【空冷】SRオーナーよ集え STAGE179【単気筒】
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>>376
ノーマフラーつけた自分のSRと社外品マフラーと比べての話だろw >>380
流石にそこまで性能低くはないよ
130以上出すとフロント周りというよりフレーム全体からヤバそうな振動が伝わってくるけど >>380
それなんかおかしい
フロント周り組み直して見たら？ >>380
仕様です
80キロ以下で走ってください
100キロ以上出すと振動で車体が分解し始めます >>380
パワービーム付けたら100km/hオーバーでも
走りながらケツが掻けるぞ >>382
100以上と書きましたが正確には110キロ以上です
たしかに130も出すとヤバそうな感じしますよね
>>383
検討してみます
>>385
速度3桁行くと分解しそうな感じしますね >>388
年式と距離が分からないと何とも言えないが、空気圧、ステムベアリング周り、ホイールのベアリングの点検をおすすめする。 今日初めて自分でタイヤ交換したんですけどスプロケのガタって回転方向に出てなければハブダンパーは大丈夫ですかね？ たまにはリムの振れを見てよ。ノーメンテSRは、まずスポークワイヤー緩んでるぜ。 >>389
アドバイスありがとうございます
参考になります >>387
整備不良車を除く
ネジ類の緩み脱落も皆無 普通に整備してたら脱落どころか緩みなんてないだろ
何言ってんだこいつ >>394
毎日整備なんてしないぞ
レーサーじゃねえんだからｗｗ
ある日いきなりネジが無い、がよくあるのがSR 生産国よりも、新規制に合わせれば今までの基本的な形が変わってしまうのが致命的だと思う。
ABSが追加されるけど、ABSユニットの収納場所は現状のデザインのままでは到底不可能。
マフラーも更に触媒が追加される分、大きくなる。
そもそも空冷エンジンでEuro4規制に対応させるのは難しいから、水冷化される可能性もある。 >>380
新車で買って一年だけど、低周期の振動？はないなあ。
一時間位高速走りっぱなしだと手の感覚がおかしくなっててしびれるってのはあるけど SR初心者だが左に若干傾斜してる路肩でサイドスタンド立ててキックするとなかなか始動しない(T_T)コツは SRは500か600にしないと売れないのかもね。
どうせ水冷化で大きくなるなら500をスタンダードにしてもいいのでは？
あと高速に対応できるようにバランサーも。 SRのカスタムパーツ探してたらこのサイト見つけたんだけど
これって確実に偽サイトだよね
http://www.sellmotorbike.top/ 今時カード決済も無く銀行振り込みだけなんて確実に詐欺サイトだろ セパハンにカスタムしようと思うんですが
ハンドルストッパーつけてても転倒したらタンク凹むってほんとですか？ >>412です 誰かから聞いたわけではないです
セパハンのSR乗ってて転倒したという趣旨のブログなどを見てみるとタンクが凹んでいたりするので気になってしまって･･･ 傷つくのは嫌ですがタンクの凹みとなるとかなり精神的にショック受けそうなので･･･ >>421
ハンドルの角度次第やけど立ちごけとかのハンドルの凹みなら大丈夫 セパハンのクランプの力だけで転倒時の衝撃を支えることはほぼ不可能。
なのでセパハンが内側に動きタンクにめり込む。100%回避できない。 セパハンにするならステップも変えないと
ノーマルステップのままセパハン付けたら姿勢が猫背になって腰痛になるぞ カッコつけの方法を人に聞くなんてカッコ悪すぎて俺には無理だわ >>432
誰の事だか知らないが古物商なんかじゃありません
ブレーキのオーバーホールもやるんですから！
まったく失礼な人ですね！ぷんぷん！！！ セパハンに合うタンクつければいいんじゃないですかねえ 思考停止したようにみんなしてセパハンつけてて嫌気が差すのは俺だけか？ >>437
君だけだと思うよ気にしてるから余計に目に止まるだけ
そんな事言い出したら思考停止してSR乗ってる奴多すぎってのと一緒 実際格好良いから仕方ない
てか、他人のカスタムにケチつけるお前はどんなバイク乗ってんの？
煽りとかじゃないぞ 思考が止まらない天才の乗ってるバイクちょっと見てみたいぞ 俺は楽だからほぼ純正で乗ってるけど、色んなカスタムを見るのは好き
合理性や利便だけについて言えば二輪に乗る事自体が理解されにくい事だからね まあそれだな
バイクなんて趣味で乗ってる奴らが大半やのに思考停止とかって自分の価値観押し付けてくる奴の意味が分かんない >>442
まあそうだな、だけど他人の価値観が気になってしょうがない奴もいる。 俺はポジションの楽さとか取り回しのし易さに安住して思考停止してるのかもしれんね 他人からどう思われようがカフェ好きだからセパハンにしてるな >>437
ベタなカスタム批判するオレ、カッケーｗ 437も自分の意見に賛同してくれる人が多いと思って疑問形で投げかけたらフルボッコでHP0 カフェ大人気の今にボバー作ろうとしてる俺カッケー！ 思考停止ってのは、自分以外のカスタム（ノーマル含）を認めないことだろ。 色々いじった後にノーマルが1番乗りやすい事に気づくんだ カフェもボバーもチョッパーもカッコいいけど中途半端はカッコ悪いってかムズムズする ボバーとかチョッパーの三角シート見てるだけで、お尻がムズムズする 大金掛けてカスタムした挙句にノーマルに乗り換える奴が1番の思考停止と思うわw 金をかけたから偉いとか金を使わず失敗してないから正しいとかそういうもんではないと思うけどね
趣味ってもんは楽しめればいいんだよ いろいろ弄って初めてノーマルの良さが分かったというのならそれはそれでええやん
実際ノーマルの状態でずっと乗っててもその良さって実感しづらい ノーマルに戻してその良さは確かに実感するが直ぐに飽きるw 次のSRはセル付きですか？
セルなら買おうと思います。 セルが付くかどうかは不明
あったら便利だけど…俺はセルよりクラッチをもう少し軽くして欲しい
FIで旧型より軽いけどそれでも街中で乗ると手が痛くなるな セルの有無、空冷か水冷か、排気量は
現段階では誰も知らない知られちゃいけーないー♪
わかってるのは単気筒だって事くらい MTやろ、ベースMTに空いてる排気量の400か500のエンジン乗っけてタンクシートそれっぽくして新SRだと思う MT,XSR的な兄弟車構想で作られてても確かに何の不思議もない 今の様なメッキキラキラな贅沢な仕様は最後だと思うし、キックも今後発売しないと思ったので現行買いました。40年前のバイクの新車なんて骨董品だろ。ノーマルは価値上がるよ 安心しろ
流通在庫の数が半端ないので価値は上がらん
その代わり落ちる度合いも少ない あれだけゴロゴロしてたビートルやミニも値上がりしてきたし、20年程経てば値上がりするかもね バイクだから仕方ないけどビートルやミニほど普通の人気がないのがネック 因みに10年以上前の物やチューニングしてるポンコツはダメだ！昔のバイクを今の技術で生産した現行品の価値は大いに有る。つうか今後二度と無い奇跡の生産車 はい(･∀･∩) でも40年間同じ物を造り続けるって凄い
最初生産した人はもう死んでる SRはキャブ車のが圧倒的に多い
Fiは少数、、ｸｸｸ 俺はキャブ車に乗ってるけど今乗るならFIだろ。キャブにこだわる意味は全く無い。
再販されても海外生産になるかもしれないから、ほしいなら現行Fiで問題無し。 俺もキャブだけど、今乗るならFi
でも長い目で見て人気が出るのはキャブだろうな プレミアを期待して買って乗りもせずガレージ保管して、
仮に20年後に買った金額と同じで売れたとして何の意味がある？
卑しい根性出さずに乗ることを楽しんだら？乗ってりゃ順当に価値は償却するよ 同じキャブでも3型を選ぶぐらいならFIの方が良いよ。
ノーマル同士で比べると明らかに排ガス規制後のキャブ仕様よりもFIの方が力強く走ってくれる。
あと、何よりキャブ最終の3型で既に10年落ち。年式によっては廃盤パーツも出てくる頃だし、
2型以前よりも不人気な3型を苦労して維持するほどの希少価値はないと思うが。 中古検索すると、他にないほどヒットするから希少価値なんて期待する方が間違ってるわ >>478
ほんとな
価値が上がるとか言ってる奴は何年生きるつもりなのか セルじゃなくてもいいけどバランサーはつけてほしい。
無音無振動で。
エンジンもリジットマウントではなくラバーをつけてほしい。
形はそのままで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
