【ホンダ】HONDA TACT 7 【タクト・ベーシック】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
無駄な経験なんてないから一度は自分でやってみるのはいいとは思うんだけどね。
それによって店員の苦労がわかるから納得してお金払えるし。
経験した上で手数料ケチろうとしたりするのは人間性に疑問が湧くが… >>301
そう一度は自分で経験して付けるのはいいよ
如何にバイク屋がぼったくって要るかが分かるよ!!! 自分でできるような簡単なことすら人に丸投げするようなやつは老人になったらボケそう 私はバイク屋任せだけど750円だよ。
バイク屋に頼んだらオイル交換のついでにタイヤに空気入れてもらっても、10分あれば余裕でやってくれる。
バイク屋にメンテナンスを全て任せてるけど、持ち込みのパーツの工賃を無料にしてくれたり優しいよ。
仲良くするもんだね。 ヘッドライトの交換に5000円取るんでしょ?
10分もかからない作業に工賃3500円取るのはどうかと思う >>307
今まで2回交換してもらったけど、最初は買って7ヶ月しか経ってなかったから無料にしてくれた。
2回目は900円だった。
たぶんバイク屋によって、かなり値段の差があるんじゃないだろうか? >>308
それはタクトじゃないでしょ
HS1のヘッドライトなぜか割高なんだよね >>309
タクトだよ。
行きつけのバイク屋はパーツも純正オプションも定価販売じゃないから安いんだと思う。
今まで8台買ってるから上客なのかもしれない。 900円で交換してくれるなら俺でもバイク屋で交換頼むよ
でもこのスレの書き込みでヘッドライト交換5000円取られたって書き込み見たのでそれなら自分で交換するかな
たかだか電球交換ごときに5000円払いたくない GSで空気を入れてみたけど、ちゃんと入ったか心配。
空気を入れるバルブ部分がL字みたいになってるでしょ。
空気入れる機械は、自分でレバーを押さないと空気が出ないタイプで、
片手の指でバルブと口を掴んで押さえ、もう片手で空気レバーを押す。
しかも早くしないとタイヤから空気がどんどん出て行くし。
しかし少しタイヤの回転が軽くなったような気がするんで、少しは入ったんだろうな。 空気入れは足踏みフットポンプの空気入れ買ったほうがいいよ
外すタイミングが難しくていつも空気がけっこう抜けるんだけどあれ上手くやるコツないのかな? >>313
手動でも大して変わらんよ。
基本は多めに入れてゲージで確認しながら抜いて調整するよ。 >>312
この間ガススタの店員が入れてくれて、ありがとうーって思ったら、乗り心地かたくなりすぎた
ちょうど通りかかったバイク屋で一応またもらったら、空気圧高すぎるところでないと言われて抜かれた
自分でやることにしてるわ >>317
自分で読んで反省
ようは自分でやれってこと 3年前にダイソーで買った108円の手袋に穴が開いたので、買いに行ったけどなかった。
お気に入りだったので残念。
代わりにディスカウントスーパーで200円ちょっとのを買った。
作業手袋っぽいけど変な臭いはしないのがうれしい。
軍手を使ってる人はいますか? ワークマンのカラフル革手使ってる、色落ちもそんなしなくて重宝してる 教習所で貰ったヤマハの2千円位のやつ。
グリップヒーターあるから通年これだけ。 ホンダジョグZZ
スズキもやる気ないしホンダ一社しか原付スクーター作らなくなったら和名のカッコいい名前にしてほしい。 オイル交換のオイルケチって自動車用のオイル使ってたらアイドリング時のエンジン音がうるさくなってきた 原付は常用回転が高いから車用使うならモービル1とかが良いぞ。
価格的なメリットは無くなるけど車と共用するとスペースの節約になる。 恐らく粘度の高い10w-40のオイル使っとけば問題ないんだろうね
エンジンオイルが原因でアイドリング時音が煩くなっても粘度の高いオイル使えば静かになったという書き込み見たことある >>328
農作物だと農林一号とか渋い名前だよな
そんな感じのネーミングがあってもいいな リッター二千円弱する車用の5W-40フルシンセ使ってる ホンダの2輪は0w30に対応してるのが多いんじゃね?
他社は10w40とか気温で選べと取説に書いてあるが。 みんなさんは何年くらい(または総走行距離)乗る予定ですか? >>337
今は14000kmで40000km走ったら乗り換えるつもりです。
今のペース(年4000km)だとまだまだ先になりそうです。 100000くらい乗りたいけど、定期部品変えてれば乗れるかな? >>339
トータルのコスト考えたら1,2回乗り換えたほうが安いかもね。 年間2000しか乗らん、10年で24000か
そのぐらいかな >>340
ですかね。
とりあえず自賠の五年が経ったときにどんな塩梅かだね。 >>345
40000kmなんて余裕よ。
実際タクトを購入してから10ヶ月で9000km超えた。
今は125スクーターもあるからタクトの走行距離が伸びないだけ。 新車買ったらまず各部グリスアップ
エンジンオイルとギヤオイルはキラキラが無くなるまでひたすら交換
トルクカムは最低5000キロ毎に清掃グリスアップ 去年7月に買って、1,000キロで最初のオイル交換して、
いま3,500キロなんだけど、バイク屋さんからゎ4,000キロなったら交換しにきてってゆわれてるんだけど、
最近アイドリングの音が大きくなったみたいで、
旦那も8月に買ってだいたい同じ走行距離で同じ位の音で、
昨日私だけパーフェクトクリーンDXってのを買って入れてみたのね、そしたらすぐに音が軽くなって加速もよくなったよ。
旦那のと交換して乗ってみたら明らかに違う!!
ぜひ皆さんも試してみてね!! AF68中華DIOから乗り換えるか迷っている・・・。 >>348
モンスターエナジーぉ入れるともっとパワーアップするよ >>350
ありがとーございます!!
入れてみまーす!! >>349
中身が同じホンダ製ジョグやビーノも出たからもう少し悩んだら?w 最初は1000キロ、そのあとは2000キロが一番ちょうど良い 3000キロだと走りに粘り無くなる 雨の日皆さんどうしてますか?
レインウェア欲しいのですが
オススメありますか? ワークマンサイズ小さめだからツーサイズぐらい上じゃないと寸足らず 勝って1年ちょっと・・・1万キロ超乗ってるが、今日は傷が付いたぼ・・・
爪楊枝くらいの大きさの傷が付いたぼ・・・ 走ってて道路脇の枯れ枝があたったぼ・・・ 林道走ってるとカウルに枝が突き刺さったりするよw
身体もプロテクターがないと串刺しになる もうすぐで買ってから半年経つけど300kmしかいってないわ、、、 >>365
まだ間に合うから、売って電動アシスト自転車買え >>365
初回点検は受けたかい?
しかし買ったっきり乗らないってすごいね、自分は初めて原付買った時なんて一年で2万キロくらい走ったよ。 オイル交換をこれから自分でしようと思うのですが
締め付けのトルクはいくらが最適なのかわかる方いませんか? 閉まってれば適当で良いだろ!w
まさかトルクレンチでも有って作業するとか言ってンノか?ww >>368
締め付けのトルクとか適当に締めても漏れたことないから心配するな
12Mのアルミワッシャーも別に買わなくても使いまわしでも漏れないので心配ない 手で締まるとこまで締めてメガネで軽くキュッとするんだよ
ボルトの周り綺麗にして、その辺走ってきてオイル漏れなきゃそれでおしまい >>346
40000km乗るためには20000km〜25000kmあたりでドライブベルトの交換したほうがいいな
ドライブベルトの寿命が20000km〜25000kmあたり
その他の消耗品はその都度交換すればいいけどエアクリーナーの交換はちゃんとやっといたほうがいいな >>372
予定では、早めの18000kmくらいにドライブベルトとウエイトローラーを交換する予定です。
リアタイヤは一部スリップサインが出ているので、15000kmくらいに交換します。
エアクリーナーはたまに見て掃除機で吸っていますが、案外汚れていません。
高いものではないので早めに交換しようと思います。
プラグは10000kmで交換しましたが、まだまだ余裕でした。 ベルトって切れるとか云々の前に1万キロも走ったら速度低下に我慢できなくなって交換すると思うよw 15000キロこえたときにベルト確認したけど、まだまだ全然いけそうだったよ?
乗りかたにもよるだろうけど、自分は走りが変わるまでは変えないつもり。 病気と同じで悪くなってから治すと余計な金がかかるので毎年の1年点検の時に「変えますか?」
って言われた物は全部交換してもらう いいお客さんの俺。 >>376
理想だよね安全面からしても。
原付を定期点検に出す人は一割くらいしか居ないって言われてる中で素晴らしい。 1年きっかりじゃないけど
オイル交換ついでに点検はお願いする タクトでアイドリングストップを使わなければ
バッテリー価格が安いYTX5L-BSが使えますね 今日は事故を誘発しそうになって凹んでる。
桜を観に行った帰りの峠の山道で、後ろから車が迫ってきたので、広くなってる部分で隅に
よって止まったったんだけど、車が追い越した直後に対向車が来て急減速。
オレはカーブの手前で止まった馬鹿者だわ。かなり広くなってるんだけど、
あくまで対向車線が無駄に2倍くらいになってるだけで、こっちの車線は広くなってなかったんよ。
車の運ちゃんに車内とか自宅で「アホの原付乗りにせいで事故りそうになったわ」とか
絶対に言われてると思う。 もうあそこには行くまい。 その後続も初心者だったんだろう
譲られたからってコーナーでセンターラインはみ出すのは愚かなことさ >>382
譲る事は素晴らしいと思うから気にしなくてもいいんじゃないかな。
私も毎日峠道走ってるけど後続車に追いつかれたら必ず譲る事にしてる。
前はどうにかしてチギってやろうと意地になったりしてたけど、毎回譲るようにしたら気持ちが楽になった。
後続車と自分の両方がイライラしなくて済むし、お礼のハザードをされると特に良いことしてないのに良いことをした気分になる。
峠道で追いつかれても95%の人は譲らないけど、無駄なプライドは捨てて譲るべきだと思った。
ちなみに私は殆ど煽られない。
リアボックスにドライブレコーダー撮影中のステッカーを貼って、ドライブレコーダーで後方を撮影しているからだ。 カーブでセンターライン超えるとか勇者すぎるな、桜と一緒に散ればよかったのにw タクトのユーチューバーがいないのが残念だな
ほとんどバイク屋の動画ばかり 原付スクーターの動画なんかあげても速度違反の証拠になるオチが見えてるしなぁ >>389
見てクリアランスはどう?
マフラーのボルト緩めて少し逃せばやってやれない事はないと思う。
ただ、手組みはホイールに大なり小なり傷がつくよ。 アドバイスお願いします。
走行距離12500キロでリアタイヤがパンクしたっぽい。
空気を入れても1時間後にはだいぶ減ってます。
釘とかは刺さってなく、どこが原因かはわかりません。
バルブの可能性もありますが、あと1000キロほどでスリップサインがでると思います。
パンク修理にすべきか、それともタイヤ交換か、どっちがオススメでしょうか? >>392
交換した方がいいね。
ついでにオイルやプラグも交換しちゃえばいいと思う。 外して洗剤水をかけて泡になるとこ発見するのがバイク屋のやり方 溝がないタイヤのパンク箇所探してもな。
バルブのムシが緩んでるくらいなら良いけど… >>392
基本タイヤの老朽化でリムの空気漏れだろから命を預けるタイヤの新品交換をケチルならば空気入れながら走れば問題無い!w バルブ調べるだけなら、空気いれた後にバルブにツバつけときゃ漏れてるかすぐわかるよ
まぁ俺もタイヤ変えた方が早いとおもうがね バルブなのかタイヤなのか原因突き止めないでタイヤ交換してももしかしてバルブだったら殿内すんだよ タイヤ交換すればバルブダメでも大抵の店だとバルブ代はサービスしてくれる >>398
タイヤ交換でバルブ交換しない人なんてまずいないし交換した後に石鹸水かけるだろ。 >>392
あと2500kmまでタイヤ交換しないならリアタイヤのバルブ交換代3600円払うか新品タイヤ交換でバルブ代サービスを取るかだよw バルブ代サービスの店なんてあるんだな
前後交換で工賃割引なら見るけど バルブなんて50円なんだよな!
如何にバイク屋がぼったくって要るかが分かるよ!!!w ぼったくるわけではないと思うけど工賃としてそれぐらいになる事もあるわな
バイク屋のが儲かってるようにも見えないしそれぐらいが妥当なんだろう 慈善事業じゃないんだから利益出さないと家族に飯食わして行けないじゃんw 商売人が商売したらボッタクリなら自分は最低賃金で働いてるんだろうか?
それとも自分は稼いでるけど商売人は稼いだらムカつくのだろうか?
サラリーマンなんて一服中も給料が発生してるんだからよっぽどボッタクリな気もするがw ローコストで「あの店で交換するとお得」ってのと「交換から短期間のバルブ切れによるクレーム回避」が得られるならうまいもんだろう 392ですがみんなさんどうもありがとうございました。
新品に交換して来ました。
タクトを買ったバイク屋は純正しか扱ってないと思いましたので、大手の部品販売店に行きました。
タイヤは何種類かあったのですが、BSのモーラスのリアが3000円ほどだったのでそれにしました。
さっき帰ってきてから検索したのですが、あまり情報がないので不安です。
耐摩耗性が高いとええのですが。 工賃、バルブ、タイヤ廃棄料は合わせて3200円ほどでした。 質問お願いします
エンジンかけてしばらくはスタンド立ててると後輪はゆっくり回ってますが
しばらく走ってからスタンドを立ててみても止まりそうな勢いでしか回りません、こんなものですか?? >>413
そもそも意図的に回してはいないから、ブレーキかけなきゃ勝手に走ってしまうとかじゃ無けりゃ気にしなくて良いよ
自転車で走行中にペダルから足離すとペダルゆっくり回るでしょ、アレと同じ ホンダ製ビーノは結構よくデザインされてるじゃん。
これだけ基本構造が同じ車種が出たってことは今後の部品供給も安泰だね。 純正パーツとオプションがヤマハとホンダで選べるのは嬉しいなW
新ジョグのオプションにあるシートカバー買ってみようかな 後輪交換に伴いスペアホイール欲しい。
ディオ/トゥディあたりのが流用出来れば安くあがるんだが。 >>427
トゥデイのとか無理。
ダンクのアルミホイール流用しなさい。 スペアホイールいらんだろw
スパイクタイヤやスタッドレス履かせるの? >>428
無理なんか・・・
ってキャストホイール更に高いし!
>>429
F年1本、R年2本交換ペース。
自分で作業するのにホイールに組込済であれば気軽に交換できるんよ。 ん?その頻度でタイヤ組み替えてるベテランならタイヤの組み替えなんて5分で出来るだろ? あのさ・・・頭の悪いオレに教えて欲しいんだが・・・
平地で1キロの距離と、登り坂500m下り坂500m(足して1キロ)を走る場合、
燃費はやっぱ違うの? 登りは燃料消費が大きいのはわかりけど、下りはただエンジンが
掛かってるだけの状態とすると、実質的には登りの500mだけって気がするんよ。 下りはエンブレかかるからガス結構食うぞ、まぁ坂道がどの程度の勾配かにもよるけどな。 >>436
エンブレでなんでガソリン使うの?
ほぼ全カットされるよ。 >>436
エンブレでガソリン使うからって言ってNで峠を下る人の動画を思い出したw スレでP/L持ちの方、素タクトのシートっておいくら万円するのでしょうか?
車体色だとベーシック一択なんだけど・・・。 >>P/Lの意味は分からんけど定価は9,800円+税だよ。工賃は知らん >>441
P/Lの意味は分からんけど定価は9,800円+税だよ。工賃は知らん >>433
くだりはエンジンを切って、道路の端を走れば良い。
これで燃費アップ。 >>443
P/L→パーツリストの意です。
地元店の素タクトとベーシックの価格差が¥11,000-。
別途シート購入しても価格差が無い様なのでブルー(M)のベーシックにしようと思います。ありがとうございました。 >>446
購入店にてシート脱着含め見積を依頼、検討したいと思います。
ありがとうございます。 自分は工業地帯に住んでおり、コンテナトラックがよく行き来しています。
しかし道路幅は十分じゃない道路も多くあり、怖い思いをすることもよくあります。
そして交差点に入るときに左により、その時にトラックに追い抜いてもらう場合が
あるのですが、法的にはしてはいけないのでしょうか? 交差点内は追い越し禁止だから気を利かせたつもりでも警察がいたらトラックが捕まる
コンテナトラックは死角が多いうえに当たってもドライバーが気づきにくいのでむしろ前を走ってもらった方が助かる
10キロも20キロも前をうろつかれるならともかく、5分10分ぐらいゆっくり走ってっもトラックの到着時間は変わらない
怖いと思っても変に焦らないで自分が事故らないように注意して走ってください 交差点でバイクが避けてるんだからトラック側は捕まらんだろ
法的に原付がどこ走ってんだとなると思う。 えっ
普通自動車免許か普通二輪の講習受けてこれば?
正しい答えを教えてくれるよ 交差点内でオフセットしたとこに止まるバイク、これを抜けないとしたらおかしな事になる。
路駐を回避するためにイエローカットするのもダメとか言いそうな話に… これ、ヘッドライト、テールランプ、ウインカーどれでも切れたらカバー外すしか方法ないんか?
出先で切れられると厄介だな 荷物を積んだトラックと荷物を積んでないトラックでは運転が全く別だぞ
トラックの迷惑のかからないような運転しろよ アイドリングストップ付きのタクトのバッテリーを交換した人いませんか?
値段はいくらでしたか?
純正バッテリーじゃなくて互換品なんてあるんでしょうか?
2年ちょいで14000km弱ですが、そろそろバッテリーが怪しいです。 >>460
つい最近バッテリーが死んでこれに変えたけど特に不満もない。
スーパーナット STZ6V シールド型■YTZ6V GTZ6V WTZ6VIS 互換 STZ6V https://www.amazon.co.jp/dp/B01LX91LJC/ref=cm_sw_r_cp_api_Ppv0AbQHAT1GN 三年15000越えてるけど未だに元気だな
互換品はハズレ多いから純正かユアサあたりの使った方がいいと思うぞ >>461
ありがとうございます(*´ω`*)
純正よりかなり安いですね。
スーパーナットは聞いたことあります。
>>462
アラームとグリップヒーターのせいで消耗が激しいのかもしれません。
今回は試しに互換品を使ってみます。 >>463
アラームとグリヒ使ってるなら尚更のこと互換品はやめたほうが良いと思うのだが Vベルトの交換って工賃込みでどれくらいが相場かにか? 駆動系バラす工賃が大体4000円前後だからついでにウエイトローラーやスライドピースも交換しちゃったほうがいいかも。 ランプ関係も何かしらカバー外さないといかんしな、工賃を稼がせる配慮でもしとるんじゃないかと勘ぐってしまう >>471
バイク屋的にはカウルなんて外したくないだろ
あんな爪だらけのカウル、一個でも折ったら弁償で利益消し飛ぶ
実際は折っても黙って見なかったことにしてる店が大半だろうが >>467
自信がないならバイク屋で付けてもらえ! 工数1.0だと工賃6000〜8000円くらいか。
部品代入れて1.2万位かな。 リアボックス付けてるの居るね!如何にカッコ良かった >>475
私はGiviのE250N2 ワイルドキャットとB47を使ってるよ。
普段は25Lのワイルドキャットで、多めの荷物を積む時とかは47LのB47を使ってる。
ベースキャリアを付けておけば気軽に付け替えられるのが楽だね。 ガソリンを25リットル入れるとティッシュを1箱プレゼントとかやってるGSあるでしょ。
原付用に4.5Lでポケティシュ1個とかもすべきではないか >>477
言えばくれるスタンドも有るよ
バイクで5箱貰っても持ち方が難しいけどw メインスタンドとハンドルロック掛けておいたのに強風で倒れた
ウインドシールドが帆の役目をして風に押され、スタンドが外れたらしい
ハンドルロックが災いして左に倒れた、右なら壁があるので無事だったのに センタースタンドは風邪や地震に弱いからなぁ。
サイドスタンドとゴムバンドでブレーキロックが強い。 いろいろ考慮して置けよ
メインスタンドは風に弱いだろ >>477
そもそも20リットル以上とか基本的にバイクは無視扱いだからさムリ! 原付に対抗できるのは原付だけ!
原付専用の原付白バイとして雇って欲しい。
緊急時には50キロまで出していいことにして。
速度違反、一時停止違反原付多すぎ。 >>485
名案ですね! タクトは燃費も良いし、速度もでますし、
坂道でもスルスル登って行きますし、原付のピラミッド連鎖では
間違いなく上位に位置してますよね。 はっきり言って政治家に動いてもらうしか改善の余地は無いだろ
厳しくするのは官僚の役目で緩和するのは政治家の役目 >>489
済まんが、普通二輪小型AT限定以上をとってイエローナンバー以上に乗ればあらかたかいけつするんじゃね?
税金→白ナンバーと黄色ナンバーは同じ。ピンクナンバーも誤差範囲
任意保険→ファミバイならピンクナンバーまで同じ
駐輪場→これは人によっては切実 要は白から黄色ナンバーに変更すれば良いんだよ!
タクトで60K巡行できなきゃ行けないが黄色ナンバーと三角マークありゃ問題無いだろ? ESPエンジンにボアアップキットが存在するの?書類チューン()とかじゃ無くて。 世の中見た目なんだ!
タクトだろうか黄色ナンバーなら自動二輪と同等
付ける努力した者勝ちw ↑今黄色ナンバーで分かるのは50の時とは後続自動車の反応対応だね
右折小回りも問題無いパトカーもスルー状態なのは体感するよ 逆に白ナンバーのハヤブサなんかは舐められまくりだもんな オイル交換を自分でしようと思いますが、旦那からトルクレンチを借りて締め付けたいと思いますが、旦那のtodayは24だそうですが、タクトベーシックはいくらがいーのでしょうか?
ちなみにタクトのナットは12ミリですが、旦那のtodayは17ミリでした。
おわかりの方がいましたら教えてください。 >>498
関係ないけどボルトの閉加減なら最初にマジックか何かで標線をしとけばいいんじゃね? トルクレンチが使えるなら判るだろ!ワザワザ聞く話かよ ゆっくり回して最後にギューだろ
一気に勢いでギューってやると傷みやすい パッキン新品にしてもれない程度に締めとけばいい
漏れたら締めればいいけどやっつけたら修理代が高額だからね ヤマハがタクトベースのジョグ出してくれたおかげでパーツリストを買わなくても
フロントパネル周り以外はヤマハのネット検索で済むようになったのは嬉しいなぁ >>509
シガーしか使えないもの使うんじゃなかったら初めからUSB電源つけた方がスマートだよ。 >>508
マジで?と思って見に行ったらCEH50というモデル名が振られてたね
今までのJOGがCE50だったからHはまんまホンダのHなのかな >>509
そうも考えたがUSBポートの方が奥行要らないのでシガーは止めたよ! >>514
USBはまだ規格かわってるし、
シガーソケット+アダプタの方がいいぞ。 リュックのチャックを全開にしたまま長時間運転してたわ・・・恥ずかしい・・・
タクト乗りがみんなそんなマヌケとは思わないで欲しい USBなんて1〜2A流せれば十分じゃね?
あんまり電気食うもの使うならバッ直配線じゃないと心もとないし発電量が原付だと少ないからリスキーだよ。 ヘッドライトってどれを買えばええの?
12V 35/35 はわかったけど、ソケットはどのタイプですか?
暗くても安いくて長持ちのがええです。 >>512
プレスリリース見たらモロに本田製造って書いてあるやん
熊本なんかな
しかし、前はともかく、後ろがもろにタクトなんだけど、ヤマハらしくいじれなかったんかなorz >>520
オジサンは黙ってバイク屋に見てもらえよ!
どうしても自分でしたいなら全波整流化HIDにしてみなよハロゲンやLEDよりいいっぞw >>523
見てはいけないもの見てしまった気がする >>523
雑だなぁ
車のOEMでもここまであからさまにしないだろ エアクリーナーエレメントがamazonでキタコの買うより、ヤマハ純正をバイク屋に頼んだほうが安いのかw HS1ってのが標準なん?
これと同じ形状で安いのはどれ? >>526
金型作り直しと、上からシール貼る(そのうちはがれる)のと、そのままと、どれがいい? ライト周りもdioの使い回しだし、相当ヤマハも予算厳しかったんじゃないの 発表時の記者会見で将来的に50CCから撤退するっていってたから、最低限のことしかしないんだろう >>530
部品のロゴとかくだらないとこを専用品にしても金額的に負担が増えるのはユーザーだしな。
まぁだったらメーカーロゴ無しにしちゃえば良い気もするがw >>534
まぁ次のモデルチェンジでは考えるんじゃね。 次があるんだろうか?
国が規制値変更しない限り厳しいだろ
これだけ原付が激減したら規制値を倍くらい緩くしてもいいと思うんだけどな >>538
お前はひとの3倍食うけどな…
法律でデブとハゲは規制しろよ >>541
・オイル交換忘れてた
・冬殆ど使わず12月−2月に1回も給油しなかった(チョイノリ繰り返し) スゲーな車体と本人合わせて0.2トンでリッター70キロだと!
カブ並々ならぬスクーターじゃんかよw 連休にソロツーリングしてたら、大型バイク一行が後ろから来たんだが、
細い道路の上に連休の昼間とあってか、渋滞気味で500mほど一緒にトロトロ走る状態。
自分が先頭になってたので、周囲からはタクトの自分が先導役と思われてたかも! スクーターで遠出は意外といいよな、坂道多いとだるいけど海岸線通って熱海ぐらいまで行くの好きw うおお20年ジョグ乗っててタクトに先日乗り換えたんだが安定性が格段に上昇してて感動。
2ストから4ストになって発進時の加速性能は低下してしまったが
最高速度はこちらの方がわずかながら上だし、燃費は格段に上で
20年の進歩を感じる。 >>550
いやぁ、純正前カゴが便利そうでさ・・フロントバスケット(XL)頼んでみた。
これでスーパーの買い物が格段に楽になったわ >>549
3kwかな?2stジョグだとノーマルでも70だしリミッタなしだと90は出たけど!
燃費は悪く35kぐらいだが馬力7.2は坂道60で登れた 古き原付50だと知らんの多いからな
自己メンテしてるのが現役で走ってるくらい今じゃ2stは殆ど見ない タクトのステップのとこのネジや燃料の蓋のとこに砂利が溜まるんだけど
どうしてる? 履いてる靴の靴底の問題かもな、砂利敷き詰めた駐輪場を利用しているが俺のはなんともない >>555
まったくたまらん
屋根付き駐車場だからか やっぱりビーノの新型は熊本ジョルノベースになるんか? 砂利の溜まる溜まらないじゃなくて
砂利が溜まったときにどう対処するかの話じゃないのか?
使い古しの歯ブラシで掻き出せばいいんじゃないの
>>558
JOGと一緒にもう公開されてるよ ガソリンの上限どこにしてる?
始め金属のとこだって言われたけど満たんにならない事があった 今日ガソリン入れたけどゆすっても変わらない気がした
あとよく見たら黒い太い線が引いてあるからそこまで入れれるんじゃないかと思った 一応飛ばし気味でリッター60キロぐらい走るから大したもんだわ 今、1L147円だから約100円で40キロ走ると考えると凄いな ガソリンが高い時期は道路が空くから車でも燃費が伸びるね。 往復9.5キロ
かるい丘越えの為行き帰り坂道
体重79キロ
リッター50前後なんだけどこんなもんかな? 往復距離ほぼ同じで体重90キロ平地、の俺でも50ちょいぐらいだから坂道考えたらそんなもんじゃね? 貧乏だと安い高カロリー惣菜や弁当ばっかり食べるから太るんだってな。 ヘッドライトバルブ交換しようと思ってハンドルカバー外そうとネジは外したが、爪の位置が把握できなくて、
無理に開けようとするとバキッと逝きそうで怖くてはずせんw
なんでこんなめんどくさい留めかたしとるんじゃ! イタズラするゴミクズが少なからずいるからなぁ
ささやかな抵抗よ ヤマハのパーツ検索で新ジョグのカバーの図面みて、カバー自体の形状は違うけど、
爪の位置を当たりつけてグイッと試したら、ガバっと外れたわw 爪の数が違うだけで位置はほぼ同じやった
ありがとう!ヤマハw 新ジョグ?
ホンダスレで何だか不思議感じw
時代は変わったな >>578
上側にヘラ突っ込んでバコッと外せ。
どうせバイク屋でやっても折れたらシレッと見なかったことにして戻されるんだしw >>583 いやいや、まだ、450kmしか走ってないのに嫌だw
ブレーキのそば以外は隠れて見えないわケーブル邪魔だわで突っ込む場所の見当すらつかなかったからなw
まぁ、おかげでコツは掴んだわ、初見殺しなだけで、わかってしまえばもう楽勝。ヘラもいらないぞw
ミラー外すの除けば5分以内でバルブ交換できるぞw
>>582 ステアリングだ。そのくらい一覧見て判れよw 2.5Lの廃油処理箱って、廃油4回分くらいの量だけど、これって1回使ったら
どこかに保管しとけばええの? 一回で捨ててら勿体無いもんね。 ウルトラE1ってどこで売ってる?
バイク屋は定価販売って聞くよね。 589ですがハンズマンで買って来ました。税込みで1000円しませんでした。
じょうごはあったほうがええかな? タクトと大して変わんないんじゃないの?
よくわからんけど 四肢に障害とかあるなら話は別だが、原付スクーターなんか 走らなくてもまたがれれば十分でしょ 自立するスクーターならそれでもいいかもしれんがな・・・ >>601
[品番:94109-12000]内径12mm >>603
よう、二年前の俺
まぁウインカーはすぐ慣れるよ、でも今度はホーンが押せなくなるぞ… ところでウインカーが小さいよね。
原付は車体が小さいからこそ、ウインカー大きくすべきと思う。
それにしてもヘッドライト高いな。2000円くらいするやんか。
他の車種と同じで500円程度のでええのに、何でこんなライトを開発したんやろか。
常時点灯してるのに馬鹿じゃないかと思うわ。 エンジンオイルを交換するとき、古いオイルが真っ黒ではなくて、
まだ茶色も混じってるような場合は、もっと乗ってもええということでしょうか? つまりな! 607氏が言いたいのは真っ黒になるほどは汚れてないってことやろ!? 丁寧に乗ってる人は6000キロ、シビアに乗ってる人は3000キロでええのんでは。 >>609
良いことを教えよう。
普通は端末が違うとIDが変わるのだけど、その端末がwifiで繋がってると違う端末にしても同じIDになる。
これが自作自演を失敗する殆どのパターンだ。
オイルに茶色が混ざっているということは、オイルが一部乳化してしまっているという事だ。オイルが白く乳化するのはオイルに水分が混ざった状態なので、オイル交換の頻度を増やすか、たまに長時間走ってエンジンオイルを温めて水分を飛ばしてあげるといい。
短時間走行ばかりだとオイルの温度が高くならないので水分が飛ばないのだ。
ちなみに私は往復30kmの通勤に使ってて2000kmごとに交換してる。 じゃあLPGで走ってるタクシーは目に見えてオイルが汚れないから(ススが殆ど出ない)継ぎ足しだけでOK?
なわけないよなw todayDioスレが落ちて1ヶ月くらい経つけど現行でもないしもう立てなくていいいよね? 買って一年以内なのに、タクト(ベーシック)のエンブレムのステッカーが劣化して
剥がれそうになっている。
これって保証対象の範疇だよね? フロントカウル外してUSB電源取ろうと思うんだけどネジは前のネジ3つとあとどこ外すの? そんな事は、わかってる人か、自分で試行錯誤できる人がやるもので わからないなら何もしないで乗れ >>621
外装は保証対象外らしいよ。
前にフロントのヘッドライトのカバーの爪が割れてカパカパになった時に、保証で直せるかバイク屋に聞いたら、外装は転倒したりイタズラされたりして壊れることがあるからホンダは保証しないんだってよ。
転倒してもないし、買って一年経ってないのにマジ舐めてると思ったわ。 俺が汚したけどこれはメーカーのせいだ!なおせ!
って頭おかしいんじゃないの バイク屋スレでモンスター対応のぐちで溢れてるみるとガチの人は少なくないんだろうなw 前に燃費が50行かないとここに書き込んでしばらく経つけど、あれ以来何故か50超えるようになった。うちのタクトはここ見てるのか 燃費リッター60キロだったわ
ちょっと飛ばしちゃったけど 燃費が取り柄って・・・現行、タイヤが太くて重いダンクとスズキ以外は同じなんだがな 今のホンダの原付(一種二種)スクーターから燃費取ったら何も残らないんじゃね? 共同住宅だと原付はただで止められるけど、それ以上はお金取りますって所もあるからなぁ… 燃費がいいって言っても今の原付って15万くらいからだよなぁ
2010年位まで買えた安い2ストは10万ジャストくらいだったから相当燃費が良くないとペイできないと言う
結局トータルコストは変わってない dioと燃費が2倍違ったから
ざっくり計算でtactは200km500円だから2万キロで5万円差が出る >>643
やめてあげて!
燃費の悪い子もいるのよ! 途中で送信してまった
3万キロぐらい走らない人だとお得にはならんか
まあ、あんな臭くて五月蠅いのに戻りたくは一切無いな
タクトのメカニカルな音が気に入ってる 全盛期と比べてこれだけパワー下がって燃費が良くなかったら冗談だろって気持ちになる 燃費がいいと航続距離が伸びて給油回数が減るのも魅力だよな 用事のついでにスタンドよるしカードやスピードパスで給油するからあんまり気にしないけどな。
スタンドまで迂回して何キロもあって現金給油の人はキツイかも知れん。 >>615
オイルのみの実験ではオイルを加熱するともとに戻ったよ
ただ、バイクに入れた状態で走行して戻るかどうかはわからない
そもそも油温が全開連続走行でも70度くらいしか上がらないし
乳化した状態で走り続けるのはエンジンに良くない 電動やハイブリッド(コンセプト)のスクーターって堂々と最大のメリットのメットイン潰してバッテリー積んでるじゃん?
それが許されるならガソリンタンクにしたら15リッタータンクのスクーター作れるよなw >>655
25年程前にその発想に行き着いたAXISプロフットというのがあってだな・・・ >>655
防災用折りたたみ式ヘルメットのバイク版があれば今より買う人増えそうだけどね。
正直、実用性のない原付を売るのは難しいよね タクトで十分4.5リットルで、どんなに少なくでも250キロ走れる 北海道ツーリングするなら満タン450キロはほしい
近年携行缶の扱いが厳しいから使いづらいし ガソリンスタンドがあるんだからガソリン入れながら走れよ
450キロ先にあるわけじゃ無いだろ
そもそも携行缶持ってたら邪魔だし重たいし たまにあるスタンドは価格表示がなく怪しい、更に100キロ進んだ先のスタンドでは2輪拒否
仕方なく2輪のみリッター10円増しのモダで給油。
そんな旅面白くねえ。 2輪だけ料金違うとかあるの?
会員価格の違いじゃなくて? 大阪の妙見山の近くに2輪お断りのガソリンスタンドあったよ ガソリン価格が急騰してねぇか? リッター146円もした。
ところでガソリンタンクが大容量になるとしますでしょ?
で満タンにすると重量が増し、その結果燃費が悪くなりますでしょ。
(体重の重い人は燃費が悪くなる理由と同じ)
ガソリン価格が一定でよく通る道にGSがあるなら、
こまめに毎回1リットルくらいを入れたほうがええと思うね。 うんあの、4kg〜5kgとかだったら誤差の範囲だとおもうんさ 追い風と向かい風は、燃費違うんだろうね。春先自転車で河原をロードバイクで走ったら軽く40キロ出たけど帰りは思いっきり漕いでも20キロ出すのがやっとだったしね >>665
燃費を最大限によくすることを考えたらガソリン満タンから空まで30km/hくらい
で走り続けるのがベストかと(実際無理だけど)
こまめにいれるっていうことは少なくともエンジンのオンオフの回数増えるし、
ストップアンドゴーを増やす要因になると思うから個人的にはなしかな 実際は変速しきったとで巡航するのが現実的で燃費もそこそこ稼げる
30キロだと低速ギヤで走ってることになるからおそすぎるし微妙 変速後半かつ風の抵抗も考慮すると45〜50辺りが一番良いとはよく言うよね そろそろ2年目12000kmありがたやー
オイルフィルター、エアーフィルター、ブレーキオイル交換って幾らぐらいします? 現行タクトにブレーキフルードないだろ
前後ドラムでワイヤーなんだから せっかく後輪とメータ連動になってるんだしスタンド立てた状態で全開すれば分かるかもよ >>673
雑誌のGPSロガーを使った記録では62km/hだったよ。 なんとなくメーターで65キロぐらいまで出た
リミッター解除したらもっと出るのかね?
この速さなら2スト時代のスクーターと変わらんな そうだね
何秒かかって65なのか知らんけど
よかったね ジュースホルダーつけてる人いる?
ビグスクだとわりと見かけるよね コンビニフックが低すぎるw
なんか良いアイデアないかな? 低いとは思わないけどな
一応輪っかになってるから外れないし >>680
分かる、あれは設計ミスか設計者がアホかのどちらかだ
スーパーやコンビニの袋掛けると床に着くもんな 床に着くからいいんじゃねえか
浮いたままだとあらぬ方向にすっ飛んでいくかもしれないぞ > ブランブランしたらうぜえだろ
普通に運転してれば宙吊りでもブランブランなんてしないよ
> あらぬ方向にすっ飛んでいくかもしれないぞ
そのために輪っかになってるでないの?
さらに宙吊りだと袋の口が窄められるから中の商品が飛んでくこともない
むしろ、床置きだと袋の口が中途半端に空いた状態で振動が商品に直に伝わるから
こっちの方が飛び出るリスクがあると思う なぜ床につくようにしているのかは、料理とかの買い出しでりようしてたらわかりそうなもんだがな つまりな、フックが高い位置と低い位置の2箇所付いとったらええんや 天才あらわる! と言いたいところですが、俺らにはどうすることもできませんよ。 フックなんて増設したら良いじゃんw
そんな事もできないで日常点検もやってないんじゃねーの? >>690
何処にどう増設すればいいのですか?
アイデア聞きたい Dioからのりかえです。
走行距離2700キロの中古ですが、40キロぐらいから
ウィーンてじゃなくて、うぉんうぉんて感じでギア?足元がうなり
アクセル固定でも振動・音にムラをかんじるのですが皆さんどうですか?
表現が幼稚で済みません。 >>698
40キロかわからないけどエンジン音がラ♭の時にブルブル(?)うなるからもしかしたら同じ現象かも SNK格ゲーの勝利メッセージがWINからWONになったようなものだ 発進時にアクセル全開だとウォーーンていうけどな
40キロぐらいだとプルルルルルみたいな音に変わるな
最高速まで似たような音だけど
アクセル開けるとウォーンみたいな音になる 皆さんありがとうございます。
初中古で、Dioではなかった現象なのでちょっと心配でした。
他は異常なく快適なんですが 軽くひねれば60軽く出るけど、タクト走らせてて一番気持ちいいのは30〜40くらいの速度だと思う アクセル3分の1ぐらいで60キロ出るけど
プーリーサイズから言ってリミッター解除したところで3倍の速さにはならないと思う あと何度かジョグの2ストに遭遇してるけど負けることは無いな 2stは車種によって差がありすぎるから一括りに出来ん
点火リミッター有ってもメーター振り切るZRも居れば
発進ウィリーだけど出ても65な3KJだって居るし
規制後のライブディオは5.6psにまで絞られて60出るかすら危うい jogのほうが乗り心地は上 エンジンも振動が少なく伸びがあった >>708
お前の言うリミッター解除で3倍180キロはどこに売ってんだよ!
アクセル1/3で60k残りはリミッターなんだろw ヤマハのジョグと言っても年式で変わってくるから一概には言えないけど、ホンダジョグのひとつ前のジョグならフロントサスが不自然に柔らかいせいか、フラつきがあって走行安定性がタクトより低い。
加速も滑らかなタクトに比べて、ヨッコイショっという感じでスロットルに対する反応が鈍く感じた。
排気音はジョグの方が大きいが加速は明らかに遅い。
最高速は試してないが、VOXはタクトよりも最高速が伸びるのでジョグも上かもしれない。
だが、加速があれだけタクトに劣ると、いくら最高速が伸びても意味が無い気がする。 これからの季節、30キロ連続走行2時間はきついかな? これからの季節、時速30キロ連続走行2時間は車体にきついかな? >>720
同じヤマハのジョグでも2STと4STじゃ違い過ぎるのでびっくりするよ! >>722
田舎の整備されて無いアスファルトやダートでも走るんで無ければ、
そんなんでどうにかなる車体なら売るなレベル >>722
体にキツい。スレチだけど原二スクの方が楽でいいよ。 連続2時間走ってたら途中寄りたいとこ出てくるしトイレも行きたくなるだろ
連続なんてなかなか無い >>721
バイクの長時間はとにかくケツが痛くなるんだよ! 乗っている間は結構我慢できるんだよね
なお降りて歩き出したら まだ突き刺さってる感とか?てか、アッー!って、ちやんとほぐしてるのかな?(真顔 けつが痛くなる奴って慣れてないから痛くなるのかね
俺全然痛くならない
痛いといより疲れたような感じはなる
座る位置が前過ぎて股開きになってんじゃないの? 俺も痛くならないわ。タクトのシートがロードバイクのサドルなら痛くなるやろうと思うけど ワイも去年2時間ほど走ったけど痛くならなかったなぁ 原付50だからといってヘルメット其処らのホムセンのじゃ無いよな!
SHOEIだが安くてもカブトぐらいだろ? ベーシックと悩んで、タクト買ったけど、ベーシックでも良かったわ
ヘルメットが微妙だからタクトにしたけど、ベーシックでも入ったかな、シートはふかふかで良いけどな 走行性能は、すげー進化だな、18年ぶりだがちょっと捻ったら40オーバー、気をつけなければ オレのタクトはウンカーを戻すとき親指で押すだけでいい。
以前のは親指で反対方向に戻してたから、
ときどき反対のウインカーを点灯させてしまうこともあったw >>741
オレのタクトも親指で押すだけいいよ。 たぶん他の人も同じと思うけど・・・ センタースタンドが重い
座ったまま立てたい時もあるけど一発で立てられない
何であんなに重いんだよ センスタ立てた状態で乗っちゃダメだよ
センスタの軸が減ってグラグラになるよ 若者はダンクを選ぶが安いタクトを乗るのは中年しか居ない事実w 17才っす。
金無いしタクトベーシック選んだんだけど・・・
周りもバイト仲間もタクトかベーシックしか居ないよ
給油位置について質問です。
買った時バイク屋のおっさんは2つの銀棒までって言われたけど、横長のちっさい説明書ではもう少し上のところって書いてありますメーターもそこまでやるとメモリー満タンになります。
何かデメリット有るんですか? バイク屋曰く
ディスクブレーキ要るか要らないか
俺要らなかったからタクトにした
前のはディスクだったけれど、必要性はなかった
無駄に車両も重かったし 言い訳なぁ!
値段同じだったらダンク選ぶ!USB電源LEDライトデスクブレーキは欲しい >>747
ディスクブレーキはメンテ面倒だしやめたほうがいいよ
効きはすばらしいけど ダンク否定する要素が見つからないけどタクト良サゲしか言わないなw >>750
効きはドラム、コントロール性と放熱はディスク 18年前で2stだったら、これよりトルクあったでしょ ホンダの原付きキャブ車ならプッシュキャンセラーじゃないのが殆どだぞ >>754
市販車だと4ストに比べて2ストは1.6倍のパワーが有るのが一般的。
燃費も同じ割合で悪化するw ディスクが要らなくてタクトにしたんじゃない。
ただ単に前カゴが欲しかったんだ。 前カゴってデザイン格好悪くするよ!
如何にも買い物優先的な乗り物 タクトは実用車だな
ノーマルでかっこいいとも思わないし
カブよりはかっこいい なぁに、服と一緒さ 乗り手のルックスで印象が変わってしまうw スクーターの前かごって主にヘルメット置き場になる事多いんだよな
ヘルメットをステップのとこに固定できればいいんだけど
フックでもいいんだけど雨とか心配になる もうヤンキーなんて福岡、茨城、沖縄にしか居ないけどなw ダンク若者は訂正な!
若者より裕福な中年持ちが居るようだしタクトより性能デザイン重視なんだろ!
マットガンパウダーブラックメタリックなんかCBR250RRを意識為てんのかなんて? ダンクはちょっとだけ高いな
悪くないけど何がいいの? お前は、何を言っているんだ?
ビーノとジョグは車種メーカー板で 今日もドッタンバッタン大騒ぎしてるだろ 纏めるとダンク高くて買えないのがタクト買う!でいい。 ダンク高くて買えないって五万も変わらんやろ?
ちょろっと移動するのにあんな小便臭いバイク買えんかったわ むしろダンクが何で高いのかわからん
タクトやトゥデイが安すぎなのかな Todayをラインナップから無くすからタクトを戦略価格に設定したと発表時にいっとやろが ダンクってBOX付けられないやん
その時点でアウト >>793
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/y-endurance/ee800ggza1.html#&gid=itemImage&pid=6 標準装備でアシストグリップ付のタクトのキャリアと、いくらオプションでキャリアが付くと言っても
デザイン優先でリアキャリアのマウント部に補強がないダンクを一緒にしないほうがいいぞ スタンド立てるときにヨイショって持ち上げるための取手部分 >>798
あれか
てかセンタースタンド重たい
後ろ側にあるからなんだろうか? >>799
リヤにあるエンジンをテコの原理で持ち上げるからまぁそんなもんでしょ
自分は自転車から原付に移行したとき、
自転車は車体を真上に持ち上げて後ろからスタンドを後ろから立てるのに対して
原付はスタンドをその場で踏み込んで車体を後ろに側に引くという動作の違いに違和感があって苦労した
逆に今自転車のスタンドを立てようと思うと頭の中で原付と混ざって一瞬分からなくなるw タクトもそこそこ変わったデザインだけどダンクのオンリーワン感に比べたら量産機にならざるを得ない ワイ白タクトを買ってもうすぐ1年
未だに走行距離400km >>809
400km÷365日≠1km(片道500m)
散歩にも為らん距離w 遊びでしか使ってないけど年間一万キロぐらい行きそう 買った年は面白くて1万キロ超えるわな
その後は飽きるけど 車持ってるとあまり乗らないよな。
初めて免許取って原付だと行動範囲の広がりが感動的で1日300キロ走ったりしたな。
車だとその倍走れるから感動は薄いw >>818
原二とか150ccだと違ってくるんだけどね。 二種登録しても警察が気にならなくなるだけで行動範囲は変わらないかな。
やっぱ高速乗れるのはデカイ。 燃費66/L行ったわ
チンタラ走ってるわけでもないのに凄えな H4 12V35/35W ハロゲンバルブ では駄目なんか? >>827
大丈夫だけど切れるの早いぞ
あと、バイクのミラーはだいたい片側逆ネジ >>809
甘いな。三年前にAF75を買って、108kmだ(今年一度も乗ってない) >>826
こりゃすまない
年1で替えたとしても月に166円だと思うと安いもんだって意味なのね 何日も旅ツーリングするんじゃなければ
充電池持ち歩いた方がよっぽど便利というね 住む地域によるかもしれないけど
東京は結構道が難しい
田舎道ならそんなに難しく無いと思うけど
USB電源付けたいね >>836
普段からモバイルバッテリー持ち歩いてる。 >>833
躊躇するようなものじゃないぞ?
テスターで電源線探したら電源ともう一本をアースに落とすだけで簡単に増着できる。
今時は携帯もドラレコもUSB給電だろ。 グリップヒーター付けるついでにでも付けるといいよ。
グリップヒーターはマジで付けるとなんでもっと早く付けなかったんだって後悔するからw タクトのメットインにOGKのAFFIDは入りますでしょうか?
ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。 店に行って試して来ればいいだろ
そんなんわかるやついるかいないかわからんだろ >>840
そんなこと夏時期に言われても後悔ねぇよ!w >>844
グリップヒーターは夏でも雨に濡れたときなんかに効果を発揮するんだぜ >>833
携帯の充電やドラレコにナビにモバイルバッテリーに音楽プレーヤーの充電に。
常用しなくても電源があるって便利だよ、震災時は発電機としても使えなくもないし。 テスターでIGONで12V来てるとこを探して分岐させ、USB電源の電源側に接続
USB電源のアース側は適当な金属部分(ボディーアース)のネジにとも締めで接続
USB電源はお好きなところに固定する(安い非防水だとメットインが無難かな) >>845
はぁ?
夏は直ぐ乾くだろw熱ヒーターなんか要らねぇよ 夏のずぶ濡れを経験したことない人にはいらんだろうなw
めっちゃ寒いで。 高地とか東北北海道は夏でも朝晩すげー寒いもんな
8月でも布団かぶって寝た記憶がある ヘッドライトの規格はHS1でスタンレーと分かってるんだけどウインカー球とテールライトの規格がどこ探しても載ってない
サービスマニュアルとパーツカタログ両方持ってるけどパーツカタログに純正番号しか書いてない 俺としては純正番号じゃなくどの口金タイプなのか知りたいのにパーツカタログ使えねーわ
テールライトは以前乗ってたトゥデイで切れたことあるので予備は持っておきたいんだよね ぐぐったらテールライトはS25ダブル耐震補強タイプ口金はBAY15dと判明したけどウインカー球はどこ探しても口金が載ってないな ライトとかの汎用消耗品はどのメーカーを採用するかなんて時勢で変わるのに製品指定してあるわけないだろ
予備とか持っておきたいというのならじぶんでこうかんするってことだよな?
だったら今付いてるの外して確認すりゃいいだけだろ メーカーとしては ウチに壊れたとこの品番言ってくれば対応する商品売るよ が大前提だからな
たまたま規格物だからユーザーが勝手に流用する手助けなんてするつもりさらさらない >>850
夏は涼しげと言うw
>>851
そんな土田舎など知らん! グリップヒーターって冬だけ使うだけかと思ったら、なんだかんだで10月後半〜5月半ばくらいまで使っちゃうわ。
ちなみに、グリップヒーターだけ装着しても手のひらだけ温かいだけで、ハンドルカバーで風を防がないと意味がないからね。
俺は初年度はグリップヒーターだけで次の年にハンドルカバー付けて、その次の年にスクリーンを付けたからハンドルカバーとスクリーンの防寒性能の素晴らしさを実感した。 ハンドルカバーだけでかなり暖かいけどな
未だに付けっぱなしのやついるけどだらしない感じがするわ >>859
俺はハンドルカバーは梅雨終わりまで着けてる。
じゃないと手袋がビチャビチャになる。
>>860
スクリーンもかなり防げるよ。
地味に痛いカナブンの襲来とかも防御できる。
雨の日の視界と風に弱くなるのが弱点かな。 >>859
今月から裏がメッシュの薄手のやーつに取り替えたよ、日焼け対策だな
こっち九州だけど10月くらいまでいける なぜ純正品が駄目なのかというとそれは実勢価格の3倍くらいの価格で売られてるから駄目なんだよ
例えばタクトのストップ&テールライトの純正品の価格は640円これと同じスタンレー製品番号A4964ESの価格は230円10個売りの実勢価格は184円くらい
実態価格200円のストップ&テールライトの純正価格は3倍以上の価格になってる
純正品の価格は正規品の価格の約3倍の価格になってるとみて間違いない
でバイク屋で純正品注文して純正パーツ貰えるかと言えばそれは不可能で純正価格プラス工賃負担させられる
200円のストップ&テールライトが切れたら多分2000円近い請求されるのが実態
なので消耗品くらいは自分で交換したほうがいいと思う
ストップアンドテールライトの交換時間なんて2分もかからないまったく簡単な作業 ちなみに1個230円のスタンレーのテール&ストップライトは全く同じ製品が純正になると640円になる
これはすべてのパーツで同じ現象でバイク屋で純正パーツ注文したら確実に2.5倍以上のパーツ代と工賃は払うことになる でも一々汎用品の適合調べて注文する時間のロスをお金で換算するとあまり変わらないというw 純正品はスタンレーで全く同じスタンレーの製品が純正品になると3倍になるんだよ
ようするに純正品注文するだけで実勢価格の3倍近いお金払うことになる
ホンダに中抜きされてるだけなので純正部品は全く意味ない 中国でパーツが割高なのを独占禁止法で訴えられたけど日本はそのまま放置してるのが実態なんだよね
純正パーツというだけだで全く同じメーカーの同じ製品が倍のボッタクリ価格で買わされる 根本的に話の筋を間違えてるかわいそうな子だから放置でいいよ バイク屋で純正部品注文したら実勢価格の3倍の値段払わされるってこと指摘したら精神異常者扱いして放置したほうがいいとか言ってるやつ
断言するけどバイク屋かメーカーの関係者だよ バイク屋の純正部品の価格が市場価格と比べてド素人が見ても確実に2.5倍以上の価格差あるということ知ってる人少ないよね 非純正のもの持ち込んでこれでやってくれやって言われてもそんなんでもし壊れてもよう責任持ちませんわってのが普通の人間です 普通の店は得体の知れない物は拒否
知れたもので工賃2倍が基本だから持ち込むメリットはないね。
そこまで知識がある人は自分で交換するし。 スタンレーの全く同じ製品が純正品になると3倍になることについてというかバイク屋で純正品頼むと確実にん実勢価格の2.5倍以上の価格になるっていってるんだよ
全く同じ製品が純正品だと3倍になることについて指摘したらキチガイ認定して臭いものに蓋して隠そうとする体質に問題ある
中国でパーツが割高で独占禁止法で訴えられたけど日本では割高なパーツは放置されてる実態がある 俺もパーツリストの純正品価格と実勢価格を比較してあまりにも中抜きひどいのでバイク屋でパーツ頼むのが情弱じゃないかと思うようになった
バイク屋でパーツ頼むと純正品価格と工賃も取られるから簡単な消耗品の交換は自分でやったほうがいいかなと思うようになった お前らはまずパーツリストを買え
パーツリスト買わないと純正品価格がボッタクリだという事実に気づけない
正直純正番号しか載ってないパーツリストはびた一文払う価値ないゴミ情報だと買った後気づいたけどな ホンダ純正パーツリスト買う金はあってもホンダ純正電球買う金は無いってか バイク屋で純正品注文すると実勢価格200円の全く同じメーカーの同じ製品が640円になるんだよ
同じメーカーの同じ製品がバイク屋で純正品注文したら3倍になることを指摘してるんだけど なぜパーツリストに純正番号しか載せないのか
メーカーの製品番号載せたら実勢価格の3倍の価格で売ってるのがバレるからだね 400円で連日張り付いてるなんて明らかにその労力が400円超えてるからw
馬鹿は貧乏から脱せない見本だな。 技術や知識に金出せないタイプのやつだな
その商品が互換するという知識は誰が責任持って保証してるのかも考えられんのだろう パーツリスト持ってればわかるよすべてのパーツが市場価格の倍以上の価格になってる
一部だけじゃなくすべてのパーツがぼっくり価格なんだよ そのパーツリストが古いんだろ
価格は年改でどんどん上がっていく すべてのパーツがぼっくり価格なのか。ぼっくり。
市場価格だと半額で買えるのか、それはいいこと聞いた。
とりあえず外装と駆動系とエアフィルター買いたいがどこで買える? それは暴論に屁理屈で対抗してるだけで更に話がこじれるだけだからやめたほうが良いと思うよ >>890
バイク屋や2りんかんなら品番調べてくれて注文できるよ
品番わかってるならモノタロウ(月一の10%オフの日が狙い目)とかネットで買える 雨のせいで浸水したとこ走って行ったんだけど大丈夫かな…?深さはタイヤ丸々入る位の深さだったんだけども
今はエンジンちゃんと掛かって走るのは走るんだけども >>893
もう水没車だね
ハーネスに侵入した水分が後々電気系のトラブルを頻繁に引き起こして手に負えなくなるかも ちなみに車だと車高が高い車以外はホイールが半分浸かる水深でもうアウトだからな。
むやみに冠水場所に入るとかなり痛い目にあるよ。 まじかいな
皆バンバン走って行ってるから大丈夫かと思ってた エアクリーナーとマフラーに水が入らなければ大丈夫だろただガソリンタンク以上に水没ならバイク屋で見てもらえ 丁度ガソリンタンクくらいですね…浸かってたのはほんの数秒だったから大丈夫だと思いたい サビがまわって腐食する前に自分で外装ばらして天日干しするか、バイク屋に状況を伝えて点検してもらうのが良いと思うよ
出来るなら下手にエンジンはかけないほうがいい ハーネスに浸水したらもうどうしようもなくて時限爆弾なんだよね。
車やバイクは結構低い位置にハーネスが引いてあるから脆い。 とりあえず川の水が引いたら見てもらいます。ありがとー 大袈裟w
普通にエンジンかかって走ってりゃ問題無いわw
心配ならエアクリ湿ってないかとプーリーケースに水が入ってないか確認ぐらいすりゃあいいよ バイク屋スレで続々ウォーターハンマーでエンジン壊れた水没車の話が出てるね
水に突っ込む人に呆れてる感じw 車の吸気口は前の方に有るから、勢いよく水に突っ込むと巻き上がった水を吸って高確率でエンジンが止まる。 エンジン止めて押すのとフルスロットルで突き進むのどっちがいいんだろうか どっちも壊れるけど後者の方がウォーターハンマーでやらかす確率は低いかな
抜けた後はエアクリ、マフラーから水抜くのとプラグ外してクランキングしてエンジンからも水抜いてね。 ハイブリットのタクトが登場したら100km/1Lいきまつか? PCXのハイブリットは燃費のためじゃなく動力性能の為のハイブリットだった訳で燃費は別に良くなってない。 タクトでリッター70も夢ではない
最高リッター66行ったからな 燃費より7.2馬力復活させてくれ。
坂道をぐいぐい登るのは精神的にかなり楽になるから。 上り坂グイグイ60km出るだろ!Todayを追い越せけなかったけど >>916
多少お金と手前はかかりますが、原付二種以上はどうでしょうか。 免許の問題じゃなくて駐輪場問題や朝のバスレーン走れる50ccの利便性の問題が多い >>919
なるほど。
実際どうなんでしょうかね。 今日初めてクラクションを鳴らした。
信号が変わってもスマホに夢中の車があってな。
自分だけならゆっくり待つけど、後続車も何台もあったんでね。
一応運転手が女性なのを確認して鳴らした・・・ 4月以降JOGも含めて順調に売れてるみたいだから変なやつも増えるんだろうw 車だと維持出来ないので原付50を買うしない=底民乞食
1番安い原付50を選択する=タクト
タクト=底民乞食
>タクト乗り、変な奴が多い説 ワイは車は600万程、通勤用にタクト。
純正部品の値段も気にしないし自演もしない。 高校生のバイトでも150万くらいの車が買えちゃうんだから
社会人なら600万くらいの車は誰でも買えるさ。
ブガッティのヴェイロンとか持ってたらすげーってなるけどw
タイヤが4本で200万円の専用品だとか… >>922
住宅街の曲角や気になる箇所では良く鳴らすよ
小学生やからは横並びとか曲角右端歩いて来たり出合頭が良く有るからね こういうレス民度だからなぁw
大衆車以外持ってるとか乗ってるとかがタクト買って通勤?通勤がバイクなら駐車場月極払うもんだぜw >>932
ちょっと何言ってるかわからないけど僻むなよ 高校生で免許取って初原付買った瞬間に、
働いて車持ってるオッサンと年収バトルさせられるとか理不尽もいいとこだろ 高校生は原付乗らないよ
今は校則厳しいので高校生は原付乗れない >>936
3ない運動の悪影響が若者ドライバーのバイク軽視で死亡事故起こしてんだよ!バイクは邪魔な存在らしい 今時3ない運動やってる都道府県はもうないんじゃないかな?
自分の時ですら通学にバイクは使えませんって注意される程度だったし。 右のミラーが壊れて新しくミラー買ったんだけど、タクトは8ミリじゃなくて10ミリだったようで間違えてしまった
ネジアダプター買おうと思ってるんですが両側とも正ネジの凸10ミリの凹8ミリで大丈夫でしょうか? その方が良いのは分かりますが買ったのが無駄になるのでそのままミラーは使いたいんです 代車でベーシック借りたんだけどシートの硬さがケツに厳しいな
10分で痛くなってくる ∧∧
(д`* )
(⊃⌒*⌒⊂)
/_ノωヽ_) >>939
2年ほど前まで高校生だったけど生徒手帳に3ない運動に則ってなんとかって書かれてたからまだあると思う 関東だと最後まで現役だった埼玉が今年廃止にすることで関東は全域廃止になるね。
もともと政府も当時の文部省もこの運動には否定的だったのになんでこんな事になってたんだろう。 >>950
昔と違って、スマホが普及してから運転しながらのスマホによる事故が増えてる。
自動車なら追突されても「やられちゃったな〜」くらいで済むけど、二輪だと下手したら死ぬ。
実際信号待ちでの追突の死亡事故もちょこちょこあるしね。
信号待ちの時の追突なんて防ぎようがないから、二輪に乗せないようにするのは間違ってないと思う。
怪我や死亡事故の可能性がある乗り物に、自分の大切な子どもを乗せたくないというのが、ほとんどの親の気持ちじゃないだろうか。 追突されて車ならやられちゃったなー?
追突されたことがない人はこんなお花畑なのか?
ゆとり教育のせいか? みなさんエアーっていくらに合わせてますか?
冬場は走行してても0.1位しか上がらないので前2.0後2.5にしてますが、夏場は10分走るだけで前は0.1しか上がりませんが後ろが0.3も上がるので朝の冷えた状態で前1.8後2.3にしています。
みなさんの設定を教えてください、ちなみに旦那は前後共に2.5にしているそうですが・・・ >>953
乗り心地悪そう。デブでもいれすぎだと思う タイヤサイズ小さいからちょっと乗り越える時底打ちしまくるな
まあ仕方ないけど
やはり10インチは小さい
交差点でも結構サイド擦る
底面からボロボロになりそう >>953
通年規定値だね。
体重が60キロ超える人は少し増やしたほうがいいかもしれんけど… 気温35度以上の中で片道20キロ走行してオーバーヒートはあるか?
僕はないと思っている。
なぜならガソリンが燃焼するときに1000度とかのレベルになっているからである。
気温が冬よりも20度高いからと言って、オーバーヒートは起こさないと結論つけているのだ。
どうだろうか? そんな話が通るならキャブ車が夏と冬であんなに調子変わらねぇわ 空気密度の差って結構大きい
夏と冬で空気抵抗が10%くらい変わるからな ガソリンだけじゃなくて空気と混ぜて燃やしてるって事思い出そうね 近所で新車で買ったタクトがバイト先が終わったとたん家に駐車しっぱなしだ!
元は取れて無い感じだなぁww 俺が若い時はバイトの交通費を月2万浮かせてたから
半年で元を取ってたわ 任意保険とか維持費考えるとチャリで行ったほうが浮いたなw チャリは腹が減るから食費がかさむ
そんな甘いもんじゃないよ サスを強化してラフロード仕様にできるようにして欲しい >>969
チャリこそ入ったほうがいいぞ、安くで入れるでしょ >>973
車高とストローク的に厳しい、タイヤもか
出来たとしても乗りにくそう 所詮何も出来無い原付ダヨ!
ところで一般道で信号待ちしている時すり抜けして前に行く?それとも車と一緒に待ってる? >>967
定年で買った新車がタクト
なんか言えよ! >>976
すり抜けしない。バランス崩して車に当たるの怖いし、道路の端の方は砕けたガラス等でパンクしそうなので >>976
昔はすり抜けしてたけど今はやらんね
後ろで待っててもたいして時間変わらんし安全が一番 今朝、ゴミみたいな顔した高校生が自転車で車道を逆送してたわ タクトのシート、かすり傷が目立ちやすいね。拭いてもだめ。
ところでメッシュカバーつけてる人いる?
いたらおすすめ教えてほしい ベーシックのシートが予想以上に固くてケツが痛い
これリーコルレベルだろ・・・ちょっと試乗すりゃ気づくはず このカチカチシートの対策はまだ出てないのですか?
梨状筋痛めると腰痛みたいになるし怖い 前に座りすぎなんだよ
もっと後ろに座れば痛くない
どうせガニ股で乗ってるんでしょ? このシートは欠陥品だからリコールで合ってる
無料交換しないとダメ
乗ってるだけで体を痛めるとか前代未聞 底辺タクト海苔だと騒ぐの居るな!
安いタクトシートにクレーム乞食底辺丸だしw ベーシック買ってる時点で
底辺の中の底辺だからなw ググって1発目でこれが出てくるけどこれ以上の話を言ってる?
http://xn--bnq35iwd30u.com >>994
メインはアイドルリングストップがあるかどうか
安いからシートが固いとか過去に無かった
10万以下だったトゥデイだってシート普通だったしな
JOGも同じシートっぽいし今はスタンダードを選ぶと固いシートでケツが痛くなる
原付利用者が減っていくだけだよ 文句あるなら違うバイク買えよ
買う前に気づかない方が馬鹿だろ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 186日 0時間 49分 42秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。