【SUZUKI】V-Strom250 Part.8【Vスト】
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・国内発売日:2017年7月6日
・車体価格:税込570,240円(税抜528,000円)
・ライバルは以下の250ccだろうか
BMW:G310GS
Kawasaki:VERSYS-X 250
HONDA:CRF250 RALLY
YAMAHA:TOURING SEROW
公式
http://www1.suzuki.c.../product/dl250l7/top
公式PV
https://m.youtube.co...&time_continue=3
https://m.youtube.co.../watch?v=Sa1sTJp8HUM
前スレ
【SUZUKI】V-Strom250 Part.7【Vスト】
http://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/bike/1507727806
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>418
タイチのソフトシェルパーカーに背中を変えて胸部追加してる。インナーダウンも付いているので下には極暖ヒートテック1枚だけでも汗出てくる。 >>417
ショックドライバーかインパクトレンチ使えばいいだけじゃねえの? このバイクは、高速道路は楽な方かな?
トラック追い抜きしたりする時に、パワーが足りない感があったりするだろか? >>422
スクリーンがあるので高速はラク
追い越しはスペック表読んで自分で判断して
パワーについては散々言われて荒れやすいネタだし、結局人それぞれなので インプレで言われてるけど高速走っても安定度は大型並みよ
速度とかについては>>423と同じ理由で割愛 走行車線の車が100キロ以上出してるシチュエーションもあるからなあ。それでも250ccの単気筒か2気筒あたりなら目一杯ギアとアクセルあける気があるなら追い越しは出来ると思う。 330です
やっとパニアケースが来ました^ ^
250にしては迫力有りますね
トップにヘルメット&ゴーグル入りました パニアケース欲しいけど時期外しちゃったから躊躇う
また三割引やってくんないかなー ヘプコ&ベッカーのエクスプローラーを
ワンオフのマウントでフルパニア化
容量はトップケース45L、パニア30L x 2の105L
予算は25万円から30万円ぐらいで出来るかな >>429
アリだな!
けど純正よりお安く…って考えるとやっぱやすっちく見えちゃいそう笑笑 このバイク停車時に足をつく時にステップが
スゲー邪魔なんだが俺の足が短いせいなのか?
それ以外は最高のバイクなのにー! だな、ラバー付きステップでMT-25とかより少しばかり太くはあるがそう違いが出るほどではない 足を着く時ステップが邪魔になるくらいの位置が乗車時楽な姿勢を取れる位置なんだろう
バックステップにすると足つき時には邪魔でなくなるが乗車姿勢が犠牲になる ステップよりサイドスタンドの位置の方が未だに気になる
無意識にステップの後ろ側を蹴ってスカるのが行事になっとる…
それはそうと、SP忠男でパワーBOX発売決定したな
予想よりかなり早く出てきて有り難い。 >>433
>>434
>>435
教えてくれてありがとう
ステップ位置はコレが当たり前だったのか
RF400から乗り換えたから違和感が半端ない。
汎用バックステプでも付けるか 今までのバイクは全部バックステップ付けてたけど、このバイクはノーマルの姿勢が楽すぎてバックステップ付けてないや わかる。俺も1台目だけど2回したわ
プラ部品にしか傷いかなくて助かったけど
やっぱ重いっちゃ重いよね 安心しろ重いとか関係なく初バイク立ちゴケはあるあるだ 素朴な疑問だけど、並列エンジンなのに何故V-Strom250なの?
GSR-Strom250 ではダメなの? 純正パニア付けてる人にちょっと聞きたいのだけど
フルパニア積載時に65km/h付近でハンドル振れたりしてます?
掴んでる手にまで来るような振動ではないのだけど
手を離すとそこそこ振れてるんで他の方はどうなのかなと… 昨年まで(大型の繋ぎで)GSR250Sに乗っていて良いバイクだった
GSR650S,GSR800S が発売されれば最高と思っていたのだが
(V-Strom650は在ったが、)別のミドルクラスのバイクに乗り換えた >>448
うちのも揺れるけどタイヤバランスじゃないの >>452
情報有難う、 前スレを読まないのがダメですね
V-Strom650等がV型エンジンですから、先入主ですね >>453
参考に聞きたいんだけど、どういうこと? そろそろvstrom250 ミーティング欲しいな? >>448
シミー現象だね
パニアつけて前後の重量バランスが変わって
現象が顕著に出てるんだよ
うちの子もキャンプ道具満載したらブレてる >>456
走行中、突然液晶パネルにエンジンオイル警告灯とFIの表示が出る
路肩に停めて(再始動しない可能性を嫌ってエンジンは止めずに)見たが、オイルは回っているようだし、他に異常もなし
家に帰るまでそれから15kmほど、表示はされているが何も不具合を感じることなく帰宅した
エンジンキーオフ後に再びオンにしたが、警告は表示されるまま FIエラーは雨天走行や洗車後に出やすいと聞いたけど >>460
洗車場でガンガン水かけたときはならなかった、これが2ヶ月前
昨日は走行中一瞬雨に振られたけど、手袋が湿るかどうかという程度の小雨 遠出には使いたくないバイクだな。出先で電気系統ヤバくなったらシャレにならない。 現状FIエラー出るものは多くても
1回修理出せば直るんだからそう騒ぐもんでもない ってか、誤報としてエラーが表示されるだけなので、走っても何も問題がないんだよな
ゆえにリコールがかからずオーナーは怯えて待つしかないという側面もあるんだけどね あとこれは作業場の人にきいたことだけど、VストのFIエラーは原因がわかってるからすぐに治るんだと
まだ発症してなくて、心配性の人は、もしかしたら前もって対策をしてくれるかもしれないからショップに聞いてみるといいかもね >>451>>458
レスありがとうございます
パニアが原因となると対処法が無いのがちょっと厄介ですね
手を放さなければ問題ないといえばそうなんだけどw
念のため、点検の時にでもタイヤバランスも診て貰ってみます。 FIエラーの続報
持ち込みから3時間、原因が特定されたと連絡があり、車体返却は翌営業日とのこと
スズキの看板が出ていてかつ原因特定に使うコンピュータ?のようなものを保有している店に持ち込むとすぐに帰ってくるみたい
これからエラーが出る人の参考になれば Vスト250に乗り換えてから飛ばさなくなったわ
免許に優しいバイクだよな 飛ばさないんじゃなくて飛ばせない
ってゆうバカが出てくるから先に皮肉っておくわ
うんち 公道なんやからADVでもSSでもそんなの関係なく流れに乗る事を心がけて一時的に出しても制限プラス20くらいまでにしとかなあかんわな。
素人の分際で膝すりで峠を攻めるなんて以ての外。 >>468 の続報
作業場のオッチャンの話
エラーの原因 @高い湿度 A社外マフラー
これらが原因で変わった諸々の要因が、敏感すぎる最新コンピュータの意向に沿わず、FI表示のエラーを吐いていたんだと
修理方法はコンピュータの交換で、これはスズキから送られてくるので、スズキの看板が出ているところに持っていかないと対応が遅くなるとのこと
あくまで俺のバイクのケースだけど、以上がFIエラーについての報告でした、スレ流して申し訳ない うちのバイク屋も様子見してたらエラー出たらしい。その後は表示出なくなったらしい。 こいつの純正グリップヒーターあんまり暖かくないな
コレなら社外品のがマシだったorz これにハマるオフタイヤってないの?
北海道で軽いダートくらいは走れるようにしたい ザッと調べたことあったがトレールタイヤはワンサイズアップしないと駄目だったな。
ノーマルタイヤも110/80-17が数種類しか無かったし色々選びたいなら結局サイズ変更しないと駄目そうだけど。 まぁ走れるか走れないかで言えば、70の爺さんが走ってるわけでな またアドベンチャー風戦争が始まるので皮肉っておきますね
うんち >>484
そっかー。ありがとう。
水冷の新セローの発売までまつかなー。
いまTigers800なんだけどそろそろ大型から移行しようかと思って聞きました。まだ車検あるからしばらくこのままでいきますわ TimsunはTS821が 110/80-17だの この先オフタイヤ履かせたい人が定期的に現れるだろうからまとめてテンプラ化しといた方がいいだろ
毎度オフ車じゃねえよ!ってみるのもめんどいしなんたってスポーツアドベンチャーツアラーだしよ まーでも>>490の組み合わせはどんな感じになるのか試してはみたいな
値段も物は試しにで済む範囲だし。 わかりにくかったかも
履けるオフトレール系のタイヤをまとめとくってことね >>496
アドベンチャーは余計だなw
初心者大歓迎のただのネイキッド、今の流行風ロードバイク まぁオフタイヤもはけるようになるのら、さらに売れるだろうな Vストは昔からアドベンチャーバイクの一角を担っていたけど
オフロード性能なんてハナからないようなもんだったよな
250になるとなぜ変なのが湧き始めるのか あの車重でガチオフ行こうなんて奴あんまりいないだろ
あっちと比べるとまだ軽いから「行けるかも!」感が出てしまってるんだろう
しゃーない 同期のヴェルシスよりも"アドベンチャーらしくない"からでしょ
比較対象があるとそのものの良し悪しよりもつい比較する奴が出るものだ >>499
いやアドベンチャーとは呼びたくないからスポーツアドベンチャーツアラーと言ってるんだがな
メーカーが言ってるんだから間違いないらしいよ
こんなカッコしてんだからオフタイヤ履かせたい気持ちはよくわかるよ
モタードにオフタイヤ履かせる人もいるしね
向き不向きはともかくそーゆー人が多いんなら、情報集めてここでまとめとくのがここの役割ってもんだろ
毎度「アドベンチャーとは…」と語り出さなくて済むようにね、テンプレ読めで終わる 皮肉ってもアドベンチャー風戦争は避けられないのですね…
うんち 自転車でいうとクロスバイクみたいなポジションなのかな なんでお前らはそんなにレッテル貼りたがるんだ?
自分が気に入ってりゃそれでいい。
ちなみに、俺はこいつは大きなカブだと思ってる。 >>483
軽いダートが砂利道の意味ならば、オンタイヤが雨の日に問題なく走れるように砂利を撒いてるわけで、どんなオンロード車でも走れる。
春国岱の砂州の先に行きたいとか思わない限り問題ない。函岳ぐらい余裕かと思う。
撒きたての深砂利は重くて足つきの悪い大型アドベンチャーだと全然楽しくないのだけど、このバイクの足つきの良さなら、二輪二足でいける。 ヴェルシスだせぇw
と思ってたけど、なんやこれ!?
実車めっちゃカッコよくて心揺らいでしまった 結局、オフタイヤの話題を振ってきたのもトライアンフ乗りのVストを買ってもいなくて、
やっぱり新型セローを待つわという人だったしな。そんなやつに荒らされないでVスト乗りの
俺たちは仲良く楽しくやっていこうじゃないか。 オフタイヤにしたい人は別にオフに行きたいわけじゃなく
オフっぽいかっこいいタイヤがほしいんだろ。つまり性能ではなく見た目の話だぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています