【SUZUKI】アドレスV125S 65台目【スズキ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
広がる
未来に
夢が溢れてる
家族を
想えば
頑張れる筈さ
この街で
暮らそう
みんな住む
街で
行こう
みんなで
バーグマン >>811
否定から入るスタイルとかもう流行ってないよ！w バーグマン ４０万
PCX150 ３５万
PCX ３０万
シグナス ２８万
アドレス ２５万 ヤビツを表側から登るとさすがにエンジン疲れて頂上付近で80弱ぐらいしか出なくなる んーこう見るとPCXって値段の割に完成度高いよなー
お得感がすごい
NMAXもそうか
二台とも近所走るにはちょっとデカい感じはするんだよな
ツーリングにはもってこいだろうけど 完成度とかお得感とか
実際に所有して乗ってる人が言う事では… PCX買うなら150かな
ただこれもマジェSもボックス付けるためのベースとか含めると高すぎてあほらしくなるな 新型のもそうだけどｐｃｘもでかいんだよな
一番ましそうなのがリードかなってかんじ 一回り小さいPCXみたいなバイクでないかな
メーカーはどこでもいいけど PCX買うならリードかな〜？ 積載能力半端ないしリード スクーターは125ccだからいいんじゃないか
ファミバイ特約使えるし
200バーグマンとか中途半端だな ファミバイは普通の保険並みの特約付けると別にお得じゃないんだよなぁ しょっちゅう遠出する人は200ccも良いと思うよ
125は125の良さがあるし 複数台原付乗るならファミバイ一択だけどな
ファミバイ+JAFがさいつよ
1台しか原付がないならそれほどメリットはない
とくにアドでツーリング行くようなここの連中ならなおさらよ スズキが全く発表しないからこんなしょーもないバッテリー談義聞かされるんだよ。
スズキ！はよ！ >>824
えっ？
ファミバイって自動車や126cc以上の
バイクで契約していて、それと同等の
補償を125cc以下のバイクにも適用し
てくれる特約では？
ちなみに自分のはそうなっています。 >>829
ファミバイにも種類あるのよ。
金額も保険会社によって違うし。 >>829
メインの車に付加でもファミバイ単体で人傷有りとか無しとか選べるよ
で、人傷付けると割高でお得感は薄くなる >>830>>831
ありがとうございます。
勉強になりました。 別板に間違えちゃったんでこちらに。
2011年製1万6000km、エンジン快調外装良好のV125Sが買い取り店で9万で売れたよ。粘って交渉した甲斐あった。 普段の通勤・買い物に使ってるから、このサイズじゃないとダメなリミテッド海苔。
PCXでさえ行きつけのスーパーの駐輪場には入れにくい。
丸４年で45000km越えたんで乗り換えの参考に新型アドレス見に行ったけど
アレは無いな。
無駄に大きくなってるわ時計は無くなってるわで買い換えるメリットがなにもない。
変えるなら新型リードかな。 リードってあんま評判良くないよな
スペック上は最高だが 良さげなエンジン積んでるけどスレ覗くとツーリングやカスタムの話題とか一切ないもんな
便利だけど詰まんないバイクなんだと思うよ 信号GP的な小さな競争心から卒業出来れば、125の所詮目糞鼻糞なスペック差は気にならない。軽くて機敏で足も伸ばせてキャリアが標準でVの付くアドレスは良くできてる。現行アドより正当後継のスイッシュに期待。 vアドをもうちょいスタイリッシュにして新型アドとして売り出せばもっと需要あったはず >>841
Vアド≒台湾NEX≒スイッシュ
現行アドレスはやっぱ傍系の短期リリーフかな。そうであって欲しい。 次買うならマジェSかPCX150
もうバイパス使えないのはコリゴリだわ >>842
いやNEX自体が結構デカイからアドVとはエンジンが同じってだけで別物 スイッシュもでかいからね
大きさで言えばましそうなのがリードになってしまう >>845
ただもし気に入ったとしてもホンダの場合４年経つと旧型になる、
モデル寿命が短過ぎる >>846
まあけど本田125は海外のも含めエンジンがほぼ全部一緒だからね
モデルチェンジしてもパーツ面の心配は少なそうなのはいいと思う
新しい機能や見た目が変わって嫌だってならどうにもならんが >>847
パーツの供給はスズキでも安心だよ今のＶ１２５のエンジン搭載車
新型中国で出てるし、ホンダは今度のＰＣＸ中身大分変更されたらしいよ 前カゴ塔体リミテッドからだと乗り換え候補が全く見当たらない サイズ的にはMTのが細くて場所取らないよね
みなMTは興味ない感じ？
あとはクロスカブとか。サイズ的にいいね。
こっちは遠心だけど一応ATだね スクーターを選ぶってことはトータルで楽がしたいってことだから、そこは棲み分けされてるのでは。
グロム、昔ならエイプとかあるけど、まぁ窮屈で荷物載らないから疲れるよ。
じゃあ大きいのに乗ろうってことで、結局、普通以上とスクーターの二台持ちになる。 アドレススレでMT車の話されてもねー
150ccMTとアドV125Sの2台持ちだけど、近所乗りは荷物積めるアド一択だし
ちょっとした遠出もノークラですり抜け余裕なアドのほうが楽なのが現実だな >>838
最近のホンダはつまんないしやたら高いな 中華アドレスはそのまま販売するのかね
スタイリッシュなスイッシュと廉価版の中華アドで区別化して売るのかねえ？
その中間で小柄で安くて速いVに乗ってるやつらは勝ちかな >>854
やる気の無いスズキよりはマシだと思うけどね ttps://ameblo.jp/rainbowcyc/entry-12359393470.html
泥で水抜き穴がつまるのか。 >>855
とっくにヤマハがやってる路線だし成功してる >>857
雨あがって翌日に蓋開けるとまだ蓋の裏とか水が残ってるからね
雨の度にかなり水が入って、夏場でさえ時間が立ってもなかなか乾燥もしない
ずっと湿気にさらされてるんだろうなあと思う
もっと穴をでかくスべきだね
だけどやはりバッテリーの位置が悪い。
ホンダはホンダでタンクに水が入る例も多いらしいし
シグナスのような設計がベストかも知れない ドリモグってなんだよって思ってググったら８０年代のアニメだったｗｗｗ
やっぱうちの親父世代なんだなみんな
2ちゃんとかやるんだね >>868のレスだけで
何でみんなになるんだよと… 今日マジェS見かけたけどすり抜け不可能って程デカくもなかったな 昨日、7,000キロ、2回目のオイルフィルター交換した。
初回1,000キロの時は、フィルターにギラギラしたものたくさん着いてたけど、2回目は綺麗だった。
次のフィルター交換は１万キロ後で問題なさそうだ。 >>869
自分まだ30代だけど、ドリモグみてたぞ。
あれが再放送だったかは判らんけどな。 空気圧って前後2.0でいいかな
みんなどれくらいの期間で空気入れる？ >>874
前1.75 後2.25
月イチで入れているよ。 月イチは頻繁じゃないでしょ。
しかも窒素って。
３ヶ月放置してた知人のバイクの空気圧が結構減ってたことあったから、こんなもんじゃないの？！ そもそもみんなタイヤ環境が違うのに、一括で「この間隔」って決めつけて攻撃し合うのは、もう止めないか？
賢くなろうぜ 必ず荒れる三大ワード
タイヤ、エンジンオイル、ハイオク タイヤの空気圧は自然に抜ける分を入れるためじゃなくてパンクチェックみたいなもんだぞ
俺は週1だけど2日に一回でもいいくらいなのに ＶアドからＭＴの125ｃｃに乗り換えたら不満残るかなー
なんだかんだ言ってＶアドは速いっていうし まず荷物が乗らなくなり箱が欲しくなる
箱をつけた時点で格好良さはなくなる
靴もバイク用を使わないとすぐ穴があくか黒ずむ
路面が濡れてれば足元や背中が汚れるようになる
クラッチの左手も地味に疲れる
運転のダイレクト感しかいいとこはないけど
その楽しみが実用性を上回るかだなあ… >>874
3か月に一回空気圧調整してる。ほんとは1か月が良いんだろうね。
あとはツーリング行くときは出発前に必ず空気圧と異物チェックしてる
空気圧は取り説指定通り >>875
それなかなか難しいね
走ってて違和感感じたときって、すでに1.0くらいまで減ってるるからね
それと1.0だとタイヤを指で押してもあまりわからんと言うね。 タイヤは手で押してもカッチカチだが
走行中ギャップ乗り越えたりするときって、スローカメラで見ると驚くほどタイヤが潰れてるんだよな。
え？こんなに潰れるんか！と思ったよ。 ＞その楽しみが実用性を上回るかだなぁ
ほんまそれだな
ちょっとMT乗りたい位ならレンタルして遊んだ方が良いのかな 指で押してふにゃってなったら
スタンドに空気入れいく 簡単に目視でチェックする方法、タイヤのセンター付近の接地して綺麗に
成ってる幅を見る、正規空気圧が５ｃｍ前後としたら、７ｃｍ前後で１ｋちょっと
このあたりで補充すればいい、全幅広がってるようだと０．５前後まで下がっている。
特別バンクさせる人は、綺麗になってる幅と空気圧の関係を頭に入れておく っていうか乗ってたらわかるだろ
転びはしないけど妙に腰砕け感がしたら大概空気減ってる >>892
そこまで乗ったら遅い、余り永く低空気圧で走ると、ホイルビートと
タイヤがずれてエア漏れし易くなるぞ。 ＞ホイルビート
なんだろうこのアルミホイルに包まれたビート感 燃費悪くなってきたら空気入れる
うちの空気入れ細かい数字見えないから
前も後ろも２ 125MTに実用性を求めるのが間違ってるわ
Vアドを週末しか乗らない人なら乗り換えても良いけど
間違っても通勤通学に使ってる、普段から下駄代わりにしてる人は乗り換えたら後悔するぞ
あと125MTの全開加速でも125スクーターと大して変わらんから期待すんなよ
12インチのグロムはそこそこ速いけど、ジクサーあたりはほとんどアドVと変わらんみたい でも置き場所が確保出来るなら125MT増車したいなぁ
維持費はあって無い様なもんだし
ファミバイ使えば何台持とうが保険料は変わらんし ファミバイを考えるとまあいいと思うけど
二台持ちなら125以上の方がイイぞ
高速使えると行動範囲が一気に広がる アドＶからの乗り換えだと何乗っても加速に不満出そう ここの住人って、ろくに空気圧管理も出来ない無能ばかりなのか。
そういう奴に限って、燃費を凄く気にしてたりするんだよねw アドレスV125Sリミテッドに旭防風のAD-13とデイトナのマルチマウントバーを取り付けたいと考えてるんですが
デイトナのホームページでは、マルチマウントバーはリミテッドには取り付け不可と書いていました。
やっぱりこの二つの組み合わせは取り付け出来ませんか？ >>904
お前みたいに必要もないバカ早いオイル交換して
管理出来てる気分になってるアホって痛いだけだよ ここはあえて、タイヤ空気圧管理マンが掲げる理想の整備について熱く語って貰いたい。
なんかもう、隣の団地妻もビショ濡れになるようなすんごいテクニックが聞けるはず 無能君達が、なんか言ってますよw
とても悔しいのかな？
とりあえず空気くらいちゃんと入れようなw
君たちのアドレス、タイヤぺこぺこしてるからw 中古買ってタイヤ交換してもらって3ヶ月空気入れてないけど
特に問題ないわ そろそろ入れた方がいいかな >>905
リミテッドに付けたいって事は、リミテッドに乗ってるって事でいいのかな？
リミテッドは左のミラーにグリップヒーターのスイッチが付いてるから、そのまま付けるとマルチマウントバーが干渉するって事だと思うよ。
工夫次第で付けれるみたいよ？みんカラに付けてる人いたからね〜調べてみては？ ＞3ヶ月空気入れてない
＞特に問題ないわ
ぷっw
問題あるから早く入れろよww レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
