【SUZUKI】アドレスV125S 65台目【スズキ】
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>>693
ちなみにオイルはG2です。
遅くとも2,500km以内で交換してます。 >>727
深夜の411号山梨側は鹿のサファリパーク状態なので次回はコレも楽しんで欲しい。普通にカーブ出口のど真ん中にいて接触しかけた。 >>733
R122の足尾から日光の間も鹿だらけだぜ
アドで鹿に衝突したらこっちがお陀仏になりそうだ アドレスでツーリングしてるやつって、運転するのが楽しいからしてるのか？
それとも足がこれしかないから仕方なく？ なんだろ、どっちも違うかな
運転は車のが楽しいかも
ただなんとなくって感じかなぁ
そもそもそんな深くは考えてないｗ >>737
あんたは他人の事など気にせず
我が道をゆけ 道の駅の駐車場の隅っこのトラックの陰に隠れる様にアドレスを停めて
我が物顔をして駐車場の中央に堂々と停めているハレ珍軍団を恨めしそうなジト目でチラチラ隠れ見ている
全身コミネマンOGKフルフェイスの太ったおっさん >>737
アドレスにはアドレスの楽しみがあるよ。
車も持っているけどアドレスのほうが人馬一体で楽しいよ。 街中のあちこちで見かけるけど、キックペダル外してる人は少ないね。
センタースタンドで靴と干渉しないから、ストレス溜まらんよ。
でも必要な時にないのも困るなw
だからといって、キックペダルと工具持ち歩くのは嫌なのだw いや、そもそも干渉してストレスためてるやつがいないだけだとおもうw
不器用なのかな？ >>723
俺は8年前の中古買ったけど快調だよ～
みんな何年式くらい？ >>737
650cc乗ってたけど、近場程度のツーリングならアドレスの方が気軽で楽しい
小回り効くから軽快だわ >>743
不器用？笑
ここでも何年も前から邪魔だって言われ続けてるモンに今更なに言ってんのって感じだけどな笑 >>745
俺も前はSV1000乗ってたけど普通のバイクだとちょっと路肩に止めて
ってのを頻繁にするのがおっくうになる
アドだとそこらが楽
荷物もシート下とボックスで快適
SVの時はシートバックなんか使ってたから乗る時に邪魔で仕方なかったわ >>746
キック邪魔だと思わないから
外してないのでしょうね。 >>746
すまん。何年もここに常駐してるがキックが邪魔なんてネタ見たことないわ（笑）不器用おつ >>720
前カゴカバーかっちょいいな
これどこの？ センタースタンドで靴と干渉？
なんのこっちゃ、と思って現車や動作を何度か確認したわ。
うん…なるほど…確かにね…
不器用以外に言葉が見つからないw ごく稀にセンスタ使うときにキックに足が触れるけど、別に って感じかな。
なんでそこにそんなに拘るのかよーわからん >>749
ニワカ乙笑
既出すぎるぞキックペダル外すネタ笑 たまにFIランプが点滅していくらセル回してもエンジンかからないときがあるんだけど、なんだろうね？
イグニッションのONOFF繰り返したりキックしてみたりしてみるとかかるんだよ
逝かれる予兆かな
26000キロ走行のL0 小足君にはセンタースタンド干渉しないからストレス溜まらんのでしょうな。
サイズでかいと毎回当たる。
不器用とか関係ないからな～。 身長180センチで靴のサイズ29センチだけど気にしたこともねーぞ！
動画にとってつべにうｐキボンヌ！ 時々引っかける程度でキックは気にならない私の靴サイズは長さ26.5でワイズ4Eとそんなに大きくないが、
80ある股下が悪さをして引っ掻けてる模様。
短い奴は全く引っかけなくてよいな(嘆息 面白いネタだな。
俺はキックがセンスタの邪魔なんて有り得ないに一票。
ゴツい登山靴でも常時履いているのか？ V125はスターターリレーがアレなのでキック必須やろ
まぁ自分はコケた時にセンスタが一部変形→キックと干渉するようになったから
泣く泣く外してメットインにキックペダルとスパナ常備になりましたけどねorz >>733
知らずに夜間通った時にビビりまくったから今は避けてるよ。
>>735
更に積載能力アップを目論んでる。
今年はアドでキャンツーを実現したい。
>>750
これを付けてる。
ペラペラだが見た目改善としては悪くない。
川住製作所 前カゴカバー 丸型タイプ KW-251BK https://www.amazon.co.jp/dp/B00IOKKSXC/ref=cm_sw_r_cp_apa_t6KPAbDJHC625
キック論争なんだがちなみに自分のは下ろす時も上げる時もガッツリ干渉してる。
使わないのとベルトケースカバーを磨くのに邪魔なんですぐに外したままだわ。
個体差があんのかな。 俺もキック外した。
あれは邪魔でしかない。
不器用とかいってるやつら、アドレスユーザーじゃないだろ。 >>763
初期のSにはセンスタとキックレバーに干渉してしまうモノがあって
発覚後は干渉しないようにセンスタかキックレバーの形状が変更されたと
聞いた覚えがある なんでキックペダルが左側についてんだろうな？普通右側じゃないの またがるタイプは足元にエンジンがあるからそのまま右キック。
スクーターはエンジンが遠いのと、右にマフラーがあるから降りて左キック。
ええじゃないか >>767
2010年式から2015年式に乗り換えた時に
センスタの踏みしろとキックレバーの隙間が広くなってて
取り付けミスかと店員に尋ねた時の話です >>763
ありが㌧
キックは稀にだが俺も干渉するね
というかたぶん普通の人は干渉してることに気づいてない
俺はエンジンかけたままセンスタ上げるときに
「カリカリカリ」って異音がしてなんだと思ってみたらキック踏んでたということがある
エンジンかかってないとたぶん気が付かなかったな >>737
どちらかと言えば前者やな、これでノンビリ走るのも悪くないし
しまなみ海道の原付道みたいに、これじゃなきゃ行けない所もあったし
ただ14インチのアド110やPCXに一度でも乗ったら
こいつで遠出は可能な限り避けたいと思うようになったわw センスタ掛ける際に足がキックに当たるのと
センスタ自体がキックと干渉してるのとは話が別じゃね？
>>763のは上げる時もとか書いてるから後者かと… >>776
それよくなるw
エンジンかけたまんまで、センタースタンドあげるとカリカリカリって、本当にストレス溜まる。 つかセンスタ自体とキックが干渉してんのなら
コケてセンスタの踏み込み用のアームを内側に曲げたか
キックレバーをかなり外側に固定してるかのどっちかかもね >>779
不器用じゃなくて注意力が足りない人だったか… いや、足が大きいからかな。
毎回、足と干渉しないように気を使うの疲れた。
んで、外したら嘘みたいに快適ストレスなしですw 注意力の問題じゃねえだろ笑
ほかのバイクでこんなのないからな笑
設計ミスだろ笑
スズキらしいわ笑 >>783
新車のアドレスはキックとスタンドはかなり離れて邪魔になりそうも無い
町に置いてあったボロイＳを見てみると左に転倒した後があり、キックと
スタンドがほぼひっつき掛かっていた、あれじゃスタンド上げるとき邪魔
だろうな。 >>754
点滅ならバッテリーの寿命か充電していない。 サイドスタンドしか使わんな
センスタは給油で満タンまで入れる時くらい エンジン掛けたまま、センタースタンドやると
確かにカッカッカッてなるね。
最初くつとキックペダルがあたってるってわからなかった。
確かにエンジン掛けてないと気づかない。 えっ？
キックとスタンドの位置変わったの？
俺も5回に1回はキックが引っ掛かってうざいと思ってる 車体が小さいからセンタースタンドとキックペダルの位置が近いのかな？
今まで乗ってきた原二では起こらなかったよ。
ちなみにまだ納車したてのV125Sです。 何だかんだいって結局アドv125sが一番良いわ
往復で150キロくらいならツーリングも余裕だった >>790
フェリー使えば2000キロでもいけるしな タイヤ径って１０インチじゃん。
これを１２インチに変えるとエンジン回転数は上がる？下がる？ 乗り換えでそろそろ手放す。
2年間1万キロお世話になりました。
噂に違わぬ通勤特急ですわ。 >>795
身長が150cmから175cmになりました
1分間に走れる歩数が増える？減る？ 定速で走ってるときは下がると思うけど
加速のときはどうなんだ？ 今日アドレスで奥多摩の周遊道路行ったら
上り坂だとアクセルめいっぱい回しても60キロしか出なかった みんなvアドの次って何乗るの？
俺はまだ買い換える予定ないけど参考に アドレス110の方がタイヤ大きいから快適とか聞くけど、足を投げ出せるアドレスv125sの方が楽に思える。どっちも乗ったこと無いけど >>801
バーグマン200と平行して乗ってたら使わなくなっちゃった。引っ越しで住環境から125駐輪制限の呪縛が無くなったのが大きい。
バーグマンはフルサイズの250スクーターが重くて嫌な人には勧める。スゲー積めてソコソコ速い。 トリシティが気になってるけど、まあ当分アドＳでいくな アドサイズの新しい原2が出るまで乗り換えなさそうなんだよなー
スクーターでこれ！ってのが無い ところでこの春、おまいらはどこへツーリングへ？
俺はしまなみ海道かな どこ行こうかなー
羽田空港とどっかの滝と奥多摩でも行こうかな
あとは都内ブラブラツー >>804
なるほどなー
スクーター二台ならアド乗らなくなるかもね
俺はps250がもっとコンパクトだったら欲しかったなー
125とか150、155辺りで。
>>805
トリシティ俺も気になって見に行ったけど意外とサイズでかいよね
大島優子が乗ってるからデカく見えてるだけかと思ったら、、
三輪気になるけどねー トリシティって原２スクーターの利点をすべて捨てた意味不明なバイクに見えるなぁ 広がる
未来に
夢が溢れてる
家族を
想えば
頑張れる筈さ
この街で
暮らそう
みんな住む
街で
行こう
みんなで
バーグマン >>811
否定から入るスタイルとかもう流行ってないよ！w バーグマン ４０万
PCX150 ３５万
PCX ３０万
シグナス ２８万
アドレス ２５万 ヤビツを表側から登るとさすがにエンジン疲れて頂上付近で80弱ぐらいしか出なくなる んーこう見るとPCXって値段の割に完成度高いよなー
お得感がすごい
NMAXもそうか
二台とも近所走るにはちょっとデカい感じはするんだよな
ツーリングにはもってこいだろうけど 完成度とかお得感とか
実際に所有して乗ってる人が言う事では… PCX買うなら150かな
ただこれもマジェSもボックス付けるためのベースとか含めると高すぎてあほらしくなるな 新型のもそうだけどｐｃｘもでかいんだよな
一番ましそうなのがリードかなってかんじ 一回り小さいPCXみたいなバイクでないかな
メーカーはどこでもいいけど PCX買うならリードかな～？ 積載能力半端ないしリード スクーターは125ccだからいいんじゃないか
ファミバイ特約使えるし
200バーグマンとか中途半端だな ファミバイは普通の保険並みの特約付けると別にお得じゃないんだよなぁ しょっちゅう遠出する人は200ccも良いと思うよ
125は125の良さがあるし 複数台原付乗るならファミバイ一択だけどな
ファミバイ+JAFがさいつよ
1台しか原付がないならそれほどメリットはない
とくにアドでツーリング行くようなここの連中ならなおさらよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
