【SUZUKI】アドレスV125S 65台目【スズキ】
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おれのは3万7千だけど力が無くなったとかトルクが無いとか感じないよん
まだまだいけるぜ!って感じ センスプなんてへたんないからw
まあカーボン詰まり、プラグ、エアクリ、だろね >>457
2万kmで加速不良の症状が出て駆動系(ベルト、WR、クラッチシュー、クラッチアウター、センスプ)を交換したり元の仕様に戻したりしたけど直らずで、スロットルボディを洗浄したら解決したよ。
ついでにエアクリも洗浄なり交換すると更にいいと思うよ。 タイヤの空気入れるの面倒くさいよね
前輪のバルブはL型じゃなくて真っ直ぐだからガソリンスタンドの空気入れが使えないし >>457
プラグ見てみて黒かったら圧縮が落ちて燃料が濃く成ってるかも
簡単な対策はエアークリーナー点検交換、スロットル洗浄、
決め手はスロットルセンサーで薄く調整する。 上り坂登ってるときに回転数上がって地面を蹴っていく感じが気持ちいい
125ccは低速でも充分おもしろいな >>463
前輪はストレートタイプでもスタンドの空気入れで普通に入るよ。
軽くバルブを横に向けるけど丈夫だし問題ない。 このバイク上り坂でもグイグイ上るよね
さすがに山坂道延々と走り続けるとパワーダウン感じるけど 数年前、2ストのアドレス110からの乗り換えだったけど、慣らしが終わってフル加速した時の絶望感はまだ覚えてる。 公道でそんなスピード出せないじゃん
白バイ少ない田舎かな? >>470
ノーマルの2st原二スクとかもっさりなんだけど… 少なくともノーマル2スト原2は超もっさりだよなぁ
JOG-Zからアクシス90に乗り換えた時の絶望感はまだ覚えてる
加速は50の方が速くて最高速も80で頭打ち…
JOGはハイプリ+リ解で最高速80出たから加速から最高速まで50相手に完敗でしたわ 俺も2ストのアド110乗ってたけど、出足はのろかったな。
高速巡行は良かったけど。
数年ブランク置いてからV125乗ったときは、4ストがそういう特性なのか、出足の力強さとフラットな出力特性が印象的で、現代の技術すげーと思った 都内走ってて高確率で乱暴な運転してるナンバー
野田 川口 なにわ 交差点で車と衝突 ミニバイクの男性死亡 加古川
26日午後8時半すぎ、兵庫県加古川市平岡町土山の加古川バイパス側道交差点で、明石市大久保町西脇の男性会社員(29)のミニバイクと乗用車が出合い頭に衝突した。男性は頭を強く打ち死亡した 出会いがしらな場所でなぜスピードだす?バカヤロー(涙) >>469
上り坂はトラクションかかって気持ちいいわ
ある程度パワーもあるんでストレスもなくむしろ楽しい アドSってとこつーにしてはアベレージ高い気がする
どっちかって言うとスーパーカブ90あたりでやるのがトコツー >>484
PH11を使ってる車種が少ないから置いてるホムセンも少ないと思う
俺の家の周辺では、スーパービバホームには売ってる
コーナンとカインズには置いてなかった >>476
なにわ は否定しない From大阪市内の人 車もバイクもスピード出す必要なんてないからな
高速でもない限り70キロで十分なわけで 毎回思うよ
どこ走ってるのかって。
すげーど田舎限定じゃない?
田んぼとかあるような 大阪の新御堂で70キロでトロトロ走ってたらぶっとばされるぞw
100キロで流れてるのに トコツーってラーツーや飯ツーみたいなもんかと思ってたが
トコトコのんびりツーリングってなんだよwトコトコの用語の使い方間違ってんぞ
徒歩並みのスピードで走んのかよ邪魔な上に不審者じゃねーかw >>476
ぶっちゃけ福島ナンバーも鬱陶しい運転するわ >>493
ん?出すときはがっつりだすぞ
時折住宅街に入り込んでトコトコ走って公園で缶コーヒーを飲む
これがトコツー >>483
4ストシングル250cc未満ならトコツーに最適なモデルばかりよ
むしろV125Sは郊外のやや荒れた路面じゃアベレージ上がらん
アド110の方が楽に速く走れる(当然トコツーにも対応出来る)
>>491
あそこの制限速度は深夜帯は60マイルだから仕方無いw
他県の方が勘違いされると困るから言うけど日中は良識的に速度で流れてますよ(良識的=制限+20km/h) >>492
お前だけ現実が見えてないな
かわいそうに >>479
ツーリング先で床屋に行く。
ラーツーと同じ。 トコツーって俺には普通に通じたけどいつ覚えたのか全く分からん >>483
わかるわ
アドはもっとキビキビ走る感じだよね 知らなかったからってそんなにイキらなくてもええ話やで 明らかな違法行為に
みんながやってるって居直るとか馬鹿なの? 問題は違法行為というより取り締まりで狙われるかどうかだ 高速でもないのに100キロで走るとか馬鹿なの?wワロタw ロントコツーしたいが故障が不安だ、、、
一番遠いとこで止まろうもんなら10万は飛んでくだろ、、、 >>512
ロードサービスつきの任意保険はいっとけ >>514
ついてるけど100キロとかまでだから到底足りない >>515
それ言い出したら100km↑のとこどこも行けんぞ(´・ω・`) 新しいの買えばいいじゃん
故障心配するってどんだけ古いねん >>512
その場合はもう捨てる方が良いかもな
でもアドSなんて故障してもどこのバイク屋でも修理できるし
ちょっと大きめの店なら駆動系のパーツくらい常備してそうだが よく街中で見る古いアドは黒樹脂が白化して無残な感じだが、俺のもああなるのかな?樹脂光沢復活ポリマー塗り塗りしないとなw 直射日光に当たらない屋根下保管ならああはならないなぁ >>519
アドレスSは大丈夫
アドレスGは白くなる
あれは酷いね。樹脂材失敗したね 2010年式のSを中古で買ったが樹脂が白くなんかなってないぞ
皆はどう? 放置すりゃ白くなるもんだと思ってシリコンでまめにつけるようにしてる >>526
あれは水垢、日に当たるとかなり取れにくくなる、小まめに石鹸
で洗うといつまでも綺麗だよ、最近洗車も面倒になって来たので
艶消しクリアーを塗ってやった。 シート破れたまま乗ってるのは無知すぎる
通販でシートごと2〜3千円で売ってて自分で簡単に交換できるのに シートごとってなんかおかしいな
シートカバーじゃなくてシート本体ってことね それ自分で張り替えるキットじゃ…
あれ結構難しいし針打つ工具もいるし 8年前のSだがそんな目に見えて劣化してないけどな
乗り方や保管の仕方かなやっぱり >>538
一応Sからはスズキが対策したらしい、表面コーティングされてる
他メーカーでもクリアーの様なコーティングされてた(めくれてきた)。 新車時からワコーズのスーパーハード塗ってる俺勝ち組 納車されてから、そろそろ7,000kmだ。
2回目のオイルフィルター交換は、もう少し暖かくなったタイミングでやるか。
チラ裏ごめんね。 7000!乗ってるねー
俺はまだ400位だわw
1000キロ点検まで長い
そろそろ乗るぞー >>529
こっちは仕事で何百台と中古車きれいに仕上げてんだ
業者間でも変色だと言ってる奴もいるが、水垢の取り方と仕上がった
バイクを見て初めて間違いだときずく奴もいる、バカなんだな。 >>543
こんな性格の悪い人にアドレス預けたくないお、、、 >>537
いや本体のプラスチックごと交換だよ
どうやってつけたか忘れたけどネジ2か所止めるとかのレベルで簡単だった
純正ではないけど特に座り心地はかわらなかった
こんなやつね
https://item.rakuten.co.jp/bike-parts/30-94-05/ 買って3年だけど初めてエンジン掛からなかった
キック3発で掛かったけど
そろそろバッテリーも買い替えかなぁ
一応1時間くらい近場ツーリングして充電しといたけど >>543
「きずく」じゃないよ。
気がつくの略で「きづく」なんだよ。 年間10000キロ迄は行かないが、年7000キロは走ってる、車は年2000キロなのに。 ブローバイホース?ブリーザーホース?のワンウェイバルブみたいなのを前貼ってた人いたよね
あれスズキ純正でいいなと思ったんだけど
自分で探したらみつからない 誰か知りませんか 通勤で使ってるわけじゃないから1ヶ月100キロくらいだわw
年1200キロいくかな 少ないなぁ
ちょっとアウトレットとか銭湯とか走りに行くと、100km超えてることはあるね。
でも最近はあんまり出かけることも少なくなって短距離ばかり。 週1位で燃料入れてる、週180キロとして、月720キロ、年1万キロ弱。 そんだけ乗るとタンクの小ささが致命的よな
PCXが羨ましくなる
俺は月1くらいの給油だからアドレスでいいけど 8年前のSだが、12000km位だわ
どこも不具合はない
まだまだいけるよね? 皆は何キロくらい? 自転車部だった頃は、月の走行距離が3,000kmでした。
自転車でですよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています