YAMAHA MT-03/MT-25 part12
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公式ページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-25/
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-25/special/
部品情報検索(パーツカタログ)
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
バイクの部品名、価格がわかります。
使い方:
1) 上記URLの利用条件をよく読んだ後、「同意する」ボタンを押す
2) モデル名称検索で、
STEP1 排気量 MT-25なら「126-250」、MT-03なら「251-400」
STEP2 モデル名称 MT-25なら「MT250」、MT-03なら「MT320」
STEP3 モデル年度 「2016」
を選択したのち、右の「検索」ボタンを押す。
3) 車体色の一覧が出るので自分のマシンの色を選択
4) 各部分ごとに図が描かれているので目的の部分の図をクリック
5) 左に図、右にパーツ名、下に選択したパーツ名の画面が表示される
右の部品名をダブルクリックすると、下の画面にその部品が入る
その状態で「在庫価格表示」ボタンを押すと部品価格が表示される
壊れた時、バイク屋に持ち込む前にチェックすると幾らぐらいかかるか分かります。
(実際は、部品代+工賃)
前スレ
YAMAHA MT-03/MT-25 part11
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1507913917/1 あたしのバイクが世界一のバイク
あたしのクルマが世界一のクルマ
とはなかなかいいこと言うじゃん MT25の新車を買うにあたり
VTR250と比べ調べました
・耐久性
VTR250の勝ち、メンテだけで10万キロは走る
まぁ最近のバイクはなかなか壊れないのでMT25でも気にしなくても良い
・パワー・速さ
MT25の勝ち。VTR250は高速で追越するのが少ししんどい。
ただし、所詮250同士の比較なので気にしなくても良い
・乗り心地
MT25は軽く、軽快に曲がれる
VTR250はV型エンジンで心地よいエンジンフィーリングを体感でき・・・・
どちらにもいい所があるので気にしなくても良い
結局何も分りませんでしたw
MT25のが安いっていう事ははっきりしてますが・・・・
チラ裏でした >>5
両方持ってる。VTRはFIモデル前提で。
・ストップアンドゴーが多い街乗りだとVTRが圧倒的に快適。MTは回さないと素早く発進できずかったるい。
・ダラダラ流したツーリングもVTRの勝ち。全回転域で実用レベルのパワーが出るので楽ちん。MTはVTRより頻繁なシフトチェンジが必要
・エンジンをブチ回して山道を走るのはMTが楽しい。VTRは回しても「だから何?」って感じでやる気出ない。
・積載はVTRに分があるが、MTもそこそこ積める。VTRと比べるとMTはトップケースの位置が高く、積載時の変化が大きい。降りて取り回すでも重さを感じる。
・高速は大差ない。大型乗れ。 続き
街乗りメイン、飛ばさない、積載する、スポーティな走りも興味ないならVTRがおすすめ。
そこそのペースで走らせて面白い、設計が新しいイマドキのバイクが欲しいならMTがおすすめ。
あとMTは燃費悪いよ。 ていうかVTR250って燃料計すらついてないぞ
普通に不便(警告灯のみ)
安い中国バイクYBR125とかEN125-3Fのメーター以下だろあれは・・・・
美徳とは思えない
あれが良いという人もいるのだろうけど
MT25推しかな、メーターだけで言ったらw >>10
燃料計なんかいるか?
かなり大ざっぱであまり当てにならないし
走行距離で入れたほうが分かり易い気がする
MT25なら200km位走ったら給油とかさ メモリ点滅してから70〜90キロくらいは走るんだからそっから探しても充分。
距離でいえば300キロ越えてようやく給油のこと考えるくらい。 むしろメーターの方が適当でわかりにくいわ
光ってから入れるんじゃなんでだめなのかね
そもそもトリップで距離みりゃわかるだろうに VTRは燃費が安定してるからタイミング読みやすいしな。MTはわからん。 メーターの話
いやそれは話が違うだろ
走行距離メーターから燃料残量を算出できるのと
メーター有り無しの不便さは話が違うと思う
俺も金にうるさいからw
・どれくらい走って
・どれくらい燃料を入れて
・どのくらいお金がかかった
を気にかけてるので燃料の残量くらい分るw
なので燃料計無くてもガス欠になる事はまず無い
メーターのほうがいい加減とか言う人いるけど
多少いい加減でも便利なんじゃないの?
走行距離を気にしない人には 自分が乗りたいバイクに乗れ
妥協したら後悔しか残らん
高い買い物なんだからな 距離見なくても目盛り残り1になったら給油する
これだけでいいから楽
タンクを空にしないと給油できない訳じゃないし デザインの関係っしょ
水温計あるんだからそれの反対側につけるものって言ったらそりゃ燃料メーターでしょ
しかしアナログ回転数にデジタルスピードのメーターが好きすぎる
このデザインのおかげでR25かMT25に絞れたよ 俺もVTRと迷ったけど、メーター関連でmt25にしたわ
シフトインジケーター便利
CB250Rが出てたらそっちにしてたかもしれん >>22
余裕あるならスーフォア
但し転倒にはくっそ弱い設計なので、色々ホントに余裕がある場合お勧め >>22
他人に決めて貰っていいのか?
もう心の中では決まってるんだろ? (´・ω・`)…まぁ、買えるならそっちのほうがいんじゃね まぁでも、スーフォアの音とか滑らかさはMTにないものやな。 mt-03シルバー契約してきたわ
誰かスマホカバーのおすすめ教えてくださいませんか? 身長158の壇蜜が乗るとMT-03でも大型に見えないこともないな >>36
160台までがちょうどいい感じかなーと
それ以上の人が乗ると
小さく見えてかっこ悪い感ある 身長180のワイがCB250F乗ってたけど身体に合ってなくて変と言われたわ。あれ結構シート高あるしハンドルも遠いので凄く楽だったんだけど
どっかの書き込みにもあったけど、ストファイって眺める分にはいいけど、人が乗ると小さく見えるんだよなあ >>35
プラスチック製のものはバイクの振動で音が出るからオススメしない。
細かな振動でカタカタうるさいのが気になってしまう。
転落防止に通常のホールドに加えて四隅をゴムで留めるタイプが良いと思う。
今使ってる奴が壊れたらRAMマウントにしてみたいが、実物見たことないので何とも言えない。かなり高額だから買うのに勇気がいる。 VERTEXのスリップオンマフラー買ったんだけどこれ着けてても違法じゃないよね? RAMマウントのXグリップ使ってるけとめちゃくちゃいいぞ
ホールド力、自由度、最高
安いの買うより絶対後悔しないよ >>44
脱落防止のストラップ?をしないとグリップだけでは左右に振れるのは仕様なのかな? ばくおんのパーマ女が乗ってるってだけでイメージ最悪でしたけど初バイクはMTにします
本当はVTRかNINJAにしたかったけど、かたや生産中止かたや値上がりなので >>45
俺のはストラップが付属してない時代のxグリップだからストラップとか付けず今まで使ってるけど左右に揺れるなんてことないな >>46
今ならニンジャの新車の店頭在庫あるだろ
しかも新型発表されたからバーゲンプライス >>49
これプロモーション用イラストで漫画内でこの子が乗ってる訳じゃないよ バイク板のネタをぱくって漫画にしたらこうなりましたみたいな内容だし
アレがバイク漫画の代表みたいな感じなのがすごくやだ
警察官どもはバカなのかと思う 所詮底辺エロ本作家だし仕方ないな
実際ただのパクりってかパロだし、ネタでやったらそれなりに反響が大きかったってだけだろ 若者のバイク離れを食い止めるために期待されてるからね
実際に影響されて免許取ってバイク買った子もいるだろう
YSPにはばくおんの販促ポスター、教習所にはばくおんの安全啓発ポスターで特に興味ない者としてはちょっと気恥ずかしい
ラブライブサンシャインに興味ないのに西伊豆が聖地になってることと似たような感覚 ゆるキャン視てMTに荷物載せてソロキャンしに行こうと思ったけど
やっぱり家が一番 >>62
MT-25でキャンプツーリング行くけど、積載の少なさがネックっすな。冬は寒いからおとなしくしてます… MT-25乗りの諸先輩方に聞きたいんやけど、バーエンドって交換できますか? R25はインナーウェイト入ってるとかで抜き取りが大変と聞いた反面、MT-25の方は情報が少なくて。
こういうやつとか…
https://www.amazon.co.jp/dp/B003EZQBB0/ref=cm_sw_r_cp_api_SXTBAbC7MQE1B >>66
ハンドルにウェイトが仕込まれてるけど、そこにネジが切ってあるから短いボルトに変えるなりすれば使えるよ。
てか試しに外してみりゃいいだろ。 >>67
情報ありがとう、なるほどボルト変えれば大丈夫なのね。
やってみろとはごもっともでございますが、何分にも長期出張中なもので! すんません。 >>66
なぜかホンダ用がポン付けできる
ホントダヨ MT25とZ250SLで迷ってる。
やっぱり250ccなら単気筒の方がキビキビしてるかな?高回転域は当然MT25がいいんだろうけど。 MT25は3千以下は使い物にならないから、低回転重視で軽いほうがいいならZ250SL >>69
バーエンド換えたことないんでいきなりホンダ用は不安です先輩 >>68
ほれ。M5かな?これだけで結構重いから貼り付けたデイトナの奴はやめとけよ。
https://i.imgur.com/KPRyPW0.jpg いやSLも言うほど低回転寄りじゃないぞ
俺はMT勧めちゃう 街乗りロンツー峠なんでもござれのオールマイティで良いバイクだよ
回すと本当に楽しいし
決まらないようなら試乗してみよう 色々見えてくると思う 3/5発売のMT25が自賠責3年で47万なので契約してきました >>78
おめいろ!
早速ソロキャンしてくるんだぞ! >>78
おめ色!
乗り出しでその値段?だったら破格値だな >>79
純正品キャリアがゴツくて嫌…
現行共通なら、即他社製を買って三月頃に行く予定です >>78
古物専門や販売・通販専門で買うの不安じゃないの?
まぁメンテを自分1人で出来たら問題ないか・・・・ >>79
ありがとうございます
三月末に行ってきます >>80
ありがとうございます
VTR250の中古と迷ってましたが聞いた瞬間決断出来ました Goobikeみたら乗り出しの標準相場なんじゃないか? >>85
自賠責3年でそれはムリ。あと、2017年モデルの在庫に限る。 >>85
グーバイク見てきたけど全国最安の保険なしで46万じゃん 17と18モデルって色だけじゃないの? 変わるとこ 一馬力を犠牲に燃費がよくなってる
デメリットのみあげるとかアンフェアでしょうに
あとアンダーカウルのデザイン若干違うよ もう一年半前だけど新車自賠責3年etc付きで乗り出し47万で買えた。
安くて有名な店がたまたま近所にあって助かったわ。 ポジションランプにカラーフィルム貼ろうと思ってるんですが、物によって貼りやすさとか違いますか?
経験者いたらコツなど教えてください 1馬力弱くなったのなんて乗り比べても絶対分からんだろうな常人だと
そもそも公称36psのR25と31psのNinja250をレーサーがサーキットで乗り比べても差ほど差が付かないし サーキットってw
サーキット走行のタイムが馬力だけで決まるのか?ninjaが馬力で劣るけど足周りが優秀で、結果タイム差が少なかったって可能性は無視? もちろん馬力だけじゃ決まらないし足回りがNinjaの方が優秀かもしれなくて結果タイムが少なかった可能性はあるかも知れないね
どっちが足回り優秀なのか知らんけど レースだとライダーの腕もあるしセッティングの熟成度でも変わるからな。 要は5馬力なんてほんのちょっとの要因で簡単にひっくり返る程度の差でしかないって事だね 実際はボア比とギア比とかスプロケット数とかタイヤも絡んでくるからそのへんを最善にしてライダーを同クラスにしてレースしたら差も出てくると思うけどね いいな近所に安い店があるやつは・・・・
こっちはyspでgoobike掲載値段がASKとか
競争嫌ってんじゃねーよ バイクってやっぱ多少高くてもすぐ行ける距離にある店から買うべき?
何かあったら最寄りのYSPに、って訳にはいかんの? >>102
家から近い店が楽って思っていると、引越しの時に大変だからYSPの方がいいと思う
俺は家から10分でYSPなんだけどね
実家も5分の所にYSP YSPのおっさんに話したらそんな雰囲気じゃなかったけどな
車両取り寄せについて:「YSP同士の連携は基本無い」(全国で連携しろよ)
修理について:「買った店が基本やるべき」(やるべきって言葉が全てを語ってる)
まぁYSPによるんだろうけど
こういう店からはYSPの看板外す位の事しろよヤマハ 連携は難しいだろうけど
一定の基準を設けて(YSPでの購入とか)
修理受け入れはYSPで義務化して欲しいです お前もよそで安く買って修理だけ押し付けようとしてるんだからどっちもどっちじゃね
全国で平等にサービス受けたいならレッドバロンで買いなよ 修理儲からないの?
修理も仕事だろ?
仕事断るなんてプロじゃないな >>107
統一ショップを装ってるのが悪いんだろ
バイクショップ 個別のYAMAHA車両取扱店でいいだろ 近くのバイク屋さん(町のバイク屋さん的な)でオイル交換したら5000円位するし数こなしたらそれなりに儲かるのでは >>105
これ不思議だよな
例えば東京のYSPで購入して、何らかの事情で沖縄に移住する事になった場合は沖縄のYSPは拒否って事になるもんね
YSP同士で交流はあるから大丈夫な所はあるみたいだけどね 引っ越しとかで拒否されたなら客相に電話しろ
ヤマハから受け入れるように言ってくれる 買ったバイクはサービスマニュアルを持つようにしてる。
修理をどこでも持ち込めるように。
「スズキをホンダの店に・・・」
「カワサキか・・・・」ですよw 極端な場合はまぁ別として
ショップの肩を過度に持つ奴って基本自己否定できない奴だから
相手にしなくていいよ
「俺の好きなバイク・ショップの悪口を言うな!」
見たいな奴が多いので 店で新車を買って高いパーツを店で取り寄せて店で付けさせる客だけしか
客としてみてないぞ
嫌味とかじゃなくてほんとに
今時のバイクは壊れないし修理がどうこうとかほぼ無いから そうしないと生き残れないしな
注文ばかり多くて話ばかり長くて金を落とさないやつは客ではない だからYSPという統一名で誤解を生んどいて・・・・・
111辺りの書き込みに戻る バイクの普及を阻んだのはメーカーが販売に責任を持たなかった事も一因だよな
今となっては手遅れだけど だからそのYSP含む特約店が
全くただの個人店で横のつながりなんか
ガン無視だって話をしてるんですよ そもそもバイク屋同士で連携なんてする分けないだろ
何を血迷った事言ってるんだ?
同じ屋号ですら近所の店を潰そうとするライバルなんだから自分の所だけで手一杯だろ まあ同じサービスが受けたかったら前出の通りバロンで買うしかないよね
実際ツーリング先でライトが点かなくなった時も快く診てくれたし 正直ちゃんと挨拶して向こうの指示に従って現金で金払うなら
一見さんでも相手するよ
お前らよほど金の無い客に見られたんだな
連携なんてよほどの事情がなければどっちも得するんだから
なんでもやってくれるよ 前に250cc単気筒のクラブマンに乗ってた時は流れの激しい通りへの合流でも余裕の加速力だったけど、VTRに乗り換えたら合流するのに慎重になった経験があるわ。
それぐらい単気筒と2気筒ではゼロ発進の加速力に雲泥の差がある。だからMT25よりZ250SLの方がいいと思うんだけど異論ある? >>128
その理論だと四気筒になったらどーなるの?
元の設計次第だよ
試しにTWとか乗ってみろ
糞遅くてすぐに降りたくなるからw MT25のハンドリングの方がよっぽどいいって言うなら考えてもいいけどね。
でも250ccだと単気筒じゃないと低回転域が使い物にならんよ >>134
MT-25のことなんか考えなくていいから消えてくれ >>134
mt25もR25も低回転は弱いと評判だから止めた方がいいよ
もう来ないで >>123
YSPの無い栃木県宇都宮エリアでも他で買ったYAMAHAだって面倒は見てくれる。
店が見られないと拒否されるとしたら客本人に問題有りなのかな?
自分はホンダ、ヤマハ、スズキ持ってるが、どれもその店では買って無いけどバイク屋は「持っておいで〜面倒見てやるよ〜」と言ってくれるよ ショップの肩を過度に持つ奴って基本自己否定できない奴だから
相手にしなくていいよ
「俺の好きなバイク・ショップの悪口を言うな!」
見たいな奴が多いので
という話を聞いたことが在る もう面倒だから自分で整備士免許取得して自分で整備から諸々やればいいよ
俺はやらないけど ショップといい関係だから真実を言って何が悪いのかな
そしてショップの悪口ばかり言う奴は何なん
ショップ曰く、自分で取付も出来ない奴がネットで安く買って、持込みで助けを求め、工賃が思ったより高いと、ボッタクリだと騒ぐんたよね
見合った対価を支払ってこそ店は成り立つ YSPを目の敵にしてる奴がいるな。
YSPどうこう以前に、店によって質も対応も違うんだから、信頼できて自分のバイクを安心して預けられる店を探したら良いと思う。
俺は引っ越す前から懇意にしてるYSPに、今でも片道30分かけて通ってる。 こっちの方がスタイルも断然いいよなぁ。走りも断然キビキビしてるだろうし。
なのに君達がMT25を選んだ理由を教えてくれない?高回転域の良さがそれらを上回ってるから?
https://i.imgur.com/Gdy362Q.jpg >>143
つーかZ250SLがそんなに気に入ったなら誰の意見も聞かず買ってこいよ
ウジウジウジウジ小娘か と言うかなんでそんなに攻撃的なん?
やっぱりZ250SLを宿命のライバルと思ってるからだろ?
MT25が優位なら余裕ある心で優しく教えてくれるはずだしね。 あとステンレスの太い排気管もカッコいいよね。
この部分もMT25の鉄チンで細いクネクネした排気管よりいい。
https://i.imgur.com/ZFpqiv1.jpg あとはエンジンオイルがMT25の半分で済む点を始め、メンテ費用が少なくて済む点もポイントが高い。
燃費ももちろんZ250SLのが上だしね。 いったいMT25の何がいいのか俺にも分かるように教えてくれないか?
高回転域が伸びるぐらいしか思いつかんわ >>151
そうだね全部ZSLのが上だね
だから買っておいで >>151
1つもないからSL買っておいで。ここにはもう来る理由ないよね。よかったね。 もしかしてMT25を買ってしまって後悔してるとか?
内心Z250SLにしとけば良かったと思ってる?
でないとMT25の優れた点がポンポン出てこないのはおかしい。 >>155
思ってる思ってる、そんなに良いならSLにしとけばよかったなー
君には俺と同じ道歩んで欲しくないよー >>155
ちょうこうかいっすよ!SL買っときゃよかったああああ! あとネーミングもなぁ…MT-25だなんて…
お世辞にもカッコいいとは言えんよね。 やっぱり250ccなら単気筒一択だと思うんだよ。
停止状態からスパッとダッシュできるエンジンでないと街では怖いよ。 パーツ発注の関係でYAMAHA以外に選択肢が無いから
見た目とか選びようが無い もしかしてYAMAHA > Kawasaki っていうイメージだけでMT25にしたとか?
そんなことに+10万出すなんて… >>159
でもさーバイク買う時って大半の人が
外見イメージスペックで決めちゃうじゃん?
そこで3年連続販売一位とカタログ落ちを分けちゃったんだと思うよ
君にとってはSLの方がカッコイイんだろうけど皆はそうじゃなかったんだよ 強いて車体評価するなら
スイングアームが角材なのは論外かな
アナログタコメーターが無いのも良くないし
トラスフレームを見せたいが為に腹開けてるけど
250単気筒のしょぼいエンジンが丸見えでスカスカなのもダサいかな
リアのインナーフェンダーは良いと思うよ
それぐらいかな Kawasakiユーザーの特徴
・「Kawasakiのバイクは壊れやすくない!」と頑張って主張する
・バイクを壊す(↑なのでこのような噂がたつ)
・排他的である。他人にすぐケチをつける
Hondaはキモオタ信者だろ・・・・
「Hondaは壊れない安心性能良し!」
高性能、機械美はKawasaki
Hondaは初心者向きのメンテフリー仕様だろと言いたくなるw
Yamahaは・・・・・
なんだろ お金がないからSL買ったけど
本当は欲しかったけど買えなかったMTよりSLの方が優れていると自分を納得させるための行為
そっとしておいてあげて SLは良いよ
軽いしタイヤほっそいしホイールベース短いしちっちゃくて
どう見ても原付きだから
オモチャ的な感覚で大型乗りのセカンドとして人気あるよね
あ、ただしZじゃなくてNinja250SLの方ね 実際はバイクに乗った事が無いんだろうな
ZとMTのエンジンオイルの交換サイクルが同じだと思ってるw 何かを評価するときに、長所をアピールする人は信用できるけど、競合相手の欠点ばかりあげつらう人は信用できない。
ここで粘着してる奴は、そういうのが多いから信用してない。
もちろん、そうでない人も居るけど。 SLは軽くて取り回ししやすそうだな
世話になってる店がYSPじゃなかったら選択肢に入ったかも知れん >>171
今までZ250SLの存在すら知らなかったみたいな言い方だね Z250SLの発売が2014年でMT25の発売が2015年。
ということはデザインをパクった可能性大だな。ヤマハは恥を知るべきだ。
https://i.imgur.com/PIMbd8Z.jpg MT25はZ250SLのパクリバイクの可能性が高いね。
だからこそヤマハはわざわざ2気筒エンジンにしてその疑いを免れようとしたのだろう。
その結果、MT25はなんとも中途半端なバイクになってしまったのだ。 Z250SLのエンジン特性を見ても十分なスポーツ性がありそうなことが見て取れるよね。
わざわざ低回転域が弱くてコストの高い2気筒エンジンにする必要は無いと言えるだろう。
https://i.imgur.com/pNYdx65.jpg >>174
異形ヘッドライトがパクりってか?だったらどれもアグスタのパクりだな
デザインパクったとして1年で量産まで持っていけると思ってる辺りもイタい >>176
軸の数値もないグラフで何言ってる?
あとトルクピークとパワーピークの間に谷があるようだけどそういうのがスポーツ性があるって事? MT25買える人はZ250SLなんて欲しければ余裕で買える
買い換えようと思えばMT下取りでほとんど追い金なしでいける
逆の場合は?
だからMT乗りは気にならない車種であるSLの悪口なんてわざわざしない
もう わかるよね てか、いくら貧乏人のSL乗りが煽ろうと
MT乗りはSLなんて全然眼中にないから
、全く効いてないんですけど(笑)
負け犬くんwww バイク買えないガキか精神異常者だから触っちゃダメよ てかなんで比較対象がSLなんだ?
Z250だろそこは ライバルを自称したいんだろ。黙ってNGしとこうぜ。 >>172
恥ずかしながら知らなかった
これに乗るまでスクーターばっかりだったし、他のメーカーにも興味なかったし 今のこの状況見てニヤニヤニヤニヤーってしてる本物の変態なんよな
SLが好きな訳でも欲しい訳でも無く「話が一切通じない奴」を演じる上でSLを選んだだけ Z250って
バカボンの「おまわりさん」見たいなバイクだな シングルは発信加速はいいかも知れないけど音が耕運機っぽいんだよ
4気筒は嫌いな自分はツインエンジンが好き。ツインエンジンでも価格が安めで
エンジン音も気持ちいいMT-25はベストな選択だった。MT-25は回すとなんとなく4気筒っぽく聞こえるけどね。 原付からの乗り換えに、一目惚れした2017カラーのシルバーに黄色のラインが入ったヤツ、購入決定。在庫あって良かったわ〜。つか、在庫無くなっても追加生産ってしないのか。毎年新色が出るんだから当然っちゃ当然か・・・。 >>192
国内生産じゃないから
予定数まとめて作って輸入してそれでおしまい >>192
良い色あってよかったね。
こちらも同色のMTを発注中。
でも、オーセンティック外装に変更して納車だけど・・・
ゲイルスピードのホイールが高い。(泣 >>194
なるほど、そういう事かあ。
免許取って最初の一台目が中古ってのは素人にはハードル高いかなあと思ってたので、在庫あってラッキーだったわw
教えてくれてありがとうね。
>>195
オーセンティックってーと赤と白の特別仕様のアレですよね。アルミの金色のホイルがかなりカッコイイねえ。
カウルとホイルでお値段は・・・うおぉ・・
お互い大事に乗りましょう、うん。 お金ないから無理だけど
ホイールをマグ鍛に変えてみたいな XSR250とか出ないかなあ
CB250Rシリーズに対抗して XSR900 3気筒
XSR700 2気筒
XSR250で1気筒ってか
後ろ座席が短くなかったらCB250Rでもいいんだが・・・・
XSRも、どっちも短いか 単気筒はホンダがCB250R出すからそれともろにぶつかることになる なんでMT25、03スレでZ250SL推しの奴が暴れたのか
こいつ多分、バグブロドットコムの管理人じゃねーのかと
まぁ、どうでもいいか ネイキッドにアメリカンみたいなカバンの付け方してるので
(両サイド革カバン)
後ろが短いと不便なので俺はやだな
カッコも悪いし 25の話ばかりで03の話全然出てきてないけど、03買おうと思うんだけど03なら下スカスカではない?
03ユーザーはやっぱ車検の関係からユーザー少ないのかなあ どうせ車検あるんならもっと上の排気量を、ってなっちゃうからねえ
25と03同時に試乗したけど買えるんなら03にしない理由はない
すべてにおいて03のが上 >>206
03に乗ってるけど下はあるよ安心して乗れる
新車で買えば車検は3年後だから、その時に他車両に乗り換えればいいのでは?
俺は今年12月に3年経過だから大型免許取得して07に乗り換えるよ >>209
初めはそう思いながら3回車検通した事有るなぁ。 両方乗ったが
03と25は違うバイクって印象
(25をボアアップさせたと言うか・・・設定が違う感じ)
ていうか400以下車検無しにしろよな
400未満250以上が売れないだろうがw 海外メインのバイクだから仕方ないが、400ccだったら最高のバイクだった。 150、300、600なんかの区切りはメイン市場国の制度合わせだからなあ 400信者はいい加減時代錯誤な存在だと気付いて自害して 持ってる免許で乗れる最高の排気量のバイクに乗りたいと思うのは普通
ここは日本 見た目重視で選んだ俺に排気量の話をされてもなんのことやら分からん >>216
中免持ちだけど思わないよ
それは人それぞれだから勝手に400に乗りたいはずって決めないでね 03乗りだけど、都心に住んでるから軽さとパワーの両立って部分がかなりの利点になってるし、そこが気に入ってる。
これまで400とか大型とか色々乗ったし、それぞれ良し悪しもわかってるつもり。
住んでる場所とか駐車場の関係とか、積載量やタンデムや乗り心地デザイン等々、どういうシーンでどう乗りたいかで好きなバイク選べばいいんじゃないかな?
排気量カースト至上主義にはわからんかもしれんが。 排気量ヒエラルキーが人一倍強いのに大型を取らない矛盾 MT25乗りだがやっぱり出だしのパワー不足は感じるよ
でも町乗りしてる分には全く問題ない、むしろ軽快だ だってこのバイクのコンセプトは大都会のチーターですもん
街乗りがメインの車両だから長距離で走りたいなら他のバイクでもいいって話よ 見た目は最高だから余計に320ccがもったいないと思ってしまう >>209
レッドバロンの人が25や03からのアップグレードする人は
MT-09もしくはXSR900に行く人が多いと言ってたが。
07は大型だけど中途半端だとか、まあ人それぞれだけれども。 静岡県にあるヤマハ経営の二輪専門教習所だな
スピードは大して出なくてもいいので急勾配の峠道をグイグイ登れるトルクの強さが欲しい場合は
25か03かで言ったら低速トルクが充実しているといわれる03のほうが適してるんだよね? 400に乗りたいっていうわけではないよ
スーフォアは格好いいし高性能だと思うが重量も値段もキツいわ MTが仮に400搭載とかしたらシャシーやタイヤの見直しをして価格も上がり
あまり今のような価格メリットはなくなるのでは?
それこそ07と変わらないようになるかも
スーフォアはこのクラス唯一の4発が魅力なのでは、但し重たいよね でもスーフォアよりMT-03の方がかっこいいじゃん >>224
チーターすると糞燃費を叩き出してくれるので前に乗ってたVTRより大人しく走るようになった。ふしぎ! 初バイクで単純にこのクラスで一番カッコいいって思ってMT選んだけど、ここ来ると残念な気持ちになるね
でも、週1でエンジンかけて、ちまちまとカスタムしてるの楽しいよ >>226
07は大型入門機としては扱い易いバイクなんだってさ
須藤元気も07でジムカーナやってるしね
慣れたら09から10にステップアップしても良いかなって個人的に思ってる >>234
ここに限らずどの車種スレでも手放しで喜んでる住人はいない
どこもかしこも不満しか言わない
でも自分が納得してるならそれは最高の愛車だと思うよ >>234
自分が満足しているならそんなに幸せなことはないですよ
カスタムすれば愛着度もあがりますし、私も満足してます >>235
いきなり大型免許で07デビューでええやん >>238
いやもう中免持ってて03に乗ってるしw 俺は普通→大型取って07と考えていたんだけど、2018年デザインが
気に入ったので03でいいかなと思っている。
維持費変わらないじゃんという方も多いけど、やっぱり車両本体は高いし。
のちのちのメンテ代金とかも違ってくるのかなと。
パワーもっと欲しいなあと感じたらそのときに大型取得を考えようかと。 250以上400未満って
好きなデザインが無いかったら買わないなぁ
貧乏なので同じ車検があるなら大型
と言う結論になっちまう >好きなデザインが無いかったら買わないなぁ
よっぽど好きなデザインじゃ無かったら買わないなぁ 一目惚れって大事だよな
たまたまYSPの前を通ったらMT-03が飾られてて、その時に一目惚れして店に入って即契約(24回払い)
契約時に教習所を紹介してもらって店から教習所へ行って入所式だもんよ
1ヶ月で免許取得したわ
一目惚れだけどバイクなんて足でいから中免で充分だと思ってたけど、まさかこんなにバイクにハマるとは思わなかった
大型まで一気に取れば良かったなぁ >>245
学校行きながら仕事しながら
だったら実技のみでも一ヶ月はかなり早いぞ >>244
好きになったバイクに乗りたくて免許取りに行くのは正しい
免許取るんだけど自分にはどんなバイクが良いですか?なんて質問するヤツを、あちこちで見るがそんな奴は乗るんじゃね〜よ!
と1人思ってしまう >>250
なんで?
車種は知らんけど漠然とバイク乗りたいな〜なんて思ってる人はいくらでもいるでしょ。
好きで乗ってる人には申し訳ないけど、結局ピンとくるバイクが無くてとりあえずmt-25にした俺みたいなのもいるし。 >>251
質問スレでそんな質問に答える側に立ってみろよ。 >>252
街乗りなのかロンツーなのか峠なのかサーキットも走りたいかである程度絞られるじゃん。
今のご時世ググればなんでも教えてくれるけど、それでも他人の意見ってのは欲しいもんよ。 だったら店に行って相談した方が確実じゃね?
25買うはずが色々と店で相談したら03購入してたわ
俺がチョロいだけなんだろうけどさw 03だけどヒューズからUSB(スマホ充電用)の電源を取り出してみたいんだけどどれ外せばいいんだろう
初心者だからよくわからない フルカウルよりもネイキッドの方が乗車姿勢が楽そうだと思ってMTを検討しているんだけど
さすがにオフ車と比べたら前傾姿勢が強くなりますよね? >>259
なるほどこうやって繋げばいいんですね
ありがとうございます感謝です >>257
あんたみたいなのは電装触るべきじゃない。バイク燃やしたい? >>262
燃やしたくないから聞いてんだろ
そんなレスする暇あるなら一から十まで教えてやれよ >>263
一から十まで教えてやって理解できるとは思えないし、理解したとして正しく作業できるのかな?
質問文に「初心者だから」って入ってる奴はそもそも適正ないんだよ。 そもそもバイクの電源でスマホを充電したらスマホが壊れないか?
電圧がかなり変動してそう 俺のせいでスレ荒れて申し訳ない
一応自分で調べてはいるんだけどMT-03のスレだからって事で他の人たちはどういう感じでやってるのかなって思ってレスしたんだ
こういうのやった事ないから不安で >>267
不安で禿げる前に店に依頼してね。自分でやるといつ燃えるか不安でしょ。 質問の時に初心者だからと言い訳する奴は何やってもダメ >>267
お前は悪くないマウント取りたいアホが悪い 悪くはないけど初心者が出来る作業なの?
教えてちゃんと出来る?
教えた内容に沿って作業した結果、バイクになんらかの不具合、又はケガが発生した場合、教えた人は責任持てますか?
まさか、そこだけ自己責任とか言わないよね?
教えてやれって言ってる奴は初心者君に教えてあげなよ 初心者でもできるし、仮に失敗したとしても自己責任に決まってるだろ。 こういう『行動を起こそうとしている人間』を批判するヤツの戯言に聞く価値があった試しがない
全てにケチをつけて、どれかしら失敗したらそれみたことかと大騒ぎするんだ >>274
自称初心者が理屈を理解しないで電装いじることの危険性を考えろよ。ホント頭悪いな。 >>275
こんなところで聞いてるレベルの奴は行動起こさなくてよろしい。 >>267は調べてる上で質問してるって行ってるし他のユーザーのやり方を聴いてるって感じなんだから教えてあげればいいのに 顔も知らない、身元不明、全くの他人が集まるスレで教わる勇気が凄いね
しかも信用しちゃうんでしょ?
嘘を教えられたらどうすんの?
俺はメーカーやショップで聞けば解決する質問をここで聞いてくる奴には嘘しか教えないけどな
何基準で信用してるのか不思議だわ >>256
乗った事無い奴はそれすらアバウトって事がわからない
バカの話 >>280
その「嘘のリスク」って店でも似たようなもんだろ
お店は利益になる事しか基本言わないだろ
お前が正しいとして
そもそもお前がここに居る理由があるのか >>281
乗ったことなくてもバイクの選び方的なサイトはたくさんあるんだから一通り目を通してればわかるよね? >>280
顔も知らない、身元不明、全くの他人が集まるスレだからって
文句ばっかり書いて嘘教えるあなたのほうが性格悪いでしょ、どう考えても
スルーすればいいだけでは?
その教えてもらった情報を信用するかどうかは質問者次第でしょ YAMAHAの純正の電源取るハーネスは
ウインカーから取った電源でリレー使ってるよ
ヒューズから分岐したりすんのはアホだけ
メンテ製悪くなるだけだろ >>283
店が嘘つけば倒産や賠償のリスクあるよね
じゃあネットは?
ここにいる理由と質問の答えの真理は関係ないだろw
ヤフー知恵袋なら関係あるだろうけどな 俺はヤマハ純正ハーネスと同じとこから信号取ってリレー入れてるわ。
メーター裏x2とダミーダクト内から3箇所電源取れるようにしてる。質問者様にはおすすめしないけどね。 >>267
自分のバイクはバッテリーから電源取り出して
4極リレーかませてUSBへもっていってるよ
そこまでやる必要があるかはわからないけど、
エーモンのサイトみればすごくわかりやすい バッテリーに何個も端子付けるのはメンテ製落ちるし見た目が汚いからお勧めしない
ちょうどスターターリレーが端子台でカバー付きだからバッ直はそこから取った方が綺麗でおすすめ
あとエーモンのボッタクリリレー使うのもお勧めしない
20Aくらいのリレーは100円位だしそれにコイルサージ保護のダイオード付けるだけだ あとABSがついてない車体は純正のヒューズボックスが一つ空いてるから
そこにヒューズ端子入れてアクセサリ用のヒューズ付ければ
外付けのヒューズをぶら下げる必要がないしスマートだよ 電子パーツ取り扱ってる店なら何処でもあるよ
リレーなんて品質にこだわらなければ20Aでも5個セットで100円くらいで手に入るし
エーモンは相当ぼったくってるからね 電装話ついでだけど、誰かハザード付けとる人おる?
街乗りだとハザードあると便利だなって思ってね おれなんか店に持ってってもどうしたらいいのか分からんレベルだ >>296
ハザード便利だよ
感謝の意思表示にも便利だし
高速で前が詰まったときとか霧が発生した時とか結構使う機会が多い
スイッチは
MT-09 TRACERのスイッチボックスが結構便利
オルタネイトのハザードボタンと
アクティブOFFのモーメンタリのモードスイッチがついてる
キルスイッチもセルスイッチと繋がってるシーソータイプだから
キルスイッチミスでのエンジン掛からない凡ミスは絶対に起きない
TRACERのコネクタは090のHMの防水6Pがついてるから
非防水の8Pに変えるだけでポン付け出来る
モードスイッチは好きなように使えば良いけど
俺はマイコン制御でフォグとグリップヒーターのモード切り替えに使ってる
あと別途スロットルホルダーとハザードリレーも必要
参考になれば
https://i.imgur.com/qZBiAxv.jpg
https://i.imgur.com/AlG3kyK.jpg
https://i.imgur.com/2Y3zn6B.jpg >>298
バイクなんだから手でも振れよ気持ち悪い >>298
アザッス!
とりあえず近所のYSPにこの画像を見せて見積り出してもらいます。
高いならシンプルなスイッチにしてコスト下げようw >>299
路肩に駐車時とかハザードあると便利じゃん >>300
スイッチボックスは5,830円だよ
ハザードスイッチだけだったら数百円で手に入るし工数も少ないから簡単
純正はスロットルホルダー一体型だからスロットルホルダーが必要だし
それなりにお金は掛かるよ
スロットルホルダーは安い物なら1000円くらいかな
デイトナのハザード機能付きのウインカーリレーが4700円くらい
コネクタは端子付きで400円くらい
後付けのスイッチより見た目はスマートだから気に入ってるけど
まぁ自己満足の世界だから好きなように >>300
YSPで納車時にキルスイッチをハザードにしてもらったよ
納車整備手数料に含まれてるから工賃は分からないけど、部品代は5500円くらいだった
キルは使えなくなったけど、ぶっ倒した時に勝手にエンジン切れたから問題無いだろうw >>305
?
ごめん何が言いたいのか分からない
釣りってどういう所が? >>306
YSPでキルスイッチを無くす改造したことがヤマハに知れたらYSPとして看板をだせなくなるってことだろ
以前どこぞのYSPのHPにお客様の要望で○○付けましたって違法改造を晒しているのがあってネットで叩かれてたけどその店はどうなったのか気になる
(どの店か忘れた) >>307
あ、そういう事だったのか
軽率な事書き込んで申し訳無かった とうとう立ちゴケしてしまった
途中踏ん張ってから土の地面へゆっくり倒したから車体に傷はなかったけど
クラッチレバーの先が折れてしまった MT-25に乗っていますがお勧めのヘルメットホルダーを教えてください。
カヤバのリヤサス付けているのでキジマ、キタコの左タンデムステップ部につける奴は無理そうです。
キタコのハンドルバーに付ける奴かな?? >>311
メットホルダーはステップに付けてその間にステー噛ませてサスのタンクを設置じゃだめなの? >>312
取り付け面が平面じゃなくて段差がある面なので板金同士が干渉します。
キジマは更にサスのタンクがあるのでヘルメット付けられません。
キジマ製を買ってから気付いたのは内緒だけどね。 タンデムステップに直接メットホルダーの座を溶接すれば良いのに キジマもキタコも外に見えてるネジを2本外すだけで
ステップごともってけちゃうんだから鍵なんて無意味だよな
他の車種は座がタンデムシートの中まで繋がっててシートの鍵を開けないと外せなくなってたりするけど
まぁあごひも切れば速攻盗まれるしメットホルダーなんか飾りだわな タンクに乗せてチェーンロックがさいつよ。abusの自転車用ロックがちょうどいい。 >>316
がさいつよって何て意味?
どこの方言? >>319
わざわざ説明するのもアレだが
最強の訓読み >>322
ツルリンツルリンツンツルリン
(―人―)無事家に着きますように >>328
03のシルバーだよ
ほんとは赤か黒が欲しかったけどシルバーも全然魅力的で満足 >>329
おめでとう
こっちも03のマットグレーメタリック3 IKTした
納車は4月半ばの予定だけどw >>329
そうか03か!
俺も赤の03乗りだよ
これから宜しくね 今頃気が付いたけど、03の新型ってタイヤパターン違ってるのね
乗り味とか変わるのかな MT25用のキャリア現行用が2018モデルにも使えるかどうか分かる人いますかね? >>320
答えていただき恐縮です。
生まれて一番恥ずかしいパターンの質問でした・・・orz >>333
タイヤが変わると乗り味が全然違うんだがな
わからんやつの方が少ない
03乗ってから25乗るとヒラヒラ感が凄い 本気なのか馬鹿にしてるだけなのか微妙な所だったけど
ただの文盲だっただけだったか 先週納車して現在慣らし運転中。
7500回転以下で1000kmとは言うけれど・・・原付からの乗り換えって事もあってか、なんかもうコレで充分走れてる感がw
暖かくなるまでに慣らしを済ませてどこか行きたいなあ。まずは日帰り出来るような近場から始めようとアレコレ下調べ中・・・。 >>342
高速での追い越し加速とかでなければ慣らしゾーンで必要充分よ。
慣らしが終わったら2速でレブまでフル加速すると脳汁出るよ。
ちょっと法廷速度越えるから広いところでね。 >>342
なんで客のバイクをお前が慣らしてんの? >>344
いや、俺が買った俺のバイクなんだけど・・・
なんか書き方間違ったかな。 >>345
ああ、君はバイク屋で働いてるのか。ご苦労様。 >>345
バイクあるあるネタだけど、納車するのはバイク屋。 「納車する」「納車した」は本来売る側の言葉やからね。ユーザー側は「納車された」
最初は違和感あったけどブログとか読むようになって誤用に慣れたわ フィギュアスケート選手の「ノーミスしたい」に似た違和感あるよね ノーミス(でクリア)したい←わかる
納車しました←わからない
全然違う また納車しましたは誤用だから直せって啓蒙活動している基地外がわいたのかw
お前らがいくら活動しようがもはやバイク世界の様式美になっているから諦めろww 1速から2速に入れる時一瞬すごくグオンって引っ張られる感覚になるんだがこれは俺が教習所上がりの下手くそだからなのか慣らしの終わってない新車だからなのか 低い回転数でシフトチェンジしてるからか
もしくはスピード上げすぎでエンブレで引っ張られてるんじゃね?
1速から2速へのシフトチェンジだと大体4000〜5000回転ぐらいでやってるけど気になった事ないな 発進時のエンストが怖いから常に4000〜5000回転辺りで半クラ発進するけど、やっぱり下手なんだろうなぁって思う
十字路で右左折時とかもクラッチ切って惰性で曲がりつつ、半クラで進んじゃうし
これはロードバイクに長年乗り続けた悪い癖だと認識してるけど、バイクの運転操作的には危ないよね?
なんか回転数下がってエンストして倒れるのが怖いんだよね
ああいう時って回転数は上げつつリアブレーキで速度調整して曲がるのかな? >>362
前に引っ張られるならスロットル煽りすぎ、後ろに引っ張られるならエンブレ。 >>367
いやですw
未だに無事故無違反ですし、今年ゴールド免許になりますしw お、また釣りか
いいぞやれやれ、ここはよくつれるぞ >>368
そんなこと何の自慢にもならない。ノロノロ左端走ってりゃ誰でもできる。 >>370
じゃあそれていいんじゃないんですかね(鼻ホジ) >>365
ビビりくんでくっそワロタwww
俺なんか発進時のエンストが怖いから常に10000〜11000回転辺りで半クラ発進だぜっ >>374
日本語矯正基地外うぜー
誰にレスしてんだよw
ロングパスするならアンカーくらいつけろよw MTいいよなー
個人的に軽さは正義と思ってるし
ある程度馬力あるからちょっとほしいと思ってるわ >>377
あーあとデザインが好きなんだよ
オフシャは個人的にx 新車で2/10に入手したMT-25の慣らし運転がやっと終わった。
現在の走行距離1040km。長かった。(乗ったのは4日間)
カヤバの前後サス(前はDLCコートの奴)良い動きしているみたいだけど
ノーマルに乗ったことがない。(笑
明日、オイル交換に行こう。 >>381
この時期によくそんなに乗ったな。
2週間で慣らし終えた俺もこの時期は流石にチョイ乗り程度だわ。 今日何気なくタンデムシート外したら左側のグラブバーブラケットのネジが外れてた
付け外した覚えないし元から緩かったのか振動で外れちゃう不具合なのかわからない
運良くネジは下の隙間に挟まってて無くならなかったけど今SM見たらワッシャーがあるみたいだorz
外れる前に緩んでないか確認した方が良いぞ
てか緩んでないか教えてくれ インドネシア製なんでそんなもん
俺のは左ウインカー不点滅よくあるし、オイル漏れ2回、冷却水漏れ1回等色々ある >>386
ウインカー不点滅ってスイッチを勢い良く弾くと保持されずに解除されちゃう奴?
スイッチボックス変えればましになるんじゃ無いのかな?
確かに前の車両はそれでも大丈夫だったから違和感あるよね >>386
自分のバイクの欠点を認めない人が多いから
良い情報しか出ない
燃費に関しては嘘も言う
購入を検討してる自分としては
こういう情報はうれしいかな
2018年製でそういうのが直ってるといいなぁ 初バイクこれで、やっと慣らしが終わりました。
8500回転まで回してみたけどエンジン音変わって超かっこいい! >>383
気温云々より路面状況がな。
塩カルまみれの道なんて走りたくないし。
だからどうしても街乗り程度になっちゃう。 386やけど、これはこれで気に入って乗ってるよ
色んなバイク乗ってきたけど良い所・悪い所を理解しながらカスタムしたりとかしてきたし MT-25NIKENが出るって噂があるね
4輪なら考えるけど オイル交換してきた。
良い感じでエンジンが回る。
ちなみに慣らし中の燃費は下道で27km/Lで高速30km/Lぐらいでした。
MAC-MRDのスリップオン入れてみた。
サイレンサー部分が根元、先端共に青い。
メーカーHPの写真と違うけどかえって良い感じ。
パイプ部分が青くてカッコ良い。
早くタイヤを変えて山に行きたいですね。 >>381
すごいなぁ。
九州に住みながら、12月初旬に納車されて、いまだに750Kmだわ。
寒いんで、ついついクルマに乗ってしまうw 慣らしって、ただ回転数制限つけて1000km走れば良いって訳ではないのは理解しているよね?
ちゃんとすべてのギアを使って、下道を普段走るようなやり方してれば良いけど。
たまに「高速道路使って1日で慣らし終わった」なんて言う人が居るけど、それ間違いだからね。 いまだに慣らしがいるなどと言ってる奴がいようとはwww >>400
お、、、おう
急にどうした?
肩の力抜けよ 慣らしがいるかいらないか、について賛否あるのは知ってるよ。
製品のマニュアルに慣らしについて書いてる事も、新車購入時にYSPで慣らしについて説明がある事も。
だから「慣らしをしないバイクはダメだ」と否定する気は無い。
ちなみに俺は慣らし運転したし、「慣らしをするなら、こういうところ気を付けた方が良い」という意図で書いたつもり。 >>401
メーカーが推奨ているのだから仕方ないだろw 今の慣し運転の本質は
アホが調子に乗って慣れない車体で無茶しないようにするためだから
車体の慣らしなんか工場でぶん回して終わってる
人間の慣らしのほうが重要 BMWだかが詳しく慣らしのやり方マニュアルに載せてなかったっけ >>402
すまない。
トータル4日で慣らし1000km走ったって人が居たから気になってしまって。
下道だけでその距離行ったのなら、本当に凄い体力だと思うけど。 >>408
慣らし中は前半は下道で低速、低負荷で走行。
中盤は下道で中負荷(チョットずつ回転域を広げていく)で走行。
終盤は高速で高速、高負荷(といっても8500rpmまで)で走行。
って感じでやってますよ。
アクセル全開で14000rpmまで回すまでには慣らしはまだまだ続きます。
1000kmまで低回転、慣らし終了後一気に全開はやりたくないので・・・ >>410
よくその内容かつ短期間でそこまでやりましたね。
俺なんか休日しか乗れない事もあって、1ヶ月かけて800kmくらいしか走れなかったのに。 先のBMWマニュアルに載ってる慣らし走行方
初回点検までは、スロットル開度とエンジン回転数を頻繁に変化させてください。一定の回転数での長時間の走行は避けてください。
0-300kmまで 7000rpm
300-1000kmまで 9000rpm
0-1000kmまで フルロードなし
経験からも納車後負荷かけて回したエンジンの方が調子良くなる気がする 慣らし運転
普通に走ってください
廃車5万キロまで走れば終了です 俺は>>405の意見に賛同だな
慣らしばっかり一生懸命それをやることでどれだけ調子の差がでるか不明だし、
要は人間がそのマシンに慣れ、またマシンのタイヤやブレーキのあたりが付いて
くるまで、ぶん回したり無理な運転をするなとのことだろうな 慣らしが要らないと思う奴はしなければいいし
自分のバイクを大切に思ってる奴はやればいい
個人の自由 言うても新車で買って慣らししてない奴なんてほとんどいないから
普通の思考してたら大事に扱うだろ
ただやり方間違ってるアホがいてそれを指摘する奴と
実際慣らしなんかいらないだろって意見が出ただけ
一番やばいのが慣らししてるつもりで出来てないアホ カーブでコカしてクラッチ折れたわ
ついうっかりカーブの最中にクラッチ握ってそのままズザーって
これからは死んでもカーブの最中にクラッチ握らんようにしよ え?じゃあカーブの時にギアチェンジする時どうすんの? 何でコーナー曲がってる最中にギアチェンジしようとすんの? まあコーナーのRがだんだん小さくなってきたりしたらシフトダウンする場合もあるけどそれでコケるか?
コーナーの中でクラッチを握ったぐらいでコケる方が難しいと思うが なんでコケたのか状況はイマイチわからんけど、クラッチくらいで済んで運が良かったな。 クラッチじゃなくてビビってフロントブレーキを握りこんだんじゃねーの? 飛び出しにパニクってクラッチ握っちゃうのはあるあるだがなぁ コーナーでクラッチを握ったことが原因でコケるというのは信じられないが、
「やべっ」って思ってつないだタイミングで回転数が合わずにエンブレ→ズサーなら
想像できるな。 なんかコケたとか報告したらここぞとばかりに攻撃する奴いるわな 僅かなミスからマウントをとる事でしか
プライドがたもてない可哀想な人なんでしょう >>434
クラッチを握ったことと転倒したことの因果関係が分からない説明だったからだろw
むしろ紋切り型の書き方で他人を揶揄しているお前の方が・・・ 会話にならねー奴が増えたと思ったら全部同じ奴だったのか MT-25かCB250Fかで迷ってる。
デザインはCBの方がいいと思うけど、ジムカーナで速いのはどっちかな?
https://i.imgur.com/xKQ0pOX.jpg >>443
中古のVTR拾ってくるのが一番だと思う >>443
ジムカなら単気筒で軽いCBじゃないかなあ。 >>443
ここでそれを聞くなら答えは決まってるジャマイカ >>443
よく分からないけど、ジムカーナってバイクの性能より先ずは自分のテクニック次第なんじゃないの? まずはリアブレーキ&フルロックで急旋回とかできるようにならないとな 購入考えてるけど少し待って18年モデルにするか迷う。燃費良くなるなら18の方がいいんだろうか… mt03でジムカーナはスプロケ変えればいい感じと思う >>450
リアブレーキ無しで半クラで済ましてしまうなぁ あ、急旋回の話じゃないか
速い速度で全開曲げる勇気無いわw ジムカーナ仕様にするならエンジンガードも教習車みたいなゴツいやつにしないといけないのか
お金かかりそうだなぁ >>455
ガードも7万ぐらいするし、設定も低トルク全降りになるし、金かかるし町乗りはキッツイ仕様になるで 最悪ガードはスクラップ場で廃材のフレーム貰ってきて作れば良い
クロモリとかあればラッキー
手軽にホムセン単管でも良いけど焼きが入らなくて強度が無いから注意 ジムカーナなら倒す前提だろうから中古のボロバイクでいいんじゃないのかな? ハーレーでもスラロームできるしな
車種の問題じゃねえんだよ アメリカの白バイ訓練の動画を見ると、ハーレーでパイロンを小旋回したりスゲーけどガリガリ削ってて笑う >>463
誰もタイムの話なんかしてないよ
ねえバカなの君?バカだよね君? それやると、ひどい排気量コンプレックス抱えてるみたいでなぁ…
金がないからライトだけ付けました、みたいな >>470
466と470は同じものだ
っていうかそれ今さらの話題だよ・・・ >>471
既出なんだ めんご 去年の8月に25買ったから知らんかったw 苺野先生の話になると必ず男だって言い出すやついるな
同じやつだろうけどしつこい mt03乗りたいのですが、R3のセパハン移植できますか?ハンドル切ったときにタンクに当たるかとおもってたんですが、調べても情報が無かったので知ってる方いたら教えてください。 >>479
すみませんすぐ見つかりました。ありがとうございます 寝てる時の夢の話なんで突っ込まないでください。
カヤバ前後サス装備状態だけど
圏央道で150km/h(トップ11000rpm)出したけど全く怖くないのね。
揺れたり振動もない。
良い買い物出来た。 俺は130キロ位から風圧が重かったなあ
10キロ増す毎に2倍になる感じで150キロ行かず諦めた、筋力が足りんわ
夢で そこまでやるならスクリーン必須だわな
もちろん夢で 最近免許取ったばかりだけど免許取る前、MT-03が何度も夢に出てきたなぁ
夢の中の俺は街乗りでスイースイーと乗りこなしてたけど実際乗ってみたら全然うまくいかないわ 近所の男爵で2018年モデルが1割引きだけど、そんなもん?
25は3月末、03なら即納だって、もうフライングで発売しているよう
3月入ったら暖かくなるみたいなので一気に注文増えるかな
どこかのスレでバイクは4/2以降の登録が税金がお得と書いていたけど本当? 敷地内だけどノーマルMT25で150km/hでも怖いとかは無かった。
風圧にはすごいけど。
よく◯◯◯キロ出すと怖いて聞くけど、これくらいのスピードじゃ逆に安定しそうなもんだけど。
転けたら死ぬみたいな精神的なものなのか、車体が分解しそうみたいな感覚的なものなのか、風圧で飛ばされそうみたいな肉体的なものなのか。 >>488
150km出せる敷地とか滑走路かなんか所有してるの? シートバッグ&サイドバック付きで165`は確認できた
ちなみに社外マフラーとラピッドバイクイージー入ってる
夢だけど 直線での加速の場合、恐怖を感じるところの速度帯を越えて更に加速すると、そこからは大して変わらないよね。時速200kmも300kmも一緒。
もちろん夢の話だけど。
高所で恐怖を感じる高さが概ね18mで、それ以上高くなるとイマイチ怖くなくなるのと似てる気がする。 なんか久々に覗いて見たら某板みたいになってて草
俺もとある道でミニフィールドシートバッグ+サイドバックで151km/hだったけど正直翼つけたら飛ぶんじゃねってくらい風圧がやばかった。
あとエンジン音がヤバすぎる。「上まで回せば気持ちいい」とかそんなこと言ってる場合じゃない。
あれは悲鳴だわ。あとそこで初めて水温計のメモリが4になったのを見た。
あくまで250だしそういうバイクじゃないってのは分かってるが…
もちろん夢の話だが。 風防無しだと110が精一杯だわ
ヘルメットが振られまくって、これ以上は怖くてムリ >>443
ジムカーナならこのバイクじゃなくMT07とかSV650、CB250いいと思います。。 >>491
嘘つけ100mのビルから身を乗り出したけど死ぬほど怖かったゾ。 >>488
周りとの相対速度かなあ
走行車線の車が後ろチラ見のノーウィンカーで飛んで来るかも、って思うとヒュン抜き出来ない夢見た >>497
そりゃ怖いよ。
ただ、高さも速度も「これ以上は無理」って自制心(恐怖)の働く壁があって、そこ突き抜けちゃうともう、高すぎて(速すぎて)実感わかない感じになる、って話。
例えば「高さ50mのビル屋上」と、「高さ100mのビル屋上」では、どちらがより怖いか?って聞かれても、「どっちも同じくらい怖い」としか感じないって事。 速度が上がるほど視野が狭くなるから情報量が少なくなって恐怖感は増すよ
150q/hと200q/h、200q/hと250q/hは別世界
ストレートで250出せるぐらいのサーキットはかなり広く作られてるからそれほど恐怖は感じないけど 黄色グレー格好いいけど07以上のブルーイッシュグレーとは違うっぽいな
小排気量だからハブられてるん?悲しみ >>508
>>500に迷惑かかるからやめてけれw フォグ付けたくて探してるんだけど小型だとスポットしか売ってないのかな フォグつけるならステーもかねたガードが欲しいな
さすがにつける場所が狭すぎる デイトナのエンジンプロテクターをつけてる方とかいますか
2018モデルにも問題なく取付可能なのかな
まただいぶ出っ張るもの?ハンドル幅以上とか
見た目はどんなものでしょうか
すり抜けとかあんまりするつもりもないんだけども >>513
問題なくつかないかもしれない=エンジンマウント周りに変更がある
この根拠を教えてほしい。 問題なく付けられるよ、で終わりなのになんでいちいち噛みつくのかね
精神病んでるのかね MT25発注してきた。セカンドバイク。
飽きたら甥が免許取得後にあげる予定。 ブレーキタッチがスポンジーでかなり気に入らない。手元にCB400SFのマスターあるんだけど、こっちに変えたらマシになるかね? >>522
確かにフワフワ握り心地だよね。
私はブレーキラインを変更してみたいです。 >>522
ステンメッシュのホースに変えるのがいいんじゃないかと
お金無ければ針金をギッチリ巻けば多少は変わる >>524
あれは費用と手間の割に効果薄いドレスアップパーツ >>525
ブレーキのタッチがカチッとして俺は満足してるけどなぁ 変わらない派と、変わる派で極端なんよなぁメッシュホース 今時のホースはケブラー繊維入っててステンメッシュに変えなくても変わらないもんだと思ってたが… 変わらない派の中にはエア抜き出来てない奴も混じってるから なんとも
他と比べると純正はユル過ぎて気になるね ついつい赤青のフィッティングを選んでしまうのはおっさんだからなのか >>528
インナーもテフロンチューブだったりするから >>530
赤や青のアルマイトパーツ着けまくる中年、あれ恥ずかしくないのかな? 自分より、派手なアルマイトパーツの方に注目させてる奥ゆかしささ 道志みちを今日走ったけど気持ち良いね。
かなりの数のバイクが駐車場にいたよ。
タイヤをS20EVOに早く変えてみたい。 >>532
赤や青じゃなくて赤と青のセットにに意味があるんだよ
アールズとか なんでもそつなく出来そうなMT03か、モタード特化傾向のCRF250Mかで迷ってる
セロー乗ってるくせにオフには行かなくて小回りを生かして峠や海沿いのクネクネ道を楽しんでるから
もっと機敏に走れそうだけど高回転型で低速トルクが弱いらしいCRFか(外見はこちらが好き)、
低速から高速まで充実していて安心して乗れそうなMT03か… お金と場所があれば両方買えるのになぁ
新色は落ちついた色合いだね
赤が好きだからラインナップに無くて残念だが数年後にはまた変わるだろうか お金と場所に余裕があれば2台持ちできるんだけどねぇ
何でもそつなくこなすバイクはありがたいものだが目的別に特化したバイクもカッコイイ >>541
セローに慣れた体でMT-25乗ると低回転トルクの細さに最初はかなり不自由さを感じると思う
慣れれば回して乗るようなクセが付くからいいんだけど あ、MT-03か失礼
それならトルク不足に悩まされる事はないね 風防つけてる人いる?
俺もつけてみたいんだな高速走行とかどれくらい違うのか教えてほしい スクリーンか?
高速や長距離移動ならかなり体力消耗が違うぞ >>549
ヤマハのスポーツスクリーンは見た目で付けてみた。
効果は特に感じない。見た目だけ。
っていうか風防って必要ですか?
空気の流れが良いトンネルで170、それ以外で150程度でしょ?
自分の中では風防、カウルはいらない存在です。 >>551
釣り針デカすぎ
>>549
プーチ付けてる。ないよりマシ。 >>550
マジか
今日150kmくらい高速走ってたら疲労がめっちゃくちゃ溜まったけど変わるならつけてみようかな >>552
ええ、そうなんですか?
ガックリ
ちなみに170はトップギアで12000rpm以上(良く確認できなかった)
初めてシフトアップインジケーターが動作した。(www >>553
プーチのやつだけど、体に当たる風があきらかにへる
寒い時期は特に如実だろうなぁ シフトアップインジケーターは臨界点突破で光るわけじゃなく
自分で好きな所に合わせるのものであって
動作して笑う物じゃないと思うけど >>556
表現が適切じゃなくて申し訳ありません。
機能に興味がなかったので自分で設定していませんでした。
確認もしていませんでした。
何で12000rpmなのかな?って思っただけです。 更にすみません。
トップギア(6速)ではじめて動作したので微笑ましかったのは事実です。
意味ないじゃんって事です。(7速無いし・・・) >>291
>>549
>>549
ヤマハのスポーツスクリーン、見た目の小ささによらず、それなりに効果感じるけどね。
プーチとかと比べてどうかはわからないけど、ないよりはかなりマシ
純正のオプションだから、メーカーも効果ないもの作らないでしょ 純正スポスクつけてるけど伏せなきゃ肩より上は普通に風当たるから高速が楽ってことはない。
高速巡航を楽にしたいならプーチやMRA等のもうちょい大きいスクリーンにしたほうがいいと思う。 プーチンのスクリーンはいいぞ
高速道路での疲労感がまるで違う
ポン付できるしね MT25とMT07って同じくらいの重さなんだね。
なんでコレ重いんだ? mt-25が重いというより07が軽いんじゃないの? 俺もプーチのスクリーンを付けて2年目だけど、体感的風防効果より虫の激突が激減した。
通勤経路が田舎道なんでスピードは出てるわ、カナブンが弾丸のように、肩、胸、ヘルメットシールドにあたってた。
装着してからはすっかりなくなって快適通勤、特にこれからの季節、田舎道のカナブン狙撃被弾回避におすすめw
見た目も悪くないし(個人の感想)シールドの縁側が赤く光る(乗車車から見て)のがカッチョイイ(個人の感想) ありがとうございました
使用感いいみたいなのでプーチのスクリーン買ってつけてみます >>564
166キロってそんな重いかなあ、他メーカーもそんなものだけど
また、07とは10キロ以上差があるよ? >>564
これは重くないというかむしろ軽い部類
07がおかしいんだ マジカルレーシングのスクリーン着けてるけど、これはあまりオススメしないな
高いばかりで、実際着けると写真ほどカッコよく無いし、風防効果も弱い
プーチは、前のバイクでも使ってたし、こっちに変える予定だよ >>572
写真でもかっこよくは見えないわ…
中学生通り越して小学生が好きそうなデザインて感じ。 ごめんよ、GIVIのサイドパニアつけちゃったよ
スタイル悪くなってごめんよ
ヒラヒラ感が薄くなってごめんよ
ありえないくらい快適になったよ! >>574
そいつは君の相棒だ。
なら、誰にも謝る必要はない。
快適になった、ということは良いカスタムだって事だ。 俺もGIVIのソフトサイドバッグもどき付けようと思ってるんだけどいい感じの安いステーが見つからない リコールの情報見て少しためらったけど、2018の変更点みるとエンジンってことはその部分改善されたのかな
初心者だけど心臓部分が不具合出すってのを見ると怖いけどどうなんだろう 買わないうちはユーザーですらないから文句垂れんじゃねぇ。春日 MT-03赤 2800km キズ無しノーマル
幾らで売れるだろう 03か25買おうと思ってたけどどうせなら大型取って07乗ろうかな…
取り回しも劇的に変わる感じじゃ無さそうだし 金あるならその方がいいよ。買っといてなんだけど所詮東南アジア製。 このクラスは見た目が好きなバイクに乗るのが一番大事 今日、夕方のアクアラインで大きなバイクがやけに近寄って来て「離れないな。」と思ったら
そのバイクはオーセンティック外装の2016MT-09だった。
俺の2016MT-25オーセンティック外装を見ていたようだ。(笑
こっちもそうだけど初めて自分のバイク以外のオーセンティック外装見たんだろう。
MT-09のオーセンティック外装格好良かった。
海ほたるで良く見たけど前後カヤバサスが入ってれば完璧だったのに・・・ なんかいいねそういうの。
>>584
俺もmt-07かsv650で迷ってる。
ノーマルならmtのほうが好みだけどsv650はカスタムでめちゃかっこよくなるからなあ。 俺もそう思ったんだけどショップの人が言うに、いきなり大型より中型にして気に入ればステップアップのほうがいいってさ
ただスーフォア乗っているとこのクラスでは別格だから、1000cc以下程度の大型にステップアップしてもあれ?となるらしい 昔大型の教習でCB750からCB400SFに乗り替えた時に低速トルクがスカスカに感じたな
SF単体なら気にならないだろうけど 東単のマフラー買おうと思うんだけど
音とかどうなのかな?検索しても出て来なくてね
https://i.imgur.com/GdZMjgq.jpg 超個人的意見だから気にしなくていいけど、自然についたヒートグラデーションはかっこいいけど、焼き色加工はクソダサだから好きじゃない。 >>590
それさ、乗り換え多くさせて利益あげようって考えなんじゃ?
バイク屋にとって都合がいいようにさ。 >>596
カッコいいな
ホイールのカラーとマッチしていい感じ 今日は道志みちでツーリング。
なんとXSR900のオーセンティック外装のバイクがいた。
隣に俺のバイク停めて写真撮ろうと思ったけどオーナーさんに怒られたらまずいからやめといた。(笑
入手から1ヶ月で3000km走ったよ。 >>599
03乗るぐらいならいきなり07デビューのほうがいいの?免許取って >>602
03のデザインに一目惚れとかでなければ07のほうが幸せになれる。
ただ燃費や乗り心地より速さや刺激を求めるなら09、10に乗りたくなるMTスパイラルに陥る。 >>605
03のデザインは気に入っているかな
ところで25と03では体感トルクなど別物? >>608
そりゃ別物だから差別化されてるわけだけど、その差が価格以上のものに感じるかどうかは本人次第だから試乗してから決めるといいよ。 MT03買うなら07の方がいいでしょ。
値段、パワー見ればわかる。
25か07で悩むのならわかる。 >>609
価格以上の差はあるだろ(元々価格差小さいし)
03の選択でとやかく言われるのが車検の有無
だがこれも車検前に大型にステップアップするなら関係無いし車検を待たずに買い替える人は多いと思う 街乗りメインだから軽量コンパクトを重視しつつ、25よりトルクのある03選んだ。たまにタンデムする事もあるし。
大型免許持ってるけど、バイク駐輪場が大型だと2台分取られるところなんで、そういう部分も含めて07や09より03かな。
03のデザイン気に入ったってのも大きい。
結局人それぞれでしょ。 こいつでタンデムとか拷問では。試しにタンデムシートに座ってみたけど無理だと思ったよ。
しかもスタンドが短くて左ステップに体重乗せるとひっくり返る始末。 >>613
駐輪料金が大型だと2台分取られるってこと? >>615
そういう事。
サイズ大きいからバイク1台分の駐輪スペースに収まらない。2台分占有するから倍払え。と。 ぬこがバイクカバーの中にもぐりこんで、シートをねぐらとして活用しているらしい。
おとなしく利用してくれるのなら構わないのだが、シートが傷だらけに…
申し訳ないけど退去いただくため、ダイソーの臭いグッズを使ってみたら、ぬこは現れなくなったようだが、
同時におれも臭いに吐き気を催すようになった orz >>597
ほんこれ
そもそも自然にだとそうやって焼けないしね
おそろしくダサい 大排気量でマウントとりたい病は精神疾患だから
スレどころか板違い リアキャリアとサイドバッグサポート付けるならGIVIのSRVフィッティング一つでまかなえるんじゃないか?
と思ったのだけど、付けてる人居たら教えてください NC750乗っていた人がCBR250RRに乗り換えたけど、トルク細すぎてだいぶ回す必要があると言ってた
そう聞いたらやっぱ03の方がいいのかな
迷うな、車検の有無は気にしないけど >>625
車検を気にしないなら03にしない理由はないでしょう 免許持ってる宣言でマウントとか大型コンプ拗らせすぎでしょ…。 ハンドル付近のボルト穴を塞ぐ小さいプラのフタみたいなのすぐなくならない?
先日2個目がなくなっていることに気付いた
ほっといていいよね。雨水たまって中が錆びたりするんかな これ2018年式にはオーセンティック外装フル装着できないんだね
新しく出すかなあ ワイズギアの25と03のページからは削除されてるけど、単なる生産終了なだけじゃないの? >>632
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1153/item/Q5KYSK088S01
「2018モデルには装着できません」となってる
これ今から2017年式の黒を新車で探せるのか?
そういやTwitterで外装だけ先に買った人いたけど大丈夫かね ワイズギアのLEDウインカー自分で取り付けた人いる?
ポン付けできるのかな >>635
おお、本当だ。
2017モデルでオーセンティック外装組んだ俺はラッキーだったぜ。
でも2017のシルバーからの変更だったけど色違い部品は金で解決したよ。
ゲイルスピードのホイール入れたい。 EN125-3F
CBF125
MT-25と並んで止めてあった
(というか俺が止めたw)
3台とも同じような大きさ
MT25って凄く小さいのなw CBFとかは原ニしてはデカイからね
逆輸入の125ccは250クラスの車体サイズが多いよ
MTが特別小さいわけではない >>643
タイヤは極細なんでバランス悪いって感じw
MT25はフェンダーの上がシート(フェンダーが上にあるというか)じゃないので短く見えるんだよな いま原ニ乗ってる者です。中型にステップアップしようとMT25 or MT03で迷ってます。排気量(パワー、トルク)や細かい違い(タイヤ等)があるようですが、それ以外でそれぞれの決定的な違いあったら教えてほしいです。特に欠陥とか評判が良くない部分を教えてほしいです。 >>646
決定的な違いは車検があるかないか
3年なんてあっという間だから
俺は車検が面倒なので25にしたけど
気にならないなら価格差もしれてるし25にする理由はないと思うよ >>647
なるほど。ちなみに、自分は長距離をまったり走る(高速も含む)ような乗り方をしたいのですが、そう考えると中間トルクのある03のほうが乗りやすいのでしょうか >>648
25でもまったり走れるけど 03が選択肢にあるならそっち選んだ方がいいよ >>648
高速をまったりだったらR25もR3もしんどいかもねぇ、軽いから横風で疲れる
中型で高速一番得意なのはやっぱスーフォアだわ >>649
単純にどちらが適してるか分からなかったのでどちらも候補に入れました。ただ、書き込み見てる限りだと、車検くらいしか負担の差がないようなので自分は03の方がいいのかなと思い始めました。
>>650
やっぱりそうなんですかね。思い込みですが、排気量大きほうが長距離走りやすいイメージです。
>>651
やはり中型だと限界ありますかね。元々cb400のsf,sbも気になってたのですが、値段の差と車重など考えてほぼ除外してました。なかなか難しいですね。 03で3年乗って物足らないなら大型にまたステップアップすればいい。 >>654
それもそうですね。03の方が自分的にメリット大きそうなので03の方向で検討してみます。ありがとうございます。 >>648
高速まったりだとこのシリーズは正直向いてない
あえていうなら03の方がマシ 高速は大きめのスクリーン無きゃスーフォアだろうが大型だろうが辛いよ。
でも25で深夜の雨の中、東京から仙台まで高速走ったけど、80〜100キロで走ってりゃ退屈以外はぶっちゃけ大したこと無い。
俺は音楽流してずっとカラオケしてた。 なにかってーとスーフォア薦める奴いるけどなんなん?
アナログメーターの良さもわからないしスーフォアにまったく魅力を感じない スーフォアを勧める理由なんて簡単だろ
教習車で初心者でも安心、そしてホンダ
つまり、面倒くさいから最初からスーフォアを勧めるだけ >>659
車校のスーフォアは2バルブしか開かない仕様だし
そもそも車校じゃ4バルブ行くまで回さないから本来の性能は知らないだろ
きっちり回せばMT03じゃ体験できないゾーンを味わえるぞ スーパーフォアは走りは明らかにMT03よりワンランク上
見た目は個人の好みの問題 実際中型で一番完成されてるのは間違いなくスーフォアだろう >>660
性能云々じゃなくて自分で決めれずに他人に「どっちがいいですか?」なんて聞いてくるなら、面倒だからもうスーフォアに乗っとけっていう話 いや単にスーフォアのが多くの点で勝ってることを知ってるからだろ。 じゃあ大型バイクで一番完成せれてるのはNCか?って話
NCを買っておけば間違いないのか? 完成とかじゃなくて教習車で乗った事あるなら安心やろ
もうそれに乗っとけって話
そもそも他人に選んでもらうなら試乗して自分で判断しろって
だって高い買い物なんだせ?
俺なんて免許ないのにたまたまYSPの前を通った時に25を見かけて一目惚れして、そのまま店で契約結んでからその足で教習所に行って入校したもの
スペックとか全無視
ただ、25を買おうとしてたのに言葉巧みに03へ誘導されて03を買っちった
今では03で良かったと感謝してる チェーンを交換するのだけれども、どのチェーンを選べばいいのやら…
取り敢えず520サイズの112リンク以上ってのは把握した。問題はどこのメーカーのどの商品か… >>670
えらく豪儀な買い方もあったもんだw
でも同じく一目惚れで買った身として、気持ちは判る。
通勤用にマジェスティの150でも買おうかと思ってたんだけど、
免許取りに行く前にネットで「中型AT限定の一本橋やスラロームがムズ過ぎ」みたいな多かったもんでMTで取ったんだけど、教習所で練習してるうちに「MT超楽しー」となって、いつの間にやら買うバイクの選択肢からマジェが消えてましたわw
予定より高い買い物になったけど、後悔はしていないw >>672
あくまでもメンテは必要だけど錆びにくいゴールドチェーンオススメ
キラキラのRKエキセルかちょっと渋めのEK(江沼)
DIDはどうなんだろう? 純正がDIDだと思うけどタイヤみたいに純正装着品は市販品とは
少し品質が違うのかな? >>677
最近はなんでもコストダウンだし、
そんなにパワーのあるバイクでもないから純正は少し品質を落としてるかもね。 純正ってDID 520VFって名前だけど探してもほとんど見つからないよね
>>672
自分はDID 520ZVM-Xに変えたよ。
純正品は税抜きで約16,000だから同じ価格帯前後で気にいる奴を購入すればいいんじゃね 通勤用で125cc乗るために、でも折角だからと中免教習行ってみたらそのまま中型に流れる人割といるみたいだね(自分語り
卒業ギリギリまで150くらいのスクーター予定だったけど、400スクーター乗った時の違和感引きずって、結果MT-25を選んだ。通勤で動かしてるだけでちょっと楽しい
その後6ヶ月メンテで貸し出されたシグナスちゃんがどうも面白くなくて、そして戻ってきて乗った時、これ選んでほんとよかったって思った
何が言いたいかと言うと、メンテナンスパックとか買うぐらいなら結局03で良かったんじゃないか?という話 車検受けても自賠責支払いや一年点検まとめてうけるのと大差ないし… けど差額の20万使えばMTのが相当お気に入りの一台になるよ MT03に20万かけてもスーフォアのレベルまでは無理だよ そんなにスーフォア売れてないんか?
ヤマハのスレに来てまで営業とは >>688
街中と下道はMTのが楽だよ
速いじゃなくて楽
20万でフロントブレーキ一式とリアサスタイヤ替えたらMTのが速いかもね、スーフォアが勝てるのは直線だけ MTの方が軽くて楽
教習車のスーフォアの後にMTに乗る安心感 レッドバロンで03の見積もったんだけど、車両は1割引、オイルリザーブやら、
盗難保険やらで乗り出し58万円、高いほうなのかな?
ただ盗難対策にチェーンロックは絶対いるよね。 672です。結局RKのGC520MRUに決めました。
どうもありがとうございました。 >>695
盗難恐いなら純正イモビもつけた方が良いよ
純正イモビなら掛け忘れ無いし面倒臭くも邪魔でもない
イモビとチェーン付いてたら素人は持っていけない リモコン別でちょっと邪魔だけど車用のVIPER付けたよ チルトセンサー秀逸 >>695
レッドバロンの盗難保険なら、チェーンロックBL-10が付くよ
http://www.redbaron.co.jp/service/bl10.html
ただし、ハンドルロック及びBL-10で施錠しとかないと盗難保険は適用されない
オイルリザーブのメリット・デメリットは長くなるんでググってくれ
俺は他車種だが購入時に盗難保険・オイルリザーブ両方契約した感想としては
盗難保険は、チェーンロックは別で買って他社で契約・または2年目以降は他社で
オイルリザーブは、オイル銘柄に拘るなら無・そうでないなら有
あくまでも個人的意見なので参考までに >>695
路駐とかで無い限りこの車種で盗難対策はそこまで気にする必要ない。 >>696
そのチェーンは俺も使ってるけどRKって社員が奥多摩で暴走してるようなクソ会社だよ MT-25で1泊で800km走ってみたけど意外に行けるね。
1日目多摩地区から仙台へ常磐道で北上、宿泊場所確保出来ずに東北道で福島市へ移動。(500km)
2日目福島から4号線→16号線で帰宅。(300km)
休暇取れたので週末から四国ツーリングか九州ツーリングに行こう。
楽しみですね。 >>701
あまり適当なこと言ってるとヤバいよ
ほどほどにな >>699
そうなんだよね。BL-10やっていてパクられた場合にしか保険効かないと言ってた。
バロンは高いので(免許キャンペーン適用でも近所のバイク店のほうが安い)
もう少し検討してみようと思う。
>>700
路駐ですか。参考になります。
今日大阪モーターサイクルショーに言ったけど、駐輪場でU字ロックとかしている
バイクは特に見かけなかったな。 >>705
つまりお前がU字ロックしてれば盗人は隣のを持っていく
軽トラに余裕が有れば更に隣と隣を載せてお前の愛車は残るわけだ >>705
そもそも原付以外のバイクの盗難理由は転売だから、現行車の250はターゲットにすらならないからね。
自宅保管ならカバーかけてダミー用に安いロックでもつけときゃ十分。
希少車種でも出先ではディスクロックくらいじゃないかな。 盗難保険入っていても盗まれれば腹が立つから本人が労力的に許せる限りの対策はしたほうがいいよ >>703
自称社員がtwitterでそのようなことしてたよ 盗難されたバイクは誰が買い手になるの?
やっぱ東南アジア辺りなんかな? マジかよひでーな。
窃盗って、プロ集団で手際よく車に積んで持っていくんでしょ。
そんなん防犯対策してても無駄やん。
まあこのバイクは「盗まれやすい車種」ではないが。 そういや去年一年で pcx100台以上盗んだ奴等がいたな
アレ全部メルカリとかで売ってたんだっけ? やっと慣らし終わった
今まで7000回転以下を意識し続けて来たけどもうその必要もない、と思って高速でエンジンブン回してみた
気持ちよかった、ものすごく
俺は思った
スクリーン買おうと こないだ初めてマスツー連れてってもらって、親しかった人のモタード乗せてもらったけど
盗んだよく分からないバイクで走り出すのって結構難しそうだなって
マフラー替えないの?って結構言われて、そのままのMTが好き的に返してたけど調べてたら気になってきて困った
知識不足で、単に音がでかくなるっていう印象しかなかったんだけど性能への影響もでかかったんすね・・・しかし純正との変化が重量以外よく分からないんじゃ・・・ すりっぽんでもすぐ変化はわかるよ
スロットルの感触が変わるっていうのかな? それは気のせいだ、音意外は体感でわかるレベルじゃない。 よっぽど鈍感じゃなければ違いは体感できるけど
上までちゃんと回して乗らない奴にはわからないかもね 一般道で上まで回す必要がある場所なんて高速やバイパスの合流以外にないでしょ >>721
うん、そうね
バイクをただの移動手段として乗るならね 一般道で上まで回すとか社会の迷惑だから早く自爆してほしい mt25用のスリップオンだけでも10本以上有るのにさ
何本試して体感出来る出来ない語ってんの? >>725
何をトンチンカンな事言ってんの?
良い悪いは別にして純正から社外に変えれば大抵違いは体感できる
わからないのはノーマルの乗り味とか性能を体感出来てないからじゃないの? バイクのパワーを限界まで出す走りをしょっちゅうしてる人がマフラー替えて同じ走りをしたなら
違いが感じられるかもしれん、レベルの違い >>727
あーはいはい、つまりお前は体感出来るけど乗り込んでない人には分からないかなー
ってスリップオンも多いんだな >>729
わかる奴にはわかる
お前には一生わからない
そう言う事 別に回さないでもわかると思うけどどうなんだろうね
スロットルオフの具合とか明らかに違うじゃんか >>730
じゃあ万人が明らかな性能向上を見込んで買うもんじゃ無いんだね 街乗りから高速まで本来MT-25で十分なのに
パワー、スペック至上主義者を釣る為に
MT-03を出したって感想にいたりました >>732
何を持って性能向上と言うのか
カスタムなんて人それぞれ
やりたい奴がやるのは勝手
やりたくない奴はやらなきゃいい
ノーマル厨はいちいちケチつけるからキモい >>735
ん?俺は別にスリップオン反対してないよ?てか変えてるし
ただ性能向上を期待して換える物じゃないからねー
だからお前の「なんでも良いから替えれば良くなる」って思考を弄りたかっただけ >>736
誰か、なんでも良いから変えれば良くなる、なんてここまで言ってるか?
ノーマル厨はコレだからキモいw マフラー変えてもそんなに出力は変わらないけど
だいたいは低回転少し犠牲にして高回転伸びるようなトルク特性になってるから
高回転域で結構パワーアップしたような気持ちいいフィーリングになる
これは今みんなが言ってるように体感できるって話
職業ライダーじゃなく趣味でバイクに乗る人にはこのフィーリングがかなり重要 マフラー変えるなら先にフロントフォークとリアサスを変えるね
その次にタイヤを変える
んで、最後にマフラー
適当に言ってみた >>737
んじゃ良い奴悪い奴変わらない奴があるってちゃんと分かってんだな
良かったそれを言わせたかっただけなんだ マフラー換えたいけど、見た目が純正よりいいのないんだよね
個人的な意見だけど >>743
そういうなよww
一緒にノーマル厨と戦う仲間だろwww なんかキモいなここの連中
mt25買うのやめてfz25でもいいような気がしてきた 頭おかしいのはどこ行ってもいるだろ
こんなとこ参考せずに自分が好きなバイク買えばいいよ いや参考にはなるよ
5chで荒れてる車種はキチガイが実際に多い
その仲間に入りたくないと理由でその車種を避けるのは合理的な理由ではある バイク買ってまず買うのはなんだろうと考えたけど無いな
車なら待ちきれなくて納車前にドリンクホルダーとか買っちゃって結局使わないとかあるあるなんだけど >>734
俺は車検を気にしないのであればトルクが太い03の方が初心者には乗りやすいと教えてもらったのだが? >>749
俺はデイトナのエンジンガードでも付けようかなと思っている
あんまり自信ないので つか車検気にしない
金あるなら
中免しかないなら
スーフォアになるだろ >>753
強いて言うなら値段とかリセールバリュー? >>739
今はノーマルなの?
>>741
ブレーキの性能足りないの? >>754
車検気にしない
初期投資は抑えたい
中免しかない
その場合は? 俺だって金があればスーフォア買ってたわ
中古でも程度いいのは高すぎる >>749
最初に付けるならスマホホルダーとUSB充電ユニットとETCかな
ドリンクホルダーも便利だなーと思ってたけど、フルフェイスだと信号待ちの時に飲めないから諦めたわw スーフォアよりMTの方がかっこいいじゃん
趣味性の強いものなんだからどんなに性能が良くても自分が気に入らなければしょうがない 中型なんだから好きなの乗れよ
スペック至上主義なら性能いいの買えばいいし見た目重視ならスペック劣るの乗っても差はきにならなくなるし
俺は見た目でMTにしたよ スーフォアってなんでいまだにリア2本サスなの?
謎すぎるわw リア2本のメリットなんて交換とパーツの金額コストが低いぐらいで、それ以外はなんもないもんな
スーフォアがもうレトロなんでしょ スーフォア設計が古すぎるよ
良く言えば信頼性が高いんだろうけど スーフォアとか遊びに行ったら行ったで
こんどは盗難に注意しないといけなくなって
楽しめないから却下だな スーフォアとMT間近で見比べると
本当に造りが違うよな
性能というよりバイクとしての出来が別物 懐古主義のじーさんが馬鹿の一つ覚えで言ってるだけでしょ スーフォアはパッと見では質実剛健に見えるけど設計思想が古すぎて重くてダルーな感じ
MTはパッと見では華奢でツインだけど設計思想が新しく軽くヒラヒラ扱える感じ
スーフォアはもうハーレーとかのジャンルで考えるのが吉 まあMTにしろスーフォアにしろ
みんないずれ大型に乗り換えるんだろ?
どっちでも一緒やで >>777
メチャクチャな理屈の負け惜しみでワロタ 売値の差を考えろ金かけたなりに質感高いにきまってる メーカーが勝手にプレミア価格にしてるだけでそれほど価値があるとも思えない
開発等費用回収終わってあとは売れば売るだけ儲けの段階でしょうね >>781
残念ながらスーフォアはまったく売れてない
世界で年間数万台で売るMT03R3に対してスーフォアは年間数千台
75万円でも利益出ない、ホンダの意地だけでラインナップされてる ホンダって意地張って出し続けるバイクが多いイメージ なにいっちゃってるの
教習所でどれだけ使われてるか
定期的に入れ替えてもらえてある程度見込みが立つんだから利益出てるよ >>785
それ含めても売れてない
教習所なんて20年前からカツカツ経営
無駄金なんて何処にもない、当然原価まで値切るし買い替えれなきゃ二輪教習やめる 原価まで値切られるなら売らないよね
別にホンダは困らない
困るのは教習所 売れてないって言えるレベルじゃないくらいには売れてるやんけ!
しかし1位で2000台ちょっとってなんかこう・・・オートバイって俺が思ってたより下火なんかなって(にわかライダー
まあ少ないくらいの方がソロライダー的には良さそうだけど >>793
日本だけでしか売れない仕様なのに
頼みの綱の日本で3000台すら売れないんだよ
二位以下の大半は世界でスーフォアの二倍三倍売ってる 排気量の規格統一してくれりゃ売る方も買う方も楽なのにな 何言ってんの?
スーフォアなんて16年連続1位って言っても日本だけの話だろ
MT03は世界、特にインドネシア、フィリピン、ベトナム、タイなんかで大人気だからな
どうせ車検あるなら高価でも信頼できる国産で性能もいいスーフォアを無理して買うのは日本人だけだよ
バカじゃねーのwww MTが海外で人気なの当たり前
だってメインターゲット海外だもん だよなぁ
スーフォアみたいにダサい日本人好みには仕上げてない
バイク全体から東南アジアのオーラが出まくりで最高だぜ 晴れたし温かいから昨日届いた
ハリケーンのリアキャリアを付けるかな
本体1515gって重いのか軽いのか分からん キャリアはトルク管理が怖くてバイク屋任せだなぁ
とれたらしゃれにならないし トルク管理が必要なのは締めすぎない事だからキャリアとかなら気にする必要ないよ
自分が非力だって言うなら仕方ないが >>807
え?6ミリも8ミリも12ミリも同じトルクで締めるのか?
12ミリの適正トルクで6ミリを締めたら切れちゃうよ mraのスクリーン付けたったぜ。効果はよく分からないがウキウキ 均等と適正の日本語の意味もわからんのか。
日本人じゃないやつはすっこんでろ。 キャリア付けるぐらいでトルクレンチなんかいらん
どんだけマニュアルにんげんなんだよw トルク分かってない人にネジロック使えってのも乱暴な話だね キャリアすら怖くて付けれないんじゃ何一つ自分で付けれないと思うんじゃが 実際バイク屋がトルクレンチを使う局面がどんだけあるかって話に… WR'Sのスリップオンマフラーに自力で交換しようかと考えてるんですけど、外したノーマルマフラーってどうしてます?
自宅で保管?それとも処分?
売却の時はノーマルの方が査定が良いなら保管ですけど、バイクの査定基準が良く分からないから悩んでます >>819
売る予定があるなら保管
基本的に、カスタムすればするほど査定は下がるさ >>820
なるほど、じゃあ保管しとこう
ありがとうございます マフラーのみメジャーレーベルなら
価値は下がらないとも言われてるけどな
どっちにしろこの車体なら大差ないよ モーターサイクルショーでは
PRUNUS MT-25/03・YZF-R25/R3 スリップオンマフラー
て言うのがMT-25に装着されていたけど、2本出しで結構かっこよかったな >>824
同感、かっこよかった
査定でマイナスにならないのはこのバイクならヨシムラアクラポくらいでは? >>820
メーカー系列の店はカスタムしてると査定下げるけど
バロンとかはかえって上がる場合もある
俺がそうだったからわかる WR'Sやめて背伸びしてアクラにするかなー
素人でも交換できるか心配だけど
マフラーも交換したいついでにクラッチレバーも交換したくなった
クラッチレバーの世界でもメジャーなメーカーってあるの? U-KANAYAとか有名じゃん?
中華レバーだそこのパチモンよく見る >>824
プラナスからまた新しいマフラーでるの?
それとも以前からあるカーボンのヒートガートがついたやつのこと? >>824
そのマフラーつけてます。バイク屋の人が、スリップオンなのに2本のうち片方は小さい穴だけにしてるからか性能があがるらしい、みたいな感じで言ってましたよ。
道の駅とかでもそれ変わるらしいねって言われますが、恥ずかしながら私には
分からなかったです…。
ちなみにサクラ工業って会社で、純正マフラーもここですよ。 >>831
音は変化しますか?
スリップオンマフラーってググってみたけど性能はほぼ変わらずまあ自己満足みたい
でも見た目の変化、純正に比べ軽量化など、いいよね 査定のこと考えてカスタムとか気持ちがさみしくないのかねえ
度ノーマル乗ってりゃ良いじゃんそんなんなら MTの純正ノーマルのマフラーもサクラ工業なの?
03につけたけど変な谷もなかったし音量もうるさすぎないから
悪くはなかったけど
ステーの穴が全然合わないから
取説信用せずに感覚で取り付けた方がいいかな
モンキーで少し曲げて液体ガスケット塗って取り付けたよ >>832
音は回した時とトンネルの中ぐらいじゃないですかねー、明確に変わったなと感じるのは。
>>835
純正サイレンサー外した時に書いてたと思うのですが…、違うバイクと勘違いしてたらごめんなさい。
取説に書いてる通りにやればバッチリでしたが、個体差あるのかな?バランス取りながらやりなさいって書いてた気がします。 あるショップで盗難は昔に比べたら外国への輸出規制も厳しくなって、ずいぶん
減っていて、そんなに気にしないで大丈夫と言われたんだけどどんなもんすか? 盗難対策がいらないと思うならやらなきゃいいさ
面倒だろ? 今後(MTの次やそのあと)の事も考えて
ちょっとがんばって3万とか5万とかの
チェーンを一本でも買っておけば大体大丈夫 俺は家ではシャッター付きガレージで昔買ったバイクの時に1年だけ入った盗難保険に付いてたバロンロックをホイールにしてるだけ
ツーリングとか出先ではハンドルロックのみだけどなんの不安もないな バイクのイベントとか行くと駐輪場でみんなほとんどハンドルロックだけでメットもミラーに引っ掛けてる人が
結構いるんだが無用心すぎないか 逆にそういう場所にトラックで乗り付けて野郎が数人でえっさほいさとかは厳しいのでは
メットに関しては無用心なのは危ない気がするけど
出先で放置する場合、盗難より悪戯の方が心配になるかなぁ
全身スプレーぶしゃーなんてされてたら泣くかもしれない >>837だけど
バロン曰く盗難保険とロックは絶対必要、ショッピングモールに止めておくだけでも危険と言われ
うちであればロックと保険セットでおいくら、ただしロックつけずに盗難された場合保証なし
盗難保険継続にはロックは毎年買い替えが必要、ただし半額でよいうんたらこうたら
で、用心するに越したことはないが、どんなもんだろうと思ったので そりゃバロンからしたら盗難保険入ってほしいんだもの
最近は盗難減ってるしそもそも狙われる車種じゃないっすよ
とは言わないだろう そりゃ売るための策略だろう
R6とかR1みたいなミドルSSリッターSSを常用してますとかだったら流石に盗難怖いけど… >>842
ほんとそれ
メットだけ盗まれた場合あいつらどうやって帰るんだろうな?
まさかノーヘルで帰らないだろうな、特に高速道路なら アドバイスありがとう
今回バロンで免許キャンペーン適用できるので盗難保険とBL-10は無しで検討します、店員嫌がるのかなあ
オイルリザーブていうのも微妙だけど、オイルは先払いになるので無料だけど、結局工賃はいるみたいだし バロンの盗難保証の条件は悪くはないからお好みで。
オイルリザーブは実質結構お得だと思うけどな。 保険はともかく、バロンロック自体は結構使えるけどな
バイクカバーといい、物は悪くないよ >>848
加齢臭と油で汚いヘルメットを盗んで被るとか無理だぁ〜w 新車03バロンロック+市販ロックでサクッと盗まれたよ
バロンロックなんざ意味ないからな
地球ロックしなけりゃ一瞬でハイエースに放り込まれるよ
それでも毎度地球ロックできないからGPSもつけたけど >>856
それバロンロックは悪くないじゃないですかー >>857
そう?
上ですごくいいよみたいに書かれてたから
正直保険金戻てこなくていいからバイク返してほしかったよ
車体よりパーツにお金かかってたしw
カスタムするなら
盗難保険はパーツも対応してくれるところもがいいよ
よって、バロンはいらないなぁ バロンロックなんか速攻破壊されるぞ(笑)
動画そのへんに落ちてるよ
超ショボいからアレ >>861
確かにリコールだけど、慌ててショップに電話したら対象範囲めちゃくちゃ狭いやないか >>860
ショボくてもあれ付けてハンドルロックしてれば盗難保険おりるからいいんだよ
バカ? >>860
へー、リンク貼ってくれない?
ググっても見つからないんだけど >>864
まさにそれ。盗難保険とセット商品だからね 揺れるとアラーム鳴るタイプに興味あるんだけど、あれ付けてて盗まれた人おる? 色々書いてくれた結果からバロンロックはそこそこ有効でオイルリザーブもめちゃくちゃそんなわけでなく、
変にケチらず初心者で初めてバイク買うのならいいんじゃないかと理解しました >>864
オメエが馬鹿だよ
盗まれないことが前提だろうがクソ間抜け >>873
言いたい事は分かるけどさ
2ちゃんとは言え発したコメントが幼稚過ぎる むかーし半クラッチで長時間高回転で走ると発火するってリコールあった車種を思い出した
これは該当車種よりも該当輩が範囲狭いのにメーカー大変 >>873 マジでわかってないんだなあ…かわいそうに >>864
保険対象は車体だけやろ?
マフラーに足回り外装もやったら車体価格ぐらいになっちゃうし
しかも、現金で戻ってくるわけでもないからな >>879
安いから買ったんだけど
あれこれ仕様変えつつ乗ってりゃ
パーツ代だけで100万ぐらいになっちゃうよ >>880
俺40万位で結構つっこんだなーと思ってたけど参りました >>882
うちは足回りをやりだしてお金かかっちゃってるけど
しかも外観はなるべくノーマルっていう地味で見立たないようにしてるから
わざわざバラして塗り替えたりとかね
逆に40万も何に使ったのさw カスタムしたいけど、USB充電器とETCしかやってないや
マフラーとかフロントフォークやリアサスもカスタムしたいけど
そんなお金を稼げるほど賃金が上がらない
アベノミクスってなんなんだよ オートシフター付けようかと考えてる
下道を100キロ程走っただけで左手死にそうw >>886
最新モデルだとECUがR1とかと同じ仕様で
割とそういうレース向けの小物がつけやすいらしいよ!
でもうちはそんなのいらないから
軽くなるクラッチレバー入れたけど
そもそも使い方も悪いかもね >>884
前後サス、フロントブレーキ一式、シャフト3本、スリップオン
で大体40
外装もちょっと手を出したいけどセンスがねぇ 貧乏人の妄想が止まらない
そんな金あったらスーフォア買ってるよ
はい貧乏人の反論どうぞwww
↓ >>888
40万出してマフラーはフルエキでなくスリップオンって設定でクソワロタwww >>890
俺はありだと思うぞ
特に車検のある方ならね
イマイチフルエキもそこまで良さげなのないしなぁ
ってワンオフするほどでもないしね
結構コンピューター絡むから昔みたいに何でもかんでもフルエキにすりゃーいいってわけでもないよ >>888
ブレンボですか?
マスターシリンダーもキャリパーもラジアル化したい!! >>892
peoのクロモリを前後とピボットに入れました
>>894
マスターとキャリパーがブレンボですけどキャリパーは一番安い金の奴です
ラジアルキャリパーつけれるんかな?
>>893
マフラーは完全に外見で選びましたガハハ >>896
つけてる人は見たことないけど
売ってるね
個人的には日本メーカーがいいなぁ
さり気なく4potにしたいぞw >>899
なんか知らんが毎回バカの一つ覚えのようにCBCBって
いいバイクなのは教習所でさんざん乗って知ってるけど
別に買いたいとは思わないし
もし買ったとしてもやる事は対して変わらないかな
結局いじらずにはいられないw 軽くてそこそこ走れれば良いから、今候補に入れるとしたらFZ25とかジクサーかな dukeとかは候補に入らないんだろうか。
街乗りや峠なら割とマストな選択肢なような気がするが。 dukeは品質はどっこいどっこいかもしれんが価格帯はかなり違くない? CB250Rが気になる
軽いし燃費も良いんだろうな CB250R、足着き性が良くないのが残念
250のネオレトロって点でソンザイカチハ高そうだけど >>901
CBを勧めてる人間ではないけど、教習所で免許取るまで乗っただけではCBの良さの10%も分からないと思うのですが…。 >>908
免許もCBで取ったけど
卒業してからもちょいちょい教習所行って乗ってるの
講習会とかで貸し切ったりしてね
パワー落としてガード類ついてるから市販車とは違うんだろうけど
自分の03より楽に速く走れるね モーサイで跨ったけどMT並に脚付き良かったよ
むしろMTよりコンパクトだった コンパクトって言うのはちょっと違う
低く構えてるけど横幅あるしどっしり感がある
MTみたいにスカスカ感は無い mt03を倒立フォークにできるキットとかないかなぁ >>912
オーリンズかKYBに替えたって事なんじゃね? >>912
>>915
前がカヤバで後ろはナイトロンのR1です >>918
ナイトロンええやないか
今のバイクにはまだ入れてないけどこれまで乗り換えたバイクは全部ナイトロンに換えたぞ >>917
そうなんだ。
私は前後KYBにしたよ。
フロントはDLCコーティングの奴。
高速道路でも安定してて良いよね。 >>919
ですねぇ、圧かけたときの安心感は断然良くなりました、オーリンズ知らないので比較できませんが。
それと三万ちょいで他車仕様に変えてくれる所に貧乏根性が刺激されてしまいましたね。
>>920
高速の安心感も上がりますねー、けど下道での安心感のが罪深いですね、ついつい出しすぎてしまう・・・ >>921
他車種のリセッティングサービスはほんとありがたい 2018モデルの03ブルーを成約しました
1週間程度で仕上がるらしく次の土日に引き取り予定
楽しみだけどスクーター以外の公道デビューは初めてなので不安だな >>924
おめ
スクーター以外の公道デビューは初めて…?
スクーターしか乗ったことが無いと言う意味だよね
花見で浮かれてるクルマが多いから気をつけよう 教習所でしかマニュアル乗ってないって意味だろ
サーキットとかいい出したふざけんなってなるが >>925
はい
>>926の回答通りです
ネット検索すると結構「ショップから帰宅時が」と出てきますね ショップからの出だしはほんと緊張したなぁ・・・免許交付されたその足でショップで納車されて10分後にはミンチになってた、みたいな話聞いちゃうとほんとビビる
実際のところ普通に運転してればそうそうミンチになんかならんよな。峠道はまだ怖いけど 初バイクだとショップから公道に出る瞬間と初給油は緊張した
給油までは付添いで走ってくれるバイクショップがあるね
こういうサービスは素晴らしいと思う カヤバのフォークが良いのは分かるがハイパープロとかのインナーキット?とかのインプレを聞いてみたい
誰か使ってるひとはおらんのか? R25,MT25が適合車種のマフラーってMT03にも付けられるよな??無知ですまん 車検通るオススメのmt03マフラーないか?
走りゴケかまして気に入ってた純正ズタズタになったんだわ コケた奴よりかは間違いなくうまいけどな
怪我なく事故なく何事もなく家に走れる人がウマい人 マフラーなぁ
車体がシルバー/青でチタンの焼き色とマッチできそうな雰囲気あるんだけど、これだっ!!っていうのがなくてなぁ(個人の感想です)
音もなるべく大きくしたくはないから結局純正マン
純正のチタン仕様とかそういうのはないよね 逆に純正より音を小さくできるマフラーがあるのであれば教えてほしい。
もっと静音化したい >>948
マフラーにタオルみたいの突っ込むとかなり音が小さくなるよ コケたと書いたらここぞとばかりに絶対一人は湧いてくるな
どれだけえらいんだか 下手くその言い訳
いかに上手くコケるかが重要なんです(`・ω・´)キリッ >>933
上手い下手とかの次元の話じゃなくて他人を巻き込む恐れがある奴はバイクに乗るなってこと
お前の愛する家族がヘタクソライダーに巻き込まれて死んだらどう思う?
公道でコケるような運転するんじゃねえよカス
免許証返納しろ その手のは、反論でも暴言でも何でも良いから誰か僕に面と向かって!
って考え何ですよ、放っておけば泣いて消える なぜスルーできないのか?
まさか本当に運転がヘタクソだからか? 09スレ無くなったのに03スレは盛り上がってるんだな😃 マフラーを買うか、カメラのレンズを買うか迷う
物欲って罪だよなー >>964
お前頭いいな!
俺もそれでフルエキとタイヤ買えるぜ >>965
俺も今週末納品なんだけどオプション買うお金ないので(ry >>963
悩むって事は、どちらも必要無いって事よ
見栄張りで欲しいってレベルだろ >>967
必要がなくても欲しいものはあるだろ
どちらも趣味の話なんだから
もっと力抜いて生きろよ 必要不必要で言ったらバイクもカメラも不必要だしなw レンズで5万って言われたら
ばっかじゃねーのwwwって答えるけど
俺のマフラーも5万だな、謝るしかねーや レンズ沼にハマる奴は沢山いるけど、マフラー沼ってのは聞いた事ないなw
バイクもカメラも趣味な人はキツいかもねw MTのこのシリーズでストファイらしいフルエキが無いから困る。
今あるのはスリップオンだけどoverとかプラナスの二本出しみたいなフルエキが出ればいいのに https://i.imgur.com/5qUTjeG.jpg
mt25 18年モデル納車してすぐに立ちゴケしてしまった
この傷はどう隠したら目立たなくなりますか?
教えてください >>982
バイク屋ならパーツ交換すりゃいいだろ。 >>982
部品ごと交換したほうが安いし、見栄えがいい。部品も高くなかったと思う。 パーツカタログで値段と品番調べて取り寄せて交換
数千円で済むんじゃね >>982
よく見えないけど白くなってるとこはコンパウンドで磨けば目立たなくなりそう >>982
これって傷というか
なにかが擦り付いてるだけじゃないの?
パーツクリーナーで拭けば取れそう >>982
外装:\1,296とシール:\259ぐらいかね
シールは温めて剥がせればそのまま流用で良いかもね
PCのサイトか携帯のアプリで確認するといいよ
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/pc/index.html 元々この部品自体が黒なんだから
どんだけ削れても白くはならない
接触した相手の白い塗料かなんかが付着してるだけ MT-03,MT-25に乗っている人見かけないよ。
今日も奥多摩行ったけどR-25と03はいるのに・・・ 皆様、知恵を貸していただきありがとうございます。
シール等で隠すのは盲点でした。
外装も意外と安いのですね、まだバイクにも慣れていないのでコンパウンドやキズ隠しペンで隠す方向でいきたいと思います。 >>995
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