HONDA PCX150 Part55
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part54
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1513151775/ ハイブリッドの試乗会始まったら起こしてくれ、、(つ∀-) >>836
去年の7月に
それに盗難保険付けて346090円だった >>775
ホンダ公式サイトのラインアップが従来どおりに戻されてビクスクが再び掲載された。
ただし生産終了モデルのページと二重掲載
ホンダ、迷走しているな >>811
すまん
これＥＶだったわ
恐らく重たいバッテリに対応するためリアサスのストロークを馬鹿でかくしたと思われ。
しかもマフラーが無いから余計目立つという バーグマン200は長距離移動NGなのか
662 774RR[] 2018/02/15(木) 04:47:05.42 ID:cF8LmXIS
こないだ大宮～横浜間を行きは高速、帰りは下道で帰ってきましたが、途中でホテル探すくらい疲れ果てました・・・
例えるなら前に乗ってた大型クルーザーがちょっと古い3㍑セダンとするとバグは最近の良く出来た軽と言う感じでしょうか
良く出来てるけど基本長距離走るタイヤサイズじゃないですもんね・・・ハコ注文したのでそれ付けて改善されれば嬉しいですけど
長距離はほどほどにしないといけないですね >>840
ここで11月の終わりにセールやってて
更に１万くらい安かったんよｗ
www.bikebros.co.jp/bikesearch2/shop/161/8502703B30150718001/ >>844
乗り手が極度なヘタレなだけでしょ
V125ですら1日500km超も問題なく出来るのに >>847
PCXが700キロ問題なかったり、マジェsが300キツかったりするから、車種による差もあるだろうし
横浜から東京通って大宮を下道なら嫌になる気持ちもわからなくはない 環七内側は三倍
外観内側は二倍、換算
時間か疲労感かは走り方による >>847
原２で500km/日とか余裕なはずないｗ
平均50km/hでも10時間かかるだろ
下道限定500kmだと、東北の快走路ならまだいいけどちょっとイヤだな
横浜～大宮を下道とか２輪４輪・車種問わず自分で運転したくねえけどな >>844
それ距離が問題ではなくて道路状況が問題だよ
大きいバイクやクルマだったらもっと厳しく苦しい道程になるでしょう 東京都の上野発着で下道伊豆半島一周５００キロ弱
PCXでもわりとキツい 転倒保険だけで１０万以上するだろう
だったらその金額たしてもっといいバイク買えばいいのに 伊豆は道も全体的にペース上がらないしね
東京から秋田の由利本荘市550キロの方が全然楽 でも、イメージ的には秋田に行くより伊豆の方が精神的に楽だわw >>854
頼むから、問題なくと余裕の言葉の違いぐらい理解してから書き込みしてくれよw
日本語不自由にも程があるわ >>861
わかった
俺にはアドレスV125でもPCXでも
下道500km/日は大問題
問題ない人もいるだろうけど間違いなく少数派
だって平均50km/hで走って休憩なしでも10時間かかるよ >>862
10時間が何？って感じだが
随分前にスカイウェイブでだが、
滋賀発→鮫洲9時前に到着、受付して夕方までライスク→その日に滋賀に帰った
ってのも何も問題無い無かった まー通勤しかしない人なら500キロ大問題かもな
このスレだとついみんなツーリング慣れしてる感覚で書いてしまう >>863
すごいね
交通法規遵守とまで行かなくても流れに合わせてて下道アベレージ50km/hとか難しくね？
ルートにもよるけど、東北と北海道以外だと普通に下道走ってたら平均40km/h割り込むのも割と普通だよね
そしたら12時間以上走んなくちゃなんないわけで
俺は下道だけだと300kmも走ればお腹いっぱいだな >>865
ホンダの２輪購入者アンケートに
・ショートツーリング(約100km）
・ロングツーリング(約200km）
って書いてあるのは事実
俺も「200kmでロングツーリングかよｗ」って思うけどさ、
500km/日下道ツーリングが問題ない人は間違いなく少数派ですよ
SNSで誇っていいとおもう
>>866
移動の為のルーティングと
ツーリングのためのルーティングが
ごちゃ混ぜになっている気がする >>867
ホンダが言うのだけが真実なの？
バイク雑誌なんかは400キロくらいだし
BMW にいたっては10日で3000キロというのをロングツーリングの基準に考えてるそうだ
補足だがネイティブは、旅行的なものにつくロングは期間であって距離で語るのは違和感あるそうだ
日本人の長旅が、日帰り1000キロに違和感持つのと同じだな ツーリングといっても都心抜けるとの北海道じゃ違うからな。
北海道に行った時は5日で2000キロ走ってちょっとつらいかな？って感じだったから
BMWもそんな感じなんだろ。 バイク遍路だと300km/日は普通に走ることあるし、ロングツーリングはも少し上って感覚だな。 いずれも朝出発、下道約500km弱の行程
アドレスV125Gで東京近郊→岩手県
PCX150で東京近郊→新潟経由山形県日本海側
それぞれ１回ずつやった。
バイクは無問題だったし、今思うとそれなりに楽しかったが疲れた。
どう考えてもこんなことするのは少数派で決して一般的では無いと思う。 >>872
野球観戦いくンで１日と言うか２０時間で６００キロ超走行とかするで >>869
いやいやいや
誰もホンダが真実とは言ってない
ホンダの日本向けアンケートにはそう書いてあったねって話
ホンダがそう言ってるから正しいって主張したいのではない
日本でも何十年もトップクラスのシェアを持つバイクメーカーが、
自社バイクユーザー向けのアンケートでそう記述している事実
少なくとも２００kmを長距離と認識している人達が一定数いることは推察できないかな？ 確かに書いてあったな
俺も200kmがロングか？と思ったわ >>874
一定数というのが、0ではないと言う意味ならそうだな
ある程度はバイク好きが集まっててそんなこと言われたら50ccかなと思う PCX150では熊本〜大阪（九州道〜山陽道）800km14時間が最高かな。
しょっちゅう休憩したから結構時間かかったな。
でも楽しかったよ、てか、走ってるだけで楽しい。 大阪～九州は昔リッターSSで自走したけど二度とやらんわ
腰がぶっ壊れる 原付で300キロ走ったことあるけど時間食って深夜までかかった >>879
50で名古屋～横浜したが、家を昼出て20時には着けたぞ
50でもアプリリアSR50でだが 50ccの場合、車体起因の限界より
どこまで法律ブッチしてたかになりそう 以前北海道に行った時にレンタカーだったけどバイクが楽しそうだとなり
急遽レンタルバイクすることになった
同行者が車免許だけだったので50ccになった
ちょっとした風景とかにいちいち寄り道するから１日200キロしか走れなかった 北海道のツーリングの楽しみ方としてはそれもひとつの正解だけどね >>881
30km/h制限遵守すると
ノンストップ・停止なしで最低でも１０時間かかるからなあ
実際にはトイレや食事、給油必要だし、
減速・停止がないルートなんて公道だと無理だし
修行僧の境地だな 瀬戸内海の海沿いをだらだら旅するのも近々やりたいとおもっている バイクってバイク屋巡りするのには最高のアイテムだよな PCX150が出来ないのって高速キビキビと灯油運搬だけじゃね？ >>888
去年は瀬戸内海ルートが取れなくて志布志になったけどかなり揺れた
昼の瀬戸内海見ながら船にゆられるのもやってみたい ﾊﾞｲｸの長距離は、ﾎﾝﾄ個人差。それ以外無い。
体力ある人は1000km/日走っても何とも無いし、300km/日で体壊す虚弱児まで、様々。 関西〜九州は四国経由も良かった。
夕やけこやけライン〜佐田岬メロディラインは絶景。
高松道、松山道はPCX150にはちょっと向かないけど。下道で松山1泊で行った時が色んな意味で1番良かったかな。 人の問題だけじゃないんだよ、両極端の人は除外
殆どのできない人は単純に経験の差の方が大きい
300キロが限界と思ってる人は400キロをって感じでやってみると案外いけるなってなる
健常者で50才までなら23区発伊豆一周は平気でしょ 明石海峡大橋は、ETCでも往復1500円するけど
最高に気持ちいいからオススメする >>895
しかし同じライダーが乗っても下道700キロで余裕があるPCX と300キロがキツイマジェs とかあるわけで、単純にできるできないを個人の能力面で判断するのは間違い >>899
関越道が17号に接続する月夜野ではなく沼田までとか多少気になることろもあったけどなんだかんだで良かったよな 走りたいと思ってるなら行けるものさ。
遠くまで走りたいという欲求の無い人は何に乗ってもダメだろうよ。 >>896
風がアレだけどなw
しっかり踏ん張って準備してればなんとかなる。 >>900
風が無ければね
自分はトラウマになりましたよ… >>905
以前は、たこフェリーがあったけど
今は橋だけだね >>893
虚弱児というか虚弱おっさんは
300kmとか無理
本当に近所のSAまで行って帰ってくるとか、近くのダムまで行って帰ってくるとかで
１日に100km以上走ることがほぼないバイク乗りも結構な数いるんだよ >>906
じゃあ淡路島に行きたいなら橋渡るしかないんですね。とほほ。 >>907
野球見に行くんで年に６７回は日１００キロ走るぜ >>892
乗った船が揺れたのか。うらやましい。
これまで長距離フェリーに10回は乗っているが一度も揺れたことが無い。
乗り物酔い未体験なので一生に一度くらいは揺れる船に乗ってみたい。 >>910
東京四国間で揺れすぎてご免なさいでクオカードもらった
一昨年は台風と台風の間で酸っぱいトイレ 大阪港らへんにあるイケアの近くの橋、
高すぎて走っててひえ～～ってなる そういえばナナガン閉鎖って聞いて東京から日帰り1000キロ越したな
てっぺん余裕で回った上にPCXじゃなく大型ですまんな話だが 箱付ける台座の不具合なら二年前から順次来てるから今さら気にするな >>910
俺も酔わない体質だが人生で1回だけ酔ったのが台風通過中の船だった。
波に乗ると体が3mぐらい上下にシェイクされるのな。
海をみなきゃいいんだがそれはそれで常時エレベーターの中にいる気分。 今年はR425走破にチャレンジしてみようかな。
PCXじゃやっぱり無理かな。
まぁ崩れてダート状態なら引き返せばいいわけで。 >>914
あそこ、南向きは歩道あるからまだいいんだけど、北向きは歩道ないんですげーこわい。 >>914
伊勢湾岸道、浜名大橋、新湊大橋、新旅足橋オススメ PCX150エレクトリックで１充電航続距離150km以上になれば俺にぴったりなのに ツーリングで勝浦
海沿いに南下してなんかちょっと贅沢な食事のでる道の駅いく 大阪モーターサイクルショーまでに発表
5月中旬に発売
ソースは夢で聞いてきた >>925
いいね。
枚方からR168走破して勝浦でマグロ食うプランもある。帰りは高速やけど。 >>907
それはそれで良いじゃん。趣味の乗り物で体壊してりゃ本末転倒。
愉しめる距離で良いんだよ、バイクのツーリングなんて。 >>918
それだけ豪快に揺れたら乗組員も船酔いしそうだなｗｗ >>928
東京の場合高速だけでまず100キロ、往復200キロだからそれ以外にツーリング200キロですでに400キロになってしまうw >>930
結局
これは実用性のない贅沢品なんだよ ｐｃｘ１５０で仙台市から千葉市や狭山市余裕！
時間さえあれば下道をカブ１１０でいくのも余裕
何が違うって時間や高速と燃費と尻の痛さ ま、スーパーカブ１２６があればすぐに乗り換えるけどね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
