【ホンダ】HONDA TACT 7 【タクト・ベーシック】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
タクト
タクト・ベーシック
ttp://www.honda.co.jp/TACT/
製品アーカイブ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/tact/
※前スレ
【ホンダ】HONDA TACT 6 【タクト・ベーシック】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1496326675/ 100000くらい乗りたいけど、定期部品変えてれば乗れるかな? >>339
トータルのコスト考えたら1,2回乗り換えたほうが安いかもね。 年間2000しか乗らん、10年で24000か
そのぐらいかな >>340
ですかね。
とりあえず自賠の五年が経ったときにどんな塩梅かだね。 >>345
40000kmなんて余裕よ。
実際タクトを購入してから10ヶ月で9000km超えた。
今は125スクーターもあるからタクトの走行距離が伸びないだけ。 新車買ったらまず各部グリスアップ
エンジンオイルとギヤオイルはキラキラが無くなるまでひたすら交換
トルクカムは最低5000キロ毎に清掃グリスアップ 去年7月に買って、1,000キロで最初のオイル交換して、
いま3,500キロなんだけど、バイク屋さんからゎ4,000キロなったら交換しにきてってゆわれてるんだけど、
最近アイドリングの音が大きくなったみたいで、
旦那も8月に買ってだいたい同じ走行距離で同じ位の音で、
昨日私だけパーフェクトクリーンDXってのを買って入れてみたのね、そしたらすぐに音が軽くなって加速もよくなったよ。
旦那のと交換して乗ってみたら明らかに違う!!
ぜひ皆さんも試してみてね!! AF68中華DIOから乗り換えるか迷っている・・・。 >>348
モンスターエナジーぉ入れるともっとパワーアップするよ >>350
ありがとーございます!!
入れてみまーす!! >>349
中身が同じホンダ製ジョグやビーノも出たからもう少し悩んだら?w 最初は1000キロ、そのあとは2000キロが一番ちょうど良い 3000キロだと走りに粘り無くなる 雨の日皆さんどうしてますか?
レインウェア欲しいのですが
オススメありますか? ワークマンサイズ小さめだからツーサイズぐらい上じゃないと寸足らず 勝って1年ちょっと・・・1万キロ超乗ってるが、今日は傷が付いたぼ・・・
爪楊枝くらいの大きさの傷が付いたぼ・・・ 走ってて道路脇の枯れ枝があたったぼ・・・ 林道走ってるとカウルに枝が突き刺さったりするよw
身体もプロテクターがないと串刺しになる もうすぐで買ってから半年経つけど300kmしかいってないわ、、、 >>365
まだ間に合うから、売って電動アシスト自転車買え >>365
初回点検は受けたかい?
しかし買ったっきり乗らないってすごいね、自分は初めて原付買った時なんて一年で2万キロくらい走ったよ。 オイル交換をこれから自分でしようと思うのですが
締め付けのトルクはいくらが最適なのかわかる方いませんか? 閉まってれば適当で良いだろ!w
まさかトルクレンチでも有って作業するとか言ってンノか?ww >>368
締め付けのトルクとか適当に締めても漏れたことないから心配するな
12Mのアルミワッシャーも別に買わなくても使いまわしでも漏れないので心配ない 手で締まるとこまで締めてメガネで軽くキュッとするんだよ
ボルトの周り綺麗にして、その辺走ってきてオイル漏れなきゃそれでおしまい >>346
40000km乗るためには20000km〜25000kmあたりでドライブベルトの交換したほうがいいな
ドライブベルトの寿命が20000km〜25000kmあたり
その他の消耗品はその都度交換すればいいけどエアクリーナーの交換はちゃんとやっといたほうがいいな >>372
予定では、早めの18000kmくらいにドライブベルトとウエイトローラーを交換する予定です。
リアタイヤは一部スリップサインが出ているので、15000kmくらいに交換します。
エアクリーナーはたまに見て掃除機で吸っていますが、案外汚れていません。
高いものではないので早めに交換しようと思います。
プラグは10000kmで交換しましたが、まだまだ余裕でした。 ベルトって切れるとか云々の前に1万キロも走ったら速度低下に我慢できなくなって交換すると思うよw 15000キロこえたときにベルト確認したけど、まだまだ全然いけそうだったよ?
乗りかたにもよるだろうけど、自分は走りが変わるまでは変えないつもり。 病気と同じで悪くなってから治すと余計な金がかかるので毎年の1年点検の時に「変えますか?」
って言われた物は全部交換してもらう いいお客さんの俺。 >>376
理想だよね安全面からしても。
原付を定期点検に出す人は一割くらいしか居ないって言われてる中で素晴らしい。 1年きっかりじゃないけど
オイル交換ついでに点検はお願いする タクトでアイドリングストップを使わなければ
バッテリー価格が安いYTX5L-BSが使えますね 今日は事故を誘発しそうになって凹んでる。
桜を観に行った帰りの峠の山道で、後ろから車が迫ってきたので、広くなってる部分で隅に
よって止まったったんだけど、車が追い越した直後に対向車が来て急減速。
オレはカーブの手前で止まった馬鹿者だわ。かなり広くなってるんだけど、
あくまで対向車線が無駄に2倍くらいになってるだけで、こっちの車線は広くなってなかったんよ。
車の運ちゃんに車内とか自宅で「アホの原付乗りにせいで事故りそうになったわ」とか
絶対に言われてると思う。 もうあそこには行くまい。 その後続も初心者だったんだろう
譲られたからってコーナーでセンターラインはみ出すのは愚かなことさ >>382
譲る事は素晴らしいと思うから気にしなくてもいいんじゃないかな。
私も毎日峠道走ってるけど後続車に追いつかれたら必ず譲る事にしてる。
前はどうにかしてチギってやろうと意地になったりしてたけど、毎回譲るようにしたら気持ちが楽になった。
後続車と自分の両方がイライラしなくて済むし、お礼のハザードをされると特に良いことしてないのに良いことをした気分になる。
峠道で追いつかれても95%の人は譲らないけど、無駄なプライドは捨てて譲るべきだと思った。
ちなみに私は殆ど煽られない。
リアボックスにドライブレコーダー撮影中のステッカーを貼って、ドライブレコーダーで後方を撮影しているからだ。 カーブでセンターライン超えるとか勇者すぎるな、桜と一緒に散ればよかったのにw タクトのユーチューバーがいないのが残念だな
ほとんどバイク屋の動画ばかり 原付スクーターの動画なんかあげても速度違反の証拠になるオチが見えてるしなぁ >>389
見てクリアランスはどう?
マフラーのボルト緩めて少し逃せばやってやれない事はないと思う。
ただ、手組みはホイールに大なり小なり傷がつくよ。 アドバイスお願いします。
走行距離12500キロでリアタイヤがパンクしたっぽい。
空気を入れても1時間後にはだいぶ減ってます。
釘とかは刺さってなく、どこが原因かはわかりません。
バルブの可能性もありますが、あと1000キロほどでスリップサインがでると思います。
パンク修理にすべきか、それともタイヤ交換か、どっちがオススメでしょうか? >>392
交換した方がいいね。
ついでにオイルやプラグも交換しちゃえばいいと思う。 外して洗剤水をかけて泡になるとこ発見するのがバイク屋のやり方 溝がないタイヤのパンク箇所探してもな。
バルブのムシが緩んでるくらいなら良いけど… >>392
基本タイヤの老朽化でリムの空気漏れだろから命を預けるタイヤの新品交換をケチルならば空気入れながら走れば問題無い!w バルブ調べるだけなら、空気いれた後にバルブにツバつけときゃ漏れてるかすぐわかるよ
まぁ俺もタイヤ変えた方が早いとおもうがね バルブなのかタイヤなのか原因突き止めないでタイヤ交換してももしかしてバルブだったら殿内すんだよ タイヤ交換すればバルブダメでも大抵の店だとバルブ代はサービスしてくれる >>398
タイヤ交換でバルブ交換しない人なんてまずいないし交換した後に石鹸水かけるだろ。 >>392
あと2500kmまでタイヤ交換しないならリアタイヤのバルブ交換代3600円払うか新品タイヤ交換でバルブ代サービスを取るかだよw バルブ代サービスの店なんてあるんだな
前後交換で工賃割引なら見るけど バルブなんて50円なんだよな!
如何にバイク屋がぼったくって要るかが分かるよ!!!w ぼったくるわけではないと思うけど工賃としてそれぐらいになる事もあるわな
バイク屋のが儲かってるようにも見えないしそれぐらいが妥当なんだろう 慈善事業じゃないんだから利益出さないと家族に飯食わして行けないじゃんw 商売人が商売したらボッタクリなら自分は最低賃金で働いてるんだろうか?
それとも自分は稼いでるけど商売人は稼いだらムカつくのだろうか?
サラリーマンなんて一服中も給料が発生してるんだからよっぽどボッタクリな気もするがw ローコストで「あの店で交換するとお得」ってのと「交換から短期間のバルブ切れによるクレーム回避」が得られるならうまいもんだろう 392ですがみんなさんどうもありがとうございました。
新品に交換して来ました。
タクトを買ったバイク屋は純正しか扱ってないと思いましたので、大手の部品販売店に行きました。
タイヤは何種類かあったのですが、BSのモーラスのリアが3000円ほどだったのでそれにしました。
さっき帰ってきてから検索したのですが、あまり情報がないので不安です。
耐摩耗性が高いとええのですが。 工賃、バルブ、タイヤ廃棄料は合わせて3200円ほどでした。 質問お願いします
エンジンかけてしばらくはスタンド立ててると後輪はゆっくり回ってますが
しばらく走ってからスタンドを立ててみても止まりそうな勢いでしか回りません、こんなものですか?? >>413
そもそも意図的に回してはいないから、ブレーキかけなきゃ勝手に走ってしまうとかじゃ無けりゃ気にしなくて良いよ
自転車で走行中にペダルから足離すとペダルゆっくり回るでしょ、アレと同じ ホンダ製ビーノは結構よくデザインされてるじゃん。
これだけ基本構造が同じ車種が出たってことは今後の部品供給も安泰だね。 純正パーツとオプションがヤマハとホンダで選べるのは嬉しいなW
新ジョグのオプションにあるシートカバー買ってみようかな 後輪交換に伴いスペアホイール欲しい。
ディオ/トゥディあたりのが流用出来れば安くあがるんだが。 >>427
トゥデイのとか無理。
ダンクのアルミホイール流用しなさい。 スペアホイールいらんだろw
スパイクタイヤやスタッドレス履かせるの? >>428
無理なんか・・・
ってキャストホイール更に高いし!
>>429
F年1本、R年2本交換ペース。
自分で作業するのにホイールに組込済であれば気軽に交換できるんよ。 ん?その頻度でタイヤ組み替えてるベテランならタイヤの組み替えなんて5分で出来るだろ? あのさ・・・頭の悪いオレに教えて欲しいんだが・・・
平地で1キロの距離と、登り坂500m下り坂500m(足して1キロ)を走る場合、
燃費はやっぱ違うの? 登りは燃料消費が大きいのはわかりけど、下りはただエンジンが
掛かってるだけの状態とすると、実質的には登りの500mだけって気がするんよ。 下りはエンブレかかるからガス結構食うぞ、まぁ坂道がどの程度の勾配かにもよるけどな。 >>436
エンブレでなんでガソリン使うの?
ほぼ全カットされるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています