【SUZUKI】Swish【125cc】

**７７４ＲＲ** · 2017/12/17(日) 15:28:16.01

スズキのSwishを心待ちにするスレ

http://suzukicar.jp/car/motorshow/2017/exhibition/swish.html

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 00:11:46.28

>>923
まあ希望的提案だから現実性は無いと思ってるけど
むかしラリーやってた時に早く走れるので左足で少しやって見たけど
最初から左で覚えないと後からは難しいと思った
昔から踏み違いは想定して無かったのかな、軽なんかペダルのオフセット量が
多いから尚更危険

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 05:49:01.97

>>924
アプリリアのSRV850という275kgのスクーターに乗ってるけど、走行中はそこまで重さは感じないかな。
重さのお陰で高速でも安定してるし、重さが必ずしもデメリットに繋がるわけではないよ。
125の狭い道とか、どこでも突っ込んでいける気軽さは無いけどね。
自分の使い方を見直してみて、狭い道とか狭い駐輪場とかを使うのであれば125か150クラスにしておいた方がいい。
私は普段使い用に150を持ってるよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 08:26:49.90

>>922
一般的な人間は車のブレーキング中にパニクると反射的に両足を突っ張る事が知られている
ペダルを踏み間違えた爺婆がアクセル全開ベタ踏みでコンビニに突っ込んだり立体駐車場から
塀を突き破って空を飛ぶのはその為

右足でアクセル、左足でブレーキという乗り方をしてると、パニック時に両方のペダルを全力踏み
結果的に制動距離が延びまくって危険
だから、教習所では「絶対に左足でブレーキを踏んではいけない」と教えるわけ

もちろん、車好きで普段から両足ペダルで攻めた走りをしてる人やレーサーなどはパニックブレーキング時にも
（鍛えられた脳が）両足突っ張りを起こさないので両足ペダル乗りをしても問題は無い

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 08:33:00.06

>>927
普通の場合パニックじゃ無くて踏み違いだろ
車が突進しだしてからパニックに成るだろうけど

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 08:37:21.64

年寄りを馬鹿にするのもいいが30年後自分がやらかしてないとは限らん

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 09:02:26.59

まずおもむろにブレーキとアクセルを踏み間違えているのが最初のミス
その後、「ブレーキ踏んでるのに動いてる！もっと強く踏まなきゃ！」とパニック

ブレーキもアクセルも右足だけで操作しなさいという教習はパニック時の想定としては効果あるが
最初の踏み間違いを防止できないのが難点

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 09:05:12.78

この世にMT車がなくてATだけならペダルふたつを離して配置して、右がアクセル左がブレーキと最初から体にたたっ込めるのだが

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 09:06:28.04

>>928
俺の知り合いで2人ほど突っ込んだが2人ともペダルの踏み違いだと言ってた
あとモータースポーツで左足ブレーキングが有効なのは右足はほぼ全開のまま
左足でスピードコントロール出来るのでターボラグが抑えられかなり加速が
良くなる事なので左足でシッカリブレーキ踏んでれば突進する程の事は無い。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 09:08:07.95

スレチ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 09:09:42.00

一番右のも一番左もブレーキにしたらいーじゃん

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 18:04:54.24

まだかな

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 18:25:49.11

まだかな♪

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 20:18:53.09

学研のおばちゃん

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 21:10:57.08

スズキが何も発表しないから暇を持て余してスレが迷子になる。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 00:44:07.53

確かに。なんか情報でてこないかなあ。
ありえないとはわかっているが、心のどこかで「日本版１０ｐｓ」をまだ夢見てる。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 01:02:50.69

おれは荒業でマフラーを切り開いて触媒を外してマフラーを作り直す

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 01:35:43.72

新型アドレス125が9.4psだっけ？
これより下回ることはないと思うが同じか10ps以下だろう

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 02:03:11.12

http://www.suzukimotor.com.tw/product/swish-125/style_price.html
台鈴のスペック表
ついでに77800台湾ドル→約28.5万円

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 02:08:25.82

http://www.suzukimotor.com.tw/product/swish-125/detail.html
リアショックは三段プリロード調整の模様。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 02:23:55.14

>>943
プリロード調整のためのツマミ、シグナスと同じだな…

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 10:04:06.41

早く発表しないと中古でジェンマ買っちゃうぞゴールドだぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 12:27:29.37

なんつーか悪くはないんだけどＶ125ｓがまだ新車で売ってるから
そっちに流れるよな

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 12:37:14.03

新型ジムニーとどっちが発表先か

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 14:24:25.29

V125Sはライトのとこがどうも…ライト&メーターまわりV125Gのつけられたら見た目はいいんだけど、そう簡単にはつかなそうかな。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 14:43:59.42

>>948
フロントデザインが決まってたらもっとバカ売れしただろうな

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 15:46:37.21

セキュリティ標準装備ってのは継承してもらいたいが…厳しいかな

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 16:53:12.98

forza125がカッコいい！
高いし買えないけど

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 17:10:22.73

国内発表まだ～？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 18:54:19.97

台鈴では新型NEXも掲載されているが、ならば日本でもアド125無印もシグナス疑惑のSWISHも無しで、NEX一本で良かったんじゃないかと思う。ハンドルマウントのH4ライト明るそうだし。
http://www.suzukimotor.com.tw/product/nex-125_18/intro.html

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 19:22:11.13

>>953
それならアドレス１２５の代わりに出せばベストだけど値段も跳ね上がるね

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 19:33:38.52

>>953
両足乗せる部分もシグナスみたいな段差がなくて、一般的ななだらか形状だしな。
ちなみに、Swishにも勿論電圧計は付いてるんだよな？
NEXには電圧計は勿論タコまで付いてるんだから、
電圧計すら省いたなら正しく劣化コピーだぜ。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 19:35:23.83

ホンダはまだ２ヶ月以上あるというのにモンキーの７月発売を公開した。
一方我らのスズキは６月発売といわれるSWISHに関して未だ何の発表もなし。

やる気あんのかねぇ。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 21:14:07.50

隼を空位にするあたりやる気はそんなにない

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 21:26:56.45

swishも新NEXも希望小売り価格は77800台湾ドルで同一。値段、Eg、タンク容量、10インチは一緒、僅かだが軽くてコンパクトなのはNEX。
…スズキさん、アドレスVの国内後継はNEXにしないか？ナニも発表してない今なら間に合いまっせ。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 22:07:07.84

>>958
いやNEXだったら前のエンジンの時は欲しかったけど
値段が一緒でスウイシュとだったらスウイシュが良いよ
NEXは別に出したらいいと思う
NEX欲しければ売ってる所あるし

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 23:53:36.19

ライト横の黒い部分にあるインテークって何のためにあるんだろう。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 00:19:32.49

>>960
ダミーとしか思えないが、意味が有るとすればLEDのヒートシンクに走行風を当てるくらいしか。
その必要があるほどヘッドライトが明るかったらいいのだが、PCXとか見てると期待薄。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 00:48:54.14

PCXには魅力を感じない
荷物どこに積むんだよ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 01:10:28.39

>>961
やっぱりダミーっぽいよねー。なぜに普通に考えて意味のないダミーインテークにしたんだろうか。
最近の車の流行りみたいなもんか。それにしても意味不明。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 01:30:05.34

>>963
GSX-Rぽくしたかっただけだろ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 01:32:48.91

GSXのデザイン文法を随所に、ということらしい。
GSX-R1000Rと並んだ写真使ってるし。
その頑張りの結果、シグナスモドキになったという不思議。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 08:07:46.26

>>961
明るさは消費電力に比例するし
LEDの光は距離による減衰が大きいから遠くを照らすのに向いてないからね
メータ照明なんかは向いてるんだろうけど
燃費を稼ぐ為のLED化だろうね

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 09:43:48.45

電球をLEDにした程度で燃費稼げるかね？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 09:47:43.29

ハザードをオプション扱いにした挙げ句に、
台湾Swishより為替差っ引いても高くして来そう。
そんなことされた日には、台湾SwishかNEXを買おう。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 12:14:16.81

>>967
ダイナモ容量大分減らさないと変わらない
アドレス１２５が普通のヘッドライトなのでそれもして無さそう
今の流行だから取り入れたんだろう

**７７４ＲＲ** · 2018/04/25(水) 00:48:50.72

ダミーインテークにスピーカー、、、付けてもたいして音でないな。
それより黒い樹脂で白化するのが嫌だから塗装でもするかな。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/25(水) 00:54:30.34

もういい
トリシチーっての中古で買う

**７７４ＲＲ** · 2018/04/25(水) 01:34:14.67

>>971
全然タイプが違うやん
わざわざ書かなくていい

**７７４ＲＲ** · 2018/04/25(水) 10:43:34.36

>>970
フォグライトをつける

**７７４ＲＲ** · 2018/04/25(水) 17:41:13.20

>>961
新PCXもそうだが、新カブもだいぶ見やすいライトになってるから、
ホンダのリフレクター性能は確か
スズキは知らん

**７７４ＲＲ** · 2018/04/26(木) 03:55:53.29

>>974
タマキン

**７７４ＲＲ** · 2018/04/28(土) 15:05:24.65

https://www.youtube.com/watch?v=WmtYGkwS9Sg
キック付けられるってよ
あと10インチ以外もあるのか？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/28(土) 16:30:09.07

>>976
その件はバイクの目的によってバイクにあったインチ数を設定するだけだよ
悪路用途とかグリップ用途とか小回り用途とか

**７７４ＲＲ** · 2018/04/28(土) 18:32:51.59

>>976
やっぱ電圧計は省かれてるなぁ…。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/28(土) 20:16:13.39

6月発売ってのも怪しくなってきたみたいだぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/28(土) 20:30:05.28

希望観測が先行してるだけで正式な国内販売アナウンスは未だに無いんだよな？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/28(土) 21:29:13.20

いつまで待てばいいの

**７７４ＲＲ** · 2018/04/28(土) 23:25:09.64

他社を買えというスズキからの無言のメッセージ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/28(土) 23:42:46.90

なあ・・もしやスズキは二輪撤退するつもりじゃないのか？
最近どうも様子がおかしい

**７７４ＲＲ** · 2018/04/28(土) 23:49:02.92

6月発売だと思ってたけど
8月？いや10月くらいか？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/28(土) 23:55:49.20

世界シェア2016
https://bike-lineage.org/etc/ranking/2016market-share.html
国によってはカワサキにも負け、長期的には有り得る話だ。
と同時に、バイク板名物「～だったら買う」なんて言うニッチ過ぎる要望なんざ、市場が小さ過ぎて歯牙にもかけられない事がよく解る。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 00:21:52.58

初めから６月予想で予約してる奴も居るのに忍耐力無いな
このスレ立てたのが早過ぎだよ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 01:13:11.29

>>976
>>590で既出だろがｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 01:29:44.01

やっぱりキックはいざというときあると助かるよなぁ。
セル弱弱しくなってかからなくてもキックで何とかなったし。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 09:12:20.62

6月7月発売みたいだね、個人ブログより

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 09:28:09.52

お前らアホやなｗ
アドレス125最高やのに

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 12:37:44.45

>>990
デザインがあれな時点で最高じゃない

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 12:47:27.96

>>989
相変わらずコロコロ言うことが変わるな

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 14:27:14.15

発表もまだか

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 14:52:41.82

>>990
セカンドなら最適解に近いと思うが貧乏な俺の場合は
125スクーターがメインバイクになるからデザイン的に許せないんだ

マジレスごめんね

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 15:45:27.69

アドレス125は乗ってみたら良さが解る
ポジションの楽さ、足元の広さは125スクーターの中では恐らく一番だと思う
スイッシュはシグナスのコピーだから多分ポジション窮屈だろうな

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 16:10:36.23

125ccスクーターでデザインとか真っ先に妥協すべきポイントだろ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 16:28:10.23

>>996
メットインは？？メットイン狭すぎるだろ
スウイシュに興味無ければアドレス１２５スレへどうぞ！

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 16:53:59.90

埋め
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**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 16:57:23.51

>>983
150cc未満アンダーボーン実用スクーター
新型の原一原二スクが出てるだけでも奇跡

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 17:12:34.17

>>997
メットインはフルフェイスが一応入る
頑丈なリアキャリアが付いてるからでかい箱付けれる
スイッシュのメットイン28ＬってＧＩＶＩの小さい箱といっしょやん
大してでかくないやん

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