YAMAHA TMAX 40 [無断転載禁止]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
このスレには5型が不人気だと困るやつが1匹張り付いてるからな。 >>214
マジですか?結構、常連客いましたよね。やはりTMAXだけじゃ無理あるなー >カスタムしてるの見かけなくなったけどキングスロードどうなったんだろう。
社長夜逃げで潰れたよ。
常連が多い割に、社長は上から目線で説教たれる事でも有名だった。
他の店ともトラブルは多ったらしく。
ナプやラブロの社員と部品等で揉めたとも聞く。 あんなスクーターでしか商売できないようなショップじゃ盲目信者が多少いても商売にならんだろ よくもまぁあんな怪しい店に大事なバイクの整備を頼むもんだと
近くなら厚木のバロンがT-MAXいつも扱ってるし、ナップスなら何でも揃うでしょ? >>225
えーマジか!まぁたしかに常連客にならないと行きずらい店だったけどね〜
隣の自宅のトイレ行ったわ。 >>229
厚木のバロンって海老名のほう?
平塚にはあるけど厚木はしらないなぁ >>230
あんな店の常連客とかになったらバイク乗りとしても人間としても失うものが多いから正解 バカスクブームの終焉と共に目が覚めて素に戻った客が思ったほど多かったんだな TMAXごときで専門店なんかに通うかよ
2りんかんで十分じゃ 以前、4型後期をヤフオクに出品すると言った者です
極上車では全くないから期待しないで
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n252773518 いろいろ変更してるのね
かっこいいと思うが相場がよくわからん
すでに入札多いからまだ値段が跳ね上がりそうだし GooBikeとかの中古バイクサイトとかみると4型後期って結構いい値段しているよな。
台数も少ないせいか走行距離が1万キロ台後半でも80万位するとか俺だったら素直に5型買うわ。 >>239
そのレア感がいいんだよ
ツーリング先でcbや忍者とか大杉て
まぁ人気があろうがなかろうがtmaxがいい
他人の意見なんてシラネし 車種名G-MAXにして年寄り向けセニアカーとして出しておけば良かったのにな 5型にケツ掘られたせいで肛門が破壊されてウンコ垂れ流してるのがいるな 4型からのモデルチェンジが早すぎだよな。欲しい人はもう買っちゃってるだろうし、タイミング的に新規も買い換えも少なそう。 今まで3型とDXレンタルで2週間乗った事あるが4型ってそんなに速いのか?
DXもTモードだとなんかもの足りない感じでSモードにするとキビキビ走ってノーマルのままでもかなり満足出来る。
Tモードでもっさりと言っても3型よりは流石に速かったが。
4型の魅力が知りたい。 そりゃ新型のほうが出来がいいし、4型が劣って見えるのは当たり前。
けど、4型後期が出た頃はスクーターなのに倒立フォークとラジアルマウントだったりと、他のスクーターと一線を画した感がすごかったからね。ファンが多いのよ。
4型の攻撃的なデザインもかっこいいしね。 >>246
まーた葡萄か。
あのダサいデザインと価格設定で出来がいいとか無いから。 オマエの言ってる出来ってのは見た目と価格のことだったのか
貧乏人はつらいのう… いやいや、1型もなかなかのもんですよ(ツッコミ待ち) 3型38馬力
4型48馬力【前期、後期とも】
5型46馬力 最近のアジア産400ツインにも馬力的に追いつかれてCVTというロスの大きい駆動系で速さもクソもないだろ 4型かっこいいのにユーザーが終わってて草
さすがに気持ち悪い >>253
海外モデルなら実馬力はほとんど変わらないし、
実は規制の緩い1型2型がかなり早かったってオチ
結局はエンジン同じだもんげ 排気量は500と530
あとトルクが違う
4.6
5.4
では、加速から違う >>258
なのにトップパワーにほとんど違いがないのはなんでかわかる? >>241
4型の茶色?っぽいのが、G(ゴ…)MAXだったり
実物見ると、落ち着いた雰囲気でかなりいいんだけど 二型乗りです
去年の春過ぎに購入してもうすぐ一年なります
来た当初燃費が18ぐらい
いいオイル使うようになって20ぐらいまで伸びて
3ヶ月ほど前から同じオイルでも14〜15をウロウロ
急激に下がったけどなぜ?
インジェクション車もコイツが初めてなんだが寒さと関係ある? >>266
2型は街中じゃあそんなもん。
いいオイルで燃費変化ってのはほぼ気のせい。
当初はあまり回さんかったんだろうし、伸びた時は遠出してたはず。 4型でも街乗りオンリーだと15とかそんなもんだよ。
メーター見て最近ツーリング行ってないなぁ、、、って思う。 いいじゃん。冬で寒いんだし。それに走れば塩カル撒かれてて車体を無駄に痛める。
俺なんかツーリングどころか車庫の奥で置物になっているわ。 >>235
残り2日あってすでに51万円超えか
7〜80万くらいはいきそうだなw >>271
goobikeだと同程度の車体で80万位だからいいとこ65だろうなと思ってるよ
ユーザー車検で通しても部品代合わせて5万はかかりそうだし >>271
あまり高くなると落札後のキャンセルとか
あるからなぁ
勢いで入札したはいいけどやーめたって
アホも平気でいるからな
出品者は時間がないみたいだから
最後まで無事取り引きが終了するのを願う 直接引き取り 廃車渡し(自走引き取り不可) 軽トラ等のトランポで
結構ハードル高いのに大丈夫かぁ
あのタイプの車両を軽トラに積むの大変だぞ
湾曲したラダー使用が必須 >>277
仮ナンバー出して運転して帰って来ればいいんじゃない?
どーせ陸運局行くんだし。 下に出てきたけど前期の2万で55万か、、、
TMAX530は結構高いのな。 >>278
仮ナンバーは車検出すための運行に限定されてる(当方自治体)
他県から車両引き取りに使用とか、運行途中にパトに停められても嫌だしな
おまけに自賠責のみの無保険運行だし、長距離運用はどうなのかねw 仮ナンバー貸し出し期間も最短(1〜2日)が原則
特例としても最長4〜5日
車両引き取って、無整備でそのまま当日車検ライン突っ込むやつなら適用知らん >>282
つ、
「タイヤの溝はまだありますが、ヒビ割れしているのでそのままでは車検に通らないです。」
「ブレーキパッドもかなり減っているようで交換した方が良い模様です。
車検を通す為にも
・タイヤ
・ブレーキパッド
は最低でも交換して下さい。」
なんでも後整備でOKってことじゃねーよ >>280
は?その自治体おかしい。
臨時運行許可は回送にも使える制度。
それでもダメって言われるなら他の自治体から借りればよろしい。 >>284
まあ、おかしいかもな ただし事実だよ(回送使用はできない規定)
しかしここでグダグダ言ってるより、出品者に質問した方が早い
それを許可するか 拒否するか
車両引き渡しの時に完全自己責任の念書取られるかもね >>284
まあ、おかしいかもな ただし事実だよ(回送使用はできない規定)
しかしここでグダグダ言ってるより、出品者に質問した方が早い
それを許可するか 拒否するか
車両引き渡しの時に完全自己責任の念書取られるかもね
参考までに
http://www.kuruma-sateim.com/procedure/temporary-number/
自治体で借りられる仮ナンバーの用途は以下に限定され、それ以外の運用は罰則適用あり
・車検が切れた場合
・ナンバープレートを無くした(盗難に遭った)場合
・廃車した車のナンバーを再度取る場合
ディーラーや整備工場で取得できる回送運行用仮ナンバーと勘違いしてるだろ
落札者がバイク店なら可能かもしれないが、バイク屋なら普通トランポで運ぶわなぁ >>287
んな信用できない業者のリンク貼られてもな(笑)
出品者は廃車渡しなんだろ?
未登録の車を現在位置から落札者の自宅に移動して整備して陸事で車検取るための一連の回送なんだから問題ないだろ。
申請書に出発地→経由地→目的地と印刷があるけど、あなたの自治体では経由地の印刷が無いの?
これを全面否定されるとローダー持ってない業者は潰れるわ。 この値段ではバイク屋は入札してないと思うな
業者オークションはもっと安いだろう >>288
それ、おまえの自治体に「一連の回送だから」って電話して聞いてみな
俺は聞いたことあるけどな
間違いなく拒絶されるから つまりそういう行為ってこと
「これを全面否定されるとローダー持ってない業者は潰れるわ。 」
馬鹿か? お笑い
だから業者に限っては回送用仮ナンバー(一般人が借りる仮ナンバーとは違う種類)取得できるって言ってんじゃんw >>290
あんたんとこの自治体が変な運用してんだろ?
複数の自治体から何度も借りてるけど
買った場所から自宅へ引取整備して陸事持ち込みなんてのは一回の申請(Max5日)で普通にやってるけどな。
インチキなしに申請書にも「整備のための回送」って書いてるよ。断られたこともない。
赤枠の所謂ディーラーナンバーも回送用だけど、あれは販売や製造を継続して業として行う「業者」への利便性を考慮してるだけで内容としては変わらん。
しかも届出ではなく審査条件ありの「許可」だから小規模業者では取得が難しい。条件的にはもらえないor元が取れない業者が殆ど。 ちなみに自分名義で登録前の一時抹消状態でも、登録が前提なら回送時に任意保険入れるけどな。
あなた詳しいフリしてるだけで実務経験足らないんだよ。借りれないではなくて「(インチキなしに)借りれる方法を考える」努力が足りない。 あんた小規模業者だろ
あんたみたいなのがいるから一般人が借りにくくなって困ってんだよ
薄汚れた「らしい」作業着でも着ていけばいいんかいな >>291
俺もそれ普通にやってる
ヤフオクとかで引き取りに行って、一旦自宅又は整備場に入れてから◯◯陸運局へ。
って書いてるけど、当たり前のように許可してくれるな。
上のID真っ赤君は机上の空論でやった事無いんじゃない? あ、もちろん登録するから>>292同様任意保険入れるし。
自賠責保険が1ヶ月残ってると尚更助かるんだけどね。 ID:y1gyZJgq
だんだんと汚い言葉使うようになって来たね。
なんかメッキ剥がれてない?w 整備が必要な四輪で困ってる状況があったんで、今、役所に確認してみた
整備〜車検登録のためなら貸してくれるそうな
お騒がせスマンかったな m(_ _)m
それでも一連に車検・登録が絡まないと貸し出しダメとの話だけどね >>297
だからよ、あんたんとこのローカルルールが全てみたいな書き方するなよ。
登録絡まなくても一般整備でも特定者への試乗でも臨時運行は可能なの。
組立やったときは「走行テスト」でも借りれたしね。
窓口のローカルルールでダメと言われたらモメて時間取られるよりも別の自治体行って借りれば良い。 その自治体が「正しい」みたいな言い方はおかしくない?
少なくとも試乗のためってのは制度の趣旨から大きく逸脱した運用のように思う
理由問わず貸してくれるっていうローカルルールにすぎないような
うちのところも運輸支局と自治体でなすりつけあってる感じがあって
どうも明文化された根拠は持ち合わせていないようだったが、
市の運用上、車検・登録目的に限定していると言われた
まぁ書類に「車検のため」って書くだけだが >>299
ごちゃごちゃうるせえから、夕方運輸局の本局に電話確認した。
購入や整備の回送は大丈夫。乗車人数は運行に必要な最小限にすること。
納入希望者が特定されてれば試乗でも大丈夫。ディーラーの試乗車的な不特定を相手にするとダメ。
組立等で自分で作った奴の試走も大丈夫。
荷物や人を運ぶのを目的としない限りは趣旨に反しないとの回答でした。 >>299
ちなみに市役所で原付や小型特殊の仮ナンバーを借りることができるが、これは一般的に「試乗標識」と呼ばれている。自治体によっては試乗とプレートに書いてあるよ。 なるほど、いろいろ勉強になった。
車検以外で仮ナンバーだめってのは、ただの思い込みだったってことね。
まあでも、バイクは、もしナンバー付けたままだったら、仮ナンバー持ってるだけで付ける必要ない(というか、バイクは物理的にちゃんとつけられない)んだから、仮ナンバーなんて制度止めて、「役所許可」だけにして欲しいもんだな。
オレは車検切れの時は、いつもシート下に仮ナンバープレートを入れてる。役所に聞いたらそれでOKって。 >>299 は ID:y1gyZJgq ではなく別人 そのIDは俺(今日はたぶんID違うけど)
お詫びして終わりにしていたら、まだ追加レスがあったんですねぇ
おかげでいろいろ勉強になったわ 感謝サンクス
ただ俺んとこの自治体、車検登録絡み一連でないと貸してくんないんだよなぁ
想像だけど、運用厳しいところは過去になんかトラブルあったんだろうね
運輸局と運用方針が違うのも参考になったわ ちょっとスキルアップ 大サンクス! 一時期出稼ぎ外国人の多い地域だったから、そのあたりで何かトラブルあったのかも?(想像) >>304
まぁ、謝罪あるなら手打ちということで。
今後も頑張れ。ドンマイ! >>307
ユーザー車検で陸運局行っても、検査員が見てねーだろっていうくらい適当だったり
結局はその人次第だったりするんだろうね。 昔、ユーザー車検でハイ側のライトのソケット抜いてたの忘れてて、
「暗いですねエンジンふかしてくださーい」って言われてふかしたらそのまま抜けられた事がある
高効率バルブにはしてたけれどもさ >>310
通すだけなら通っちゃったりするけど
危ねえから変えたほうが精神的にもいいと思うけどなw 溝がまだあるのにヒビ割れがあると勿体ない気もするが、、、危ないな。 車では溝が無くなる前にヒビ割れするってのは結構あるけど、
タイヤの持ちが悪いバイクじゃそんな経験は無いな・・・
年間3,000km位走れば大体3年で交換時期になるからな。
放置された中古車か長期在庫の老タイヤ買えばわからんが。 新車(工場出荷)から装着されているタイヤって結構早くヒビ割れ来るよ
おまけタイヤ感覚なのか、同じメーカー銘柄でも保管が悪いのか
コストダウンしてるのか・・って感じ ショップの長期在庫車とかも店頭で毎日のように日光浴してるからなw
カー用品店やGSで日光浴させられてる新品タイヤと変わらん。逆に装着されているだけ悪い位。
バイクを買うなら新車発表時にショップで予約してメーカーから届いたのを直ぐ手に入れるのが吉。
そこまで気にしなくても車検までは問題はないだろうし普通に走ってれば溝も無くなるだろ。 知り合いから4型ほぼタダで譲り受けて
箱付けたいと思うけど
ジビとユーロどっちオススメ?
安心感や強度やフィット感はユーロだと
思うけどちょっと高いね そんなことよりも閉めるのにキーが必要かどうかが重要 >>317
前期型ならワンキーで行ける純正オプションの方だな。
後期ならどちらでも。
>>319
個人的には重要じゃないな。 >>320
使ってみりゃいちいちキー刺すなんて心底アホだったなぁと思うぞ
クルマのトランク開け閉めにキー刺すのが必要みたいなもんだからな >>321
もう一台の方にSHAD付いてての感想な。
使い方にもよるからなぁ。 月一のツーリング専用なら実用より見栄晴のが最重要だったりもするしね 真冬は少し暖気してから走るんだけど、暖気中に箱開けられないのは不便に思う事が多いな。 リモコンの方がキーよりデカいからあっても使わない
モノキーケースにして純正キーを二本持ち歩こう! 155ccのスクーター買うかtmax買うか迷っています
こっち見てるって事はtmaxにかたむいてるんですけど、毎日15分くらいの距離で駐輪場からの出し入れやカバーかけるのが面倒になったりしない気になってます
これ一台で全てこなしてる方背中押してくださいm(._.)m MT09・・・大型仲間同士ツーリング用
TMAX530・・・長距離ツーリングから峠道そして近くの大型スーパーへの買い物用【なんでもこなせる】
NMAX125・・・通勤や狭い道から近くのコンビニの買い物用 >>329
そーなんです50ccでもいいと思うんですけど、ツーリングで往復1000キロ走りたいんです!
>>330
3台使い分けうらやましーです!
tmaxが大好きならtmax1台でもいけそうですね
>>331
理想はtmaxに50cc追加なんですけど、、、
そのうち増車したいとは思います
お三方参考になりました
ありがとう! >>328
このスレですまん。2択なら間違いなく155。
しかもNMAXでなくマジェS。
ABS無いのが難点だけど
コンビニ行ったり、出し入れが軽くて
チャリのようなお手軽感がやめらんない。
価格差も倍以上あるしね。 15分ならtmaxの出し入れ考えたらチャリがいいw
どうしてもバイクなら
通勤限定なら維持費安い原二
ツーリングも考えてるならバーグマン200
ロングツーリングも行きたい!ならtmax
ツー距離が長いほどオススメtmax >>334
おっと失礼155ccか
まぁマジェs乗ってたから言えるけど
ツーリングではパワー不足
試乗でバーグマン乗ったけど
155と200差は大きいと感じた ツーリング行きたくて、TMAX気に入ってるならTMAX買ったらええと思うで!
試乗してみたら分かると思うけど、くっそ快適なうえにくっそ楽しいバイクや
ただ、ちょっと燃費悪い(笑) 往復1000キロ行くならもっと大排気量車じゃないと >>333
2択なら155ccですかー…現実的な選択するとそうですよねー!
>チャリのようなお手軽感
これその通りですよね…tmaxにするとおっくうになるんかなー
>>334
原ニ、バーグマンあたり便利そうですね
マジェスティsだとツーリングどうかなと気になってました。
>>336
あーうらやましい!快適で楽しいとかサイコーじゃないですか!
この際燃費は気にしないようにしています
>>338
250ccでツーリング行ってたので、高速快適になるならうれしいなと思ってます
皆さんありがとう! >この際燃費は気にしないようにしています
それなら TMAX530 の1択だね 他は考えられないね 4型後期はエンジン掛かっててもシート開けられるから便利。 >>341
オレの三型なんてエンジンかけてようがシート座った後だろうがいつでも開くんやで便利やろ 3型のシート用強化ダンパーって、もう売ってないですかね 落札者との取引も全て終了してひと段落ついたのでちょっと書きます
個人的にかなり良い値段で売れたので大満足です
剛性や足回りがハイレベルに纏まった上で気楽に乗れる良いバイクでした
エンジンは正直言って面白味の無い平凡なエンジンだった...そこは残念だったかな
今後バイク買うかは未定だけどTMAXに戻ることは多分無いですごめんなさい
仮ナンがどーとか、レスバトルしてスレを殺伐とさせるのは良いけど普段の運転が殺伐とならないように、安全運転でいきましょう!
以上、元4型後期乗りの雑感でした。 俺は元3型乗りで最近スカイウェイブ400に乗り換えたがTMAXに戻りたいな。
スカイウェイブメットイン大きくていいが走りはTMAXが断然いいよ。
TMAXではわからなかった地面の亀裂にハンドル取られそうになったりフルブレーキの安定性、停車時の振動具合と比べたらきりがないが俺はTMAX押しだな。 戻ることはないですごめんなさいとか言われても、知らんがな >>347
つか何故スカブに行ったのかそれが分からん
何の得があるのか >>350
スカブって乗って楽しくないよね?
どんなに収納燃費上がってもないわ 何を求めるかは人それぞれだろ
TMAXよりエキサイティングなバイクはたくさんあるし
TMAXより利便性の高いバイクもたくさんある
TMAXはその辺のバランスが上手く取れ中途半端なバイクだよ >>349
>>350でも言ってるように収納と燃費かな。
あとはもう6年位乗って距離も7万キロ走ったから買い換え時期かなと思い手放した。
収納沢山出来たりメンテナンス等維持費安くて凄く助かるが走ってて恐いのはスカイウェイブの方がはるかに沢山ある。
ずっとスカイウェイブ乗ってたら問題ないかもだけどTMAXからの乗り換えだと色々比べて不満が沢山でる。 おれはスカブ400そこそこ楽しくて好きだったよ
大型欲しくなって乗り換えたけど >>355
見た目なんかもジジ臭くないし高速なんかもまあまあスピード出せるし悪くはないんだけど。
3型と比べるとすり抜けなんかも恐くてグイグイ行けない。
お金貯めて4型買おうかな。 >>357
おれはすり抜けはスカブの方がやりやすかった
今はほとんどしない
すり抜けとは関係ないけど、代車でスカブ乗ったらシートこんな低かったかとびっくりした >>358
すり抜けはTMAXの方が俺はしやすいかな。
舗装されて綺麗な道路ならいいんだけど地面に亀裂あったりするとすぐハンドル取られそうになるからスカイウェイブだと恐い。
TMAXからスカイウェイブだとシート低くて戸惑うかも。
足付良すぎてTMAXの感覚で足付くと膝にダメージくる。
スカイウェイブで足ブラブラして乗ると大変な事になります。 免許制度に影響与えたスカブ650に行ってみた人はいないの スカブとかシルバーウイングは所詮ド鉄フレームだから
安定性と車重のバランスがね 361 「スカブとかシルバーウイングは所詮ド鉄フレームだから」
SJ02 「.....」
SJ04 「.....」 ヤマハは商品としての完成度が低いんでアルミフレームのエンジンリジットマウントのスクーターをホンダが出してくれれば飛びつくんだが、
ホンダは大型車も鉄フレームにするとか言ってるからダメだなありゃ
ヤマハは途上国の250もアルミにする予定なのに X-ADVって凄重いよね
SOHCだしホンダはちゃんと仕事しろよって思うわ >>367
重いっていってもパワーウェイトレシオはTMAXの方が悪かったりするけどな。排気量相応って事だろ。
それに最初から回らないエンジンだったらSOHCの方がヘッドを小さく出来るし燃費も稼ぎやすかったりする。 アルミフレームすげぇ。
DOHCすげぇ。
とか昭和で卒業しとけ。もう平成も終わるんだから。 >>367
ADVいいなーって思った時もあったけど
重さ知って引いたw
押し引き考えると泣ける
250k以下でチェーンじゃなくベルトなら
次の候補にしてやるw >>365
あまり詳しくないけど、良く使われたり研究されてる鉄の方が、放ったらかしのアルミより高性能って事はない? >>373
鉄でも細目の鋼パイプをトラス組みしてエンジンリジットマウントなら生産性は低いけど剛性は高い
生産性優先して太いクソ鉄のメインフレーム使ってなおかつエンジンリジットマウントしてないのは
比較にならないほど剛性が落ちるか重くなる とりま現状の大量生産一般車ではアルミダイキャストフレームが最良 >>371
ベルトだと石を噛み込むと面倒なのでチェーンらしいよ
曲がりなりにもオフロードモデルっと事かな 現在、名古屋にてTMAX活躍中
マラソン中継車として
働くスクーター 4型のリアのブレーキパッド残量って外さないと分かんない? >>377
オンしか走らないTMAXでも石噛んだって人が少数ながらいるからなぁ。
ベルト張りの手間やシャフトの問題もあるし多少は重くなっても3型までの仕様の方が良かったな。 ベルトは多少なりともテンション掛けるからロスが生じるし、スポーツを少しでも意識するなら避けたい仕組ではあるな。 25万引きとかで売ってるところ多いし流石にそろそろ売れるかなと思ったが
はるかに車両価格が安いMTシリーズがそれ以上に値引いてて草生える SXはDXと比べて何か特徴あるの?
二つ作る意味が… DXでイメージに傷付いたからスポーツVer出すわけか
まぁそうなるな >>388
シルバーのに付いてるデカサイレンサーのアクラポビッチは何だろ?
スクリーンも低いし、フェンダーレスも付いてるのか? ホワイトかも。
すまん。
これがスポーツバージョン? >>395
ええ?もしそうならおま国すぎる…
待ってた甲斐があったと思ったのに スポーツならもうちょっと派手なカラーリングにしてくれたらよかったのに スポーツバージョン悪く無いと思うがどうせ買うならDXだろうな すみません、質問です。
SXに付いているシガーソケットに
USBソケットを刺してiPhoneの充電をしたいと思っているのですが
普通に刺しても充電されないのは壊れているのか
何か刺す順番とかあるんですかね? 装備を省いただけの廉価版ってやつだな。
あんなハンパなの出さないで足回りのグレードを上げたスポーツバージョンみたいなのにすればよかったのに。 >>404
んなもんDXにも付けろって言われるのがオチじゃん
車みたいにスポーツ重視と快適性重視のグレード分けはできないよ
TMAXの場合快適性重視したかったら他の車種を買う 一番上ががDXだから爺臭いイメージがついて回るので、
トップグレード2本建てといった感じでスポーツモデル出したんだろうが、
MTシリーズがもっとスゴいの出してきてるから相変わらず6型は売れそうにない
もう新型エンジンの7型までダメダナ >>408
DX廃止するだけでいいんだよなぁ
元からあんな装備求めてる層は他のバイク乗りと相容れない
んでトップグレードがアレじゃT-MAXもT-MAX乗りも全部アレだと思われて売れるはずない
ほんとアホなマーケティングは6型だけで終わりにして欲しいね グレードをSXか無印に絞ってオプションでクルコンなりシートヒーターなりを選べばいいと思うの >>409
その自論をこんな匿名の場でグダグダ言ってないで
メーカーに言ってTMAX乗り代表として必ず実現させてください
あ、あと今後の書き込みは名前欄に
「TMAXの星」って書いてください
応援してますのでがんばってください >>408
大多数がオプション扱いにしろと思ってますねw まあどの車種のスレも掲示板であーだこーだ言いたいだけでどうせ買わないどころか乗ってすらないからな
ひどいやつになると大型免許も持ってなかったりw ヤマハは専用品が多すぎるよね。
ホ○ダみたいに横展開しないと開発費ペイできないって事に、mtシリーズでやっと気づいたから、tmaxはほったらかし… >>402
sx海苔だがゴリラナビとデイトナドラレコ
絶賛稼働中
ソケットは長めをオススメする
小物入れの底深いからね
しっかり奥まで刺さってないかと >>402
前にも書いたんだけど(4型後期乗り)
USBソケットとiPhone繋いだ状態でエンジン掛けると全然充電しない(iPhone側に充電マークは出るけど)
エンジン掛けた後にケーブル繋ぐとバリバリ充電する。
5型は判らないけど試してみて。面倒だけど。 すみません、ありがとうございました。
長めのソケット買って、エンジンかけて差し込んでみます。
それでダメならバイク屋に持っていきますm(__)m
アドバイスありがとうございました >>422
俺の4型後期は普通に充電されるよ
ソケットが粗悪品とか? 100均のソケットやUSBケーブルだとすぐに使えなくなるね >>424
そうなんだ。
http://amzn.asia/6IJCQZH
使ってるのはこれ。
でも、ナビのゴリラのシガソケでも同じように充電しないんだよね。
こちらもエンジン掛けてからだと大丈夫。謎だわ。 ヤフーカーナビ使ってるから、コンビニやスタンドで差しっぱなしエンジン始動やるけど、1回も充電されてないってのはなかったな。
いちいち差し直しってめちゃくちゃ不便じゃない?
ちなみに16年式後期でシガソケはカー用品店のワゴンセール品。 iPhoneはケーブル純正?
秋葉とか通販で売ってる安いヤツは充電が遅いのあるよ。 >>428
超不便だけど充電してくれないんだもん。
>>429
純正でも秋葉の安いのでも変わらず。
全部繋いだ状態でIGオン→しっかり充電してる
エンジン掛ける→微量しか流れない。。。
USBの電流チェッカーを間に挟んで計ってみたんだけど
70パーの充電状態のiPhoneエンジン掛ける前は0.9A流れてるんだけど
エンジン掛けたら0.04Aぐらいしか流れなくなる。 本体側の安全装置が働いてるんじゃね?
いうてアイホン持ってないからわからんけど >>430
保証で直させればいいのに。
故障か設計ミスかわからんけど、スマホ代表格のiphoneが充電できないとか論外。 スマホ充電はモバイルバッテリーだなぁ
ってツーリング中で充電気にするほど減る?
よくバイクでスマホナビ!って聞くけど
信じられないわ
バイク取り外し忘れからの盗難や
転倒でのスマホ故障
顧客データ考えるとバイクより貴重だわw
もちろんバッアップはしてるが つかバッ直はデメリット多いからアクセ通電にやり直すのをお勧めするよ いやこの言い方だと語弊があるな
バッテリーの端子に直接繋ぐとセルの時におかしくなるから、
アクセ配線用の端子に繋ぐといいよ 二型なんだけど
キー回した時にウィーンっていう音が終わってエンジンかけるんだけど
最近エンジンかかった後にもスタートの音より少し小さくウィーーーンが鳴ってるんだよねー
これの原因わかる?
変わったことをしたと言えば後付けのメーターバックライトを最近調子悪くなったから切ったぐらい
このウィーンっての放っておいても大丈夫なのかな
大丈夫なら放っておくつもりだけど >>433
顧客データを自分のスマホに入れてないからなぁ。入れてるのにビックリだけど。
>>434
バッ直とアクセ通電どう違う?
そもそも誰もバッ直の話してない訳だが。 >>438
俺は2型だから何もしてないしスマホも繋いでない。
上の人達は純正のシガソケに繋いでの話をしてるようだが? 純正って事は最初から付いてるヤツか
配線図見ないとわからないね 3型のシートダンパーが弱ってきたので強化ダンパーに替えてみた
ビンビンにイキリ勃って凄いわ
シートの話ね >>421
新型にナビとドラレコつけてどのくらい費用かかりましたか?
取り付けはYSP? >>445
ナビ
車からのお下がりでステーは
ユニバーサルステーで2万ちょい
(バロンで取り付け無料)
ドラレコ
デイトナ+64gのsdで2万ちょい
(自作本体取り付け)
ユニバーサルステーはUSB付きで便利だが
がたつきがありちょっと頼りない
複数マウントするのは危険かも >>442
俺の3型も沖縄の店の強化型に変えた。
あらためて開いたままなのは便利。 ついでに皆さんに質問したいです。
3型なんですが、シート下の照明のバルブをLEDに変えようと思って引っこ抜こうとしてらそのままペシャンコに。
このバルブの規格を教えてください。
粉々になってしまい見る影もないです。
あとアクセサリー電源を取るところがわかりません。
y'sのシガーライターソケットとかは何処から取ってるんでしょうか? 4型後期だけどそのシート照明バルブを外す時にヒューズ飛ばしてしまって、
「まっいいか、帰ったらヒューズ取り替えるかw」
でエンジン掛からず、、、
シート開けてリアウインカーの配線弄ってたから、そのせいか?とか色々疑うところだけど、
どこかのブログでこのヒューズ飛ばすと、エンジン掛からなくなるって分かってたから楽だった。
2型3型は分からないけど、4型は予備のヒューズ持ってた方がいいよ。
>>448
T5 >>446
ありがとうございます。参考にさせていただきます。 >>449
ありがとう。
ウインカーがLEDでリレーも交換したから場所はわかる。 >>450
T5ってあるんですね。
探してみます。
ありがとう。 ちょっと前に貼ったかもしれないけどシート下照明のソケット潰したんだけど(太いLED刺したら端子潰れた)、ストレートで売ってるから潰した人は参考にして 4型後期のタイヤなんだけど、フロントはまだ行けそうなんだよね
リアは次のオイル交換までだな。
同じ銘柄(純正指定のGPR100)だったらとりあえずリアだけ交換とかアリ? リアだけ交換はアリだが、その銘柄は世代遅れだからやめとけ Froza250 MF10からの乗り換えを検討していますが同様に乗り換えた方いますか?
動力性能は大幅に上がるのは分かっていますが、メットインスペースの大幅な縮小、取り回しなどを懸念しています。
都内なので、ストップアンドゴーが多いです。また、駐輪場も小型な駐輪場が多いです。 懸念があるならやめとけば
あなたの言ってるのを全てクリアなど出来る訳ない >>459
08から乗り換えたけどシートがかなり上がるから押し歩きやバックは大変
収納は箱つければ解決するけど、そうすると前後がかなり長くなり駐輪とかは気を使う
メットホルダーは簡単につくからあとはご自身で判断するがよかろう >>459
エンジンが常に回っていて、でっかい
原2みたい。
燃費も悪いし維持費もかかる。ただの足なら
おすすめしない。
でもフレームや足の良さは市街地レベルでも
格の違いがわかる。 3型走行4万2千キロ、要前後タイヤ交換、要バッテリー交換、外装まあまあ綺麗
買い取り15万なら良い方かね >>464
整備して車検付けたら、35万で売れるぞ。
オレならそうやってプラス15万稼ぐな。 あんまり面倒なのは嫌だしなぁ。買取業者の相場だと15-20らしいけど金額決まったら一応報告するわ。電話の時点でとにかく即決を求めてたよ。 個人売買で変人に当たるリスクまで考えたら10万20万程度プラスになっても割に合わんなw 3型のフロントブレーキパッド点検したいけど
ピンの外し方がイマイチ良くわからんばってん
どげんしたらよかとや? 18万になったよ。走行4万2千にしては思ったより高かったから良かった。 >>472
買取店は安く仕入れられてラッキーと思っているだろうね。
これからシーズンだから、店頭売値は軽く倍ぐらい。
まあ、メンドクサイの嫌いならしかたないね。 大型とったので、日常の足に使っている原付2種をTMAXに代えたら後悔する?
なお、都内。ストップアンドゴー多い 125特有の信号見切り発車しなければ、何乗っても文句言わんよ 俺も125からTMAXに変える
125は残すか下取りに出すかちょっと考えるが車もあるし下取りかな 後悔するとしたら燃費くらいだけど、それ以上に楽しいから大丈夫 置き場所にやや困る。
125なら、路地裏のセットバックされた壁際にどこでも置ける。最近の250もバカでかいから、それが置ける場所があるなら大丈夫。
都内なら加速はそれほど変わらんし、むしろすり抜けで遅くなるが、ブレーキは圧倒的な安心感がある。
総じて置き場所あるならおススメ!
燃費は・・・・ >>474
重いとか足つかねーとか泣くんじゃないぞ。 街乗り20kmくらいだからミドルスポーツバイクとしては普通でしょ 車重そのものは重くないんだけどVベルトとドライブベルトの2本のベルトのせいか取り回しがめちゃくちゃ重たいんよね。
260kgある増車したH2SXSEの方が軽く感じるくらいだわ。 「押し掛けするから押せ」って言われたから
バイクを押したらある程度走ったとこで飛び
乗っていきなりセルを回した先輩と>>482とでは
どっちが恥ずかしいですか? H2増車したんやぞ!!
バカにすんなよ!!wwwwwww 男は見栄はるもんだな。
学歴でも、経済力でも、車やバイクでも E47のケースが余ってるんだけど欲しい人いる? 梱包が面倒なので川崎市北部まで取りに来てくれればあげるよ。 >>494
捨てアド取ってきたので、あとはメール下さいな >>495
若い可愛い女子がジェットヘルメット被りTMAX運転しているの見たことあるが、着時姿勢で股開く形になるんだよな。
巨乳で、軽装ではみ乳状態
しかも、スカートで運転していたから、オマタ御開帳状態
近くを走っていたドライバーはおまんこ見たさに、必死に並走してガン見状態だったな。 コルベットに乗れば、信号待ちJK(自転車)のパンツなんて普通に見えるよ >>499
風圧って言葉分かるか?
あれでスカートめくり上がるんだよ。 TMAXに乗っている女とか十中八九BBA。そんなん視界に入ったら逆に罰ゲー。
でもバイク乗りの平均年齢を考えたらアラフォーでも小娘・小僧扱いだから別にいいのか・・・ ヲタサーの姫ってのがあるがバイクに関しては他のヲタ趣味より異常に年齢が高い。
閉経してるようなのまでチヤホヤされるw ヤフオクの3年前のTmax入札するか迷っている。個人出品で3年で700きろ
ヤフオクにいる変な業者ではなさそう。
ブログもあるし。
もうすでに40以上の入札。。
もう状態のいいのは個人売買だな
ますます、中古車販売店は厳しくなるだろうな 今までの人生でそういう場面に何度か出くわしたが買って後悔することはないから買うことにしている
デメリットといえば金が一時的に減るくらいだがそんなもん生きてりゃ時間の経過とともにリカバーできるし
気に入らなけりゃ売ればええ
よって買うしか無い そこまで達観しているなら素直に新車買っといた方がいいような。
中古との差額だって人生の中じゃ誤差程度の差しかないべ? 今まで使ってた社外マフラーをプラナスフリーフォームに変えたら燃費が2割くらい良くなった。27km/l超とか出てビビった。4型後期でノーマルマフラーの燃費は納車日に外したから知らん。 燃費はどうでもいいけどもう少し燃料タンク増量してくれると嬉しいぜ。
18L位あれば片道300qのツーリングでも途中給油は必要無くなるだろうし。 >>510
すごいですね。どの様な走り方をしたらそんなに良い燃費がでるんでしょう? >>514
マロッシのオーバーレンジキットで駆動系変えてるカッ飛び仕様なんだけどね。普通に流すと燃費良くてうれしい。 >>516
516さんの運転の仕方が上手いのもあると思いますが駆動系変えててもそんないくんですねー
プラナスの前はなんのマフラー使ってました? 4型後期だけど街乗りオンリーで16km/l以下になった事はないな
ツーリング行けばすぐ20km/lくらいになるけど。 そろそろ4型後期で車検受けた人居ると思うんだけど、あのハイビーム車検通った? >>519
通ったって報告あったような。
俺もあと1年きったから近くなったら光軸上げないと。
光軸調整ハイロー一体になってるのが凄く嫌。 四型後期で車検終わったけどショップ任せだったんでわからん。
つかハイビームで何か問題あったの? 問題と言うか高低差が殆ど感じられなくない?って話だと思う。
そんなに低いと車検で光軸パスできる?
↓
結果は3年後またここに聞きに来よう。
こんな感じに後期が出た時はちょっと盛り上がった。 車検受けたのは年末だったけどショップの人は何にも言ってなかったから普通に通ったんだろうな。 ユーザーが余計な心配してただけで実情は問題無しってパターンだな 心配事の90%以上が実際には起こらないというデータがある 納車時からローの光軸が少し高いと思ってたがハイロー一体も影響してんのかな。 >>527
あると思うよ。別々ならいいんだけどね。
明らかにハイローの高低差は少ないと思う。
別々なら車検のたびに調整しなくていいのに 純正のLEDって下品な白色や青白くないから好き。
ちょっと緑っぽい感じだよね >>140
4型後期ヤフオクにでてるよ
適正価格がよめない >>530
そのお姉さんもスマートキー
またがっても鍵穴なし そろっとタイヤ交換で
純正バトラックス1.4万キロぐらいで限界
次パワー3検討ですが
ライフは覚悟してるがグリップ乗り味等
履いてる方いましたら教えてクレヨン なんか近くの店で5型の販売価格が5万以上下がってたな。
売れなくてメーカーからの仕入れ金額に調整でも入ったか。
4型後期の時の金額とSXとの価格差が3万程度になってたわ。 某店は値下した上にオプションサービスまで付いてお得感で言えば四型以上だった。
いったい何があった? あきらかに今までより販売台数が落ちたんで今年モデルで早々とテコ入れでもあるんじゃね?
それで現行モデルの投げ売りを始めたと。 もう少し新車を買うのを待つか
2018年モデルもそろそろ発表?(カラー変更ぐらいか) 2018モデルはスポーツエディション以外は微妙なカラー変更だけなので2017をお安く買うのもありだな >>543
スポーツエディション導入しないかな
SXは廃止でもいいので 次モデルはエンジン仕上げてくるか無くなるか、このままでは無くなる確率が高いね 新型はシートの前が長すぎる
あそこまで伸ばすならスクーター形状にこだわる必要ないだろ ヤフオクの3年落ちの入札見ると、Tmaxってリセールバリューいいな。
駐輪場確保できたら買おう 都内だと屋根なし5k〜6k 屋根有りだと10k〜15kも駐輪場代かかるw たっけーなぁ
バイク趣味するなら持ち家車二台分の駐車スペースは確保したい 1日停めて600円が都内では一般的価格、月極は少なくて取り合いになる
東京駅は大型停められるスペースなのに原付バイク専用、大型停めていると二度と停めるなと注意書き貼られる始末だし 都内は大変だなぁ
橋渡った千葉県で一応庭に置けるが、車を一杯に下げないと出られないw >>556
新橋の高架下1日800円、毎日取り合い。いつも満車 >>558
ハナマサの先に600円、もっと先に500円(まず無理)があるよ >>557
首都圏も大変だな。
千葉市以南の田舎だけど庭に車3台用のガレージ作っても余る。
職場まで車で15分通勤。出世街道から外れた地方支店勤務だけど気は楽だぜ。 5型
走行中にスマートキー表示灯が点滅することがあるんですが、何かの警告でしょうか? >>561
スマートキーが見つからないもしくは電波が受信できないと付く。
恐らくだけど約5分程度で受信してて、それが失敗すると警告灯が点灯し、また受信できると消える。
もしこの状態でエンジンを切る場合は、まずシートボタンを押して作動するか?を確認し、
作動したら切っても大丈夫だが、作動しなかった場合は再始動出来ないから、エンジンは切らないこと。
ノーマルじゃこの状態になりにくいが、なにかノイズを発信するもの付けてないか?
例えばイルミネーションとしてのLEDとか。 なるほど
電装はETCとグリヒとスマホ充電のみですが、通勤途中の特定の場所で起こるので外的要因かも知れませんね
ありがとうございます >>561
4型後期乗りだけど冬場はよく点滅しているぜ。
ジャケットの厚みなのか電熱インナーがノイズ出しているのか判らんけど。
その内消えるし実用上影響が出た事無いんで気にしない。 >>560
こういう話を聴くとなにが吉と出るかはわからないね 都心部で多少は良い収入でも社畜となってウサギ小屋で抑制された生活送るより、
ある程度の収入減を許容してノンビリ生活した方が人間らしいしな。
特にバイクを趣味に持つなら自分のガレージや整備場所に憧れるわ。
と、大した収入も無い上にアパート暮らしで狭い駐輪場まで有料な自分が悲しい・・・ 東京に出て仕事するのも経験として必要だけど、不便な思いを感じたら本末転倒。
バイク趣味にしてる都内住みは、盗難から置き場所まで年がら年中バイクの心配してたな。 地方公務員とか東京で10年くらいキャリア積んで地方行くのが最高の勝ち組人生かと思う >>568
公務員じゃなくても30代まで東京本社で働いてた奴が40歳で地方支店の支店長になってたわ。
収入は良いままだし職場の近くに家建てて都内住まいの時に我慢してたバイク熱が爆発してやがる。
金も時間も余裕あって独神生活をエンジョイしてる。転勤を機に離婚してバツイチだけどw
奥さんが東京を離れたくないとかが理由らしいが理解出来んわ。仕事が確保できれば地方でもよくね? 奥さんは環境の変化で人間関係がごっそり変わるのを好まないタイプの人が多いよ おれは地方に転勤で収入上がったけど単身赴任だ。おかげで週末はバイク三昧。 今日、箱根大観山で2型の人にいきなり、TMAX見かけないよなって声かけられて
思わず、TMAXよく見かけますよと答えた。
周りは爆笑。 因みに、今日は有給使っての休み。
平日は箱根走りやすい。
仙石原の道では、ネズミやっていたけど。 >>574
何で笑いが起こるのかわからん。
都内だとそこそこTMAX見かけるけどな。 >>576
爆笑したのは、2型の人の近くにいたハーレー軍団の人たち。
滑稽なやり取りに、思わず笑ったんじゃないか? こっちの怪しい奴らは4型。
https://youtu.be/NcYK-gKq4N0
こういうやつらが乗ってるのは悲しいな。 >>574
4型のお前が
昨日大観山の休憩所で2型のおっさんが4型の奴声掛けていたな・
近くいたハーレーの若者2人が急に笑っていたから、なんだと思ったら
それかww >>584
季節の変わり目に吉原に抜きに行くのと、箱根に行くのとどっちが良いか。 吉原の駐輪事情はどうなの?
雄琴は田舎だから各店駐車場持ってるから2時間でも駐輪無料だぜ 繁華街はそんなことない。
こないだなんて、真夜中に新宿で工事中の規制の中に停めた関係者以外のクルマを、工事関係者に確認してから処理していたぞ。 >>591
吉原って繁華街なんかな?
いや、イチャモンつけてるんじゃなくて場末感が… 250のビクスクから乗り換えても大丈夫でしょうか?
収納、あしつきで日常使いの予定です >>596
都内なのでバイク1台しか保有できません。駐車場が高すぎで >>597
今住んでるとこを引き払って
軽自動車を買って駐車場を借りて
そこに停めて軽の中で暮らす
これですべて解決だな
良かったな 新しいTMAXのDX欲しいけど、アクラポのバッフルって外せるの?
数年前にF800GS買った時にアクラポ付けようとしたら規制?で
ネジ止めで外せるタイプと溶接されて外せないタイプがあるって言われたけど。 日本で販売できるのかなアレ
入ってきたら人気にはなりそうだけど >>597
都内なら逆にpcxとかの方がいいんじゃない
小回りきくから
ツーリングもしたい!ならナイスな選択 2型なんだけどハンドル廻りにUSB電源取ろうと思うんだけど
どの配線から取るといいかな? >>601-602
いや、社外のやつよ。テルミでも良いんだけどさ。
F800gsのときはバッフル付きだと純正より静かだったよ。 >>605
ハンドルポストのところグリヒ用のアクセサリー電源が来てるからそれを利用すRのがスマート。 >>608
調べたら電源カプラがあった
ありがと、助かります!! SJ08ホワイトマックス
シート表皮の白い部分が薄っすら黒ずんできたが
いいクリーニング方法がありますか?
よろしくお願いたします。(^^) あるんじゃない?
カバーとったことあるけど、なんか配線来てた気がする。
てかやっとSC2来たらしいから来週にはタイヤ交換だな。
新型のタイヤ楽しみだぜ。 なんか短いスクリーンとバックレストの組み合わせってバカスク臭がして個人的に好きくない・・・ >>616
半帽半袖半ズボンのサンダルですり抜けしまくるんやな ありがとうこれがEUのか。これ欲しかったんだけどクリアーは無いのな。。 ツベの動画で[すり抜けは遅い]とかあるけど、昼間に環七一周すると一時間は差がでると思う エンブレが強すぎるといった話をたまに聞くけどそうかなぁ?
4stだとこんなもんじゃない? >>620
古いフォルツァからの乗り換えだけど強いなぁって感じたな。
スクーターの中では強い方じゃない? エンブレ比較的強いけど強すぎとは思わんな
遅いときにラフにアクセル戻すと、おっと、ってことはあるが >>622
その内容を書き込む意味が解らん
感じたことも考えたこともないっていう事を相手に伝える意味って何? プロレーサーと四型ニキが暴れるとしばらく荒れるからな〜
そっとしこうぜ >>626
じゃあエンブレ強いと何? 1日乗って馴れないほど強いのか?
どう見てもスクーターなのだから、エンブレどうこう語る車種じゃないだろ
な〜んにも考えず気楽に乗れよ >>616
それとメッキのバーハンとローダウンがプラスされれば最強だ バカスクをF1レーサーみたいなポジションで乗っている奴は指差して笑うw よくあんな態勢で乗れるよな
あれは別の意味で運転上手いな >>629
俺は強い、弱い思ったことはない。そう感じる人もいるんだなって思ったくらい。
話の途中で何でそんなことわざわざ口に出して言うの?
っていう書き込みに思えたってだけ。 YSPで見積取ったら値引きが0だった。
3年保証にはメンテナンスパックが必須
(6ヶ月毎に点検しないと保証がなくなるそう)
箱(純正、Giviなどはつかないと説明された)、スマホホルダー、ETC、コーティングを着けたら諸費用込みで乗り出し160越えなのですが、みなさん、乗り出しこんなもん?
別のYSPでも見積とるべき?
一番近いYSPで見積もったのだけど、関東なので結構YSPはたくさんある。
これほど高いとGoobikeの安い店にしたくなる。
ホンダのDreamでも値引あるのに。 >>649
えぇ、そうなの?
高いバイクだから、大事に乗ろうと思っていてもYSPにしようかとおもっている >>650
大事に乗るならこそアフターがしっかりしてて安い所で買いましょう
よくわからないならとりまレッドバロンがオススメ
今のYSPは店が立派でデカいだけの素人騙すぼったくり店 レッドバロンは店長による。
店長が代わったら
もう2度とレッドバロンでは買わない。
と思わせるサービスになった。 >>651
都内なので、近くは五反田しかない。。
大丈夫かな?
とりあえず見積をもらってきます >>646
全く値引きなしってことは無いだろ
それはお前さんが交渉しないからじゃないか?
「オプションこれだけ付けるから気持ち程度でいいので値引きして」や「このオプションも付けてくれたらこの値段で買います」て言うだけ言ってみたらいいやん >>653
都内なら元YSPで腕のいい店とかも沢山あるぞ
まぁとりあえずバロンで見積もりとか出して、維持費とかまで含めて比べてみ
YSPに払う金があれば、他の店で定期点検が何度もできる >>655
メンテナンスパックを全力で進められました。安いそうです。。。 よくレッ〇パロンでバイクを買う気になるな
車両は違うけどカタナ事件をしらんの? >>656
そういうのって元が高いと安く見えるよなー
>>657
あんなヤクザのデタラメ話信じてる人まだいたんすね >>658
ほぉ〜
そのデタラメ話っていうくらいだから何か
詳しい話を知ってるんだろうな?
俺は知らないから教えてくれ
自分で調べろとか言って逃げないでね♪ レッドバロンはチェーン店だから店によって差がある
たまたま悪い店に当たってからって
それが全てみたいに語られてもな〜
全国ネット、ロードサービスやオイル会員など
メリットはそれなりにあるさな >>646
関西のYSPだけど、SXの乗り出し120くらいだったよ〜
オプションつけて140万いかないくらい 4型後期16年式を出てすぐ買ったけど、乗り出しで100万円切ってたからなぁ、、、新型高過ぎだろ。
元から2年保証はあるわけで、面倒見がいいバイク屋さんなら3年保証とか要らん。
バイクや車は車両本体価格が乗り出し価格になる様に、交渉したり調整するべきとって思ってる。 >>663
YSPの看板があるから値引きはできない、コーティングを無料サービスすると言われた。
コーティングいらないのですけど… >>657
俺は知ってると言うか当時ネットで見てたな。
要は大事なカタナを預けたら、整備士が乗って事故ったってヤツだな。
しかも事故を隠蔽しようとしたが結局失敗、修理する腕やパーツもなく泣き寝入りかと思われたが、ウチなら修理が可能って業者が現れた。
その後は弁護士入れて民事で話し進めてた。
当時レッドバロンにはいい印象があったから、クソみたいなバロンの客は大変だなと思って読んでた。
昔はバロンは当たりハズレが激しいってみんな知ってた。
しばらくして爆発事故があったまで覚えてるw >>664
ヤマハの看板出してる個人のバイク屋さんも聞いて見な〜
意外と安く買えるところあるから。
ぶっちゃけYSPより数売ってる個人店結構あるよ。 >>664
値引き交渉やオプションサービスも買う時の楽しみなんだが、、、
ガソリン満タンと初回オイル交換(エレメントも)は無料は基本中の基本。 goobike等で安い店探し車両を購入。
自分でできない整備や修理は多少高くても信頼できるところでやればいい。
YSPで購入してもメリットなんてないよ。 >>646
俺、前に3型横浜のY高の前にあるYSPで新車で買った事あるがアフターフォローまじでクソだぞ。
社長が本物のクズなんだが整備士の奴も1人クソすぎるのいるし。
オイル交換行くたんびにどこのガキかわからない小学生か中学生ぐらいのガキが何人かピットの中で遊びまくってる。
1番ビックリしたのが客から預かったバイクを中学生ぐらいのガキが整備士指導の元に部品交換したりイジってるの見て行くのやめた。
YSPってお客様相談室にその事伝えてもやめさせられないんだな。
全て店に任せてるとか言われてノータッチな感じだった。
社長の佐々木さんお客様の大切なバイクを資格もないガキにイジらせちゃダメだよ。 >>661
低品質のオイルを短期間で交換した方が高級オイルを長期間使うよりいいらしいから、安く交換できるメリットは大きいと思います YSPって、カワサキプラザのような存在だと思っていた。
安心を高いお金で買うという感じではなさそうですね。
ありがとうございます。 車両はGoobikeの安いところで買うことにします。日常の整備は近いので東雲のライコランドあたりでやってもらいます。 安いバイク屋って、結局は沢山売ってるから
変な店に当たる確率は低くなるよ >>661
RBの肩を持つわけじゃないが、
オイラの2型はRBオイルだけで
8万キロ超えてきたけどこれまでエンジントラブルはないよ
3000キロor6か月ごとの交換はしっかり心がけてる
いま調べたらelfの部分合成油10W-40みたい >>673
TMAXに限らず色々なバイクにより多く接する状況なら整備士の腕も上がっていくしな。 TMAXの整備に関しては
ラブロ横浜かナプ幸浦が吉 >>680
ラブロ横浜でググってもデリヘルが出てくるんですが..
リンクとか貼ってくれないですか? 関西のYSPだが他店で買ったバイクでも面倒見が良かったのでTMAXはそのYSPで買った。
ちゃんと値引きもあったしサービス技術その他全く問題ないどころか満足してる。
ヤマハ買うならここで買うと決めてる。
YSPだって店次第だろ。
そこの親父は気前良すぎて逆に心配になるくらいだわ。 一之江2りんかんで車検に出すと、1ヶ月預かりでマフラーも交換してくれないので他で出してる 関西のYSPに悪い印象はないな
て言っても3店舗しか知らんが 自分の体験だけで全体を悪く言うのは良くないよな
気持ちは分かるけど ちょっと話はズレるかもだけど
全国展開している自転車店でチャリの整備をお願いした時、整備員が工具箱を移動させるのに足で蹴っていたのを見た時は、その場で整備を中断させて持って帰った
いくら営業のサービスが良くてもそんな店に任せられない ヲタってへんな事に気を使い過ぎるよな。
普通は他人が自分の道具をどう使おうが気になんてしないだろ。 >∩< ファンファンファン. 彡 ⌒ ミ =
彡 ⌒ ミ (´・ω・`) =
/ (・ω・´ ) (====)
,O゙゙)=⊂二 ) ______( (⌒ )
/ ノ(( ̄_ノニニフ=───┬┬───≠\  ̄`J ̄ ̄ ̄\三=−
'=-=、\>>_ノ/,.=-\ └┘  ̄ ̄ ̄ ̄| | ̄ ̄ ̄ ̄
( ◎)゙ー――'( ◎) ≡3 ≡3 ◎ ̄  ̄◎ ≡3 ≡3 商売道具を雑に扱う奴に自分のバイクは任せられんだろ 2017型です。夕方駐車して夜帰ろうとしたらテールランプが点いててやばいと思ったら
案の定バッテリー上がりだよ。
マニュアル読んでも駐車中にライト点灯モードなんかなかったけど、俺のミスなの?
ハンドルロックまでしてたのだが。 パーキングモードじゃない?
16年型に乗ってるけど、停車時にサイドスタンド出してエンジンを切る癖があってたまにライト付けっ放しにしてしまう
スマートキーだとこういう不便さがあるね >>697>>698
ありがとう
パーキングモードはハザードランプと方向指示灯を点灯させることができると書いてるが、
テールランプやヘッドランプに関しては何も書いてないんだよね。
今日バイク店で聞くよ。 数年後、TMAX530ハイブリッドが出てきそうな予感。 >>701
出るかもしれないけど530ってのは容量かなんかか?w 在庫があれば安くなってるだろうね!
あんま売れてないし探せばありそうだよね 5型は新設計エンジンで登場して欲しかった。
130万円オーバーでも構わないので6型期は新エンジン期待しています。 で、6型が出たら「7型は新エンジンで...」って言うんでしょ?
そうやってずっと買いもしないくせに言い続けるんでしょ? >>708
4型乗りですが、4型から5型は乗り換えづらいでしょ・・ とりあえず全角の数字はやめてくれ。
気持ち悪くて堪らん。 >>712
だから、TMAX530なんてバイクは
6型だろうが7型だろうが130万出してなんて買わないんでしょ?
てか、先にバイクの免許を取ったら?w
あ、免許を取るための20〜30万の金も持ったないかww 5chだからって無理やり喧嘩腰にならなくてもいいんですよ >>713
新型乗りだけど恥ずかしいから止めてくれ
別に誰も新型ディスってないやん エンジン変わるのは既定事項だろうが
5型の売上が悲惨すぎてVMAXみたいにならないか心配
安売りしてるんだから金持ちはお情けで買ってよ
オレは絶対買わないけど 4型後期がキーレスや倒立では無かったら、SJ15は高いとは思わなかったかも。
4型後期が豪華でサービスしすぎたんだよ。 バイク買う時の基準は車種、新車中古問わず
100万以上のバイクは買わない
これが自分の基準 Tmax価格推移表ってないの?
印象では今回の値上げはガツンときた印象。
エンジン変わらずこれは高い >>725
大型を新車でなんか買う気はさらさら無いんです
有る程度は自分でメンテ出来るから出来るだけ程度の
良さそうなのを業者オークションなどで探してます >>725
NC750かMT07くらいなら諸経費込みでギリギリ買えそうね >>707
その辺想像できたじゃん。5型でフレームに手を入れたんだからエンジンまでは無理だろ。
1型⇒2型(足回り)⇒3型(フレーム)⇒4型前(エンジン)⇒4型後(足回り)⇒5型(フレーム)
次でエンジンに手を入れると。 新型って売れてなさそうだけど、販売台数とか出てないの? >>732
高くなったかね
売り上げは墜ちたみたい 今年のモーターサイクルショーで展示されてたTMAXはローダウン仕様だったそうだ
メーカーの人によるとそちらの要望がとても多いのでそうなったとか
2017と何も変わらない2018モデルの発表がまだなのは… 四型後期の倒立なんだけど、ダストシールってどうやってめくるの? グリスアップしておきたいんだ。
教えてください先輩方! >>739
やり方は知らないけど俺のはヒビ割れたから交換したよ。
ちゃんとシリコン塗ってたのに2年持たなかったな。
ここはどうやら粗悪品が使用されてる個体があるっぽい。 >>740
ありがとう。やっぱりそんなものなのかな。
引っ越しでガレージ保管から青空駐車場に移るんで何かやっておきたかったんだ。 YSP、2店舗で4月から販売開始のTmax530 mって効果あると思う?
電話で聞いたらmは定価販売だそうだ ヤマハがキャンペーンか大幅値下げしない限りムリだろ。 TMAX530(4型後期アイアンマックス)を試乗したんですが、常にマニュアル車でいう2速で引っ張りながら走ってるような感じで、街乗りの落ち着き感がないんですね・・ 良くも悪くも驚きました。
過去に250のビッグスクーター(現行スカイウェイブ、Gマジェ)を乗っていた時の、街中をニュートラルギアで滑空するようなマッタリイメージとはだいぶ違い、常にバイクから飛ばせ!アクセル開けろ!と急き立てられているような。
星野設計さんのマエストロは、海外仕様よりもっと速く!を望む方向けだと思うのですが、逆に当方みたいにマッタリ落ち着いて走りたい向けの、GTツーリング的なセッティングってありますか?
しかし、TMAXほど造り手の確かな思いが気圧されるほど伝わってくるATバイクって、他にあり得ないですね。
いかにもツアラー的なスカイウェイブ650は、もっとユルイ感じなんだろうなあ。 >>744
現行のTmaxだとDモードで改善されている? グリス問題がある以上4型の駆動系チューニングは個人的にはあまりオススメ出来んな。
4型は海外仕様より国内仕様の方がちょっとだけ速くて、海外仕様が云々は3型までのお話。 ベルトをチェーンに換装してファイナルで調整するのは? シャフト自体の構造的な弱点だから無理じゃない?
ベアリング追加ってどこかが作ってた(試作かも)気がする。 2型を中古で買って2年が経ちました
いつもは嫁を乗せて出かけるんだけど
今日初めて高速を一人で乗って走ってみた
感想はこんなにも道路のギャップで小刻みに跳ねるんだなと
ただこのバイクつくづく楽でいいなって思った
やっぱ3型、4型、5型って高速走行が楽に走れる進化ってしてるんですかね?
中古しか買えないけど2型以降のが乗ってみたいな〜と思う今日この頃 グリス問題って後期で改善されたって話は本当なんかね。 >>750
極圧グリス使用にシャフトの素材変更までやってるからな
対策後のはまぁ問題無いかと
対策前のは自分で整備出来るようじゃないと気持ち悪いかもな
誰か焼き付いて事故で死ねばさすがのヤマハもリコールする?もうしたっけ? >>749
俺は2型を新車で買ってからずっと気に入って乗ってるよ。
高速で跳ねる?慣れたせいか少しは有るかもだけど気にした事ないな。新型車もそれは魅力的だけども100万も出して買い替えする程の違いは無いと信じてる。 とは言っても、後期型でも定期的なグリスアップは必要なんでしょ?
わざわざベルトにする意味あったの? 密封チェーンのままで良かったじゃん・・ >>752
もしかすると跳ねるのはリアサスが劣化してきてるせいですかね
中古で買った2型だからしかたないか...
そうですよね、2型いいですよね〜
ちょっとサスを交換するか何か考えてみるか 跳ねる、、、そこはパワービームじゃない?
彼女が出来たり金が入ったり色々特典が凄いらしいが。 >>756 もしかして4型後期って、リコール対策って意味もあったのかな?
Gマジェと同じリコールしたら、色々と大変だし。
後期型が出るの異様に早かったのがちょっとアレ?って不自然に思ってた。 >>755
パワービーム入れたら金は出ていったが彼女はできた 彼女が出来ても、やたら金がかかる彼女なら要らない。 >>757
早くはないんじゃない?
4型は初めヨーロッパじゃ売ってても日本に入らなかったからね。
4型全体の販売が約5年で3年経って後期でしょ。 四型後期。
中古で買って1万キロ走ったが例のグリスとベルトの張り以外に点検すべき所はどこかね。 プラグ、エアクリ、サスペンション、ステムベアリング、各種ブッシュ 八潮市のR5というショップ行った事ある人いますか?
評判はどうなんだろう? 新色期待してたけどまたザラ肌BBAカラーのみか…
なんで艶有り塗装を出そうとしないんだ? ターボmaxぼり杉でしょw キットだけで68万って誰も行かんよ カラー変更というか2017のブラックとブルーの外装パーツを組み合わせただけだなw 2017年モデルの在庫処分はいくらですか?
TmaxSportsでなかったね >>767
俺も期待してたのに。
今のマットカラーのせいで売れてないんじやね。
定価がぐっと下がらないかなと期待もしていたけど。 公式HPも更新されたが従来の写真そのままで変更箇所だけフォトショで色変えてて苦笑 >>777
いや、これではTMAXと言うコンテンツがすたる。 黄色が出たなと一瞬喜んだら、よく見るとxmaxだったでござる。値段も半額と言うのを考えると悪くはない。買わないけど。 だな
とりあえずレッド(真紅見たいな) イエロー(限定カラーで) ブラック(アティチュードブラックマイカでも可)
この辺定番なんだから出せよ。 https://i.imgur.com/ikmMeo0.jpg
赤にカスタムした人がいるね
これはなかなかにカッコイイ
6型は渋銀も似合うと思うんだけどどうだろう >>787
赤に金とか中国人かよ。
金色がイラネ。
センスが全く無い。
なんでこうドカチンみたくセンス良くならないかね。 >>788
ステッカー沢山。。。
本人は刺し色とか言うんだろうけど全くまとまりないよな。
オッサンにありがちなダサいパターン 本人による宣伝か?
前の型のTMAXもたしか同じような仕上がりしてて金かけてた記憶がある
また同じようないじり方してるなとはおもったがそういうものなのだろう >>790
ステッカーってバイク乗ってない人の意見だと
すごくダサい
らしいよ 自分のバイクなんだし、違法じゃ無い限り好きにやったらいいじゃん。 文句ばっか言ってるよりやりたいことやってるほうがいいよな ナンバー晒せないほど運転が下手な人たちなんだと思ってる TMAXでナンバー裏貼りやってタイヤに突き刺さったってブログかなんか読んだことあるな。
アホな事やると要らん出費する羽目になるんだなw ナンバー裏貼りでも安東さんのやつはアレ合法って凄いよな。 >>789
オーリンズってそんなに良いか?
見た目は良くなるけど。 RC甲子園が17年のコンプリートモデル出してきたね 年寄り向けモデルをチューンとかこれもうわかんねぇな >>809
Mだろ。外観変わらないから本当にチューニングしているか心配 今日、タイヤ前後17インチに変えている4型見た。
結構、違和感ない。 素人なんだけど17インチに変えるとタイヤの選択肢が増える以外にどんなメリットがあるの? 6型DXに乗ってるんだけど、スポンジーなタッチ&効きの悪いブレーキなんとかならんかな?効きはパッド交換で多少改善できるだろうけど、ABSやトラコンついてるからホースやマスターは変えない方がいいのかな? >>819
多分、それあなただけっぽい
保証切れるまえにディーラーいこ >>819
ABS、トラコンが付いていても、ブレーキホースやマスターシリンダーはそれらの制御に関係ないから変えても問題ない。
しかし、それ以前にそんなにタッチが悪いのは壊れてるな。
それと、6型は発売されていないので5型な。
1型:SJ02J
2型:SJ04J
3型:SJ08J
4型:SJ12J
5型:SJ15J >>819
エア抜きが失敗しているだけだろ。いいかげんな納車整備するような買った店じやなくてそこ以外の店で直してもらえ。費用はそんなにはかからないから。 ブレーキフルードって店で納車時に入れるの?
工場で入れて出荷してるもんだと思っていた タッチなんて何と比較してるかで変わるわな
SSとだったらスポンジーだろうし原付とだったらかなり良い
比較対象を挙げてくれ エア抜き不良の可能性かあ。ありがとう。
ずっとリッターバイク(SSや会社も含め)ばかり乗ってきてて、これまではブレーキに不満を持ったことはなかったんだけど、
このバイクは買った時からカチッと感がなくフニャフニャだなと感じてました。
前後共に同じ感覚だから、これが正常な気もする。
不満に感じるのは自分だけなら、こんなもんって諦めます。 今のABS付きのバイクの事は分からないからあれだけど、昔はブレーキの感触をダイレクトに伝わる為にステンレスホースが流行ってたね。中古で買った大型もステンに換装されていたけど、元の状態を知らないから効果は? 悪い感触では無かったけど。 >>825
いやいや、ブレーキは大事でしょう
買ったお店で見てもらってくださいよ ブレーキネタ出たついでに、リアもフロントもたまに外して掃除オススメ。
フロントはフォークに直にブレーキダスト付いて、サビの原因になるからなぁ。 カチッと感出すならステンホース
ガッツリ効かすならマスターの大口径化
フィーリング変化ならパッド交換てのが昔からの定説だね Tmaxから新型のTmaxに乗り換えた方いますか?
今までは新型の出る度に乗り換えていたが今回は、価格も高いこともあり躊躇しています。背中を押してくれるようなレスお願いします!
それとも現在の4型を車検まで乗った方がいいかな。
現在リアボックス付なのでメットインのスペース拡大はあまり引かれません。
軽量化か電子制御がどのくらい効果がありますか? 価格、外観、足つきは感覚に個人差あるとして明確な性能面で旧型が新型に勝ってるとこって何があるんです? >>830
その価格と外観とイメージが商品性で最重要なんだよなぁ 長距離ではクルコンめちゃ楽ですよ。
説明書を読んでなかったもんで、スロットルと逆に回すと解除ってのを最近知りましたw
あと電動スクリーンも便利です。上げたらメット内の風切り音が小さくなり音楽聴くのも快適です。 前にもあった流れだけどそのへんはGIVIのロングスクリーンと100均の洗濯バサミですむ話だからもうちょっと頑張って レーダークルーズコントロールに慣れちゃってるから、バイクもそうじゃないとイヤ。 洗濯バサミクルコンでいいじゃんて意見もあるが、とっさに解除できなかったりと怖い思いするからやっぱりセンサー式がいい >>830
新型乗りだけど、シート下の容量が多くて助かってるわ。
セカンドバイクに趣味と実用を兼ねるものを探してたけど、新型TMAXでバッチリだったよ。
荷物で困ってないなら四型キープでいいと思うよ〜。 今2型に乗ってるんだけど
3型又は4型に乗り変えるメリットってある? クルコンって車に付いててもほとんど使わない。前車に追従してくれるやつは便利だけど。
バイクに付いてても使わないな 90年頃から車はクルコン付いてたけど、今まで一度も使った事ないわ
バイクは手がだるいから良いかも、即キャンセルできそうだし 今2型乗ってるけど3型になら乗り換えたいな
4・5型はあの終段ベルトがいただけない。 ロングツーリングだと手首の疲労軽減はあるからみんなも>>837か洗濯ばさみ買いましょね〜 後付けのクルコン6〜7万もするのねん、まー無ければ無いでどうでも良いよね 歴代TMAXに思い入れのない俺からしたら装備もスペックも見た目も5型が一番魅力的だが旧型ユーザーはここまでFMCされちゃまあ許せないわなw 許せないというかコレジャナイ感もあって売れてないのかもな >>848
値段が高くなって、新車購入のひとは別車種を買うらしい、なので売れてない 3型海苔だけど、街乗りでこれ以上のモノが必要か考えると… 俺も三型だけど
現行車の価格では、TMAXはもう手に入れられないと思う。
だから大事に乗る事にするよ。 好みは有るが3型が1番カッコいい
ヤマハは全体にロボットアニメみたいになってる希ガス 旧型からの買い替えで現行のSXを選ぶやつは居ないだろうね。 SX廃止して、SXスポーツを日本に導入すれば良かったのに 2017年式の5型が結構安売りしているな。
SXだと乗り出し価格で4型後期の頃と数万円しか違いがないようだし、
それだったらSXを選択するってのもありじゃね? >>853 わかるわーMT10初めて見た時オーナーの前で、何だこのライト!wって思わず言ってしまった(^_^;)
俺は4型だけどテールランプ嫌い 今日4型でチェーン仕様ナンバー裏貼り車見たけど後輪回りずいぶんスッキリするんだな
ところでベルトからチェーンにするメリットって何だい スプロケ変更による加速特性の変化を付けることが出来る YSP川崎中央のタイプMっていいのか?
定価販売らしいが、チューニング代が無料だそうだ。 >>857
Goobikeで最安値は変わってないけど GWでツーしてるTMAXいっぱい見たよ。
お前らも長距離行ってますか? 去年東京から広島までキャンプしながら行ったな。楽しかった。 >>865
この時期がTMAX乗りにとって耀く季節さ。
そう言う俺も今日、朝3時に起き
TMAX530で神奈川県横浜から長野県へ
中央道諏訪インター降りて茅野からビーナスライン→美ヶ原→戻ってメルヘン街道を通り→臼田→関越道→圏央→東名通り神奈川県の自宅に夕方に帰って来た。
メルヘン街道は名前とは違い、道がメタメタ凸凹
でも長野県は涼しく走りやすい。
だが、帰りの関越道、埼玉県に入り急に暑くなり、たまらない。
楽しい1日であった。 >>868
どうなんかね
前に別のバイクで裏張りしてて白バイに後ろつかれたけど何のお咎めも無かった オフ車乗ってた時に林道で転倒してナンバーステーが折れたのでナンバープレートを背負って走っていたら止められた事がある
視認性の悪い裏貼りでお咎めなしで、視認性抜群の背負いで止められるのは納得いかん >869
ETCツーリングプラン向けのコースだね。 >>859
そこ以外の店も値段を下げ始めたって事じゃないの?
安くなって買い易くなってもマットカラーしかないのが嫌だけどな。 乗り出しに結構金掛かるみたいだし、その後の整備維持にも2型よりずっと金掛かるのかな。だったら乗り換え無しだな。 >>874
かつ電子制御満載だから延長保証に入らないと怖すぎる。
バイクの最近の急激な電子制御満載の故障率は実績ないから不明 二型乗ってるんだけどLEDヘッドライトが切れて新しいの買おうと思ってるんだけどオススメのいいのある?
左のロービームが切れたけどH7でいいですよね >>879
2型のH7側って物によってはバルブを固定する
金具が当たるから形状をよく見ないと付けられないよな
今はヤフオクで買った
https://i.imgur.com/zGyt5BL.jpg
これ使ってる
H7だけだったら
https://kurolight.jp/bikes/gln_h7/
これ買おうか悩んだ 俺も初めは艶消しが嫌だったけど艶ありブラックのフォルッツア乗りの友人に
埃や花粉、汚れが目立たなくて良いねと言われてから確かになぁってw >>880
情報ありがとう
素人なんで詳しくないですけどこういうのってファンが無くても大丈夫なんですかね? >>882
そんなに心配なら
>>765のショップでTMAX専用ってのを売ってるから
それ買えばいいんじゃね
で、買う時ファンの事も聞けばいいし DXで標準装備のグリップヒーターとシートヒーターは使ってみて効果有りますか?自分は2型に純正オプションのグリップヒーター付けているけれど、これがあまり暖かくならない。他のバイクにつけているヒーターはグリップもシートも充分暖かいのに。 それ途中で切れてるよ、普通グリップヒーターは触れないほど熱くなる物だから 手が大きいので純正ブレーキでは握りにくい
ラジポンにしたいけどセミラジでもフルロックしたらカウル当たりますよね そもそも売れてないしバイク歴の浅い年寄りばかりだろうから
動画を上げろとか無理筋やで 高くなった(20万)し、エンジン同じだし、今回は乗り換え見送る人が多かったんじゃないかな
新規の人にも価格がネックになってうれてない。
いいバイクだとは思うよ。今回フレーム変わって軽量化しているし。 フレームにプラ使ってまで軽量化するのはいかがなものかと思う >>884
メーカーによるかもです。
同じく2型にグリップヒーター後付けした者なのでインプレ
デイトナのホットグリップ(ヘビーデューティ)は
急速モードで熱いくらい。
(自販機のホット缶コーヒーレベル)
極寒でも快適だったがバッテリーが心配になる
2シーズンでスイッチが壊れた。
キジマのグリップヒーターは
ぬるい
(食べ終わったカップヌードルの容器の外側レベル)
バッテリー保護の電圧監視機能で
信号待ちアイドリングで通電止まるのがミソ
3シーズン過ぎてヒーターもバッテリーも不調無し
以上参考になれば >>889
TMAXだけでなく車とバイクは年々高くなってるからなー
俺らみたいな貧乏人はPCXに乗り換えるしかないなw 2型にキジマGH07装着していますが、快適だな。
特にヌルイと思ったこともないなし、真冬でも出力80%までしか使ったことないな。 やっぱり俺のヒーター調子悪いのか。他のバイクに付けているのは快適で、TMAXはヌルいけど本当に寒い時期は半カバーしているから我慢出来てだけど。納車時装着の時からヌルいんだよねこれ。 >>898
TMAXのエンジンは基本設計が同じなため、エキパイは形式にかかわらず加工無しで利用できるものがほとんど。
加工が必要なのはサイレンサーを固定する部分だけだよ。 3と4はフレームも一緒だけど、2型以前は排気温センサーの穴無いだろうよ… わたしのTMAX新車なのに燃費10しか走らないんだけどみんなそんなもん? わいの2型で市街17km/L高速25km/Lくらいだぞ >>902
ワイ新型やけどSモードの町乗りでも18kmやで
なんか故障してるんちゃうか アクセルにオン(全開)とオフ(止まる)しか無い人も居るからな 初tmaxで約1年1万`乗ったけど
良いバイクだね。
高速は楽だし峠も楽しい
この日は標高が高い場所通ったけど
グリップヒーター、シートヒーターも有難い
http://www.wazamono.jp/img/touring1/src/1525794966772.jpg 滋賀草津は年に何度か行くけど
こっちの方がスケールは凄いですね
しかし一泊二日で福島行ったけど
バイクは多くてもtmaxは一台も見なかった
みんな乗ってる?w
燃費は峠では楽しく走る方なので20前後かな
http://www.wazamono.jp/img/touring1/src/1525831500382.jpg >>912
おお〜!!青色かっこええなぁ〜
電動スクリーンの使い心地どうですか?
シルバー欲しかったからSXにしたけど電動スクリーンも欲しかったんだよなぁ >>918
ほぼ毎日乗ってるけど、普段の足と通勤用だからツーリング先ではすれ違わなさそうやわw
ツーリングは別のバイクでいくねん 5型のブルーは実車見ると深みがあってええよな
写真だとよくわからんかったが >>919
SXは確か2段階に調整出来ると思ったが
DXは任意に好きな時に高さを微調整できるから便利ですよ
高速など風圧がかなり軽減されるので疲労も少ないはず
40すぎたおっさんなんで、伏せて走るのはきついですw
>>920
2台持ち裏山w
まぁtmaxは通勤からツーリングまで万能で使えそうだね
http://www.wazamono.jp/img/touring1/src/1525835056147.jpg >>922
SX二段階調整できるけど、ボルト外したりと面倒くさいし微調整できひんからなぁ
やっぱり電動スクリーンいいなぁ〜
二台持ちでTMAXは足に徹するつもりやったけど、使っていくうちにTMAXでツーリングしたくなってるわ〜
マニュアルバイクも楽しいけどTMAXの乗り心地でツーリングするのはありやわ TMAXは、ほとんど一日中乗り続けても体がどこも痛くならないし、疲れにくい。もう他のバイクで長距離ツーリングに行く理由がなくなった。 >>925
富士山と一緒に撮りたいなら。
スマホ横でもっと寄ればよかったのに。 >>925
マフラーかっこええやん!
この綺麗な色はもともとなん? 感じ方はそれぞれだわな
俺はもっと艶消しのシルバーで長さもリアカウルのTMAXの文字辺りまでの短めが好きだ >>926
そのテカテカカウルに映り込んでいる本人らしき人もテカテカしてね? >>925
オーリンズでキマってるのに、マフラーが台無しにしてるな。
今時のはこの半分のサイズが良い。 >>925
オーリンズの倒立、随分と太いな。
微妙にフロント下がっているし
ドカ用かR1用の流用か?
リアも国内オーリンズ入っていそうだ。
あと、エキパイのチタン焼けエグイなあ〜
エンジンや吸気にも手が入っていそうだ。 >>931
その刀も良く見るとエグイな。
フロント倒立だし、やる気まんまん。
打倒ポルシェか? >>927
富士山の方のクラウン 初心者マーク付けているな。 >>935
人のバイクにケチつけるような書き込み
なら書き込まないほうがいいんじゃないか
なぜ自分の価値観をそうやって人に
押し付けるのか意味が分からん >>935
マフラーはやっぱヨシムラかアクラポか?
ヨシムラを調べたらチタンないな。
マック管も短いのあった様な。
ステンよりチタンの方が圧倒的に軽いんじゃないか?
見た目より軽さだろう。 >>940
同意するわ
以前からこのスレにはいろんな人にケチつけるやつがいるけど、いい加減目障り >>925の画像をみると4型前期ABS無だな。
当時のヤマハ資料を見ると4型前期ABS無の車体重量217s【ABSありは221s】
ノーマル車体からフルチタンマフラー・オーリンズ倒立・リアもオーリンズに入れ替えれば
車体重量は全体でマイナス10〜15s減
おそらく>>925の車体重量は200s前後、相当軽くなっていると思う。
見た目より車体の軽さ取り回し重視の様な気がする。
ノーマルマフラー・ノーマルの前後のサスは結構重いからなぁ〜 >>940
それこそお前の思い込みや主観の押し付けに他ならない。
画像の感想を述べただけで押し付けか?
じゃここに痛車(痛バイク)の画像が貼られても、お前は同じこと言えるか? https://i.imgur.com/Xk4A3qJ.jpg
https://i.imgur.com/IZLdhxn.jpg
https://i.imgur.com/nFoVLIm.jpg
ショートの方がカッコいいな、3枚目のヨシムラだけは例外でカッコいい。
まぁどんなカスタムでも個人の自由だから構わないし、それに意見を言うのもまた自由だな。
違法改造は論外だけどね。 1、2型の時代から比べるとハードチューン、カスタムの車両は減ってきているのかな 写真貼ってる訳だからな本人も判ってのうえでしょ。
言い方にもよるけどさ。
>>945
バランス考えると短めの方が良い気がする。 参ったなー、こんなに・・・
賛否両論
マフラーに関してはダサいと言われようが、見た目よりフルチタンと車検対応と一番軽いから選んだ。
ヨシムラがフルチタンなら、そっち選んだ。 フルチタンがフルチンに見えた
疲れているようだから仕事に戻るわ >>944
感想述べるにしても言い方ってあるんじゃない?
台無しとか否定的な言い方しなくてもいいじゃん
痛車の画像貼られたからって何も別に思わないけど?
思ったとしても特に書き込む必要が無いから書き込まない >>944
いつも、批判的な事ばかりをズケズケと書き込む人はあんたかい?そんなに自分の事が正しいと思っているの? >>950
正直悪かったと反省してる。
本当にすまなかった。
オーリンズが羨ましかったんだ!
画像からは分からないけど、きっとリアもオーリンズだよね〜 そもそもオーリンズってそんなにいいもの?
競技で細かいセッティングを求めるなら分かるけどTMAXでコンマ何秒を追い求めてる人って日本ではかなり少数だよね。 >>952
そういう風に素直に言える人は尊敬できるよね
オーリンズが羨ましいのは同感w オーリンズに限らず、社外サスは乗り心地が良くなるね 見てくれがどうあろうが煩いマフラーが1番バカスクっぽくてカッコ悪い。いいオッさんなんだからノーマルとは言わんが法律くらい守ったマフラーにしろ。
>>よって、925はカッコイイ。 2型にハリケーン・ヨーロピアン2型付けてる方いますか?2型にはhardy Mediumが定番のようですがメッキが好みなので。
純正に近そうなBMコンチ2付けたら、微妙にレバーがインナーパネル当たってしまい迷走しています。
前オーナーが付けていたBSCナローハンドルがどうも苦手で。 道の駅やツーリングスポットでバイクを見る時、俺ならまず足回りを見るなぁ
タイヤ、フォーク、キャリパー、ホース等
その次にマフラーや電装系、最後にハンドル周りかな。
個人的にオーリンズはパワービームと同じベクトルにあると思う。
見た目からしてかっこいいしね。
でもそんな最高のオーリンズはメンテの時も最高に大変だって聞いたな。 2016年式四型後期16500km走行で下取りどれくらいつくだろうか >>961
買取なら20~25
下取りで買い替えなら30くらい付くと思う 2015年式2万キロが70くらいで流れてるから、買取40、下取り50位は行くんじゃない?
買い取り25は状態の良い3型じゃない? 50くらいつくかな?
MT-09SPに乗り換えようかなとか考えてる。 そのまま売れる状態なら販売車両の10万落ちくらいが相場やな >>945
3型のヨシムラは長さは同じくらいでもう少し細かった
あれはかっこいいと思ったけどなぁ >>952
このスレはやはりみなさん大人ですね。
ほっこりしました。 >>952
謝るって簡単なようでなかなかできない!
あなたみたいな大人になりたいと思いました。 >>961 4月に業者オークションで4型前期を落札してもらったけど50だったよ。
逆車のABS黒で2万q台
白の走行少な目で60近く行ってた じゃあ俺の4型後期は70万で売れるのか…
走行6000キロ ちょっと上か前スレに無かったっけ?
3型の買取価格だったかな、、、そこからTMAXはリセールバリューが良い!ってなったじゃん。 >>972
4型はヤフオクで【個人出品】なら70万以上で取引されているよ。
出所不明な業者出品は売れずに毎回再出品されている。 コメントが凄いね(^_^;) どっちもどっちだけどw
メルカリって手数料10%だから高額だと高くなっちゃうんだよね。
2灯ライトにするのって今でもパーツ売ってる?あるなら欲しいな >>975
このぐらいの値段になると
新車にした方がいいな >>941
バカかオマエw
軽さなんてどうでもいいんだよ
見た目が良ければそれでヨシ♪ >>935
TMAXにオーリンズ?
アタマおかしいのかオマエww
バカだと思われるからやめたほうがいいですよww >>968
バカしかいねーよw
TMAXにオーリンズとか言っちゃってるしw
クソバイクにオーリンズなんて入れても無意味w >>959
オマエも盗みのプロか?w
それってまさしく盗難の下準備だよね?
でもオマエみたいに堂々と道の駅なんかでやった事はないよw >>941
マック官ってよく貧乏人が付けてるよねw 自分の金でいじってるんだから好きにさせとけ
似合ってないとか無意味とか言ってる奴は
貧乏だから妬んでるだろうなw
哀れだ 実際に効果があろうと無かろうと、オーリンズ付けてる本人が満足してればそれ以上はない。
てかかなり効果はあるだろうさ、あのオーリンズが意味の無いもの作るとは思えんし。 >>992
オーリンズなんか入れても絶対効果なんかでねーよw
バカが付けたがるオーリンズw >>989
そもそもオーリンズって自分で買う物じゃなくて盗む物でしょw
わざわざショップで大金払って買ってるなんてバカ丸出しw
つーかTMAXに付けても全然似合ってねーしダセーw >>995
負け犬デミオ、700万の通帳アップしてみろ このスレッドは1000を超えました。
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