HONDA PCX150 Part54
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part53
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1510584511/ >>195
そうか
ならば前輪に制動かけたくない場面ではどうするのか参考までに教えてくれ そういや自転車をブレーキじゃなくて足で止めようとするおばちゃん消えてきたな >>204
リヤを軽くかければフロントブレーキ機能しない
嫉妬しさぎてそんなことも知らないのか
そもそもそれが絶対に必用な場面がないから意味もない
ただの嫉妬は見苦しい 何いってるんだ
リアブレーキだけがっつりかけてアクセルあける事でトラクションつくる
コンビブレーキだとトラクションがつくれない
でも、簡単にコンビブレーキ解除できるからホンダはオッケー( ≧∀≦)ノ 俺はコンビブレーキ便利だと思って使ってるけど
何かこのスレの人は玄人ばかりでびびる。
わざわざPCXでそんな運転しなくて良いんじゃないかと
思うんだが。 コンビは便利だとも不便だとも思わん。
>>203
最近のホンダは全部この並びなんじゃないの？ アドレスから乗り換えてはや半年
未だにコンビブレーキの違いがさっぱりわからない >>214
これだよな
右レバー握ればノーズダイブするし、左レバー握れば車体が沈む
非コンビ車と何も変わらない
そもそも片側だけブレーキ効かせたい状態がない コンビブレーキ許さんマンの主張は
「限界越えそうなとき、リアブレーキだけ使いたいのにフロントもブレーキかかったら限界超えてぶっ倒れるやんけ」
ってことだよね
まあわかる
安全運転で走っていても、歩行者の急な飛び出し等で急制動を掛けなければならない状況になる可能性もある
でも「左ブレーキで、フロントから転けた」って言ってるヤツみたことないんだよな
もちろんそういうこともあると思うけど、コンビブレーキに助けられるケースもあるだろうし
トータルで考えるとどっちがいいんだろう
でもコンビブレーキないバイクも乗ってるけどそもそもブレーキでコケたことないから
おれはどっちでもいいや >>216のようにハンバーグを食べた事が無い人が
ハンバーグは存在しないと主張しても
ハンバーグは存在する >>218
フロントブレーキは減速以外にも効果があるんだよ
そもそも、前後ブレーキが同時でいいのなら、ブレーキは車と同じで一つでいいのだよ
別れてるのは理由があるから
なぜフロントブレーキレバーとリアブレーキレバーが別れてるのか疑問に思わないの？
考えるさ力が無くなってしまってるじゃないか 雨のときもコーナーの左ブレーキでフロントロックして滑るんじゃないかと
思ったが案外そうでもないのよな。滑らない程度に足りないブレーキ力補ってくれる。
まあ雪国だとどうなのかな？フロントロックして困るのかな？
そういう環境の差もあると思う。 >>220
？
フロントブレーキだけかけたけりゃ、右ブレーキレバーでいんじゃね？
右ブレーキレバー→フロントブレーキのみ
左ブレーキレバー→リア&フロント コンビブレーキ
じゃないの？ >>222
リアブレーキだけかけたい時がある
さあどうする？
というか、フロントブレーキだけかけたい時はないけどな コーナーで倒す前は前輪が沈むこむようにフロントブレーキだけかけるだろ リアヘビーのPCXでFブレーキ掛けたくないって事はフロント加重の意味を知らない馬鹿だなｗ >>223
あのーもしかして酔っぱらってます？
最初から「リアブレーキだけかけられない→わかる」って言ってるんですが
そのうえで、まあ握りゴケ報告も目立たないし著しい問題もない、
それにサーキットを走るバイクでもないからまあいいかと僕は思っていますよ
もしもサーキット走るならPCXのコンビブレーキは要らないですね このスレって、二輪車のブレーキが何故基本的に前後別系統になっているのか
分からない・考えたことも無いド素人ばかりみたいだな。
>>208>>216>>218あたりなんかバイク運転歴の浅さ丸出しで説得力皆無だし。
ま、コンビブレーキ自体が下手くそのためのお節介無駄機能だから
こんな物を有り難がる連中のレベルが低いのは当然と言えば当然か。 >>224
それはやってる
指摘されて気づいたけど、その時にフロントブレーキとリアブレーキを同時にかけた事は無いし、フロントブレーキにリアブレーキがコンビされてる車両も運転した事ない
コーナー手前でかけるフロントブレーキにリアブレーキもコンビされていても、フロントブレーキ効果で車体が立ち上がりキープできるわけだから、問題ないと考えたわけだけど
実際にはやった事ないし、やろうとも思わないわけだから
フロントブレーキだけかけたい時がないってのはあやまりだった、すまん >>227
つまり説明できない君が一番下手くそってことか >>227
そうだよこのバイクそういうレベルの低い連中がお客のほとんどなんでね。
僅かな玄人様に対して合わせるわけない。 足りな着ければいい、ロングスクリーンみたいに
邪魔ならなら外せばいい
はずせないのはマジェs乗りの醜い嫉妬心だけ >>232 >>201-202 >199 >>196 >>188 >184 >>178-179 >>175 >172 >160
ウザいキモいどこか余所に行け基地外 まー嫉妬する気持ちはわかるよ
せっかく調べまくって加速や最高速で「俺のスクーターさいつよ！」とか言いに来たらpcx乗りが軒並み大型もってましただもんな >>234
マジレスするとお前異常だよ
気持ち悪い 乗り物にあわせた運転をするのが技術ってもんだよ
それができないのはただのヘタクソ 5年も嫉妬し続けてるマジェs乗りがダントツにキモい訳だが >>237
ホントこれ
スクーター馬鹿にしてる奴らの大半もこれ 俺はわかってて運転うまいさんは、前後ブレーキが独立していることの重要性を説くわりに
独立していることのメリットは説明できないw
そもそも、操縦性を妥協した代わりに快適性・利便性を向上させたバイクがスクーターじゃん
ニーグリップできないけど、足を高く上げずに乗ることができて
リア側にエンジンを載せることで重心は後ろ寄りになるけど、シート下に大きめな収納スペースがあって
クラッチ操作・ギアシフト操作できない代わりに、ユニットスイング式だからできた小型軽量な自動変速機構を備える
コンビブレーキもこれらと同じ方向性
まあなくてもいいけど めんどくさいオッサンばっかりだな
俺もおっさんだけど >>242
長文書くエネルギーはあるけど、ブレーキも理解できないのか
残念な人だな
そんな難しい話でもないのに 朝から罵り合いが始まるのかw
今年もあと10日、250ccのバイクにも乗ろうっと >>237
ほんこれ
コンビブレーキのせいでコケた。なんて聞いたことがない
たまに有るけど「あぁ…」って人だけだな
コンビじゃなくてもコケてるやつねw 昔は圧倒的にミッションが速かったけど今じゃスクーターと肩を並べるくらいになったからな
ミッションをマイルドにしすぎなんじゃ >>183
荒らしが意地でもﾜｯﾁｮｲ阻むよ
だって僕寂しいんだもん…
Xmasもボッチだもん… アドレスでグリヒとシートヒーターを標準装備してるモデルがあるが
シートヒーターだけ移植できないかな >>249
巻き付けるタイプのグリップヒーターを尻の下に置いてみたらどうだろ >>244
わかるからコンビブレーキ無くてもいい
コンビブレーキのないバイクも乗ってる
でもコンビブレーキあっても実用上、さほど困っていない
だから正直どっちでもいい コンビブレーキ許さんマンは、灯油と細タイヤの人と同じじゃね
とりあえず叩きたいだけなんだから触らないほうがいい コンビマンは違うから
ホンダのコンビは簡単に解除できるからオッケー( ≧∀≦)ノって書いてあるだろ？
灯油の奴がそんなフォローしてるのか？ >>255
それをみたことがないけど、
おっけーなら粘着するわけない
pcxの長所が妬ましいのが見て取れる >>256
粘着って捉え方に悪意があるよ
最初から
４輪でギアチェンジの意味や効果を教えても、こっちはATなんだからうぜーんだよって拒否反応出してるのと同じ
４輪ATもギアチェンジついてるんだよ
下り坂ではギアチェンジしてエンジンブレーキで降りて行くのが常識なんだよ
しかし常識ってのは新しいマシンに駆逐されてしまうんだよ
大事だから保存して、後世に伝えていかないといけない
バイクのフロントブレーキとリアブレーキの効果も同じ
別々使うのが常識だと後世に伝えていかないといけない
ホンダのコンビブレーキは簡単に解除できるから良心的なんだよ(これも大事な情報)
ヤマハのコンビブレーキは解除できないからな？ PCX150を検討しているが、こんなに荒れているとは思わなかった チビ犬がきたな
それはスレ違いだから出ていけが十八番
あの手この手を使って、被害者ぶって話をやめろと要求してくるのが手口
韓国人みたいな奴だよ
チビ犬がいろんなスレを荒らしてるとばれてから、実際に荒らしが減った
グロムスレに顔写真ものってる バイクで牛丼食べに来る人たちを妬ましく思ってるのか だからかっこ良くて町中でたくさん走ってるpcxが最大嫉妬対象なのか ロンスクつけたけど一度も乗らずに10日たってしまった スポーツスクーターでもツーリングマシンでもなくコミューターなので
コスト重視のドラムで全く問題ない エアコン持ちが買うワンランク上のものだから問題ない
てかcb1300は cb1300はベースがネイキでファッション優先でツーリングモデルじゃないぞ 大きさが同じならドラムブレーキの方が制動力は上だよ 前後ABSならディスクもありだけど
そうじゃないならディスクは改悪でしかない
ローメンテナンス性もツーリングバイクではプラス要素 >>278
それな
個人的には見た目もリアはドラムがいい
すっきりしてて abs着くのは我慢するがコンビはずされるのは我慢ならん 牛丼屋のバイトには高嶺の花か
しかも灯油運ばないといけないなら尚更 ドラムなんてＦＴＲくらいでほかは原チャリ５０ccかカブくらいしかないだろう リアがどうこうよりフロントがシングルなのがなぁ
フロントはＷがかっこいい 100km/hしかでないのにリアディスクブレーキなんぞいらん リアがディスクのメリットってPCXでなにかあるの？ ディスクはオイル交換とかパッド交換とか面倒で金もかかる >>288
150kg未満＆20ps未満のスクーターに
フロントダブルディスクとか見た目以外全てがデメリットだろ
つうか俺は見た目もいやだ
例えば単気筒エンジン車に4本出しマフラーつけても俺はカッコいいと思わないので >>291
ブレーキが操作に対してリニアな効き味になるよ >>288
Ｗディスクだとタイヤの空気を入れにくくなるから困る。
それよりもコンビブレーキ解除スイッチが欲しい。
プロでも失敗確率の高いPCXのカウル脱着はしたくない。 >>297
爪おれちゃったら新しいパーツ買えばよくね？
たいした価格ではないし >>299
いやカウルは高いだろ…
少なくともバイクマニアでない一般層が大枚をはたく覚悟で注文する値段だ
そういう意味で庶民の足ではない高級バイク >>302
今の世の中3分の1がその層だ
既婚者のカツカツさを見てれば半分以上がその層だ
それより少々裕福であってもブルジョア仕様のPCXを一台維持するので精一杯
大型なんて免許はあっても一生所有出来ない
こんなオジサン多いと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
