【原付2種】小型自動二輪 免許取得スレ【125cc】
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前スレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1503237074
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvv:1000:512:----: EXT was configured >>333
動いてようが、すり抜けなんて元々マナー違反なんだから勝ち目はないよw
停まってたら10:0だし動いてたら多少8:2くらいはいけるかもね 車道外側線に関しては裁判でも判例が分かれてるんだよなー >>317
それなんだよな
原二とはそこが決定的に違う >>330
KANTO(川崎)、新鶴見、コヤマ(ニコタマor綱島)、好きな所選べ >>336>>338
ありがとうございます
安くても13万円ですか〜
ここはやっぱり一発ですかね〜
はぁ〜一発したい 13万ってたけえなっておもったら、なんだ普免もってないのか
そりゃー大変だな >>341
うちのとこは普通免許アリなら小型ATは4万代だから他は高いのねー 小型AT、四輪ありで4万円台なんて京都の2校しか該当しないでしょ
この2校は特殊例だから参考にならないってw >>344
大阪府です
>>345
京都?その2校とか全然知らないけど
大阪なので全く関係ないですね
http://dotup.org/uploda/dotup.org1543228.jpg
因みに大型自動二輪も普通免許アリなら11万代で取れます >>346
大阪でしたか、失礼しました
京都の2校とは伏見デルタとニュードライバー教習所って所
小型AT、四輪あり、一般料金でも4万2、3,000円
うち(京浜地区)の辺りだと7万切ってると勉強している扱いだね >>346
もうどこかわかってんだからいちいち隠さなくてええよ 4万円台なら試験場一発と差額が小さくなるから、教習所行った方が楽な気がする
試験場一発だって2回落ちたら3万円台だしね 今日さっき申し込みしてきたわ
しかしかなり混雑してて時間かかるって言われた
バイク実技やってる人すげえいてビックリ 一本橋とか行列状態だったわ
みんな考えてることは同じなんだなと思った。
これから頑張って取ります このスレで報告しといて小型じゃ無かったらただアスペルガー >>354
いや普通二輪MTやで
まぁ乗るのは125だと思うけど
車の維持費と今月払った自動車税に嫌気がさして取ることにした
車乗っててもやっぱ125は早いなぁと思うもん MTなら補修付いたら費用は中型MTを変わらんので、
ATでなければ中型取った方が良いと小型MT取った知人から聞いた。 スマソ。
補修→補習
中型MTを変わらん→中型MTと変わらん 小型ならATでええんやね?
スクーター乗るだけならATでええんやね? 125の年間税金2400円
車の年間税金 3万〜4万
その差10倍以上
それ以外に駐車場代、車検、取得税、重量税
125なら機動力は車より上で駐車場代もほぼかからないでしょ
うちもマンション駐輪場でokだし 小型限定の場合はファミバイ特約使えるからええんよ。
うちも地方在住で嫁に車、自分原二で通勤してるが車2台維持に比べれば年間50万は節約出来てる。 >>356
小型自動二輪取得スレなんだからスレチだよ 原2ならショッピングセンターとか行っても買い物しなくても無料時間付いてんだけど車は高く付くからねぇ
1人で行動なら原2で充分
俺も去年取って車はカーシェアに変えた
これだけで年間30万以上は浮いてる >>356
小型の免許取得スレで何故報告したのか
ただのアホ? GW明けから小型ATで教習所行きはじめて2段階入った
普通免許持ってて原付乗ってる人なら真面目にやれば難しくないね >>312
30km/hで走ってるのなんか、畑仕事から帰る爺婆しかいないからなw
そもそも40km/hまでは捕まらんし、40出してりゃ十分目的地に早く着ける。
山道で48km/h出してた時にスピードガン持ったおっさんが草むらに隠れてて「あー俺死んだ」と思ったけどそれでもスルーだったからなw >>366 原付50cc乗ってたら「普通」の方に行ったな 俺は >>356
MTなら400で取る方がいいよ。発進も楽だし。>足がつくだけのガタイがあるならだが。
俺は逆に125に乗ってると4輪って早いなと思うわ。特に平地以外。 >>356
立て主の>>1だが、ここは元々大
型も普通二輪もOKだから
>>369
更に普通の400より大型でMT取った方が良いなるんだよなw
だから俺は原付も乗ったことない状態からいきなり大型を取得したw >>366
結局なんだかんだでどんなに頑張っても2日で取得出来ないよなw
最短2日って何の意味があるのか・・・ >>371
理論上は教習所に足を運ぶ回数が2回で済むようになるけど
シミュレーター教習の予約を取れなくて
結局教習所に足を運ぶ回数が3回以上というオチが待ってるはずw >>353
居るところにはいるんだろうな
俺のところは女人禁制か見たことない 普通二輪で取った方がお得ですよって車校の受付でも案内されるやん?
多分おそらく、教える方もまとめて教習させれるから、都合が良いんだろうな まず教習所に入校だけして1ヶ月後とかに予約固めて取れば最短2日はできるのかもしれないけど、天気も分からないし一発で全部通るかも分からないし、現状の最短3日ですら全く現実的じゃないねw 俺のとこ1日一限しか予約取れないせいのと手持ち3つまでの制限で次予約入れようとすると1週間くらい空く
シミュレーションとかアホくさすぎるから除外しろまじで シュミレーションって役立つ?
四輪の時はマジで意味なかったけど 予約云々は入る前に確かめないとあれやな.
>>377
シミュレータは路上のキチガイどもを発見するゲームだったよ. 田舎だとシミュレーターないから
構内コースでマネキン投げつけられたり、実車(四輪)で幅寄せされたりしたな…
あれは楽しかったw 入校日と卒検の日は別だしどう頑張っても4〜5日だろう?
場所によっては間違いなく混んで予約取れないとかあるやろうしな シミュレーターでキチガイだらけの街中を運転する回は役に立ったと思うけど
ただ曲がったり急ブレーキするだけの回は実車に乗せてくれって感じだった 4輪のMTのイメージしかわかないんだけど、4輪て半クラしたらスーッと進むけど
小型MTはクラッチ離すだけじゃ進まなくてエンストするの?アクセル同時開けしないとダメ? >>383
四輪は重たいけどそれなりにパワーもトルクもあるし二輪よりも低回転もっちり型のエンジンだし
対して小型自二は軽いけど非力なのでアイドル発進は難しくなると思う 四輪って半クラだけで進むっけ?
教習以来乗ってないからわからんな アクセル入れてクラッチ繋ぐとスムーズに進むよ
クラッチ繋いでからアクセル入れてたらエンストしやすいよ >>369
単純に(車重+乗員)÷排気量でもNAの軽にすら125だと負けるもんな >>383
まぁアクセルも開けないと無理だと思う.
最初はエンジンはぶん回して,クラッチゆっくり繋いでいけばいいよ. >>383
俺がとったとこでは、
「発進は6千回転。むしろ6500回転くらいのつもりで。」
だった。まあCB125Tだったからね。>低速スッカスカの高回転型
はっきりいってゼロ発進は400免許取る方が簡単だよ。
実際、400免許とった友人に俺の125を化すと、たいてい発進で苦労してたから。 AT小型二輪の教習短縮 ロイター
排気量125cc以下のバイクを運転できるAT(オートマチック)小型限定普通二輪免許について、警察庁は31日、現行では修了に最短で3日間かかる技能教習を、
2日間に短縮する道交法施行規則改正案を国家公安委員会に諮り、内容を確定した。7月中の施行に向け手続きを進める。
1日に受けられる教習時限数の上限を引き上げることで、2日間で修了できるようにする。学科教習を含めても2日間に収まるため、土日を利用するなどして免許を取る人が増えると期待されている。
小型限定普通二輪の最高速度は時速60キロで、ミニバイクと比べて機動性が高く、通勤や通学にも便利とされる。
https://jp.reuters.com/article/idJP2018053101001866 今だってうちの最寄りのところは入卒抜いて5日かかるとか言う
今でも3日のとこはほっとんど無いんじゃないかね 見極め合格してから卒業検定が全然空いて無くて愕然とする 現場が理解できてない感じだなぁ、これじゃ今となんも変わらないんじゃないかな
小型2輪のみ必要時間減らすとかにしないと増えていかないと思う >>393
関西の安い教習所とかは、結構殺到して技能予約が困難みたいだから
2 日間は無理ゲー >>392
1日に受けられる教習時限数の上限を引き上げる(予約できるとは言ってない) >>396
こんなに少ないのにこれ以上減らせるか!
って感じだろ 規制緩和が実質ナシ確定ってことで教習所通い始める奴多いんだろうな 2日で終わって社会人も取りやすい!とか頭悪いんか役人は 仕事の休みが土日祝の人は教習所卒業までは自分の休日を利用できるけど
併記をするには仕事を休まなければならない。これもネック バイク業界と警察が綱引きして警察が勝っただけだぞ
下っ端の役人はその結果を提示されて適当な理由付け足して起案するだけ 原付取り締まれなくなったら警察が困るから仕方ないな 今日2時間技能やったけどヘトヘトだわ
2日で取得とかできてもやりたくないっていうか全部一発で頭に入って出来る奴いるんかね >>401
日曜日にも試験場で実技試験&学科試験免除の人の交付を行うと
更新でも試験場が溢れているのが四輪の新規で更に溢れて当日はダメですとか言われかねないな. >>402
まともな会社なら有給取れるじゃん
むしろ最近は労基が厳しいから、使わないと逆に怒られるし >>404
取り締まる原1はもうなくなるだろ
何年かしたらスーパーカー並みのレアになるんじゃないか 全車製造中止から10年以上は普通に持つだろうからそれは早くとも20年以上先じゃないか? 今日、先輩白バイと後輩白バイに原1捕まってたけどおばちゃんでスピード出す感じじゃなかったから
自賠責切れかな
結構多いんよねうちのとこ >>407
有給を使うかどうかを選べるのはポジティブ要素でしょ 日曜卒検でした
10人の受講生がいて、小型ATは自分だけ。
息子や娘のような歳の子がCB400やナナハンで卒検受けてる中、自分一人が小さなスクーターにウインカーカッチカチいわせながら走ったけど落ちました。 一本橋で。
来週また頑張ります。 >>416
お疲れさんです、小型受けてる人少ないもんね
確か5秒でしたかね?もし苦手意識があるならタイム気にせず突っ切る感じでも他ミスなければ合格出来るよ〜 >>416
頑張って
合格した後にはバイクを選ぶ楽しさが待ってるぜ
下道で原2の右に出るものはいないから頑張ろうぜ >>418
いや、同サイズのPCX150もいるぞ。
ということで、>>416はもし興味出たら限定解除もどうぞ。 昔の2st50を2種登録して乗るために小型取得した
2段階と30km制限の箍が外れると、一般道で恐い目に遭うことが減りました 正直バランス感覚ない運動音痴なやつは排気量が何であれMTで取ったほうがいい。低速の難易度が全然違う(MTのほうが全然簡単)のは教習所いく前に知っておいたほうがいい >>421
NS-1 ドノーマル
地元のバイパスで70km制限のとこあるんだけど、+10kmで快適に走ってます >>423
2st50に負担が増える→
エンジンが焼き尽く→
後輪ロック→
後ろの車に轢かれる→
現場検証の結果、書類チューンが発覚→
虚偽申請の疑いで被疑者死亡で書類送検→
保険も出ない
ここまで読めた。 エンジン修理のため、オーバーサイズピストン入れました
ってことになってる
ま、虚偽申請には違いないが検証のしようがないわな サーキット走るより試験場走って合格する方がムズい気がする。 >>426
ミニサーキットしか経験はないが、とりあえず難しさのベクトルが違うと思う。
ムズさは、サーキットを走る(だけ)<試験合格<サーキットで普通の集団で走る(中堅どころ)<レースで入賞
だと思うが。 >>405
元々MTの原チャに6年くらい乗ってたから余裕だったよ >>423
NS-1か〜友達が乗ってて羨ましかった記憶あるわ
2スト50tは少しゴニョゴニョするだけで100近く出てたもんね
当時のNSチビを模した125が欲しいわ 今日が初教習だからめっちゃ緊張してるわ
原付も乗ったことないしめっちゃコケそう >>431
原付も乗ったこともないのに大型自動二輪講習してナナハン乗らされた俺がいる、安心しろ >>431
4輪の免許あって自転車乗れるなら疲れるけど何とかなると思われ
自己流で原付長く乗ってて変なクセついてるよりはマシかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています