10
こうゆうキティが出てきた場合
特定機種(400)の人気が出てきた事を意味します
実に興味深い アメリカ人 「400程度ではクルーザー扱いサレマセンヨ」（苦笑）
400DQN 「キチガイ？400は立派なクルーザーですよ？」ｷﾘｯ！ 別に俺ぁアメリカ人が250マグナ乗ってても笑いはしないけどな 80 名前：投稿日：2017/09/08(金) 21:20:07.41 ID:cqq6Gv9U
なんで250は駄目なんですか？
83 名前： 投稿日：2017/09/09(土) 00:00:20.62 ID:iyVhtQEE
>>80
クルーザーたるものはどっしりと構えた400cc以上でないと認めない。
250なんてもんは貧乏人や女の乗り物。
＞クルーザーたるものはどっしりと構えた400cc以上でないと認めない。
＞クルーザーたるものはどっしりと構えた400cc以上でないと認めない。
＞クルーザーたるものはどっしりと構えた400cc以上でないと認めない。
m9( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ ＤＳ4にシーシーバー付けたいんだけど右側は配線あるみたいだけどリアフェンダー一旦外してシーシーバープレート穴に配線通ししないとできないですか？
それともリアフェンダー外さなくても配線外し取付はできますか？ 確かにマグナ50みたいにエンジンに不相応な車体してるな >>22 ←この様に見た目さえ大きければクルーザーになると思い込んでいるところが痛い
こんな低レベル発想なもんだからフロントにハーレー用のバカでかいフェアリング移植したりするんだろうな
クルーザーの醍醐味はロンツーで高速をゆったり走れること
高速坂道も太く低回転なエンジンでゆったり余裕をもって登りたいわな
回さなきゃ走らん400なんてクルーザーのパロディー版 今バイクのシートにぬこが寝てるんだがゲンコツくらわせてもいいんだろうか(´・ω・｀) DS400から２５０モタードに乗り換えたけど高速走る辛さはほとんど同じw
下道トコトコならDSが楽しいな 週末ライダーでゼファー750のってるがds250 かds1100かで迷う。
A案ｄｓ250をサブにしてゼファーと二台持ち
※ｄｓ400と2台持ちすれば？と思うかもしれんが車検２台は手間だし、数年後のお財布状況によっては厳しいかもしれん。
B案ゼファー売ってｄｓ1100に乗り換え
※ds400を単独所有するくらいなら維持費の変わらないｄｓ1100しようかと。
アメリカンというスタイルがハマるかどうかわからん。250でアメリカンにハマったら悔いが残るし、1100でハマらなかった場合は後悔しそう。アメリカンって服装にも気を使いそうだな。 このスレに書くなら1100でしょ。250なんて書くとまたけなされるゾ。
ここで聞かず自分で決めろ！ >>29
服装なんて好きな格好で乗ればいいんだよ
ドラッグスターシリーズなり逆輸入のxvs系統はそこそこ走るし、案外楽しいぞ
スポーツバイクほどの走りを求めるのはご法度な ゼファー売ってドラスタとか、バイク王がよろこぶと思う つか、お前らよく400と250を見下して優越感に浸ってるけど、
やってることハーレー乗りがドラスタをジャメリカンとか言ってるのと同じだからな！
好きなもん乗りゃいい！
クルーザー気取りとか言われる前に言うが、
そんな俺は1100乗り >>32
ｄｓライダーはオシャレが多い印象だからちょっと気になったｗ薄着でデニム系とか。フルフェースでダボダボした服はバイクが可愛そうになるｗ
ｄｓ250はコンパクト感がいい。しかも跨ったら跨ったら見た目以上に軽くて取り回しが楽。でも一度直線走り出すと1100の方が楽なんだろうな
俺はV型エンジンに惹かれているんだが250、400、1100どれも美しいエンジンだ。ヤマハは水回りがないからエンジンスタイルが綺麗。ただ250はでかいエアクリが残念 昔のテンプレに400のエンジンフィンをくさしたのがあったけど、250乗りが書いたのか >>37
世間一般でいうアメリカン乗りは軽装が多いイメージだけど、案外ライディングジャケットをしっかり着込んだやつらも多いぞ
俺は基本的に夏場以外は革ジャンジーンズ、夏場はメッシュジャケットor速乾冷感の長袖と半袖Tの重ね着の軽装だわ
グローブとブーツ装備は当たり前だけどな
俺はds400から1300に乗り換えたけど、走り出してからの楽さは排気量がある方が断トツで楽だよ
高速走行時の疲れ方も全然違うし、登板時のストレスも全く無いな
取り回しの方も乗ってるうちにすぐに慣れるよ 400クラシックで、Ｔ＆Ｆで売ってるユナリのビンテージタイヤ履かせてる人いる？
どんな感じ？グリップとか乗り心地もだけど、フェンダーと干渉しないかとか、スピードメーターが狂ったりしないか聞きたい >>38
昔の話なんだろ？なぜ唐突に今頃ｗ発作みたいなもんか？ｗ
何でも250のせいにしてしまう思考回路なんだな400パーはｗそれにしても凄い怨念だわ >>29
ヤマハの逆車ミドルからDSC1100に乗り換えた。ドラッグスターに強い思い入れないなら乗り換えはオススメしない。 >>29
心理学的にもa案が安全
アメリカンタイプが気に入ってしまったら悔いは残るが
それは良い意味の悔い。次に繋がる
ｂはギャンブル性が高い。ゼファーも無くなってしまっているし実質何も残らない 走る中二病患者のshadow400乗りみたいだな。
ここの400乗りは。
相手は何がなんでも250って脳内設定なんだろうな。 400に乗ってる人間は、乗りやすいし、なんとも思ってないが
脳内バイク乗りの排気量コンプレックスからしたら、我慢できないんだろうな400は 妄想で相手を弱体化して勝った気になってんのか
散々250をディスっといて惨めなものだな >>45
400厨の弱点は1100ライダーからバカにされることだからね。
クルーザー乗りから虐められるのが耐えられないから自己催眠かけてるんだと思う(笑)
250ライダーはそもそも割り切って購入しているから150㏄差の排気量など気にも留めないし400なんぞ相手にしない。
全て400厨の被害妄想
あと>>38のレスにしてもさぁ～そんなスレ立てたの大型乗りでしょ？
250ライダーは400のエンジンフィン構造なんて興味ないと思われ へー
DS400が嫌いだから
所有してないんだろ
メデタシメデタシじゃん
俺は乗り続けるけどね 400に渋々乗り続ける惨めさ……心中お察しします。 >>55
あんた、おもろいね
そんでバイクは、何に乗ってるの？ >>54
DS400車が嫌いな人なんてこのスレに居るの？
DS400乗りが嫌われてるだけ
一部に性格の悪いDS400乗りがいるせいで大半の400乗りが迷惑している >>56
持ってたとしても>>55は普通免許しかなくて原付だろうな。
乗ってるのもふっるい古いチョイノリあたりだろう。
それか生活保護受給者でチャリ乗りかだな。
悲しいのぉ…♪ 原付ってスレタイ読めよ・・・
哀れすぎるぞ中免ライダー君 ここには手軽なセカンドバイクの250乗り、大型に憧れるコンプレックスの塊400乗り、大型リッタークルーザー1100乗りしかいないぞ ハーレーからしたら250も400も目糞鼻糞なんだから仲良くしろよ 3つに分けて、どのスレがじり貧になるか見てみたいけどな
ヤバいだからモテ無いんだな… 400乗りはターゲットを原付に切り替えたの？
更に自分を貶めていることに気づかないの？
まるで喧嘩相手を中学生から小学生へ… >>65
バイク乗ってるかどうか答えてから発言してや！ >>66はどうかしてるねぇｗ
＞生活保護受給者でチャリ乗りかだな。
相手をチャリ乗りにまで格下げして400を誇りたいんだね
ここバイク板なんですけどｗ >>67の可能性
自転車は持っている(未確認)
バイクについて返答がないので
バイクは持っていない(確認済み)
免許証について
自信ありげな上からカキコなので
原付免許証は持っていると思われる(だが未確認) >>69
おっ
購入するバイクは決まったのかい？
がんばっておかねをためようね 社外マフラーの人は毎回オイルフィルター交換の度にマフラー外してるの？移設とかできないかしら？ 横からだけど
俺は現在原２乗りだけど400シーシの選択肢はないはｗ
あれはクルーザーの劣化版じゃん。維持費も車両価格も大差ないのだから次は1100に乗りかえて欲しいね
免許があればの話だけどｗｗｗｗ 400ccも在庫だけだろうから
攻撃的になることもなかろう？ 鏡ｗｗ>>60みたいなレスを書いておいて人には攻撃的になるなとかｗｗ さてと、暖かくなってきたからそろそろワイのドラちゃんを起こすかのぅ 今日地元のYSPに行ったら最後の１台だけ有った新車のＤS４を契約してしまった、今までSRに乗ってたけど一目惚れしちゃった、でもアメリカン乗った事がないんで不安しかないけど後悔はしていない 78ですが皆さんありがとうございます、人が好きで乗ってるバイクを排気量で見下すほど野暮ではございません。 DQN400乗りなんて極一部だろう
最近、DQN400乗りってアンチ400が痛い400厨を演じてるだけじゃないのかと思う時がある
あんな墓穴掘りまくりの400乗り流石にいないんじゃないのか？ 400乗ってるやつで、まともなのを見付けるのは困難。
期待するだけ損。
思い上がってる身の程知らずばかり。
口を開けば「250」「125」「50」等、排気量コンプレックスなの丸出し。 5年以上雨ざらしで放置されてたXVS400(4TR1)を3200円で買った(´･ω･)
カブのレストアしかやったことないけどこれから勉強しつつコツコツ直していきます
行き詰まったらここで質問させてください
みなさんよろしく┏●
また経過報告に来ます 俺は400のスタイルが完成されすぎて不満だね(´・д・｀) >>83
こんな感じがスタンダードじゃないかな？
179 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2017/09/21 06:00:03.31 ID:iR9W0S5n
>>167
1人で走ってる時、自分より明らか若い人達に信号待ちで左右から挟まれた事あったけど、
あん時はすげぇ辛かったな。
でも俺たちはハーレーに乗れる稼ぎも免許もないんだから我慢するしかないよねw
250やスクーターが横に並んだ時は気分いいよね。 ウィンカーレンズの交換方法載ってるサイトとかってある？
気付いたら取れてたんだけどどうやって取り付けるのかわからん ＞ 250やスクーターが横に並んだ時は気分いいよね。
スクーターを目の敵にｗｗｗ >>89
クラシックじゃないＤＳ4はネジもなくはめ込んであるだけだからグリグリやれば外れる。 ＿＿＿＿＿＿
,;i|||||||||||||||||||||||||||||||ii;､ ＿／
／||||||||||||||||||||||||||||||||||||||ii;､ ＼ ハッハッハ
／￣￣＼||||||||||||||||||||||||||||||||||||ii;ﾞヽ, ／
'"￣ヽ ヽ!!|||||||||||||||| ||||||||||!!"ﾍ ＜ スクーターなんて女の乗りモノです
ヽ ﾞ!!!|||||||||||| |||||||!! iヽ── /
|||ｌ ﾞﾞヽ､ｌｌ,,‐''''"" | ヽ||||||||| 400クルーザーからしたらゴミですね
|||ｌ ＿＿＿＿ ﾞｌ ＿＿ ＼|||||||||
||!' ／ヽ､ oﾞ＞┴＜"o /＼ |'"￣| あと、そこの250！隅を通りなさい
＼ ／ |ミﾐヽ──‐'"ﾉ≡- ﾞ'──''彡| |､ | |
￣| |ミミミ／"￣ ､,,／|ｌ￣"'''ヽ彡|| |､/ / 真ん中を通るのが許されるのは
ヽ､ｌ| |ミミミ| |､────ﾌヽ |彡ｌ| |/ ／＿
＼/|ｌ |ミミミ| ＼_/￣￣ﾌ_/ |彡|ｌ/ ￣／ クルーザーであるこの400様だけですよ
＼ ﾉ ｌ|ミミミ| ＼二二､_/ |彡| ﾌ
￣＼ ｌ|ミミミ| ￣￣￣ |ﾒ/ ＼
| ＼ ヽ＼ミヽ ￣￣"' |/ /
/ ＼ヽ､ヽﾞ''''ヽ､＿＿＿＿_／/ ／＿
／ ヽ ﾞヽ─､──────'/| ￣／
. ／ ﾞ＼ ＼ / / ＼＿＿
───'''"￣￣￣ﾞﾞヽ､__,,/,-'''"￣ ﾞ''─ >>95
ありがとう車種書いてなかったね
4TRだった
Amazonで買ってやってみるよ ウィンカーレンズ外せたんだけどバルブが外れねえ！
割れそうだ >>96
ドラ400以外に、ビグスクと250持ってるんですがそれは… 400乗り ｖｓ スクーター乗り
の戦い
まぁスクーター乗りは全く相手しないだろうけどｗ https://i.imgur.com/3uZJgI3.jpg
3200円で買った鉄くず届いた(´･ω･)
頑張って走るようにする
どこから手をつけようかな・・・ 1100→勝ち組
250→入門編で将来大型へステップの可能性あり
400→大型免許取得も諦めた挫折組
400組はプライドの高さから250バイクにも乗れず、かといって限定免許の為に大型バイクものれない
一生400を続けるしかない絶望感→>>54
その絶望感からくる鬱憤の捌け口がスクーター叩きや250叩き>>60 >>105
油脂類とブレーキ系は全交換。キャブとエアクリも。それからフォークオイルと磨きと、楽しそうだな。 >>105
スポークの錆び具合も不安になるし、余裕があるなら張替えorホイール交換もしても良いんじゃね？ https://i.imgur.com/vV0NYPD.jpg
https://i.imgur.com/PBPOibj.jpg
>>108
ものすげえ楽しいです(´Д` )
昨日油脂類は全とっかえしました今日はフロントブレーキのパッドとフルードを交換しました
専用のボトル使ったら初めての自分でもすんなりエア抜きできました
電源が入らない原因がわからないのでヒューズ全とっかえしてみたらエンジンかかって嬉しいです
>>109
フロント側だけ雨ざらしになってたらしくてフロントホイールは中古なら安いし交換しようと思います
フロントフォークは思いのほかダメージが少ないのでこのままいけそうです
写真のブレーキパッドから察するに前オーナーから愛情をかけてもらえなかったかわいそうな子みたいです
ぼくがこれから完全に動かなくなるまでたっぷり愛情を注いであげようと思います そのバイクもやっといいオーナーに巡りあえて幸せだろうな >>110
エンジンかかったのはラッキーだったな！ >>111
これからがっつり整備しますこの子はぼくが最後のオーナーです
廃車にするときはぼくが責任持って完全にバラして処分します
>>112
動いたのは嬉しいですがなんか低回転でｶｶｶｶ････とタペット音がします
ドラスタの音を近くで聞いたことないから普通なのか悪いのかわかんないです
キャブを降ろしてオバホするときにバルブクリアランス調整はするつもりです うちの1100はバルクリ調整したけどカタカタいう。
でも調子はイイ 1100のフロントのリムバンドって幅22mmだと短い？30mmの16インチってなかなか見つからないんだが。 3月になって、クラッチ抱きつきの症状がなくなってきた
エンジンのあったまるのが早くなってきたからだと思う.@400 >>114
いくら規定値以内にしてもある程度はノイズ出ますよね？どこかで妥協ですね！
https://i.imgur.com/VuyAQYI.jpg
エンジンかけてシートにまたがったらヒューズが飛ぶ原因がわかった！タンク下のメインハーネスを潰す
ように組み付けてたからショートしてたよ
https://i.imgur.com/wnJjYaL.jpg
今日はクリアランス調整～♪ INが0.2でスカスカEXが0.3でスカスカだった規定値にしといた
https://i.imgur.com/YHQSCu1.jpg
これじゃキャブレターさんも頑張れないね！メインジェットからほとんど燃料が出てないよ！今から掃除します キャブレターのオーバーホールはキースターのキットがあれば安上がりなんだけど、400用はないんですね。
取り敢えず、メインとスローは新品にすると安心ですよね。 >>120
頑張ってやってみます
https://i.imgur.com/9APJPQh.jpg
昨日一日かけてキャブを掃除～♪新品のようにとはいかなかったけど
https://i.imgur.com/N8wKZ3h.jpg
ダイヤフラムが前後合わせて6カ所も破けてた(´Д` ) >>122
値段みてびっくりしたんでゴム系接着剤でとりあえず補修しといたｗ
オクで安く買えないかな
今のところ普通に吹けるけど
今日はエンジンが騒がしいのでカムチェーンテンショナーを張り直してみます 道の駅に止まっていた400海苔に、「これ250？」と訊くと「いえ400ﾃﾞｽ！」と不機嫌な顔されちゃったｗ >>124
スロットルのレスポンスがむちゃくちゃ悪くなりました全開でたぶん半分も吹けてないです
とんでもない補修とわかってますが接着剤でふさいだら鋭く吹け上がるようになりました
早めに新品を購入しておきます
https://youtu.be/UcZ8bsM3oZ0
>>120
低回転域で急激にスロットルを開けたらものすごいバックファイヤーが出てキャブレターが
燃えそうになって悩んでたんですが液面調整したら火が出なくなって今までの不調がうそみ
たいに全域吹けるようになりました！ありがとうございました液面調整って大事なんですね ブレーキパッドをデイトナの赤パッドにしたら厚みのせいでキャリパー取り付けられないじゃないか
削るのめんどくせえ >>126
知ったかナンシーだから普通のナンシーより嫌われて当然だわ 向上心のない永久限定免許400乗りに、スルー耐性なんぞ見に付くはずがないｗ 凶は飴だったけどもう貼るだね
温かくなって絶交のツーリングシーズン当来やね yspで売ってる個体でドラッグスター250の中古買おうと思ってるんだけど10年落ち、距離3000ってどうなんだろ
車だと10年落ちだとちょっとってなるけどバイクだとよく見るけど問題ないのかな？ 10年落ち俺なら買わない
まだ新車の店頭在庫あるんだし >>140
全然大丈夫、しかも3000kmでしょ。
YSPだし買っちゃいな♪ 去年10年落ち2400㌔の250買ったけどバッテリー以外は何も問題なく走ってます。 自分なら10年物買うなら新車買う
総合的にかかりそうな費用を計算して検討してみては
要するに人それぞれではあるのですが >>136
年数が経っているのにあまり距離が少ないのも問題だよ
メーター巻き戻しは論外だが、チョイ乗り(エンジンが温まる前にOFF)が多いか
放置時間が長いってことだから 250って時点で有り得ないね。250は原付免許で乗れるからバイクではない。
250はバイクではないんだよ。 突っ込んだら負け
突っ込んだら負け
突っ込んだら負け 単なる煽りにしても限定免許400乗りの民度が分かるなｗ 400㏄専用免許しかもって居ない400乗りは静かにせい！
一般的に250㏄専用免許の方が難易度が高いと言われている
250は車体が軽いゆえにライダーが乗ると高重心になる。それが原因で操作性がわるくなるのだ。
以上の要素で400専用免許より250専用免許取りが難しいとの説明が付く。
400を合格しないと250受験資格を得られない理由はここな。
「400は250を含むから、400免許で250を乗れる」とほざく奴は教習所通うったことのない無免許運転手 だから何が言いたいのかがサッパリわかんねーだけど頭弱いん？ >>153
原付スクーター乗り乙！
お前こそ教習所行ったことないの丸出し 誰かビキニカウルつけてる奴いない？
いたらおススメの教えておくれ 排気量言えよ先に。
まさか250とか言わないよな？え？250？250！？！？？
ダッ、ダサッ！ダッッサッッッ！！ダサってかクサッ！えっ？クサ！クッッサッッッ！！！！！！
にひゃくごじゅーｗｗツーハンｗｗｗｗにひゃくｗｗご…あ臭さッ！クッサァ～～！！ｗｗｗｗｗ
4000買えよ貧乏人ｗｗｗあｗ免許もってねえのかｗｗダッセッ！！！
男のくせに中麺もってなくて400も乗れないカスはツ～・ハンで満足するのか、ダサ！ｗ ドラスタ400にプレミア付いてきた？
粘着の意味がわからないよ DS250→DS1100ですがなにか？
ハリボテ400は金の無駄だと判断して購入せず
DS400は走行性能を犠牲にして見た目重視にした素人専用モデルという認識
750ccクラスの車体に400ccエンジンとかｗ 250から1100ｗｗｗｗダセッ！！ハーレー買えｗｗｗ
てか400エンジンで事足りる車体に1100ｗｗｗエンズンｗｗダセッ！！！プｗ
車体同じなのにエンジンだけデカイとかｗｗｗそれ、スーパーカブ110みたいなもんだろｗ
ろくに400も扱いきれないくせに1100ｗｗ
オタクがカマキリみたいなレーサーバイク買うのと一緒だろｗｗｗてかオタクだろお前ｗオタｗｗｗ臭せッ！！ｗ
おたく、クッサッ！ｗｗｗ まあ、キッズには非力なエンジンで回転数上げて必死に走ってるのがお似合いだと思うぞ いやいやいや
なんで粘着するの？
アルバイトで貯めて買えるレベルのバイクに
もしかしてアルバイトもキツい人？ 4000を400に直して貼ってるあたり恥という感情はあるんだな ぐーバイク見ると中古で10万とか激安価格で売ってるのはもうボロボロなのかな
そういうの買うと余計にお金かかっちゃうパターンなのかな 10万とかは自分で直して乗れるようにする前提じゃね？
店に頼むなら高くつくだろな >>169
ボロを直しながら乗るのも結構楽しいですよ盗まれることもないし
10万とかのボロは現状販売で自分でなんとかしろってことでしょう
>>105ですけどあとは車検を通すのみになりました来月ナンバー取ったら動画うｐします >>165
＞てか400エンジンで事足りる車体
足りないよｗ
高速の登りで追い越しする場合立ち遅れる
同じ400でもスポーツ系バイクなら良いけどアメリカンタイプは重いから駄目
あと長距離になればなるほど余禄のある排気量バイクの方がエンジン負担が少ない ねえ
DS乗りってこんなアタマ沸いたのばっかなの？ >>171
そのボロを直しながら乗るというのをやりたくて仕方ないけど知識と場所がないんよなあ…是非ともハマりたい趣味ではある
自分でいじれたらこれ以上の趣味はないくらい楽しそう >>172
部品代＆ケミカル代が3万円ちょっとです
車検と任意保険とでまだ6万円くらいかかる予定です（＾＾）
>>176
マイガレージほしいですね自分はたまに警察へ通報されながらアパートの狭い駐輪場でバイクいじりです 馬力とかスピード気にするオタク野郎はカマキリみたいなバイクに乗ってろｗｗｗｗｗｗ
オタクはエンジンを回す前に、洗濯機を回せ！臭いんだよｗｗｗｗ 今日は気持ちいいな
田舎では珍しく同じドラッグスター見かけたわ
見た目じゃわからないけど400かな？音はやっぱ違うね
排気量はいいとしてシーシーバーはやっぱダセェわ >>179
近くのガレージ借りようと思ってる
いじり倒して疲れてそのままそこで寝たりとかしたい 400のり 「てか400エンジンで事足りる車体」
Ninja400→167kg 48PS
DS400→234kg 30PS
これに>>165の体重100キロ
クルーザーの醍醐味はゆとりあるエンジンを低回転で流すこと。
400では、ゆとりどころか全く余裕ないっすｗエンジンが必死ですｗバイクがかわいそっすｗ最低でも800シーシは必要っすｗ >>183
>いじり倒して疲れてそのままそこで寝たりとかしたい
これサイコーッスねまさに男の趣味（＾＾） みんな排気量ごときでコンプレックス感じてるなんて生きづらい人生送ってんね DS4「走行性能を犠牲にして図体をでかくしました」 400はマグナ50みたいでかわいいじゃん
好みだろ？ DS250がマグナ50
DS400がマグナ250みたいなもんだろ 250を目の敵にしている400乗りは、中免の400乗りだろうな
「400エンジンで事足りる車体」とか大型の世界を知らない奴の発想
井の中の蛙だよ
昨年手放してしまったがVT1300CSは良かったぞ
高速でちょっと回すだけでドッドドドドっと背中を押し出されるようは感覚はまさに絶頂！
タンデムしながら北海道ツーリングにいったが、あのコースを400でとなるとゾッとするｗてか無理 DSは250の車体に400ccエンジンを乗せてもいいくらいだ
そのくらい400ccエンジンは非力 なんど同じ事をレスれば気がすむのか？
痴呆のおじちゃん達 どんだけ他人が気になんだよwww
おまえパンツにうんこ付いてんぞwww
他人は他人。
自分は自分。
いちいち比べないと自分の居場所が分からないのは小僧の証。
156cmの嫁持ちに182cmの嫁持ちが
どーだオレはでっかい嫁に乗ってんだぞぉ 偉いだろぉぉ
とふんぞり返ってるくらい滑稽でアタマ沸いてるお話。
医者行け、医者に。 その理屈でいくと一番恥ずかしいのは1100乗りだな >>198
ちょっと違うような…
B90W50H90の彼女持ちが、B75W80H90の嫁持ちを笑うということでしょ？
他人は他人、自分は自分なら。 排気量で他人見下してるやつはアメリカンなんて乗るな
見た目だけ男らしくしても中身クソなんてクソだせえ
自分のしたクソにでも乗ってろ DS400は心臓部が小さくショボい
中免の400ライダーは心が小さくショボい 見た目だけ男らしくしても中身クソなんてクソだせえ
さらっと400バカにしてんじゃねーよｗｗｗ 250と1100は排気量に見合った大きさなのに、なんで400だけ排気量に見合わない大きさなの？ ドライブシャフトカバーを取っ払った状態だと車検通らないかな？
回転部分が出てると危ないとか言われます？ 見た目が男らしいバイクって何？
北大阪の虎のメンバーが乗ってたやつ？ 250はアメリカン入門編としての役割をしっかり担っていると思う
でも前タイヤ細いのはどうなんや
見た目で怖いんだけど大丈夫なんかな DS250は前身モデルのビラーゴ250のタイヤを流用しているからあのサイズになった（手抜き）
細身のビラーゴにはちょうど良かったサイズでもファットなDSには前後共に細すぎる
なお、走行性能に問題はないもよう
むしろ、細い前輪はハンドリングが軽快になり、細い後輪は抵抗が減るので、走りは良くなる
だが、見た目的には、前100、後150くらいの太さが欲しい 250と400の加速動画見たけどいいねあれ
250は軽快に加速して400はじっくりと加速してた
まあチェーンか否かって感じなんだろうけどそれぞれの性格出てて俺は好き >>210
大丈夫ならええんや
でも確かにそうだよね見た目の太さ欲しかったよね 250 見た目に不満
400 走りに不満
1100 大満足 お前ら実際乗り比べたことあるの？
400とか乗ったことない 1100乗りに「これ400？」って聞いたら顔真っ赤にして「1100だよ！！！センヒャク！！！！これのどこが400なんだよ！！見てわからないのかよ！！400にこんな余裕ある走りができるかよ！！！！」とかツバ飛ばしながら怒鳴りちらしてきそう DS250の黒に鋲がゴリゴリついているサイドバッグを付けているんだけど、今度シートバックも買おうと思っていて、
https://item.rakuten.co.jp/mg-market/10008559/
これのカーキを買おうと思っているんだけど合うと思う？
イメージ的にはレトロワイルドっぽくしたい >>215
回転軸はむき出し。
ってかカバーはメルカリとかに出品で見たことあるけど付けて走ってるＤＳは見たこと無いかも。 >>222
鋲は錆びてたから昨日錆びを落として錆び止め塗った >>216
性格編
250 天真爛漫
400 怒りっぽい
1100 おおらか 250お利口さん
400貧乏人
1100見栄っ張り ワイはファットタイヤの乗り味は好きでない。
轍にやたら反応しやがるし、面圧下がってこんなコンパウンドじゃグリップ落ちるだけですぐ滑ってケツ振りやがる。
エリミネーターもそうだった。
見栄えを除けばカミソリタイヤの方が走りやすい。 DSC400引き取り帰りの第三京浜なう。
いやぁこんなにシャフトのクセ強いと思わなかったわ。
エリミよりキツい気がする。 いいなあ( ^ω^ )
自分はあのシャフトのダイレクトな感じ好きです
きよつけてお帰りください >>232
あざす。
無事帰還しております。
https://i.imgur.com/g7V2YIO.jpg
Godspeed you all！ ミクロとかマイクロの世界になるけど本当に10代の時からの疑問なんだ
みんな真面目に考えて答えてくれ
加速中に屁をこくとこかない時よりやはり加速は違うのだろうか？
ブーとでるやつよりバッ！と出した時の方が加速がいいのか？とかずっと考えている
どうかみんな知恵を貸してくれ
そしてできれば…実践してくれ
なんとか頼む >>234
あんたのせいでパンツの中がぐちょぐちょでエライ事になってしまったじゃんか！
どうしてくれんだよぉ！
エラいクセ～し！ おなら単体では車体+ライダーの重さを押す推進力は無いからスピードの足しにはなりません
あなたが信号待ちでおならをしてドラスタと共に前へ飛び出すくらいの推力があるなら走行中に加速が可能でしょう >>236
では、押し出す力はゼロという事でいいのですか？
マイクロやミクロの世界の中でも数値はゼロなのですね？
我々DS好き全員が頑張ってきた事をゼロという数値で終わりという事でいいのですか？
一瞬とはいえ愛車のDSの排気量があがったその瞬きにも満たない時にも輝ける瞬間はないのですか？
あまりにも酷い結果ではないですか… >>235
それは屁ではなく具では？
その技は後ろから煽ってきた車に向けて放つ兵器だと我々DS好き全員が認識していると思われます
シーシーバーを使って分裂させる職人もいたと存じます 進行方向に並行に肛門を向け放屁すれば加速は期待できますね
ブーとバッでは総排出量の多いぶーの方が効果的だと考えられますね >>237
加速をするに足りないだけであって後方に向けた押し出す力としては存在はします
そしてあなたのドラスタはおならの力など借りずとも永遠に輝き続けます >>240
それは盲点でした
ありがとうございます
これからは輝く続ける愛車と共に輝くようなおならを出すように頑張ります >>239
ありがとう
綺麗なブーを上り坂で出し少しでも愛車の助けになるように心がけます DS250 スコープドッグ
DS400 ガンダム
DS1100 サイコガンダム 250 利便性がよい（駐車スペース、取り回し、操作性、経済的）
400 良いところなし（2人乗り厳しい、車検あり、邪魔、劣等感）
1100 ロンツーに最適（精神的優位性あり、所有感、音や振動が良い） 250乗りの400叩き必死だな
やっぱり男のくせに女が乗るようなバイクを自発的に選ぶ奴なんて、女の腐ったような奴だったんだな… >>246
男ならリッタークラスだよな
250に毛が生えた程度のバイクで満足するなんて女が腐った奴だ ラフ&ロードで並んだハーレーはDSC400より小さかったし、軽そうだった。
都市部マンションじゃDSC400でも十分邪魔になる大きさ。
高速100kmオーバーなんてノンカウルじゃ楽しむどころか荒行だ。
それでもハーレー買おうとしたらバイク屋のオヤジに
「ソロツーなんか行っちゃダメよ？必ずマスツーで、出来ればサービスカーも引き連れて。」と言われドン引いて止めた。
DSC400でいいや。
250でも良かったかも。
リッターオーバー？
田舎に引っ越さなきゃ無用の長物かな。
足るを知るも男の美学。
必要にして十分。
これを超える部分は自己満足の贅肉に過ぎない。
削ぎ落とせ。 インジェクションのリッターなんてドンツキが酷すぎて乗れたもんじゃない
キャブ400乗りの感想 初歩的な事で申し訳ないんだけど、1100のキャブのガソリンを抜くドレーンって一箇所だけ？ バイク屋のオヤジ話だけど
ヤマハが新ＤＳを開発しているらしい
詳しい情報もってる人がいれば教えて欲しい いわゆるアメリカンタイプはほぼ消え失せたからのう。
モタショでも国産はノスタルジック(orクラシック)なボバーを主としたストリートバイクの投入ばかり目立ったお。
クルーザータイプはレブルが目新しいくらいでほぼそっぽ向かれたカンジだもんな。
レブルなぁ。意外と大きめだよね。フリスコっぽいのがちょっとワイはダメやな。
インディアンがめっさカッコ良いいけど高かった。
それにデカ過ぎだなやっぱ。
ところで、先週来たワイのドラスタ見る？
2001年の御老体やけど。
https://i.imgur.com/xiVgRSs.jpg >>253
古い割にはメッキが綺麗っすね。ブラックエンジンもカッコいい。当たりだと思う。
ところで>>249のハーレーの件で「ソロツーなんか行っちゃダメよ？必ずマスツーで」ってどういう意味？壊れやすいってこと？何年式？
前式フィーティーエイトとDS250の二台持ちを模索してます >>256
バルカンなら同じエンジンのニンジャやな
ポジションも楽 初心者だけど中古バイク見る時注意スべきところはある？
事故車や減算歴車でないかとタンクの中はみせてもらった >>220ですが、ついに買いました
届くのが楽しみです >>249 253のワイです。
>>254 >>255 あざす。
バルカンSねえ。
ワイも大型クラスで乗るとしてもあのくらいのミドルサイズでええな。
早い分にはええけど、デカイと邪魔じゃ。
パラツインええしな。
埼玉の販売店がエリミネーターカスタムっての出してて「お！」と思ったけどすぐ売れちゃったyo。
https://i.imgur.com/DM4dmb7.jpg
https://i.imgur.com/Z35jX6L.jpg
https://i.imgur.com/QaAzS4w.jpg >>259
タンクん中もだが、販売担当の顔ガン見して「騙したらタダじゃおかねえぞ」オーラで圧力をかけましょう。
ちなワイは「ビタ一文負けろと言わないからキッチリ整備としっかりアフターな？な？な？」と必ず約束して来ます。「な？」を特に強目に。出来れば録音して下さい。
ま 全然アテにならんけど(笑) >>255
中古は特にいつどこがどう壊れてもおかしくない。
あげくパーツめちゃ高だし。
日本車なら直ぐに取れる対応も出来ずに出先でお手上げになることも少なくない。
補充オイルツーリングの度に持っていくなんてエピソードでお察し。
メカをサービスカーで同伴させてりゃ安心だけどね。
って話ですた。 >>261
バルカンｓは少しスポーツに振った印象のニュースクール系だな
自分としてはオールドスクールでかつ空冷でＶ型が丸見えになってる方が好き。よって個人的にはバルカンＳより>>253の方がかっこいい >>105なんですけど前側シリンダーからの異音がカムチェーンスライダーが砕けてカムチェーンが
張られることができずに暴れて音がしてるのが判明しました
スライダーの破片がケース内に散らばってるし一度焼き付くとかの相当ひどいダメージを受けてそうなので
クランクケースを割る手間を考えたら中古で安くエンジンが出回ってるしエンジンの載せ替えをすることにします
今月車検取れそうにないな(´ω｀) バルカン、個人的には売れてほしいけどね
キャスター角立てて普通のバイクにしても良かったような
GS400のポジションは狙い目だと思うよ >>105です
エンジン載せ替える前にもうちょっと悪あがきして直してみる！
今日はクラッチケースを開けてカムチェーンスライダーを外した
オクで安くきれいなスライダーが出てたので部品待ちです
https://i.imgur.com/DgW4xHZ.jpg
ひどい！これじゃあカムチェーンテンショナーさんも仕事ができないね！
https://i.imgur.com/Xp6KYAs.jpg
汚いね！いかにオイル管理ができてなかったエンジンかわかるね！ >>270
いじろうと思わなければ
いつまでたってもいじれないよ 400より250の方が加速いいんだね。
オモシロイ現象だな。 重い割にエンジンがショボいだからじぇねｗ
たったの30PS(笑)(笑) 250と400を比べると、排気量、トルク、馬力、車重がほぼ1.5倍になってるのが面白い
トルク・馬力の増加を車重の増加で相殺しているという >>278
慣性重量考えると250の圧勝じゃないか ま 400は30馬力は30馬力なんだけど下で引っ張る回らないエンジンだし、じゃあ100馬力ありゃいいのかっつったらトルクもて余してギクシャクしそうだし。
どうせ鈍重で止まらないんだからトコトコ坂道下るチャリンコみたいに走ってるだけじゃん。
取り回し以外のトコトコ感はなんかFTRにそっくりだよ。
オレは不満無いなー。
飛ばす時はエリミネーター乗るし。 >>273
いじりたくても工具が揃ってないと思わぬ事がおこったりと思うとなかなかてを出せない……
触りだすととまらなくなりそうだったから２年間何もしなかったがシートだけ替えるつもりがやっぱり触りたくなってきてエンジンガード、ウインカー、シーシーバー取付してしまった。
タンク替えたりサス替えたりリアフェンダー替えたりしたいが工具と環境無いから我慢してるなぁ。 Z400GP燃やしてからは電気は絶対に弄らない決意を固く固くした。 >>282
何でいきなり100馬力がでてくるんだよｗｗＤＳ1100でさえも60PSなのにｗｗｗ >>285
なんか不味かった？
どっちにしてもリッター100馬力絞りだせない眠たいエンジンなんだから速いの遅いの語るバイクじゃない。
ダカダカドコドコ トップで引っ張って流してりゃいいじゃんよ。
クルーザー系Vツインなんだからさ。
各ギアすぐ吹け切るからシフトアップに忙しくて参るよ。 「ドラッグスターって遅いよね」って言われたら「いや飛ばすバイクじゃないし」とか言い訳するんだから、400エンジンで事足りてるよな >>287
シャフトドライブだとスプロケットで調整できなくて困るね >>286
その理屈が正しければ大型アメリカンの排気量は無意味といういとになるなｗ
なぜクルーザーが大型エンジン積むかわかる？ 「なぜ○○なのかわかる？」ってエラソぶって言う人、誰かの受け売りをさも自分が見つけ出した答えのようにドヤ顔で語りがち じっさいアメリカンって鼻歌歌いながら乗るバイクだろ
雪の残った日本アルプスを眺めながら長野道や中央道流すと気持ちいいぞ >>291
え！？
クルーザー乗りなら一般常識な知識なんですけどｗ 形が好きで買ったけどここの人たちみたいなのが乗ってるのかと思うとがっかりしちゃう
好きだから乗ってるんじゃないの？
劣等感むき出しで楽しいの？ こんなにDS嫌いなヤツが乗ってるわけ無いだろ
バイクは乗って楽しむもんだろ
走って来い >>293
その誰でも知ってるような知識を、あえて自分の口から説明したくてたまらないんだよねｗ
知らなかったフリしますから、どうぞ続けて下さい >>287
コレはコレでいいんだわ。
コレはコレでいいんだよ。
大事な事なので２回言いました。
>>290
おう。
トラックと一緒だからだろ(笑)
トルクがねーと走り出せないからだ。
遅くてもいーじゃん。
どうせノンカウルじゃ100km/hオーバーは苦行だもん。
車格的にも都心部じゃ走るのも停めるのも釣りの上に特典が付くくらいだ。
250キビキビ400トコトコでいいじゃないの。
嫌ならH2しかないじゃん。 >>105です
https://youtu.be/woePeq91wBk
シートにベルト付けてないけどようやく車検が取れる状態にできました(ﾟ∀ﾟ)/
ｶﾑﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞｰと両方の痛んでいた腰上部品を交換してツギハギだらけの
ブサイクなエンジンだけどちゃんと走るよ！ タンクをスポスタに交換したいんだけど自分でも出来るかな？ >>300
今更だが400だったのか。250かと思ってたわ。凄いね。 >>302
すごくは無いんですが一人でエンジン降ろすのはさすがにつらかったです コレはコレでいいのワイや。
寝坊したから大磯のジムカーナ観戦あきらめてメシ食いがてらひとっ走りして来た。
いい天気なのに風が冷たくてパーカーにライダースでも寒かったお。
という訳でちゃんと乗ってまつよー。
https://i.imgur.com/p9VfqTJ.jpg >>301
スポスタタンクにかえるってことはスピードメーターもステー取付てメーター移設もしないとな。
まぁ只ステーを何処に付けるか場所悩むくらいなんじゃねぇ。 >>304
車検取ったら最初にバッグ付けたい
アメリカンはやっぱりサドルバッグですね！ >>306
304ですー。サドルはお買い物にしても雨具やロック等の収納にも便利です。
コレはリサイクルレザーの品物ですが、露天駐の付けっぱなしなので雨には強くて良いです。
それより貴兄の技術と知識と気合いがとても羨ましいな。 >>308
ツーリング大好きなのでバッグは必ず付けます
私は知識も技術も無いです
行き当たりばったりで不具合を一つずつ片付けていくだけです ＤＳってそんな不具合でるの？
前触れとかなく突然死？
どこが弱いですか？ サドルバッグ付けてるけど、紐ってどうやって結んでるの？普通にひと結びできつく縛ってるけど、カーブとかでバタンバタンなって裏ボロボロだわ >>310
4TRのインマニひび割れによる
排気漏れは有名だよ
自分が乗ってる35Cは
クランク角センサの不具合(後にリコール発表)と
ニュートラルスイッチからのオイル漏れ、
フューエルホースからのガソリン漏れで
これまで3度入院してますわw >>311
えー サドルバッグサポートにバッグ下部の紐結んでる？
つーか下部の紐無いやつは羽ばたいちゃうわな。
オレのは革紐が下部センターに１ヶ所あるだけだけどパタパタはしない。
たいていベルトか紐あるはずだけど。
https://i.imgur.com/yUZ3RQl.jpg >>313
俺のはサポートがバッグの下までいかないから、紐を結んでもブラブラしちゃうんだよね >>310
書き方がマズくてごめんなさい
ドラスタ全部が不具合が出るという意味では無く
うちの子が空き地に長年放置されていた車体なのであちこち痛んでるのでそれを片付けていくという意味です
ヤマハ全般にインマニが痛みやすいのはデフォのようですけど >>315
この2in1、結構ウール詰めてもらったからそんなにうるさくないダダダ系。
車検は通らない。
ウール抜いたら通報レベル。 >>311
洗車時めんどうだけど結束バンド使ってる
外したければ切ってまた新しいの結べばいいし
紐が緩む心配もないしピタッととまる >>310
ワイのDSCはエンジンが熱もつと半クラの位置がかわる謎の不具合があるで
なお原因はわからん模様 >>312
揚げ足取るようで申し訳無いけど
インマニってことは吸気だよね？
二次エア吸うってコトで良いのかな? >>320
正しくはジョイントキャブレタだ
失礼した そうか、インマニなのに
排気漏れってのはおかしいよなw
症状としては 、エンジン動作音の増大とか >>321
ごめんね、最初から付いてたからわかんないんだ。
2in1あんまり無いもんね。 >>319
プレート周りが固着してるんだろう。
オーバーホールしないと危険。 >>326
いやーそれが新車で買ったんですわ
まだ初回の車検も受けてないぞ マフラーにバンテージ巻いてる人います？
効果はどうですか？
ズボンに穴あけてしまったので何か対策をと思ったんだけど マフラーにバンテージ俺も気になる
あれって放熱を抑えるから結果としてエンジン温上がるだろ？ ワイもたまにアチチってなるから考えたが……バンテージ巻くと
・鉄製のエキパイは錆びやすくなる
・エキパイが高温になり割れる恐れがある
・巻いた後は２日ほどおいて完全乾燥しないと剥がれやすい
等々デメリットあるみたいだからエキパイカバーにしようと思ってる。
ただちょうどR部なので既製品で対応出来るかアチコチ探してるところ。 >>325
丁寧にありがとう。
2in1が欲しかったから……あまり五月蝿いと近所に迷惑がかかるからね。 >>331
ヤフオクにも何点か出てるけど繋いでみないとどのくらいかわからないからねえ。
オレのはギリまで詰めてセッティング出してもらったよ。
これ以上詰めたら走らなくなりますよ？って言われたw
初見時はほぼ直管だったからドバダバダバってもの凄い音してた。
カスタム屋に相談した方が良いと思うよ。
ポン付けしたらハイ終わりって訳にいかないから。 >>330
ありがとうございました
あんまりメリット無さそうですねヒートガード追加するか中古で純正マフラーにしよっかな なぜキャブとエアクリを繋ぐ吸気ダクトはゴム製なんですか？
ヒビが入って二次吸気になって困る
この部分をＦＲＰにしてほしい FRPって品質に幅があるし、ガラス繊維に沿って割れたりクラック入るよ。
トップコートが痩せると紫外線で樹脂劣化するし、繊維が毛羽だって来たり。
車検通るって話もあるけど燃料漏れ起こしたり、コケたら割れる可能性もある。
鋼製タンクなら何か刺さって穴空いても割れることはないからねえ。
ローリーの薬品タンクなんてのはセンチ単位の積層してるから一緒に考えるにゃ無理がある。 >>334
最新のモデルは金属製とかレスされた事があるよ キャブ車のインマニが樹脂（ゴム）製なのは、エンジンからの排熱の影響を受けにくいからってのを見たことあるな >>334
振動がダイレクトに伝わるとガソリンが泡立っちゃうらしいです。
アルミで繋いでる車種もあるので？ですが… 1100でシャフトのスプライン削れてASSYで交換したことある人いる？これってDSのとゆうか、ヤマハのシャフトの弱い所なのかな >>337-339
なるほど。…いろんな説があるんですね
しかし、わからんのが実際にキャブと直に繋がっているのはプラスチック製の大きなダクト。
このプラ製のダクトからゴム製ダクトを経由してエアクリ繋がっている理由
キャブとゴム製ダクトとの間にある、プラスチックの部屋みたいなものはどういう役割を果たしているんでしょう？
このパーツのせいで装着できるスポーツスタータンクが制限されてしまう。 くそハリアーがウィンカー出さずにいきなり右折停車しやがった。
ワイDSC400、ダブクラでバンボーバンボーとギア落としながらハードブレーキング。
んー ぶつかるかも❤
とフロント増し握りしたら
キキャキョ❗
ロックして流れやがった。
あっぶね💧
握りゴケせんで良かったわー。
みなさんはご安全に❗ >>341
意味の無い大きな部品に見えるかもしれませんがキャブレターを調整するときあのダクトの
大事さを実感します
あれ無いとセッティングが実にシビアになりせっかくの低速からのトルクが活かせない乗りづらい
バイクになります >>344
おう。サンガツ。
ロックの予感はあったから妙に冷静でスキッド音してブレーキ解放しながら20cmほど右に逃げたななんて考えてた。
タイヤの変形まで手応え感じた。
なんでか足もつかなかったからビミョーにカウンター切ったのかもしれない。
【教訓】
・やっぱりABSって有った方がいいのかも。
・重いバイクはやっぱり止まらない。ましてやフロントで止まろうとしちゃダメだな。
・もっと車間空けよう。
以上、カイゼンしまっす❗ ドラスタ400 のマフラーを車検用に純正に戻したいんですが、4TRと5KPに互換性はありますか？ 4TRと5KPなら大丈夫のはずです
念のためヤマハのサイトでパーツの型番を確かめて買った方がいいですね クルーザーは最低でも800以上
1800㏄以上→大型クルーザー
1000㏄前後→中型クルーザー
800㏄→小型クルーザー
400㏄→女の乗り物に毛が生えた程度の似非クルーザー
250㏄→入門バイク、またはクルーザー乗りのセカンドバイク この男女差別格差云々言われる時代にまだやってんのか
好きなものに胸はって乗れや
恥ずかしいのは自分の考えだけだ 中央道を100キロ巡航できたらクルーザーでいいだろ日本では 車検用に純正マフラー探してたけど安く落札出来て嬉しい 250も400も入門バイクだと思うけどね
満足すりゃずっと乗り続けるし
不満なら大型にステップアップする
それでええやん >>353
普通はそうなんだけど、大型免許も金もない400乗りは不満を抱えたまま乗り続けることになる。欲求不満の捌け口として250を叩いているのが現状 それ誰？あなたのこと？
きいた話？きめつけ？
思い込みなら病気じゃん 400自体は良いバイクなんだから
ほんとに一部の特殊な状況の人を叩いても仕方ないやん
裕福でない人を叩いても仕方がない
むしろ哀れんでやれや >>355
179 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2017/09/21 06:00:03.31 ID:iR9W0S5n
>>167
1人で走ってる時、自分より明らか若い人達に信号待ちで左右から挟まれた事あったけど、
あん時はすげぇ辛かったな。
でも俺たちはハーレーに乗れる稼ぎも免許もないんだから我慢するしかないよねw
250やスクーターが横に並んだ時は気分いいよね。 >>357
たった一人じゃん
一人の意見を総意にすんなよぼけ 83 名前： 投稿日：2017/09/09(土) 00:00:20.62 ID:iyVhtQEE
>>80
クルーザーたるものはどっしりと構えた400cc以上でないと認めない。
250なんてもんは貧乏人や女の乗り物。
38 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2018/02/25(日) 20:26:46.50 ID:c5OACIu1
昔のテンプレに400のエンジンフィンをくさしたのがあったけど、250乗りが書いたのか 必死に過去ログもってきて250と400見下して何がしたいんや？
空気よめやかす ショボ排気量ノリがドヤ顔でｗｗｗ
903 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2018/02/03(土) 09:25:33.71 ID:a650SRWI
>>902
400は車検があるので、乗ってる人は真の金持ち
983 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2018/02/18(日) 03:32:49.08 ID:lyZ+SAXt
400は、風の強い日に重宝したよ
やっぱりクルーザーなんだね
984 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2018/02/18(日) 09:57:30.80 ID:eRNPX16w
250乗ってると>>982みたいに嫉妬野郎になっちゃうんだな すっとろいVツインなんかどれ乗っても同じだっての。
2tトラック乗ってるか10tかってなもんじゃん。
排気量増えたってトルクばっかりディーゼルみたいにモリモリ増えて伸びやしねえんだし。
いーじゃねえか見合う排気量と財布の具合で決めりゃ。
年がら年中ハイウェイ乗っかってる宿無しならともかく市街地じゃ400だって扱いがうざいくらいなんだしよ。 また同じループか！
もえ飽きたので退出するよ
さよなら ドラッグスタースレなんて昔からずっとこうだろ
人の話など絶対聞かず、質問には絶対答えず、ひたすら排気量で煽り合いを続けてるだけの爆サイみたいなクソスレ 最近ここ１ヶ月位で
シートをイージーライダースのシングルシート
ウインカーレンズをクリアっぽいヤツ
エンジンガード
シーシーバー
ツールバッグを取り付けした
エンジンガードは新品で後のはメルカリとヤフオクで中古を買った。 400って1100と見た目ほとんど同じだよね？
よくおっさんに「でかいなぁ排気量いくつや？」って聞かれるけど400って答えるの？
笑われない？ ﾒﾙｶﾘでも部品手に入るんだ(^o^)
ヤフオクしか手を出してなかったけど気になる
シーシーバーってタンデムでパッセンジャーが落っこちないように付けてるんですよね？
ソロシートで付けてる人いるけどもしかして別な用途もあるの？ >>369
買ってすぐにデグナーのサドルバッグ付けたよ。
>>374
いや。400です。 >>378
デグナーのファイアパターン？
あれいいよね >>375
メルカリでもドラッグスターで検索すれば色々と出品されてますよ。
シートは純正シートの前だけイージーライダースのに替えてタンデムシートとタンデムベルトはそのまま純正のを付けてる。 >>380
ファイアー無いパターンなんだよね(´・ω・`) >>375
多分ソロシートで付けてる人は荷物くくりつけたりタンデム時に使うヘルメットくくりつけてたりカッコだけだとかだと思うよ。 >>381
今見たらメルカリってスマホ持ってないとダメなのか
通話のみのガラケーしか持ってないよ(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
>>383
あ、そういえばｼｰｼｰﾊﾞｰって荷物くくるのにいいですね！ちょっと付けてみたい
昨日はブレーキホースとハンドルまわりのハーネスのチューブが汚いから取り替えた！
走る曲がる止まるは出来るようになったので外装を小綺麗にしていきます！
https://i.imgur.com/fKsR0Zf.jpg >>384
車体安く買ってきて整備かかってる人ですね。
色々と直していじっていく完成に近づく過程ってわくわくしてきますよね。
タンクのマークからすると自分のと同じ位の年式だと思われる。
完成して走らせる想像しながら完成過程楽しんで♪
シーシーバー付けた今ツールバッグとその上に近場タンデム時に使う事あっても大丈夫なようにダックテールヘルをくくりつけてる。
今しがたメルカリでシーシーバーパッド購入したから届いたら取り付ける予定。
只今のツールバッグとダックテールの方が見映えが良ければパッドは見送り保管だな。 自由に行こうぜ。
自由を標榜してるバイク乗りにゃ排気量なんざカンケーねえよ。
ハーレーカーストとか全く反吐が出るぜ。
どんだけ不自由してんだかw
手前の立ち位置確かめたくて人様見下すなんざ玉の小ささ公言してるようなもんだ。
くたばんな。
(ﾟДﾟ)≡ﾟдﾟ)、ｶｧｰｯ ﾍﾟｯ!! ＞バイク乗りにゃ排気量なんざカンケーねえよ。
大いに関係ありますｗ
ただし400海苔たけは排気量より車体の大きさ重要視してそうｗ 同じゴミ掴まされるにしても
１万や2万で済んだ人もいれば最高額の4万もだしてゴミ掴まされたアフォもいるｗ
ほんと7700ｋ買った奴って自作界隈の近年まれに見る負け犬になっちまったなｗ
で4万だしてゴミ掴まされたやつの精一杯の抵抗が
「ｹﾞｰﾑｶﾞｰ」「ｼﾝｸﾞﾙｶﾞｰ」「ﾋﾞﾝﾎﾞｳﾆﾝｶﾞｰ」だからなｗｗｗ
インテルすら黴発売から半年もしないのに多コア化に舵切ってハシゴ外ししてる有様だし
プギャーのAAがほんとに合うわｗ
>>432
マジレスするとさ7700ｋ買った奴らが「ｹﾞｰﾑｶﾞｰ」「ｼﾝｸﾞﾙｶﾞｰ」「ﾋﾞﾝﾎﾞｳﾆﾝｶﾞｰ」って発狂するのも分かるんよ
少なくともワークステーションレベルではない一般レベルで最高のCPUを買ったって言う優越感に
最低でも一年は浸っていたいじゃん？半年くらいで次のCPUの情報が出るにしてもさ？
それが発売からたった数ヶ月でryzenにプギャーされ
半年もたってないのにintelからも「やっぱこれからは多コア化だわｗ」って前倒し情報まで出てプギャーされ
そりゃ精神やられるわ・・・・・・僅か半年すら持たなかったんだぜ？ デグナーの人工革のバッグ俺も昔使ってたけど、
革が薄くてだんだん型崩れするのと、
防水カバーが全く役に立たないから雨天時は注意 あと、デグナーの2万円くらいのブーツ2足履いたが
どちらもソールが剥がれてしまって1年持たなかった デグナーの付属品の雨除けカバーってジャストサイズでぎちぎちだけどこんなもんなのかね
どっちにしろ荒天時はカバーできない上の部分から水はいりまくるでしょ
悲しい ロングツーリング行けば
雨の日だってあると思うけど、
街乗りしかしない奴らには関係無かったか 250じゃ近所の日帰りしかできねーもんなｗｗｗｗｗ 懐かしいな。
12年前に2001年式の1100クラシック乗ってて、色々いじりました。
ハイパーチャージャーのエアクリ個人輸入したり、ケンテックの2in1にしたり。
ちなみに、マフラー変えたその日に倒して傷物にして泣いた。
そして9年ぶりにハレに復活したぜ！
ドラスタは全ての排気量の子達とツーに出かけたし、いいバイクだったわほんと。 大学時代は10日間で北海道1周したし、
入社後もGWやお盆休みに
九州とか東北とか行っとるぞ～
昨年のお盆休みは常にカッパ着てたなw >>396
去年5日間で東北周ってきたで。後半ほぼ小雨ばかりだった いいんじゃない？好きなのに乗ったほうが楽しいよ
250に乗ってるけど遅くたって何だって自分が好きな形だし、好きなもの買えたから働いててよかったなって思うよ
ETCもつけてるけど気をつけながら旅してる
楽しいのが一番だよ！ >>401
400いいよね
カスタムしやすいしパーツ出回ってるから安いしね
250も乗りやすくて好き タンク変えたいが
メーター一体型なので敷居が高いな ぶっちゃけ250にすりゃ良かった。
スシロー行くだけに400引っ張り出すのまんどくせえわ。 250も400もクソザコだろ
1100こそ最強。原付小僧どもひれ伏せやオイ ハイハイ、雑魚で結構でございますよ
あんたは凄いね(棒) メーターのパネルに妙な塗装ハゲみたいなシミが出来たから心配だったけどただのカバー面の結露だった件 >>410
フッサフサやで
人は自分が言われたら嫌なことをかえすというがまさか >>411
おっ！
フッサフサかぁ。
オレもフッサフサのさらっさらだ♪ 見物者「どっしろとした大きいバイクですね」
400海苔「そりゃ～クルーザーだからね！どっしりしてないとね」※ドヤ顔
見物者「1500シーシーくらいあるんですか？」
400海苔「・・・」
見物者「1000くらいですか？」
400海苔「ょ…ょ…ん」
見物者「え？1400ですか？」
400海苔「うっ…うん…まぁどれくらいかな…ちょっと急ぐんで」 ハイマウントのスポタン届いたぜ
あとは嫁にバレずにどうやって交換するかだなw カスタムする奴は違法改造DQNばかりだから死刑な
タンクを変えるなどもっての外だ、ノーマルで乗れ
付けていいのは純オプのフォグランプとスクリーン、サイドバッグまでと決まってるんだ
これ以外のもの付けてるやつは早く自首して免許も返納せよ >>419
何も規定理解してない猿が何かわめいてるけど何かあったの？ >>419
何も規定とか理解してない猿が何かわめいてるけど何かあったの？ まさかこの程度仕掛けで釣られる奴がいるとは→>>422 ハイビームになったままなのにパッシングのスイッチが動作しないと原因が何か
スイッチボックスばらしたりして一時間くらい悩んでたわー
アホやね >>419
わかった！
タンク換えるのやめるわ
あんたのせいやからな お前ら違法改造は程々にな
「車検戻し」とかみっともないぞ(笑)
>>420
俺がお世話になってるYSPは
違法でなければ社外マフラーでも
取り付けOKだったよ オイルフィルター交換の時にマフラー外さなくてもアクセス出来る社外マフラーってどこのメーカーかな？ちなみに1100。 >>427
マフラーじゃないけど、海外メーカーからオイルフィルターカートリッジの移設キットが出てた気がするぞ アメリカンというスタイルは趣味の乗り物だからノーマル派は少ない気がする。
特にドラッグスターなんかはハーレーを意識した作りで、その本家ハーレーはカスタムを楽しむ為のオートバイだしな。
ただ250乗りはカスタムに興味ない人が多い。需要がないせいかカスタムパーツも少ない。 ハンドルとかマフラー変えたぐらいでカスタムとか言われてもな >>429
今年は暑くなりそうだからすぐ減りそうだけどね ハンドル換えただけで車検に通らないんだから立派なカスタムだべ？ メーカー公認パーツに交換したとしてもカスタムはカスタム ﾌﾘｽｺ系のカスタムしてみたいんだけど400でミッドコンにしてる人いますか？
片道200kmくらいのツーリングが窮屈でつらいとかなかったですか？(^ヮ^) VG05JにVG02Jの社外マフラーはポン付けできますか？ ここには精々エンジンガードを付けるとかサイドバッグ付けるぐらいしかした事無いオジイサンしか居ないから
カスタムの質問などしても返ってくるはずがないだろう VH02Jの車検対応マフラー
ろくなもん無いんだよねぇ…(´-ω-`) >>438
フリスコにしてるけど、フォアコンだわ
ミッドは股関節の柔軟性と脚の長さによるから何とも言えんね
とりあえず試してみればいいんじゃない？ >>443
ありがとうございます
とりあえずミッドコンのキットを購入してみます取り付けたらレビュー投稿します
ミッドコンのコンパクトな乗車姿勢の方がかっこいい気がします
フリスコで使ってるアタックバーってスピード出たら怖そう慣れるしかないかな？ フリスコの良さがいまいち理解できないな
ハンドルが高くなると全長全体が短く見えるし、アンバランス。車体も小さく見える
ＤＳはローロングスタイルが売りじゃないの？ ハンドルは不自然にならない程度の高さに抑えようとは思います
自分はコンパクトなカスタムが好きなのでフォークを伸ばしたりはちょっと・・・ >>444
レビュー待ってる
アタックバーは慣れたら楽だよ！
>>445
フリスコの由来を調べたら分かると思います
ロー&ロングも良いけどこじんまりとしたフリスコもなかなか良いものですよ フリスコとかボバーはクソバカの中卒ボンクラがやる違法改造だからなーーｗｗｗｗ良さなんてあるワケねーだろｗ
違法改造の他にもどうせ余罪が山ほどあるんだろチンピラｗｗとっとと自首しろｗｗｗｗｗ >>448
俺はワルを演出したいからちょうどいいね(笑) >>447
フリスコの由来は知ってるけどそれでもピンと来ないなぁ。あえてクルーザーぽさを消してる感じ。
自分のはボバーカスタムだけど、普通の人にはどうんな目でみられてるんだろうなｗ >>452
ボバーもフリスコも純正も好きだな
ただボバーなのかフリスコなのかオールドスクールなのか中途半端なカスタムを見るとちょっとモヤモヤする
それなら純正のままのがまだ良い 250か400買おうと思ってスレ覗いたら、煽りと叩きばかりで買う気なくなったわ。
すごいなオマエラって >>455
気を取り直せよ
ここにいる8割はドラスタが欲しくても買えなくて腐って批判している奴らだぞ >>455
やっと静かになったところだから煽りをおびきよせないで 去年250買った
大事に乗るぞー
ソロツーリング楽しい フェンダーがかたつむりみたいなとこ以外は概ねクラシックのほうが重厚でかっこいいのね その鉄製のディープフェンダーが気に入って
クラシック買ったんだけどね～
あとはフカフカのシートとフットボード
高速道路を延々と走っても疲れない
まさにクルーザー 400は走らんとか言う人いるけどあれだけ馬力あればじゅうぶんだと思うんだけどなあ 世の中法定速度があるからそんな飛ばせるもんでもないしね
ほんとのんびりさんには向いてる 同じドラッグ系のエリミ250V（35PS、乾燥171kg）は快適だったな… >>455
こっち側にこい！
一緒に哀れな250組を追い出そうぜ ﾄﾞﾗｸﾞｽﾀｰ400はトルクがすごいから細けえこたぁいいんだよ！ トルク比較
SR400 2.9kgf・m
DS4 3.2kgf･m
CB400SF 4.0kgf･m 学生が乗るならギリギリセーフだと思うわ
社会人で乗ってる奴は心底馬鹿にするけどね
趣味の乗り物でこんなパチモンバッタバイク買うとか（笑） 大型持ってないチュウボウかハーレー買えない乞食が乗るバイクだろ？ ドラスタ（笑）のってるやつって、ハレ珍とかに遭遇したら必死に顔隠すんだろ？ｗ
え？ｗ
はずかしいいいなああああプギャ ドラッグスター！！！どやあ！！！！
え？ バッタモンのゴミやん（笑）（笑）（笑） いひひひひ
パチモン乗りはハーレーと比べられるのを一番嫌がるんだよねえｗｗｗｗｗ
ひゃははは パチモンパチモン（笑）（笑）（笑）
お前のバイク ぱちもーーーん（笑）
あああーーーーはずかちいねええええええええええ １１００だろうが４００だろうが２５０だろうが
パチモンのバッタモンのゴミ（笑）
どーせ中免小僧の４００乗りが多いんだろうからいっといてやるけど
４００のパチモンスターなんて この世で一番恥ずかしい乗り物だからなｗｗｗｗ 久しぶりにドラスタ愛のある書きこみを見た
はやく免許証のとれる年齢になるといいな 急にスレの勢いがあると思ったらガイジが暴れてるのか こういう輩はハーレーどころかドラスタすら買えない貧困層なんやろなあ
懐も心も貧しいんだろうかわいそうに いーじゃん。
ハーレーみたいにどっか行く度に工具積んでプラグからレバーから予備部品積んでダダ漏れオイルの予備積んでかなきゃならない様な雑なメリケン産じゃないもの。
あげくぶっ壊れまくって高いパーツ渋々買わされてよ。
日本仕様じゃチューニングしなきゃまともに走れねーで薄いガソリン燃やして股ぐら焦がしてろっつーの。
あいつら乗るより修理が趣味なんだろ？
走ってるより眺めてんのが似合いだぜ。
一緒にすんな。
(ﾟДﾟ)≡ﾟдﾟ)、ｶｧｰｯ ﾍﾟｯ!! 何かを褒めるときに他のものをディスるのはよくない
どっちも違ってどっちもいい
バイクは形が好きだから選ぶ人やメーカーが好きだからとか色んな選択肢がある
ゴールデンウィーク楽しく走ろうぜ 面倒だし次から立てるときﾜｯﾁｮｲにしたらどうかな？ 一人で多くのバッタスター乗りが惨めな気持ちになりますように＾＾
いひひひひ >>457
一部の嵐がスレで暴れてたんだな。
スマンな。 ハーレーを買ってもらわないと困る人来てんね
仮にハーレーしか買えない世の中になったらバイク業界全体が萎んであなたの商売もうまくいかなくなると思うよ ドラッグスター乗りはちょっと煽られたらすぐムキになるガキばかりで民度が知れるなｗ
本当にガキなのか、煽り耐性のないガキみたいなオッサンなのかｗ 9日に臨時ナンバー借りて運輸局に下見と光軸合わせと書類の準備に行って10日に車検本番です
がんばるヽ(ﾟ∀。)ノ
https://i.imgur.com/ucNLqWj.jpg >>494
おぉっ！
仕上がりましたか♪
後はサイドバッグとウインカーレンズをクリアに交換とシーシーバー取り付けだな♪ https://www.youtube.com/watch?v=5HjdaiLahLI
このしょっぼい排気音ｗｗｗｗ
「ぺけぺけぺけぺけぺけっ」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
芝刈り機乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ああーーーーー恥ずかしいいいいいいいｗｗｗｗｗｗ
まじ？ｗｗｗｗ 金もらっても乗りたくねえわｗｗｗｗｗｗｗ 今日も元気にバッタスタDISり＾＾
厨房専用バッタスタ乙♪
ゴミ糞スペック デザインゴミ♪
アクセルひねれば芝刈り音♪
ぺケペケペケペケ芝刈り乙ｗ
ハレ珍きたら顔伏せる♪
全開かますもドンガメ乙♪
ダサい 遅い 恥ずかしい
https://www.youtube.com/watch?v=I4z7s7mmNng
売る側すらも コメ困る♪
ゴミくず二宮ですらもっ ほめるとこが無いゴミバイク
それがバッタスタバッタスター♪＾＾ ひひひ
一人でも多くのバッタスター乗りが 嫌な気持ちになりますように＾＾
ちなみに どの排気量もクソださいバイクがドラッグスター（笑）なわけだが
一番恥ずかしいのが４００ねｗ
次点で１１００、２５０
まあ全部ゴミだけどｗｗｗｗｗｗ
ああああああああああああ恥ずかしいいいねええええええええプギャ 今日もゴミスタバッタスタ乗りを嫌な気持ちにさせて清々しいわ＾＾
これからも毎日お前らのゴミバイクをけなしてやるからなｗｗｗｗｗ
そんなゴミにのってる自分のみじめさをかみしめろよ？（笑）
あー 惨め惨め 恥ずかしい 悲しい泣きそう
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 翻訳
いちばん欲しいのがDS400
次点で1100、250
まで理解できた！ やっぱり次立てるときはワッチョイ有りだね
今日も晴れてるけど洗車しよーかな 恥ずかしくはないだろ、グラマンに対する零戦みたいなモン 498 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2018/05/05(土) 01:09:55.21 ID:fyTKvcq6
ひひひ
一人でも多くのバッタスター乗りが 嫌な気持ちになりますように＾＾
一番恥ずかしいのが４００ねｗ
↑
俺はアナタのことかわいそうな気持ちになったよ…
ＧＷにツーリングにも行かず荒らしだなんて
どうせハーレーも持ってないでしょ？
国産アメリカンは他にもあるのになぜＤＳを叩くんだい？
もしかしてアナタはDS400に乗っていた人なんじゃない？経済的な事情で手放さない状況になったのかい？
そしてDS400のＧＷツーリグを頻繁に見かけて怒りが爆発したと。
そりゃ愛車を手放すのは辛かっただろう。でもね嫉妬から他人に嫌がらせしてもアナタのDS400は戻ってこないよ
頑張って働いて、もう一度買えばいいじゃないか
話なら聞くよ 厨房が憧れて買うバイクだよね実際
2台目3台目でこれ買う奴はいないでしょ
貧乏人以外は いくら金があっても同じバイク2台も3台も買わないけどな >>508
さすがに零戦に申し訳ないな B29に一式陸攻くらい >>513
おめ、いい色買ったな！
これからバイクには良い季節だし
ツーリングやカスタムを楽しもう！ >>510
貧乏じゃない日本人が珍しくなってきたけどな！ 金持ちはじゃんじゃん金使って世の中まわしておくれ
それはそうと購入おめでと！ 250のキビキビさもいいけど性格のんびりな俺は400にしようか迷ってる
一応日本一周の為に買おうとしてる
悩むぅ
どっちにしたらいいと思います？ 日本一周なら400だな！
1100でもいいけどな！ 250は軽いから制動距離が短い
400は重いから高速で安定する
のがメリットかな 1100は低い回転数でもスピードが出るのがメリット みんなサンクス
DSかDSCかも悩んでる
キャンプ道具積み込むの大変そうだけど色々考えるのも楽しみです >>517
250か1100で悩むんなら分かるけど
なんで400が選択肢に入るの？
400も1100も中古なら購入価格変わらないし両方とも車検車だし。
1100の方が圧倒的所有感がある >>526
なるほど
400は大型免許持っていない人向けのアメリカンということか
それなら意義はあるな 1100に圧倒的所有感ｗｗｗｗ
400でも変わんね～だろ、見た目は一緒なんだからよｗｗｗ 見た目に違いがないとか言われるとトルクがど～たらこ～たら、1100乗り特有のウンチクタイムの始まりかな？？ｗｗｗｗ
お得意のアレやってみろよアレ。クル～ザ～乗りなら誰でも知ってる一般ジョ～シキだっけか、語りてえんだろ？？ｗｗｗｗ
1100ccながらも400ccのバイクに迫る勢いの車体サイズから放たれる圧倒的所有感、見せつけたいんだろ？？ｗｗｗｗｗ ツーリング目的ならDSC4がお勧め！
ただ、初期型(4TR)だと燃料計、時計、
ステップボードが付いてないから
少し高くても5KP、35Cを狙おう。 時計と燃料計はおこちゃま向けだからｗ
大人は時計を持っているし、残燃料は計算でわかるから不要ｗ 予算があって免許を持ってるなら、上位モデルのXV1600/1700
ロイヤルスターもいいぞ ドラッグスター ドラッグ系
ロードスター 正統派クルーザー系
ロイヤルスター 特殊（V4エンジン）クルーザー系 >>538
ドラッグスターがドラッグとかありえないだろ 400キャブ車なんだけど、高速やら峠道でちょっと高回転多用したあと、駐車場とかに入って半クラで走るぐらいのごく低速になるとスカッとエンストすることが度々あるんだけど同じ症状の人いない？
まあちょっとアイドリング上げれば解決するんだが… >>541
エアスクリューちょっとだけ左に回してみたら？ 満タン入れなかった時、
燃料計が無いバイクはガソリン残量
どうやって確認するんだ？笑
長袖着てグローブ付けてりゃ
腕時計なんて見えにくいと思うけど、
メーターに時計が付いてれば
いつでも時間確認できて便利ですね！ >>541
キャブ調整かな。
自動車の場合だけどバイクも同じだとおもうけど
燃料とエアーとの比率がうまくいってないと高回転後やアイドリングで息継ぎするみたいになってエンストしたりするよ。
それかキャブもしくはエアー吸入部の汚れとか >>541
あぁ読み飛ばしてた。
少しアイドリングあげればとまらないならアイドリング下げすぎだな。 >>541
キャブ車によくありますよね
燃料濃くしてもいいけどへたにいじるとドツボにはまりますから深刻じゃないなら
そのままがいいのでは？
ぼくもアイドリングスクリューを回すくらいがいいと思います https://i.imgur.com/DfF4783.jpg
今日ユーザー車検でナンバー取ったどー（＾ω＾）ﾉ
お花見ツーリングとか出来なかったぶんまでたくさんどこか行くよ！
憧れの高速道路ﾃﾞﾌﾞｰもするよ！ >>548
DS400は最高のバイクだが
御前のは特に最高だ >>548
おめでとう
最初の頃と見違える程に綺麗になったなw
ドラスタも喜んでるだろうよ >>548
俺も気になってるDSCが欲しくてたまらなくなってきたぜ >>548
俺の広島の友達、最近DS250買ったから会ったらヨロシクね。 みんなありがとう(*´∀｀*)
>>552
車検対応だよ！でも近々純正に戻すよ！
>>554
一番喜んでるのは自分なんですけどねｗ
>>560
そういえば広島ではﾄﾞﾗｽﾀ400じゃなくて250が多い気がする！1100は見たこと無い！ ドラッグスターに乗ってる人と友達になりたくて、いつも道の駅で今日こそは話しかけてみようと意気込むものの、話しかけづらい雰囲気の人ばかり… あんまりジロジロ見られたら警戒しちゃう
バイク乗り特有のジロジロ声かけなしみたいなあれ 女だけどカスタム楽しい
みんなどんなカスタムしてるか見せてほしい 女性ライダーというだけでも珍しいのに
アメリカンとなるともっとレアだな
アメリカンの女性グループもあるのはあるんだけど
なぜ硬派な男性のイメージのあるアメリカンにしたの？>>564 今もうそんなに女性ライダー珍しくないでしょ
女って単語に食いつきすぎだし 今時はバイクをコミュニケーションツールの一つとして考えてる輩もいるくらいだしな
ここで女アピールをする必要性があったのかは置いておくが、ワイとやたらプリクラを撮りたがる男
初めの印象はそんな感じやった こんなワイでも慕ってくれる気風のいい男やなと
だがその男は女だった ワイはその女から告白された
ワイは三日三晩の思慮の末、チ●ポに従う事にした その女はすぐにワイとやりたがった 忘れもしない寮内のトイレの中 その女は男だった ワイは女にされた 職場のパートのおばちゃんに「これ原付？」って言われたｗ
そのパターンは想定してなかったわー
orz むしろ、女はスポーツ系よりシート高の低いアメリカンを好むでしょ
シートの一番前に座ればハンドルにもステップにも届くし
ダサいけど 女アピールキーワード
チビライダー
バイク女子
バイク女子と繋がりたい
バイクのある風景 昨日DSC400をかいました！
いま免許取得中で間もなく2段階だけど、乗るのめっちゃ楽しみです！ >>576
ありがとうございます！
免許の取得も頑張ります！ >>579
いやマジでわからないんだが、、
エスパー使える人なの？ >>581
この板というか2ちゃん時代から2ちゃんの習わしだよな >>564
個人特定されるのでさらせないが
シーシーバーつけてる >>580
部外者には理解できない古くから使われてる合言葉を使い仲間意識を感じたりキミみたいな部外者を割り出しなぜか勝った気になり嬉々とマウント取って叩くために使ってる言葉だ 臭っせえ馴れ合いしてんじゃねーよ
女アピールしてる奴はちゃんと250乗ってんだろうな
250は女の乗り物だからな 400は大型二輪免許が無くても大型バイクの気分が味わえる乗り物 ほえー
知らずにのってた
ところで、あんた誰？
バイクの偉い人なの？
現役プロレーサーですか？ マニホールドのひび割れって何で補修すれば悪化しないのん？
キタコ？（←近所だと品切れ）セメダインX？バス何とか？（名前忘れた…風呂タイルの目地用パッキンの補修財）
10年物の250なんだけど、キビキビ走れてはいるっス >>590
それだけの年数が経ってるなら、補修より交換した方が良いぞ
完全にヒビ割れが内部まで到達してないなら、シリコンコーキングでも良いんじゃね？
知らんけど >>591
レスTHX
アイドル時の音とか吹き上がりとかアクセルの戻りとか…
乗り心地は新車の頃から特に変わってないので、内側は大丈夫だろうとは思っています
任意保険の関係で無改造なのが功を奏しているのか（軽い改造ならしてもいいのかな？）
軽いメンテだけしてあまり乗らないからなのか（年に数回少しイラッとした時にちょっと風になるくらい）
変性シリコンコーキングも実例がありますね
近所のバイクショップではキタコの27番がいつも売り切れなので
入手性からコーキングも緊急時の候補に入れたいと思います
ただ、何れの方法も経年でどうなるかの例が見つからなくて…
手を施すことで劣化が早まるのなら放っておきたいです >>592
400クラシックに以前乗ってたけど、
屋外＋バイクカバーで保管
年間走行距離が約２万km
洗車は月1～2回でやってて、新品交換したインマニのシリンダー連結部付近の表面に細かいヒビ割れが見えてくる位に劣化してたし
10年も経ってるなら一回交換した方がいいとは思うけどな。
バイク屋に任せても2万でお釣りが来るか、高くても2.5万程だろうしな。
頻繁に乗ってようがたまにしか乗ってなかろうが、細かい変化で調子が悪くなってても体感し辛いし
絶好調！って思ってても低走行、高年式車と比べたら雲泥の差だったってのはよくあると思うぞ。
交換作業自体も、タンクとエアクリ周り、キャブを外すだけだろうし
工具の扱い方と基本さえ分かってれば簡単にできるよ。
インマニ本体とOリング代を合わせても3000円とかそれくらいだしな。 >>593
インマニを新品交換後に1年半位でヒビ割れが確認できた ってのを書き忘れてた 250のインマニ7000円近くするよ笑
400のインマニは2つに分かれてるので、その値段なのです。
交換簡単と言うのはそうですし、変えても外側のヒビ割れが1年ぐらいでなるのもヤマハのはそんなものです。
自分はインマニにまでワックスかけてましたが250も400も2年以内にヒビ割れてました笑
ちなみに外だけで中は大丈夫ですよ。
250はフルスロットルだとメーター130kmは出ますし、ガス欠まで基本フルスロットルで走っても燃費20km/lは割らないです。
普通に一般道を流れより早く走ってる分だと、おおむね35km/lです。
分かりやすい性能の部分として、参考までに。 便乗
VH02J
インマニは表面もアルミになった
フルスロットル160km/hまでは確認
(リミッターのような挙動あり)
フルスロットルを維持したことはないけど
120km/h巡航で300km走る(=20km/L以上)
最高燃費は自分の場合30km/L程度
加速は…シグナルダッシュで原二に完敗w
分りやすい性能の部分として、参考までに 自分の4TRドラ子さんで160km/hも出したら絶対バラバラになります ＞＜
ところでマフラーの音を抑えたいんですがスチールウールをどの程度の量を突っ込んでも
大丈夫なものですか？ >>593
thx、とりあえずドラスタ自体が生産終了の様子なので
部品がなくなる前に一度は純正品で交換を依頼してみたいですね…例え長くは保たなくても
あるいは1点くらい確保して手元に置きたいかな
>>595
だいたいカタログスペックの燃費は保っている様子なのでまだいけそうです
いいときは100km/Lくらいいけましたが…いまでも最高速は数秒で140km/hは出せますし大きな問題はないと思います リジッド、ショートサス、リアドロッパーの中で乗り心地や車検など考えてリアドロッパーを装着しようと考えています
それぞれカスタムしたことある方に乗り心地を教えてください >>587
補足してあげよう
大型二輪免許は男の免許
普通二輪免許は女の免許
男の免許がない軟弱男子は、エセ大型のDS400で自分を納得させるのもいいかもしれんが
限定解除して男のクルーザーを手に入れて欲しい >>602
DS400ですか？信号待ちで止まってるときエンストしますか？
今日渋滞にはまって壊れたんじゃないかと思うくらい股ぐらが熱くなりましたが
アイドリングが不安定になるでもなくエンストするわけでもなく・・・で今の時期そんなもんじゃないすか？ 400です
エンストはしないけどえぐいくらい熱いからお前大丈夫かい？って心配になるくらいでしたw
時期的なもんで耐えるしかないんすねー 夏の東京のトンネルは排ガスが溜まっていて普通に息が苦しくて死にそうでしたよ
しかも暑い上に車体も熱いし、渋滞と信号待ちのコンボで逃げ場がなく…
ふと車中に目をやると快適そうにこちらを眺めつつワラッテル…イジメか修行かって話さ 1100って旧車でしょ
いやもう全部在庫限りの旧車か
公道では仲良くしようず 初バイクをDSC11で去年購入したけど全然無理なく快適に乗れてるよ 1100ってシャフトドライブだっけ？それともベルトだっけ？ 今普通自動二輪しか免許なくてＤＳ４だけど近々大型の免許とってＢＯＬＴに乗りたい。 シャフトオイル交換なんて５年に一度で十分
状態がよければ10年無効間でいける シャフトオイル自体安くて交換作業も難しくないし、小まめに交換した方がいいぞ
10万キロ近く走ったDS4で、ファイナルギアが磨耗し過ぎて完全に自走不可になったって話を聞いたことあるな 自分は1万キロに一回ドライブシャフトオイルを交換しようと思います（＾ω＾） 週末ライダーの俺が一万キロ走ろうと思えば8年以上はかかるなｗドライブシャフトオイル変える前にバイクの寿命がくるだろうから交換することはないだろう。
無効間ディメリットとしては若干燃費が落ちるくらいか イージーライダースの2in1マフラー付けてる人いますか？ 痔に優しいバイクでしょうか？
教えてくださいエロい人 ケツが切り取って捨ててしまいたいほど痛くなる(´・ω・`) グリップエンドに付けるミラーを衝動買いしてしまったんですが、こういうのが似合うハンドル
ってどんな形なんでしょうか？
一文字とか？
今つけてるのはオールドバーローです シグナスで街中を30分通勤してたけど
ＤＳ250か400に乗りかえて通勤しようと思っています
毎日、頻繁に乗ってるとかえって不具合でてきそうですか？
ＤＳ通勤されてる方で予想外の不具合にあった経験談などあればお聞かせ願いたいです >>639
どっちもをそんな感じの用途に使ってた時期がありました。数万kmずつ。
ちゃんとメンテしてたら、全くなにも起こりませんでしたよ。ただ400は真夏の渋滞時にはビッグツイン程ではないですがかなり熱くなってるので、エンジンの年式や状態次第では熱ダレに強いオイル使った方がいいです。
ただ、自分の住んでる所を例に挙げたらシグナスで30分の場所だと、ドラスタなら頑張っても45分はかかります…。
燃費はそこまで変わらないですけど、消耗品代を考えると通勤はシグナスがメインでたまにドラスタにした方がいいんじゃないでしょうか？
余計なお節介、すいません。 DSをオフロードに使う位じゃないとびっくりしないよ 知人が400に乗ってるんだけど、すでに今の時期から熱すぎて信号待ちや渋滞でエンジン切ってる
そんなヤバイくらい熱くなるの？ >>642
ソコまで気つけなければならないほどはないと思うけどね。
逆にそんなにエンジン切ったり掛けたりしてたらバッテリーの方に負担がかかる気がするけど…… エキパイでドクターマーチンのソールをとろけさせてもうた。 妻が165㎝でドラッグスター250を買ってほしいって言ってるんだけど
近くに置いてるショップなくて実物を見たり跨ってみたりできないんだよね
女ならーって意見が良く見かけるけど
165って女ならでかいほうだし似合うのかどうかってとこで思考中 >>645
バイクの現物を見に行くだけなら、バ◯ンとか王様みたいな大型店がいいぞ
ds250なら大体置いてるしね >>645
絶対似合うと思うよ！
ショートサスにすれば足つきもさらに良くなるし
自分的にはミッドコン をおすすめする >>640
特に問題なさげなら購入に踏み切ろうかな
250か400かは迷うけど。。。
ドラッグスターでもハンドル変えればシグナスと車幅同じ感覚で走れそうな気もしないでもないけど
一度ＤＳ試してみたいです
消耗品ってオイル代とオイルフィルターとチェ－ンメンテとタイヤの差くらいで済みそうですか？ ＤＳ４だとチェーンメンテがいらなくなるからオススメ 女性にDS400はおすすめしない
ズッシリくるのに耐えられるわけないだろ >>650
あ、そう言えばハンドル変えてる爆走すり抜けドラスタ250と走ったことありました…。確かにハンドル幅を狭くすれば問題ないです。私は山に行く事も多く変える選択肢がなかったので忘れてました、すいません。
基本はそうですね。後は、400だとあまり気にしてなかったんですが、250ならリアサスの交換とフォークオイル交換はきっちりした方が怖くないかと思います。ハブダンパーも、私はケチってましたが他のバイクよりへたるのが早くて驚きました。 DS4クソ重いはデカイは遅いは熱いはで全然楽しくない。 >>656
そーゆう人には向いてないから
R25でも乗っとけ >>656
走りだしたらまだマシ
店に立ち寄った際の駐車スペースや取り回しが問題
400は地方向け
250は都会向け 400は重たいって言うけど、乗ってる内に軽いと思い始める位になるよ
別の車種を取り回す際にも軽々と出来るようになるし、重さがネックになるのは体格が小さくてよっぽど非力なヤツか
下の傾斜に頭から突っ込んで駐車した時位だわ >>660
純粋な力の問題じゃないとおもうんだけど。
原付だって重いだの取り回しがだのって出てくるんだし。
まあ シャーペンやボールペンだって
ごっつくていかついの使うより
軽いやつのほうが楽じゃん
決して重いボールペンが使えないわけじゃないが >>661
どうしても車重が気になるってんなら、250かクルーザー以外に乗ればいいよ
舵角が広くて低重心だから、馴れればネイキッドよりも取り回ししやすい気がするけどな
個人的には 99年式の400に乗ってるんだが、去年からイージーライダースの2in1のマフラーに替えたら今年になったら低回転で走るとノッキングのようにガクガクして吹け上がりが悪くなるんだが何が原因なんだろう？ 弄りたいとこ全部弄ったらやること無くなって虚無感に囚われてる
今はまたドラスタ買って1からやり直したい欲求が出てきたわw
そんなやつおる？ >>666
まだ色々変更できるんじゃね？
気分かえるためにウインカー替えたりタンクの塗装ヤりかえたり…… 股下÷身長×１００
これで４５を下回るやつは胴長だから
ドラッグスターは似合わない
アメリカンが似合うかどうかは
足と胴の長さの割合で決まってくる 身長そのものでは意味がないんだよ >>668
割合なんて関係ないよ
オーダースーツの仕立て屋が言ってたけど
胴の長さはだいたい同じ、身長の高い人は足が長いだけ
高身長と低身長が椅子に座ると頭の位置はだいたい一緒
ただ胴自体が長いと似合わないというのは同意
でもこれは服にも言える >>674
高身長と低身長が椅子に座ったら身長比の分だけ座高比が生じるけどな。。 割合も関係あるよ
オープンカーじゃないんだから
足も見えてるんだよ
膝の曲がり具合とか短足だと微妙な感じになる
フルフェイスかぶって顔が見えないのに
西洋人と日本人じゃ乗車姿勢の差が出るのは
その割合の問題が関係してる こまけえこたいいんじゃねえか？
GTRに乗ってるジジイやデブよりはカッコいいよ >>676
＞足も見えてるんだよ膝の曲がり具合とか短足だと微妙な感じになる
趣旨がずれてるよ>>668は「アメリカンが似合わない」と言っている
アメリカンに関わらず、どのバイクも足が見えるもんだろ？だからアメリカンに限定するのもおかしな話
アメリカンでもミッドコンかファードコンなどいろいろ
ちなみに足長がミッドコン乗ったらウンコ座りみたいで似合わない
ttps://pds.exblog.jp/pds/1/200603/28/76/f0042676_2235246.jpg
外人ライダーがかっこよく見えるのは、頭が小さいから。
メットがでかいと火星人だしバイクも小さくみえる >>678
ドライブスプロケットが露出してるバイクはズボンの裾が絡まるんじゃないかと見ていてヒヤヒヤするわ >>678
これ シートからペダルまで
靴の大きさ考えたら30㎝くらいしかないじゃん
例が極端すぎてｗ >>679
同じくみかけたときとかいつも思うわ(´・ω・`) >>682
こう言うバイクって、人が乗ってないとそこそこカッコいいんだよ
残念！ 乗ってない時格好良くても跨った瞬間に
「うわぁ‥」
「ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｰｸｽｸｽ」
絶対嫌なんだが チェーンメンテの時みんなどうしてるの？
通常のスタンドだと左にかなり沈み込むから洗車も一苦労
よく見かけるメンテ用の直立させるような外付けスタンドは使えるのでしょうか 2りんかんに洗車頼んだらメンテナンスローラースタンドを使っていた >>687
2000円くらいで買えるパンタジャッキで後輪上げると良いよ >>689
２りんかんって洗車頼めるの？
いくらくらいかかります？ >>691
https://2rinkan.jp/pit/service/bike-wash/
自宅が洗車できる環境でもなく、周りに洗車場が無いならまだしも
普通に洗車を頼むのを躊躇うような内容と金額だぞ
その気になればバケツと水と洗剤＋α、なんなら霧吹きとケミカルでも綺麗には出来るし
洗車スレを覗いてみればいいよ >>687
スタンドは不要
以前ゼファーでやってた方法だけど
右底に枕木を入れる
↓
タイヤが浮く
↓
タイヤ（チェーン）を回しながらチェーン洗浄
ちなみに２りんかんでチェーン給油（1,620円）するとチェーン洗浄はサービスでやってくれる
ttps://2rinkan.jp/pit/kouchin/muffler_kudoukei/index.html ドラッグスターも2りんかんに行って元気よく
「チェーンの洗浄お願いします！！」
って言えば綺麗にしてもらえる？ >>695
おう(´・ω・`)
これでいいかい？(´・ω・`) 遅くなりましたが皆さんアドバイスありがとうございました！
土日でゆっくり試してみます～ オレも250だからチェーンだ
親にクレ556されて気が付くのが遅かったからシールの一部バーストしてしまったが走れてる
他の至るところもクレされていたことに気が付いたのは錆びが出てからっていう
メンテ期間中は腰が痛い >>699
無知な人間に良かれと思ってされるお節介が、本人にとっては一番やられたく無いもんなんだよな
俺もばあちゃん家にバイクで泊まりに行った際、雑巾で塗装面を乾拭きされて傷だらけにされた事があるわ エキマニが恐ろしいくらい錆びてる…
このまま放置しててもよいのだろうか？ 錆びの塊みたいになってるけど556なんかで効き目あるんだろうか…
交換したいけど外せる自信がない
みんなはダイジョブ？ 400用のブラックアウトされたショートのマフラーで、お勧めありますか？ >>701
進行度合いによるかも。
錆びないほうが珍しい部位だけど、雨ざらしだと進行してるかも。
どちらかといえばネジの腐食による固着のほうがめんどい。
あとなんにでも556使いたがるやついるけどダメ、耐熱ワックスかエンジンオイル塗りつけて。 >>703
材質的にも錆びるもんだよ
気にしなさんな >>701
一番初期の1996年式4TRで走行7万kmで5年雨ざらし放置の私の車両でも大丈夫だから
あそこは下手にさわるとスタッドボルトが折れますよ
折れたらエンジンを降ろさないと直せない アメリカンでセパハン付けてる人いるけど
あれってアリなの？
セパハンってスポーティーなイメージだよね？スポーツとは対極的だと思うが >>708
ハーレーだってセパハン付いているモデルがあったんだからいいんじゃない？ ネットで配線図が見つからないんですが、配線弄る時は皆さん、どうされてますか？ 今日免許の更新逝ってきたんだが
駐車違反放置しとくと差し押さえます！ポスターに色々差し押さえ例が描いてあったんだが（給与、財産、所有物
バイクのイラストはどうみてもDS250だったｗ（ただしなんでかリアディスクブレーキ化。その他は何から何まで忠実に完璧にDS250だった ドラスタ乗りでジェットの人よく見かけるけどクルーザーでフルフェイスってありなの？ ピカールでメッキパーツを磨いてめっちゃキレイになって喜んでたら二日後には無数の点錆びが…
余計なことするんじゃなかったと反省
ゴメンよ、俺のDS125 これからキャンプ行くけど、後ろパンパンでダッサくなってしまった >>716
荷物山盛りのアメリカン
かっこいいと思うけどな～ >>718
お前周りから嫌われてるだろwwwww
お前は気づいてないだろうけどなwwwww 確かに似非クルーザー400乗りからは嫌われてるだろうなｗ嫉妬されるのは慣れた
俺の本格クルーザーは憧れの的だし仕方ない 相手するからつけあがるんだよ
はやく梅雨明けないかなー >>721
ほんと梅雨あけねぇかなぁ(´・ω・`) オイル交換て
夏前と秋ごろ、どっちがいいんだろう
勿論クルーザー400の方で！ 俺は3000km毎でヤマルーブプレミアムを入れてた 俺は2000km毎でヤマルーブプレミアムを入れてた >>728
わざわざ写真貼り付けてお前しつこい
みんな仲良くしろよ スターシリーズスレでまともに構ってくれんから、ここに来てるのなwww
可愛そうだね メッキパーツが多いDSですが、そのメッキパーツのメンテに欠かせないケミカルと言えば？ >>732
はい！
メタルコンパウンドとメッキングです！ >>733
メタルコンパウンドって樹脂メッキにも使えるん？
あとメッキングより安くてそこそこ保護してくれるケミカルってある？ 俺は使ったことないけどデイトナのクイックマルチコートはメッキにも使えると書いてる
あとマット塗装にも使えるらしい 俺はマザーズのクロームポリッシュとユニコンのカークリーム、エンジン周りには耐熱ワックスを愛用してたよ
もう乗り換えたけど、08年式
写真の時点で走行7.5万km辺りだったかな
https://i.imgur.com/aDA2X8y.jpg >>736
ワイズギアパーツを中心に
シンプルなカスタムで素敵ですね！
(自分の仕様と似てるw)
フィッシュテールかっちょいいよな～ みんな、色々やってるんだね
今後の参考にしよう
とりあえず無難なブルーマジックをポチッた >>715
メッキング＆錆トリキング超オヌヌメ
つうか１２５の実物見たことない
一度見てみたいが、ナンバー以外は250と見分け付かんらしいね
>>724
俺は3千ごとにバロンの安物オイル ＤＳ４今朝買い物行こうと駐車場でバックしてたらやたら重たくて確認したら後タイヤがパンクしてたわ(´・ω・`) >>740
そう言えば昨日の夜、お前のバイクの後輪ら辺を日本代表GK川島がパンチングしてたぞ ドラスタ125とかいったいこの人たちは何を言ってるんだと思ったら本当にあるのかｗ
思いの外かっこいい(ﾟДﾟ;) >>742
ナンバー以外は外観２５０と同一だからな
燃費が良くなって加速が鈍くなって鼓動感が減少したDS２５０だな
乗った事ないから知らんけど 今日信号でﾏｸﾞﾅ50に負けた_(:3 ｣∠)_
>>744
かなりほしいかも
うちのDS4さんはリッター20km走るから普通だけどカブ乗りの自分から
するとガソリン捨ててるみたいなもんだし125はいいな DS125は見た目は本当に250
全然走らん（と思う）けど、何てたって維持費が桁違いに安い
今は殆ど市場に出ないのが残念 >>746
うちの近所のおっさんが乗ってる。
「高速乗らないし、街乗りで使うからこれで満足なんだ」って行ってたな。
最近見ないけど。 DS125があるなんて初めて知った
クルーザーコンプレックスの400厨にとっては見下せる車種が増えて朗報だろうなｗ 400ガー400ガーって批判して構ってもらおうと必死な可哀想なヤツがいるな
400も気軽に乗れて400の楽しみ方もあるし、良いバイクだよ
スターミーティングで見かけたけど、コレとか凄かったなぁ…
https://i.imgur.com/6YxoUeT.jpg
https://i.imgur.com/9UC1RkL.jpg なんすかこのゼロヨン7秒台くらいで走りそうなバイクは(ﾟДﾟ;) DS250 ウィンカーをノーマルから小型砲弾型に変えたらハイフラになったけど、リレー交換で直る？
経験者の方、教えて下さい
因みにこれを買うか検討中です
https://www.amazon.co.jp/dp/B004HO0M6C/?coliid=I2KC3RZU8SBI9B&;colid=1MJBZQQLBCP5R&psc=0&ref_=lv_ov_lig_dp_it >>750
確かに凄いよ
234kgで30PSしかないのにドラッガーカスタムて >>745
当然重量も２５０とあんま変わらんから
全然走らんぞ・・・・ ドラッグスター250の購入を検討中なんですが皆さんならどちらを買いますか？もちろん実車確認しないとってのはあると思うんですがそこは抜きで。
①車両価格 22万円
2002年式
18000km
近所のまあまあ大きいバイク屋にあり実物を見てきましたがとても綺麗に整備されていて見える部分にはサビも大きい傷も無かったです。とても2002年式のバイクに見えないくらい綺麗でした。
②車両価格 38万円
2012年式
7000km
ネットで検索して出てきたバイク王のモノで実車は見れてません。遠方ですが購入なら県内の店舗に取り寄せてくれるそうです。
通勤や街乗りメインで2～3年乗れたらいいかなと考えてます。皆さんならどちらを選びますか？ どうせなら新車で買って死ぬまで乗れや。今年ならまだ在庫車そこそこある
DS25は素晴らしいクルマだ
最終型の
白黒ツートンは質感最強。無茶苦茶かっこいいい >>764
ありがとう
今年の正月に納車された俺のそのもの >>762
俺なら1を買う
個人的には走行距離は気にしない。ストップ＆ゴーを繰り返してる7000キロより、ツーリング中心の18000キロの方が状態が良い場合もあるからね。
あくまで前オーナーが大事に乗ってるかどうかが重要
走行距離が少なくてもオイル交換さぼってるようなバイクは論外
それをどこで見分けるかというと、外見が綺麗か汚いか
外見がピッカピカということは大切に乗っていた証拠。そんなオーナーなら当然、暖気、走り方、オイル交換をマメにやってると思う
あと１と２の違いは前期と後期だけど規制後の２はパワーが抑えられている >>767
軽快すぎてそこらのロードスポーツ顔負けの気持ちいいハンドリング（ただしバンク角は見た目通り
あらゆる場面で４００よりよっぽど機動性も高く、燃費も良し、エンジンの味わいもしっかりある
25は400では味わえん良さがそこかしこにあるんだよ >>769
君の言う事は理解できるんだよ
だが我々400乗りは400が気持ちいいし、それを誰かに理解してほしいとも思わないんだなこれが 実際に乗ってみてエンジンかけてみて直感で具合がいいなと思ったほう 楽しく乗れるならなんでもいいだろ
また荒れる原因になるからほどほどにな >>772
うん！わかった。
か～ちゃん(´・ω・`) 250にポン付けできるシーソーペダルないかなぁ
スニーカーでも気軽に乗りたい ウィンカーリレー変える為だけにタンク外さないといけないのか…億劫やわ ドラッガーじゃないのに何でドラッグスター名乗ってるん？なんなんこれ？
クルーズスターじゃあかんのけ？ フラッシャのLED化か？
全部店に投げたわw
バルブはヴァレンティにしたけど
リレーは交換しにくいから
急遽POSHの配線付きの商品に変更。
メーターのフラッシャインジケータが
左右兼用の車両には逆流防止回路が
必要なので対策用の配線買い足して、
ついでにフラッシャ点灯時に
インジケータも点灯するように変更。
どうも一筋縄ではいかない模様…
がんばって！ >>777
そんな20年位前の人が思った事今さら言うな >>1 >>2 >>3
ジェフ・ベゾス 脱税王
グーグル 嘘を優先してヒット （後は金次第）
スティーブ・ジョブズ 違法ドラッグ愛用→癌
マーク・ザッカーバーグ （大学から追放された）普通のハッカー
YouTube ネタ切れで可哀そう
ビル・ゲイツ 独占禁止法の覇者（法学部中退）
インスタ 写真（しかもつまらん）だけ並べられても困るし使い道がない
アリババ 昔も今も外人が嫌い （４０００年の歴史たる所以）
楽天 雑魚の集まり
ソフトバンク パチンコ屋で禿げ
ドコモ 古き悪き日本
メルカリ セコイ日本人の典型（後追い・物まね・横取り）
ライン ２０１１年～（whatsapp２００９年～）
Naver ９５％以上デタラメ、韓国、ライブドア
アメブロ 能無ししかいない
５ｃｈ 火消し屋（旧マスゴミ）のみ必死でバカだけ騙され庶民は無視
堀江貴文 相変わらず今も日本一のペテン師
ひろゆき 分かりやすいキモヲタ
前澤友作 「お客さまを神様だと思ったことは一度もないです」 身長 162.1cm
http://business.nikkeibp.co.jp/article/interview/20120424/231350/ph001.jpg
https://i.ytimg.com/vi/owUEcOcQuZ8/maxresdefault.jpg
ZOZOTOWN,WEAR ｽﾀｰﾄﾄｩﾃﾞｲ成功の秘訣 前澤YOUxSUCK
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/shop/1527216216
Lady Gaga - The Edge Of Glory
https://www.youtube.com/watch?v=Ql03fSd2ydc 高速乗らないなら圧倒的に250のほうがアドバンテージあるよ
前は俺400 妻250 って所有してたけど
高速で走る以外の部分ではあらゆる面で250のほうが優秀だった
加速も取り回しも下道では250のほうが圧倒的にいい
高速しょっちゅう使うなら400だろうけど
高速しょっちゅう使うならドラッグスターってどうなんだろうねって話になっちゃう >>781
加速で２５０＞＞４００だってのは乗り比べないとほんとわかんないんだよな
２５０侮れん 250にセルフメンテで数十万km乗ってた者ですが、400の方が加速も峠での走りも良いですよ。250を褒めてくれるのは嬉しいですが、250の方がラフに扱えるから速く走れると錯覚するだけです。
400は5万km以上乗りましたが、倒してもステップ無くならないのと、体を入れまくっても車体ぶれませんよね。勾配あってもちゃんと登りますし、下りは車重があるからちょい開けで加速してくれます。ただ、街中は暑かったですねー…。
250のが加速が良いと感じるのは、400だと重いのでスロットルの開け方をどうしてもセーブしてしまうからです。ちゃんとメンテされてる250と400でフルスロットルで上手にシフト繋いで走ってみて下さい。
結構な感じで、400より250の方が～、って言われることがあって400が不憫でカキコしちゃいました。気分を悪くされたらすいません。 >>784
＞250にセルフメンテで数十万km乗ってた
バイクってそんなに乗れるものなの？もしかして30万キロとか？
故障しやすいパーツはどこですか？センサー系とかは突然死するものなのですか？ >>784
俺は別に気分悪くしないけど
街中でフルスロットルって周りの人が迷惑だと思うんだ バイク便のバイトをしてた事があるけど、ホンダのJADE（ホーネット250と同エンジン）で27万キロを消耗品交換だけのエンジンOH無しで走ってた人が居たよ ホンダのCB250F系エンジン（始祖はCBR250FOUR）は耐久性の高さもウリの一つだからな
オイル交換さえしてりゃ10万以上当たり前
カムギアトレインは耐久性にも効果アリ（特に超高回転エンジンでは）
他車の250マルチより頭一つ耐久性抜けてる おお、ほんとに250ｃｃの方が400ｃｃのドラスタより速いんか！
目から鱗だわ
やっぱ軽量なのが効いてんだな >>793
タイヤ重量の差が利いてるじゃないかな？
バネ下加重はバネ上の10倍に相当すると言われるから
タイヤが１ｋｇ軽いと、車体の10kg減量と同等の効果がある
設置面積が少ないのもいい バネ下どころか重量で50kg程度軽いから
差は歴然なのかも >>796
何で興奮しとるん？
事実をみんな知りたいっしょ
ここは、あんたの日記帳じゃないから ヴォケっつったら冗談の言い方でしょ。
勝手にここに載せられた動画主には失礼で申し訳ないのだけど、あの内容で比較検証したなんて、恥ずかしくて普通の人なら言えないよ。 初めてのバイクにDSC400かDS250を買うつもりで先輩に紹介されたバイク屋へ…
店主に小一時間説得されて購入したのはお勧めのDS250でしたね
後悔はないけどチェーンの整備がなぁ…店主はチェーンがいいっていうんだけど
良かれと思って知らぬ間にCRC556され、察知できずに注油しないでいると悲しみを背負うことに >>799
普通の人じゃないとは失礼だよ
あの動画は面白おかしく提供しているだけだよ
「250ccと400ccの加速感を体感してみました。いつも通り役に立つかは謎です。」とコメントしてるだろ
「体感」であって実測ではないよ。体感としての比較としては間違っていない
まぁ250も400も加速重視のバイクじゃないんだし実測はどうでもいい
ただ体感は大事だと思う。楽しい楽しくないに直結するから 動画の先輩は、俺よりドラスタ400愛があるのは確かや わりと煽り抜きで速さ求める人間にアメリカンは向いてないだろ 雑にスロットル開けてもウイリーしないのが良いところｗ 基本すり抜けは捨ててるバイクだよね
だからストップアンドゴーはスムーズかつ流れを妨げない加速が必要
どっちが速いじゃなくてどっちがスムーズかってことだよ パワーウェイトレシオで比較
後期DS400→ 6.18kg/PS
後期DS250→ 7.40kg/PS
馬力当たりの重量は250の方が有利
加えてバネ下加重（ディスクブレーキ、タイヤ）も250が軽量であるから数値以上に差は開くはず
400の有利な点は風の影響を受け辛い。直進安定性など 400でも普通に流れる一般道をリードできる走行性能はあるんだけどな
遅いって言ってる奴はドコドコ感（笑）を求めて回してないのか？ >>808
すまん、400もバイクとしては遅い部類ってのを書き忘れてたわ 400の唯一の利点は大型車と勘違いされる車体
「ハーレー？」とか「大きいバイクですね」とか言われると嬉しさの余り射精する 昔は250で信号待ちのすり抜けもよくしてたけど今は我慢してる
窓でなくドアが突然開くのを経験するともう走行中しか出来ない 400の車検はデメリットだが
250では業者に整備を絶対頼まない者にとっては、専門家に見てもらういいチャンスかもね たまには1100も思い出してあげてください(´・ω・｀) ちなみに他もパワーウェイトレシオで比較
DS1100→ 4.53kg/PS
CBR1000RR →1.50kg/PS
これらと比較しても250が有利なのは明白
ドラッグレースをすれば負けなし。250こそがドラッグ界のスターといえよう 大家さんからクレームが来たのでマフラーを純正に戻したよ！ヽ(ﾟ∀。)ノ
ﾃﾞｲﾄﾅの車検対応マフラーで20時過ぎたら駐輪場から押して出てアパートから離れて
エンジンかけて出かけてたんだけど
厳しい世の中だ 俺も社外に綿装備したんだけど
音もバイクらしくなったし、イライラしなくなった気がす >>817
なんだワザとやってたのか
ボケが高度すぎてわからなかったわ 何が厳しいんだか。人に迷惑掛けといて。
厳しい環境に置かれたのは騒音に不快な思いをした周辺住民と、
言いたくもないのに住民に注意しなければならなくなった大家だわ >>816
ストライカーやレイダー無けりゃねえ・・・・ >>818
暖気中は250のノーマル状態ですら近所迷惑 某量販バイク用品店ピットクルーと話したんだが、マフラーはもうJMCAで書類まで揃ってないと扱わないし、取付やメンテにも関わらないって。
変なモンつけてると車検も通らなくなるし、JMCA認定でも書類不備や劣化品は取締でも引っかかるケース増えていくから気をつけてねってさ。
今回は相当お上から強いお達しがあるみたいだよ。 それが妥当だわ
騒音によるバイク嫌いが増えれば増えるほどバイク業界の売上も減ってってしまう >>821
すいません(´・ω・`)
5月に車検通したばかりだしJMCA認定のけしてうるさい部類の排気音では無かったと思うのだけど
それでもお隣さん的にダメなのかなあと思って >>828
バイク乗らない人間からしたら、エンジン音すらうるさいと思うよ。
特に趣味の中で騒音を出してるんだから、主観でこのぐらい許容してくれって方が厚かましい。しかも今は車が静かすぎるせいで余計にうるさく感じる…。
そんで車の往来が激しい道に面してるならともかく、20時って充分に騒音を出さずにいるべき時間だと思う。
赤ちゃんはそろそろ寝かせようかと思う時間だし、4時5時起きぐらいの方なら寝たい時間、晩ご飯食べ終わってゆっくりしたい時間、老人は寝てるぐらい。物や施設が溢れてるから感覚が鈍ってるけど、人間は昼行性だよ。
せっかくのバイク乗りに降りて欲しくないから、ずっと音のしてある場所まで押し歩き頑張ろー！ 隣の家まで100メートルとかのド田舎でない限り
250ｃｃ以下で音に関してはノーマルで乗るしかないよね
なんならノーマルをさらに音を小さくする工夫をするべきなんだな
そしてFI車ね
住宅地に住むならこれくらいの気遣いが必要
そんなのつまらないって人には通じない話だと思うけどね
バッフル！バッフル！ そうだよね……
自分もこれからは大通りの所までエンジンかけずに押していくよ(´・ω・`) >>828
静かな住宅街だと完全ノーマルのカブの音ですらうるさく感じる
特に明け方とか
新聞配達のカブで目が覚めること何度もあるｗ（4時半ごろ 直管にして全面タトゥー入れて半裸で洗車してたら向こうも静かになるんじゃね？ w >>833
それわかる。朝はカブですら車の比でないうるささに感じる
仕事で仕方なく音が出てしまってるんだから責める気は全くないけどね
バイクはマフラー以外ならいくら改造してもいいと思う
音は本当に迷惑だから 車が随分静かになったから相対的にバイクがうるさく感じるんだと思う… いや実際騒音故意に出す改造してるのはバイク乗りがほとんど バイクが静かだと危ないんだよ
車も運転する奴ならこれわかると思うが
バイクの静音は勘弁してもらいたい ドラッグスター1100クラシック乗りです。
新車で購入して、距離四千七百キロ。
そろそろタイヤ交換しようと思いますが、あんまり減りにくいタイヤで値段が安いメーカーありますか？
フロントタイヤはまだ溝ありますが一緒に交換しようと思います
2008年に新車で購入して初のタイヤ交換です。
詳しい方アドバイスお願いします。 書きわせれましたが、夏に夢の大地、北海道に行くので、ツーリングタイヤの減りにくい奴がいいです >>842
乗る頻度、年間走行距離にもよるけど
純正タイヤを履かせるのが1番良いよ
タイヤはナマモノで3年も経てば性能や耐久性は落ちるし、北海道にも行くなら絶対前後で変えような
念のために行っておくけど、空気圧も最低月1ペースでチェック、補充した方がいいぞ 842の者です。
空気圧はこまめに測って居ました。
タイヤはセンターばかり減ります。
あんまり攻めるバイクではないので尚更
やはり純正タイヤが一番いいのですかね？
新潟から自走で青森まで行き、フェリーで函館に着いた後、北海道を一周はする予定です。
なので持ちがいいタイヤが欲しいのです。 俺も純正タイヤに1票！
北海道1周したくらいじゃ
ライフ半分以上残ると思うけど…
(DSC4だとRr1.5万km、Fr2万kmで交換)
山道大好きだから
逆にセンターばかり残ってしまうw ビンテージタイヤってどうなん？かっこいいけど性能は落ちるんでしょ？ レースやるわけでもないんだから好きなの選べばよくね？
コスパはカブキだろうけど。 はあ？
ハンドリングの好みってもんがあるでしょ？
この子、タイヤの違いはグリップ力が違うとしか思ってないみたいねｗ ＤＳ1100はＶレンジが標準装備だけど
２００Ｋｍ/ｈ出さないならＨレンジで十分
ちょっとだけ安いよ。 >>846
＞北海道を一周はする予定です。
極度の心配性？不安障害？
タイヤの耐久年数は平均３年、走行距離はツーリングだと10000キロ
北海道一周するのに３年以上かかるのか？北海道一周10000キロ以上あるの思うのか？ タイヤの寿命は車種とか走り方によりけりだろ
DSC4に乗ってた頃は
純正タイヤ
通勤、ツーリング、ワインディングを走って
フロントが2.8万、リアは3万キロ以上使えてたけどな
今は逆車の1300に乗ってるけど、リアタイヤのグリップ力が1番美味しいのが1.2～1.3万キロ
サイドが滑り始めつつ、センターの山がまだ残った状態で普通に走れる限度が1.8万程だったぞ 相談です
マフラーエアクリ交換の２５０で後ろバンクのプラグの電極周りの
白いやつ（碍子？）が割れて火が飛ばなくなりました
とりあえずプラグを焼け型か冷え型に変えてみようと思うのですが
どちらが良いとかわかる方いますか？
今焼け型いれてる前バンクは調子いいみたいです >>862
焼け型
ただしヘッドやピストンにダメージ出てる可能性もあるから、キャブのASかPSで調整した方が良いと思う。 >>862
俺だけを信じて他人を一切無視しろ
したら救われる
エアクリはノーマルに戻せ（どーせキャブセッティングて概念皆無の無知だろお前ｗ）
それだけで御前の前途は安定が約束される 400でナンシーに遭遇したけど
話しかけてくるヤツって
なんかおかしい奴が多いな
もちろん笑顔で対応したが T &F？ライトなカスタムユーザー層に受けがいい
タンクもプラスチック製でほとんどボルトオンな感じ。
ヘビーカスタマーは満足できないかもね。ただ金さえ払えばワンオフも製作してくれる ハレ乗りの人がﾃﾞｨｯｷｰｽﾞのつなぎ着て乗ってるの見かけてかっこいいと思ったので
さっきつなぎポチした
みんなはどんなかっこでドラスタ乗ってるの？ >>871
上は洋服で下はズボンだな(´・ω・`) ジーパンにメッシュジャケットだな
近所だからって半袖で走ったら
日焼けで大変なことになったわw >>875
ちょうど今日の俺がそうだわ
手首から肘までだけ日焼けして変なことになっちまった 春秋は革ジャン、夏はメッシュジャケット。スボンは一応プロテクター入りのヤツ。 プロテクター入りジーンズに今は夏用ライジャケプロテクター入り バイク乗りはおしゃれが多い
バイクもおしゃれアイテムのひとつ
おしゃれな腕時計みたいな感覚 スポークが綺麗にならないのだけど…
ピカールケアの場合はもっとしつこく丹念に磨けということですかね 普段から着れるおすすめメッシュジャケットありますか？
2りんかんには「如何にもバイク乗りです」感があるヤツしかなかった >>889
ジッパー部から風侵入してくるよ
真冬はキツイ 前にタイヤの事、聞いてた人何買ったの？
IRCが気になってるけど履いてる人いますか？ 250㏄新車で買った奴なら全員履いてるだろｗ
IRCのは可もなく不可もなくまあまあのタイヤ。不満は特にない
400以下のバイアスならIRCの信頼感は高い R25なんか街中ですりぬけすらせず
大人しく乗ってる奴らが大半
RX01で十分
不評なのはMC51や新型ニンジャとサーキット駆り出された時のみのグリッピの話だけや 400なら、カブキおすすめ
理由:パニックブレーキでフルロック状態のコントロールがやりやすかったﾖ 距離5000
価格55万
状態綺麗
2015最終モデル
迷ってるが少し高いかな？ >>897
中古車は一期一会
実車見て良ければ買う
店が信頼出来そうなら多少の価格差は気にしない >>897
それだけ出すなら地元のYSPに行って新車がまだ手配出来るか聞いてみたら？
本社経由で全国のYSPに手配して、その店に回してもらえることもあるから それに新車だとメーカー保証とディーラー保証も付いてくるよ >>900
ありがとうございます
1度連絡とって検討してみます なんか半クラがやりづらいなあと思ってクラッチワイヤーを外したらひどいことになってたので交換
クラッチがスコスコ切れて気持ちいい♪ヽ(ﾟ∀。)ノ 新車でバイクを買うのでいくつか質問させて下さい。
盗難保険って入ってますか？
ドラスタは盗まれやすいですか？
U字ロックとかのオススメありますか？
任意保険のオススメありますか？ >>904
盗難保険はバイクをよほど愛して無いと損と感じると思う。
びっくりするほど盗まれやすい車種かと言えばそうではないけど、盗まれやすい車種側。250のスポーツバイクや原付二種がよく盗られてるみたい。
U字ロックやゴジラなんかの輪っかって切るのが容易いらしくて、その中でも頑丈なやつを複数つけて盗る人が少しでも他のバイクに行ってくれるようにするぐらいの効果しかないっぽい。カテーナとか言うのが凄そうだったよ。
後は、ココセコムとかアラームとかディスクロックもあります。
任意保険は国内の保険を、信頼してるバイク屋さんで入ればいいかと思います。
三井住友海上だけど、使う時めんどうくさいぐらい優しかった。優しすぎて心配なるレベル。
金額の問題じゃないのだけど、バイクのカスタムでないそういう部分にお金をかけようとしてるのはバイク乗りとして好きだから、新車だしなおさら盗難にも事故にも気をつけて乗って下さい。 俺は原付～リッターオーバーまで数十台乗り継いできたけど
盗まれたのは原付1種のDioZXだけだった
VTR（250）なんかキーつけっぱで三日三晩放置状態でも無時だったのに
Dioは飯くってる20分の間に盗まれたｗ 盗る対象になるかならないかは、海外での人気に比例する >>906
情報ありがとうございます！
かてーな見てきました、すごそうですね。
アンカーとセットで考えてみます。
他の方々もありがとうございました。 >>908
それ4輪の話な
2輪の場合は暴走族予備軍のガキ人気次第なんやで
俺が中免（現行普通2輪）取った頃は教習所で
「ゼファーだけはすぐ盗まれるから買うの止めときなさい」と教官が語ってたなあｗ 時代を感じるな
今は暴走族なんて別滅危惧種(大阪)で旧車會みたいにうるさいだけの交通ルール守った糞ガキしかおらんからゼファーも盗まれんやろ
ハーレーはヤバイって聞くな だから今は日本でバイクの盗難なんかめったにないって話よ
昔はバイクもそうだけどメットもよく盗まれたなあ
俺なら他人のメットなんか被りたくないわあ >>913
マジレスすると若い女とはどう接していいかわからんから好きじゃないどころか怖いｗ
今のJKなんか未知の生物だｗ
せいぜい10個下までだなあ
職場で新入社員がそろそろ20歳下になってきたんで、仕事教える時とか
俺からしたら罰ゲームに近いｗｗ
以前は10個下以内とかだったら紳士的に楽しく（俺も）教えられてたんだけどなあ 最近知り合った18歳の子
マジ卍ってずっと言い続けてて会話が成立せんかった
魔法でも唱えてたんかと思ったわ まじかよ、考え方が浅はかだと感じたわ。
自分は友人がかなり少ない割にバイク乗りの知り合いは全国にいるんだけど、ここ5年以内に盗難にあったと教えてくれた人間は5人居るよ、原付二種からリッター含めて。中には重機使わんと無理だろって盗まれ方した人もいるし、確実に後をつけて盗まれたなって人もいる。
ツイッターなんか覗いたりしても盗難にあったから拡散希望ってのをやってるの結構見てた。
事故も同じだけど、対策してようが自分が被害にあう可能性はあるんだから不運だったんだって嘆かないで済むように出来る限りの対策をした方がいい。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) 盗難について調べてきたんですが、被害届の件数とおおよその国内保有台数から盗まれる確率は1.5%弱でした。
ただ、五年間の間に盗まれない確率にすると78%になります。 >>917
持ってなければ盗まれない。
レンタルバイクって手段もあるよ >>910
暴走族は死語
取り締まりが強化されて消滅した >>920
保険に入ってれば免責分だけ払えばチャラ
メリットは自分のバイク盗まれた時みたいな心のダメージが無い レンタル819の補償規定見たら盗難保険で補償されるのは時価額の50%までじゃん
ユーザーに請求されるのは車両代＋休業補償費だろ わかる
北海道や九州ツーリングするにしても
レンタルバイクじゃなくて
自分のバイクで行きたい性分 ドラスタ乗りたいけど免許ないし
こんな暑い中免許取るのも乗り気になれない >>919
世界有数観光の市に住んでるけど
毎夜まだまだ活動してらっしゃるの見たり聞こえてきたりするｗ
さすがに台数は激減して、ゲリラ的な感じだけど
コール切って蛇行して信号無視してポリから逃げたり（逃げ切れるかどうかまでは知らんｗ）してるの普通に毎日してやがるｗ キャブのパイロットスクリュー調整用にガソリンの点滴タンクポチってきました
もしジェット交換になったら、三サイズセットで売ってると思うんですか
純正の前後2セット買っとけばいいですかね？
判断基準はCOHCテスター借りて調べてみようと負います
濃いか薄いかくらいはわかるかと思っています 21の時14歳の中学生と付き合ってたわ
向こうの親公認で >>935
同性婚はまだなかなか理解はされにくい世の中です(´・ω・`) >>935
同性婚まだなかなか理解はされにくい世の中です(´・ω・`) >>939
俺男
相手女（ヤクザの組長の娘）
すまんな書くの省略して
まあ、その後その親に30万貸したら返ってこなくなったけどな・・・・ｗ
最初はすげえ気前よく色々出してもらってたんで安心しきってた
30万で済んでよかったと今は思う そろそろ台風来て涼しくなったし教習所行こうと思ったけど今の時期そういえば学生は夏休みだしなあと思ったら腰が重くなる >>941が大型免許とるか不安で仕方がない400海苔ｗｗｗ 教習所に行くのも、行かない理由考える人がいるんだなぁ…
自分は大型免許に速攻行ったクチ
250や400に乗る時に、舐められたくなかったからね ﾄﾞﾗｸﾞｽﾀｰにサイドバッグじゃなくてリアフェンダーの上にトップケース付けてる人いない？
似合うデザインのケースがなかなか無い丸っこいのは嫌だし_(:3 ｣∠)_ たまに400を見下す人いるけど
メインは車だしちょこちょこツーリングに出掛けるわけでもないし天気の良い日に通勤や街乗りに使うぐらいだから
自分には1100なんて排気量いらないし400で十分だっと思ってる うちのDS4は003年式（5KP8）なんですが、ヒューズのサイズ（大きさ）がすぐ分かる方いませんか？
普通の平型だったか、ミニサイズだったか。今すぐ実車を確認できなくって…。
わかるかたお願いします！ >>952
別に400自体を見下しているわけじゃないだろ
400至上主義みたいなライダーさんを見下しているだけであって 調子の悪いエンジンのパイロットスクリューいじれって教えてくれた方
ありがとうございました
今日休日を利用してイジったところ始動性、冷間時のアイドル調子が
良くなりました
今までが悪すぎたって言うのもあるのですが
キャブ調整以前の問題で悩んでたみたいです >>960 だけど、ヒューズボックス開けてみたらノーマル平型でした。年式古いからだね…。
そして無事、USB充電口を用意できたよ！ セローは後継機で 出たしSRも今後出る予定だけどドラスタだけは言及されてないんだよな
悲しい >>967
ドラスタに限らず、各社国産クルーザー復活して欲しい。国産で買えるクルーザー一つもないよな。ボルトやレブルはアメリカンだけどクルーザーじゃないし。 >>965
大きな事故にあう前にこういう細かな危険が先々起こってしまうであろう事に気つけて回避していかないとこわいね(´・ω・`) 平成14年式ドラッグスター400クラッシック、今週末納車になります。
皆様宜しく！＆こんなとこ気をつけてなとかありましたら教えて下さいませ！ 400買おうと思ってるけど、大型自動二輪取って1100買った方が幸せかな？ >>976
使い方次第だけど
大型の方が幸せなんじゃない？
400乗ってて良かったと思えるのは
フェリー代が多少安いのと
取り回しが容易なことくらいかw
by DSC4乗り 俺も400乗りだけど車検もあるし1100が良いと思う >>976
今の時点でそう考えてるならそうした方が良い。それに免許取れば色んな車種に試乗したくなるけど中免だと試乗会とかで乗れる車種があまりにも少ない。 >>977
>>978
>>979
ありがとうございます。今から教習所申し込んできます！ >>971
急なう○この時にでも先ずはトイレットペーパー確認する事(´・ω・`) >>980
いきなり大型二輪取得教習はなかなかの期間だから途中でココロがが折れそうになると聞いた。
そこを乗り切れる自信があるならいきなり大型で問題ないね。 >>982
来月から講習受けます！
>>983
>>984
中免は持ってます！ >>985
普通二輪免許あるなら大型二輪教習１２時間だっけ。+検定だけだから大型二輪免許とったほうが幸せになれる♪
とか言ってる自分は普通二輪しか免許ないけど(´・ω・`) バイク乗りは大きいバイクを乗りたがるのがサガ
向上心のある人なら４００乗ったら直ぐに飽きて１１００乗りたくなるよ >>981
>>972
>>974
>>975
ありがとう！
クルーザーは初なんで、気をつけて乗ります！ >>987
排気量でバイクを分けるのはクズだと習ったけど？ 大型の方が乗り出すのめんどくさいから飽きるけどなw ワイ、大型は取ったけど1100はデカ過ぎてパス。
都市部じゃ邪魔過ぎるで。 ツーリング行ったりとかだと断然大型二輪がいいんだろうね。
現在は日常の買い物にＤＳ４では出掛けるが大型二輪免許取得したら大きいバイク買うだろうしそれを買い物に使うかといったらいかないんだろうなと思うからＤＳ４でいいかなと思うわ。 >>989
そんなガセどこで習ったんだ？
法律が排気量でバイクを分けてるんだけど？ｗ 良い感じにヤレた中古の鉄製トランク見つけたんで無理くり取り付けてみたんだけどどうかな？（´ω｀）
https://i.imgur.com/F5RLU3u.jpg デヴだな
やっぱDSは250に限る
今日もワインディングでGSX250Rをぶちゅ抜いてきてやったぜ
つまりSSもドラスタ250には敵わない
というわけで、個人的には大満足です このスレッドは１０００を超えました。
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