【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 21:40:13.56

newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509205110

**７７４ＲＲ** · 2018/01/09(火) 22:38:46.60

>>401
かっこいいと思うバイクを上げないでダサいと切るのは簡単

**７７４ＲＲ** · 2018/01/09(火) 22:55:49.07

NCは従来のバイクの価値観を根底から覆す可能性を示したバイクだった
いままで信じてきた価値観が否定されることに恐怖を感じるのはそんなにおかしい事じゃない
NCを親の仇のように叩いていた人たちはそういう恐怖からだろう

まあ実際はNCもそこそこ売れてるし一方でH2みたいなのも売れてる
新しい価値観が古い価値観を潰したわけじゃなくちゃんと共存してる
どっちかがどっちかの価値観を否定するなんて無意味だし無駄だ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/09(火) 22:58:31.57

>>385
NCやアクロスの様なタンクトランクさえ装備すれば完璧。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/09(火) 23:08:29.31

新型ハヤブサは1000ｃｃターボでメットイン付だったら笑うな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/09(火) 23:18:32.68

ハヤブサのネーミングは棄却。
アクロス1000turboだ！

**７７４ＲＲ** · 2018/01/09(火) 23:36:37.94

>>363
流石にシリンダーヘッド内で分岐してるバイクはNCしか知らない。他に何かあったっけ？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 02:15:46.32

>>407
あった＝旧車含むで吸気側ならこいつがそうだったような
http://www.honda.co.jp/news/1984/2840405.html

ベンリーだかドリームだか、ビジバイの流用233ツインって記憶してて、ざっと探したらこれが出た
233ccで250を名乗ってたのな
お陰でちょっと時間を喰ったわw

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 02:23:59.38

NCで感心したのは、1枚の鉄板からフロントとリアのディスクローターを抜き出すってとこかな～
鉄板1枚で1台分のローター作れたらそりゃ結構なコストダウンだよなって

ＮＣもあれはあれでこだわって開発されたバイクなんだなってのは俺にも感じたよ

まあ買わないけど

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 03:27:37.17

NCはハンドルカバーが似合う希少なバイク

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 03:57:10.67

>>382
雑誌のMT-07とZ650の比較でカタログ値との差がMTは3馬力くらいなのにZは10馬力くらい盛ってた。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 04:21:08.95

軽自動車より燃費が悪いとかメーカーは仕事サボってるだろ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 07:06:35.58

NCは安物。貧乏人のバイク。
絶対に乗りたくない。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 07:16:18.08

NCのDCTはホンダの自社開発。
四輪のDCTはホンダの自社開発ではない（海外の自動車メーカーも自社製品ではない、出所は同じだったかな）。
NCは結構カネかかってるからな、しかもDCTモデルは結構する。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 07:34:31.26

NC乗りのオッサンがなぁ・・・
もう速いバイクはいいや、これ便利で燃費いいしこれで十分
といった上がり感をドヤ顔で醸し出すとかこっちまで恥ずかしくなるわ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 07:41:16.25

>>415
年取るとそうなるんじゃない？バイクに乗るめに旅に出るんじゃなくて旅に出るためにバイクに乗る的な

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 07:44:11.27

>>415
ある意味、上がりのバイクだからな。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 07:51:53.05

NC という安物貧乏実用バイクがあるからこそ、自分の趣味性の高いカッコいいバイクが引き立つというものさ。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 07:59:22.75

>>415
実用的だし乗りやすいし上がりのバイクとしては上々なんだろう
俺はハーレー爺よりは好意的に見てるけどなぁ
実際増車、買い替え考える度にチラチラ頭によぎるバイクではある
頭によぎる度にいやいや、まだまだと抵抗してるけどNCかVストが俺の上がりバイクになるんじゃなかろうかとは思うわ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 08:11:23.92

あれ、NCってあとはデザインさえよければもう最強じゃね？
ネオクラ風にしてみるとか

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 08:20:16.41

>>419
vストロームも良いバイクだよね。
個人的にはSV650が上がりのバイクかとも考えてる。（今は油冷ネイキッド乗ってる。）

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 08:21:30.43

>>420
デザインバリデーション次第ではDCTも有るし、馬鹿売れ要素はある。
ヤマハはMT-09やMT-07ベースからのXSRやトレーサーとかバリデーション展開上手だよね。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 08:33:41.67

>>419
今んところの俺の上がりバイクはFJR1300AS、重いのをなんとかすれば楽に速くでクラウンみたいな感じ
四輪と違うのは重さと加齢のせめぎ合いでいつか降りなきゃいかんことくらいかな・・・
俺60代になったらセローを上がりバイクにするんだ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 08:34:55.56

>>415
歳を重ねるってのはそういう事だろ、大人になるというか。

５０歳や６０になって２０の餓鬼と同じ思考やセンスしてるほうが人間としてかなり恥ずかしいと思うけど
そういう人種がつるんで乱暴な走りするから伊豆スカ2輪通行禁止なんて話が出るんだし
あそこ行ったら、俺はレーサーだー、みたいなオジンだらけじゃん、
お前ら公道でサーキットみたいな走りするんじゃねえよ、脳みそ昭和のままのオジンが多すぎなんだよ
そういうボンクラは今は大型のって昔よりも乱暴になってるし、脳みそ子供のオジン多すぎだよ
少しは恥ってもんをしれ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 08:40:11.84

>>420
そういうのもありかもな、実際ホンダのバイクはデザインがイマイチ
今度出るCB125RやCB250Rも大ゴケ必至だろ、まじ意味がわからんわアレ
そのくせ異常に高いし
あとNCはいいバイクなんだけどでかさとか重さが俺みたいなおっさんにはきつい

俺はMT25がええわあ、今新車で買えるバイクの中で一番かっこいいわ
あと軽いのが特にいい、重いのはもうええわ、スピードもいらん
新色のグラファイト／イエローは劇的にかっちょいい

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 08:43:06.23

ホンダを叩くやつってなぜかヤマハを持ち上げる傾向が強い

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 08:47:17.30

そらそーでしょ、ホンダと並ぶ（若干落ちる）完成度のバイクはヤマハだし
カワサキは我が道を行く、スズキ変態だし

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 08:59:40.11

ヤマハだけ持ち上げときゃいいものをあえてホンダを叩いた上で持ち上げるからきもちわりーんだよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 08:59:47.51

CB250Rのデザイン嫌いじゃないけど最近のホンダ車って何故シルバーのカバーを多用するんだろう
あれあまり好きじゃない

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 09:52:01.17

>>426-428
>>374の様な奴ですね
八つ当たりカコワルイ
たまには鑑を見ろってねw

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 10:03:05.85

いい歳してバイクに乗ってる時点で傾き者だろう
社会からみればレプリカもハーレーもNCも区別つかんw

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 10:08:47.10

CB250高いの？
あれが普通の値段ならベーシックなバイクとしてGSRが売れたような感じで受けると思うが
フルカウルや異形だらけで普通のバイクが意外とないんだよな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 10:48:15.33

>>428
普通にMT25がかこいいからかこいい,
ホンダはダサイと事実を言ってるだけなのに、
それをホンダ叩きヤマハAGEと無理やり繋げようとする
その精神が異常だよ、こっちはホンダヤマハなんかなんも意識してないのに

お前僻み根性すごすぎ、イジメられっこってそういうとこあるよな、こっちはなんとも思ってないのに
浜田の黒顔が土人差別だって火病おこすバカみたいな

まじ驚いたわ、そういう繋げ方するって僻み根性はいった人は色んなとこからタタキネタもってくるんだね、すごいねー

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 11:26:54.62

ID:rhb6lW5S

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 11:28:34.23

>>432
まだ発表されてないがCB250Fから5万アップぐらいじゃね？と言われてる
別に高くないよ

俺はCB250R今風でかなりいいと思ったけどな
超軽量な車体、LEDヘッドライト、倒立フォーク、ラジアルマウントキャリパー、リンクサス
装備だけならMT-25より豪華だ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 11:56:56.20

CB250Rは特に悪くない、まぁ値段次第でぶっ叩かれる可能性も高いけど
MT25/3は色にもよるけどアジア臭がちょっと匂ってんだよな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 12:18:47.99

MT25は全然マスターオブトルクではねえなあと思う

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 12:21:28.23

09SPが8万増してマジかな
元のサスも引き取りになるからそんなもんかね
サス流用してXSR900SP作れば
Z900RSとCB1100RS追撃できそう

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 12:33:21.05

ええからNC750のハーフカウルモデル出して♡

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 12:34:00.68

nc程じゃないがmtシリーズは糞ダサいぞ？派生機は格好いいけどな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 12:37:20.66

CB500か600くらいで出してくれ
CB1100みたいなのでもいい

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 12:37:22.63

NCは血にガソリンが流れてるタイプの人用
それも走るのが目的じゃなくて何処かへ行くのに走る人
ただNC選んだのにDCT選ばないのは勿体無いかな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 13:43:58.30

>>415
俺いっつも思うんだけどそれ軽自動車でよくね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 13:55:59.93

車じゃなくバイクに乗りたいんだろ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 13:57:27.67

>>443
人生経験浅いとそういう事いっちゃうよね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 14:55:51.36

>>422
バリエーション、な。
もしかしてオレ吊られた？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 14:56:59.60

>>421
いいバイクだよね、GSX400X。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 15:27:57.25

>>425
NCから買い替えで MT25かMT03にしようと思ってたんだが Vスト250買ってしまった
遅いのは構わないが、やっぱり250としては重い失敗したわ軽いのがいいね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 15:42:21.08

なぜ乗ってみずに買うのか。というかスペックシートも見なかったのだろうか

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 15:59:16.02

もちろん調べて重いのも分かって買ったんだけどさぁ。評判良いから乗ってみたかったんだ
2年くらい乗って買い替えるからいいんだ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 16:07:05.69

>>446
スマン、バリエーションなのだが、
仕事柄使うバリデーションが予想変換で出てきたのにバリエーションと思いこんだまま確定してた。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 16:33:50.79

NCは遅いだの回らないだの言われてるけどくさってもナナハンだからそれなりに走る
しかしGSR250系はほんとに重さの割にパワーがない
Vスト250はNCの達観したところをさらに煮詰めたようなバイクだ
悟りのバイクともいえる
その境地に達すれば至高のバイクではあるのだが

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 16:56:26.66

NCは教習所仕様でしょ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 17:14:03.27

>>426
脳内ライダーだから適当なライバル上げとけなんだよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 17:44:46.43

CB250Rってグースより軽くてCB250RS並みなのな
やるじゃん

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 17:56:18.35

>>455
そう！
しかしスタイルはGOOSEのが好み。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 20:30:11.64

ヤマハはメーターの安っぽさが嫌い

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 20:41:44.03

>>426
NCがコケにされた煽りで、なぜか流れ弾を被弾してるMT&Ninja, Z「解せぬ」

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 21:19:16.02

>>449
スズキのバイクを試乗させてくれる奇特な店がどれだけあることやら

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 21:36:41.14

>>459
っ　レンタルバイク　ヒョースンやメゲリにも乗れますよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 21:51:55.60

>>426
MT/YZFシリーズが出る前まではブログでも同調圧力が如くホンダ下げカワサキ上げが多かったわ
そんな奴に限ってカワサキのバイクに乗った事無いか、試乗で乗ったとしても悪くても無理矢理良いと解釈して
挙句の果てには「カワサキもいいけどやっぱり自分のバイクが一番♪」とかお茶を濁す言い方するしw

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 22:05:45.93

>>458
一連の被害妄想の強さはNC乗りやファンではなくホンダ狂信者だな
1やられたら10やられたと騒ぐ
自分の事は棚に上げて他者を貶すことは免罪だと思ってる
一方通行ぶりがまるで挺対協

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 22:16:32.31

NCは何だかんだあって重いからオッサンには厳しいよ。それよか
R3とかMT03。今度出る新型ninja400みたいなコンパクトで軽くて
トルクモリモリでめちゃ乗りやすいクラスを非常に注目してる。
最近ああいうのが乗ってて楽しいなと感じる。
250版もあるんだけどやはりこっちの方が断然良いって言い切れる
くらいトータルバランスに優れてる。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 22:27:12.30

>>463
NCって重いか？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 22:27:18.84

それらのどこがトルクもりもりやねん
スポスタ883で月まで飛んでいきそうだな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 22:29:10.52

NCは重い
低重心は押すのも疲れるし、曲がるのも疲れる

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 22:34:52.92

今のバイクはどれも乗りやすいよね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 22:35:33.83

体格差や体力差で感じ方はそれぞれだろうけど
NCが重いって感じる人はバイク選択の幅が狭くて可哀想だなった思う

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 22:38:50.88

>>466
そんなもんか
おれは教習所でNC750乗って大型？400と変わらねーじゃんって思ったけどな。
たしかにスペック見るとMT07とかすげー軽いのなｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 22:45:46.26

そのうちフルカウルツアラーのNC750Fが出るかと思っていたらそんなことはなかったぜ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 23:10:32.18

>>465
車重とトルクのバランスやで。
せっかくの鬼トルクエンジンでも車重が重かったら個人的には
それはゴミだと思う。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 23:13:59.53

ホンダの二輪用DCTって開発はFCCじゃね？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 00:21:48.99

厨型ごときで「トルクモリモリ」とか、大型に乗ったことないのだろうなw

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 01:41:08.07

アフリカのエンジンでNC1000作らないかなぁ
あのエンジンをオフ車だけに積んでるのはもったいない

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 01:51:49.07

ロードツアラーにも搭載してほしいねぇ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 02:18:20.61

>>466
あーNC、低速で倒しにくいと言うか、倒して曲がるんじゃ無くてハンドルこじらないと曲がらない感じが好きじゃないなぁ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 05:37:35.59

NCは大人が気軽にツーリング楽しめるいいバイクだと思うがな
DCTメットイン低燃費低価格今の時代に合ってるよ
大体バイクに拘るおっさんはBMとかハーレーあたり買うし、そういう層以外が購買層だな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 07:41:59.83

NCが不評なのは二輪の醍醐味ともいえる
倒しこみ、ダイナミックな視点変化がスポイルされてるせいなんだよ。
これがなくなったら、
四輪と一緒じゃね？
四輪でよくね？
みたいな意見が増えて当然。
GL乗ってる時ですらそういう楽しみはあった。
だから、おすすめなのはリーンを嫌った鈍いおっさんなんだけど
そもそもそういうおっさんは引退してくれたほうが公道、社会の為。
サーキットいけよといいたくなる。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 07:51:56.53

>>478
二輪としてはオーソドックスな構成だが、視点変化がスポイルされるって？
フロントサスにダブルウィッシュボーンとか採用してるわけでもないし。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 07:58:22.79

>>478
どういうこと？そんな声があったっけ？屋根付きのスクーターとかトライクなら四輪でよくないか、ってのはまだわかるけど。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 08:06:55.89

スクーターモデルありきのフレームなので、ロール軸とフレームのねじれ軸が平行していないため2次旋回性が弱いのがNCの欠点。
コーナリング中に更に曲げようとしてもフレームがねじれるだけでバイクは曲がらないので、コーナー手前でスピードを落として入るしかない。
まぁセオリー通りと言えばそうなのだが、それしか出来ないのでスポーツからかけ離れた底の浅いハンドリングと言える。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 08:13:15.63

>>478
じじ臭いGL乗ってた割にケツの青い意見だな
体力の無くなってきたバイク旅好きなオヤジには結構扱いやすくていいバイクだと思うけどな
視点がスポイルとかどうでもいい層もいるだろ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 08:16:30.03

＞同社が大型自動二輪車について世界的規模で市場調査を行ったところ多くは140km/h以下で走行し、
エンジン回転は6,000rpm以下を常用するという結果を見た。
そこで「市街地走行やツーリングなどの常用域で扱いやすい」
「快適で味わい深く燃費性能に優れたミドルクラス」「求めやすい価格で提供」
といった思想に重点をおいた『New Mid Concept』を打ちたて開発された。

そもそもバイク人口の開拓ってエントリーモデルだろ、これ。高くなってる価格からも敷居を下げるって。
このスレにいるようなのには叩かれ易いんだろうが、
新規をいれなきゃ衰退なんだから黙って見守れよww

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 08:17:07.24

>>481
スクーターモデルって、インテグラのこと？
http://www.honda.co.jp/INTEGRA/
http://www.honda.co.jp/INTEGRA/common/img/pic-color01.jpg

無理やりスクータールックにしてるだけで、フレームも低くないよ。
（SSのアルミのツインスパー位ですんでるよ。）

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 08:20:59.62

>>478
単純に純正装着のタイヤがツーリングタイヤなだけというオチでは

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 08:27:25.83

NCってホイールベースが長いから曲がり難いのは道理だわな

6000rpm以下常用ってのは当たってると思う、6000でも高いと思う
YB125でも7000rpmで80km/hも出るのに、
大型バイクはアイドリングでも時速50ぐらいでるだろ

NCは安い大型として画期的だったんだが、大型買う人はほとんどが「見栄、自慢」の為に買うから
安いってのは欠点なんだよなあ、「なんだお前NCなんて安いの乗ってんの、可愛そうにｗ」とか言われる

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 08:32:53.47

俺の最適解は150だなー、安いし軽いし小さいし燃費いいし高速乗れるし文句ねえわ
125よりたった25cc大きいだけなのに意外と差は大きい
ちゃんと走りに余裕が出るもんな

これが250ccになると急に大きく重く高く燃費悪くなり、
なおかつ走りの性能はそれほど大差ないという不思議な結果に。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 08:38:15.84

>>484
俺には全く違って見えるがな。
https://blog-imgs-46-origin.fc2.com/k/b/t/kbtkmc/NC700X_strip.jpg
https://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2011/11/Honda-CBR1000RR-chassis.jpg

ちなみに後輪接地点からクランクセンターを通ってフロントフォークと交わる線がロール軸で、
スーパースポーツはその軸と平行してフレームがねじれるような構成をしているが、NCは
フレーム上のスペースを稼ぐために大きく下側に迂回しているので、フレームのねじれ軸が
ロール軸と平行していないし、ヘッドパイプの支持が弱くぶれやすいのがわかる。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 08:39:19.10

NCとCB400SBなら正直CBの方に魅力を感じるもんな～
性能・機能より質感・みばえを優先した方が所有感あるもんよ
そう考えるとNCは消耗品、軽自動車のスーパーハイトワゴンみたいなもんか

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 08:42:50.60

>>486,487で結論が出たな　要するにいつまで道の駅で見栄張ってんだってこと

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 09:11:42.38

バイクなんて乗る人の目的次第じゃないですかね・・・。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 09:15:39.33

心の貧しい人が多いスレですね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 10:01:14.81

ここは自分の趣味とか主観を押し付け合うところだから…

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 10:05:54.65

NC作った人とNSR作った人が同じってのは衝撃だけどな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 10:11:45.94

>>494
へー
むしろ納得

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 10:23:51.39

NCはバランスが悪いんだよ。
大まかには重量重心とパワーが。
比較的意のままに操りにくい。そういうシーン、ステージが多い。
これは車体姿勢の規制とともに、
ライダーの姿勢自由も規制される。
何やっても直立付近が安定だなと知ると、
倒すのは危険、無駄にリスキーな行動と察知する。
倒すのが恐怖となり楽しくなくなる。
操ることに楽しみが見出せなくなる。
そういうとこに徹底的にコストダウンが働いている。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 10:46:25.12

自分の意見を押し付けるタイプかね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 10:51:50.74

道の駅で自分より若いのに絡んでうんちく語るおじさんだろｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 11:13:28.02

バイクを作ると言っても企画する部門技術部門デザイン部門等があってみんなで作ってるのに誰か一人で作るわけじゃないよ
大まかに最終決定は企画部門だけど出てきたものの中から選ぶから決めてると言えるのかどうかも定かではない
はじめに企画部門が指示してこういう感じのものが作りたいって言い始めるだろうけど
その指示は会社側の意向が無いと出せない
なので誰か一人が作ってるわけではないって事

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 11:20:54.18

>>499
>>495でむしろ納得と書いたが、PL色が出にくいホンダにあって、与えられた命題に対し割り切りをキメたって意味では、なるほどねと思うんだよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/11(木) 11:30:17.15

自演に乗せられる人が多いから何時までも続くだけじゃん？