HONDA PCX150 Part54
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part53
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1510584511/ 米10kgシート下に入ったわ
ちなみに近江産あきのうた3000円／10kg まあアドレスV125Gのメットインですら米10kgどうにか入ったから
PCXなら入って当然だよなｗｗ メットインはいびつな形の所は燃料タンクにできるようなオプション欲しいな。
足元に関しては乗るときは確かに重要な空間なんだが乗ってるときは
デッドスペースになるから乗る時だけ跳ね上げられるカバン作れんもんか。 >>137
携行缶かえばいい
メットインの形に合わせた携行缶なら一万出してもいい 携帯缶は持ってるんだが案外置き場に困るのよね。
その通りメットインの形に合わせた缶が欲しいな。
スキマタイプの2Lとメット型の20Lを、、、、ってこれに灯油入れればいいんじゃね？ >>137->>139
夏場はかなりの温度になると思うんだけど、入れっぱなしでも危なくないの？ 昨日、マフラーからアンモニア臭がすごいするんだけどなんだろ？ションベン臭いなーと思ってたらマフラーからの排気の臭いだった。 >>140
その程度でどうこうなってたら売られてないです
不安ならペットボトルでもいれてみてください そもそもメットインスペースをタンクにするなら、高さ的に毎回シート上げないと給油できなくなる ＰＣＸってスペースの使い方が下手だよな
なんでメットインあんなに小さいの？燃料タンクも見た目以上に少ないし
これと言ってデザインに凝っているわけでも無し >>144
カウル外してみるとわかるよ
実際には考え抜かれてるから
その辺わからないなら恥かくから黙った方がいい >>146
リッターバイクだろう
そしていつもの発達障害のマジェSのりだろうから相手にしないほうがいい しかし、カウル外すとフロント足元の左右が空洞になってる。
ここは機材なりタンクなり機材を詰め込んでメットインの容量
稼いで欲しいな。 >>148
メットインの容量稼ぐために移設できる機材ってなに？ >>149
バッテリー、燃料タンク、場合によってはラジエータも。 >>150
https://i.imgur.com/qH8qVP7.jpg
それを全部付けなくても、メットインの容量は増えないよ？
バッテリーレスなら少し前に容量できるかもしらんけどヘルメットの収納力になんの影響もない小物入れかな ふむ、そうか。
んじゃ、バッテリーだけでもお願いしたいな。
グローブの置き場も困ってるんで。 忠男に交換してから高速走ってきたけど80キロからの再加速が凄いわ
0〜100キロまでもかなり早くなってるし メットインの容量、特に深さはリヤサスのストローク幅にも左右されるんじゃないかな
BMWのC400Xが駐車時のみメットインスペースが増えるギミックは良く考えられてると思う 単気筒の市販エキパイなんて情弱相手のボロ儲けパーツだってのに
理解できないのか理解したくないのか 忠さんの思うツボだって しーっ！大事な養分さんなんだから黙っててあげないと！ 若干違うだろ若干
マフラー音がかなり変わるから気のせいだとでも思ってんのかよ
音がでかいと早い気がするだろ >>157
>>158
その陰湿さはマジェsのりかな？ >>155
71615円
>>157
>>158
乗ってから言ってほしいわ この人がどのタイプのに交換したかは知らないけど単気筒エンジンでもエキパイ延長してエキパイとサイレンサー内の排気流動を変化させたら馬力とトルクに影響出るよ
シャシダイで測定して結果出てる物にいちゃもんつけても仕方ない
音と見た目だけ目的なら無名だったりビームスだったりウイルズウィンだったり武川みたいな安物のマフラーとか付けるんじゃね
>>157
>>158 性能はどうでもいいがエキパイが錆びるのが困る。
ソフト99の耐熱スプレーで定期的に塗り直してるがあまり長い間持たない。
1000度ぐらいに耐えられる塗料無いかなぁ。 >>159
若干なのか…
気のせいなのか…
はっきりしろよw >>157
>>158が
どうしてマジェS認定されたのかさっぱり分からん >>163
ほんとそれ。内容を確認せずに社外マフラーはダメだと言うのはどうかと思うわ。さすがに忠男はまとも 人それぞれだから好きにしたらいいと思うよ
俺は純正以外はゴミだと思ってるけど。 >>168
認定しているのはいつものキチガイだから分からないのは当然 自分もノーマルが一番って思ったけど忠男の試乗会で即買いした
XSR900にも乗ってるんだけどXSR900も忠男にした
ナップスや２りんかんとかで、たまに試乗会やってるから乗ってみれば考えは変ると思うよ まーた忠男のステマか
性能が良くても見た目がダサいから要らねって言ってんだろ 足元がフラットじゃないんだからそのぶん
燃料タンクは１２Ｌ､メット淫は４０Ｌにしろよ ついでに水温計とツインスクロールターボつけてください 大型のノーマルマフラーは重いからね
かなり変わるよ >>180
注意点に「ターゲットは50CC〜125CCバイクのお客様になります。」って書いてるから大丈夫 >>180
おれはモバイル電源使えるベストの方にしたわ
1Aじゃ心許ないし、コード外し忘れて倒しそうだし
電熱部分もベストと変わらないしね
まあ先月買ってほとんど部屋で着てるんだが… >>183
賛成
ぜひやってくれ
新スレ必用な時期にはマジェS乗りがへばりついてて先回りしてワッチョイ無したてるから、ぜひ負けないように頑張ってくれ >>183-184
低脳が自演してもバレバレだからｗ >>186
∧∧ ｺｲﾔｧｧｧｧ!!
(д´*)
(⊃⌒*⌒⊂)
/_ノωヽ_) このキモイ変人はマジェＳに何か特別な思い入れや恨みがあるのだろうか
まあどんな理由があろうとウザいことには変わりないが というかﾜｯﾁｮｲｽﾚ立ててもおまいらがこなけりゃ立てても意味ないんだからな！
立てたらちゃんとそっち移ってくれよな！ 課金してる廃人を利するだけのワッチョイなんて要らん >>39
いや、状況に応じた自在なブレーキ操作を妨げられることを嫌う
上級者の方が否定的だよ。
そもそもコンビブレーキって満足に操作できない下手くそ向けの機能だし。 >>194
状況に応じたブレーキできるなら
コンビがついててもできるんだよね
あたりまえだけど 足元にあるあのデカイ突起はなんだ
燃料２０Ｌくらい入るだろう >>78
普通に乗る限り何の問題も無いと思うが
それよりもウインカーとホーンスイッチの位置が逆なのが困る >>195
そうか
ならば前輪に制動かけたくない場面ではどうするのか参考までに教えてくれ そういや自転車をブレーキじゃなくて足で止めようとするおばちゃん消えてきたな >>204
リヤを軽くかければフロントブレーキ機能しない
嫉妬しさぎてそんなことも知らないのか
そもそもそれが絶対に必用な場面がないから意味もない
ただの嫉妬は見苦しい 何いってるんだ
リアブレーキだけがっつりかけてアクセルあける事でトラクションつくる
コンビブレーキだとトラクションがつくれない
でも、簡単にコンビブレーキ解除できるからホンダはオッケー( ≧∀≦)ノ 俺はコンビブレーキ便利だと思って使ってるけど
何かこのスレの人は玄人ばかりでびびる。
わざわざPCXでそんな運転しなくて良いんじゃないかと
思うんだが。 コンビは便利だとも不便だとも思わん。
>>203
最近のホンダは全部この並びなんじゃないの？ アドレスから乗り換えてはや半年
未だにコンビブレーキの違いがさっぱりわからない >>214
これだよな
右レバー握ればノーズダイブするし、左レバー握れば車体が沈む
非コンビ車と何も変わらない
そもそも片側だけブレーキ効かせたい状態がない コンビブレーキ許さんマンの主張は
「限界越えそうなとき、リアブレーキだけ使いたいのにフロントもブレーキかかったら限界超えてぶっ倒れるやんけ」
ってことだよね
まあわかる
安全運転で走っていても、歩行者の急な飛び出し等で急制動を掛けなければならない状況になる可能性もある
でも「左ブレーキで、フロントから転けた」って言ってるヤツみたことないんだよな
もちろんそういうこともあると思うけど、コンビブレーキに助けられるケースもあるだろうし
トータルで考えるとどっちがいいんだろう
でもコンビブレーキないバイクも乗ってるけどそもそもブレーキでコケたことないから
おれはどっちでもいいや >>216のようにハンバーグを食べた事が無い人が
ハンバーグは存在しないと主張しても
ハンバーグは存在する >>218
フロントブレーキは減速以外にも効果があるんだよ
そもそも、前後ブレーキが同時でいいのなら、ブレーキは車と同じで一つでいいのだよ
別れてるのは理由があるから
なぜフロントブレーキレバーとリアブレーキレバーが別れてるのか疑問に思わないの？
考えるさ力が無くなってしまってるじゃないか 雨のときもコーナーの左ブレーキでフロントロックして滑るんじゃないかと
思ったが案外そうでもないのよな。滑らない程度に足りないブレーキ力補ってくれる。
まあ雪国だとどうなのかな？フロントロックして困るのかな？
そういう環境の差もあると思う。 >>220
？
フロントブレーキだけかけたけりゃ、右ブレーキレバーでいんじゃね？
右ブレーキレバー→フロントブレーキのみ
左ブレーキレバー→リア&フロント コンビブレーキ
じゃないの？ >>222
リアブレーキだけかけたい時がある
さあどうする？
というか、フロントブレーキだけかけたい時はないけどな コーナーで倒す前は前輪が沈むこむようにフロントブレーキだけかけるだろ リアヘビーのPCXでFブレーキ掛けたくないって事はフロント加重の意味を知らない馬鹿だなｗ >>223
あのーもしかして酔っぱらってます？
最初から「リアブレーキだけかけられない→わかる」って言ってるんですが
そのうえで、まあ握りゴケ報告も目立たないし著しい問題もない、
それにサーキットを走るバイクでもないからまあいいかと僕は思っていますよ
もしもサーキット走るならPCXのコンビブレーキは要らないですね このスレって、二輪車のブレーキが何故基本的に前後別系統になっているのか
分からない・考えたことも無いド素人ばかりみたいだな。
>>208>>216>>218あたりなんかバイク運転歴の浅さ丸出しで説得力皆無だし。
ま、コンビブレーキ自体が下手くそのためのお節介無駄機能だから
こんな物を有り難がる連中のレベルが低いのは当然と言えば当然か。 >>224
それはやってる
指摘されて気づいたけど、その時にフロントブレーキとリアブレーキを同時にかけた事は無いし、フロントブレーキにリアブレーキがコンビされてる車両も運転した事ない
コーナー手前でかけるフロントブレーキにリアブレーキもコンビされていても、フロントブレーキ効果で車体が立ち上がりキープできるわけだから、問題ないと考えたわけだけど
実際にはやった事ないし、やろうとも思わないわけだから
フロントブレーキだけかけたい時がないってのはあやまりだった、すまん >>227
つまり説明できない君が一番下手くそってことか >>227
そうだよこのバイクそういうレベルの低い連中がお客のほとんどなんでね。
僅かな玄人様に対して合わせるわけない。 足りな着ければいい、ロングスクリーンみたいに
邪魔ならなら外せばいい
はずせないのはマジェs乗りの醜い嫉妬心だけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
