YAMAHA MT-03/MT-25 part12
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公式ページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-25/
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-25/special/
部品情報検索（パーツカタログ）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
バイクの部品名、価格がわかります。
使い方：
1) 上記URLの利用条件をよく読んだ後、「同意する」ボタンを押す
2) モデル名称検索で、
STEP1 排気量 MT-25なら「126-250」、MT-03なら「251-400」
STEP2 モデル名称 MT-25なら「MT250」、MT-03なら「MT320」
STEP3 モデル年度 「2016」
を選択したのち、右の「検索」ボタンを押す。
3) 車体色の一覧が出るので自分のマシンの色を選択
4) 各部分ごとに図が描かれているので目的の部分の図をクリック
5) 左に図、右にパーツ名、下に選択したパーツ名の画面が表示される
右の部品名をダブルクリックすると、下の画面にその部品が入る
その状態で「在庫価格表示」ボタンを押すと部品価格が表示される
壊れた時、バイク屋に持ち込む前にチェックすると幾らぐらいかかるか分かります。
（実際は、部品代＋工賃）
前スレ
YAMAHA MT-03/MT-25 part11
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1507913917/1 タンデムステップに直接メットホルダーの座を溶接すれば良いのに キジマもキタコも外に見えてるネジを2本外すだけで
ステップごともってけちゃうんだから鍵なんて無意味だよな
他の車種は座がタンデムシートの中まで繋がっててシートの鍵を開けないと外せなくなってたりするけど
まぁあごひも切れば速攻盗まれるしメットホルダーなんか飾りだわな タンクに乗せてチェーンロックがさいつよ。abusの自転車用ロックがちょうどいい。 >>316
がさいつよって何て意味？
どこの方言？ >>319
わざわざ説明するのもアレだが
最強の訓読み >>322
ツルリンツルリンツンツルリン
（―人―）無事家に着きますように >>328
03のシルバーだよ
ほんとは赤か黒が欲しかったけどシルバーも全然魅力的で満足 >>329
おめでとう
こっちも03のマットグレーメタリック3 IKTした
納車は4月半ばの予定だけどｗ >>329
そうか03か！
俺も赤の03乗りだよ
これから宜しくね 今頃気が付いたけど、03の新型ってタイヤパターン違ってるのね
乗り味とか変わるのかな MT25用のキャリア現行用が2018モデルにも使えるかどうか分かる人いますかね？ >>320
答えていただき恐縮です。
生まれて一番恥ずかしいパターンの質問でした・・・orz >>333
タイヤが変わると乗り味が全然違うんだがな
わからんやつの方が少ない
03乗ってから25乗るとヒラヒラ感が凄い 本気なのか馬鹿にしてるだけなのか微妙な所だったけど
ただの文盲だっただけだったか 先週納車して現在慣らし運転中。
7500回転以下で1000kmとは言うけれど・・・原付からの乗り換えって事もあってか、なんかもうコレで充分走れてる感がw
暖かくなるまでに慣らしを済ませてどこか行きたいなあ。まずは日帰り出来るような近場から始めようとアレコレ下調べ中・・・。 >>342
高速での追い越し加速とかでなければ慣らしゾーンで必要充分よ。
慣らしが終わったら2速でレブまでフル加速すると脳汁出るよ。
ちょっと法廷速度越えるから広いところでね。 >>342
なんで客のバイクをお前が慣らしてんの？ >>344
いや、俺が買った俺のバイクなんだけど・・・
なんか書き方間違ったかな。 >>345
ああ、君はバイク屋で働いてるのか。ご苦労様。 >>345
バイクあるあるネタだけど、納車するのはバイク屋。 「納車する」「納車した」は本来売る側の言葉やからね。ユーザー側は「納車された」
最初は違和感あったけどブログとか読むようになって誤用に慣れたわ フィギュアスケート選手の「ノーミスしたい」に似た違和感あるよね ノーミス（でクリア）したい←わかる
納車しました←わからない
全然違う また納車しましたは誤用だから直せって啓蒙活動している基地外がわいたのかw
お前らがいくら活動しようがもはやバイク世界の様式美になっているから諦めろww 1速から2速に入れる時一瞬すごくｸﾞｵﾝって引っ張られる感覚になるんだがこれは俺が教習所上がりの下手くそだからなのか慣らしの終わってない新車だからなのか 低い回転数でシフトチェンジしてるからか
もしくはスピード上げすぎでエンブレで引っ張られてるんじゃね？
1速から2速へのシフトチェンジだと大体4000〜5000回転ぐらいでやってるけど気になった事ないな 発進時のエンストが怖いから常に4000〜5000回転辺りで半クラ発進するけど、やっぱり下手なんだろうなぁって思う
十字路で右左折時とかもクラッチ切って惰性で曲がりつつ、半クラで進んじゃうし
これはロードバイクに長年乗り続けた悪い癖だと認識してるけど、バイクの運転操作的には危ないよね？
なんか回転数下がってエンストして倒れるのが怖いんだよね
ああいう時って回転数は上げつつリアブレーキで速度調整して曲がるのかな？ >>362
前に引っ張られるならスロットル煽りすぎ、後ろに引っ張られるならエンブレ。 >>367
いやですw
未だに無事故無違反ですし、今年ゴールド免許になりますしw お、また釣りか
いいぞやれやれ、ここはよくつれるぞ >>368
そんなこと何の自慢にもならない。ノロノロ左端走ってりゃ誰でもできる。 >>370
じゃあそれていいんじゃないんですかね(鼻ホジ) >>365
ビビりくんでくっそワロタｗｗｗ
俺なんか発進時のエンストが怖いから常に10000〜11000回転辺りで半クラ発進だぜっ >>374
日本語矯正基地外うぜー
誰にレスしてんだよw
ロングパスするならアンカーくらいつけろよw MTいいよなー
個人的に軽さは正義と思ってるし
ある程度馬力あるからちょっとほしいと思ってるわ >>377
あーあとデザインが好きなんだよ
オフシャは個人的にｘ 新車で2/10に入手したMT-25の慣らし運転がやっと終わった。
現在の走行距離1040km。長かった。（乗ったのは4日間）
カヤバの前後サス（前はDLCコートの奴）良い動きしているみたいだけど
ノーマルに乗ったことがない。（笑
明日、オイル交換に行こう。 >>381
この時期によくそんなに乗ったな。
2週間で慣らし終えた俺もこの時期は流石にチョイ乗り程度だわ。 今日何気なくタンデムシート外したら左側のグラブバーブラケットのネジが外れてた
付け外した覚えないし元から緩かったのか振動で外れちゃう不具合なのかわからない
運良くネジは下の隙間に挟まってて無くならなかったけど今SM見たらワッシャーがあるみたいだorz
外れる前に緩んでないか確認した方が良いぞ
てか緩んでないか教えてくれ インドネシア製なんでそんなもん
俺のは左ウインカー不点滅よくあるし、オイル漏れ2回、冷却水漏れ1回等色々ある >>386
ウインカー不点滅ってスイッチを勢い良く弾くと保持されずに解除されちゃう奴？
スイッチボックス変えればましになるんじゃ無いのかな？
確かに前の車両はそれでも大丈夫だったから違和感あるよね >>386
自分のバイクの欠点を認めない人が多いから
良い情報しか出ない
燃費に関しては嘘も言う
購入を検討してる自分としては
こういう情報はうれしいかな
2018年製でそういうのが直ってるといいなぁ 初バイクこれで、やっと慣らしが終わりました。
8500回転まで回してみたけどエンジン音変わって超かっこいい！ >>383
気温云々より路面状況がな。
塩カルまみれの道なんて走りたくないし。
だからどうしても街乗り程度になっちゃう。 386やけど、これはこれで気に入って乗ってるよ
色んなバイク乗ってきたけど良い所・悪い所を理解しながらカスタムしたりとかしてきたし MT-25NIKENが出るって噂があるね
4輪なら考えるけど オイル交換してきた。
良い感じでエンジンが回る。
ちなみに慣らし中の燃費は下道で27km/Lで高速30km/Lぐらいでした。
MAC-MRDのスリップオン入れてみた。
サイレンサー部分が根元、先端共に青い。
メーカーHPの写真と違うけどかえって良い感じ。
パイプ部分が青くてカッコ良い。
早くタイヤを変えて山に行きたいですね。 >>381
すごいなぁ。
九州に住みながら、１２月初旬に納車されて、いまだに750Kmだわ。
寒いんで、ついついクルマに乗ってしまうｗ 慣らしって、ただ回転数制限つけて1000km走れば良いって訳ではないのは理解しているよね？
ちゃんとすべてのギアを使って、下道を普段走るようなやり方してれば良いけど。
たまに「高速道路使って１日で慣らし終わった」なんて言う人が居るけど、それ間違いだからね。 いまだに慣らしがいるなどと言ってる奴がいようとはwww >>400
お、、、おう
急にどうした？
肩の力抜けよ 慣らしがいるかいらないか、について賛否あるのは知ってるよ。
製品のマニュアルに慣らしについて書いてる事も、新車購入時にYSPで慣らしについて説明がある事も。
だから「慣らしをしないバイクはダメだ」と否定する気は無い。
ちなみに俺は慣らし運転したし、「慣らしをするなら、こういうところ気を付けた方が良い」という意図で書いたつもり。 >>401
メーカーが推奨ているのだから仕方ないだろw 今の慣し運転の本質は
アホが調子に乗って慣れない車体で無茶しないようにするためだから
車体の慣らしなんか工場でぶん回して終わってる
人間の慣らしのほうが重要 BMWだかが詳しく慣らしのやり方マニュアルに載せてなかったっけ >>402
すまない。
トータル4日で慣らし1000km走ったって人が居たから気になってしまって。
下道だけでその距離行ったのなら、本当に凄い体力だと思うけど。 >>408
慣らし中は前半は下道で低速、低負荷で走行。
中盤は下道で中負荷（チョットずつ回転域を広げていく）で走行。
終盤は高速で高速、高負荷（といっても8500rpmまで）で走行。
って感じでやってますよ。
アクセル全開で14000rpmまで回すまでには慣らしはまだまだ続きます。
1000kmまで低回転、慣らし終了後一気に全開はやりたくないので・・・ >>410
よくその内容かつ短期間でそこまでやりましたね。
俺なんか休日しか乗れない事もあって、1ヶ月かけて800kmくらいしか走れなかったのに。 先のBMWマニュアルに載ってる慣らし走行方
初回点検までは、スロットル開度とエンジン回転数を頻繁に変化させてください。一定の回転数での長時間の走行は避けてください。
0-300kmまで 7000rpm
300-1000kmまで 9000rpm
0-1000kmまで フルロードなし
経験からも納車後負荷かけて回したエンジンの方が調子良くなる気がする 慣らし運転
普通に走ってください
廃車５万キロまで走れば終了です 俺は>>405の意見に賛同だな
慣らしばっかり一生懸命それをやることでどれだけ調子の差がでるか不明だし、
要は人間がそのマシンに慣れ、またマシンのタイヤやブレーキのあたりが付いて
くるまで、ぶん回したり無理な運転をするなとのことだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
