【SUZUKI】GSR250/S/F Part.48【これでも軽二輪】
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>>402
中華通販サイトで180円/本くらいで3本購入。
錠前専門店に持ち込んだけど、中華製は精度が悪く保証できないどころか
粗悪品になると加工中に折れたりするので、請けてもらえなかった。
近所のイエローハットに持ち込んで事情を説明して
ノークレーム・使えなくても保証無しを条件に
普通車のキー+加工料金で500円のところを、加工のみで500円を2本で1000円
一本はまったく使えず、もう一本はメインキーは引っかかりながらなんとか回るけど
シートのほうのキーとしては使えずで両方捨てた。 >>403
ブランクキーが店にないから無理なんよ
405の様にブランクキーを入手しなくてはいけない
中華はダメか…
高価な鈴木純正を買うしかないか… 中華でも純正品買えば問題ネーゼ？
と言うか日本のスズキで取り扱ってる物と同じ物だぞ Vスト250のスタンドがぽん付け出来たっての見たから片だしマフラーに変えた人でセンスタが必要な人は変えてもいいんだよ？ 俺もSが出たばかりの数年前にイオンの鍵作る店と街の鍵専門店に >>402 と同じこと言われたわ
類似するキーも無いらしい
いまだに同じ状況ならスズキにブランクキー注文が確実だな 本当は2本出しのマフラーの方が好きだけど、金がないから1本出しのマフラー買って、反対側は取らずに純正のままにしようかな。
排気音も違うから豊かなハーモニーを奏でるかもしれんし。 >>400
SとかFの奴って買って（後戻りできない）しまったので
仕方無しに「カッコ悪くない！」と言い訳してるだけだろ むしSやFがダサいとか言うのが分からんのだが
普通にカッコいいだろ、あのチューリップヘッド
どっかのロボットアニメに出てきそうなヘルメットな感じで
これで俺を鈴菌末期患者と思うならぼかぁがっかりだよ 格好いいと思ってる連中が集うスレで
そんな負け惜しみを言ってると本気で考えてるのか 無印が一番好きだな、Fは横からみるとかっこいいけど前からの見た目とハンドルの高さと形状が嫌だ
Sは中途半端であれならVTR-Fにしたいところ 近所の「カギの救急車」のおっちゃんがムキになって作ってくれた。久々に職人芸を見た。 元のキーが極端にちびてたりしない限りブランキーさえあればコピれないはずないんだけどなあ >>417
VTRFとか本気で言ってんのか…あれこそ最高にクソダサバイクだろ >>423
えっ、これスズキ公式のバイクショップで売ってるの？ >>423
俺のSもほぼこんな感じにしたいんだよなぁ
んで青つなぎ着て反射板つけて白いヘルメット被って黒いブーツ履いて実に安全を意識した格好をしたい
絶対に道開けて後ろからも追いてこないだろうから事故が起きにくいだろうから 自分が乗ってるのもあって無印はカッコいいと思ってる
けど未だにSの実物って見たことないんだよなあ…
Fは実物見て『あら意外とカッコいい』ってなったからSも実物見てみたいんだが果たして機会があるのやら・・・ >>425
パーツはタオバオなどでスズキ純正買える。回転灯とかはわからん これ鈴菌というか、中華鈴菌？なんだよなぁ
B-Kingリスペクトだから鈴菌と言えなくもないけど 中華KINGだな
fにセパハンか
無印にスクリーンとセパハン、がかっこいい
ノーマルSとかクソダサ 利便性が一番高いのはS
サイドカウル外さずにオイル交換出来るしな オイル交換はショップにおまかせなんで関係ないね
(;´д｀) プーチのスクリーンのダサさはガチ！
ただ実用性の高さもガチ！ >>423
これ見て空けてくれるのは中国人観光客だけ
750とサイズ感違うから日本人は冷めた目で見てるだろう プーチスクリーンは取り付け楽なのはよいが
セパハンと併用出来ないのでゴミになる >>436
無印はカウル付いてないし、Fはカウル外さなくてよいし
GSX250Rと勘違いしてる？ タオバオ代行業者にコピペして
金振り込めば2週間後に届くわ
プーチスクリーンより効果あるで >>452
品代4000円手数料で1000円くらいで、送料3000円の合計8000円って所か？
まあ尼12000円で買うよりは若干安いけど… >>452
わいは透明にしたわ
ステーは強固で高速道も楽勝
取り付け15分や！ >>453
何点かまとめて買うならお得感あるけど、ちまちま一点二点ずつ買うとめちゃ損した気になる >>451
値段が違うのはどういうアレなの？
ebayみたいに個人でやりとりは、できないのか
http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=198129.png >>456
449のURLの場合
颜色分类をクリックすると
全透明挡风支架(クリアとステー)
茶色透明挡风支架(スモークとステー)
全透明挡风(クリアスクリーン単体)
茶色透明挡风(スモークスクリーン単体)
支架(ステー単体)
値段が変わるだろ！ 淘宝網スレへどうぞ
そっちの方が情報得られるだろう
中国語が文通可能なら代行に搾取されすクレカで直接買えるで >>456
トラブル起きて自己解決できるか、丸損しても構わないなら直接どうぞ
と言っても代行使っても解決できる保証はないけど
12万でCPU買ったら故障してて、代行業者に交換交渉を依頼したら逃げられた事あるw ネガティブシィンキング
250のカブ感覚で乗ってるのがちょうどいい
発信加速よくするにはスプロケ交換ですか？ >>460
そういう重要なもの・高価なものまで買うなよ
どんだけ信頼してるの バイク屋でオイルとフィルター交換してもらったら9000円ほどかかった
いつも明細見てなかったのだが、妙に割高に感じるんだけど、他の鈴菌さんたちはいつもどんな感じです？ この間3000キロ走ったからオイル交換したら600円位だった
＋フィルター交換でも2000円位
レッドバロンで買ったときにオイルリザーブとかいうのがあったから安かったのかな >>463
けっこう高く感じるけど
オイルの銘柄やフィルター
工賃の詳細キボンヌ >>466
オイルが約5000円 店指定のワコーズのS
工賃1000円
オイルフィルター1100円 たぶん純正
工賃1000円
税込で9000円でした
オイルは3000kmごと交換してます >>467
業者にやってもらうとオイル代以外そんな感じの料金かも
俺はほとんどの整備自分でやるし
オイルもそこまで高性能オイルの必要性も感じてないからもっと安い奴w
だからオイル交換費用はあなたの3分の1以下かな
レッドバロンはそこでバイク買ってオイルリザーブするから交換工賃安いけど、そうじゃなかったらもっと高いよ
もっともレッドバロンで買って無かったらオイル交換すら断られるかもね >>468
高回転でぶんまわすバイクじゃないのに、ワコーズはオーバースペックじゃないかなと思ってる
なので他のオーナーの状況を聞いてみたかった
ちなみに行きつけの店は、一見さんの工賃は1300円くらいで、あまり変わり無いw >>467
3000㎞で交換でしかも250水冷なんだから、カストロールの2000円くらいのやつでええやろ
まあまあな全化学合成油なら5000kmいっても全然耐えるだろうし 俺もこのあいだ1000km超えたから1ヶ月点検と一緒にフィルターとオイル交換してもらったけど8千円強だった
今まで原付だったからすごく高く感じるけどそんなもんなのかなと思ってる
次は3000kmらしい 前のバイク空冷で2500～3000km毎、鉱物油交換で10万km超えたがノントラブルだったし、
これも水冷なんだし5000km毎でいいだろ～とすでに5万km走ってるが全くトラブル無し
空冷の時は加速鈍ってきたかな？って頃には交換してたが
このバイク5000km周期ではそれも感じてない
仮にその周期が原因で壊れたとしても5万超えてるし
別なの買うからどうでもいいかな
高級オイル頻繁に取り替えてる奴の乗せて貰ったら
確かに軽く回り伸びる気もするが
しょせん消耗品だし結構距離走るし高いランニングコストかける気は無いな
計算するとバカにならない金額になるよ 俺は個人経営店のそういう不明朗会計が嫌で、バロンでバイク買ってる
オイルリザーブは安いオイルだけど平凡なバイクには必要充分
工賃はカウルなど脱着点数が多ければ途端に高くなる
GSR.Sはカウル脱着不要なので安いほう
以前のバイクは家でサイドやアンダーカウル外して店に行って工賃を節約してたわw G1であかんわけないやろ
発熱も大してないし、そこまで高回転使うエンジンでもないし 四輪用20Lペール缶のカストロGTX使ってるワイからすると
G1でも高級品、オイルなんて自己満足の世界だから
自己責任で好きなの色々使ってみたらええんやで >>467,469
ワコーズのSって何だ？プロステースSの事か？
それだったら普通のオイルだしオーバースペックという事は無い
むしろワコーズのオイルはきちんと洗浄剤が入っていて街乗りに最適でコスパ最高だ
エレメント交換込みで工賃２０００円は、ちと高いか？とも思うけれど、そこは個々の価値観も関係するからなんとも言えないな
３０００ｋｍ交換で早いか遅いかは、乗り方にもよるからなんとも言えない
交換した時に、フィーリングが変わったら交換のタイミングが遅いし、変化無かったら早すぎたと判断できる
何度か交換して自分の乗り方に最適な交換サイクルを割り出せば、無駄が少なくなる
１年間で暖かい時期にしか乗らず冬眠させているなら、距離は関係なしに半年で交換になるし 純正2本出しが似合うよね、マフラーの形も端正で好きよ 自分でヨシムラに変えたんだが純正2本出しが恋しくなってきた
でも交換するのめんどくせぇ 免許取ってバロンでgsr250買いました
全くの初心者で知識も無いんですが、3000kmごとにバロンに持って行けば整備って何とかなりますか？ >>485
バロンで買ったならバロンでちゃんと面倒見てくれるよ
3000kmでオイル交換？オイルリザーブ入ってるなら
工賃もまあ他のバイク屋より安いし任せたらいいんじゃない オイル交換ついでに他の点検箇所とかも見てくれたりしますかね？ 自分で全くするつもりがないなら、どのくらいの頻度で見てもらうのがいいのかもバロンで聞けばいいよ >>487
多分、空気圧やチェーンの張り具合、タイヤやブレーキ パッドの減り具合等も見てくれると思うけど、心配だったら、受付時にどこそこもついでに見てくださいと言っておけばいいんじゃないかな。 点検箇所いっぱいあって大変ですね...
自分でも出来るようにした方が良さそう だよね
赤男爵信用ならん店員いるからな
本当に点検したか？っていう レッドバロンいくより二輪館とか持ってったほうが安上がりよ
オイルリザーブ買わされたなら諦めるしかないね 15000kmほど走ったら、調整してもチェーンが波打つようになってきたのだが
みなさん交換って自分でやってるの？
この際だから後ろのスプロケ44に変えてみたいが、バイク屋に持ち込みで交換してもらえるだろうか？ 馴染みのバイク屋なら持ち込みでも大丈夫じゃないの？
用品店なら渋られるだろうけど。
昔（15年くらい前か）2りんかんでチェーンだけだったかスプロケだけだったか、買って交換を頼んだらすっげー嫌～な顔された。
本来ならスプロケとチェーンは同時に交換しないとダメなんです！うんぬん。 >>495
GSR買ったバイク屋はブレーキパッド交換頼んで、部品入ったら連絡しますと言いつつ半年経っても音沙汰無いので
もう少し熱心な店探そうと思いますw 良心的なバイク屋だとそれなりに部品値引きしてくれる アマゾンやwebike ほどじゃないだろうけど 少しの差額なら全部任せた方が後々いい関係になると思う 自分でブレーキパッド換えられるくらいなら自分でなじみのバイク屋くらいあるからほっとけ マフラーを替えたいと思う。
3万円台のマフラーで、低音にしたいんだけど、どれがおすすめ？ 2りんかんでチェーンとスプロケを持ち込みで交換する時は工賃2万くらいかかるみたい
知恵袋だったかで、2店舗の2りんかんで部品揃えてサービス工賃(2りんかん購入工賃)で作業依頼したら、無効で断られたとキレてる奴いたな >>487
レッドバロンは工賃高いよ
でも高いなりにちゃんと整備してくれる
それと、サービスで何かついでに整備して ってのはダメだよ
依頼すれば、それに相当する工賃をキッチリ取られる
なので、自分で出来ることは自分で、依頼しないと出来ない事は依頼する という風にしないとガッポリ工賃取られる gsr250に合うリアボックスとおススメのスマホホルダーを知りたいでつ... 最近のバロンはやることはしっかりやるが、省略しても良さげなこともやるから不要なことははっきり言わないとダメ
3000km走行の250ccの12ヶ月点検頼んだらエアフィルターがタンク外さないと点検できないのでタンク脱着工賃が想定外に高くて標準料金よりかなり割高になった
ひとこと言ってくれればほぼ汚れてる可能性のないフィルター点検はカットしたのに… 律儀に３０００キロ毎に購入店へオイル交換しに行ってるから、ランプ系以外は故障知らずだ この間ツーリング中の対向車でDL250と遭遇したが
でかいと思ってた俺のFより更に巨体に見えた
あれ400cc版出しても良いくらいの車格だなw バロンは店舗間でレベルの差が有り過ぎて…
しかも良い店でも数年で人が入れ替わるし 黄色いバイクってあまり見かけないな
悪目立ちしすぎるのかな 俺のいきつけのバイク屋には無印の白が未だに新車で売れ残り続けている
色々な意味で(超勧めてくる店員も無印も)可哀想だと思いながらもそれを横目に赤の無印を探してもらった2年前の春
2年前は色々なバイクに埋もれてた(特に目立つ様な位置ではなかった)のだが今年に入ってから一番目立つところに置かれる様になっていた
彼に未来はあるのだろうか・・・ どのバイク屋にも当てはまるがバロンも店舗や店員がピンキリ
昔横浜の某店でオフ車を買ったら納車の時にハンドルが20度くらい下に垂れていたw
茅ヶ崎店はベテランの店員が多くて割りといい方だと思う バロンは店がハズレなら近くのバロン店に行くこともできるが、個人経営店はハズレならバイク買い換えない限り人生真っ暗なのがな ばくおんにしたいんだけどLCIのマフラーでバッフル取っ払ったら爆音になるんかな 今日GSR君とおさらばしたわ
距離だいぶ走ってたけど、業者の割にいい値段で売れた 任意保険を乗り換えようと思う
みんなどこ入ってる？ >>519
スズキの廃盤後人気上がりの法則、GSR250もご多聞にもれなかったようだな… >>520
新車か～
登録したら値段下がるから、登録とか整備せずに売ったほうがいいよ >>524
え？
ちょっとよくわからなかった
もう一度お願いします 1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐ 転倒3回やらかしたのが20万で売れたと聞いた事ある >>519
売却価格情報は気になる
走行距離とかも含めてぜひ教えていただきたい 箱付けてるやつ見たらダッセーなって思うわ
箱は見た目を最悪にするからシートバッグつけてる 箱もフルパニアなら恰好エエやん
トップだけのやつはダサいけど 箱を極端に敵視する病気の人が定期的に書いてる
まともな精神なら他人は他人でほっとく、特に趣味性の強いバイクならなおさら トップ付けるとシルエットが悪く見えてな
サイドだけならかっこいい バイクに何を求めてるのか知らないけどシートバッグもトップケースも付けてたらどっちも一緒に見えるけどな
薄いシートバッグならわかるけど10L超えてるのだと箱のほうが便利だぞって思う ナウなヤングはナップザックにウエストポーチで小粋にキメるぜ！ ナウなヤングはゴールドジムのラグトッブにケミカルウォッシュのジージャン、星条旗柄のバギーパンツハイカットのバッシュでキマリだ！
髪型はメッシュを入れた角刈りに後ろ髪だけ伸ばすウルフカット、ウォークマンでデッド・オア・アライブをフルボリューム！ 男の終着駅
GSR250ﾏｲﾙﾄﾞﾔﾝｷｰﾘﾐﾃｯﾄﾞｽﾍﾟｼｬﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝ プーチのスクリーン俺も欲しいなー
クリアかセミスモークどっちがいいかな 迷ったらクリアにしときな
飽きたらスモークフィルム貼ればいいよね でも純正なメーターバイザーも欲しいんだよ
どっち買うか迷ってる 純正バイザーは風除けにはならんかな Sなら高速で整流が肩付近にしか当たらないらしいよ
バイクTVまひとさんが言ってた 無印+プーチは、スクリーンの下からタンクに沿って流れる風が寒いから、たまに手で塞いだりしてる。冬以外は気にならんが。 >>548
スクリーン付けたら全体の見た目のバランスが変わるから箱付けると丁度良くなるぞw スマホホルダーつけているなら風防つけると空冷効果薄れて、夏になると熱暴走しやすくなるぞ >>551にとっては神様かもしれないが、一般人にとっては単なるバイク雑誌に関わる素人の感想だから バイク乗らずして何の人生か❗
兄貴のインプレ大変参考になります
(;´д｀)えっへん バイク屋に一年点検と3000キロ毎のオイル点検を同時に出した
とくに異常なく乗っているので2万で済むといいなあ 何も無ければ2万余裕だろ
ただこの時期って時間掛かりそうだけど 全体的な点検と、点火プラグ、エアエレメント、ブレーキ回り、ワイヤー回りなどじゃないか？ この度ボルティーからGSR250に乗り換えようと思ってるんですが
カウル付きのタイプと普通のネイキッドタイプだとどのような違いがあるのでしょうか GSR250は3タイプでそれぞれハンドルの高さが違います
その中でも無印はセパレートハンドルなので拡張性が無いです 確かSとFには基本装備でハザードがあったような。うらやましい 無印だけどワールドで買った時についでに付けたわ
まあ滅多に使わんのだけど ってことはSやFのトップブリッジ回り用意すればバーハンに出来るってことか まあついてたところで工事中の片側一車線になってるところで後続車にアピールするときくらいしか使わんな >>569
ライト周りが違う
SFは車体固定、無印はフォーク固定だよ 短足だからシートバックやリアキャリア付けたら足引っ掛けて転びそう
やっぱりリュックが一番 リアボックス付けたら、煽られる確率が高くなったような気がする。
見た目のスポーティさが失われて、遅そうに見えるのか。。 ツーリングしてれば観光施設や食事などで短時間駐車するときに鍵付きリアやサイドボックスならバッグやメット放り込んでおくだけで盗難・イタズラ防止になる
つーか他人のバッグなんて自由にすればいいし知ったこっちゃない >>573
キャリアの箱にキック食らわすとか乗り方がおかしいって
膝を曲げて膝から乗る様にすれば乗れるじゃん 便利だからあった方がいい。
スタイルが崩れるからない方がいい。
個人の趣向なんだからどっちでもいいよ。
あった方がいいという人は付けたらいいし、ない方がいいという人は付けなければいい。
それだけの話。 Vストくんが仲間にしてほしそうにこちらを見ている。 よく身長何センチなら乗れる！みたいな事言うが
身長より股下の方が大事だと思うんだよな 俺股下76cmだけどなんとかかかとが浮く程度で乗れてるよ 俺も股下73cmだけどおんなじ感じだわ
かかとが2～3cm浮いてる感じかな 体重増やせばサスが沈むから足つき良くなるぜ。太れ！ みんな足長いな
股下60cm台の短足野郎だから両足着こうとしたらつま先立ちだ
いつも右足はステップの上 リアのスプロケを45Tにしてみたのだが、これだけでも結構違うな
後日、前も15Tにしようかと思ってたけど、やり過ぎの予感
そして走行中の振動が増して微妙な感じ、とりあえず後ろは元に戻します シートの幅が大きいせいで足が付きにくい気がする
他のバイクに乗った経験少ないけどあんなもん？ 無印だけどこいつに乗るとすごい腰が痛くなるし、けつが痛くなる
それ以外は好きなんだけど
お陰で町中うろうろはあっても50km以上は乗れない >>592
シート幅とステップ位置でシート高の割には足付きイマイチだね
俺が買ったワールドの店長さんも言うてたわ >>593
レンタルの無印で1日中走り回ったオフ車乗りだけど、ポジションが楽で腰が痛くならなかったし、シートの座り心地もバイクではトップクラスに良くてケツが痛くならなかったぞ
これが駄目ならスクーター以外は乗れないと思う >>593
こういう人もいれば、ずっと座ってられるって人もいる。
そんなに個人差って出るもんなの？ まあヒョロガリだとすぐ痛くなるんじゃない？
GSRでだめなら他の250はもっと痛くなるだろうけど 尻ってのはな鍛える物なんだよ
毎週100km超えツーリングを半年もしてたら尻痛なんてなくなる 250が悪いのかな
ちなみにいつもロングいくバイクはVMAX
こっちは腰は痛くならん >>593
安物エアロバイク買って毎日こぐんだ
ケツ筋が鍛えられる+鉄板に革貼っただけなサドルでケツが鍛えられるダブルパンチ
これで長距離ツーリングもへっちゃらよ 腰が痛くなるのはオフ車と同じく垂直ポジションだからじゃないの 普通のオートバイって足着いたとき足より後ろにステップあるよな 足なんか着かなくったって大丈夫だろ？
信号待ちはスタンディングしてれば何ら問題無い >>593
乗車姿勢の基本がなってないから疲れる
一度、ライディングスクールにでも行ってインストラクターに正しい乗車姿勢を習うと良い けつ発射
先輩方ご教授お願いします
購入を考えております
先輩方のGSRくんは燃費いいですか？ リッター30km超えるかなくらい
燃費を気にするなら車重が軽くて単気筒のバイクにすべき 俺は100kgと重いから街乗りでリッター23～25くらい 今の250単気筒も2気筒も実燃費対してかわらねーから好きなの乗れ あざす
CB400SB vtec revoにします
気分はスペンサーです >>609
WMTCモード値出してるバイクは大体カタログ値で合ってるよ 俺は平均するとリッター３３ｋｍ位
遠出すれば４３ｋｍ位出る 山に住んでるけど29くらいだから
平地に住んでればもっとよくなるとおもう Sで定期点検に出してきた。ワコーズのオイルと点検込みで7000円だった。最近よく輸入車に
試乗するんだけどベスパに試乗したとき定期点検は幾らですかと聞いたら3万円ですとのこと。
ベスパでそれくらいだからハーレーBMWドゥカティとかは幾らになるやら。 バイク屋も用品店も明らかに国産と同じ構造や手間でも外車ってだけで工賃が倍くらいになるからな
以前にBMW乗ってたけどバロンは工賃たぶん1.2～1.5倍くらいしてた 外車は部品代が高い。
作業を失敗した時のリスクを考えると
工賃が若干高くなるのは仕方がない 他車に比べて鉄製部品の方がアルミ部品より多いとか？ GSR250 乗り慣れてから大型教習が楽になるって利点はある GSR250のってたときに大型教習でCB750乗ったけど、圧倒的にCB750のが重かったからたいして楽にならんぞ
NC750なら知らん まあ他の取り回ししやすい軽い車種に慣れてしまうよりかは楽ではあるんじゃないの
そんなこと言ったら400に乗れってなるが NC750はキャブ車のCB400よりも楽だったよ（）FIになったCB400と同じ感じ あまり変わらないと店員も言ってたし、それはまちがいないと思う。 サンクス
雨でズルズルスベるからGW前に交換するか悩んでたんだわ バイアスタイヤ
サーキット行くわけじゃなし、公道で走るレベルなら何履いてもそう大差なし。
お好みでどうぞ。と某ショップの店員が言ってたので
セールやってたﾋﾟﾚﾘを買った。
今は満足している。 DOHCで4気筒だったら満足だった。
そこだけ惜しい。 そういうのはGSR400だろうな
まったく性格が変わるというか今250で四発作ったら
規制でまったり過ぎのエンジンになりそう 2気筒にするにしても、Vツインにしてほしかった。
ドコドコ感があるし、見た目も迫力あるし。
それこそトコトコ走る車なんだからw VTR乗ってたことあるけどそんなにドコドコ感なかったよ。
SVはドコドコしてたけど。 挟み角でずいぶん性格変わる。SRVは気持ちいい鼓動感で好き GSR750のデザインが気に入ってるんだが、
あのフォルムで250をモデルチェンジしてほしい。 750のカウルやら移植してるカスタマイザーいたよな 最近のリアフェンダーとリアシートが略されてるタイプは
ちょっと嫌だな・・・・・
なのでGSR250を選びました（ちょっとリアフェンダー長すぎだけど） 街でこれの白走ってるの見てカッコよく思った
750かと思ったらナンバーに緑枠なくてのけぞった このバイクは遅いから法定速度を守ってトコトコ走るの許されてて気を使わなくていいのがいいね
飛ばしてる奴はアホだと思う 別にゆっくり走るのが好きなのは人それぞれで全然いいんだけどね
ただトコトコという響きやイントネーションがクッソむかつく ところが GSRさんが
あとから ついてくる
トコトコ トッコトッコト
トコトコ トッコトッコト 最近の250なら早さなんてどれもほとんど同じやん
公道で使う分にはどれ選んでも変わらんよ
これは400ccクラスの車格が有るから恵体の人も窮屈感がないしいいよ GSR250がダサく見える理由は何だろう
ライトの形状？クソデカフロントフェンダー？ >>663
全体的なバランスやろな…
でもそれが良い！ >>661
ウインカーwww
2つついてますよ？ww お前らダサいって言うなよ
>>668
本体のウインカーはポジションランプになる予定
だけど光具合によっては元に戻すかもしれない 走ってきた
チェーン交換→リアスプロケ45丁→フロントスプロケ15丁
弄れば弄るほど悪くなる気がするw
近場のパワー計測登坂路では6速で加速出来た所ができなくなった
勾配きつい所は4速でもノッキング起こして登れない
平坦な街中は違和感ないが、巡航回転域が4500rpmあたりで、振動と騒音が酷い
高速で100km/h試して、よほど快適にならなければ、フロントは純正に戻すわ(;´д｀) 開発側がエンジン特性を決定して、慎重に部品を選定し何千とテストを行う
しかしユーザーは「パワーアップさせたい！」と
ぼんやりした理由でチューンを行う
開発者「明確な目的も想定も準備も無いのに・・・・何故なのか？」 目的は高速巡航の回転を下げたいから
しかし、トレードオフでデメリットが生じるのも承知している
なので許容範囲に収まるのか実走で確認していりゅ チューンだって楽しみ方の一つだろ
それこそバイクなんて趣味性の塊みたいなもんなんだから、自分の好みに近付けたくていろいろ弄るのは当然だろ トライしてない失敗よりトライした結果の失敗こそ経験の元だな
俺は敬意を表したい 結果デチューンでも知識と技術はチューンアップされてるしな バイクで高速道路なんか乗らないし乗っても80キロで巡航するだけだからどうでもいい GSR250ってエンジン出力と重さがビクスクに近い部類だし、そう考えて時速100キロ位までが関の山じゃね…と納得できないか？ GSR250系は法定速度までで楽しめるように作ってるよね
GSX250Rの開発者も日常域で～って言ってたし 納得とかじゃなくてバイクなんて遊びなんだから、個人の細かい好みまで納得できるよう好きにすればよい これってチューンするなって話じゃなく
パーツ交換後のバランスとか全てを
「考えてやれ」って話だろ >>684のような上級者は試算して決められるだろうけど
このバイクはそうじゃない入門者も多いんじゃないのか GSXやDLで16丁に変えた人結構いるみたいだけど何ともないのかね。不思議だ >>685
だからこのチューンしてる人は目指す目標かなんかがあってやってるだろ
それを>>681が純正が関の山で納得しろみたいに言ってるから、趣味なんだから好きにやればいいってだけの話 >>677
納得したいけど、珍走団を認めることになるので納得できない なんで他人のチューンを認めるのが珍走認めることになるんだよ、頭悪すぎでしょ 道交法の範囲内ならイジったって良いんじゃねーのとは思う
乗り手がキチガイだと純正だろうが族だろうが死ねってなるけど レーサーごっこみたいな事をしてるバイク乗りが全員ウザい プロテクター入ったバイクウェア来てアホみたいなスピード出して山道とか走ったりイエローカットする奴ら
自分で自分の首を絞めてる、意味がわからない こんな重たいのに馬力無いバイクで峠攻めたりスピード出すやついないよな！な！ これに乗り換えたら痔がよくなった！腰が良くなった！免許の点数が戻った！
と・・ころが速く走れなくなった！ すまん中古でマフラー買ったんだけどジョイントガスケットが無くてつけれないんだけどどうすればいいですかね…… レッドバロンで車体買ったんですけどレッドバロン通して注文して貰うんですか？
それとも自分で何処かから注文するんでしょうか… レッドバロンでいいと思うけど。
純正部品は普通に取り寄せOK。
まさかジャンク通販？ 社外マフラーなんて買う前にかじりついてないか緩めれるか確かめた方がいいんじゃないっすかねぇ
純正ガスケットの注文依頼するにしても緩まなきゃ結局プロに頼む事になるし、うちんとこでマフラー買わなきゃやらねーよとかそもそもそんな社外マフラーつけねーよといわれるかもしれんし
世の中は深いんやで、特にバイク屋は（） とりあえずモノタロウってとこで純正ガスケット見つけたのでそれ買いました！ >>703
茶色透明ってやつにしたぜ＼(^o^)／
ネジは正に中華クオリティだけど、他はなかなかええね！ カッパーコンパウンドって別の何かで代用出来ないの？
スタッドボルトにしか塗らないのにあんなにたくさんいらないわ、微妙に高いし 純正マフラー外してからガスケットの存在に気付いたので交換は出来そうです
かじり防止は覚えておきます！ ガスケットは潰れることで隙間を塞ぐものなので再使用は不可です >>697-698
オマエ、トコトコ厨だな
ぶん殴りますよ？ このスレに出入りするトコトコ厨は皆殺しにするから覚えとけ >>715-716
お前二回もトコトコ言いやがってトコトコ厨だな？ とっとこハム太郎を歌いながらGSR250に乗ってる俺は何罪ですか？ そういや俺もぶつぶつ鼻歌や独り言いいながら乗ってるわ、、 >>711
せやろ！
わいはゴムワッシャー追加したで ゴムワッシャー4個入ってたやろ
金属ステーとスクリーンの間に挟むんやろうけど
追加でスクリーンとビス受け？との間にも挟んだわ
隙間ギリになったけど、保険や！
そんでどうや？
結構メットに風くるやろ？
そんでもプーチスクリーンより防風性は高いんや
両方試したわいが言うんや、間違いあらへん！ プーチのスクリーンでも追加でエクスクリーンみたいなの付けたら相当いけるで うーん、ロングストロークなのに上まで気持ちよく回るエンジンをどうして「トコトコ」走らせるのか、ということかな。GSRでトコトコねー。バイクとの付き合い方は人それぞれだとは思うけれど、俺もトコトコは正直違うような気がする 昔乗っていたEN125と何となく似てるところがある・・・・
あんまり共感は得られないけど 上まで回したら法定速度超えるじゃん
超えたら危ないし警察に捕まるしいい事ないじゃん
だからトコトコ走るんだ俺たちは 鼓動感やパルス感はあまり感じないスムーズなエンジンだから
ヒューンって感じだよね定速巡航してても トコトコって表現嫌いマン今頃血反吐吐いて死んでそう トコブシうまいよな。丸のまま煮しめにするならアワビよりうまいときがある バイクからトコトコと音がするわけでもなし、単なる速度の表現ごときでネチネチ言いがかりつけるなんて完全にノイローゼだろ
キモいわ プーチのスクリーンつけてる人いる？これって高いけど買う価値ありますか？ >>738
見た目がツアラーになる
風圧も20km/h分くらい軽減される
俺はクリアを買ったけど禿隠しに黒がいいんじゃないかな… >>738
風を完全に防いでくれる代物ではない
軽減されるレベルだ
むしろ
メーターバイザーとスクリーンの中間程度 ほかにスクリーンはMRAやらGIVIやら純正メーターバイザーもありますが、プーチはその中でもおススメ出来ないって事ですかね？ >>738
扇風機で強→中、または中→弱になる感じ。
でも、扇風機で長時間に強にあたるのと中にあたるのでは疲れ方が全然違う。 でも高速道路は少し楽になるんだろうなぁ
まぁいいか高速あんまり走らないし・・・ スクリーンないと風がきつすぎてつらい
けどセパハンだからつけられない 虫アタックも防げるし便利だよ
なお後付はめっちゃダサいから、最初から付いてるデザインのバイクがいいよ 最初からスクリーン付いてたらチューリップになるからな… 新車のGixxerと中古のGSR250どっち買おう 俺もジクサーとGSR250で悩んでGSR250にしたよ
元々はグラディウス探してたんだけど 俺はZZR250か400のようなツアラーを探しててGSR250Fに出会った 無印にスクリーン付けたらFに近い感覚になるかな。特に防風面では。 >>753
Fの場合はスクリーンより、フィンで整流したあのばかでかいカウルの恩恵が大きいので
メットに対しては、どちらかというと無印に後付けしたスクリーンの方が防風能力あるんじゃないかね つまり俺のFにSのスクリーン付け替えでGSR250シリーズ最強のGSR250SFが爆誕するわけだ、わかったかクソども >>756
ハンドルもSのに代えないと高さの楽チンで劣ったままだけど Fタイヤの規定が80だけど、在庫がなくてGWに間に合わなそうだったので
前後セットで安売りしてたピレリの70を履かせてみて今日走ってみたが
心配していた切れ込みも違和感もなく、気持ちハンドリングが軽く感じられて
返ってよかったかもしれない。
メーター表示が若干狂うが気にしない。 箱付けたりフィールドシートバッグのような重量物載せるなら3点止めの純正かデイトナ
軽量ならキジマ他で大丈夫でしょう キジマでも40超えのトップケースつけてる人もいるし大丈夫ではないでしょうか？ デイトナは亀裂が入る故障が多発したので、2点止めから3点止めへ改修した
キジマでそういう不具合の話は聞いた事がないけど、万が一があるので自己責任でどうぞ このバイクもしかしてエンジン音のほうが排気音よりうるさい？
乗り手に近いからそう感じるだけかな
ちなみにフルノーマル ノーマルバイク如きにうるさいとか頭おかしいのか？
電動バイクにでも乗ってろ デイトナのマルチウイングキャリアの亀裂が発生したのはGSR250 ではないでしょ、バーグマン200ってやつだし気にしなくていいでしょ >>765
どんなバイクでもたいていそうで、
カムチェーンのメカノイズとか、ファンの音とか、さらに前輪からのロードノイズなんかは
乗り手だからこそよく聞こえるってのはある GSR250二個出して欲しいな
中華の安いGW250
GSR400の250版・・・4気筒になってしまうなｗ >>768
そうかなぁ
カムチェーンの音が聞こえない筐体もあったぞ
「コンディション」「タイミング」「気のせい」かもしれないが・・・・
大長江集団製造はメカノイズがダメダメなのかもしれない・・・・ GSR400ってもう生産終了なんだよなーと思って公式見に行ったら400ccはスクーターのバーグマン以外全部生産終了なのか バーグマン・・・・・
だからSUZUKIって言われるんだろうなぁ
もう、隼、1000R、だけ売ってる方がSUZUKIの評価は下がらないのではないだろうか・・・・・ むしろGSR250みたいな隙間狙いこそSUZUKI
だから一部のファンを獲得できる
よくやらかすけど >>770
エンジンは大長江製造なのか？
日本からassy送るか、KD生産やってると思ってたわ なんかカスタムしたいけどカスタムするパーツがない
レバーをアルミレバーにでもするかな
でもなんとなくガキっぽいよね レバー交換したけど今はしなくても良かったかなって思ってる
ま、カラフルじゃないのなら見た目あまりわからないから変えてみても良いんじゃないかい？ >>773
GW250って狙った仕様なのかな
大長江「YBR250よりいい物を・・・こんなん出来ました」
SUZUKI「いいじゃんｗ採用ｗ日本ではGSRに改名！」
みたいな感じなのだろうか 400はクラスごと死んでるからなぁ…
天下のホンダすら4車種しか無いしヤマハに至ってはR3とMT03しか無い
カワサキはEUの馬力制限ギリギリに作って向こうでも売れるように工夫したけど1車種だけだし 今後400ccクラスはninja400やR3みたいに欧州の免許に合わせる感じになりそうね
スズキはちょうどいいエンジンもないしなぁ 今後とも欧州では600で売って、日本では400に合わせて売ってくれ
グラディウスとかグラディウスとかグラディウスとか… 世界的には特異だもんな400cc
まさにガラパゴス gsr250の中古って大体30万代くらいなんだけど、いくらで買い取られてるの？
10万くらい？ グラディウスの新型出ないのかなあ
見た目けっこう好きなんだけど 買取額安いな。
こうなったらプレミア出るくらい保有し続けてやるぞ。 両方乗った事有るけど、グラディウス乗るならやっぱ600だわ 最近のタンデムシートが短く、フェンダーが後ろから生えてるデザイン多いね
嫌いだなぁ
最近多くて困るなぁ、購買意欲が落ちる >>783
自分は1万キロくらいのを20万くらいで下取りしてもらった duke390とか、ドカ400とか、あれは日本のために作ったの？ >>789
別に買ってもらわなくていいよ＾＾ ｂｙ メーカー 中国から届いたスクリーン、今日取り付けたんだけどステーの取り付け精度悪すぎ。
ハンドル基部とバーのネジ位置ずれ。
左右のずれもあるからセンター出んし、左右ステー幅がスクリーン穴より狭くスクリーン湾曲させるようにしか取り付け出来んかった。
割れんことを祈るのみ。 2本出しマフラー重厚感あって好きなんだけどチェーンメンテやりにくくない？
外側はいいけど内側が磨きにくくて辛い GSRの二本出しは実際チェーンメンテしにくいと思ってる
俺は一度徹底的にルブ落としてからオイルメンテにしたんで、基本的にはチェンクリで汚れを飛ばしてオイルだけで済ませてるけど >>798
俺もオイル派
でもスプレーが楽なので最近はCRCチェーン&ワイヤルブも使う
チェーンルブよりオイルに近くて耐久性ないけどメンテが楽 >>800
おお、オイル仲間。俺はやっすいチェンクリとベルハンマー 素人の浅知恵でチェーン周り下痢便みたいにやらかして
恥ずかしい思いしてから自分でやってない 誰だって最初は仕方ないんじゃないのかな？
そこから「じゃあ今度はこうしよう」なのか「もう良いや、無理無理」となるか。 タイヤについてスリップしそうになってからオイルメンテはやってないな、 ルブウンコもFスプロケットカバー外しやすいから溜まる前に掃除できるし >>801
ベルハンマー、気になってた
どんな感じ？ >>802
下手なメンテすると逆にチェーンの寿命縮めるから、クリーニングせずに盛り盛りでも良いかも
自分メンテが行き届かずにチェーン1本駄目にしたから、新しいのはルブ無しで行ってるわ >>805
悪くない。明らかに乗り味がルブより軽快になるけど、オイルならみんなそうかもな
スプロケの摩耗が少なくなるというのでGSRにはベルハンマーを使い続けてみるよ リアブレーキが引きずってる？
ニュートラ、センスタで手で回すと重い
こんなもんかね？ 先日スプロケ交換した話の続き
ロングツーリングから戻ったので報告します
Fを15丁に変更してGPS速度計で比較しながら走った所、メーター表示との誤差±1km/hとなり、極めて正確な表示となりました
高速巡航ですが、F15丁+R45丁の組み合わせで、7500rpmで100km/hでした
しかし、追い越しで瞬間的にふぬわしたい時、アクセルを幾ら回しても加速してくれませんでした
同様に山道で勾配がきつくなるとギアを下げてもかなりのトルク不足を感じます。てか上らない
反面、実距離での計測で、山岳道路と高速半々300km走行で燃料9.5l消費と燃費はかなり向上しました
慣れれば街中でもスムーズに乗れるので、平坦路限定ならFを増やすのはアリかなと思いますが、ツーリング用途ではパワー不足に陥りがちになるので、やはりF側は14丁のままが良いみたいです。Rを1丁減らすぐらいはやってもよいのかな
※個人の感想です 自分も１５のスプロケを輸入したんだけど、
フルパニにして車重が重くなったので交換しないほうがいいかもと思い、交換してない >>810
自分は今回使わないけど、サイドバッグに数泊コースの荷物積んで行きました。
風の影響もあるでしょうが、F14丁ではアクセル開ければ出てた速度域まで回らないです…
厳しいのはそんなに勾配がきつくない高速上りでも 85くらいで頭打ちになってしまう事でした。
アルプス街道もかなりきつかったです
更にキャンプセットまで載せた重装備での走行は現実的では無いように思えるので、やはりFスプロケットは14丁から変えない方が良いかも知れません
1丁増やすだけで、力強いバイクが嘘のような変わりようです >>809
15Tにすると
スピードメーターは実測に近付くけど
距離が実質より短く表示されるようになるのが嫌なのよね 歯1つでそんなに変わるんですね
非常に興味深いデータをありがとう >>808
ブレーキを引きずってるならシャランシャランと音がするはず。
なんなら軽ーくブレーキ利かせながら回してみれ。引きずった状態が体感できる
そもそも自転車みたいに軽いもんじゃない オクに23万km超えてるGSR出品されてるけど
部品換えてるとしても耐久性あるエンジンなんだね
凄いと思う 23万Km走ったにしてはずいぶんキレイだった
通勤にでも使ってたのかな
10万はそれでもギャンブルだw たぶん業者オクで仕入れてきたんだろうけど
自動車のエンジンは20万km走行を想定して耐久試験を行ってるのでそれを超過してるって事は
バイク便での使用が過酷だったりすると、いつ壊れてもおかしくない
リンクやベアリングがノータッチなら黙って10万+機関で20～30万修理代かかるパターンかも
潰れるまで生活の足限定にするか、自分でエンジン内部やフレームまでバラせる人なら手を出しても良いと思う 中国とかめちゃ広いし耐久性はかなり確保してそうだなこのバイク
向こうは20万km超えてもほんとに潰れるまで使いそうだし 別に走るだけなら消耗品交換してれば100万キロくらい行けるよ
快調かどうかは別だけど 馬力を抑えているのも耐久性を考えてだよね。
馬力しか頭に無いアホな消費者に合わせて
回すエンジンにチューニングも出来るけど、
それやっちゃうと、5万キロも持たんだろ。 このスレの住民で23まんこえてる人めったにいないと思うけど10まんこえてる人いる？
オレはまだ2まんいかずだけど壊れず長く走ってほしいな 純正リアサスってオーバーホールできるのかね
3万持たずに抜けるよね？ ヤフオク出品者の説明観ればわかるけど
店も「たぶんバイク便で使ってたのでは」と言うぐらい出所不明な個体だから業者オクで仕入れたんだろ
自分でフルメンテ出来ない人は、こういう中古車扱ってる店に近付いちゃ駄目よ。ジョーカーとかその類いだ
評価見ても、現状渡しとしても納車時に異常なければOKという考えで、
悪い評価付けた購入者にいちいち素人が～と反論してるから、あまり誠意ある店じゃないと思うぞ >>814
軽く手では回らない
グッと力入れて回すと半回転ぐらいするの
走行中は引きずってる感はないけど… >>821
単に排ガス規制をクリアする為だけだと思うけど… >>826
俺は一年ちょっとで、まだ800キロくらいだ
家事、育児、こどものケアと仕事の両立、一人親で時間ないけど、
これからも売らずに、こども乗せて遊びにいくぜ >>821
このエンジンも回さないと速く走らない
乗り手次第でどのエンジンもあまりかわんねーよ 通勤で毎日使っている俺でも一年で1万キKmなので、23万Kmとか想像もつかない タオバオ、専用アンダーカウル出てる？
中国語わからず検索できん(T_T) >>829
乗らなすぎるのも調子悪くする
定期的に動かしたほうが長持ちする >>837
月いちで、前後空気圧、チェーンの油分、補充電、エンジン始動は確認してる
ケアに時間とられて、なかなか距離は伸びないけど、自慢の青白Fは大事に乗っていきたい モトギアマフラーの中古が2万で手に入ったから変えたんだけどバッフル取ると爆音過ぎて走れないな スリップオンです
サイドスタンド上げたときに中間パイプに当たる罠 GSR250用で接触するのかな？
そうならば大問題ｗ >>835
車種名入れて写真で探せ
日本で売ってる車種名じゃなく現地で売ってる名前で検索する事 ワイはWR'Sのステンレスつけてる
結構いい音がする サイレンサー変えてから気付いたけど純正も捨てがたいですね… >>846
一回でもあげたら基本的に買い替えた方がいい GSR乗ってる奴がイエローコーンのハイウェイマジシャンのジャケット着ててワロタwこんなトコトコバイクで笑えたわw 普段着で充分だろ、GSRみたいなバイクでバイクジャケ着てるのダサいわ、なんか恥ずかしくなったw 2、3万のジャケットでここまでピーキャー騒げる慎ましさを皆も持てよ 車重が重いせいで部品の磨耗が早い！
パワーが無いせいで部品が長持ち！
差し引きゼロのバランス！！
それが中華GSR250 R25はインドネシアだし、ニンジャはタイだし
日本製じゃないと嫌ならCBR250RRしかないな
乗りだし100万だけど と思ったらCBRはインドネシア産より国産の方が10万以上安かった
モンキーモデルなの？ なんか右のマフラーだけ錆が広がってきてて見た目キッツいんだが、こういうメッキマフラーの錆びとりって、普通にピカールでいいのかな？誰か助けてー ボンスターって何ぞやと思ったら、スチールウールか！
こんなんでこすったら傷だらけにならないっすかね？ 紙ヤスリで荒めから仕上がりまでやれば問題ないんじゃねーの？ >>863
柔らかいタオルにコンパウンド付けて両端持ってゴシゴシするとかは？ ちなみに、ピカール使うと保護成分入ってないので、すぐサビる
なので耐熱ワックスを塗るのを忘れずに
ワックス入りのクリーナー使えば、磨きとワックスが両方同時にできる ヤスリなんか使うなよ
マジでどうにもならなくなるぞ ヤフオクで中古マフラー買うか
タオバオで新品取り寄せるのも良いかも プラグ交換した
CR7EからCR7EKの2極にした
違いは分かんねーけど！ まあ､変わらんだろうな｡
ﾌﾟﾗｸﾞ変えて加速ｶﾞｰとか言う奴が時々いるけど､気のせいだから
本当に変わったなら､それはよっぽど劣化してたﾊﾟﾀｰﾝで元の性能より上がるとか無いから
かといって放置すればﾄﾗﾌﾞﾙし､交換しがいのない残念なパーツだ
ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌに交換するならﾒﾘｯﾄあるけど 燃料計がＥからＦまでを流れるように動くのが止まらなくなってしまった
だれか直し方ご存知ないですか 自己解決しました
端子がしっかり刺せてないだけだった！ このバイクのスプロケ弄るときは
14T+44T+114か
15T+47T+118が良さそうだな そもそもハイオク用に作られたエンジンじゃないんでまったく意味が無いプラシーボ効果はあるかもなｗ
カブにイリジウムにハイオクいれてすげーぇぇって言ってる様なもんだろ、エアクリ変える方がはるかに効果的なのになｗ WR'Sのマフラーってどんな音が出ますか＼(^o^)／ 違いがわからないとは…コーヒーをもっとたくさん飲め >>886
いいコーヒーなら馬の鞍と交換してもいいぜ？ うるさいマフラーはちょっとね
軽く静かなマフラーが良いなぁ
純正は激重 つべで見る限りじゃあヨシムラもWR'Sもその他も音質の違いがわからなかった GSX250RかVStrom250のマフラーってつかないの？
軽くて静かなのでは リポビタンD飲んで元気になるような奴ならきっと効果抜群 リポビタンのような医薬部外品を飲んで効いてると感じるやつは清涼飲料水のオロナミンでも一緒じゃん
つまり、分かんねーやつはどのマフラー選んでも一緒じゃ難聴ってことじゃね
ガイジすぎて意味わかんないけど 純正のエンブレ時にドリュリュリュリューって音結構好き。
２本出しもいい。
４発からの乗り換えだがツインって結構いい。 追加
ツインはいい→GSRはいいの間違い
小ﾆﾝｼﾞｬやVTR、R25がいいのかは知らん マフラーは純正二本出しこそ至高
メーカーが最良のセッチングにしてあるのを崩す意味が分からん チェーンの内側を磨いたり油差したりする時にマフラー邪魔だなと思うけど
二本出しの見た目が好きだからマフラー変えるのもなあと結局そのまま 変える変えないのは個人の勝手。
他人に自分の趣向を押し付けるのが間違い。 >>893
タウリン3000mgは効いたけどな。ハードワークのあと飲んどくと、翌日の疲労感が
明らかに違う。俺の場合はな。 アドレス１２５の試乗のため最寄りのワールドへ行った。すると店の一番前に無印の新車が展示
してあった。いまだに流通在庫は尽きてないんだなと思った。 それぞれ言いたいこと書き込む所なのに、押し付けとか頭おかしいんじゃね？
そう感じるならこういう所は来ないほうがいい 低いところに左右対称に重いものがあるんであれで安定感を出してるのかもしれない 正直なところ、純正2本出しマフラーからヨシムラのスリップオンに交換しても、さほど変わりはないよ。
数値的には軽くなって加速最高速も伸びてるんだけどね。
数値的にはね… 自分の持ってるものに関して
燃費は甘めに言うし異見は全て悪口になる
>>906
それは言いすぎだろ、分からないことは無い
燃料が無くなりかけ軽くなった時は明らかに違うからなぁ
まぁ、マフラー軽量化+燃料無くなりかけという条件で体感できる話なのかもしれんが・・・・ >>908
体感は出来るレベル。
ただ、すっげー軽くなったしすっげー速くなった！とは言えない。
自己満レベルかな。
でも俺はこのバイク好きなんだけどね マフラーなんかより、オメーのデブ体型をなんとかしろ
話はそれからだ >>914
マフラーも買えない赤貧太郎は黙っててね 特に変える必要が無い物を変えて、自己満足してるのかな？ 週末IRCのRX02手組みしてみる
チャリポンプでビード上げ！ 悪い事は言わん、タイヤ交換してビード上げるなら容量10リットルのエアコンプレッサーとかハイパワーのタンク付いてないエアコンプレッサー買おうぜ、
保管状況の悪いタイヤなんて掴まされた日には最悪な目を見る ガソリンスタンドか整備工場で空気だけ入れさせてもらう
普段利用してるところなら頼みやすい RX02手組みした
チャリポンプで簡単に上がったが
純正RX01が硬すぎや
ホイール傷多数入ったわ
フロントホイールはキャリパー逆、右から出し入れするとフェンダー外さなくてもOK
ついでにパッドも前後替えた
CBR250、CB250F用がポンや！ 俺は２３区内下町の人間なんだけど数年ぶりにSで赤坂へ行った。いやー都心は怖いね。タクシー
の運転がとにかく荒いのと外車が異常に多い。港区らしく外交官ナンバーの車が当たり前のように
いるし。用件を済ませて地元に帰ってきたときの安堵感と言ったら。１９歳の時全日空ホテルで
アルバイトはしていたけどね。 俺も東京下町住みだが、日中のビジネス街あたりは走りたくないな ダブルアールズのマフラー買って取り付けて走ったけどアイドリングがうるさい(>_<)これでよくJMCA通ったなー まぁSUZUKIが悪いな
出し抜けで、250ネイキッド新型国産トリプル出すとか面白いことやれよな
（70万までなら許す） どうせ出すならグラディウスの新型とかジクサーの400ccモデルとかがいいな 換装っておおげさな・・・LEDならバルブ換えるだけだろ
俺は被視認性の為にSにHID付けてるがLEDより明るいのはわかってるから、壊れたらLED付ける予定 今回初めてスクーターからネイキッドに乗り換えますが、みなさんディスクロックは付けてますか？
どれ買えば合うでしょう？
スクーターはスマートキーだったので全く気にしていませんでしたが
こういう所も気を使いますねー。 そっか。よかった。まぁ今のスクーターも最初だけロックしてていつの間にかしなくなったので、購入時だけの心配かもしれませんね。 タイヤ交換しようと思ってます
皆さんはなに履いてますか？ 鍵さしてても盗まれない良いバイク
GSRという盗難防止 走ってる姿は結構かっこいい
駐車して離れて見てみると正直ださい
特に正面
でもそんなださいところも好き 現行丸目に乗ってみたいので次はSV650Xかな
ただGSRが快調なんで当分先になりそう 後ろからのアングルが一番や！
バイクも女の子も、お尻が大きくてセクシーなのが好き！ >>942
ceptoo CDL951Y
ピンが太いのでディスク穴に入らない
しかしフロントなら、ディスクプレートの内側までガッツリ入れてロックできる
リアには使用できなかった
クソ重いので、持ち運びたくない
GUYMU(ガイム) ディスクロック ４点セット
本体アルミ、ピン細い、うそのように軽い
ディスク穴に入るので前後使える
アルミだが、出先での抑止力（アピール）として有効
どちらも、鍵を抜いた状態でワンプッシュでロックできる 防犯アイテムとかディスられることもよくあるけど、ないと落ち着かないよね
なんだかんだみんな愛してるエンブレムだと思う いや別にスズキファンじゃなければ無くてもいいだろ
あのマーク、軽四みたいで俺も外したい
>>960
黒く塗るか黒いカッティングシートとか貼れば目立たなくなる >>960
セキュリティのSだから剥がすと盗まれる そういえばＳＵＺＵＫＩのロゴで無かったな
いつも乗ってるバイクなのに、気にした事無かったわ 無印のヘッドライトをもう少し下に付けてくれれば、Z1000みたいに締まって見えるのに。 そうか？
MT-07・09なんかもそうだけど俺は顔が薄っぺらく見えて嫌だなあ 似たような顔してるCB250Fはそこまでダサく見えないんだよね
やっぱりあのでっかいフロントフェンダーが見た目悪くしてると思う GSRの魅力ってフロントまわりのグラマラスな所じゃないの フェンダーはでかすぎだな
車格的に、ぶっといタイヤ履かないとバランス悪いわな
あと、ブレーキもみるからに貧弱だし >>980
ツーリング先で飲み物、タバコ、スマホ等が置ける便利機能 ホイール掃除するときに、デカイフロントフェンダーのおかげで、
ホイール位置を動かさずに、全部拭けるんだぜ チンコと同じで別にでかくても小さくても他人は気にしないよ けどズボンからもっこり見えてたらついつい見ちゃうでしょ？ 発売時は褒め殺しスレだったのに、今や自虐ネタでワロタ。 デカすぎるリアフェンダーのせいで、よく水やホコリがたまる。
ブレーキライトの下のところ。 GSRのリヤフェンダーって、昔のヨーロッパ仕様のロングフェンダーみたいだよな。 1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐ >>1000ならGSRエンジンパワーアップしてすんごい250出てくる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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