YAMAHA MT-03/MT-25 part12
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公式ページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-25/
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-25/special/
部品情報検索（パーツカタログ）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
バイクの部品名、価格がわかります。
使い方：
1) 上記URLの利用条件をよく読んだ後、「同意する」ボタンを押す
2) モデル名称検索で、
STEP1 排気量 MT-25なら「126-250」、MT-03なら「251-400」
STEP2 モデル名称 MT-25なら「MT250」、MT-03なら「MT320」
STEP3 モデル年度 「2016」
を選択したのち、右の「検索」ボタンを押す。
3) 車体色の一覧が出るので自分のマシンの色を選択
4) 各部分ごとに図が描かれているので目的の部分の図をクリック
5) 左に図、右にパーツ名、下に選択したパーツ名の画面が表示される
右の部品名をダブルクリックすると、下の画面にその部品が入る
その状態で「在庫価格表示」ボタンを押すと部品価格が表示される
壊れた時、バイク屋に持ち込む前にチェックすると幾らぐらいかかるか分かります。
（実際は、部品代＋工賃）
前スレ
YAMAHA MT-03/MT-25 part11
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1507913917/1 あたしのバイクが世界一のバイク
あたしのクルマが世界一のクルマ
とはなかなかいいこと言うじゃん MT25の新車を買うにあたり
VTR250と比べ調べました
・耐久性
VTR250の勝ち、メンテだけで10万キロは走る
まぁ最近のバイクはなかなか壊れないのでMT25でも気にしなくても良い
・パワー・速さ
MT25の勝ち。VTR250は高速で追越するのが少ししんどい。
ただし、所詮250同士の比較なので気にしなくても良い
・乗り心地
MT25は軽く、軽快に曲がれる
VTR250はV型エンジンで心地よいエンジンフィーリングを体感でき・・・・
どちらにもいい所があるので気にしなくても良い
結局何も分りませんでしたｗ
MT25のが安いっていう事ははっきりしてますが・・・・
チラ裏でした >>5
両方持ってる。VTRはFIモデル前提で。
・ストップアンドゴーが多い街乗りだとVTRが圧倒的に快適。MTは回さないと素早く発進できずかったるい。
・ダラダラ流したツーリングもVTRの勝ち。全回転域で実用レベルのパワーが出るので楽ちん。MTはVTRより頻繁なシフトチェンジが必要
・エンジンをブチ回して山道を走るのはMTが楽しい。VTRは回しても「だから何？」って感じでやる気出ない。
・積載はVTRに分があるが、MTもそこそこ積める。VTRと比べるとMTはトップケースの位置が高く、積載時の変化が大きい。降りて取り回すでも重さを感じる。
・高速は大差ない。大型乗れ。 続き
街乗りメイン、飛ばさない、積載する、スポーティな走りも興味ないならVTRがおすすめ。
そこそのペースで走らせて面白い、設計が新しいイマドキのバイクが欲しいならMTがおすすめ。
あとMTは燃費悪いよ。 ていうかVTR250って燃料計すらついてないぞ
普通に不便（警告灯のみ）
安い中国バイクYBR125とかEN125-3Fのメーター以下だろあれは・・・・
美徳とは思えない
あれが良いという人もいるのだろうけど
MT25推しかな、メーターだけで言ったらｗ >>10
燃料計なんかいるか？
かなり大ざっぱであまり当てにならないし
走行距離で入れたほうが分かり易い気がする
MT25なら200km位走ったら給油とかさ メモリ点滅してから70〜90キロくらいは走るんだからそっから探しても充分。
距離でいえば300キロ越えてようやく給油のこと考えるくらい。 むしろメーターの方が適当でわかりにくいわ
光ってから入れるんじゃなんでだめなのかね
そもそもトリップで距離みりゃわかるだろうに VTRは燃費が安定してるからタイミング読みやすいしな。MTはわからん。 メーターの話
いやそれは話が違うだろ
走行距離メーターから燃料残量を算出できるのと
メーター有り無しの不便さは話が違うと思う
俺も金にうるさいからｗ
・どれくらい走って
・どれくらい燃料を入れて
・どのくらいお金がかかった
を気にかけてるので燃料の残量くらい分るｗ
なので燃料計無くてもガス欠になる事はまず無い
メーターのほうがいい加減とか言う人いるけど
多少いい加減でも便利なんじゃないの？
走行距離を気にしない人には 自分が乗りたいバイクに乗れ
妥協したら後悔しか残らん
高い買い物なんだからな 距離見なくても目盛り残り1になったら給油する
これだけでいいから楽
タンクを空にしないと給油できない訳じゃないし デザインの関係っしょ
水温計あるんだからそれの反対側につけるものって言ったらそりゃ燃料メーターでしょ
しかしアナログ回転数にデジタルスピードのメーターが好きすぎる
このデザインのおかげでR25かMT25に絞れたよ 俺もVTRと迷ったけど、メーター関連でmt25にしたわ
シフトインジケーター便利
CB250Rが出てたらそっちにしてたかもしれん >>22
余裕あるならスーフォア
但し転倒にはくっそ弱い設計なので、色々ホントに余裕がある場合お勧め >>22
他人に決めて貰っていいのか？
もう心の中では決まってるんだろ？ (´・ω・`)…まぁ、買えるならそっちのほうがいんじゃね まぁでも、スーフォアの音とか滑らかさはMTにないものやな。 mt-03シルバー契約してきたわ
誰かスマホカバーのおすすめ教えてくださいませんか？ 身長158の壇蜜が乗るとMT-03でも大型に見えないこともないな >>36
160台までがちょうどいい感じかなーと
それ以上の人が乗ると
小さく見えてかっこ悪い感ある 身長180のワイがCB250F乗ってたけど身体に合ってなくて変と言われたわ。あれ結構シート高あるしハンドルも遠いので凄く楽だったんだけど
どっかの書き込みにもあったけど、ストファイって眺める分にはいいけど、人が乗ると小さく見えるんだよなあ >>35
プラスチック製のものはバイクの振動で音が出るからオススメしない。
細かな振動でカタカタうるさいのが気になってしまう。
転落防止に通常のホールドに加えて四隅をゴムで留めるタイプが良いと思う。
今使ってる奴が壊れたらRAMマウントにしてみたいが、実物見たことないので何とも言えない。かなり高額だから買うのに勇気がいる。 VERTEXのスリップオンマフラー買ったんだけどこれ着けてても違法じゃないよね？ RAMマウントのXグリップ使ってるけとめちゃくちゃいいぞ
ホールド力、自由度、最高
安いの買うより絶対後悔しないよ >>44
脱落防止のストラップ？をしないとグリップだけでは左右に振れるのは仕様なのかな？ ばくおんのパーマ女が乗ってるってだけでイメージ最悪でしたけど初バイクはMTにします
本当はVTRかNINJAにしたかったけど、かたや生産中止かたや値上がりなので >>45
俺のはストラップが付属してない時代のxグリップだからストラップとか付けず今まで使ってるけど左右に揺れるなんてことないな >>46
今ならニンジャの新車の店頭在庫あるだろ
しかも新型発表されたからバーゲンプライス >>49
これプロモーション用イラストで漫画内でこの子が乗ってる訳じゃないよ バイク板のネタをぱくって漫画にしたらこうなりましたみたいな内容だし
アレがバイク漫画の代表みたいな感じなのがすごくやだ
警察官どもはバカなのかと思う 所詮底辺エロ本作家だし仕方ないな
実際ただのパクりってかパロだし、ネタでやったらそれなりに反響が大きかったってだけだろ 若者のバイク離れを食い止めるために期待されてるからね
実際に影響されて免許取ってバイク買った子もいるだろう
YSPにはばくおんの販促ポスター、教習所にはばくおんの安全啓発ポスターで特に興味ない者としてはちょっと気恥ずかしい
ラブライブサンシャインに興味ないのに西伊豆が聖地になってることと似たような感覚 ゆるキャン視てMTに荷物載せてソロキャンしに行こうと思ったけど
やっぱり家が一番 >>62
MT-25でキャンプツーリング行くけど、積載の少なさがネックっすな。冬は寒いからおとなしくしてます… MT-25乗りの諸先輩方に聞きたいんやけど、バーエンドって交換できますか？ R25はインナーウェイト入ってるとかで抜き取りが大変と聞いた反面、MT-25の方は情報が少なくて。
こういうやつとか…
https://www.amazon.co.jp/dp/B003EZQBB0/ref=cm_sw_r_cp_api_SXTBAbC7MQE1B >>66
ハンドルにウェイトが仕込まれてるけど、そこにネジが切ってあるから短いボルトに変えるなりすれば使えるよ。
てか試しに外してみりゃいいだろ。 >>67
情報ありがとう、なるほどボルト変えれば大丈夫なのね。
やってみろとはごもっともでございますが、何分にも長期出張中なもので！ すんません。 >>66
なぜかホンダ用がポン付けできる
ホントダヨ MT25とZ250SLで迷ってる。
やっぱり250ccなら単気筒の方がキビキビしてるかな？高回転域は当然MT25がいいんだろうけど。 MT25は3千以下は使い物にならないから、低回転重視で軽いほうがいいならZ250SL >>69
バーエンド換えたことないんでいきなりホンダ用は不安です先輩 >>68
ほれ。M5かな?これだけで結構重いから貼り付けたデイトナの奴はやめとけよ。
https://i.imgur.com/KPRyPW0.jpg いやSLも言うほど低回転寄りじゃないぞ
俺はMT勧めちゃう 街乗りロンツー峠なんでもござれのオールマイティで良いバイクだよ
回すと本当に楽しいし
決まらないようなら試乗してみよう 色々見えてくると思う 3/5発売のMT25が自賠責3年で47万なので契約してきました >>78
おめいろ！
早速ソロキャンしてくるんだぞ！ >>78
おめ色！
乗り出しでその値段？だったら破格値だな >>79
純正品キャリアがゴツくて嫌…
現行共通なら、即他社製を買って三月頃に行く予定です >>78
古物専門や販売・通販専門で買うの不安じゃないの？
まぁメンテを自分1人で出来たら問題ないか・・・・ >>79
ありがとうございます
三月末に行ってきます >>80
ありがとうございます
VTR250の中古と迷ってましたが聞いた瞬間決断出来ました Goobikeみたら乗り出しの標準相場なんじゃないか？ >>85
自賠責3年でそれはムリ。あと、2017年モデルの在庫に限る。 >>85
グーバイク見てきたけど全国最安の保険なしで46万じゃん 17と18モデルって色だけじゃないの？ 変わるとこ 一馬力を犠牲に燃費がよくなってる
デメリットのみあげるとかアンフェアでしょうに
あとアンダーカウルのデザイン若干違うよ もう一年半前だけど新車自賠責3年etc付きで乗り出し47万で買えた。
安くて有名な店がたまたま近所にあって助かったわ。 ポジションランプにカラーフィルム貼ろうと思ってるんですが、物によって貼りやすさとか違いますか？
経験者いたらコツなど教えてください 1馬力弱くなったのなんて乗り比べても絶対分からんだろうな常人だと
そもそも公称36psのR25と31psのNinja250をレーサーがサーキットで乗り比べても差ほど差が付かないし サーキットってw
サーキット走行のタイムが馬力だけで決まるのか?ninjaが馬力で劣るけど足周りが優秀で、結果タイム差が少なかったって可能性は無視? もちろん馬力だけじゃ決まらないし足回りがNinjaの方が優秀かもしれなくて結果タイムが少なかった可能性はあるかも知れないね
どっちが足回り優秀なのか知らんけど レースだとライダーの腕もあるしセッティングの熟成度でも変わるからな。 要は5馬力なんてほんのちょっとの要因で簡単にひっくり返る程度の差でしかないって事だね 実際はボア比とギア比とかスプロケット数とかタイヤも絡んでくるからそのへんを最善にしてライダーを同クラスにしてレースしたら差も出てくると思うけどね いいな近所に安い店があるやつは・・・・
こっちはyspでgoobike掲載値段がASKとか
競争嫌ってんじゃねーよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
