【ホンダ】HONDA TACT 7 【タクト・ベーシック】
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タクト
タクト・ベーシック
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※前スレ
【ホンダ】HONDA TACT 6 【タクト・ベーシック】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1496326675/ オイル交換自分でやったら貧乏くさいって意味わからないな
普通オイル交換なんてみんな自分でやってるよ
やってないのは高齢ジジィくらいだろ >>296
納車整備や登録代行料はみんな支払うけどオイル交換してる人は街中で見たことないっすw >>295
バイク屋に一回1500円が勿体無い
ホームセンターで買えば何回オイル交換出来るんだよw 手間かけるより、頼んで中でお茶でも飲んでるほうがいい
学生時代の金のない時代なら別だけど、たいした値段でもあるまいしめんどいわw >>298
自分で時間かけてる時間働けば浮かしたと思ってる金額の何倍も稼げるぞ
つまりDIY損してる。 無駄な経験なんてないから一度は自分でやってみるのはいいとは思うんだけどね。
それによって店員の苦労がわかるから納得してお金払えるし。
経験した上で手数料ケチろうとしたりするのは人間性に疑問が湧くが… >>301
そう一度は自分で経験して付けるのはいいよ
如何にバイク屋がぼったくって要るかが分かるよ!!! 自分でできるような簡単なことすら人に丸投げするようなやつは老人になったらボケそう 私はバイク屋任せだけど750円だよ。
バイク屋に頼んだらオイル交換のついでにタイヤに空気入れてもらっても、10分あれば余裕でやってくれる。
バイク屋にメンテナンスを全て任せてるけど、持ち込みのパーツの工賃を無料にしてくれたり優しいよ。
仲良くするもんだね。 ヘッドライトの交換に5000円取るんでしょ?
10分もかからない作業に工賃3500円取るのはどうかと思う >>307
今まで2回交換してもらったけど、最初は買って7ヶ月しか経ってなかったから無料にしてくれた。
2回目は900円だった。
たぶんバイク屋によって、かなり値段の差があるんじゃないだろうか? >>308
それはタクトじゃないでしょ
HS1のヘッドライトなぜか割高なんだよね >>309
タクトだよ。
行きつけのバイク屋はパーツも純正オプションも定価販売じゃないから安いんだと思う。
今まで8台買ってるから上客なのかもしれない。 900円で交換してくれるなら俺でもバイク屋で交換頼むよ
でもこのスレの書き込みでヘッドライト交換5000円取られたって書き込み見たのでそれなら自分で交換するかな
たかだか電球交換ごときに5000円払いたくない GSで空気を入れてみたけど、ちゃんと入ったか心配。
空気を入れるバルブ部分がL字みたいになってるでしょ。
空気入れる機械は、自分でレバーを押さないと空気が出ないタイプで、
片手の指でバルブと口を掴んで押さえ、もう片手で空気レバーを押す。
しかも早くしないとタイヤから空気がどんどん出て行くし。
しかし少しタイヤの回転が軽くなったような気がするんで、少しは入ったんだろうな。 空気入れは足踏みフットポンプの空気入れ買ったほうがいいよ
外すタイミングが難しくていつも空気がけっこう抜けるんだけどあれ上手くやるコツないのかな? >>313
手動でも大して変わらんよ。
基本は多めに入れてゲージで確認しながら抜いて調整するよ。 >>312
この間ガススタの店員が入れてくれて、ありがとうーって思ったら、乗り心地かたくなりすぎた
ちょうど通りかかったバイク屋で一応またもらったら、空気圧高すぎるところでないと言われて抜かれた
自分でやることにしてるわ >>317
自分で読んで反省
ようは自分でやれってこと 3年前にダイソーで買った108円の手袋に穴が開いたので、買いに行ったけどなかった。
お気に入りだったので残念。
代わりにディスカウントスーパーで200円ちょっとのを買った。
作業手袋っぽいけど変な臭いはしないのがうれしい。
軍手を使ってる人はいますか? ワークマンのカラフル革手使ってる、色落ちもそんなしなくて重宝してる 教習所で貰ったヤマハの2千円位のやつ。
グリップヒーターあるから通年これだけ。 ホンダジョグZZ
スズキもやる気ないしホンダ一社しか原付スクーター作らなくなったら和名のカッコいい名前にしてほしい。 オイル交換のオイルケチって自動車用のオイル使ってたらアイドリング時のエンジン音がうるさくなってきた 原付は常用回転が高いから車用使うならモービル1とかが良いぞ。
価格的なメリットは無くなるけど車と共用するとスペースの節約になる。 恐らく粘度の高い10w-40のオイル使っとけば問題ないんだろうね
エンジンオイルが原因でアイドリング時音が煩くなっても粘度の高いオイル使えば静かになったという書き込み見たことある >>328
農作物だと農林一号とか渋い名前だよな
そんな感じのネーミングがあってもいいな リッター二千円弱する車用の5W-40フルシンセ使ってる ホンダの2輪は0w30に対応してるのが多いんじゃね?
他社は10w40とか気温で選べと取説に書いてあるが。 みんなさんは何年くらい(または総走行距離)乗る予定ですか? >>337
今は14000kmで40000km走ったら乗り換えるつもりです。
今のペース(年4000km)だとまだまだ先になりそうです。 100000くらい乗りたいけど、定期部品変えてれば乗れるかな? >>339
トータルのコスト考えたら1,2回乗り換えたほうが安いかもね。 年間2000しか乗らん、10年で24000か
そのぐらいかな >>340
ですかね。
とりあえず自賠の五年が経ったときにどんな塩梅かだね。 >>345
40000kmなんて余裕よ。
実際タクトを購入してから10ヶ月で9000km超えた。
今は125スクーターもあるからタクトの走行距離が伸びないだけ。 新車買ったらまず各部グリスアップ
エンジンオイルとギヤオイルはキラキラが無くなるまでひたすら交換
トルクカムは最低5000キロ毎に清掃グリスアップ 去年7月に買って、1,000キロで最初のオイル交換して、
いま3,500キロなんだけど、バイク屋さんからゎ4,000キロなったら交換しにきてってゆわれてるんだけど、
最近アイドリングの音が大きくなったみたいで、
旦那も8月に買ってだいたい同じ走行距離で同じ位の音で、
昨日私だけパーフェクトクリーンDXってのを買って入れてみたのね、そしたらすぐに音が軽くなって加速もよくなったよ。
旦那のと交換して乗ってみたら明らかに違う!!
ぜひ皆さんも試してみてね!! AF68中華DIOから乗り換えるか迷っている・・・。 >>348
モンスターエナジーぉ入れるともっとパワーアップするよ >>350
ありがとーございます!!
入れてみまーす!! >>349
中身が同じホンダ製ジョグやビーノも出たからもう少し悩んだら?w 最初は1000キロ、そのあとは2000キロが一番ちょうど良い 3000キロだと走りに粘り無くなる 雨の日皆さんどうしてますか?
レインウェア欲しいのですが
オススメありますか? ワークマンサイズ小さめだからツーサイズぐらい上じゃないと寸足らず 勝って1年ちょっと・・・1万キロ超乗ってるが、今日は傷が付いたぼ・・・
爪楊枝くらいの大きさの傷が付いたぼ・・・ 走ってて道路脇の枯れ枝があたったぼ・・・ 林道走ってるとカウルに枝が突き刺さったりするよw
身体もプロテクターがないと串刺しになる もうすぐで買ってから半年経つけど300kmしかいってないわ、、、 >>365
まだ間に合うから、売って電動アシスト自転車買え >>365
初回点検は受けたかい?
しかし買ったっきり乗らないってすごいね、自分は初めて原付買った時なんて一年で2万キロくらい走ったよ。 オイル交換をこれから自分でしようと思うのですが
締め付けのトルクはいくらが最適なのかわかる方いませんか? 閉まってれば適当で良いだろ!w
まさかトルクレンチでも有って作業するとか言ってンノか?ww >>368
締め付けのトルクとか適当に締めても漏れたことないから心配するな
12Mのアルミワッシャーも別に買わなくても使いまわしでも漏れないので心配ない 手で締まるとこまで締めてメガネで軽くキュッとするんだよ
ボルトの周り綺麗にして、その辺走ってきてオイル漏れなきゃそれでおしまい >>346
40000km乗るためには20000km〜25000kmあたりでドライブベルトの交換したほうがいいな
ドライブベルトの寿命が20000km〜25000kmあたり
その他の消耗品はその都度交換すればいいけどエアクリーナーの交換はちゃんとやっといたほうがいいな >>372
予定では、早めの18000kmくらいにドライブベルトとウエイトローラーを交換する予定です。
リアタイヤは一部スリップサインが出ているので、15000kmくらいに交換します。
エアクリーナーはたまに見て掃除機で吸っていますが、案外汚れていません。
高いものではないので早めに交換しようと思います。
プラグは10000kmで交換しましたが、まだまだ余裕でした。 ベルトって切れるとか云々の前に1万キロも走ったら速度低下に我慢できなくなって交換すると思うよw 15000キロこえたときにベルト確認したけど、まだまだ全然いけそうだったよ?
乗りかたにもよるだろうけど、自分は走りが変わるまでは変えないつもり。 病気と同じで悪くなってから治すと余計な金がかかるので毎年の1年点検の時に「変えますか?」
って言われた物は全部交換してもらう いいお客さんの俺。 >>376
理想だよね安全面からしても。
原付を定期点検に出す人は一割くらいしか居ないって言われてる中で素晴らしい。 1年きっかりじゃないけど
オイル交換ついでに点検はお願いする タクトでアイドリングストップを使わなければ
バッテリー価格が安いYTX5L-BSが使えますね 今日は事故を誘発しそうになって凹んでる。
桜を観に行った帰りの峠の山道で、後ろから車が迫ってきたので、広くなってる部分で隅に
よって止まったったんだけど、車が追い越した直後に対向車が来て急減速。
オレはカーブの手前で止まった馬鹿者だわ。かなり広くなってるんだけど、
あくまで対向車線が無駄に2倍くらいになってるだけで、こっちの車線は広くなってなかったんよ。
車の運ちゃんに車内とか自宅で「アホの原付乗りにせいで事故りそうになったわ」とか
絶対に言われてると思う。 もうあそこには行くまい。 その後続も初心者だったんだろう
譲られたからってコーナーでセンターラインはみ出すのは愚かなことさ >>382
譲る事は素晴らしいと思うから気にしなくてもいいんじゃないかな。
私も毎日峠道走ってるけど後続車に追いつかれたら必ず譲る事にしてる。
前はどうにかしてチギってやろうと意地になったりしてたけど、毎回譲るようにしたら気持ちが楽になった。
後続車と自分の両方がイライラしなくて済むし、お礼のハザードをされると特に良いことしてないのに良いことをした気分になる。
峠道で追いつかれても95%の人は譲らないけど、無駄なプライドは捨てて譲るべきだと思った。
ちなみに私は殆ど煽られない。
リアボックスにドライブレコーダー撮影中のステッカーを貼って、ドライブレコーダーで後方を撮影しているからだ。 カーブでセンターライン超えるとか勇者すぎるな、桜と一緒に散ればよかったのにw タクトのユーチューバーがいないのが残念だな
ほとんどバイク屋の動画ばかり 原付スクーターの動画なんかあげても速度違反の証拠になるオチが見えてるしなぁ >>389
見てクリアランスはどう?
マフラーのボルト緩めて少し逃せばやってやれない事はないと思う。
ただ、手組みはホイールに大なり小なり傷がつくよ。 アドバイスお願いします。
走行距離12500キロでリアタイヤがパンクしたっぽい。
空気を入れても1時間後にはだいぶ減ってます。
釘とかは刺さってなく、どこが原因かはわかりません。
バルブの可能性もありますが、あと1000キロほどでスリップサインがでると思います。
パンク修理にすべきか、それともタイヤ交換か、どっちがオススメでしょうか? >>392
交換した方がいいね。
ついでにオイルやプラグも交換しちゃえばいいと思う。 外して洗剤水をかけて泡になるとこ発見するのがバイク屋のやり方 溝がないタイヤのパンク箇所探してもな。
バルブのムシが緩んでるくらいなら良いけど… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています