【SUZUKI】DL1000/650 Part42【V-Strom】
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マイナ...レア車ではなくなりましたが、みんなで貴重な情報を共有しましょう。
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【SUZUKI】DL1000/650 Part41【V-Strom】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1481897519/
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立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>437
もう一回充電器に繋いで診断がどう出るかだねぇ >>433
電圧の表示は何Vでした?
12V以上あるならバッテリーの容量が
怪しいかも。 JAFの人に測ってもらった時
アイドリングで14.3V
走行中のメーター値は14.0-14.3V
極めて安定
バイク屋でオイル替えてから
キーONで11.8V
アイドリングで14.0V
再始動問題なし
いっときぐずっただけかね 色はスタンダードとXTで変えてほしくなかったな
単純に装備差だけで選べた今までのほうがよかったと思う。 650しか乗ったことないというか今乗ってるが、丁度いいというか、一番使い勝手がいいような気がする
1000と迷ったが、今のところ650で十分満足してるわ
ダートでも案外振り回せるし、これ1台で何でもこなしちゃう感じ >>449
同感
カラバリはXTの方が良いんだけど、俺オフロードとかほとんど行かないし
メンテナンス的にもキャストホイールの方が良いんだけどなぁ 白メインに他色ラインが好きだから650XT新色がピンポイントすぎる
問題は教習車でさえ割と危険な足の長さだ…
教習仕様NC750Sですでに踵つかないけど行けるんだろうか不安すぎる >>452
どんなバイクも試乗して買うべき。それで判断すればいいと思うよ。 >>452
165cm63kgで1000乗れてる
まだ半年経ってないけどw
>>206に150cm女子がローダウンとアンコ抜きで乗ってるって情報もある
まあそれ見て買ったんだけど
大丈夫でしょ どうしても乗りたいからローシート&ローダウンで契約したわし 小柄でもバイク乗りたいのはいいけど、それなりのバイクにするべきだと思うわ >>456
現行Vストで厳しいレベルなら身の丈に合ったバイクにしといた方がいいよな。160後半あればなんとかなるだろアレ
SVをツアラー化した方がいいんじゃね 停止する時にスタンドがニョキッと出てくるようなの無いのかな >>459
確かどこかのメーカーがサスの電子制御で停止時に車高を落として
足付きの問題解決する技術展示をしていたのでBMWあたりがわりと
早い時期に量産車で採用してくるんじゃないかな。 Vスト650検討中
F19 R17タイヤサイズは豊富な方?
おすすめエンジンガードメーカーは?
ヴェルシス650もちょっと気になってる人より F19 R17 サイズのタイヤは、オンオフ比率50:50のアナキーワイルド、もっとオフ比率高そうなバトラックスAX41、
それらとオンロードタイヤの中間的なスコーピオンラリーSTRとかアナキーアドベンチャーとか、
ここ2年ぐらいで選択肢がかなり増えた気がする >>461
調べたら死ぬの?クレクレ君は買わなくていいよ >>461
俺も全く同じ2台で最後まで悩んで、クチバシがタマラン大好き!ってなったのでDLにしたぞ
どっちにするか決まったら教えてくれよ
タイヤはなんか少し溝あるやつで困ってないしか分からんスマンな >>465
あんたみたいな人って前頭前野欠損してんだろな
犬以下だと思うw 犬と猫の知能に大差はないけど前頭前野の割合が倍ほど違う
そこが強い人は他人が喜ぶと嬉しいし、弱い人は他人が困ると嬉しい
MRIなんか撮らなくてもサイコパスはすぐ分かる 頭おかしくないとこんなバイクに乗らないし、基地外じゃないと乗る資格ないんやろ。 積載たくさんするならあった方が良いと思うよ
水平だと荷物載せやすくなる
メンテスタンド持ってても出先に持っていかないしね >>477
整備も洗車も超はかどるよ、おススメ。なんで今までのバイクにつけなかったんだろって思ったわ きょう跨ってきたけど短足なのにわりと足つき良かったわ アフターパーツが少ないのはマイナーだから仕方がないのだろうか
ヤフオクで探すか 参考までに何が不満でどこのパーツ交換、追加を考えてるの? いい音(笑)のマフラーとかのバカ向けパーツじゃねえだろうな さすがに違うんじゃない?
今時マフラー交換とか知恵遅れ認定されるでしょう 19モデル、今日店に入った…と連絡があった。ただ…免許がまだ(^◇^;)
650発注済なんですが、純正のアクセサリーバーとヘプコのエンジンガードって同時装着可能なんでしょうか?純正の方はフォグ付けるので必須だし、ヘプコのガードは会社の後輩が付けていて良さそうだったので…
同時装着している方いらっしゃったら情報ください(>人<;) >>487
自分が人柱になろう。つかなけりゃ無理やりつけろ。
ヘプコは割とガバガバ精度やから。 >>487
その後輩との車両と並べて見比べりゃいいだろ いい音のマフラーはいらんけど、軽いマフラーは欲しいな >>490
arrowフルエキあるからそれ突っ込んでどうぞ。
エキパイだけも売ってるからそれに純正マフラーなりヨシムラなりRPMなりツッコメ おめ色!
ながーく乗って味が出るバイクです
旅の思い出にはいつもVストが一緒 >>494
ヘプコはベースの蝶番がクッソ使い辛いのがね…
何やかんやでGIVIがお手軽でええよ 横にカクカクの箱がかっこいいけど、普段使いなら丸みのあるgiviやらのトップケースが断然使いやすい US SUZUKIの純正アルミフルパニアはヘプコだった気がする パニアはSWモテックだけどステーがスズキ仕様だった
モテックオリジナルのステーだとマフラーをオフセットさせるパーツがある
なのでスズキ版だとパニアの取付位置も多少上がるんじゃないかな >>504
おめ!
俺も一昨日契約して来週末納車(*‘ω‘ *) 250を良く見かけるようになりましたね。
1000はなかなかすれ違わない。 >>508
Vストファミリーが増えて嬉しいって思う?
わい逆だわさ ありゃvstromの面汚しやで。gw250fの後継やろを
せめてVエンジン積んで出直してこい。 もともと汚れるほどのツラも持ってないだろ
スズキの時点で同じ穴のムジナ 楽しく乗ってるやつには大きなお世話だよな
こだわり持つのはいいけど人に押し付けないようにしたいものだ 1000に乗るような人はみんなGS行ったんじゃないの GS800とか1200からの乗り換え組は聞いてる。発売当初は1000ccのアルプスローダーは空白地帯だったからね。 >>510
ヨーロッパで初期型がアルプスローダーと呼ばれ受け継いできたスピリッツを250が見事に壊したよな 魂の前に売上じゃ!
250が若いのに売れていいなと思ってもらえないと1000ccの客なんて先細りなんだぞ。 それ違うんじゃないかな?
売上第一主義なら別ブランドで出すべきだったね。スピリッツは一番大切だろう。それが何を受け継いでるか分からん250のお陰で650や1000に大きな影響を与えてるとも考えられるよ 買うやつは20代でも1000買うからね。
買わないやつは買わんよ。
実際150万なんて安いじゃん。試乗車落ちなら400買う値段と変わらん。 まさかスズキ車で「スピリッツ」とかハレ珍・カワサキオヤジ臭いこと言う奴が出るとはな VストのVがV型エンジンのVだと思ってるならそりゃ勉強不足 発売当初はバイク紙もSVも含めてVツインのV型だと認識してた記憶があるけど250が現れて突然スズキがVの意味合いを変更したのかしら?菌に感染したら色々あるのね GW前のバイクシーズンで盛り上がってる時にすまん。
都会に転勤になった上に結婚したくて2017年650、走行距離5000kmくらい手放そうと思う。
売るならどこが揉めずに高く売れるかと
そうか下取りでPcx125に乗り換えるか悩んでる
アドバイス欲しい 下取りでスクーターにした方がお得だけど金が欲しいなら買ったバイク屋に売るのが1番面倒ではない。 >>523
都会に住んで結婚しててもみんな乗ってるぞ。 >>523
>>524と同じ感じだけど
引っ越し先の都会で相性の良さそうな店で下取り出してPCXに乗り換え出来たら一番じゃないの 嫁はバイク乗りと結婚するつもりだったのにな。
休日ゴロゴロのただのおっさんになるとは… 俺は1000乗りだけど250に文句つけるような狭量なオッサンにはなりたくないな 250から650に買い替えたわし登場
250にも650にも良い所も悪い所もあるで * + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 * 。
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* + / / STAND UP TO THE VICTORY!
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(´∀` / / + 。 + 。 * 。
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ガタン ||| j / | | |||
―――――――――――― 器量云々よりカソリ氏自体が過去の伝説
250のコンセプトはようわからん プアマンズドカがSV、DLシリーズの売りなのに、ドカ成分抜いたらただの貧乏人バイクやんけ、ら 何かをバカにしないと保てないプライドを持った人は生きるのも大変だね >>505
おいら今週末だぜ自分への誕生日プレゼントだぜ!( ・`д・´)
(´;ω;`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています