【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 21:40:13.56

newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509205110

**７７４ＲＲ** · 2018/01/17(水) 16:19:48.52

>>763
うん。もうこれからは国内仕様ってのはないw
メーカーもその方が楽だろw

**７７４ＲＲ** · 2018/01/17(水) 16:28:41.33

>>764
騒音なのか？
てっきり180リミッターない代わりに物理的に300でないようにしてると思ったが
国内のGSXR1000Rも同様に300出せないみたいだし
輸出は違うみたいだが

**７７４ＲＲ** · 2018/01/17(水) 17:48:42.38

>>765
俺も-50kgとまでは言わんが車重が220kg以内なら買いたいな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/17(水) 17:55:16.48

>>767
てこともあるのかな？と
ギヤ比にしろリミッターにしろ、大幅に回転と出力が落ちた状態で型式が取れてると、そこの値で申請されてますよね
ヤンマ氏からライダースクラブまで、新型からは基本EU同一の型が国内販売できると言ってたものの、実際は各社対応が別れてるしw
まあ逆車チャンネルがしっかりしてた2社が単純に対応が遅いだけかも
リッターSSあたりはサーキット本気組比率が多いと思うけど、
逆車がメーカー系ルートで手に入るのとどっちが手間ないんだろ？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/17(水) 19:05:58.05

販売台数くれ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/17(水) 19:25:08.95

サーキット本気組はレースベース車買うんじゃないかね？
リミッターも無けりゃ余計な保安部品も付いてないし。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/17(水) 19:35:34.92

国内仕様もいずれ規制なくなるって聞いたけどマジ？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/17(水) 20:16:03.52

環境規制がEUと同等になり、EUで売ることのできるモデルは日本でもそのまま売ることができるようになったんじゃなかったのか

**７７４ＲＲ** · 2018/01/17(水) 20:17:10.74

H2SXが相当ローギヤードって話があるけど、レッド1万2000rpmで300km/h出ないとなると、ツアラーというよりもSSに近いギヤ比じゃないか？
快適性も落ちるし騒音計測でも不利になるし、いまひとつメリットがわからんのだが…

**７７４ＲＲ** · 2018/01/17(水) 20:41:40.21

>>773
1000RRとR1000R（国内、リミッター、パワーダウンかなり）
R1と10R（2018も逆車で確定、リミッターは300、仕向地によるがほぼフルパワー）
この両者を見る限り、言われてたほどではなかったね
噂通りH2SXが突破口を開くのかどうか
別にフルパワー厨房でもないし
リッターではSSは乗らない乗れない金が無いけど
思惑通り車両価格低減に繋がってなさそうなのが気になる

**７７４ＲＲ** · 2018/01/17(水) 21:00:29.59

>>774
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2017/12/ninja-h2-sx.html?m=1
いわくこうだが
逆に疲れそうではあるな
H2SXスレではスプロケ交換すりゃ300出るし！みたいなザマだった
問題はまだ国内仕様向けのギア比が出てないからまだわからん

**７７４ＲＲ** · 2018/01/17(水) 21:41:14.53

レッドで300くらいに抑えると、富士以外のサーキットでは丁度いい感じになるかも
ただ、SSならともかくSXでそうする理由は不明だが

**７７４ＲＲ** · 2018/01/17(水) 21:47:48.60

このクラスでコレはありなんかな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/17(水) 22:13:25.89

>>777
メガスポで最高速出しにサーキットへ行く人は相当数居るしね
H2SXは14Rの上位ないし代替に見えるんで、箱外してサーキットに行く人もおるのでは
純粋なツーリングバイクでもいるし
かなり歳が行ってから免許取った人で
とったら大きいのに乗りたくなって1250F
乗ったら最高速を出したくなってツナギ買ってサーキット
無事終わったが、事後、油断と疲れで外装慣らしまでやったというおっちゃんが居た
車校以来の再会で、いきなりキズだらけのバンディットを見せられたので顛末聞いたらそれ
生き急いでるなーと

**７７４ＲＲ** · 2018/01/17(水) 22:40:57.46

日本で6速でレッドゾーンに入るほどの最高速が出せるのなんて富士くらいじゃね
オーバル以外じゃ世界的にもあんまりなさそう

**７７４ＲＲ** · 2018/01/17(水) 23:09:51.12

俺、たまにメガスポで筑波を走るけど、バックストレートで4速までしか入らないわ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/17(水) 23:39:44.21

でも、H2SXってWMTCで17.8km/lとかだったはずなので、別に燃費悪いわけではないんだよな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 06:46:41.08

ハイブリッドとか過給器付きの燃費数値は真に受けてはいかんよね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 07:14:53.10

過給器は関係ないと思う
街なかでフルブーストかけてリッターを乗り回す人以外は。
軽自動車でさえ街なかじゃほとんどブーストかからないのに。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 07:15:22.68

(ブーストかけなければ)or(頻繁に回生できる状況なら)好燃費

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 14:29:29.37

>>784
へ？普通に過給を体感できるっしょ、まぁ20年以上前のワークスとか代車の軽位しか知らんけど

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 14:38:48.56

うちの軽はスーチャーだけど街中じゃほぼメーターで0以下だな
ちょっと元気よく発進して0.2くらいで高速の合流とかでベタ踏みすると0.75くらい。
しかし踏み込むとかすかにミャーミャー言うくらいでどこから加給されてるか体感ではわからんｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 15:50:48.47

>>783
WMTC燃費はかなり実燃費に近いから真に受けていいぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 16:47:51.29

WMTC燃費はむしろツーリングだとそれ以上の数値出るからな

気付いたら日本独自のJC08とかいう実燃費とまったく違う表記の4輪より
WMTCという世界基準表記の2輪の方がカタログの数値が信用できるという
妙な時代になっていた

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 20:53:34.42

CB-Rどれも糞高えな
ジクサーにあのヘッドライトパクってシュラウドとサイドカバーをアルミ風に塗装すりゃスズキ勝てるぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 21:02:20.91

>>787
ヴィヴィオいいよね🙋

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 21:08:26.49

H2SXはリミッター無くても電スロだから5,6速なんかはハーフ位までしか開かないよう制御するんでない。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 21:27:14.49

>>792
それ、いわばリミッターの実装方法の一つになるですよね？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 21:43:52.29

>>793
そうですね。
そういう意味ではH2もリミッター解除付。
その度合いが大きくないなるんでは。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 21:44:41.87

>>794
解除付??
付○

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 22:00:59.75

>>792
だな
下手すると10rやらr1にストレート置いてかれるかもな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 22:08:26.06

>>796
同等のパワーでより重いわけだから、下手するともなにも、順当なら負ける未来しかない

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 22:16:17.86

CB-Rの見た目どれも酷いわ
なんか利益を求めすぎた結果こんなデザインにしか出来ませんでしたって印象

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 22:25:15.60

そういう意味ではH2も1-4速もリミッター付だね。
回らないようスロットル制限していて解除するだけで240 後軸実測で220位は出るんだよね。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 22:35:40.99

>>798
250だけギアポジ表示なしとかふざけてるわｗ
どうもホンダはメーターが手抜きな印象が強い
今時こんなもん標準装備あたりまえだろうに

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 22:37:07.63

小排気量にギアポジなんぞいらんわ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 22:40:53.84

そもそもギアポジ自体がさほど必要ではない件
それとも今の若者はギアポジのインジケーターが無いと乗れない子ばかりなのか？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 22:41:08.93

ぶっちゃけ何CCでもギアポジなんか要らん

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 22:48:20.43

ギアポジなんていらんだろ別に

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 22:57:47.43

高速ツーなんか直せないからチンポジ重要だぞ？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 22:57:57.35

>>802
俺もいらないと思っていたが、あると意外に便利なんだよな
一番活用できるのは、サーキット走行後に車載カメラの映像で復習するとき

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 22:59:07.62

ギアポジは腕時計と一緒で、なくったってだいたい時間はわかるけど
不意に付け忘れて出ちゃうとちらちら確認しちゃって落ち着かなくなるんだよ
お前らだってタコメーターなくても回転数わかるけど最新スポーツモデルでタコメーターついてなかったら文句言うだろ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 23:00:05.21

まあ必要かどうかという話では必要ではないけど。
下のクラスの兄弟車にもついてる物がついてないってのは確かに手抜き感ある
というかCB250RってCB-R兄弟の中だと見た目も一番大雑把な感じするわ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 23:01:33.46

流石にタコメーターは誰でも文句言うだろ
アナログとデジタルなら兎も角

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 23:23:00.33

>>806
サーキット用途に関しちゃギアポジは有用だと思うけどね
むしろ以前、社外後付けギアポジはそもそもサーキット用途で出始めてたうろ覚え

タコメーターはその車種乗り始めの最初位は付いてないと回転数分からんわ
どのくらいの感覚が何千回転かを最初にタコ見ながら人間が学習しないとさすがに分からん
いったんエンジン音他の感覚を身に着けてしまえばタコ見なくても感覚的に分かるようにはなるけどナ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 23:26:25.49

ホンダはCBR400やアフリカツイン辺りで野暮ったいデザインから脱した気がしたけど最近のは逆サイドに振り過ぎてまた残念感が強くなったな
色々出してきた125クラスは良いと思うけど全部旧車のオマージュだしな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 23:42:28.29

リターン式で踏んでいったら１が判る機種ならギアポジション要らんわ．
カブだとよく判らないので一度Nにしてから１にしたりするので欲しいなと思ったり．

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 23:46:14.36

元々ヤマハ党だけど、最近のダークサイド的デザインにはついていけん
日本のメーカーではホンダが一番いい
CB1000Rにはモト・グッツィのグリーゾを思い出す
あれまだ売ってるのかな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 23:53:38.52

>>809
ギアポジが最初からついてる世代じゃギアポジもそれと同じような認識になりつつあるってことだよ
俺はCRF250L乗りで、タコメーターがなくてちょっと気になったが特に不便は感じてない
同型メーターのCBRやライバル車のKLXについててなぜCRFにないのかと文句は散々言ったけど必要かと言われるとそうでもない

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 02:15:39.99

>>784
ん？軽のターボは、例えば高速だとターボの効果はほぼ無いよ、ノンターボと出力はほぼ同じ。
軽のターボは街中でも働く様に、軽い出力で効果が出る様になっている。
その代わり、高速だとノンターボと変わらないエンジン特性となる。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 02:39:42.64

ギヤポジが要らんとかよくわからん
要らんなら外せば良いんじゃね？

>>815
それ言ったらスーチャーだって同じだよ
結局強く踏み込んだときだけ効果があるが街なかでそんな加速してたら顰蹙買う

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 05:55:36.72

cb250rって中身はcb250fと同じなのかな？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 06:03:46.56

エンジンは同じだけどフレームは新規かな
あと29psだったのが27psになってるそうな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 08:00:57.58

バイク転倒、ガードレールに挟まって脱出できないまま生きながら焼かれたバイカス
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1516305555/

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 08:23:56.99

>>798
1000も125と同じデザインにしたから安く見えちゃう
NSXが大きいS660と呼ばれてるのと一緒
デザイン料のコストカットや

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 08:36:20.06

>>820
S660は、もう少しカジュアルな感じでも良かったよね。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 09:07:24.20

S660は、デザインがどうこう言う前に、さすがにもう少し荷物入れる所を考えても良かったハズ。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 09:09:12.11

アルトバン買えや

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 09:31:18.68

>>822
ロータスのエリーゼみたいなもんと割り切れよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 09:35:54.82

SCOOOOOOOOOOOOOOOOP!

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 10:07:40.68

>>822
コペンがあるだろ
あれ屋根入るトランクあるから屋根入れないなら荷物は結構乗る

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 10:32:46.15

手動オープンとか面倒で使わないよなぁ実際
TバーのZ32を3年乗ったけど屋根取ったのは女にせがまれた2回だけだった

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 11:25:10.49

タコメーターもギアポジもないセローに乗ってますよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 11:35:10.25

>>826
スタンドとかでタイヤ交換する時積める？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 12:02:33.28

デジタルメーターきらい
S2000のメーターもきらい👎

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 12:33:25.52

>>829
トランク2、助手席に2個でなんとかなる
軽だから径や幅は小さいのよな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 14:20:09.04

でもコペンよりSのが売れてるんだから趣味車は突き抜けたもん勝ちなんやなって

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 14:26:12.83

>>832
だなあ、コペンよりも不便で狭くて高いと3重苦なのにそれでもよく売れてる、趣味ぐるまって世界はわからん
趣味といえばクロスカブとかモンキーとかC125とかなんやねん
CCで35万、モンキー40万、C125で45万って噂やがな、こんなたけーもんでも趣味だから売れるんかねえ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 14:31:21.01

タコの無いバイクからタコ有りに乗り換えたとき、やったー憧れのタコメーターｗ、と思ったのに
はっきりrpmが分かってしまうと「おっとっと回しすぎ回し過ぎ、燃費悪くなるぜ」とか自分リミッターが
かかるようになってしまったｗ、最近はメーター見ないようにしてる、そうしないと思いっきり回せないｗ
タコいらねーわ、エンジン壊したくはないからレッドゾーンランプだけほしい

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 14:34:16.92

>>833
そのへんも他社じゃキャラかぶってるの無いし買う人は指名買いみたいなもんじゃないかなあ
値段見て他にするわってバイクではない気がする

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 15:50:20.81

>>834
レブリミットついてるから大丈夫
好きなだけ回せ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 16:43:51.24

エスロク買うくらいならビート買え❗😫

・・ってここ何のスレだっけ❓🤔

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 17:04:37.80

ニュースでヤマハ燃費誤表記

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 17:08:15.11

新型エリミネーターはまだですか？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 17:15:42.44

>>838
マジかよVMAX最低だな❗😣

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 18:05:39.15

>>839
つVULCAN S

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 18:41:04.72

ホンダさんのサイトだと燃費が価格と同じぐらいのアピール度で書いてあるけど
ぶっちゃけどうでもいいだろって思う

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 19:04:38.35

ホンダさんの顧客は燃費気にしぃな貧乏臭い人が多いんでしょ
車両価格に響くような過剰な装備も嫌うようだし

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 20:04:30.26

>>838
ホントに誤記なのかね？
誤記で押し通す予定(笑)じゃねえの？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 20:56:08.21

CBR250と400のエンジンは
ギアポシ認識出来る装置がハナからないんじゃないの？
CBSFみたいに金かけてまで搭載するもんでもないし
エンジン自体をフルモデルチェンジするまで望み薄

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 21:16:35.62

ホンダはなんかおかしいよ、世界で売ってるカブにはギヤポジ付いてるのに
日本で売る時はわざわざその機能を排除して売ってる、なんでやねんと

普通のバイクにもギヤポジつけるのかなり消極的だし、ギヤポジになんか恨みでもあんのかね
中華やアセアンバイクは10万円の安もんでも付いてるのに

車のATも今は6速～10速あるんだからメーターにギヤポジぐらい出してほしいよな
今何速かって表示するのメーカーはそんなに嫌かね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 21:34:57.96

>>846
一つ前のスレ読んで出直してこい

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 21:36:35.02

それはギアポジいらないじいさんに対応するため。奴らはギアポジ付いてるとこんなのいらないから安くしろとクレーム入れる。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 22:01:29.44

SSでもないのにタコメーターもギアポジも要らんわ
スピードメーターも要らん
公道で何に使うんだよw

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 22:34:30.28

ハンドルもシートもいらないよね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 22:50:26.13

販売台数は？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 22:59:33.10

長ネギとブロッコリーが必要だわな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 23:08:37.43

>>832
ここでいってもねえ
バイクなんて大半が趣味の車種ばかりだしね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/20(土) 00:14:03.87

自分が買うならコペンだけど、S660を出したホンダには感心する
収納ビグスク並みか、トップケース付けたらそれ以下でしょ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/20(土) 00:16:38.73

>>854
つ助手席

**７７４ＲＲ** · 2018/01/20(土) 00:18:24.02

ビートにはリアキャリアがあったが

**７７４ＲＲ** · 2018/01/20(土) 00:20:22.43

>>846
海外仕様のカブと日本仕様のカブは同型エンジン積んでるし
装置をつけようと思えば可能なはず

**７７４ＲＲ** · 2018/01/20(土) 00:33:34.40

ギアポジは何となく豪華にする飾りだしなぁ、
だから途上国向けはFI以前でも採用し続けている例はあった、飾りだからネ
日本だと一度完全に廃れたし、今時のギアポジ流行も海外からの逆輸入的ブームの流れだろ
まあFIでギア毎のマッピングやろうとしたらセンサー追加ゼロで液晶表示できるからタダみたいなもんだけどヨ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/20(土) 00:39:06.79

今6速ですよランプなら欲しい
いまだに幻の7速に入れようとしてしまう

**７７４ＲＲ** · 2018/01/20(土) 00:46:45.32

>>859
それ良いな
東京タワーにギヤ表示あったけど最初だけですぐ見なくなった

**７７４ＲＲ** · 2018/01/20(土) 00:50:55.96

>>859
ジールのオーバードライブランプがうんたら

**７７４ＲＲ** · 2018/01/20(土) 00:52:46.85

ニューモデル．．．
そろそろ誰か燃料投下してください

**７７４ＲＲ** · 2018/01/20(土) 00:55:22.95

サイクルショー近辺までは雑談ですよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/20(土) 00:55:36.56

>>857
自分でWave125のギアポジセンサーをカブ110に移植して、
ギアインジケーターを増設した人がいるみたいだし互換性があってポン付け可能なの事実らしい

**７７４ＲＲ** · 2018/01/20(土) 01:30:28.82

>>845
多分正解。400Xにギアポジつけたときに説明受けたがエンジンからの信号がないので3000回転のときのスピード見てると言っていた。