【SUZUKI】V-Strom250 Part.8【Vスト】
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・国内発売日：2017年7月6日
・車体価格：税込570,240円(税抜528,000円)
・ライバルは以下の250ccだろうか
BMW：G310GS
Kawasaki：VERSYS-X 250
HONDA：CRF250 RALLY
YAMAHA：TOURING SEROW
公式
http://www1.suzuki.c.../product/dl250l7/top
公式PV
https://m.youtube.co...&;time_continue=3
https://m.youtube.co.../watch?v=Sa1sTJp8HUM
前スレ
【SUZUKI】V-Strom250 Part.7【Vスト】
http://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/bike/1507727806
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>846
スマホホルダーを付けてみたけど
高さが丁度良くてスマホが視界に入るからすごく見やすくなり
シガーソケットから充電ケーブルを引いても邪魔にならないよ。
ただ結構振動するから路面が悪いと見づらいと思われ
スクリーンの高さはノーマルで使ってる こいつで北海道ツーリング・・・最高やな！(*‘∀‘) 林道走りたくセローをてセローを検討してたけど
最近赤のVストみて無性に欲しくなってきた
フラットダートくらいだったら問題なく走れそうなバイク？ 現実として70の爺さんが快適言いながら走ってるよ
でも正直フラットダートなんてどんなバイクでもやろうと思えば走れるよ >>853
単純に林道走りたいならオフ車にしとけと
フラットダートでもこのバイクのジオメトリならブレーキ時ちょっと気を抜くと、フロントからズザーといくよ
でも平均以上の技術があればたいがいのバイクで走れるという話
まあ賀曽利さんはパリダカ走ってる人なので >>856
ズサーと行ってカウルがズサ
ーと傷いって。あああ、こわ。なんちゃってｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬの末路だよ。 マジレスするとそれはオフ車に乗っていても最初はだれもが通る道
それを繰り返して限界点を知っていく
逆に言うとフロント19インチを履いていてもなるときはなる
俺が言いたいのは、結局技術次第だから、オフ重視するならオフ車、
100のうち95以上を占めるオンを重視するなら迷わず買えよって話 スプロケ替えた人おる？
買った型番とか感想とか教えてくれー >>859
旦那さま、オフ車は軽いしカウルもズサーと行ってもダメージ少ないすね。Vストはズサーと行くと190キロの車体の引き上げ大変でっせ。また綺麗なカウルがギザギザなんてめも当てられんですわ。 >>860
フロントをサンスターの15にしたけど、355-15だよ。 >>862
そうだよ？だからオフ重視するならオフ買えって言ってる
けどそれがVストの価値を下げることではないことは理解できるな？
↑「Vスト」を他のどのバイクに置き換えてもそれは同じだ。アンダスタン？ シガーソケットでスマホを充電しながら高速を走ったら
プラグが抜けて充電が切れて
そのたびに走りながらプラグを手で押して指し直したよ シガーソケットが安物だとそうなる
少し高い奴だと入り口を捻ったら固定できるスイッチがあるから
どうしても気になるなら買い >>863
ありがとう！
チェーンは張り調整するだけでいけた？ >>869
355-16の16Tを装着していますが、チェーン調整のみでOKでした。 >>870
ありがとう！
本当ならリアを色付きのスプロケにしてついでに歯数を落としたかったけど、
フロントスプロケの変更のほうが楽にできるならそっちにしようかな >>865
価値を下げるて。プ。それぞれのバイクには可知が上がってる部分もあれば下がってるぶぶんもあるでしよ？Well noted? しかしもう少し鋼材削って軽量化しろよ 道路状況の悪い中国じゃないんだから
それでクレーム入れたりしないからさ シガソケ抜けるから、少し厚手の紙（駐車券くらい）を二つ折りにして、ソケット差し込む時に一緒に差し込んで対応してる。 なんかケーブルが邪魔になりそうな気がして、
別途電源付けといたんだけど正解だったようだ 分かる人がいたら教えてください。
パニアのトップケースつけてタンデムシートに
タナックスのキャンピングシートバッグ2は乗りますか？
キャンピングシートバッグ2の奥行きは
40センチ近くあるんだけど。 >>878
積むスペースは十分確保出来るけど板なり敷かないとフラフラするかもな >>878
Vストじゃないけど、以前キャンピングシートバッグ2でツーリングした
経験からすると、固定しづらかったのは横のブレより前後のズレの方だった
ブレーキ掛けると前にズレて来るんで尻で押し返すってのを繰り返してた
2車種で同じ状況だった >>879
>>880
ありがとうございます。
vストローム購入検討します。（╹◡╹） >>878
このバイクではないけど、トップケースとキャンピングシートバッグ2を両方載せてるのは夏の北海道ではよくみる。
バッグの中身が増えるにつれ、ライダーの座る場所が狭くなるけど、まあ問題なくいける。
サイドケースをつけると、横に長い面ができるのでバッグを拡張モードにしたときでも安定するので、サイドケースも検討されたい。
あと、パニアってのは、サイドケースのこと。トップケースをパニアとは言わないので、混同しない方がいい。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/dl250_touring/img/DL250web2018_top980lo.jpg キャンペーン期間中に３点セット買いました。
トップケースは常時つけてるけど、パニアは殆ど付けたことないな。
購入の検討時に買わずに後悔するより、買って後悔する方を選んだ。 純正でも横開きと上蓋の二種類用意してくれると有り難いよなぁ
上蓋の方が使い勝手良いから純正のパニア買わなかった。 そこがブイストの安っぽさだよな
オプションが少な過ぎる >>885
純正で横開きタイプと上蓋タイプのパニア両方を
用意している車両なんかまずないだろw
大型さえその状態で250だとパニアが純正であるのは
現状Vストとヴェルシスしかない状態で何言ってんの このスレのアンチって比較して批判しないよな
(似たような車種)はこうだけどvストはこういうところが欲しいけど足りない
とかじゃなくてただ単に悪口言うだけって感じ
たまに比較したと思ったら1000ccとかオフ車と比べる奴ばっかり
誰もアクアとエスティマ比べて欲しい訳じゃないの。フィットとか持ってきてくんね？ >>888
まあ、あれじゃないの、ヘボな性能でもはたからみてて高スペックでもアホじゃないのと思われても、バイク乗りは自分のバイクが一番と思ってるからね。 ｜
＼ ＿ ／
＿ (ｍ) ＿
目 ﾋﾟｺｰﾝ
／ `′ ＼
∧_∧ センスタ、シガソケと
(･∀･∩ ハンドガードを外せば
(つ ノ オプション数増えるよ
⊂＿ノ
(_) Twitterではドライブスプロケット16Tが最高みたいなことを言っている人が多いけれど、ここらで素人のつぶやきだけでなくメーカー側の見解も聞いてみたいところ。 「別にいいけど特にお勧めはしませんよ」にキマットル
メーカーはノーマルがFAだからノーマルに採用してるわけで 振動も少ないし
250としては必要十分な動力性能だと思うけどな
これ以上を求めるなら、俺なら大型に乗り換えるわ メーカーは「スポーツアドベンチャーツアラー」のコンセプトに沿ったセッティングにするまで
そこからクロスレシオにしたりマフラー換えたりして「スポーツ」寄りにするか
パニア付けたりワイドレシオにしたりして「ツアラー」寄りにするか
オフタイヤ履かせて「アドベンチャー」寄りにするか テストライダーの意見でドライブスプロケット1TをGSR250より加速重視にしたと言う記事はどこかで見た 今このバイク検討中なんだけど、やっぱりVスト650とか1000にすれば良かったと思うことはある？
基本下道で行くツーリングだけど、年に何度か高速で500キロほど移動することがあるって感じです。
デザインは250が好み。車検は気にしないとする。 >>899
基本下道なら250で充分です。
たまの高速巡航の為に好きではない
デザインの650や1000を買うのが
苦痛でなければ650や1000を購入。 フルパニアで積載しまくっても120は余裕だし気にすることないよ >>899
下道ツーリングでよくある、片側一車線の追い越し禁止区間開けで、トラック先頭の行列ができてるのを
一気に抜きたいってのを諦める必要はあるかな。一台づつ抜くか、いっそ諦めるか。
できれば0-100キロで3秒台の加速力が欲しいから、VStrom650とかNCとかでもあんまりやりたくない。 みなさん、返信ありがとう。
あまり不満点もなさそうな感じだし、
フルパニア荷物満載で120と聞くと、
必要十分かな？という気がしてきました。
足も短いし、これにしようかなと傾いてきました。
買ったらよろしく。 アドベンチャーバイクやけど左クランクケース結構でてるのが気になるんやけど乗ってる人スライダーとかエンジンガードみんなつけてるの？ デイトナのエンジンガードださくね？
上に付けるやつ
見た目だけなら中華製なんだが… 中華ガード2りんかんSOXで輸入してくれないやろか そんな他力本願でいなくても代行業者なり使えばいいのに。 このバイクのエンジンガードに関しては、中華製一択
見た目も価格も中華製が圧勝
バンク角を制限しないという点でも中華製のほうが高性能といえる
が、自分で取り付けできない雑魚はデイトナを買うべき >>909
このバイクが年間1万台くらい売れれば
国内の業者も扱うんじゃない？ >>913
無理だろ、今時ABSも無いような中華マイナーモデルなだけに。 デイトナのエンジンガードスライダーっぽい部品付けれるからすべりゴケした時ガリガリするときの衝撃逃がせる感じか、
クリアランス問題解決してんのかね、 青色のABS出たら買おうと待ってるのだが、
音沙汰なしだなー
諦めて黄色買おうかなぁ。 >>920
店頭在庫あるバイク屋ならいいけど、なければ>>828の状況
黄色は取引の状況とかでバイク屋を選ぶ出荷調整してるんじゃないかな セローに比べりゃ足付きはずっといい
その変わり重量あるから取り廻しは若干辛くなる 原付きの自賠責が切れるしバイトもやめるから一番かっこいいこのバイクがほしいんだが貯金が4万しかない…
もっとバイト頑張ればよかったよ… 昨日
黒2台
黄1台マフラー変えていい音してました
すれ違ったました^ ^
おいら赤 近所の店で月1台~2台売れてるらしいからかなりすれ違うようになったね 可愛いからね、パニアセットは安いし 650の次のモデルチェンジは250側に寄せてほしいね >>923
ならもう3〜4年待ってリコール出終わったであろう時期にABS付き買えばいいじゃない
モデルチェンジはしてそうだがｗ
GSRの後継みたいなもんだから販売終了はすぐにはならないよ、 この前はじめて交差点で見たけど、カッコ悪いぞw
イメージ的に横幅のボリューム無くてヒョロ長い感じがした。てか安っぽ〜いw >>925
和歌山で赤と黄色対向車でみたぞ。やっぱ、でかかったわ。 この前ツーリング行ったら
写真撮られまくりました^ ^
みんなでかいなって >>929
はいvストエアプ
実物見たら予想外の横幅のボリュームに驚くから >>932
いや俺の横にいたんだが、俺の初期型に比べて細いの何のw
おまけにメーター周りがチープやったわw
その上、えらい若い兄ちゃんが乗ってて、ある意味納得したぞなw >>933
Vスト250の初期型に乗ってるのですか？
はて、現行モデル＝初期型だと思うのですが。 まさか1000とか650の初期型と比べる訳ないしな〜モデルチェンジされた新しい250に乗って過去に飛んできたんだろ 駐輪場の爺さんに「ん？ブイストローム？1000ccだっけ？でかいねー」って言われて
これ25なんすよって言ったら「・・・え？」って反応だったな パニアが横長だから3ラゲッジ+エンジンガードで大きく見えるだけで実際のところ車体はスリムに纏まっていて重苦しさを感じさせない
メーターはアナログタコがないのが古い人にはマイナスに感じるのかもしれないけど古い価値観なんで捨ててください若者的にはそこがスマートでかっこいいところなんで
ストレートに言えば大型と250が同じだけの車幅と装備なわけないだろバカモン スリムな方が車体横倒しになったときに壊れなくて良いよ、クランク割れたら終了やしタンクも凹むし 横にいたのなら細いかどうか横幅は分かりづらいと思うのだが・・・ >>935
お前バカじゃねーの？w650だよ。その上の奴ももっとアホやなw こんな奴らがオーナーかよ‥情けないなw 棲み分けが進んどるわww >>939
お前も想像力皆無やなw またお前もオーナー？w 交差点で曲がる方向が同じなら後ろも付けるやろw >>940
ここはVスト250のスレですよ？
それに後出しジャンケンみたいにW650
に乗ってると言われても分かるわけない
でしょう。 >>940
W650の初期型って書かないほうがバカでしょ >>941
そんなの交差点曲がるとも限らないし、後ろに付くとも限らない
先行してるかもしれんのに分かる訳ない
後から自分の都合良いなような話を作るのなら誰でも出来るけどww >>942
お前もダメやなw 終わっとるわw まあストレス抱えながら楽しめやw >>944
なんやお前、いくらでも相手したるそw この俺を知らんならww >>946
お前、なんかの糞みたいなやっちゃなw 可愛いぞよw >>948
く〜っ！ ５ちゃんねる番長カックイイ！w このスレの雰囲気、山手線に本物のガイジが乗って来た時のアレな感じだ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
