【SUZUKI】アドレスV125S 65台目【スズキ】
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>>99
見た目悪くなるから付けてないというか
つける気ない >>101
だよな。
通勤に使うから優先順位は見た目よりも実用性の方が上。
どうせ誰も見てないんだからw 片道5km、約10分ちょいだから
スタイリッシュなV125Sがカッコ悪くなる風防は付けてないな
もちろんセカンドのPCX150はホンダ純正のボディマウントシールド付いてるけどなw 寒いヨーロッパじゃ風防付けるのが当たり前な感じだけどなぁ。 >>107
だから?
ヨーロッパじゃユーロが流通してんだがなぁ
って言われてどう感じる? 少し暖かくなったと思ったら雨じゃねーか
まともな天気がないな 上半身より太ももが寒いのをどうにかしたいんだが
なんかいい方法ないもんか >>113
植木屋が使うような前掛けあったから試してみたら
けっこう暖かかった
乗ってる時の恰好気にしないならありかもしれんな 膝が寒いとなんか せつなーーくなってくる
体は厚着してなんとかなってても膝がモヤモヤして嫌な感じだよね PCX1台で通勤からツーリングまでこなせるマルチロール機だと思ってたけど
実際乗ってみると下駄に使う気にならん位大きいし重いのよ
アドと同じ125ccのスクーターじゃねーよあれ、やっぱV125は最高の下駄や
あんまり良すぎてV125Sの買い替えにV125Sまた契約したからな
明日バイク屋に取りに行きます >>122
アドはトコツーからロンツーもこなせるしね 駐輪場でPCXとかシグナスが諦めるくらい極小スペースでもバックから突っ込めば、余裕でいけるのが強み。 PCXとアド両方持ちってどういうことやねんw
片方250とか400とかなら分かるんだが
という俺もモンキー欲しくなってるがw
新型のモンキー125じゃなくて従来のサイズで125cc積んでるやつw
まぁどうせあんま乗らないだろうし考えた末に買わないだろうけど、、 125でもスクーターとMT2台持ちならまだわかるけどな
まあ色々な所有者がいるってことだな >>122
小回り効きやすいし、見た目も昔ながらのスクーターの正当進化って感じでV125Sは良いわ
個人的にPCXとかシグナスは見た目がビクスクのなりそこないみたいでいまいち まったりどっしり走りたいならPCXもいいんだけどさ、
タイヤ細すぎ度合が鬼畜レベルだろあれ
それでフェンダーレスにして細さ強調する基地もいるしw
だって14インチのくせにアドより細いんだぜ? >>125
PCX言うても150の方だから住み分けはまぁ…
静岡在住なので軽2輪は色々重宝します
PCXの前はCB400に乗ってたけど回してなんぼの直4はもう疲れたよw
PCXに乗っちゃうとV125のロンツーはかなりの苦行に感じるしやりたくない
それでもしまなみ海道を走りたいが為に大阪の実家から
往復700km日帰り弾丸ツーリングやったけどな、ケツが死にましたねw このスクーターってシート滑り易くない?俺のケツとの相性が悪いのか… >>131
着てる服と姿勢の問題かと。
生で座ってる変態じゃないだろ アドレスV125Sでケツ痛いって、リード125なんて乗ったら肛門括約筋に一生の障害残るレベルだよ。 アドレスのシートは秀逸だからなあ
ケツに問題があるとしか思えん
多分そのうち痔になるよ >>131
俺も滑りやすいと思ってメーカー純正のサドルカバーをAmazonで買って着けた。 シートすぐ変えちゃったからわからないなぁ
バイク屋から家まで15キロくらい走った時はとくに滑る感覚は無かったけど 原付のシートはツルツルだから社外のシートに変えるといいよ!見た目もかなり変わるし ワイズファクトリー Y`s FACTORY
ここの店長おもしれーぞYouTube見てくり
ここ4か月毎日みてたらスズキの特約店
の業務内容だいたいわかった この前ピレリのタイヤに交換したけどスローパンクしてるみたいだ
とりあえずエアバルブ換えたけどこれでまた抜けてたらホイール交換かな? リムが千切れるなんて事になってたら流石に見て分かるし
スローパンクどころじゃない気が… >>144
リムは曲がっても切れはしないでしょ。
もしかしてビードと勘違いされてません? 650cc一台だけ持ってたが、近所ならアドレスv125の方が断然楽で楽しいな コンビニはv100でいけよ
125sじゃ暖気面倒だろ アドレスのマフラーってやっぱ純正が一番静かなの?
もっと静かなのって売ってる? >>150
純正はほとんど音出てないよ
このクラスはエンジン本体の音がうるさいからマフラーで静かするのは不可能 走ってる最中は排気音はほとんど聞こえないよ
俺はそれが好きだったけどね あのふん詰まり具合からして消音効果は相当高いと思われ あんまし詳しくないけど
アドレスって空冷なんだろ?
水冷のPCXに買い替えたら静かになんの? その2台を乗り比べた人いない?
まあ、125を2台も所有するヤツなんか居ないよな アドVもNMAXもPCXも大差ないと思う
見た目とサイズの好みの問題かと シグナス乗りが横からレスするが空冷は永遠に水替えなくて良い、
水回りのトラブルを心配しなくていいという絶大なメリットがあるではないか。 スズキのエンジンは心地よいわ
なんかいい意味で昔のバイクっぽいというか
ホンダはおとなしすぎて物足りない >>154
水冷エンジンはシリンダーをウォーター
ジャケットが包んでいるので若干ですが
空冷エンジンよりも静かになります。 アドレスにウルトラG4入れて大丈夫かな
余ってんだよね ドライブベルト問い合わせしたら国産の指定は無理で生産してるかも非公表
もう残ってなさそうだな
激ボソいつ切れるかわからないベルトか社外品にするしかないらしい
他社に乗り換えようかな 社外品ドライブベルトで20000キロ以上のってるやつおるか? スズキのエンジン音いいよね
どのクラスでもいい音する スクーターでも >>167
ほんとに細かったら最高速低下する、最近そうゆう事言う人いるが。 もうちょい小型のpcx出ないかな
家に停めるのにでかい
125自体大型化してるから無理だろうな >>170
空冷エンジン自体はガサツな回り方、股の下から伝わってくる。音は随分絞られてる スズキ空冷4ストスクーターはホンダの空冷4ストより音が耳障りで2ストっぽいような荒々しいビンビン音。
ホンダは空冷でも滑らかなトコトコ。 俺が初めてV125G(K5)の新車に乗った時、これ2スト?と思ったほど、音がビンビンだった。
V125Sではそのうち低音がなくなり耳障りな高音域だけ残ってる。
音量の数値的には125GK5より小さいんだろうが体感的には棘があって耳障り。
現在は125Sに乗ってる
https://www.youtube.com/watch?v=GT8AmBqflBA
まるでエアバスA343のような音
https://youtu.be/UVq8j8O5HUI?t=578 そうなんだ
バイク乗る時は耳栓してるからまったく分からんw gooバイクで見たらまだ新車在庫500台以上あった
安いのはコミで20万からある アドレスにタンデムバーつけてる人いる?
アドレスってあんまり二人乗りするような車種ではないと思うけど、乗れない事ないよね 箱付けたまま二人乗りするとキツイけど箱が無ければ問題無い バカな考えだけど、SとGのフロントカウルって互換性無いのかな
前だけGの顔とかシルエイティみたいで面白そう >>188
インナーの幅が全然違うし、結局全部違う。 ウィンカーはプッシュキャンセルより昔ながらのレバー式が好き。カブのスライドタイプも割と好き >>176
スズキはそれがいいんだよな
バイクに乗ってるって感じがする
ホンダも乗ってたが手ごたえがないというか飽きた >>188
GにSの外装まんま移植してた奴いたよ
たぶんポン付けでいけるとおも でもエンジンオイルはG2いれたほうがいいよね
音が全然変わる
同じ値段でランクの低いエクスターを買う意味もないしね アド125s のタンデムスペースを広くするカスタムしてる人いる?
荷台部分をなんとかすれば広く出来そうだよね 日本人はアホばっかりだから
オイル交換で音が変わったワーイとか喜んでるんだろうな
科学的根拠皆無 >>197
アドレスじゃ分かりにくいけど
単車でオイル変えたら走りとか
エンジンが軽やかに回るのわかるよ >>196
バニアケースを後ぎみに付け
ケースも背もたれラバー付きの物にする。
これだけでも、さほど違和感なく広くなる。 いやアドレスでも十分違いがわかるが
どんだけ感覚鈍いんだW
故障しかけても異常に気付かずそのまま事故るんじゃないのW アドの二人乗りはキツイけど、15キロ位なら送ってくのに便利 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています