岡山のバイク乗り 90 コテ禁止
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>>979
5バルブなんで低速はトルク薄いんだけどちょっとアクセル開けると一気にパワー出てくるんよ
ある意味ピーキーで面白いんだけどCBXホライゾンのほうが乗りやすかった あと、低速トルク薄いからエンスト恐れて受験者が半クラ多用してクラッチ版焼けて
クラッチ操作しづらい車輌が多かったのも乗りにくい印象なんだろうな
クラッチまともならそこまで乗りにくい印象はなかったけど当たり外れが多い車輌だった >>979
クラッチに癖はあった、ホライゾンよりレバー重いし。
ホライゾンほど安定はしてない
けどしょせん教習車、くらべれば良し悪しがあるってレベル
ハンドル切れ角もあるが、ホライゾンはF18r16FZXはF16r15
確かに低速はそんなにないけど発進さえしてしまえばアクセル全閉でフルロックターンしても大丈夫な程度の粘りは十分ある
アメリカンみたいな見た目だが乗り味は普通のネイキッドで結構クイックなんだよFZX
ホライゾンのハンドリングのほうがアメリカンぽい。あとタンク形状が細くてニーグリップしずらいのも安定感を欠く要素のひとつかも。
ついでにFZXの輸出仕様は100馬力近い。違いはメインジェットとエアクリBOXのメクラ??とマフラーだけ。
ルックスに反して相当に速いバイク。
VMAXの弟みたいな扱いと見た目で乗り味が想像しにくかったから販売は苦戦したがVMAXより全然まともに走れる快速バイク。
タンクに見えるとこはエアクリボックスで吸気音が共鳴して派手な音がする。
タイヤサイズが意味不明なのとタンク容量少ないのが雨に弱いプラグ回りが欠点。
訳あって手放したがヤマハのデザインはやっぱカッコいいと思った。
純正のヘッドライトはやたら上についててアレだが丸めにしてビキニカウル付けたらすごくそれっぽくなった。 当時ヤマハのフラッグシップのfz750のエンジン積んでるからそりゃ速いわww
あの見た目でジェネシスエンジンだもん お盆休みにスパーキングするgenesis思想なおっさんの昔話長文はもうやめいや! おっさんしか載ってないだろバイク
ポンマツ行ったら禿げたじいさんが盆栽バイク自慢しまくりじゃん >>981
>>982
>>983
長文の返事を頂き誠にありがとうございます。
勉強になりました。(^o^)
自分自身もfzx750をルックスを見たときにVmaxに似ていて「さぞかし乗りづらいのだろうなー」と想像してました。
でも「直4なのでひとたび動かせば素直なんじゃね?。」という印象でした。
以前香川の試験場に牽引一種の練習に行った時にFZX750を見かけて「fzx750で練習できるのか?、羨ましい!乗り味が気になるな」と思ってました。 >>986
まだそんな状態なのか・・・・
あと3年は行かないでおこう >>988
524 774RR sage 2018/08/14(火) 08:49:36.68 ID:nMf0CKqJ
うるせーよ ばか!
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life time: 201日 1時間 44分 43秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。