【SUZUKI】V-Strom250 Part.8【Vスト】
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Vスト250に乗り換えてから飛ばさなくなったわ
免許に優しいバイクだよな 飛ばさないんじゃなくて飛ばせない
ってゆうバカが出てくるから先に皮肉っておくわ
うんち 公道なんやからADVでもSSでもそんなの関係なく流れに乗る事を心がけて一時的に出しても制限プラス20くらいまでにしとかなあかんわな。
素人の分際で膝すりで峠を攻めるなんて以ての外。 >>468 の続報
作業場のオッチャンの話
エラーの原因 @高い湿度 A社外マフラー
これらが原因で変わった諸々の要因が、敏感すぎる最新コンピュータの意向に沿わず、FI表示のエラーを吐いていたんだと
修理方法はコンピュータの交換で、これはスズキから送られてくるので、スズキの看板が出ているところに持っていかないと対応が遅くなるとのこと
あくまで俺のバイクのケースだけど、以上がFIエラーについての報告でした、スレ流して申し訳ない うちのバイク屋も様子見してたらエラー出たらしい。その後は表示出なくなったらしい。 こいつの純正グリップヒーターあんまり暖かくないな
コレなら社外品のがマシだったorz これにハマるオフタイヤってないの?
北海道で軽いダートくらいは走れるようにしたい ザッと調べたことあったがトレールタイヤはワンサイズアップしないと駄目だったな。
ノーマルタイヤも110/80-17が数種類しか無かったし色々選びたいなら結局サイズ変更しないと駄目そうだけど。 まぁ走れるか走れないかで言えば、70の爺さんが走ってるわけでな またアドベンチャー風戦争が始まるので皮肉っておきますね
うんち >>484
そっかー。ありがとう。
水冷の新セローの発売までまつかなー。
いまTigers800なんだけどそろそろ大型から移行しようかと思って聞きました。まだ車検あるからしばらくこのままでいきますわ TimsunはTS821が 110/80-17だの この先オフタイヤ履かせたい人が定期的に現れるだろうからまとめてテンプラ化しといた方がいいだろ
毎度オフ車じゃねえよ!ってみるのもめんどいしなんたってスポーツアドベンチャーツアラーだしよ まーでも>>490の組み合わせはどんな感じになるのか試してはみたいな
値段も物は試しにで済む範囲だし。 わかりにくかったかも
履けるオフトレール系のタイヤをまとめとくってことね >>496
アドベンチャーは余計だなw
初心者大歓迎のただのネイキッド、今の流行風ロードバイク まぁオフタイヤもはけるようになるのら、さらに売れるだろうな Vストは昔からアドベンチャーバイクの一角を担っていたけど
オフロード性能なんてハナからないようなもんだったよな
250になるとなぜ変なのが湧き始めるのか あの車重でガチオフ行こうなんて奴あんまりいないだろ
あっちと比べるとまだ軽いから「行けるかも!」感が出てしまってるんだろう
しゃーない 同期のヴェルシスよりも"アドベンチャーらしくない"からでしょ
比較対象があるとそのものの良し悪しよりもつい比較する奴が出るものだ >>499
いやアドベンチャーとは呼びたくないからスポーツアドベンチャーツアラーと言ってるんだがな
メーカーが言ってるんだから間違いないらしいよ
こんなカッコしてんだからオフタイヤ履かせたい気持ちはよくわかるよ
モタードにオフタイヤ履かせる人もいるしね
向き不向きはともかくそーゆー人が多いんなら、情報集めてここでまとめとくのがここの役割ってもんだろ
毎度「アドベンチャーとは…」と語り出さなくて済むようにね、テンプレ読めで終わる 皮肉ってもアドベンチャー風戦争は避けられないのですね…
うんち 自転車でいうとクロスバイクみたいなポジションなのかな なんでお前らはそんなにレッテル貼りたがるんだ?
自分が気に入ってりゃそれでいい。
ちなみに、俺はこいつは大きなカブだと思ってる。 >>483
軽いダートが砂利道の意味ならば、オンタイヤが雨の日に問題なく走れるように砂利を撒いてるわけで、どんなオンロード車でも走れる。
春国岱の砂州の先に行きたいとか思わない限り問題ない。函岳ぐらい余裕かと思う。
撒きたての深砂利は重くて足つきの悪い大型アドベンチャーだと全然楽しくないのだけど、このバイクの足つきの良さなら、二輪二足でいける。 ヴェルシスだせぇw
と思ってたけど、なんやこれ!?
実車めっちゃカッコよくて心揺らいでしまった 結局、オフタイヤの話題を振ってきたのもトライアンフ乗りのVストを買ってもいなくて、
やっぱり新型セローを待つわという人だったしな。そんなやつに荒らされないでVスト乗りの
俺たちは仲良く楽しくやっていこうじゃないか。 オフタイヤにしたい人は別にオフに行きたいわけじゃなく
オフっぽいかっこいいタイヤがほしいんだろ。つまり性能ではなく見た目の話だぞ こいつ↑何ふざけたこと言ってんの?
オフのプロック履かせるときは其れなりに気合いと覚悟で酷道、険道に挑むんだよ。おまえ何か笑っちまうなw ちな大型ADV海苔 出た当初Vスト買う気満々で、いざ現車見て試乗してみたら思おのほかチープな感じがすごくて、同じく気になってたヴェルシス250購入。
ただ、砂利道で停車したら足滑らせて立ちごけかました。
足つきで行ったら間違いなくVスト、走りやメーター周りの作り込みだったらヴェルシス ヴェルシスのメリットって何だ?
250ならではの取り回しの良さもなければ積載も今ひとつだし
完全に大型アドベンチャーの下位互換としか思えないんだけれど 大型アドベンチャーの下位互換を欲しい人にはそれでいいんじゃない?
一方、VストはTDM900のようなオンロード系アルプスローダーの下位互換と言えるが。 >>515
わかる。
迷彩カラーに一目惚れして去年納したけど下のトルクが心許ない位で大満足 http://blog.goo.ne.jp/rr1031/e/7c08212ff727bdbe5cd870883693b258
これ見るとVストが中国製なのはやっぱり不安になる
http://review.kakaku.com/review/K0000979759/ReviewCD=1094819/
警告灯のエラーもあるし
ただVストはヴェルシスよりも走り出しの加速がいいし、見た目も好き
メーターも見やすいし、パニアの使い勝手とか完全に勝ってるしね
丸山浩とスタッフがVストとヴェルシスで林道に行ってたけど、Vストの方がちゃんと走ってて、ヴェルシスは途中で止まっちゃってた
Vストの方が低速トルクがあるからなんだろうね >>524
メリットは中免で乗れて車検がない大型アドベンチャーの互換車 >>527
そのサイトの事はまぁ何も言うまいだけど、
ECUに関してはソース確認出来てないから眉唾位にして貰いたいけど
GSX250RのECU型番が変わったらしいから出荷時期によっては対策品に変わってたりするんじゃないか?
本当ならそのうちVストの既存車にもサービスキャンペーン銘打って対策品に交換案内も来たりするかもね。
それで直るのかはまた別の話しになるけどw 後は
純正グリップヒーターが半周巻きなんだが
左側グリップは手を置く場所に熱源が来るが
右側グリップは手を置く場所の反対側に熱源が来るので意味がない。
それをスズキにバイク屋経由で問い合わせると仕様ですと回答されたよ ヴェルシスで出ているグローブボックスは羨ましい
どこかでVストのも出してくるないかな >>527
クランクケースのボルトが鉄なのは当たり前では……
アルミのクランクケースにステンのボルト締めこんだら電蝕であっというまにボロ車だろ >>527
ぼくはばいく詳しいんだゾという気持ちが溢れててワロタ >>533
その鉄ボルトが4メーカー中で最も安っぽいのは事実。
アンダーブラケットとかフォークアウターなんかの金属パーツの仕上げも原2レベル 普通ステンレスボトルだからな
鉄ボルトは安っぽさの証し スズキは潜在的デザイン能力は優秀なんだがなぁ 市販時には何故かダサくなる傾向がキツイ Vスト250は鱸で稀に見るグッドデザイン👍 >>537
Vツイン フロントダブルブレーキローター フロント倒立サス
どう見ても250じゃねえし。 >>537
V-strom1000がモデルチェンジする時の
初期デザインじゃないかな? グッドデザイン賞というのを調べてみたが、ある意味お金を積めば貰える賞のようですね
色々検索すれば、そのようなことが書かれてるサイトがいくつか存在してます なんか元々は省庁の「認可」みたいなものだったらしいね
理念自体は悪くないけど「賞」扱いになってから変な感じになっちゃったとか スズキとしては格好良いをコンセプトに作ったから、グッドデザイン賞は欲しかっただろうな
実際格好良いという認識は広まった訳だし、売上も好調だから元は取れたんじゃないの いやカッコ良いと思われたのは束の間だろw
今のユーザーはキャッチに飛び付かず商品の本質を見抜き自分のスタイルと比較する目を持ってんじゃね?
ま、関係ねーけどメッキはいずれ剥がれるものよ(笑w) 発売当初の中国製であることによる危なげな雰囲気というメッキが剥がれて、今や売れに売れまくってるんだけどな 剥がれるも何もそもそも鉄ボルト丸出しでメッキなんてないのにな >>548
よし、宿題出そ
国内の販売数をどっかから探して来て他車と比較して提示してみw
それで明確に数値がわかれば、ユーザーのニーズや支持率もわかるから納得せざるを得んやろ 確かにバイク屋は売れてるって言ってるけど
実売数はどうなんだろうね バイク屋のおっちゃんは入って来ないから売れない言ってた 通販で買える某ショップは展示で2、3台おいてあるぞ?勿論地元なら格安で直接買えるところだ。何なら誰か購入してみろw >>550
ごめん、分からなかったよ
答えをもらっていいかな? タンデムステップ固定のボルトサイズ分かる方いますか?
教えて頂きたいです レンチは左右共6mm
他は普通のネジならM8相当になるんじゃない まあ、実際の販売台数より 2ちゃんのスレで盛り上がっている状況の方が重要と思いますな。人気がなかったり購入者が欲しいけどその値段になると排気量が大きいやつに目移りするつうのは考えもンだわ。 https://youtu.be/wf2uQw4k_Mg
海外の動画って評価数やコメント数かなり多いな
丸山浩の動画でさえ同じくらいの再生数で500も評価ないし、コメントも100いってないのに
ノーマルタイヤでも結構ダートいけるねやっぱり こけた時190キロもある巨体を起こすリスクやカウル割れを考えるとやめた方がええわ。 もやしっ子かな?
190ごとき起こさないとか大型乗れないやん 動画はダートつかヌカ気味って感じやし、轍で足つき性が高いことは分かっただけ
てか印象に残らん動画やったなw
フロント19インチにしとけば人気爆発したやろーにw 19インチにしたらベースのGSRからいじる所が増えるのとパーツの共通部分が減って値段が上がりそうだな。 基本このジオメトリでフロントだけ19にしたってカーブの速度は上がらんよ?
縁石程度を乗り越えるぐらいはしやすくなるかもしれんけど。 フロント19とか街乗りだとうっとうしいだけだろ
アドベンチャーを謳ってるのにフロント17にしたことが、潜在的なニーズにヒットしたんじゃないか この車体にフロント19インチ履いたらお世辞にも格好いいとはいえんしなぁ
ダート走行寄りにするには中途半端なままだし
マニアにも一般にも受け入れられず爆死してただろ。 カッコイイ、悪いはユーザーが判断するものやで
思うにGSRベースなのにVスト名で売るから変になる
はじめから誰かが言ってた刀ブランドで出しときゃもっと売れただろうに このバイク出てまだ半年なのにFIエラー出るのか・・・
>>459の人はエラー出てもエンジンかかるからまだいいほうだな まだいい方って、エンジンかからなくなったって報告はまだ一つも見てないわ 去年9月末に納車されてからフルパニアで雨の日も走ってるけど何の不具合も出てないよ
不具合出てるのは第1便で入ってきたやつだけじゃないの? >エラーの原因 @高い湿度 A社外マフラー
>これらが原因で変わった諸々の要因が、敏感すぎる最新コンピュータの意向に沿わず、FI表示のエラーを吐いていたんだと
479氏はこう書いてるから、ノーマルで乗ってる人はFIエラーが出にくいのでは? >>565
190とかめちゃ軽いんですけどwww
乾燥で250キロの俺をdisってる?
装備で270から280をオフロードで走らせてるんだが? ティムソン例のタイヤ110/80と130/70かぁ……
後ろのタイヤのサイズ変わるとメーターもズレるのがなあ バイクに乗るとき、プロテクターを使っている方、教えてください。ジャケットタイプやインナーなどでおすすめはありますかね? Vスト250のカラーリングはどれも装備合わせやすいから好き パニアステーは出ないのかな?
純正がそこまで高くないから他のパニア付けたいって需要ないんかなぁ。 サイドはわりと完成度高いからかもね。
むしろ現状のベースを活かしてデザインを
合わせた大容量リアボックスなんてどうかなと。 あと5年くらいしたら650から
250にしようかなぁ >>612
やめとけ。クラスダウンするなら別の方がいい GSR750にグリップヒーターを取り付けるのに2りんかんに行ったとき、待ち時間に併設のSOXで赤の展示車を見た。これ、格好いいねえ。なんか猛烈に欲しくなった。 >>614
大型から250に変えるとあまりの加速やトルクの無さに、俺みたいに落ち込むからやめとけ
保険や税金ベースで比較してもコストは2年間で2万も変わらない(車両保険除く) むしろ、そんな当たり前の部分に後からガッカリするってどうなんだと。 >>615
何(大型)に乗ってて何(250)に乗り換えたの? 今ままで250しか乗った事無いんだけど
大型と250で2年で2万しか維持費変わらないのですか?
車検とかいれてもそんなものなら大型欲しいなと。 >>618
車検や税金部分だけいえば2年に一度の車検で自賠責入れなきゃ
自主なら1万程、店に頼んでも5万前後程違うだけ。
維持費に関してはは車種で違うけどチェーン・タイヤ・オイル交換といった一般的な物でも倍掛かると思ってた方がいい。 >>618
大型ハイオク指定18km/L、Vスト レギュラー30km/L
ハイオク140円/L、レギュラー130円/L
10000km走行でガス代は大型77777円、Vスト43333円 質問です
・純正のサイドケースにA4のケースは収まりますか?
横35cm縦25cmほどあれば余裕です
・サイドケースのマウントは綺麗に外せますか?
社外品を取り付ける際邪魔にならないか心配です >>615
前、GSR250Fに乗ってたから、大体の乗り味はわかってるつもり。GSR750と2台持ちにしたら、こっちばかり乗る未来しか見えない。 >>617
F650GS→GSR250
今では慣れたけどね
ユーザー車検してました 年間2万円しか違わないなら大型のVスト買った方がいいかな 自分で交換するオイル代だけでニハンと大型じゃ年間2万円近く差がつくと思うんだけど
タイヤの減りも当然違うし Vスト250にしたら取り回し楽で乗る回数増えて運転楽しくて高速道路も楽で遠くまで行けるから結局大型よりも高くなった!詐欺だ!訴えてやる! スズキも2018〜2019に新型DR-Z250S/SMの予定があるらしいな。背中にボディバッグを斜め掛けしてる初心者や大学生風はVスト250、そこそこの経験値を持ったライダーはDR-Z250に向かうだろうね。そして待望の新型刀の250がもしもラインナップされれば、更に住み分けが進みそうw コンセプトが全く違うバイクを列挙して「棲み分けが進む」とかさすがに釣り針がデカすぎる ちょいちょい刀の新型と話題に出るが
件の新型もコンセプト車な上にベースがGSX-S1000だろ?
願望と現実をごっちゃにされても何だかなぁなと。 V-STROM650→V-STROM250
パワーダウンが多少ストレスに感じるけど、気楽に出撃できるようになったのは大きい。
80km/hまでもう少し頑張ってる感を抑えられたら文句ない 250だとアクセル多めに開けるんだから ハイスロ標準装備してほしい タナックスのツーリングネット3L買ったんですが、標準状態で6箇所引っ掛けてる方いますか?
かける場所なくて新規でフック購入した方どれ買ったか教えていただきたいです。 >>628
ご丁寧に反応して頂いてありがたいねw
棲み分けが進んだ方が良いんじゃね?元々考えられてた棲み分けとは随分違うだろうけどw >>623
617だけど自分は12RからVストに乗り換え
元々トルクとか加速を比較するもんじゃないと思ってたし、
一般道では不満はないね
高速でも問題ないけど、あともうひと伸びあるとさらに良いかな 175cmくらいの身長で乗ってる人います?
ちょっと欲しいな、と思いバイク屋にとまってるのをみてたら、下半身が
意外と狭そうに見えたんで、跨がった感じを聞きたいです >>636
174cm65kg典型的な日本人体型だけど
脚付きベッタリでも膝回りは割りとゆったり気味。
ハンドルの位置が手前過ぎて上半身に違和感あったけど窮屈さはないなー >>636
体型もあるだろうしスズキの展示車検索で近場探してみた方が確実では 185cm80kgで、乗ってます。
もう少し膝曲がりが緩くなったら、もっと楽になるかなという気持ちもありますが、そこまで窮屈感はありませんよ。
シフトペダルの高さを調整すれば、足首を楽ですし!
175cmの方であれば、ピッタリな感じがしますよ。
参考までに 177の69
腰後ろまで引いてやや前傾姿勢、足つきちょいカカト浮き
タンク寄り直立なら足ベタも、ヒザ窮屈すぎて乗ってられん バイク屋にECUのエラーについてSUZUKIに問い合わせしてもらってたんだが、
どうやらリコールになりそうな状況らしい 対応品ECUの在庫が間に合わず入荷未定というオチがセットで付いてきそうだなw
本格的なシーズンに入る前に対応してくれりゃいいけどなー 俺のGSR250もFIエラーでエンジンかからず
イグニッションの鍵穴交換有償で直ったが、走行4000km以下で消耗する部位じゃないからスズキにムカついてるわ
ホンダヤマハに勝てないのがわかった ホンダヤマハカワサキに勝てない理由はその程度なんかじゃない
絶望的に差が付いてしまったからね
でも俺はスズキを選ぶ 弱小メーカー(スズキ)は
俺が買ってやらんと…いつも思う。
同じ理由で車はマツダとか、スバルを買ってしまう
トヨタとはホンダは放っておいてもみんな買うからな >>647
よく分からんコメントですな。単純に何でスズキの車買わんの? >>648
笑たw
ジムニーは良い車だ
テカテカ路面でのあのスペクタクル性は他に無い程秀勉
二台乗った
尚、単車は2stオフ40ps HONDA スズキ・ダイハツ軽四はブレーキランプが点灯しないという致命的欠陥があるので絶対いらないが、スズキのバレーノなら中古で安ければちょっと欲しい 販売店にECUに関してのお知らせが来てるみたいだよ Vスト欲しかったけど不具合あるの…?
丸目、250で荷物乗って旅バイクでこんなスタイルいいバイクって他に見つからないから惜しいなあ >>656
ECUか起因するFIエラーが出る場合がある
・Vストではエンジンが掛からなくなる等の報告は見掛けない
・リコールがかかる可能性濃厚?
初期ロットの不具合はまぁしゃーないので悲観せず少し様子見でいいんじゃない?
納車3ヶ月目だがまだFIエラーなんかのトラブルは出てない。 実害のない謎のFIエラーはあるけど、これを差し引いてもいまのところ文句ないわ
パーツも増えてきてるし 街中ならいいけど、ツーリング先でエラーを起こされるとビビるわ FIエラーはこの車種以前からあったのに今回だけリコールするのかねえ? 大型でもスロットルバルブ汚れとか排気デバイスエラーとかでFIランプつきやすいと聞く
おれも他車で付いたが、異常を感じなかったので放置してたら消えた >>643だけど、該当する車両番号なら、
召集令状(お知らせ)が届くよってバイク屋に言われたよ
あと、リコールじゃなくてサービスキャンペーンかもしれない
まっ、どっちにしろ不具合だし、客側からしたら大差ないけどw
>>656
店頭在庫車じゃなければ、対策車両になると思うから
来月か再来月ぐらいに買えば問題ないと思うよ https://moto.webike.net/moto_report/2017/11/12166/
実際に走行してみると、下道では車両の重さが少し気になりました。
と、言うよりも重めの車体でもグングン走れるだけのパワーをあまり感じることができませんでした。出足の加速はややモッサリしているので、ストップ&ゴーの多い環境では少し気になります。
結構思い切って引っ張らないと加速してくれませんでした。
また、車体をクイックに切り替えして軽快に走行する事もあまり得意ではない印象です。なので、住宅街などの低速で細かい道を走っていく状況では本来の良さを引き出せません。 都会の下道でストップアンドゴーしたいならアドレスv125買えって100年前から言ってんだろ というか元記事全部読んだけど短所が抽出部だけで
vストへの憎しみが凄く伝わってくるんだけど何かあったの? なんか、走らせる場所を根本的に間違ってるな。
「SSで林道走ってみましたが、このバイクは林道走行に向いてません。」のような。 さすがに「住宅街の細かい道」をインプレッションの一例にするのはありえないわ
そんな道での比較記事見たことない こんな重たいバイクにフルパニアに最大積載量を積んでロング走ってみ。所詮250だぞ、ライダーが満足感を得られるシーンはあるんかな?ホンマに割り切って小排気量でロング行くならカブやスクーターもしくはオフ車の方が楽しいやろw コンセプトの違う車種を羅列して「棲み分けが進む」と言ってみたり
相変わらず思考が支離滅裂でわかりやすいなw
好きな物乗って好きな事してる時間が至福なんだから余計なお世話。
性能だけの満足感得たいタイプはVストに限らず250買ってねーよ >>671
その論理で言ったらカブの馬力でホムセン箱に
荷物満載したら1mも走らないんじゃね 去年交差点でCRF250と横付けなったけど
あれオフ車なのに加速良くてグングン離されてしもたわ >>671
ジェベル200に荷物満載してロング走ってるけど高速、下道、林道と、意外と楽しいよ。好きなバイクで好きな様に楽しむのが一番でしょ。 >>674
あのエンジンはロード用の流用だからなぁ、、、だから重い。
それに本来なら初速から30km位まではオフ車回せば速いど >>673
だからホンマに割り切ってって書いてんじゃんw
>>673
むかし本田のbajaで荷物満載でロング走っとったぞ。決定的に軽いから剣山スーパー林道も軽快に走破して楽しかったわw 確か同じくらいの重量で120kg前後だったろ?どう見てもコレより軽いわw 後ろに60kgの“お荷物”を乗せた時に他のバイクと比べてこのバイクは楽しめるか
答えはイエスだろう?むしろ他よりもかなり気軽に楽しめるね >>672
言っとくがコンセプトと用途は違うからなw過去にもコンセプトを強調した事は一度も無いんだが、だだし棲み分けは自然と進むさ。用途こそ人それぞれだからな。用途に満足を得るか得ないかはコンセプトに関係なく支持率は時間の問題だろ‥ 応対も苦手なら作文も苦手と来たかコイツは
日本語が苦手なら長文レスは控えたほうがいいぞ バイク屋のオヤジが言ってたけどヴェルシスのサブフレームは
強化されててNinjaとは別物だってさ
でも、そのヴェルシスはパニアとトップケースが二者択一なんだよね
3ラゲッジを保証しているVストのサブフレームがそこらの250の
スポーツ車とは全然違うもので多少重たくなるのは当たり前の話だろ Vストスレで「バハ軽くて林道ツー快適だはwwwwwwwwww」とか騒いでるアホがいると聞いて >>682
いやいやバハもコレに比べれば軽かったぞと言った方が正解やったなw 他にセローは軽くて万能、rmxやcrmはパンチ力に痺れたがオイル携帯でロングが面倒いw ただどれもそこら辺の林道ならそんなに大差なかったのが感想や >>674
オフ車は総じてローギヤードだから
加速は良い。
その代わり高速道路は辛いのよ。 >>665
それは貴方モタードなんかと比べたらそのようよ。vstはマッタリツアラーだよ。重いのは覚悟で買ったんでしよ? >>681
なんかヴエルシスは高いし中途半端。ニンジャが好調だから元々売る気なさげ。 これってオンロード車だよな?
なんでオフ車と比較してんの? カタログとかで見ると格好良かったけど
実物見たらちゃっちかったなー ヴェルシスはサイドパニアが脱着簡単なら候補だったんだけどなあ Vスト→ツアラーとして使う
オフ車→ツアラーとして使う
比較してもいんじゃね? このバイクに似合う服装って何だろう
革ジャンは合わないよな? >>690
>オフ車→ツアラーとして使う
WR250やトリッカーでもツアラーだよね! トリッカーで片道400km程のツーリングやキャンプしてる。満タン200kmは問題ないけど高速道路が辛くてVストを検討中。 トリッカーで高速をヨタヨタ走っていたら、Vスト250にスイ〜っと抜かれた。すごく安定した走りに憧れたん。 実際安定してるよ
Vストで初めて高速走った時に大型並みの安定度で
250なのに?って驚いた 街乗り下道を快適にする軽量カウル無し単気筒は、高速じゃどれも弱点にしかならないもんな 実際FIエラー以外の不具合発生した人どれぐらいいるんだろう
かなり初期にタンデムステップ曲がってたのが1台いたけど >>702
なんてことない。うちのDトラXは実測140は確実にでるぞよ。 >>704
そのくらい出るだろうけど安定性が問題。 必死に引っ張っての数字を言われても……
アクセル全開で振動ブルブル、風圧で飛ばされそうになりながらハンドルにしがみつかなくちゃいけないのは弱点以外のなにもにでもないよ 昔乗ってたジェベル250XCだと140以上出せる能力はあったけど車体が捩れる感じがして出せたのは120ちょっとだったな。
それに100キロ超えると風圧で結構疲れるので通常は80から90キロ位で巡航したよ。 Vストの安定度の高さは3ラゲッジのために
フレームが強化されてるおかげかもな・・ 乗ったらわかるけど120キロ位の安定感ヤバイよ
重量あるだけあってマジで楽 ヤマハトリッカーをレンタルで高速走ってみたけど風圧で100キロ以上出せなかった。帰りは横風凄くて70キロも出せず走行車線でも後続をイライラさせて疲れた、、パワーが余裕でも重量ないと駄目だわ。 >>706
ご心配なく110キロ運転でもビターですから。 文句なく良いバイクなんだけど、若干の増車欲に駆られてる
積載も巡航も度外視した暴れ馬みたいなバイクが欲しい ジェベル200で120くらい出したけどフロントがふわふわして怖かったな。
ゼルビスは超余裕だった。 高速走行の安定性のレスが続いてるけど、650の方だとやっぱりもっと安定するの?
デザインが250の方が好みなんよね。650をこのデザインで出して欲しい。 >>715
車体重量がある方が車体はフラつかないし
エンジン出力があれば低回転で巡航出来るから振動や音による疲れも出にくい。
バイクその物に欠陥や持病が無い限りは大きさがそのまま長所になるよ
ただし、下道は道を選ばないと熱い重いアクセルに気を使うとそのまま短所になる 同じ系統の車輌で40万円以上上乗せして性能下だったらもはや詐欺だぜ ツーリングで高速使わないからなー
なにしろ高速つまらん
都内抜けるだけの時短でしか使う理由がない。
田舎行ったら下道も高速みたいなもんじゃないか?
信号ないし車も少ないし 俺はたまに高速道使いたいからバイクは2気筒以上という条件を自分で付けてる
高速使わないなら単気筒も候補にする >>720
つうか、タンキトウでもDOHCなら問題ないよ。 初バイクとして購入を検討してます。タイヤを調べたら純正サイズだとかなり銘柄が限られるんですが、みなさんどうされてますか?
サイズ違っても好きな銘柄つけるか、それとも純正サイズに基づいて選ぶのか… フロントを70に換えてメーカーの選択肢拡げるか
ティムソンのトレールタイヤ入れるかで悩んではいるな。
どっちを入れても初動が多少モッサリしそうだけど慣れで何とかなる範囲じゃないかね。 タイヤなんてどれだけ選択肢があっても結局1-2年感覚でしか換えないし、換えたとしてもタイヤの違いに感動するのは最初だけなので、俺はまったく気にしなかったな
何より倒しこんで走るようなバイクじゃないし 「この銘柄を履きたいけど純正サイズと違う。みなさんならどうしますか?」って言うならともかく
純正の乗り味も知らない、こだわりの銘柄があるわけでもなくただ選択肢が少ないって言われてもな
純正タイヤは確実に手に入るんだから何の問題もないだろそれとも毎月タイヤ変えて違いを楽しみたいのか? ちなみに17インチでも、オフロードタイヤは探せばあるぞ
当然、若干サイズは変わるけどな >>724
タイヤ一本履き潰す頃には自分が要求したい性能が見えて来るから
換える時になったら購入店に相談してみなよ。
純正で入ってるIRCのタイヤも普段使いにはこの真冬でも全く問題は無いし
他メーカーに変えるのに扁平落とす位なら別段問題も出ないよ
太くするのはコスト的にもあまりオススメはしないけど。
>>727
乗ってる人達はどうしてるか聞きたいってだけなのに
いきなり攻撃的に言わんでもいいだろうと思うが。
乗ってみなきゃ分からん事も多いけど
初めて買うなら供給品は心配にもなるだろうに。 二代目になるときにABS付きになるかもな
これからはABS搭載が標準になるみたいだし 400買うくらいなら大型免許とって大型買うほうがいいよ 400ccなんて需要が少ない上にNinja400とCB400SF/SBとSR400という大物揃いで入っていく余地が無い。
と、グラディウス君が申しております。 そこでグラディウスのエンジンを流用してV-storm化ですよ…丸目にすれば多分売れ…るかな? 一気筒たして、並列3気筒380ccとか変態過ぎておもしろそう!
とか考えるのは俺だけかW 名前もGT400(グランドツアラー400)とかどうよ
I want the motorcycle! ミシュランとか車でも履いたことあるようなのは、銘柄次第であれど信頼できそうだからと調べたらサイズがなかったもんで…
たしかに乗ってみないとわからんね、店に相談してみるよ。ありがとう。
あーGT-Air SWAYERのイエローも欲しいし、買う前から用品ばっかり見てるわ… >>724
ミシュランもピレリもあるけど何が不満だ? そりゃもちろん、ティムソンのサイズ合うっていうタイヤがまだ出てないことさ! んーFIエラーが持病か
格好は今までになくて好きだけど
いつでるか分からないっていうのは怖いな
見送るわ。。 >>745
実害のないエラーが怖くて乗れないって、それもうバイクという乗り物それ自体が向いてないよ
見送り続けてどうぞ http://review.kakaku.com/review/K0000979759/ReviewCD=1094819/
え、じゃあこれって嘘なの
実害はあるよね
リコール詳細
リコール開始日 平成28年12月2日
不具合の内容 発電機において、ステータコイルの耐熱性が不足しているため、当該コイルが高温になるとコイル線被膜が損傷しコイルの一部が短絡することがあります。そのため、発電量が少なくなり、
そのまま使用を続けると、バッテリが充電不足となり、最悪の場合、走行中にエンジンが停止して再始動ができなくなるおそれがあります。
改善の内容 全車両、ステータコイルを対策品と交換します。
Vストロームについては、ステータコイルに加えロータも対策品に交換します。
ついでにこういうリコールもあるもんなぁ。。 価格の評価は自己判断しろとしかいえんけど
リコールの方はVスト650とグラ400のものを引っ張りだしてきて何が言いたいんだ スズキの他の車種のFIエラーは一種類でなく、診断するとエラーコードで何十種類にも細分化してる
走行に支障ないのもあるし、何回も頻発していずれ走行不可になる故障もある
この車種が走行に支障ないエラーしか出ないと断言できるなら気にしなくていい 細かいエラーコードはバイク屋に預けて特殊な診断しないとわからないから無償保証期間過ぎたらツラい >>747
コンマ数パーセントの確率でしか出ない特例中の特例ともいえるエラーを嫌う奴が、見た目でバイク選ぶ資格ないから…
黙ってPCXでも乗ってろよ… FIエラー出てバイク屋に持ち込んだけど
シート下にあるコネクタを診断機に繋げばすぐにエラー原因と履歴出るよ
機械持ってる店が少ないとは言ってたけど >>746
エラーがでたとして、その時問題ないと判断できる?
普通は本当に問題が発生しているかもしれないと考えるものでしょ。 とりあえずそんな奴らは新型向いてないから100ロット目位の製品買えばいいと思うよ 先週免許取得したので黒を購入しました、納車は2月末。エンジンガード付けるべきか検討中です。 >>758はスズ菌に感染した!
感染レベルが上がった
HPが0上がった、MPが0上がった
チョイノリが欲しくなった! >>758
おめでとさん
エンジンガード付けるなら重量かさむけど中華産がいいなぁ
デイトナとキジマのは値段考えると食指が動き辛い 俺は中国から取り寄せたエンジンガードを使ってるけど、注文から到着まで3週間くらいかかったから早めに買っておくべき
国内メーカーのやつを買ってもいいんだが、値段はともかくデザインがな… 知らずにキジマの買っちゃったけどもっと安いのあるのか…
ただのパイプに14000円とかアホくさくなってきた ホームセンターで足場パイプ買って手曲げしたらいいんじゃないか? 中国のも取り寄せるまでに20,000円前後にはなってしまうけど
エンジン・フロント周り・ライトカバーまで一式揃うからなぁ
国産のはシンプルな方が好みならいいんだろうけど言い方悪いがショボ過ぎる 車体にきちんと合うように加工されて、それなりの機能を持ったパイプはただのパイプなのか? そりゃ手曲げとかベンダーなんかじゃあれほどの精度は出せないしただのパイプに一万払ったとは思ってないけどさ
タオバオで中華のゴツいの見たら
俺はシンプルなキジマより中華のゴツいの欲しかったかな。
言い方が悪かったのは謝るよ 中華のエンジンガードってどこで買えるの?
可能であればurlください バイク初心者で最近このバイクに乗り始めたのですが、センタースタンドがどうしても立てられません。
何かコツはありませんか? センスタは立てようとせず踏み込む感じで
腕力じゃなく足で体重をかけるよう意識する 中華バンパーとか無駄に重いし実際にやらかした時ちゃんと保護してくれるか微妙だろ
ツイッターとかではつけてドヤってるの多いけどキジマとかのの方が絶対にいいよ ガードなんか付けるからダメなんだよ
クルマも同じ
バンパーなんかつけてるから
擦ったりすんだよ >>770
今時の教習車ってセンタースタンド
付いて無いから教わらないんだっけ? >>770
1.ハンドルを真っ直ぐにして
2.片手をハンドル、片足をセンタースタンド、もう片手をリアキャリアの横側を掴む
3.センタースタンドに乗せた足を地面に押し込むように踏みながらハンドルとキャリアを同時に引き上げる
ちゃんと硬いアスファルトやコンクリの上でなー 今時の教習車ってセンタースタンド付いてないのか?
あれでバイクを取り回せるかの目安にもなるのに
世も末だな ついでに補足・・・
センタースタンドの左右接地面が地面に付いてることを確認してから右足に全体重を乗っけて右足だけで上げるつもりでやってみよう
右手左手は添えてるだけ 黄色納車しました。これからお世話になります。
身長162cmのホビットなので、こいつでも両足ツンツン状態です。
デイトナのエンジンガード早く発売しないかな・・・ >>781
大きめのトレッキングブーツに踵高めになるインソールで解決しろ 身長156cmで2cmシートをアンコ抜きして
ヤジロベー状態だけど
前乗ってたCBR250Rより不安を感じないけどな >>781
オートリメッサのローシートもありますよ >>784
タオパオとかの中華サイトだよ
タオパオ直は中国語か英語での取引ね
日本語対応した仲介業者もあるけど、当然手数料掛かるよ
仲介業者にする場合は業者が色々あるから自分で調べて好きなとこ選びな >>784
カワイソウだから、一応タオバオでガードを検索したURLを貼っておくね
ただ、中華のガードはメーカー・種類が多くてどこのが良いのかわからんよ
https://s.taobao.com/search?q=DL250%E3%80%80%E4%BF%9D%E9%99%A9%E6%9D%A0&type=p&tmhkh5=&spm=a21wu.241046-jp.a2227oh.d100&from=sea_1_searchbutton&catId=100 さすがに156は女性だよな…?
女性でこいつ選ぶセンスの子と付き合いてーわわりとマジで あの頃はレプリカが人気だったから俺も含めて
ウルフに乗ってるやつは周りに居なかった気がする メーターより上にバーホルダーが欲しくて
デイトナのスクリーンオフセットブラケットをポチってしまった。 ブラケット自体はあんまり恩恵感じないけど、あの棒は便利だよね 3/1〜パニアケースと同時購入で割引キャンペーン始まるらしいすよ 12月から2月に買った俺たちへの救いはないんですかねぇ… >>801
スズキモーターサイクルレーシングカレンダーもろたやろ 質問させてください
走行時に膝や腿に当たる風は、ネイキッドモデルと比べて少ないですか?
以前にお乗りだったバイクと比較してお答え頂けると参考になります。
よろしくお願いします。 ネイキッドよりは明らかに下半身への風あたりは少ないけど、大型のフルカウルバイクには当然劣る。ひざ、スネは寒い。
風あたりを気にするならヴェルシスがおすすめ、街中はクソ乗りづらいけど。 エンジンガードにカブみたいな風防付けられないかなと妄想
雨上がりを走ってもひざ下の汚れが減ると思うんだよね
もちろんコケたら割れるけどそこは割り切って 「フルパニア+大型エンジンガード+ヘッドライトの網+ブロックタイヤ」
これで雰囲気だけは最強のアドベンチャーバイクになるな!
これこそジャパンスタイルだよ。 >>811
どっちかって言ったらインドネシア系とかじゃない?
まぁ俺もフル装備化は大好きだけど >>811
GSR250S乗りだがここに行きたい
問題はタイヤだ 発売されてから結構立つけど適合するブロックタイヤはまだ無いのか?
やはり17インチホイールは厳しいな >>817
マルトミの店頭にブロック履かせた新車が並んでたけど、素性は知らん。
オン車にブロック履かせてどうするよ、と思うけど、見た目としては悪くなかった。
>>818
スクリーン類をつけると前方投影面積は増えるけどCD値が変わって抗力は減る場合もあるから、
レッグガードも案外悪くないかもよ。 >>818
5%ぐらいなら許容する
10%なら迷うけど許すかも
てかどんだけ悪くなったって年間数千円とかの世界 通勤で使ってるからレッグガードは有ると良いな
面倒だからしないけど バイク屋にVストとヴェルシスXが並んで展示してたけど
ヴェルシスXは、かなり大きく見えたな 簡単にパンク修理できる奴ならいいが、ベルシスはチューブレスじゃないから遠慮したい >>825
ヴエルシスは大きいだけだから遠慮したい。 メーカー在庫
赤 在庫あり
黄 メーカー担当に要確認
黒 メーカー在庫なし 2ヶ月待ち チューブタイヤの場合、ツーリング先でパソクするとGSでも修理出来ないから、
レッカー扱いになっちゃうもんなぁ。
それに、へたに修理してチューブを破いちゃったひにゃ最悪だもの。
これを経験すると、チューブタイヤは敬遠してしまう。
だから、Vスト最高!!!になる。 うむ。確かに遅い。モタつく。
最高速はともかく巡航まで遅いのと高速走行での音(回転数)。
それさえなければいいバイク。
とりあえずしばらく乗ったら一番気になる音の対策でスプロケをロングにするつもり。 フロントのスプロケをサンスターの15丁に変えたら、
純正のスプロケと違ってゴムが付いてないからか結構しゃりしゃりとした音が目立つようになった なんでこのバイクでわざわざ加速重視にしなきゃならんのだ
リア落としたくてたまらんわ gixxerをアドベンチャー化したv-strom150とか出たらいいのに。 150なら軽さを生かしたジェベル150にして下さい。 ジェベルの見た目にジクサーのエンジンとかそれ以外乗らなくなりそう パニアキャンペーン本当に再開したな
2月までに買っちゃった人可哀相 別に2月までに買ったけど可哀想とか言われたくないなー
キャンペーンで買える奴が得するだけでオレは損したとか思わない >>848
普通そう考えるよな。そもそも高いバイクじゃないし。 >>846
スマホホルダーを付けてみたけど
高さが丁度良くてスマホが視界に入るからすごく見やすくなり
シガーソケットから充電ケーブルを引いても邪魔にならないよ。
ただ結構振動するから路面が悪いと見づらいと思われ
スクリーンの高さはノーマルで使ってる こいつで北海道ツーリング・・・最高やな!(*‘∀‘) 林道走りたくセローをてセローを検討してたけど
最近赤のVストみて無性に欲しくなってきた
フラットダートくらいだったら問題なく走れそうなバイク? 現実として70の爺さんが快適言いながら走ってるよ
でも正直フラットダートなんてどんなバイクでもやろうと思えば走れるよ >>853
単純に林道走りたいならオフ車にしとけと
フラットダートでもこのバイクのジオメトリならブレーキ時ちょっと気を抜くと、フロントからズザーといくよ
でも平均以上の技術があればたいがいのバイクで走れるという話
まあ賀曽利さんはパリダカ走ってる人なので >>856
ズサーと行ってカウルがズサ
ーと傷いって。あああ、こわ。なんちゃってアドベンチャの末路だよ。 マジレスするとそれはオフ車に乗っていても最初はだれもが通る道
それを繰り返して限界点を知っていく
逆に言うとフロント19インチを履いていてもなるときはなる
俺が言いたいのは、結局技術次第だから、オフ重視するならオフ車、
100のうち95以上を占めるオンを重視するなら迷わず買えよって話 スプロケ替えた人おる?
買った型番とか感想とか教えてくれー >>859
旦那さま、オフ車は軽いしカウルもズサーと行ってもダメージ少ないすね。Vストはズサーと行くと190キロの車体の引き上げ大変でっせ。また綺麗なカウルがギザギザなんてめも当てられんですわ。 >>860
フロントをサンスターの15にしたけど、355-15だよ。 >>862
そうだよ?だからオフ重視するならオフ買えって言ってる
けどそれがVストの価値を下げることではないことは理解できるな?
↑「Vスト」を他のどのバイクに置き換えてもそれは同じだ。アンダスタン? シガーソケットでスマホを充電しながら高速を走ったら
プラグが抜けて充電が切れて
そのたびに走りながらプラグを手で押して指し直したよ シガーソケットが安物だとそうなる
少し高い奴だと入り口を捻ったら固定できるスイッチがあるから
どうしても気になるなら買い >>863
ありがとう!
チェーンは張り調整するだけでいけた? >>869
355-16の16Tを装着していますが、チェーン調整のみでOKでした。 >>870
ありがとう!
本当ならリアを色付きのスプロケにしてついでに歯数を落としたかったけど、
フロントスプロケの変更のほうが楽にできるならそっちにしようかな >>865
価値を下げるて。プ。それぞれのバイクには可知が上がってる部分もあれば下がってるぶぶんもあるでしよ?Well noted? しかしもう少し鋼材削って軽量化しろよ 道路状況の悪い中国じゃないんだから
それでクレーム入れたりしないからさ シガソケ抜けるから、少し厚手の紙(駐車券くらい)を二つ折りにして、ソケット差し込む時に一緒に差し込んで対応してる。 なんかケーブルが邪魔になりそうな気がして、
別途電源付けといたんだけど正解だったようだ 分かる人がいたら教えてください。
パニアのトップケースつけてタンデムシートに
タナックスのキャンピングシートバッグ2は乗りますか?
キャンピングシートバッグ2の奥行きは
40センチ近くあるんだけど。 >>878
積むスペースは十分確保出来るけど板なり敷かないとフラフラするかもな >>878
Vストじゃないけど、以前キャンピングシートバッグ2でツーリングした
経験からすると、固定しづらかったのは横のブレより前後のズレの方だった
ブレーキ掛けると前にズレて来るんで尻で押し返すってのを繰り返してた
2車種で同じ状況だった >>879
>>880
ありがとうございます。
vストローム購入検討します。(╹◡╹) >>878
このバイクではないけど、トップケースとキャンピングシートバッグ2を両方載せてるのは夏の北海道ではよくみる。
バッグの中身が増えるにつれ、ライダーの座る場所が狭くなるけど、まあ問題なくいける。
サイドケースをつけると、横に長い面ができるのでバッグを拡張モードにしたときでも安定するので、サイドケースも検討されたい。
あと、パニアってのは、サイドケースのこと。トップケースをパニアとは言わないので、混同しない方がいい。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/dl250_touring/img/DL250web2018_top980lo.jpg キャンペーン期間中に3点セット買いました。
トップケースは常時つけてるけど、パニアは殆ど付けたことないな。
購入の検討時に買わずに後悔するより、買って後悔する方を選んだ。 純正でも横開きと上蓋の二種類用意してくれると有り難いよなぁ
上蓋の方が使い勝手良いから純正のパニア買わなかった。 そこがブイストの安っぽさだよな
オプションが少な過ぎる >>885
純正で横開きタイプと上蓋タイプのパニア両方を
用意している車両なんかまずないだろw
大型さえその状態で250だとパニアが純正であるのは
現状Vストとヴェルシスしかない状態で何言ってんの このスレのアンチって比較して批判しないよな
(似たような車種)はこうだけどvストはこういうところが欲しいけど足りない
とかじゃなくてただ単に悪口言うだけって感じ
たまに比較したと思ったら1000ccとかオフ車と比べる奴ばっかり
誰もアクアとエスティマ比べて欲しい訳じゃないの。フィットとか持ってきてくんね? >>888
まあ、あれじゃないの、ヘボな性能でもはたからみてて高スペックでもアホじゃないのと思われても、バイク乗りは自分のバイクが一番と思ってるからね。 |
\ _ /
_ (m) _
目 ピコーン
/ `′ \
∧_∧ センスタ、シガソケと
(・∀・∩ ハンドガードを外せば
(つ ノ オプション数増えるよ
⊂_ノ
(_) Twitterではドライブスプロケット16Tが最高みたいなことを言っている人が多いけれど、ここらで素人のつぶやきだけでなくメーカー側の見解も聞いてみたいところ。 「別にいいけど特にお勧めはしませんよ」にキマットル
メーカーはノーマルがFAだからノーマルに採用してるわけで 振動も少ないし
250としては必要十分な動力性能だと思うけどな
これ以上を求めるなら、俺なら大型に乗り換えるわ メーカーは「スポーツアドベンチャーツアラー」のコンセプトに沿ったセッティングにするまで
そこからクロスレシオにしたりマフラー換えたりして「スポーツ」寄りにするか
パニア付けたりワイドレシオにしたりして「ツアラー」寄りにするか
オフタイヤ履かせて「アドベンチャー」寄りにするか テストライダーの意見でドライブスプロケット1TをGSR250より加速重視にしたと言う記事はどこかで見た 今このバイク検討中なんだけど、やっぱりVスト650とか1000にすれば良かったと思うことはある?
基本下道で行くツーリングだけど、年に何度か高速で500キロほど移動することがあるって感じです。
デザインは250が好み。車検は気にしないとする。 >>899
基本下道なら250で充分です。
たまの高速巡航の為に好きではない
デザインの650や1000を買うのが
苦痛でなければ650や1000を購入。 フルパニアで積載しまくっても120は余裕だし気にすることないよ >>899
下道ツーリングでよくある、片側一車線の追い越し禁止区間開けで、トラック先頭の行列ができてるのを
一気に抜きたいってのを諦める必要はあるかな。一台づつ抜くか、いっそ諦めるか。
できれば0-100キロで3秒台の加速力が欲しいから、VStrom650とかNCとかでもあんまりやりたくない。 みなさん、返信ありがとう。
あまり不満点もなさそうな感じだし、
フルパニア荷物満載で120と聞くと、
必要十分かな?という気がしてきました。
足も短いし、これにしようかなと傾いてきました。
買ったらよろしく。 アドベンチャーバイクやけど左クランクケース結構でてるのが気になるんやけど乗ってる人スライダーとかエンジンガードみんなつけてるの? デイトナのエンジンガードださくね?
上に付けるやつ
見た目だけなら中華製なんだが… 中華ガード2りんかんSOXで輸入してくれないやろか そんな他力本願でいなくても代行業者なり使えばいいのに。 このバイクのエンジンガードに関しては、中華製一択
見た目も価格も中華製が圧勝
バンク角を制限しないという点でも中華製のほうが高性能といえる
が、自分で取り付けできない雑魚はデイトナを買うべき >>909
このバイクが年間1万台くらい売れれば
国内の業者も扱うんじゃない? >>913
無理だろ、今時ABSも無いような中華マイナーモデルなだけに。 デイトナのエンジンガードスライダーっぽい部品付けれるからすべりゴケした時ガリガリするときの衝撃逃がせる感じか、
クリアランス問題解決してんのかね、 青色のABS出たら買おうと待ってるのだが、
音沙汰なしだなー
諦めて黄色買おうかなぁ。 >>920
店頭在庫あるバイク屋ならいいけど、なければ>>828の状況
黄色は取引の状況とかでバイク屋を選ぶ出荷調整してるんじゃないかな セローに比べりゃ足付きはずっといい
その変わり重量あるから取り廻しは若干辛くなる 原付きの自賠責が切れるしバイトもやめるから一番かっこいいこのバイクがほしいんだが貯金が4万しかない…
もっとバイト頑張ればよかったよ… 昨日
黒2台
黄1台マフラー変えていい音してました
すれ違ったました^ ^
おいら赤 近所の店で月1台~2台売れてるらしいからかなりすれ違うようになったね 可愛いからね、パニアセットは安いし 650の次のモデルチェンジは250側に寄せてほしいね >>923
ならもう3〜4年待ってリコール出終わったであろう時期にABS付き買えばいいじゃない
モデルチェンジはしてそうだがw
GSRの後継みたいなもんだから販売終了はすぐにはならないよ、 この前はじめて交差点で見たけど、カッコ悪いぞw
イメージ的に横幅のボリューム無くてヒョロ長い感じがした。てか安っぽ〜いw >>925
和歌山で赤と黄色対向車でみたぞ。やっぱ、でかかったわ。 この前ツーリング行ったら
写真撮られまくりました^ ^
みんなでかいなって >>929
はいvストエアプ
実物見たら予想外の横幅のボリュームに驚くから >>932
いや俺の横にいたんだが、俺の初期型に比べて細いの何のw
おまけにメーター周りがチープやったわw
その上、えらい若い兄ちゃんが乗ってて、ある意味納得したぞなw >>933
Vスト250の初期型に乗ってるのですか?
はて、現行モデル=初期型だと思うのですが。 まさか1000とか650の初期型と比べる訳ないしな〜モデルチェンジされた新しい250に乗って過去に飛んできたんだろ 駐輪場の爺さんに「ん?ブイストローム?1000ccだっけ?でかいねー」って言われて
これ25なんすよって言ったら「・・・え?」って反応だったな パニアが横長だから3ラゲッジ+エンジンガードで大きく見えるだけで実際のところ車体はスリムに纏まっていて重苦しさを感じさせない
メーターはアナログタコがないのが古い人にはマイナスに感じるのかもしれないけど古い価値観なんで捨ててください若者的にはそこがスマートでかっこいいところなんで
ストレートに言えば大型と250が同じだけの車幅と装備なわけないだろバカモン スリムな方が車体横倒しになったときに壊れなくて良いよ、クランク割れたら終了やしタンクも凹むし 横にいたのなら細いかどうか横幅は分かりづらいと思うのだが・・・ >>935
お前バカじゃねーの?w650だよ。その上の奴ももっとアホやなw こんな奴らがオーナーかよ‥情けないなw 棲み分けが進んどるわww >>939
お前も想像力皆無やなw またお前もオーナー?w 交差点で曲がる方向が同じなら後ろも付けるやろw >>940
ここはVスト250のスレですよ?
それに後出しジャンケンみたいにW650
に乗ってると言われても分かるわけない
でしょう。 >>940
W650の初期型って書かないほうがバカでしょ >>941
そんなの交差点曲がるとも限らないし、後ろに付くとも限らない
先行してるかもしれんのに分かる訳ない
後から自分の都合良いなような話を作るのなら誰でも出来るけどww >>942
お前もダメやなw 終わっとるわw まあストレス抱えながら楽しめやw >>944
なんやお前、いくらでも相手したるそw この俺を知らんならww >>946
お前、なんかの糞みたいなやっちゃなw 可愛いぞよw >>948
く〜っ! 5ちゃんねる番長カックイイ!w このスレの雰囲気、山手線に本物のガイジが乗って来た時のアレな感じだ たまーに伸びてると思って覗くと新車を買えない貧乏人のガイジが張り付いてるんだよな
車種スレは1日3レス投下されるくらいがちょうどいい >>937
>古い価値なんて捨ててください若者的にはそこがカッコいいんで。
若さの証明やね。ウフフ。 >>940
カワサキのりは漫画でいつもマヌケ面で描かれているのは痛々しい。 今まで原付きしか乗ってなかったけど
このバイク見てからめっちゃ欲しくなってきた
春になったら中免取るわ 春はというか3月から混むのでバイクは後回しにされる可能性が、バランスの乗り物だけど筋力はある程度付けとくと楽だぞ、 昨晩Vストに乗って志賀草津道路を走っている夢を見た。しかし現実は自由に使える貯蓄が
22000円しか無いことに気付いた。 >>965
レンタルバイクで、高速料金と飲食、土産代 GSX250Rの方が売れてるねぇVストは弾が無いのか カタログでは黄色を押しているのに
黄色のタマがない不思議 近所のバイク屋では黒が在庫3ヶ月経過
俺のも黒なので嬉し悲し 最近購入したけど試乗時には分からなかったけど自分に合わないのかお尻がすぐ痛くなる
シートが低すぎるのが原因と思うけどハイシート出てないんだね ケツの当たりが良くなるように調整してアンコ盛ってもらうしかないね やっぱりアンコ盛ってもらうしかないかな
20分で痛くなるとか相性以外の何者でもない気がする ゲルザブとワイルドアスは試してみるつもり。それで駄目ならアンコ盛り行きます
お尻の位置変えても全然駄目だった…
Vスト650乗ってたときは大丈夫だったので250のシート形状と位置が自分に合ってないみたい わしも最初は痛かったけど2週間続けたらええ感じに気持ちよくなったで >>980
気持ちよくなってる所悪いんだけど…次スレ建ててね 所詮、不人気な中華使役車を着せ替えしただけのカッコマンツアラー。
在庫整理のための、情けない商品企画。
重いわ遅いわで、なんの実力も持ち合わせていない。 GSR系のエンジンだしパーツ代替が利くしいざとなればタオパオやEUでカスタムパーツや部品も買えるし
ホンダより検品ましなだけスズキの中華車はマシだぜ、 >>987
重いわ遅いわのバイクがこれだけ売れるっていうのがどういうことか分からない? 中華車中華車言われるけど普通にバカに出来ないよな
YBR250なんて大陸横断するのか?っていう燃費だし そっちはワッチョイを付け忘れていたのでワッチョイ有りで立て直しました。 このスレッドは1000を超えました。
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