【温故知新】ネオカフェレーサー【珍走不可】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
現代版カフェレーサー風カスタム「ネオカフェレーサー」について語りましょう
正統派からはカフェじゃないと罵られ、ストリートファイターからは古臭いと蔑まれ、行き場を失った独創的かつオルタナティブなカフェレーサー憩いの場です
国産、外車、現行車、旧車、1〜6気筒等などなど車種、排気量問いません
それにまつわるファッション等々なんでもどうぞ
Rockers、AceCafe等正統派オールドカフェレーサーについては専用スレへどうぞ
旧車會などの珍走系は一切不可、珍走崩れの方はお帰りください 原作じゃカワサキの125なんだけどね
KLXあたりか 残念、あれはCBのCL風カスタムだ
まぁ撮影用にはCBとCL合わせて4台を同じ仕様にして撮影してたみたいだけどね。
あの時代のCBCLCDCSの関係性はフレームとエンジン共通のものが多いからカスタムされると明確な違いが分からなくなってくるんだよね 原付CLいいよね
CL50?70?90?125?
まさかの65とか？ >>634
CL50だよ、高校の時に貰って今は甥っ子が乗ってる >>566
ツインのドコドコ感+カフェって事で
マーニスフィーダ買ったけど
グッツィエンジンでツアラー向けの性格なんやね
ビューエルが実はドンピシャだったと後悔した思い出 ビューエルは軽量フライホイールでアイドリングこそはドコドコしてるけど回すと大人しくなるぞ モトグッチはエンジン回すと左に倒れようとするのが嫌いで辞めましたわ >>637
回して尚ドコドコ暴れまわるエンジンて何処のですか？
非常に興味ありです >>637
XBはね
初期のビューエルは良いよ
これからの人には勧めないけど 走行中マフラーのステーが割れて落ちたとか、スタンドがなかったとか
じゃあ最初に点検しとけよと言われて点検してもそうなるあのビューエルさんですか ちゃんとまし締めしなきゃそうなる
そういったのって殆どが乗り手の問題で、その手の奴らは今や買い換えて行方知れずだよw
品質低くて押さえるツボも個体差が激しいから、乗り手がマメに手をかけなきゃダメなバイクだよ あ、マフラーは別
俺もステーがもげて業者に見てもらったが内部の腐食もあって修理不能
今は社外メインでオクで手に入れた純正は車検用 そーかい？
でもそんな風に割り切らなきゃ乗ってられないよ
国産とは違うから
ちなみにマフラーステーは対策品が出てる
俺の純正マフラーがもげたのは対策品でだがw >>643
国産乗りと外車乗りは考えが違うから
国産乗りが「外車は壊れる！」ってだいたいそういう事だし >>647
壊れるのが前提と考えて新車2年保証(場合によっちゃ延長)を付けているって考えれば国産とそう差を感じる事は無いよな
2年間で膿を出し切っちゃえばそうそう苦労はしないよ あービューエル復活しねえかなあ
スズキはエリックビューエルを雇うべき ホンダかヤマハの方が現実味あるな
ホンダはBulldogがあるし、特にヤマハはMT01やXV750E、ルネッサ、サクラがあるし
ビラーゴのカフェカスタムに呼応して空冷Vツインのネイキッド復活させてくれないかなぁ ブルドックってヤマハだろ？と思ったがホンダからも出すのか？
ヤマハはなぁ、そのブルドックとかMT01が出た時にさんざんブエルのパクリと呼ばれてたなw
今は本家が消滅したし、それなりに独自進化してるみたいだからどうでも良いけど あ、BT1100のことだったんだけど、ヤマハだったわ
ヤマハは空冷Vツインネイキッド好きだね >>637
スポスタの社外の重いフライホイール入れてバランス崩したら面白そう >>648
それって今の話だろ？
今の晴れやビューエルのXBなんざそもそも壊れなくてしかも2年保証だからな
おかげでずいぶんすそ野が広がったな
まず腫れ屋なんかにこなさそうな大人しいのが来店してたり
ｴﾎﾞとXBの客層が全く違ってこんなにも変わるのかって笑ったw サンダンスが細々とBUELLを扱っていた頃と比べると、正式にHDが売っていたBUELLは破格の安さに思えたわ
その頃はXLHをダートラ風にカスタムして乗っていたので、次の買い替えではBUELLかなと思っていたのだが
いざ買い替えようかという時には既にBUELLは無くなっていたわ 当時は小型で楽しくクルクル曲がるという
宣伝だったような気がするけど
そんなことはなかったという話 そっか、ビューエルの何乗ってそう思ったのかは知らないが
合わない人は合わないからな
純粋に乗って楽しいのはXBだが機会があったらのってみな
乗る前に一応タイヤの空気見ておけよ bmwのr80やらr100やらのカフェカスタム憧れるな〜〜一度偶然並走したことあるけど横に突き出たエンジンが目立つお洒落な車両だった でもやっぱ最新バイクをカフェにってのが憧れちゃうな リッタークラスのカフェレーサーも良いんだけど個人的には600くらいまでのが好きだなぁ オレもbmダブリャン作ろうかと思ったら
公式がR9T出して、もうこれでいいかと思うようになった ハーレー用のビキニカウルが思ったよりデカかった…そのままいくか削るか迷いますな… お前らカフェレーサーとか言ってるくせに、昼間から酒ばっかり飲んでろくにバイクも乗らんサケレーサーだろ
わかってんだぞ 乗るのは基本的に早朝から昼前だから午後はダラダラしてるかも >>669
サケレーサー言いたいだけだろ！いい加減にしろ！！！
てことで夜勤明けで酒飲む あの頃はでも今みたいに二日酔いなんてしなかったよ
酒が覚める時が無かったから 和式な
外人だとカッコイイ！ってなるけど
日本人だと和式にしか見えなくない？ そのままで良いじゃん、メイドインジャパンのその辺のバイクがカフェレーサーを根こそぎ駆逐していったんだろ？カスタム不要だと思うんだけど オイルクーラーはアルマイトパーツ使ってない奴の方が良さげ
あとアクセルワイヤーも黒がいいな
俺個人の好みの話だけどさw >>679
クリップオンハンドルをトップブリッジ下につけて垂れ角を増やす >>679
前どっかのまとめサイトでまとめられてた？
見た記憶があるんやが
個人的にはオイルクーラーとかワイヤー類の派手な色なんとかした方がいいと思うけど VIPにたまに貼ったりするからそれがバイク速報にまとめられてた
やっぱりちょっと派手だよね… ヨシムラのショートに珍を感じてしまう
でもキレイにまとまっててすごく良いと思いますし個人的意見なので気にしないでくださいね やっぱりそうか
結構賛否両論だったけど悪くないと思うけどな
ただ60年代のRCレーサーとかに近づけたいのなら今のカスタムは違うと思うよ 中古で買ったときすでに赤フレーム黒タンクだったんだ、おかげで安かったけど
ドリーム風のロングタンク載せてシルバーにしようとしてたけど大型免許取って乗り換えた
今は甥っ子が乗ってる なんでここまでバランス悪く見えるんだろう
先生教えて下さい！ 俺もクラブマンカフェっぽくしてるが上げるとこうもボロカス罵られるかと思うと怖くて上げられんわなぁ。まぁ他所で上げた事はあるんだけどもさ。 リアフェン取っ払って
ハンドルもっと下につけてバイザー外してミラーちっさいのに換えて
ライト周りをスッキリさせたらいい感じになりそう シートか長いのが昔感強い
シートレールカットしてリアカウルの末端とリアアクスルを合わせるとスッキリすると思う ４型はタンクがちょっと今風だからオールドルックに上手くまとめるのが難しいと思う
どっちかっつーとストファイに寄せた方がいい感じになりそう やっぱノーマルの上にぴょこんと飛び出たハンドルが好きになれないや アルミタンクメタコンとかで磨いても雨降ったら翌日には点々と雨跡だらけ
もうめんどくせ >>705
磨いた後にバリアスコートとかやってもダメか？ >>706
バリアスコートはやってないけど
気休めでプレクサスやってる
プレクサスじゃ駄目だわ 諦めてクリア吹いたら？
ミッチャクロンとウレタンクリアだったら長持ちするだろうし 俺も流行りのアルミホイルでロケットカウル作ろうかな。 >>716
鶏のちっちゃいやつだよな、昔飼ってたわ 左右対称も出てなくて波うってるのを
アルミ手叩きの温もりとか持てはやされてるのも
追従者が何人も出てきたら廃れてくるよなあ
とか思ってたけど真似する人いないってことは
やはりそんだけ難しいのかな >>710
ブラム！で見たことある（笑）嫌いじゃない
カフェーレーサーを名乗るならそこにおしゃれさも残さなくてはいけないのである >>719
確か昆虫学学んでてそのエッセンスを取り込んでるはずだから
真似しようと思っても本人の趣味嗜好がでてくるから同じには作れんやろうね ビラーゴ250のカフェカスタムをInstagramで見つけたんだけど(このスレにもいたよね)、そもそもの形としてはアメリカンに近いのにカフェに作り替える人が少なからずいるのはなんでなの？ アメリカンのカフェカスタムなんて何処にでもいるだろ、ハーレーの純正カフェすらいるわ
それ言うなら何故ssをカフェ風にするのかも気になれ
普通にカフェのデザインが好きだからだけだろ
高校の時の友達はアメリカンがいい！と言ってJAZZ買ったけど途中でカフェレーサーがいい！って言ってセパハンバックステップにしてカフェカスタムしてたわ んーカフェレーサーが好きなのはわかるんだけどアメリカンから作り替えるのって例えばネイキッドとかssからカフェ作るより手間がかかりそうじゃん
だからビラーゴの車体にはカフェにするときに都合がいい特性とかあるのかなって思ったんだよ
別にそういうのがあるわけではないのか カフェレーサーって、ヘッドライト・ハンドル・タンク・シートがほぼ定型化してる分、エンジンの個性が凄く際立つ
だから空冷Vツインのビラーゴや水平対向のBMWなんかはカフェレーサーベースとしてカルト的人気があるわけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
