【SUZUKI】DL1000/650 Part42【V-Strom】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
犬と猫の知能に大差はないけど前頭前野の割合が倍ほど違う
そこが強い人は他人が喜ぶと嬉しいし、弱い人は他人が困ると嬉しい
MRIなんか撮らなくてもサイコパスはすぐ分かる 頭おかしくないとこんなバイクに乗らないし、基地外じゃないと乗る資格ないんやろ。 積載たくさんするならあった方が良いと思うよ
水平だと荷物載せやすくなる
メンテスタンド持ってても出先に持っていかないしね >>477
整備も洗車も超はかどるよ、おススメ。なんで今までのバイクにつけなかったんだろって思ったわ きょう跨ってきたけど短足なのにわりと足つき良かったわ アフターパーツが少ないのはマイナーだから仕方がないのだろうか
ヤフオクで探すか 参考までに何が不満でどこのパーツ交換、追加を考えてるの? いい音(笑)のマフラーとかのバカ向けパーツじゃねえだろうな さすがに違うんじゃない?
今時マフラー交換とか知恵遅れ認定されるでしょう 19モデル、今日店に入った…と連絡があった。ただ…免許がまだ(^◇^;)
650発注済なんですが、純正のアクセサリーバーとヘプコのエンジンガードって同時装着可能なんでしょうか?純正の方はフォグ付けるので必須だし、ヘプコのガードは会社の後輩が付けていて良さそうだったので…
同時装着している方いらっしゃったら情報ください(>人<;) >>487
自分が人柱になろう。つかなけりゃ無理やりつけろ。
ヘプコは割とガバガバ精度やから。 >>487
その後輩との車両と並べて見比べりゃいいだろ いい音のマフラーはいらんけど、軽いマフラーは欲しいな >>490
arrowフルエキあるからそれ突っ込んでどうぞ。
エキパイだけも売ってるからそれに純正マフラーなりヨシムラなりRPMなりツッコメ おめ色!
ながーく乗って味が出るバイクです
旅の思い出にはいつもVストが一緒 >>494
ヘプコはベースの蝶番がクッソ使い辛いのがね…
何やかんやでGIVIがお手軽でええよ 横にカクカクの箱がかっこいいけど、普段使いなら丸みのあるgiviやらのトップケースが断然使いやすい US SUZUKIの純正アルミフルパニアはヘプコだった気がする パニアはSWモテックだけどステーがスズキ仕様だった
モテックオリジナルのステーだとマフラーをオフセットさせるパーツがある
なのでスズキ版だとパニアの取付位置も多少上がるんじゃないかな >>504
おめ!
俺も一昨日契約して来週末納車(*‘ω‘ *) 250を良く見かけるようになりましたね。
1000はなかなかすれ違わない。 >>508
Vストファミリーが増えて嬉しいって思う?
わい逆だわさ ありゃvstromの面汚しやで。gw250fの後継やろを
せめてVエンジン積んで出直してこい。 もともと汚れるほどのツラも持ってないだろ
スズキの時点で同じ穴のムジナ 楽しく乗ってるやつには大きなお世話だよな
こだわり持つのはいいけど人に押し付けないようにしたいものだ 1000に乗るような人はみんなGS行ったんじゃないの GS800とか1200からの乗り換え組は聞いてる。発売当初は1000ccのアルプスローダーは空白地帯だったからね。 >>510
ヨーロッパで初期型がアルプスローダーと呼ばれ受け継いできたスピリッツを250が見事に壊したよな 魂の前に売上じゃ!
250が若いのに売れていいなと思ってもらえないと1000ccの客なんて先細りなんだぞ。 それ違うんじゃないかな?
売上第一主義なら別ブランドで出すべきだったね。スピリッツは一番大切だろう。それが何を受け継いでるか分からん250のお陰で650や1000に大きな影響を与えてるとも考えられるよ 買うやつは20代でも1000買うからね。
買わないやつは買わんよ。
実際150万なんて安いじゃん。試乗車落ちなら400買う値段と変わらん。 まさかスズキ車で「スピリッツ」とかハレ珍・カワサキオヤジ臭いこと言う奴が出るとはな VストのVがV型エンジンのVだと思ってるならそりゃ勉強不足 発売当初はバイク紙もSVも含めてVツインのV型だと認識してた記憶があるけど250が現れて突然スズキがVの意味合いを変更したのかしら?菌に感染したら色々あるのね GW前のバイクシーズンで盛り上がってる時にすまん。
都会に転勤になった上に結婚したくて2017年650、走行距離5000kmくらい手放そうと思う。
売るならどこが揉めずに高く売れるかと
そうか下取りでPcx125に乗り換えるか悩んでる
アドバイス欲しい 下取りでスクーターにした方がお得だけど金が欲しいなら買ったバイク屋に売るのが1番面倒ではない。 >>523
都会に住んで結婚しててもみんな乗ってるぞ。 >>523
>>524と同じ感じだけど
引っ越し先の都会で相性の良さそうな店で下取り出してPCXに乗り換え出来たら一番じゃないの 嫁はバイク乗りと結婚するつもりだったのにな。
休日ゴロゴロのただのおっさんになるとは… 俺は1000乗りだけど250に文句つけるような狭量なオッサンにはなりたくないな 250から650に買い替えたわし登場
250にも650にも良い所も悪い所もあるで * + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 * 。
+ 。 | |
* + / / STAND UP TO THE VICTORY!
∧_∧ / /
(´∀` / / + 。 + 。 * 。
,- f
/ ュヘ | * + 。 + 。 +
〈_} ) |
/ ! + 。 + + *
./ ,ヘ |
ガタン ||| j / | | |||
―――――――――――― 器量云々よりカソリ氏自体が過去の伝説
250のコンセプトはようわからん プアマンズドカがSV、DLシリーズの売りなのに、ドカ成分抜いたらただの貧乏人バイクやんけ、ら 何かをバカにしないと保てないプライドを持った人は生きるのも大変だね >>505
おいら今週末だぜ自分への誕生日プレゼントだぜ!( ・`д・´)
(´;ω;`) モノが良けりゃ、何でもOK。
250、650、1000をシリーズとしようが、別としようが。
ただ、そのクラスで明らかに他車より劣ったものでなければ。 週末ツーリング利用のみで4年70000km走った俺はシスの暗黒卿になれるはず 年間3万km以上走ってる休日ライダーだけど真新しい舗装路で距離稼ぐより
通行止めからの寂れた迂回路を巡回しながらたまに迷って半泣きで小道に入り込んで
地図にないショートカット見つけて俺だけのルート確保して帰宅後にドラネコ見ながら
嫁さんと酒飲むのが楽しすぎる
でも悪路のせいでリアダッパ絶頂の末に車検総額21万!なのに嫁さんが人間扱いしてくれる!
生きてるって素晴らしいんだぜVスト650!
ちなみに任意保険は前の車両入れ替えで2ヵ月後というトリック
来月の税金2台分の口実がない Vスト乗りって文章まともに書けない奴多いな!馬鹿ばっかりなのか 知らないみたいだから言うけどドラネコってこれだけど無知って怖いね。
https://i.imgur.com/2GytMFv.jpg
別に文章の苦手なアホな奴を擁護してる訳じゃないけど。 このバイクに乗ってて劣等感を感じるときは、
キャンプ道具満載で走り去っていく同胞を見たときだな
俺も明日 用事が無ければ泊まりで走りに行きたかった… フルパニアに猟銃と弾積んで射撃に行くアホもいるからキャンプとは限らん。 4月16日納車!先輩方宜しく御願いします。※画像貼るの初めてなので上手くいかなかったらゴメ。
https://imgur.com/a/s6V1bA6.jpg >>555
最新モデルの赤ですね。
で、早速神社でお清めですか。 >>553
この土日で今年初のソロキャン行ってきた。
帰りがけに温泉に行って今は昼メシ中。
GWに行ったら去年以上に難民キャンプ状態だろうな。 Roadtec01のリア用がアマゾンで1万ちょいで出てるよ
交換時期な方どうぞ やっぱりXTの方が人気なのかなぁ
スポークの手入れ大変そうだしなぁ・・ シフトペダルの軸受けが折れた。
そんなに体重掛けてる覚えも無いんだが…
GWのバイクライフにバイク取り上げられた( ノД`)シクシク… >>562
ステーではなくて軸受?
それは大事件、立ちゴケ何回かして金属疲労でないとあり得んよな >>563
30年バイクに乗ってるが、あの部分を
破損した人を知らない位のレアケース。 シフトペダルのリンク?
そこが折れたことある。
初期型の
走行7万キロくらいだったかな 天気悪いから、GWのソロキャンやめた。
後半仕事が無ければ行けたのになあ。 トレーサー900の専用デザインのナックルガード格好良いな 北海道に来てます。つい今さっき、納沙布岬からの戻る路上で黒のVストの650か1000のフルバーニアンに会いました(╹◡╹)(╹◡╹)250は何度か見てるが嬉しかった。 九州ツーリングにきたがVストは250から1000までちらほら見たな。 東北ツーリング中だが1000と650は見たな
なんだ割と全国各地に生息してるじゃないか 関東⇔四国3泊4日ツーリングしてきたところ250から1000までちょいちょい見かけた
650と1000はパッと見ただけじゃ見分けついてないけど 2代目650乗りだけど 初代または二代目から3代目650(現行)に乗り換えた人居ない?
よかったらインプレ欲しい >>576
初代K8から乗り換えました。
結論から言うと、外観は大きく変わった
けど、中身は細かいところを熟成させた
だけで大きく変わったわけではないので
あまり買い換えた嬉しさは無いです。 現行は1000と見分けれないから好きではない
初代はグレイ過ぎて怖い
2代目XTが一番まとまってる気がする 赤いダニがメーターの中でくたばってた
最悪や・・・ >>583
前輪のトレッドパターンは排水性を重視
するか耐偏摩耗性を重視するかで変わり
ます。 ちょっと教えて欲しい
650初期タイヤってトレイルウィング以外にあるって聞いたんだけど
どんなタイヤで値段もおおよそわかりますか?
ちなみに今パイロット4履いてます 先代XTはブリヂストンのA40だったと思う。現行は知らない。
ちなみに俺はL4乗りでPR4からアナキー3(Hレンジ)に履き替えた。PR4よりアナキーの方が接地感が感じられて好きだ。次もアナキーにするつもり。ただし評判通りロードノイズはうるさい >>587
ありがとう
14年の猫目乗りです。イイバイクデス。
最近の災害続きで迂回路ばっか走ってたら小道から入るのが常になっちゃって
峠ばっか繋いでたせいであっちこっち馬鹿になっててね
パイロットロード4は2セット履いたけど寿命が短くてロング向きじゃないのがよくわかったんだ
トレイルウィングは高寿命だけどコンクリ面だとグリップ感消えて怖いし
A40のレビューは難しそうですね
アナーキー3Hは高速のトンネルでもグリップいいですか? 高速のトンネルでグリップが必要って250キロ位で走ってるの? 俺も高速のトンネルでのグリップの意味がよくわかんないけど俺の乗り方ではグリップの不満はない。
個人の感想だが絶対的グリップはPR4の方があると思うけど安心感はアナキーだな。ただロードノイズはうるさい 笑 >>588
こう言うバカが同じバイクに乗っていると思うと嫌になるわ >>588
トンネルってか路面表面の凸凹でかなり差が出るよ。トンネルだとコンクリ路面でツルツルになってるのが多く
アナキー3は突然接地感が無くなるときがある。A付の新型はパターン変わったから治ってる可能性が高い
タイヤのしなりと、ゴムの厚さと、パターンと路面で組み合わせででるみたいだから >>594
無いどころか大満足
フロント重いが、まあ慣れる
コスパサイコー アナキー3履いて雨の峠道でガンガン倒したぞ。それもキャンプ道具満載でな。元々バイクのバランスが良くフルパニアで後荷重気味なのもあってか良く喰い付いたわ。トンネルは知らん。 トンネル内は光って見える所もあるから滑りそうな気がするんだろ トンネルでのグリップ云々はPR4に変えて解決してるみたいだから失調症とかではないだろ 都道府県でトンネルに求められる施工レベルが違うのかもね
先週、2個先の県にツーリング行ったら偶然なのかトンネルの中が路面ボロボロで怖かったよ A41、いいタイヤだったよ特別不満がなかった
今はロード5TRAIL履いてる
ウェット路面が走りやすくなった反面ロードノイズが増えたと感じる、また寿命が短そうな雰囲気 アナーキー3は販売終了、アナーキーアドベンチャーとなります >>603
おれと逆だね、どっちもいいタイヤだけどダートはA41の方が走りやすい気がする、どう? >>604
webikeで販売終了になってたけど、やっぱディスコンなのか!?
困ったな >603
A41、ちょっと気になってます。
ライフはどのくらいでした? >>607
A41 13000kmで交換したけどまだウェアインジケーターが出てなかった
A40も同じくらい
>>605
あんま変わんない >608
ありがとー。
持って15000kmってとこですかね。 タイムリーな流れなので
650でアナーキーADに換装したった。工賃込みで41k。
リアは見た目より喰いつき良い。
フロントは見た目通り固め。棘多目で公道でもゆるい感じ。
ノイズは馬鹿でもわかる程あるけど、下道多目の650ならこのノイズは心地いいくらいかな。
高速多目勢は柔らかいPR4とかのウェット性能高い方が幸せになれると思う。 アナ3生産終了らしいし、次回変えるときはアナADVかなぁ
PR4の性能は認めるけどトレッドパターンが気に入らねw Roadtec01も試してみてよ
ライフ末期までそこそこのフィーリングが続くよ
Road4は偏摩耗でフィーリング悪化して最後まで使い切れなかった 現行650でGIVIのアルミパニア付ける場合って左右でサイズ変えないとどっちかが出っ張ったりするんか?
旧モデルだとそうだったけど現行はマフラー位置下がったから左右でサイズ同じでも幅が同じになるか気になるんだが… >>616
このマフラーの高さ、慣れないな
ツーリングでたまにDL見かけるけど、いまんとこ旧モデルしか見てない 吸盤タイプのタンクバッグ買ったけどタンクにザラザラ樹脂カバーついてて使えん
物は入らないでいいから地図表示させたタブレットを窓から見たい
2016年式の1000だけど何かいいのない? 磁石式のタンクバックか、スマホホルダー付けてスマホで我慢するかじゃないかな ザラザラ樹脂カバーの面積が思いのほか広いけど磁石いけるの? >>621
樹脂カバーについてるネジにちょうどよくハマる >>621
樹脂カバーの裏に磁石仕込めばいい
カバー外すのは難しくない >>625
やべー、そのアイディアなかったわ! 天才? タンクバッグ内だと熱もってハングするから使えないと思う >>625
それ超強力磁石で試したが高速でマップケース飛んでったw
なので今はマップ側に磁石、タンク側に貼り付けの鉄のプレート貼ってる
それでもここで言えない速度出すと前側が外れるから注意を。 650のバイクカバーを新調したいんだけどデイトナ4Lが倍近く値上げしてて踏ん切りつかない
おススメあったら教えてください >>632
OSS ( 大阪繊維資材 ) 高機能 スマートバイクカバー っての使ってるな。
箱付き用もある。 >>633
これの箱対応の一番でかいやつ使ってる
givi箱フルパニアでもいける >>633
ありがとう。白色は汚れが気にならない?屋根付き駐輪場なんで黄砂や塵が積もりそうでね バイクカバーの汚れ気にする人ってあんまり見ねえなw 2りんかんの「LLLL」はめっちゃペラいけど6k
南海のはノーマル、パニア仕様、大きめサイズがある
しっかりしててベルト付きで10k〜12k
どっちも2年超えたら浸水でシートがカビる事ある
屋根の有無、西日のあたり具合、乗る頻度で考えたほうが良い ウチは環境悪いからどんなカバーでも1年しか持たない
結果安いのしか使わなくなった デイトナ(Daytona) ブラックカバー ウォーターレジスタント ライト 3L トップケース装着車用 97950
これ買ったけどコスパむっちゃいい。
・生地が適度に滑ってかけたり外したりが楽。
・サイズぴったり。
・メッシュの収納バッグが付いていて外した時にかさばらない。
・安物によくある変な英語が入ってない。 <これ重要 >>643
ブラックカバーも使ったけど、夏の直射日光でバイクが熱くなってヤバかったよ 使い捨ての安物バイクだからカバーかけないし野ざらし、盗難対策なんてしてない。
鍵抜き忘れてても盗まれないよ。不人気車だから。 デイトナの初期のブラックカバーは低品質でヤバかったよ。
カバーのクセに紫外線にめっぽう弱い。生地の退色と色ハゲも酷かった。
さすがのあのデイトナも反省したらしく近年売ってる
ブラックカバーは生地を改めた仕様で2〜3年は退色が
気にならない程度に耐えてくれる。 うちに2017年のと2018年のがあるけど2018はペラいし退色してるぞ。どこかのスレでも最近のはあかんって書き込み見たし。 2016年に買ったデイトナブラックカバーはストレスかかる所がすぐ白くなってボロボロに破けちゃった
あと全体的に紫っぽく退色してたかも パニアとシートバッグ併用してる人いたらシートバッグの方のおすすめを聞きたい
バッグはパニアなしでシートにくくって使う前提の設計がほとんどだと思うので併用しても使い勝手の良いものないかな >>658
パニアの蓋が横開きか上開きで使い勝手が違うよ >>659
サイドの箱は横に二枚貝みたいに開きます
トップケースは車両前側にヒンジがあってぱかっと開きます
サイドの開口部までかぶるほど大きいと使い勝手悪そうですよね >>660
そうだけど、ツーリング中はパニア開ける人も少ないのも事実。よく使うアイテムはトップに入れてるからね。キャンプ場やライハでやっとパニア降ろすよ。 >>658
完全防水のボストンバッグをTANAXのベルトで縛ってる
ちなみにバッグはオルトリーブの89Lのやつ
自転車向けのバッグが多いメーカーだが好んで使ってるわ >>662
658じゃ無いけどオルトリーブの型番分かる?
どうもオルトリーブのバッグは良さげなのに探しにくい >>658
サイドバッグとタナックスのMFK-102という大きめのシートバッグを併用してる
基本的にシートバッグに全部入れてる
サイドには工具類や非常用品、カッパ、補充用の飲食物などで開けないままツーリング終わることもしばしば
野宿しながら日本一周レベルのヘビーなツーリングしてる人だとサイドバッグも活用してるのかしら
俺は見た目のためにサイド付けてるだけで正直要らん気がする >>664
これよさそう
これにしようかな
>>662
ググってみたけど89Lって割に小さく見えるね
入れっぱなしで目的地に着くまで出し入れなしなら防水だしこれでも良さそうだけど
バッグの外にテントやマットをくくるコードが付いてる>>664のヤツがいいかなぁ 89Lは実際デカいよ。オルトリーブはフックポイントが付いてる
バイク用の防水バッグの販売止めちゃったけどツラーテックの
防水バッグがここのOEM品なんだよね。
GIVIも同じような防水バッグ出してる。 タナックスmfk102使ってる。特に問題無しだけど他人とよく被るのが難点。てかmfk102がどのライダーにも浸透してんしゃないかな? キャンピングシートバッグを今まで知らなかったなんてモグリか?
使い勝手は最高だけど本体が防水じゃないのと防水カバーがややショボいぞ。 >>663
型番は忘れたけど15千円くらいのロールバックタイプで探せばすぐ出てくるで
オルトリーブのホームページ行けばすぐや シートバックの形について経験談だけど、とにかく持ち運びに優れた方が良いよ。バイク置き場とテントが離れてると運ぶの苦労するから。 色々足掻いてみても、値段と使い勝手から最後はキャンピングシートバッグに帰ってくるんだよなぁ >>673
完全防水厨のワイからするとサイドとトップが防水じゃないからシートバッグは完全防水一択だわ サイドはともかくトップケースが防水じゃないって珍しいな
俺は普段30Lのトップケースでキャンプのときはシートバッグだわ
トップケースにヘルメットと手袋入れてる >>675
すまん、言い間違えた
サイドとトップが防水じゃない「なら」だわ
まぁトップは勝手に防水になる様なもんだけどサイドはバッグって事も結構あるからね トップは蓋が丸いのが難点
でもフラットはアルミ箱で高い
ホムセンでコンテナ箱かクラーボックスのが良さそうだけどキャンパー以外だとクソダサい
だからGWの背負えてメッもト入る二層式シートバックにした
クロスベルトがキャリーの爪に丁度引っかかっていいよ 昔、時間80mmくらいの豪雨で道路に薄く水が流れてくるような中を
GIVIのモノロックケースで走ったことあるけど、上下の合わせ目に
パッキン的なものが入ってないやつだったからちょろっと水入ってた
ことならある。 >>678
下から水飛沫が来たり、垂れる水が振動で上下したりするのかな
大雨だとトップケースの中でも多少の防水処理しておくべきってことか >>679
上下の合わせ目に付着した水が走行による風圧で押し込まれたんだと思うよ。
バイクのケツについてるんだから下から水がかかることはないし。 >>680
トップケースならリアタイヤから跳ね上げた水は多少はかかるのでは? モノキーケースでは水濡れはないなぁ
走行風も考えてか、水トラップ構造があるし
ムチャして無理やりフタ閉めると、箱のふちの方がちょっと浮くような感じになるけど、その状態だと少し濡れた >>681
泥とかは含まれてなかったし水が垂れてたのは丁番側なので
後方から入ったとは考えにくいんだよね。 モノキーはパニアもトップも取付機構の構造は同じなので
トップの部分にパニア用のケースを付けるなんてことができる。 >>682
いや、走行中はパニアの外と内で気圧差が生じるのであながち間違いとはいえない。 >>687
後方が渦流で負圧になるのに後方から水がかかっても吸い込まれることは考えにくい。 馬鹿があれこれ予想してもことごく外れるだけなので黙ってたほうがいいんでない?w 真面目な話走行中であれば振動だったり水しぶきだったりで多少入るのはしょうがないわけだから、不安な状況であれば防水能力を上げる工夫をするのがいいんじゃないかね >>690
あ、そういう意味のないレスは結構なんで >>695
あ、そういう意味のないレスは結構なんで DLは不人気な鈴木のバイクの中でも不人気な車種だから、乗ってる人ってだけでナカーマ嬉しい!だと思ってたが、こんな変なことで揉めるんだから、割と売れてるんだな
嬉しい! どんな小さな集団でもいらんこちゃんは紛れるもんだ。 650でシートバッグをキャリアに積んでるの俺しか見た事ない件
年間3万走ってるけどレインカバーで十分だぞ
バックパックは河童を上から着ればいい
箱は蝶番やらロック部分、駐車時の左傾で右繋ぎからから浸水するから雨ざらしには注意 >>700
気付かんかったわ、合羽か。想像して吹いたw >>699
普段はGIVIのケース乗っけてるけど
キャリアにシートバッグの時もあるで
Vストミーティング行くと色々な状態のVストを見れるのでおもろいの Vストミーティングって去年は秋ごろだった?
今年はないのかな? >>705
毎年9月第一週の日曜日じゃね。
この時期は忙しくて行けない。 9月1週目だから今年は1日かな
その2週後にカタナミーティングやるらしい カタナミーティング、どうせなら10/4の「日本刀の日」にやればいいのにな SSにケース付けると格好悪くなるけど
Vストはアルミケース付けてはじめてデザイン的に完成する気がするんだな(´・ω・`) サイドもトップもアルミじゃない俺のVストはデザイン的に未完成と申すのか? アウトバック58Lって素のままだと雨漏りする?それが気になってv56 にしようか迷ってる >>712
発想を変えないと。
濡れたら困る中の物だけビニール袋で防水すればいいだろ?
いくらケースの防水が良くても雨の中で蓋開けたり、濡れたキャンプ用品しまったら結構水が入る。 トレッカーにした方がええぞ
アルミケースはガバガバなコーキングに小傷や凹みもあって結構萎える リアシートにキャンプ用品積むと、樹脂ケースは蓋が開かなくなるんだよ。 アルミタイプは割と雰囲気アイテムだと思う
カッコいいけど、ちょっとした変形や衝撃に弱すぎる いやいや
俺giviで何回か倒したり電柱ぶつけたりしてるけどめちゃくちゃ頑丈よ 箱もバイクも頑丈かもしれんがライディングスクールに通うことをオススメする。 電柱ってぶつける要素あるんか…?
無理なすり抜けか電柱のそばに停める時くらいしか思いつかんが >>719
電柱ぶつけて平気なのは既に霊体化してるんじゃアルマイト(・я・`) トレッカーアウトバックの58、雨の日何度か使ったが、雨漏りはなかったな。
https://i.imgur.com/Aky6R7V.jpg 今更気づいたけどトレッカーアウトバックのサイドケースのデザイン変わったんだな
側面のデザイン上蓋の金具が変わってる うっそやろ!?
もう9/1で連休申請出し立ったわwwwwwwww
ところで前乗り組みはキャンプするん?
初ソロキャン図ってるんだけど不安だから擦りたいん まとめサイトで見たメットが新型イエローに似合いすぎて定期預金崩れそう
だけど嫁に効く口実がない
誰か頼む >>737
口実なんて要らない。いつもより丁寧にお勤めしたら良い 夫は自慢のバイクを売って妻にかんざしを買い、
妻は自慢の髪を売って夫にヘルメットを買ったという。 可変スクリーン、暑い時期には外したり短くしてる?
あまりに暑いんで外したら、涼しい反面疲れるのと、なんか見た目がしょっぱくなった
かといって短くするとちょうどヘルメットに風が当たって、外してるより走りにくいんだよな キャンプにも使えてイイじゃんと思ったけど、
肉焼いた次の日どーすんだよ タイヤ交換時期だし
消費税アップ前に
現行に乗り換えようかと思ったが
結局タイヤ交換して
10万キロ目指すことにした・・ 250のステッカーかっこいいな
あれを650に貼りたい 2型650は欧州スズキのアクセサリーで純正デカールあったけど、
新型はまだラインナップされてないのか? 本日18年式無印650イエロー契約してきました
つけておいたらいい装備とかあれば教えて欲しいです お好みの箱とそれに必要なキャリアベース等
ナックルカバー
お好みでアンダーカウルつけたりアクセサリーバーにLEDフォグを付けたり
センタースタンドはメンテスタンド持ってなくてチェーンクリクリするのが趣味ならどうぞ ナックルガードは断然カッコ良くなると思う
そういやDLのガードは付けると風も防げて割とグリヒの出番減りそうだけど、実際どうなんだろうか
購入時にガード付けたからよく分からないや ナックルガード
夏は暑い外すが吉
冬は寒いがラフロのハンドルカバーと相性バッチシ >>753
最初から無いと困る装備はほとんどないから、
いざ、乗り始めてみて、必要に応じて追加していけばいいですよ。
よく見るのは、
スクリーン、ハンドル セットバック(ライザー)、ナビやスマホのマウント(スクリーンマウントバーホルダーやハンドルマウント)、
アクセサリーバー(エンジンガード)、フォグやドライビングランプ、センタースタンド、リアハガー、
ナックルガード、アンダーカバー、センタースタンド、グリップヒーター、ECT、トップケース、
パニア、マフラー交換、ヘッドライトのLED化・・・
USBは標準装備ですね。 >>762
ユーザー車検のなら通るだろね、そんなところ見ないから。整備簿にチェック欄あるしバレたら大事になりそうだけど >>762
チャコールキャニスターは気化した
ガソリンを大気中に野放図に放出し
ない様、法律に則りメーカーが設計
し装着したものです。
地球環境なんて知らねーよ!という
お考えでしたら、どうぞご自由に。 チャコールキャニスターってロボアニメに出てくる兵器の名前っぽさある 753です
いろいろアドバイスありがとうございます
車種別スレあるんですね
とりあえず乗ってみて思ったヘルメットホルダーをまずは買いたいと思います DL650専用スレってあるの?
見た感じココしかなさそうだったが >>769
おおー、ありがとう!
こんな板もあるんだな つーか車種スレなんだからここはもう次スレ立てずに車種板へ移動すべきだろ 250も入れてVスト総合スレにでもしたほうが良い気もする >>773
断固反対!アレは乗り手も含めて駄目だ。 >>773
総合にすると排気量を書かずに質問する
馬鹿が湧くから止めた方が吉。 >>777
SVスレではその手のバカには400として返答する伝統があるから、こっちは250として答えてやればよい
まあ250はGSRだから統合は反対だけど >>778
v-stromと付いているのにv型エンジンじゃないから相当モヤモヤするよね
バイク自体は良いものなだけに勿体無い
と言いつつ売れてるから俺が気にし過ぎなのかしらん エンジン型式とちゃうねんで、しかし
ttps://i.imgur.com/3Rv5Q7O.png >>780
すいませんでした!
stromの下りは知ってたけど、vはv型エンジンだと信じて疑わなかったわ それ後付け説あるな
もともとV型のVと言われてたとかなんとか 後付けだろうがなんだろうがメーカーが公式に出したものが正解
時々いるけど、最初はV型のVだったろ!詐欺だ!とか言う方がおかしい
250を出す時に別の意味を持たせてその説明もしてるんだから メーカー自身がここまでキッチリ説明しておいて
シラっと単気筒の i-strom 出したら絶対買う wikiにV型EgのVって書いてるからなぁ
シングルなら怪鳥で出すだろうね >>785
ソースがWikipediaが通用しないなんて大学いってたら普通わかるでしょ 大学では主語が二つ続く日本語を教えるのですね、勉強になります 台風逸れたし、開催できたんじゃねーかって気もするね
まぁ何かあったら困るから万全を期してってことなんだろうけど 何のために敦賀まで来たんだ(T ^ T)
東京まで下道で帰るか、、、
https://imgur.com/a/ngWg6d5?s=sms 台風それたといっても東側から来る連中は帰りえらい事になるかもしれないからね >>791
ぐるぐるグルコサミンが足りないんじゃないかな(・я・`) 延期されたミーティングが日程決まった。
参加したことがないけど予約とか要らないで当日直接行けばいいんだよね? 会場は予約いらないし勝手に来てええけど
片道4時間以上は宿取るかしたほうがええで ミーティング会場で姪っ子の結婚式やれよ
みんなで祝ってやるぞ 650のXTに一目惚れして、絶対買おう!と思い、試乗させてもらったが、
ステップが丁度足を下ろした場所にあって、邪魔すぎる。
車種的にバックステップなんかないだろうし、
真下に足下ろせたらカカトも着くのに。
250にしとくかなー こないだ林道走ったけど、つま先の骨が痛い。
踵がつくならついた方がいい。 DL1000もそうだったから650XTに乗り換えたけど特に違和感はない
でもステップまでが短くなった(気がする)ので脚が痛い >>806
踵付くぐらいの上背があるならシートの後ろに座ればステップは当たらない。
ステップが当たるって言う奴は、身長的にシートの前に座って手も足もギリギリで乗ろうとするから。 ノーマルとXTはステップ位置違うんだっけ
自分がノーマル乗っててそう困った覚えないな >807
いや、カカトついた方がいろいろ捗るやん。
気付けない穴ぼこ横で停車してしまっても、爪先は届くし。
250はアメリカン並みに低くて、軽いから使い勝手は良さそうだけど、高速に乗ったらパワー足りないかなーって。
1000はオーバースペックやし、650は見た目もパワーもすごく気に入ってるけど、ステップよけて前や後ろに出すととカカトが浮いて不安。
まー、カカトの付かないバイクに乗ったことないってだけなんだが、、、
少し前に、古いVMAX乗させてもらった時も思ったけど、
まっすぐ足下ろした位置に足乗せがあるバイクって、
造る側で気付けないんかな?
>810
普通体型で身長180。特に足短い訳でもないと思うけど、くるぶしの上辺りにステップが当たる。
シートの後ろにズレたらいいのかもだけど、そしたら前傾姿勢にならない?
そこまでは試してみなかった、、、 ステップの横に出すようにしてる
ステップが刺さるけどそのうち気にならなくなるよ >814
ありがとう!
1000と同じ車格の大型アドベンチャー!って見た目はとても気に入ってるので
ちょっとした不具合は目を潰りたくて書き込んでみた。
カッコよければそんなん気にならんやろって言葉をききたかっただけなのかもしれない。
250で妥協するのか、ホントに欲しいのを買うのか、
ここ数週間考え続けてたので、そう言ってもらえると購入するのに躊躇がなくなるよ。
もうすぐ四十路も近いので、最後の大型にVstrom650XTを選ぼうと思う(๑˃̵ᴗ˂̵) >>815
その体型、四十路で最後の大型だなんて
まだまだよゆーでしょ
ステップ位置気になるかなあ
よく信号待ちでふくらはぎでパカパカやるわ
身長175cmです 現在のアラフォーは一々人にアドバイス貰わないと駄目なんか
足の置き場くらい考えりゃわかるだろうに >>816
ああ分かるふくらはぎ
両ステップとも足で挟んでやじろべぇごっこして遊んでる >>806
足を着く時に前から後ろに降ってステップ
を折りたためば真っ直ぐ足を下ろせますよ。 >>812
VmaxもVstrom650 も乗車時の足の位置
を優先したから、あの位置なんだと思い
ます。 182cmだが、初めは気になったが今はどこに足下ろしてるか覚えてないくらい意識してないな。
ただ乗ってると膝が痛くなってくる。ハイシートの方がいいんだろうか DL1000からV-Strom650XTに乗り換えてすぐでまだ慣れてないのかもしれないけど自分も膝が痛くなる(身長180cm)
足を直下に下ろそうとするとステップが邪魔になるのは同じだけどシートが低いの幅が狭くなった?(感覚的に)
ので脚付きは良くなった印象 へえぇおもしろそ
高くないなぁ・・・
買ってみよかな・・・ motechの1.5cm下がるやつ使ってるけど膝が少し楽になったな。 >>825
海外掲示板でデカ男たちに好評なんだよね
設置することもほとんど無いみたい >>826
偏心軸で調整できるやつかな? 接地は問題ないですか? >>829
先週辺りから肩も痛くなってきて、ググったらまさに五十肩の症状。ホントにコンドロイチンは必要かもしれん。
>>824
これってブレーキ&シフトペダルは調整で上手くいくってことなんやろな。俺も興味あるな。コンドロイチンとセットで検討してみる >>828
穴が2箇所付いてるだけ。
ステップも前傾になるから俺は楽になったよ。 新型1000の全体像が分かる新ティーザーが公開されてるが、
ゆくゆくは650も新1000と同じようなデザインになるのだろうか?
個人的には650にはむしろ250ライクな丸目デザインに寄せて欲しいが
または新1000と見せかけてモデル統合の完全新型850でしたという可能性が微レ存
レギュラーガソリン、シャフトドライブ、
リッター27kmの燃費×20リットルタンクで航続距離500km確定のロンツー最強モデルがという夢を見せてくれ >>833
IONとEVOの2種類あるんだね。
EVOは前後もできるみたいで惹かれるけど高いなあ。 フェリーをよく使う身としては750ccに収めて頂きたい
現行650よりもうちょっとだけパワーアップで スズキがそんなことろで新造エンジンなんてやらないと思うけど 足付きが心配になるぐらい短足なのに、
ステップの膝の曲がりは辛い不思議
マイナーチェンジで地味に改善してほしいところだ 新1000XT電子制御盛り盛りすぎてワロタ
値段いくらなんだよ… スズキの初年度は特に電装関係が信用できないから、
お前らドンドン買ってデバッグしてくれ
マイチェンして熟成されたモデルを俺が買うから 650の二型なんだけど、純正センタースタンド立てて前後接地する?うちのは板敷いて2cm嵩上げしてもまだ接地するんだけど。
タイヤがアナキー3だけどこれのせいかな? 俺は2型でアナ3履いてたけど、前輪接地の後輪浮きだった
センタースタンドは純正で
てか後輪が接地したらセンタースタンドの意味なくね?
それはさすがに何かがおかしいよ だよねー
フォークを5mm突き出してプリロードは前後とも0なんだけど関係ないよね?そもそも標準の突き出し量がわからんけど
それか実は取り付けがまちがってるとか
https://i.imgur.com/hzMYIpl.jpg 調べてみて気づいたんだけど、これもしかして短縮加工されてる?
中古でローダウンリンクも組んであったからその関係かな。ローダウン状態でも接地してたけど。
https://i.imgur.com/Npduu2r.jpg
https://i.imgur.com/KAlvQE0.jpg 俺も帰ったら自車のセンスタみてみるけど、短いように思える
それも結構ザツな短縮加工… うわぁ…
よく調べたらサイドスタンドもショート化っぽい
サイドはわかるがセンターを短くするって何の意味が?前オーナー相当チビだったんか
https://i.imgur.com/CTF6WIf.jpg このサイドはひでーww
ローダウンすると通常のサイドスタンドでは傾きが少なすぎて
反対側に倒れそうになるから短くするのは分かるけど、
センタースタンドを短くする理由が分からんな サイドスタンド5434円、センタースタンド2万か…車体激安だったからいいけど
ここまでやっておいてハンドルがノーマルだったんだけど奇形レベルの手長短足が乗ってたのかな 中古でローダウン買ったなら親切とも言えるかなセンター以外は。
ノーマル欲しいって言いながらこれ売りつけられたならバイク屋に言うべきだが。 ローダウンなの知ってて買って、不要な気がして最近ノーマルに戻したからサイドは許す
センターのショート化は被害額デカイし許さねえw 中古をちゃんと調べもしてないで買って後から変ですって・・・・しかも前オーナーを奇形レベルとか!お前の頭も奇形レベルと思うぞ! サイドはいいけどセンターは気づかないだろ…
契約前にセンタースタンド試さねえよw センター短くしてなんの意味があるんや・・・
最大のメリットであるチェーンメンテ出来へんやん >>864
ググってみると、ローダウンしたあとの調整としてセンスタの短縮加工も出てくるんだよな
ただ加工後の写真を見てみても、後輪の浮き方が低くなるだけで何の意味があるのかが分からん
俺はローダウンしてないか分からないんだけど(煽り)、センスタ短くしないと何か不都合があるのかしら ローダウンするとセンタースタンドをかけるとき、スタンドの付け根(支点)から接地する場所の角度が浅くなってかけ辛いんじゃないの?
短くすれば深くなって力が入れやすくなりそう >>866
サイドスタンド掛けた状態からセンタースタンドを掛けようとすると、両方ショート加工してあると便利そうだね
しかしこのバイクをローダウンして乗るなら、ローダウン無しで乗れるモデル探す方が色々と便利そう
無理に調整して乗っても使いにくいだろうに 俺のローダウンしてるけどセンスタ全体重おもいっきりかけないといけないから大変だよ ローダウンしてる人案外多いんだな
俺はローダウンという発想自体無かった… 実体験からすると165cmくらい身長があればローダウンなしでもいけるな 身長は大丈夫だけど太ももが太いとけっこう危なっかしい感じになるで >>867
ええ本当に。タンクカバー両側に汚い補修跡があったし年式の割に走ってないから嫌になって手放したんだろうな。
>>871
サイトカバー邪魔だよね これだけホビットが多いとなると新型アフリカツインの日本仕様はホビット向けのみってのも納得だわ 俺 身長169の股下73だけど、ローダウンリンク無しで乗れてるよ
というか一時期はハイシートまで使ってたわ、
体型に合わず腰痛引き起こしたからノーマルシートに戻したけど
足付きはノーマルとハイシートとで大差は無かったな
買ったときはローシート入れてたけど、あれはムダだったわ
100均でシークレットインソール(靴の中に仕込んで身長伸びたように見せかけるやつ)の方がよほどコスパ良い >>875
その体型でなんでハイシート試したの?意外と脚付き変わらず乗り心地が変わるとは言うけど >>877
ケツがラクになるとか膝がラクになるとか聞いたから
足は短いけど膝の曲がりはキツいのがこのバイクの不思議
膝痛と腰痛どっちが耐えかねるか比較した結果、
腰痛の方がしんどいからノーマルに戻した >>879
自宅以外でセンスタなんか使わないっしょ
バイク屋の整備くらい? 俺は1週間とかのロンツー中にチェーンオイル差したりはする
まぁあっても年に2、3回だけど… >>885
フルサービス?
なーんか変な感じになるから降りて待ってるけど、どっちにしても微妙な空気になるわ
セルフでまたがったままは考えたこともなかったが、寄せれば行けるのかな
料金払うのがキツイな 勿論セルフもセルフじゃなくてもだよ。
今じゃセルフが殆どだけどエネキーで給油は楽になった オレも昔は正立させて給油してたけど、
斜めでも入る量同じじゃん、てある日気付いてから
サイドで入れてるわ このタイミングで行われるオーナーズミーティングで、
展示しないって言ってた当初の方針の方が驚きだよ XT、これだけ装備盛ったのにタンク容量だけはそのままか。
相変わらずズレてるというか売る側の都合が透けて見えて笑える。 アフツイみたいにグレード別にデザインを伴うレベルで
タンクみたいなパーツ変更ができる程の余力が
無いのがスズキの悲しいトコロだ。 アフリカツインってグレードごとにタンク容量違うの? 2014年のモデルチェンジでカッコ優先してか容量減らしちゃったから
アフツイみたいなビッグタンクの要望は前から聞くね
確かに旅をウリにしてるモデルなのになんかズレてると思う >>899
アドベンチャースポーツと無印の違いだろ。少しは調べれ アフリカツインと比べると懐古趣味すぎるな。
何故せっかく育ったDLを先祖帰りさせたんだ? 何リットル入れられたら満足するんだ?下道400キロを無給油で走れるバイクに何を望むんだろう 前に見た世界一周中みたいなvストは予備タイヤの真ん中にポリタン設置してたな。
>>891は世界2周ぐらいするつもりなんだろ。 スタンドとルートの絡みもあるから
タンク容量がもうちょっとあると余裕が持てる
と1000キロくらいのツーリングする度に思う
初期型の22リットルは良い感じだった DL1000だと25くらい欲しそう
650だと20でもそう困らない 650もフルモデルチェンジするのかな?
2014のdl1000a乗りだけど、フェリー代やガソリン代を考えると650でいいかなと思えるようになってきたな。
でも新1000xtは凄く重たくなったしな。 1000XTはタンク24〜5L入ると良いね。頑なに小さくする意味が分からない。
現行1000乗ってて650と長距離ツー行くと20Lタンクじゃ足りないと実感する。
と同時に650の燃費の良さに感心。 タンク大きいと死んじゃうの?いいじゃん余裕あって。 タンク論争は当人の走り方にもよるから水平線だな
俺は日帰りでも500kmは走るから、あと5リットル増やしてワンタンク500確定レベルにしてほしい
家に帰りつくまで給油のことを気にしないでいいか、途中で一回入れなきゃなーとなるかの違いは大きい
なお個人の感想です 他にネガティブ要素がないなら当然タンクは大きい方がいいよね。
確かに1000はもうちょい大きいとうれしいな。
650からの乗り換えを躊躇させる要素の一つ。
650はもうちょいパワーあるとなあ。 そこは平行線でしょw
タンク容量に起因する給油"タイミング"の話してるのに
給油しろよとか言っちゃう知恵遅れっぽいお友達は怒ってるみたいだけど タコメーターの針がおかしな動きをするんだがメーター壊れたのかな? ミーティングのレポート頼むわ
1050いくらかと650の新型出ないか聞いといてー >>914
まぁ車重を軽くするにはタンク絞るのが一番手っ取り早いからな、
単純に1リットル減らせば1kg減だし
逆に言えば、SSやガチオフみたいに軽さ命の車種でもないし、
5kgぐらい増えてもいいから5リットル増やして欲しいと思ったが >>919
マジレスするとガソリン1Lは730g弱 タンク大きいとデザインが難しいのも大きいんじゃないの
まあ30リットルくらい入ると良いなぁ
シート下にサブタンクが入り込む作りにしたらいけるのかな https://i.imgur.com/av5ooaS.jpg
ミーティング開催のwebには写真禁止って書いてあったような気がするが司会の女性がSNSにアップしてくださーいと言ってたのでなんだ写真とっても良いのかとみんなスマホをかざし出した。 >>929
いや書いてるよ
多分あの司会者は後で裏で怒られてる
まあスズキだからそのへん優しそうだけど
しかし新型、意外とありかもしれないなぁ 社長とカソリのおっさんと風間さんのスリーショットでポーズ決めといて写真禁止もクソもないやろw
https://i.imgur.com/Z7dBqew.jpg >>934
ガンオタうぜえ、そこら中にはるんじやねえ >>936
カラーリングがどうこうよりテメエ自体がウゼエんだよってことに気付け >>934
リアルな機械をガンダムカラーで塗るとかっこよく見えないw
やっぱあれは架空の兵器だからかっこよく見えるのかな? >>938
それは多分スケール感の問題かも
ガンダムに人が跨がってたら変でしょ? >>932
滅亡迅雷ネットの人っぽいのがいないか? ガンダムというには配色がおかしい
フロントは胸部を意識しろ いやいや、このデザイナーさん明らかにガンダム世代のガノタですよw
テイストが出てるので分かりますね
デカールの貼り方といい、ディテールといい、狙ってますね
どこか懐かしい感じのライン、大変よろしいと思います イベで札付きと話したんだけど新型はシートを小さくしたってのが自慢らしい
650でのハイシートのメリット話したら旧型は「あ、ノアセレンさんの世代のやつですね」って
聞き飽きたような素振りだった
こんなんもう1050買うしかないじゃないってか!梅原ばりのソニックムーブ連発
でも国内でこのハードいるぅ?
俺と一緒に旧道で小川渡りとか丸太橋渡ったりしたほうが楽しいよ?
航続距離も短い分タイヤも減らないし女の子にももてるよ?ジョージィ・・・
650を6速から8速までのクルコン作ったらメーター110kmで航続1000km絶対王者が出来るんだけどなあ グリヒにラフローのハンドルカバーつけて走ってきた
超暖かいね。ぬくぬく♪
で、ふと気づいてしまった。 肉棒じゃんかこの感触!
温度といい長さといい太さといい硬さといいw V-Strom50、125、150、250、400、650、1000、1250〜シリーズ化きぼん! 150ならジクサーのエンジンをベースにして作れそう
そしたら原二クラス唯一のアドベンチャー(風)モデル? 同感。250は全然欲しいと思わなかったが125出たら乗り替えるかもしれん 125なぁ。ポジション楽そうだけどハンターカブとかのがいいんじゃないか?
現実的なのは250のボアアップ版のV-st350、と言う名の300cc そもそもフロント19か21で無い250はVストシリーズとは認めないな
おまけにV型じゃないからジェベル出しゃいいんだよ レス番コテ名乗るほどのやりとりしてないのに何主張しちゃってるの? 機能性は置いといて、満足感や装飾的な意味合いでオススメのフォグってある? 目立たせたいならシリウスのフォグかドライブランプのケース色シルバー シリウスのフォグとドライビングランプってそこまで明るさ変わらないよね?
純正フォグ付けてるでど、滅多に使わないな。 >>965
DENALI付けてるけど、夜の峠は助かるね
それより街中でのDRLとしての効果がでかい
突っ込んでくるクルマだいぶ減ったよ >>965
バンク中はイン側暗いしアウト側空照らしてるしあんま意味ないよね
マルシン付けるか 今回の新型でコーナーリングランプをちょっと期待してた。
フォグランプの形した後付コーナーリングランプ欲しいな。
そういう機能付きのヘッドライトなら売ってるんだけどなあ。 >>969
新型アフリカツインのビデオ見たけど良さそうだもんなーあれ 夜に走ると純正ライト酷いね
とりあえず安く出すから後付しろってことなのかしら >>971
ノーマルでもそこそこ明るくない?
まーオレは上下LEDにフォグもつけてるけどな 酷いという言い方は失礼だった
夜に純正ライトだけだと知ってる道ですらアドベンチャーになってしまうよ 別の車種スレと間違えたw
でも、灯火のない夜間の路だとコーナーの左右も見切りにくいのは間違いない。 タイヤ交換に行ったら候補にしてたアナキーADVが在庫なし・コロナ影響で納期不明と言われたわ
変わりにブリヂストンのバトラックス使ってみようと思ってるんだが、使用者おる?どんな感じ?
新車購入時に標準装備されてるトレールウィングが何か滑る感じがあってブリヂストン全般に抵抗があるんだが、
バトラックスは値段高い分TWよりは安定感あるんかなぁ アナアドええで。
通販で買っての持ち込みたのんでみたらいいんじゃない? 今アナキーADVだから中々良いタイヤなのは分かっておる
というかその前から3代連続でアナ3だったし、
良い機会だからちょっと別のメーカーのも試してみようかなーとかね バトラックス履いてるけどv-strom650で他を履いたこと無いから純正よりはいいとしか言えないな、バトラックスって他社のツーリングタイヤより癖が無くてグリップよくて減りが早い印象 アナ3→アナアド路線にはまると、
他を考えなくなる >>983
減り早いの?
ロングライフ志向のタイヤかと思ってた >>984
両方履いたけどROAD5の方が好みだわ スコーピオントレイル2のグリップ感は良かった。
ライフもA40と同じくらいは持つ。そろそろ3を
出してほしいんだが音沙汰なしで悲しい。
在庫があるうちにもう一度2入れるかなあ。 >>984
純正バトラックス→A40→A40→A41→ROAD5trailと履いて擦り減ったからA41に戻したい
ROAD5はウェットグリップは良かったと思う それ以外はA41がいい ウェット以外の全ての面でA41がいいみたいになってしまったな
少なくともライフではA41が上 距離乗りには最重要視したい
ライフ A41>R5
グリップ A41≒R5
ウェット A41<R5
粛音 A41>R5 独特の定音がするR5
パターン A41≦R5
ダート A41≒R5
価格 A41>R5 a41よりロード4の乗り味が好きだったから、ロード5は更に進化と思ってたらそうでもないのか。
確かに水切りの溝見る限りa41は深いな。 >>986
前のバイクもスクーターもバトラックスは減りが早かった印象
フロントは15000で交換した、リアはまだまだでこのまま行くと40000以上持ちそう
俺の乗り方のせいなのかフロントだけ異様に減るんだ 992ほど露骨な差はないけど、俺もフロントの方が減りが早いわ >>993
最初のトレイルウイングはスリップサイン同時に出たからそんなに極端に前だけ使ってないと思うけど、今36000kmでパッドが前後とも半分も減ってないからエンブレに頼りすぎな感じ というかお前ら今まで過疎過疎だったのに急に沸いてきやがって、どこにいたんだよw 走り回ってたのが自粛したか、働いてる人が自宅待機で暇なのか どんなタイヤ履いても
違いの解らないオトコ
そんな俺ですがヨロシク! 【SUZUKI】DL1000/650 Part43【V-Strom】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1586164980/
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