HONDA PCX150 Part54
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【2代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
(ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html)
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part53
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1510584511/ >>408
ブラバ乗りだけどやったことねえわw
そっからひねって加速したら20秒くらいは回転が上がりにくくもたつきそうだな
>>405
まあ50km/hならぶラバの6速でも普通に走るけど、50km/hだとまず6速に入れることはないな
3速でちょうどいい、60km超えてから4速へ入れる感じだし、市街地じゃトップギアはまず使わない 家でビール飲みながらツーリング気分になれる。
ちょっと画のブレが気になるが。 >>421
おれはBGMを入れずにエンジンの音だけでひたすら走るバイク動画が好きだわ
PCXじゃないがこういう感じで
https://youtu.be/MF070_jash0?t=70 クラッチのナットやたらデカイんですけどこのサイズわかる人います? クラッチは39mmだろ
ホンダ系の32/39クラッチナットレンチがあれば簡単に外せる
1000円位で売ってる
ストレートのものがお勧め >>432
サンキュ。
アマ探したら39mmってけっこうあるな。
意外とバイクでは使う口径なんかな。 32/39はホンダ系
41/34はヤマハ系
大体、このサイズ >>433
あとクラッチコンプレッションツールがあれば便利 うちのPCXの速度計、実速度より10%高い値を示しているだけでなく
停止時も時速0じゃなくて時速1キロになっているorz PCXの場合、メーターを開けるために車体のカウル全部外す必要が… 転倒が必須のスクーター乗りってやっぱ
全身プロテクター付けて乗ってるの? >>440
転倒が必須ではなくプロテクターが必須な
高速乗るんだからそれは当然、PCX150でもリッターの時でも
でも灯油は車あるけど買いに行かない
エアコンあるから 7万キロになるけどまだ転倒したことない
でもそろそろ買い替え 灯油の詰みにくさうんぬんよりも、
わざわざスクーターで灯油を買いに行かねばならない生活を先になんとかすべき 灯油は、ガソリンスタンドに言えば自宅まで持ってきてくれるぞ ドレスアップでドラムブレーキからディスクに交換してる奴とかいるの? 仕事納めー!今から酒盛り開始\(^o^)/
酒飲めないからジュースやけどw >>447
見た目はドラムの方がいいから普通はやらない フロントのディスクをドラムブレーキに替えてる奴はいないの? >>450
見たことないですね
可能であれば替えたいですね 選択表
下道10(脇 道) の場合 → アドレスS125
下道10(幹線道) の場合 → PCX125
下道9:高速1 の場合 → PCX150
下道7:高速3 の場合 →マジェS
下道5:高速5 の場合 →バーグマン200 数値的に125t超えてるからって
原付きと同じ仕様で高速を走ったら危ないよな >>456
そうだな
その点PCXは150がベース車両だから安心だ LEDがフロントもリアテールも原付き並に暗いから100Km/Hも出たら危なくない? >>459
安物LEDはグレアでまくりで一見明るいだけ
PCXの高性能LEDは無駄な拡散がないから遠くまでがっつり明るい 寒くなるとウインカーの点滅間隔が短くなるような気がするんだが木の精? >>459
PCXのリアテールは過剰に明るいだろボケ PCX150乗ってる奴って毛髪無いツルっ禿げだったのかw
禿げるのって遺伝だから額から毛髪無くなるか頭頂部から毛髪無くなるのか遺伝子によるだろうが親か祖父が禿げてたら禿げるんだろw 兄弟揃ってハゲるDNAを受け継いだ知人の悲惨な人生 燃費タンクさ、8リッターってなってるけど8.5は入るよね 足元があれだけせり上がってるのになぜタンク18Lくらいにならないの? さっきバイク置場にPCX停まっていたので
まじまじと足元を観察したけど
あれだけ幅も高さもデカイのになんでガソリンタンクが8Lなの?(笑)
おれのは15L入るよ 灯油は運べない
燃料タンクはちっさい
どうしようもないな 積載性を犠牲にしいているのに
デザインに優れているわけでもない この嫉妬され具合が、いかにデザインも優れてるかを物語っている ごめん、俺がタンクのこと書き込んだからこんなことになった >>484
新型発売されたら世代を越えて嫉妬し続けたことになる HVの発売日でも決まったのかとおもったら嫉妬マンかよ HVはどうやら125から
国内はついで販売だったけど、新型は完全に国内をターゲットにしてるね 灯油は運べない→運ぶ必要がない
燃料タンクはちっさい→クラス最大級です
どうしようもないな→牛丼屋の将来 高級な大型バイクとかならわかんないでもないけど
良くも悪くも庶民的なスクーターだしなぁ >>492
そのアンチはマジェSの嫉妬とか言ってるキチガイの自演だから真に受けないように >>492
自分で所有したことが無い車種のアンチになることってあるのかな?
まあ俺もPCX150には不満点が多数有るが、トータルで見れば気に入っているので
来年もこいつと共にあちこち旅するつもりだ >>495
俺の選んだのが最強なんだ
みたいなおかしな自慢するやつは多いよ
スマホでもそういうやついる >>496
数万円のゲーム機でも、俺の選んだゲーム機さいつよとか
言い合ってる奴らがいるから、同じメンタリティなんだろうな
利害関係者の書き込みとかも無くはないだろうし >>493
「壊れたら・飽きたら違うのに買い替えだなー(ハナホジ-)」
って人ばっかりじゃないからなあ タイヤが細くて安物が付いてるからおかげで燃費いいね 純正の後タイヤって何キロまで持った?
1.6万キロ超えたけど溝が全然なくならない
タイヤ変えたいから早くスリップサイン出てほしいのに それくらい走ってまだまだ余裕あったけど前後ともさっさと変えたな フロントは20000kmは持ちそうな雰囲気。
釘などの異物が刺さってパンク、なんてことがまず無いフロントが長持ちするのは良いことだ。 今11000kmで、後タイヤはスリップサインまできてる。15000km位で交換か
都内だし、こんなもんだろう… メーターが2万いったっていう友人のタイヤをなんとなく見たら
擦り切れる直前な感じになってたなあ、1回も交換した事ないとか言ってたので
説教してしまった 溝なくなったら彫刻刀でほる
金属ワイヤーでたら交換
そんな青春時代 なんだよ4バルブじゃないんだ
エンジンが平凡なOHCなら燃費はいいはずだわ 忍者250SLかZの方か、忘れたが
燃費がとうとうリッター20km切ったといってるよ
そうなっては誰もPCX買わないと思う エスパー
「Ninja250SLかZか失念しましたが、
冬の寒さで燃費が20km/Lを下回った事例があると伝え聞きました。
もしもPCXが状況によって20km/Lを下回るならば、ここまで売れることはなかったでしょう」
これでいいかな
あえてアンカーつけないけど510みたいに頭悪い人は無理に燃費の話しなくていいよ
寒いときにチョイ乗りばっかりなら250ccのバイクでも20km/L割るのは普通 そりゃPCXでリッター20割ってたら売れ行き変わるだろう この寒さで10km程度でも40km/Lを下回らない。素晴らしい。 >>507
晴れた日しか乗らないなら溝いらなくね? 13年間所有した50ccスクーター
走行距離メーターも2〜3周したけど前輪タイヤ交換しなかった
前輪ぜんぜん減らなかった
スクーターってリアヘビーなんだなーって思った >>515
晴れた日に出掛けて、出先で雨降られたら困るだろ
冬季はやばそうなら行かないつもりでも こんだけ技術進んでもタイヤの抵抗を可変にする技術が出てこないな。
雨の日やカーブでグリップ出して、必要のないところではグリップ減らして燃費を稼ぐ。
電気流すと固くなったりする物質もあるからそのあたりで制御できないものか、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています