【空冷】SRオーナーよ集え STAGE179【単気筒】
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とうとうあのカワサキまでカフェに手を出したって話題になってるだろ 見た目重視でカフェスタイル好きだから乗ってるけど…
セパハンだと手首痛くなる まぁ快適ではないな
パーツ取っといて気が向いたら戻せばいい BMWのR nine T racerもカッコいいね
乗りにくさなんかにゃ目をつぶって痩我慢して乗るのがカフェなんだろうね >>257
>>260
何年も前にカワサキがW800のカフェレーサー仕様を発売して
ヤマハがそれを真似してBOLTのカフェ仕様を発売して
カワサキがZ900でカフェ仕様を出して
っていう流れだよ
最初に仕掛けてきたのはカワサキ
W800のカフェスタイルがウケたので慌てて真似をしたのがヤマハ んでBOLTはタイプC含め売り上げが思わしくなくスクランブラーのSCR950を作ってみたと >>253
いや、高いだろ笑
学生の財布事情舐めんなよ 純正のフォワードステップに分厚いシートにセパハンじゃ妙ちくりんな格好にはなる
セパハン、シート、BSセットで変えるとフェンダー、ウインカー、テールライトも純正だと似合わなくなるし金かかるね >>267
高いとは言ったけどつけないなんて一言も言ってないんだけど...
あと価値観の押しつけはやめた方がいいぞ
>>269
だよなあ
マフラーとシート、ミラーは変えて、電装関連はどれにするか考え中
フェンダーは今んとこ変えるつもりないかな カフェだろうがなんだろうが中途半端は一番ダサいし見苦しいからやるならしっかりやった方がいい カフェ化長期戦ならハンドルを一番最後にすればマシだな 二輪の免許とって来月友人からSRを買うのでSRオーナーになりますよろしくお願いします! 新参者には優しいSR乗りwwwwwww
尚フルノーマルやFIだと手のひら返して叩き始めるwwwwwww >>278
お前みたいな嫌われ者のクソ野郎もいつかSRが買えるといいな >>273
よかったな キックスタートはだいじょぶか カスタムでデコンプ外してるならキック心配だけど普通にデコンプあるなら余裕だろ よく「単発ID」と言うやつがいるけどそれが効果的な攻め言葉だと信じ込んでるのかな?大抵「w」の連発
がセットになってるけど反撃したい気持ちだけが先走ってそれしか言葉が出ないんだろうな。 wを連発してる奴はリアで相手してくれる人が居ないから5ちゃんで煽ってでも相手して欲しいだけのカスだろ と思って見てきたらあっちにも居たよw
向こうじゃ普通のレスしてる >>273
デコンプあっても冬場のキックはムズイよ。何回かやってかからないときは、
キーOFF + チョーク2段引く + デコンプ引く + アクセル全開 + キック5~10回
それで、キーONにして白いマーク出してキックでかかるよ。
40度くらいのお湯をキャブにかけてあげるのも有効。 かかるよw
車両ごとのクセは無視か。
SR海苔とは思えんな。 車両ごとのくせじゃなくて、何日に一回乗れるかのスケジュールの都合だろw なんで空キックの時にチョーク引くんだ?
あとエンジン停止時のCVキャブに全開もクソもないだろ >>295
そうなんだありがとう。
CVキャブとかいうのがあるんやね。
チョークに関しては、引きっぱなしで構わんやろという意味。 恐ろしい事にSRwikiなるものにはコールド、ウォームに関わらず必ず空キック5〜10回してからの始動が当たり前みたいに書いてあるんだな >>296
CVキャブってのは負圧式のキャブの事、FIになる前の純正キャブもこれね
これに対してVMキャブってのがあってこっちは強制開閉式のキャブで大昔のSRの純正キャブやFCR、CR、TMRなんかのレーシングキャブがこれ
違いはキャブのバルブの開け閉めをエンジンの負圧を利用してやるかアクセルワイヤーで直接引いてやるか
ちなみに負圧を利用してやるのがCVキャブで直接がVMキャブ
だからCVキャブの場合エンジン停止時にアクセルを全開にしてもキャブは全開にはならないんだよ 始動前に空キックはヘッド周りにオイル回す意味があるんじゃないか。毎日乗るなら必要無いと思うが 今さらだけど、ここ180スレ目だよな
>>1
前スレは
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE179【単気筒】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1507181590/
次スレは181な このスレの面白い所は>>292のようなシッタカを天然でかましてくれるから素敵 どちらのスレもキャブ厨の断末魔が悲しいね。
断固としてFI以降は別の乗りものとして扱いたいみたい。
SRはSRでいいじゃないか。
いざ次世代が出たらどうするんだろう。 ただ始動方法の話してるだけだろ
自分のわからない話題は阻害されてる気がするのか?
何でもかんでも対立煽りしたい根暗がいるんだな
次世代が出たらどうするんだろう?どうもしねえよ >>296
自分が信じてきた儀式が間違ってのかと混乱中かもしれんが
とりあえず冬は最初からチョーク引いて普通にキックすれば良い
長期不動で油膜切れが心配な時は始動前に空キックすれば良い VMキャブしか乗ったことなかったり
CVキャブしか乗ったことなかったり
FIしか乗ったことなかったりする奴が
さも普遍的に「俺のSRのエンジンのかけかた」を講釈するから
突っ込みどころがバカスカ出てくる
そんなVMキャブ乗りの俺は、CVキャブはアクセル全開にしてもエンジン停止時は意味ないってことを今知ったというね… CVは気にせずガバ開け出来るけどVMに比べるとワンテンポ遅れる感じだよな。 CRに換える俺ですけどコック負圧式じゃない方がより強制開閉式らしさが出ますかね? >>311
交換後にON(負圧)とPRIで走ってみて違い無いなら負圧コックでいいと思うよ。 負圧コックはメリットよりデメリットのほうが大きいんだよなあ コックのポジション変えて走って違いが出るなら、負圧ホースに漏れがないか調べるべき。
全然難しくない。俺の32年で初めて、この正月に換えたなぁ。ここ15年がTMR。 なになに?もうちょっとちゃんと文章書いてよw
若くても50くらいなんでしょ? ん? 俺37だけど、コックの話は初心者には難しすぎたか。 ダメだw何度読んでも
>俺の32年で初めて
ってのがなんのことだか分からんw まあまあ、わからんのなら諦めるんだな。そういう人もいるだろー。 バカばっかりだな
お前らのせいでSR乗りがバカにされる >>321
確かに意味不明だよな日本語が不自由すぎ バカばっかりなんだから
SR乗りがバカにされて何もおかしいことはない SRがバカにされてなくてよかった
SR乗りがバカなのはしょうがない、俺もだし いやお前>>316だろ?
一番バカだと思われてんのはお前だぞw ロリコン粘着か?スレ立てくんか?いつもの荒らしのどっちかだろ ペイトンプレイスのノートンマフラーを付けてみたら爆音すぎて乗れません
エンド部分?のリベットを外して、中になんちゃらウールを巻き付けたりして静かに出来ますか?
見た目は気に入ってるので、できればこのまま静かにして使いたいのですが グラスウールな、試してみる価値はあるんじゃない?
一応リベットを外す前に手持ちか買う予定かのリベッターで打てるサイズのリベットか確認しときなよ グラスウール巻き直すときにやりやすいミスが
インナーパンチングにキツく巻きつけたりサイレンサー内にギュウギュウに詰め込むこと
目が詰まって吸音しなくなる=余計にうるさくなるから気をつけて >>337-338
ありがとうございます
試す価値がありそうなので、リベッターやグラスウールの巻き方などもう少し調べてみてやってみます そもそもなんでまたペイトンなんだよ
今時そんな情弱がいるとも思えんのだが みんながつけてるから
ネットで見たカスタム車がつけてたから
でしょ マフラーとかパーツなんて自分の気に入った好きや物付けたら良いよ バックステップ何にするか悩んだけど無難にボアエースにするわ
FI 対応のオールブラックのやつ >>344
セパハンとバックステップ化で
スーパーマンみたいなポーズで信号発進して
爆音マフラーを轟かせて
通行人から珍奇な目で見られながら
ふふっ・・・みんなが俺を見てるぜ。 と勘違いする
SRオーナーにありがちな自己陶酔野郎になるんですね!
最高だぜ!カッコいいよアンタ!! お前のボロバイクはハンドルとステップ変えるとマフラーまで勝手に頑張っちゃうのか?スゲーな SRに乗って30年以上になるが、セパハン付けてバックステップ化してる奴でマフラーがノーマルって見た事ねぇなあ 俺はあるよ
それより通行人が視線を向けるような爆音マフラー以外ってのがノーマルマフラー限定になるその短絡思考ってどうなってんの? ノーマルマフラーのシャカシャカ音?みたいのが好きじゃないけど変な社外の爆音もヤダ はいはい、規制値内だろうがなんだろうが社外マフラーにした時点で近所や道路沿いの方々のご迷惑ご迷惑 CR38にパワフィル ノーマルマフラーでセッティングでますかね? 出るよ。難しくないさ。
ノーマルマフラーとビッグキャブだとセッティング出ないと思ってる人をたまに見かける。
あれはショップに騙されてるんだろうと思ってしまう。 >>352
自分の好みのフィーリングになるかは別問題だけどね なるほどー、純正マフラー好きなんでとりあえずセッティング頑張ってみます! 純正のマフラーは見た目は好きだけど流石にカブと一緒とか言われるとな... マフラーが遅い?
遅いのはSRだよ、騒音垂れ流す言い訳なんかするなよ。見苦しいぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています