【SUZUKI】アドレスV125S 65台目【スズキ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>375
デザインにもよるけどハンドルカバーの方がかっこ悪い、冷たさは解るけど。 まぁアドレスみたいなスクーターならハンカバしようがしまいが関係ないと思うｗ
そもそも見た目重視のバイクでないしｗ 通勤用に乗ってるけど
アドレスってそんなオシャレスクーターみたいな枠じゃないんじゃね 足と割り切ってどノーマルで乗るのも
金かけてカスタムするのも自由
別に250と比べてどうだという話でもないじゃん。 アドカスタムってノーマルのミラやアルトにエアロ付けたりマフラー替えてるようなもんだからね Gはほぼ原一みたいでモロ実用って感じだったが、Sになってフォルムもよくなったと思うがな
ぼってりしたリードや新型中国アドレス125とかより見た目も良いと思うけど swishはほんとに出るんか？
出す意味あるんか 110 125 swishて >>384
GよりSがいいって思うのは単なる好みの問題だよ メーターだけはSが圧勝だからなぁ
新型でまたあのショボいのに戻っちゃったけど メーターは満場一致でSの勝ちだよね。
個人的にはSの虚勢をはってる尻は嫌い。
でもフロントは好き。 時計とトリップメーターは便利だよね。これが無いバイクはもう乗れなくなった
あとは精度の悪いガソリンメーターを改善してもらえれば完璧だった >>390
時計付いてて一番安いからアドレス買いました。 買った店も仕事も対応も丁寧で良かったです。 パワーがどうたらくだらんネガキャンされたSだけど
結局は完成形だったよな やたらわずかな加速の差にこだわるやつがいる。
公道でPCXやシグナスにダッシュ勝ったの負けたのK5に全力加速で負けたのって・・やたら公道レース基準にしたがる。
市街地走行で普通に乗ってる限り125Sのパワーで全く問題なし。
V125Sでパワー不足で追い越しできないような場面は125GK5でも無理。 加速とかはマジでどうでもいい、レースでもやらん限り問題にならない
それより隙間風で腿が冷えるのが問題
カブの前掛けみたいにここを塞ぐカバーを純正オプションで出すべきだった パワーとか加速とか
スピードの向こう側でも
めざしてるんかね・・・ 確かにVアドでパワー不足を感じる場面なんて一切無いよ 田舎の山道の緩やかな上り坂でゆっくり（時速50kmくらい）走ってる車を追い越すのはかなりきつい
ていうか無理 >>393
GスレでK5最強とかマウンティングしてるレス見ると笑ってまう。現実世界ではプラ部品真っ白のチンチクリン125なのに。 自民党パチンコ議連
役員
会長：保岡興治
副会長：望月義夫
幹事長：（空席）
幹事：田中和徳
事務局長：平沢勝栄
事務局次長：葉梨康弘
メンバー
衆議院
野田聖子
原田義昭
桜田義孝
松島みどり
菅原一秀
秋元司
山本有二
後藤田正純
参議院
伊達忠一
元警察官僚が数人混じってて草 クズは政治家だよな
原付の速度制限とかバイクが軽自動車と同じ高速料金だったり
死ねって感じ 寒い冬は風防付けたいと思うんだけどアドとかスタイリッシュなスクーターには似合わんなと躊躇するなぁ。
カブやべスパとかレトロなデザインの車種なら似合うんだろうけど。 けどアドレス乗ってる姿見てかっこいいと思う女なんてほぼいないからそんなの気にしなくていいと思うけど
それとも男にダサッって思われるのが悔しいの？ 俺いろいろカスタムしてるけど、コンビニで同じアドに乗ってるかわいこちゃんと一緒になって、
かっこいいですね、って言われたことあるよん ＞アドとかスタイリッシュなスクーター
いやいやいやw スクーターをカスタムして楽しむ年頃なんて普通は高校までやろ。
通勤で毎朝必死にええ歳してマフラー換えて爆音ならしてシグナルGPやってるおっさん達を見ると、
もっとゆとりを持って早く起きろと毎日つくづく思うわ。 いるんだよね
なんか知らんが人の趣味にごちゃごちゃ言うやつ. >>393
それな
Sが見た目も性能的にも価格的にもバランス良いんでこれにした
Gは個人的に見た目が原1みたいで PCXとかも形があまり好きじゃないし小回りならアドレスの方が身軽だし >>408
多少はあると思うぜ
今中華アドレス125と自分のS交換してって言われたとしても絶対イヤだし
ボテッとしてて貧相な感じするもん中華のやつは 風防、リアボックス40リットル、ハンドルカバーつけてるわ。神カスタムやろ。車列の先頭に立ったら皆の熱い視線感じるわ。マジで スタイリッシュかどうかは色々だけど足下がフラットなのは古き良きスクーターらしいね。 トップケースアマゾンで買った28リットル使ってるけどもう少し容量欲しいな、メット2個位入れるやつ欲しいけど、バランス的にどうかな？ 前カゴ外して大きいトップケースにしようかな？ 下痢便マフラーにエナメルシートにでっかい背もたれがないな フラットな足下にデーンと荷物を置いて、ステップに足を乗せて走るのが真のアドレス乗り。 >>420
GIVIのE34が真後ろから見てツライチ
メット2コは50Lクラスが必要 そそ、見た目なんて気にして乗るバイクじゃないよ
そもそもスクーターなんだし こんなもん下駄や
もし50ccが二段階右折と30キロ制限廃止になったら速攻売り飛ばす
駐車スペース小さいほうがいいからこれにしたけどSよりGのほうが小さかった アドレスv125sって、2010年から売られてるみたいだけど、年式によって何か違いあるの？ >>426
ワロタ
50ccもアドレスもさほど大きさ変わらんじゃん
パワーのある125のが走りやすい
信号の多い街乗りならアドレス125最強だよ >>433
有る無いは過去スレで話題済だ。
知らなかったか？ 2010年式Sだが元気に走ってる
全然不具合もないぞ 俺のも古いけど1回カーボン噛んでエンジンかからなくなったくらいだな
バイク屋持って行って直してもらったら
「全開で走りすぎ」と言われた 紫Sは38000kmで無念のオイル漏れから引退した
新製投入した後継の青Sはハズレでありませんように(祈り) すみません、修理のしかたを教えて下さいm(_ _)m
昨日の夜、ガソリンスタンドでタイヤに空気を所定の圧まで入れて空気入れを外したところ、空気を入れる穴から逆流してきて空気が抜ける様になってしまいました。
これって逆流防止弁にゴミでも挟まってっしまったとか、どこかのネジを締めれば直るようなものでしょうか？ たからガソリンスタンドの空気入れを使うなとあれほど
ゲージもまともじゃないしいたずらで中に変なもんいれられるし使うやつはバカ >>440
150円くらいで、米式バルブを締める工具が売ってるから。
それで恐らく直る。 >>443
俺は先の細いプライヤーがあったのでそれで締めることができた
稀に緩んでることがあるんだよね、ここ >>438
おれは加速は全開だな。
スタート加速や追い越し加速など。
全開＝最高速走行というわけではないし https://i.imgur.com/OTVGh06.jpg
ちなみにコレね。
自分のはホーザンのD-41
滅多に使うもんではない。
てか、工具箱の中でも一番出番少ない。 社外のバルブに交換経験があるのなら
バルブキャップの頭がバルブコアレンチになってる場合がある
まあなってないのが殆どだけど… >>446
それはアクセル思いっきり開ける事が
多いって意味なの？ オオオオオどうも440でございます！
こんなに沢山返信が来ると思ってなく、bbspinkにいってました。
バルブコアってのを締めればいいんですね！明日の朝道具を買ってやってみます、本当にありがとう本当にありがとうございましたm(_ _)m 走行距離が2万kmを超えたのでベルトとウエイトローラーを交換してクラッチとクラッチアウターをK7仕様から純正に戻した。
ついでにスロットルボディもキレイにしといた。
ベルトはヤフオクで\1800程度の怪しいけど一応純正品のやつ。 >>450
少年漫画でウザいライバルが登場する時のセリフのようだ 中古でS買ったんだけど、空気圧っていくらでどれくらいの頻度で入れればいいんですか？
2ヶ月入れてないけど今のとこ特に問題ない 月イチ入れとけば問題ないよ。
デジタルエアゲージ安いし買っておけば？
空気入れは、今のなら米式対応しているよ。
タイヤが冷めた状態で計測してね。 >>454
空気圧はフロントの小物入れの辺りにシー
ルが貼ってあってそこに書いてある。 現在、走行距離3万キロだけどアクセルあけてもトルクを感じません。
ダラダラと加速する感じです。
駆動系の消耗部品は交換してますが、距離を走ればこんなもんなんでしょうか？ おれのは3万7千だけど力が無くなったとかトルクが無いとか感じないよん
まだまだいけるぜ！って感じ センスプなんてへたんないからw
まあカーボン詰まり、プラグ、エアクリ、だろね >>457
2万kmで加速不良の症状が出て駆動系（ベルト、WR、クラッチシュー、クラッチアウター、センスプ）を交換したり元の仕様に戻したりしたけど直らずで、スロットルボディを洗浄したら解決したよ。
ついでにエアクリも洗浄なり交換すると更にいいと思うよ。 タイヤの空気入れるの面倒くさいよね
前輪のバルブはL型じゃなくて真っ直ぐだからガソリンスタンドの空気入れが使えないし >>457
プラグ見てみて黒かったら圧縮が落ちて燃料が濃く成ってるかも
簡単な対策はエアークリーナー点検交換、スロットル洗浄、
決め手はスロットルセンサーで薄く調整する。 上り坂登ってるときに回転数上がって地面を蹴っていく感じが気持ちいい
125ccは低速でも充分おもしろいな >>463
前輪はストレートタイプでもスタンドの空気入れで普通に入るよ。
軽くバルブを横に向けるけど丈夫だし問題ない。 このバイク上り坂でもグイグイ上るよね
さすがに山坂道延々と走り続けるとパワーダウン感じるけど 数年前、2ストのアドレス110からの乗り換えだったけど、慣らしが終わってフル加速した時の絶望感はまだ覚えてる。 公道でそんなスピード出せないじゃん
白バイ少ない田舎かな？ >>470
ノーマルの2st原二スクとかもっさりなんだけど… 少なくともノーマル2スト原2は超もっさりだよなぁ
JOG-Zからアクシス90に乗り換えた時の絶望感はまだ覚えてる
加速は50の方が速くて最高速も80で頭打ち…
JOGはハイプリ+リ解で最高速80出たから加速から最高速まで50相手に完敗でしたわ 俺も2ストのアド110乗ってたけど、出足はのろかったな。
高速巡行は良かったけど。
数年ブランク置いてからV125乗ったときは、4ストがそういう特性なのか、出足の力強さとフラットな出力特性が印象的で、現代の技術すげーと思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
