【SUZUKI】DL1000/650 Part42【V-Strom】
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マイナ...レア車ではなくなりましたが、みんなで貴重な情報を共有しましょう。
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【SUZUKI】DL1000/650 Part41【V-Strom】
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立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 女子大生ワンオーナーの中古品だったら市価の5倍まで出すわ 数年前ママチャリのサドルばかり盗まれる事件があって、犯人は何故か革のサドルだけしか狙わなかったって 免許取ったら650買おうと思って足つき確認に跨がれる店探したけど周辺にさっぱり在庫がない
250と1000は大体あるのに650だけないのは650選ぶ人って少ないんだろうか
個人的にはミドルくらいが丁度いいと思うんだけど・・・ 1000に140もだして乗りたがる変態がそうそういるとおもえんのだが
650が価格的にもええ感じするけどなぁ 荷物積んでも過不足の無いちょうど良いパワー。燃費の良さも嬉しいポイント。
スズキが長期間熟成し続けてるこのエンジンはヤバい。650はベストバランス。
1000買ったけど。次は 将来的に650乗りたいマンだけど
純正のアルミパニアってUSから取り寄せるしか無いのでしたかね >>404
スズキファンrideフェスタで実際に乗ってみるのが一番(要免許だけど) >>406
燃費に関しては意見が別れてるよ
L20前後の人もいるから >>409
もう37000km乗っているが23km/lを切ったことがない。20切るってどんな乗り方なんだろ 街乗りメインでギア低めの加速しまくってたらちょうど20切るくらいになりそう
そういう乗り方する人がDL選びそうにはないけど >>409
そんな特異例持ち出して勝手に意見割るなよ 仕事休めたので久々に乗ろうと思ってたら洗濯物干してる時に背中痛めた 17年650にGiviの48Lトリッカー、プーチワイドスクリーン換装、98kgのピザライダーだけど平均24、最低22を切ったことないっす 大きめのスクリーンに替えていて、giveのサイトパニアつけて120kぐらいで走ってるとL20切ることはある 2型の中古買って初めて給油したが18km/Lだったぞ。以前乗ってたSVみたいに3000〜5000で回して乗ってたから?それとも店が外れだったから車両も外れ引いたかな 中古車のタンクって大抵空に近い残量じゃ
最初の給油の定義を
明日は冬眠明けさせるぞー >>421
黙れ。燃費の話してるんだからわかるだろ 走行シーンにもよるから燃費は比べにくいな
1000でも高速を90前後でまったり走ったら28km/l位まで伸びるし
ツーリングで24~26位でパニア付けて高速を高速に走ってると20切ってくる 燃費は航続距離って意味で気になるけど、給油に不安のない場所なら気持ちのいい方を優先しちゃうよな
1000買ったけど期待よりは航続距離が短いので高速で一つ先の給油所まで持たせたい時とかはおとなしく走るとかあるね 同じく現行1000の不満は航続距離が期待してるほどは伸びない事かな。
モデルチェンジでタンク容量小さくするとかバカヤロウと言いたい。
カタログ上の軽量を謳いたいが為のくだらん犠牲になったのかと邪推。
他は良くできている良いバイクなので本当にもったいない。 >>422
6500まで回すとマフラーがオボボォーって言い出すから怖い
ギュンギュン言ってる5000回転くらいが一番楽しい Vst650より燃費が良さそうなミドルクラス以上のバイクなんて、
ホンダのNCくらいしか浮かばんな NCってエンジン全然 上まで回らんのじゃないっけ?
メーター1万回転以上は無いとか聞いたが DLだって10000rpmまでめったに回さん
そんな高回転域まで常用するものなんか? それが言いたかった
やれるけどやらない、と元から出来ない、では、
使うか使わないかは置いといても気分が違うやん? 冬眠から目覚めたDL最高!!
ただセルボタン押すとメーターパネルが一瞬消灯してセルも一瞬止まるようになった・・・たぶん前はこんなじゃなかったはず@L4 >>432
必要なパワーを取り出すために回すのであって高回転まで回すのが目的じゃ無いからなぁ… 4ヶ月寝かせたけどバッテリー外して室内保管むしろ昨晩充電した!!
ACデルコ (´・ω・`) >>437
もう一回充電器に繋いで診断がどう出るかだねぇ >>433
電圧の表示は何Vでした?
12V以上あるならバッテリーの容量が
怪しいかも。 JAFの人に測ってもらった時
アイドリングで14.3V
走行中のメーター値は14.0-14.3V
極めて安定
バイク屋でオイル替えてから
キーONで11.8V
アイドリングで14.0V
再始動問題なし
いっときぐずっただけかね 色はスタンダードとXTで変えてほしくなかったな
単純に装備差だけで選べた今までのほうがよかったと思う。 650しか乗ったことないというか今乗ってるが、丁度いいというか、一番使い勝手がいいような気がする
1000と迷ったが、今のところ650で十分満足してるわ
ダートでも案外振り回せるし、これ1台で何でもこなしちゃう感じ >>449
同感
カラバリはXTの方が良いんだけど、俺オフロードとかほとんど行かないし
メンテナンス的にもキャストホイールの方が良いんだけどなぁ 白メインに他色ラインが好きだから650XT新色がピンポイントすぎる
問題は教習車でさえ割と危険な足の長さだ…
教習仕様NC750Sですでに踵つかないけど行けるんだろうか不安すぎる >>452
どんなバイクも試乗して買うべき。それで判断すればいいと思うよ。 >>452
165cm63kgで1000乗れてる
まだ半年経ってないけどw
>>206に150cm女子がローダウンとアンコ抜きで乗ってるって情報もある
まあそれ見て買ったんだけど
大丈夫でしょ どうしても乗りたいからローシート&ローダウンで契約したわし 小柄でもバイク乗りたいのはいいけど、それなりのバイクにするべきだと思うわ >>456
現行Vストで厳しいレベルなら身の丈に合ったバイクにしといた方がいいよな。160後半あればなんとかなるだろアレ
SVをツアラー化した方がいいんじゃね 停止する時にスタンドがニョキッと出てくるようなの無いのかな >>459
確かどこかのメーカーがサスの電子制御で停止時に車高を落として
足付きの問題解決する技術展示をしていたのでBMWあたりがわりと
早い時期に量産車で採用してくるんじゃないかな。 Vスト650検討中
F19 R17タイヤサイズは豊富な方?
おすすめエンジンガードメーカーは?
ヴェルシス650もちょっと気になってる人より F19 R17 サイズのタイヤは、オンオフ比率50:50のアナキーワイルド、もっとオフ比率高そうなバトラックスAX41、
それらとオンロードタイヤの中間的なスコーピオンラリーSTRとかアナキーアドベンチャーとか、
ここ2年ぐらいで選択肢がかなり増えた気がする >>461
調べたら死ぬの?クレクレ君は買わなくていいよ >>461
俺も全く同じ2台で最後まで悩んで、クチバシがタマラン大好き!ってなったのでDLにしたぞ
どっちにするか決まったら教えてくれよ
タイヤはなんか少し溝あるやつで困ってないしか分からんスマンな >>465
あんたみたいな人って前頭前野欠損してんだろな
犬以下だと思うw 犬と猫の知能に大差はないけど前頭前野の割合が倍ほど違う
そこが強い人は他人が喜ぶと嬉しいし、弱い人は他人が困ると嬉しい
MRIなんか撮らなくてもサイコパスはすぐ分かる 頭おかしくないとこんなバイクに乗らないし、基地外じゃないと乗る資格ないんやろ。 積載たくさんするならあった方が良いと思うよ
水平だと荷物載せやすくなる
メンテスタンド持ってても出先に持っていかないしね >>477
整備も洗車も超はかどるよ、おススメ。なんで今までのバイクにつけなかったんだろって思ったわ きょう跨ってきたけど短足なのにわりと足つき良かったわ アフターパーツが少ないのはマイナーだから仕方がないのだろうか
ヤフオクで探すか 参考までに何が不満でどこのパーツ交換、追加を考えてるの? いい音(笑)のマフラーとかのバカ向けパーツじゃねえだろうな さすがに違うんじゃない?
今時マフラー交換とか知恵遅れ認定されるでしょう 19モデル、今日店に入った…と連絡があった。ただ…免許がまだ(^◇^;)
650発注済なんですが、純正のアクセサリーバーとヘプコのエンジンガードって同時装着可能なんでしょうか?純正の方はフォグ付けるので必須だし、ヘプコのガードは会社の後輩が付けていて良さそうだったので…
同時装着している方いらっしゃったら情報ください(>人<;) >>487
自分が人柱になろう。つかなけりゃ無理やりつけろ。
ヘプコは割とガバガバ精度やから。 >>487
その後輩との車両と並べて見比べりゃいいだろ いい音のマフラーはいらんけど、軽いマフラーは欲しいな >>490
arrowフルエキあるからそれ突っ込んでどうぞ。
エキパイだけも売ってるからそれに純正マフラーなりヨシムラなりRPMなりツッコメ おめ色!
ながーく乗って味が出るバイクです
旅の思い出にはいつもVストが一緒 >>494
ヘプコはベースの蝶番がクッソ使い辛いのがね…
何やかんやでGIVIがお手軽でええよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています