【SUZUKI】GSR250/S/F Part.48【これでも軽二輪】
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まあついてたところで工事中の片側一車線になってるところで後続車にアピールするときくらいしか使わんな >>569
ライト周りが違う
SFは車体固定、無印はフォーク固定だよ 短足だからシートバックやリアキャリア付けたら足引っ掛けて転びそう
やっぱりリュックが一番 リアボックス付けたら、煽られる確率が高くなったような気がする。
見た目のスポーティさが失われて、遅そうに見えるのか。。 ツーリングしてれば観光施設や食事などで短時間駐車するときに鍵付きリアやサイドボックスならバッグやメット放り込んでおくだけで盗難・イタズラ防止になる
つーか他人のバッグなんて自由にすればいいし知ったこっちゃない >>573
キャリアの箱にキック食らわすとか乗り方がおかしいって
膝を曲げて膝から乗る様にすれば乗れるじゃん 便利だからあった方がいい。
スタイルが崩れるからない方がいい。
個人の趣向なんだからどっちでもいいよ。
あった方がいいという人は付けたらいいし、ない方がいいという人は付けなければいい。
それだけの話。 Vストくんが仲間にしてほしそうにこちらを見ている。 よく身長何センチなら乗れる!みたいな事言うが
身長より股下の方が大事だと思うんだよな 俺股下76cmだけどなんとかかかとが浮く程度で乗れてるよ 俺も股下73cmだけどおんなじ感じだわ
かかとが2〜3cm浮いてる感じかな 体重増やせばサスが沈むから足つき良くなるぜ。太れ! みんな足長いな
股下60cm台の短足野郎だから両足着こうとしたらつま先立ちだ
いつも右足はステップの上 リアのスプロケを45Tにしてみたのだが、これだけでも結構違うな
後日、前も15Tにしようかと思ってたけど、やり過ぎの予感
そして走行中の振動が増して微妙な感じ、とりあえず後ろは元に戻します シートの幅が大きいせいで足が付きにくい気がする
他のバイクに乗った経験少ないけどあんなもん? 無印だけどこいつに乗るとすごい腰が痛くなるし、けつが痛くなる
それ以外は好きなんだけど
お陰で町中うろうろはあっても50km以上は乗れない >>592
シート幅とステップ位置でシート高の割には足付きイマイチだね
俺が買ったワールドの店長さんも言うてたわ >>593
レンタルの無印で1日中走り回ったオフ車乗りだけど、ポジションが楽で腰が痛くならなかったし、シートの座り心地もバイクではトップクラスに良くてケツが痛くならなかったぞ
これが駄目ならスクーター以外は乗れないと思う >>593
こういう人もいれば、ずっと座ってられるって人もいる。
そんなに個人差って出るもんなの? まあヒョロガリだとすぐ痛くなるんじゃない?
GSRでだめなら他の250はもっと痛くなるだろうけど 尻ってのはな鍛える物なんだよ
毎週100km超えツーリングを半年もしてたら尻痛なんてなくなる 250が悪いのかな
ちなみにいつもロングいくバイクはVMAX
こっちは腰は痛くならん >>593
安物エアロバイク買って毎日こぐんだ
ケツ筋が鍛えられる+鉄板に革貼っただけなサドルでケツが鍛えられるダブルパンチ
これで長距離ツーリングもへっちゃらよ 腰が痛くなるのはオフ車と同じく垂直ポジションだからじゃないの 普通のオートバイって足着いたとき足より後ろにステップあるよな 足なんか着かなくったって大丈夫だろ?
信号待ちはスタンディングしてれば何ら問題無い >>593
乗車姿勢の基本がなってないから疲れる
一度、ライディングスクールにでも行ってインストラクターに正しい乗車姿勢を習うと良い けつ発射
先輩方ご教授お願いします
購入を考えております
先輩方のGSRくんは燃費いいですか? リッター30km超えるかなくらい
燃費を気にするなら車重が軽くて単気筒のバイクにすべき 俺は100kgと重いから街乗りでリッター23〜25くらい 今の250単気筒も2気筒も実燃費対してかわらねーから好きなの乗れ あざす
CB400SB vtec revoにします
気分はスペンサーです >>609
WMTCモード値出してるバイクは大体カタログ値で合ってるよ 俺は平均するとリッター33km位
遠出すれば43km位出る 山に住んでるけど29くらいだから
平地に住んでればもっとよくなるとおもう Sで定期点検に出してきた。ワコーズのオイルと点検込みで7000円だった。最近よく輸入車に
試乗するんだけどベスパに試乗したとき定期点検は幾らですかと聞いたら3万円ですとのこと。
ベスパでそれくらいだからハーレーBMWドゥカティとかは幾らになるやら。 バイク屋も用品店も明らかに国産と同じ構造や手間でも外車ってだけで工賃が倍くらいになるからな
以前にBMW乗ってたけどバロンは工賃たぶん1.2〜1.5倍くらいしてた 外車は部品代が高い。
作業を失敗した時のリスクを考えると
工賃が若干高くなるのは仕方がない 他車に比べて鉄製部品の方がアルミ部品より多いとか? GSR250 乗り慣れてから大型教習が楽になるって利点はある GSR250のってたときに大型教習でCB750乗ったけど、圧倒的にCB750のが重かったからたいして楽にならんぞ
NC750なら知らん まあ他の取り回ししやすい軽い車種に慣れてしまうよりかは楽ではあるんじゃないの
そんなこと言ったら400に乗れってなるが NC750はキャブ車のCB400よりも楽だったよ()FIになったCB400と同じ感じ あまり変わらないと店員も言ってたし、それはまちがいないと思う。 サンクス
雨でズルズルスベるからGW前に交換するか悩んでたんだわ バイアスタイヤ
サーキット行くわけじゃなし、公道で走るレベルなら何履いてもそう大差なし。
お好みでどうぞ。と某ショップの店員が言ってたので
セールやってたピレリを買った。
今は満足している。 DOHCで4気筒だったら満足だった。
そこだけ惜しい。 そういうのはGSR400だろうな
まったく性格が変わるというか今250で四発作ったら
規制でまったり過ぎのエンジンになりそう 2気筒にするにしても、Vツインにしてほしかった。
ドコドコ感があるし、見た目も迫力あるし。
それこそトコトコ走る車なんだからw VTR乗ってたことあるけどそんなにドコドコ感なかったよ。
SVはドコドコしてたけど。 挟み角でずいぶん性格変わる。SRVは気持ちいい鼓動感で好き GSR750のデザインが気に入ってるんだが、
あのフォルムで250をモデルチェンジしてほしい。 750のカウルやら移植してるカスタマイザーいたよな 最近のリアフェンダーとリアシートが略されてるタイプは
ちょっと嫌だな・・・・・
なのでGSR250を選びました(ちょっとリアフェンダー長すぎだけど) 街でこれの白走ってるの見てカッコよく思った
750かと思ったらナンバーに緑枠なくてのけぞった このバイクは遅いから法定速度を守ってトコトコ走るの許されてて気を使わなくていいのがいいね
飛ばしてる奴はアホだと思う 別にゆっくり走るのが好きなのは人それぞれで全然いいんだけどね
ただトコトコという響きやイントネーションがクッソむかつく ところが GSRさんが
あとから ついてくる
トコトコ トッコトッコト
トコトコ トッコトッコト 最近の250なら早さなんてどれもほとんど同じやん
公道で使う分にはどれ選んでも変わらんよ
これは400ccクラスの車格が有るから恵体の人も窮屈感がないしいいよ GSR250がダサく見える理由は何だろう
ライトの形状?クソデカフロントフェンダー? >>663
全体的なバランスやろな…
でもそれが良い! >>661
ウインカーwww
2つついてますよ?ww お前らダサいって言うなよ
>>668
本体のウインカーはポジションランプになる予定
だけど光具合によっては元に戻すかもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています