【SUZUKI】V-Strom250 Part.8【Vスト】
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・国内発売日：2017年7月6日
・車体価格：税込570,240円(税抜528,000円)
・ライバルは以下の250ccだろうか
BMW：G310GS
Kawasaki：VERSYS-X 250
HONDA：CRF250 RALLY
YAMAHA：TOURING SEROW
公式
http://www1.suzuki.c.../product/dl250l7/top
公式PV
https://m.youtube.co...&;time_continue=3
https://m.youtube.co.../watch?v=Sa1sTJp8HUM
前スレ
【SUZUKI】V-Strom250 Part.7【Vスト】
http://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/bike/1507727806
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>189
このレスとワッチョイ同じだし、ただのアンチですね >>214
38Lの社外トップケース満載にした程度なら上りも別段ストレスにはならんかったよ。
車体自体の重心低くなって取り回しもラクになったし。
高速の巡航に期待しなきゃフルパニアに満載でもストレス無いんじゃないかな。
年間1～2万km程乗れてたのが都合で年4000kmも乗れなくなって乗り換えたアラフォーだが
煽ってまで聞いて参考になるような事か？ 赤も他の色みたいに黒とツートンだったらよかったのにな。 >>212
当初見込み年1万kmのところ3年で6000kmという体たらく。
>>214
自分は嫁とタンデムで乗るけど、フルパニアに荷物半分
程度なら発進にちょっと気を使えば後は気にならないね。 >>218
Vスト650や1000はオンオフ共にロングをも消化出来る単車。本格的アドベンチャーツアラーだな。年1万と2万では倍も違うんだが、1万以上を何年乗ったんだ？と言うより旅人（バイク乗り）として本来の目的を650で達成したのか？って事だ。
もっと簡潔に言えば、目的を達してるならば650から250に落とす理由が全くわかんねーって事。まさか車検代か？それなら金の問題だろ。 赤に乗ってるけどタンクとクチバシを別色に塗装しようかと画策中 前の650て顔が独特だよね
ソレはそうとして年取ると重心が高くて重いのはしんどいって >>222
君、あえてそこまで言うのに250のスレに居るの？
もしかして1000や650が人気無いのが気に入らなくてここに居る可哀相な大型至上主義者かな？w >>222
バーカ、vストシリーズなんて全部ゴミなんだからゴミ同士仲良くしとけよ（笑） >>212
BOLT。新車購入3年弱で走行距離3万km超 >>218
>>221
トップケースつけたりタンデムでも問題ないなら
そんなに気にしなくても大丈夫みたいですね
レンタルか試乗車さがして乗ってみたいと思います
>>215
走行距離は4年弱で32000です
元々FLHをオーバーホールとカスタムする際長期間手元にバイクが無くなるので
繋ぎとして旧Vスト650を中古で購入しました
FLHが戻ってきたら次の車検まで乗って売却するつもりでしたが
もう1台こういうのがあってもいいかなと思い車検を通しました
でも最近はFLHほど乗らなくなってきたので車検を期に
同じ様な使い方ができそうなVスト250に乗り換えようか考え中です >>225
こいつ何言ってんの？
年間1万弱くらいが平均ってとこだな。同じ状況を維持して250に落とすとデメリットとして速度と時間（行程距離）。メリットで維持費と△20キロ強の車重か。車重だけならツーセロで後50キロ（合計70キロ強）落とせてオフもほぼ楽に走れるぞ。やっぱ理解に苦しむw 高速にどれだけ乗るかじゃないかな。
あんまり高速に乗らないならほとんど時間も疲労度も変わらんかと。
東京住みだとどこに行くのも帰ってくるのも高速は避けて通れないから250の選択肢はない。 250スレなのに必死に250を批判してる禿げが居るな 人気車種ベスト10に入ってるのが気に食わない人がいるらしい 評価されてるのがいろんな場所に掲載される度に増えるアンチの量
きもちいぃ・・・きもちいぃ・・・ 電気関係ずっとご無沙汰だったので教えてほしい。
Vストのシガーソケットは12V12W(idling)～36Wって書いてあるよね。
そこに最大出力5V5.4AUSB二口シガーチャージャーを付けるとする。
5V*5.4A=27Wだから、大雑把に考えると最大でも走っていれば大丈夫で、
一口充電するだけならアイドルでも概ね問題なし...
という理解であっているのかな？ >>238
問題ないと思うで。
50.4Wの電熱ジャケットも一応各部に問題出る事なく使えてた。
流石に今は電熱用にリレー組んで電源取り直したけど。
標準のソケット、位置が横だから雨水や結露の侵入怖くて殆ど使わなくなってしまった… あそこまでやればVストより遥かに優れたツアラーだよな
Vストの魅力は純正でそれでしかも安いってことにあるから全く問題ないが アンカーの末尾1を消してしもたw
>>24じゃなくて>>241宛 誰も言わんから言ってやるが、タダでヤル言われてもいらん、ただのタイガースにしか見えんw スポーツカーより工事現場の工作機に魅力感じる奴がVスト250買ってるんだぞ 俺のは黒だからタイガース仕様ではないが、言われてみればたしかに建設機械のような魅力はあるな
これは誉め言葉だな 初バイクに買おうと思ってるんだけどジェットヘルメットじゃV-Strom250に似合わないって言われた
オフロード行くわけでもないしジェットって思ってたんだけど不釣り合いかな
その内フルフェイスを買おうと思ってるけど見た目的にでオフロード用を勧められてる >>253
別にジェッペルでも格好良いじゃん。
視界だってめっちゃ広いし。
つーかオフ車じゃないんだから好きなのかぶりなよ。
人の意見に流されるのは格好悪いぞ！バイクは格好良いのに！ 安全性考えたら、フルフェイスかオフロード、せめてシステム アドベンチャーモデルだからオフロード向けヘルメット被らなきゃってのがおかしい
俺はSSに乗ってたときのフルフェイスそのまま被ってる
実はV-strom250にはジェットヘルが似合うんじゃないかとひそかに思ってた こういうの見てしまうと似合う似合わないは別としてジェットは怖くてなぁ
後、思った以上にジェットヘルは冬場に顎が寒さで痛い。
http://karapaia.com/archives/52238421.html >>255
妙に肘を張ってるな‥スピードが出てるように見えて、実はそんなに出てないねw オフ乗りはショック吸収のためにヒジ上げるよ
アスファルトの上で吸収もクソもウンコもないけど ジェッペルでの事故を沢山見てきたけど、ぶつかった衝撃で飛ばされて路側帯のガードに正面から落ちたら必ず前歯が折れて、最悪顎を粉砕骨折するよ。
そうなると後遺症も兼ねて入通院は必ず半年以上。歯は最悪インプラントだし針金巻かれて食事制限が起きる。ある意味ジェッペルは覚悟がいるよ。 ジェッペルdisられてワロタ
転んだ時、普通は後頭部が危ないんだけどね。
スレチだからこれでこのネタ書くの止めるけど好きなの使えば良いと思う。
フルフェイスだろうがオフメットだろうがジェッペルだろうが、
死ぬ時は死ぬ
だからこその安全運転だわな。 Vストローム250を見たときにこれは売れるなって直感した
スズキにとって初めてのロングセラーバイク誕生くらいの完成度の高さに感じた
ホンダやヤマハにはロングセラーバイクがあるけどスズキには今までそれが無かったが
このVストローム250で初めてスズキのバイクを代表するモデルとなるような出来の良さに見える
確かにバイク版のハスラーと言って間違いない
スズキは稀にこういった絶対的なセンスの良いバイクを作り上げるので侮れない
このデザインならおっさんが乗っても何の違和感もないし
250といってもエンジン選定が絶妙なので性能的に不満が出るような気がしない
ホンダやヤマハが後追いで追随しようにもVストローム250の高度な出来栄えと
スズキ本来の低コスト性も立ちはだかるので容易には同タイプのバイクは出せないと思う >>263
おまえ素人のくせに笑わせてくれるなww
安全運転してようが、してまいが事故は起きるんだよ。だから身を守る為には事故が起きることを前提にリスクマネジメントすることが望ましいんだよ。 安全性はフルフェイスとして事故率はどうなのかちょっと知りたい >>264
おまえさ、逆効果やでw
物販でも相場でもマーケットで買い煽りが多い程、逆行くことが多い事が心理学的に知れ渡ってること知らんのか？w >>263
こんな統計もあるみたいだし事故報告なんか見てても顎は結構重要だと思うぞ。
統計はソース元が分からんからなんとも言えんけど
死ぬ時に死ねれば良いが顔面欠損で生存みたいなのは死ぬよりキツイ。
https://togetter.com/li/1123947 >>267
偉そうに色々書いてるけど何乗ってきたの？
学歴とかも凄そうだね？ バイク乗るにあたって安全面は誰もが考えるだろうけど>>253はバイクに不釣り合いかどうかって事聞いてるんだろ？
つまりデザインで言えば好みで良い >>266
おまえの質問の意味つーか日本語がわからんが、俺なりに理解してフルフェイスだろうがジェッペルだろうが事故そのものの率は変わらない。率が下がる為には車のように自動リスク回避機能がバイクに搭載された場合だろう。
ただ身体的損害すなわち怪我の重症度はフルフェイスの方が安全マージンが高い。 >>267 はさすがに釣りだろ
バイクに換金性があるのか？（笑） >>270
何に乗ってきた？
15歳くらいから沢山乗ってきた。それからうん10年になるから書くのが面倒い。
学歴つーより趣味で相場張って時期が長かったから企業のＩR担当に問い合わせするのが茶飯事だった為、色々煩くなったんだよw やっぱりここのオーナーは若年層か情弱が多いんかな？
ただ259と269はシッカリしてる良い奴だw
では、またなw >>277
いや、そうじゃなくて、何処のスレか忘れたが、前の誰かの書き込みで、Vスト250の実際のターゲットは若い層じゃないか？との意味合いの書き込みが妙に気になっていてなw メットスレでも度々話題になってるけど
>269はフルフェイスの時の損傷個所なのでフルフェイスでなければぶつけていない可能性もある
警察庁の統計によると二輪事故の負傷割合は頭部5.4% 顔部3.5% となっており顔部の負傷は多くない
https://www.npa.go.jp/toukei/koutuu48/H27_setsumeishiryo.pdf
勿論フルフェイスをしている人が多いから顔部の損傷が少ない可能性もある
ジェットの方が疲れにくい、視界が広いから安全という意見もあるが
フルフェイスとジェットの事故率、負傷の期待値といったデータはない
よって好きなのかぶれｗ >>246
多分このレスと同じ人だし、ただの構ってちゃんでしょ バイクの系譜というサイトにあった事故時に衝撃が加わる箇所の割合
https://i.imgur.com/CWnxX1v.jpg
ちなみに頭の次に多いのが胸でおよそ23パーセントらしい >>279のリンクを開いても二輪事故の負傷割合とか出てこないんだが・・・ >>279
おまえは俺の言った事を否定してるのか？
教えてやるが、公にされてないデータを収集して活動してる専門機関もあるんだよw
また交通弱者や被害者の救済を専門としてる代理人も組織化されてあるんだよw
賠償問題は民事。よって公にされてるデータは知識として持つくらいにした方が懸命。現状はもっと血生臭い状況である事を知る事だなww >>272
いや一応ジェットの方が視界がいいからさ
ジェットとフルフェイスでどっちが事故を起こしやすいかって話ね 防御力が高く守られているからと無謀な運転をしてコントロールできずに顔から飛んでいく位なら、防御力低いのを自覚して安全運転するほうがましだな。 >>286
バイクなんて一歩間違えれば走る棺桶だもの、
好きなのかぶって安全運転が一番よ（12歳からオフ車乗って現在40半ばのライダーより、） まあ実際事故って顎やらかした身から言えるのは、顎やりたくなけりゃジェッヘルはやめとけだが
スクリーン吹き飛んで運悪けりゃ顔刺さるし いやいやうくら何でもシールドはつけるでしょ
SHARKのゴーグル＋マスクかっこいい 2018オートバイ年鑑って本を立ち読みしたけど、Vストローム250のスペック間違えてて買わなかった ABSマダー？( ・∀・)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ ☆ ﾁﾝ 最近はイージスとか流行ってて プロテクターがおろそかになってる気がする 出ないと思うよ
ABS義務化まで売れ続けるなら分からんけど 一部のブログにABS付きって書いてて
嘘書くなよ！って思った。 ABS無くても良いけどフロントのリフレクターは付けてほしいよなぁ コイツかジクサーを2台目に欲しいと思ってる
値段倍ぐらい違うからメッチャ悩むわ スズキ縛りならジクサーなんだろうけど、Z250SLとかは候補に挙がらないの？
俺はセカンドバイク導入としてV-strom250とZ250SLとで悩んだ
デザイン崩さずにフルパニアが付くバイクはV-strom250だけだったんでこれにしたが、じゃじゃ馬も欲しかった すり抜けしないどっしりオトナなツーリングができるならこいつでいいと思う
2台持ちなら1台目と逆のタイプにすればいいんじゃないの Vスト250とジクサーじゃ想定される乗り方が違いすぎてなんとも 今日フルパニアのVスト250が走ってるの見たけど本当にデカいな…
自分の大型と比較しても全く見劣りしなかったぞ
その人はLEDやらフォグも付けてたので遠目には高級感すらあったわ 重くて、馬力がないから、速度が出なくて、安全だから、体力のないひとや、テクニックのない人でも、あんしんして乗れる…
ブイストローム250は、まさに、ボルティの後継！
ボルティもGN250のガワを変えただけ。
ブイストローム250も、中華製の不人気使役車のガワを変えただけ。
成り立ちもにている！ ガワ違いはGSX250RでGSX250Rの発売日が2017年4月17日、
Vストローム250の発売日が2017年7月6日でVストローム250の
情報が出たのはGSX250Rの発売より前なんで、
不人気だからガワ変えたとかじゃないんだがw
あと、GSX250Rもそこそこ見掛けるんだがな
>>305
Vストローム250が売れると困る販売店の中の人ですか？ｗｗ アンチに敏感になりすぎてヒステリックになってしまった人間の末路が>>308です スズキのバイクは写真は写真うつり悪いけど実物見ると意外とカッコいい
こいつは真逆で写真ではカッコいいけど実物はハリボ◯…
チューリップと馬鹿にされてたGSR250Fの方が実物は断然カッコいい 叩かれる理由
①アドベンチャー謳うわりにはフロント17インチ
②中華製
③スズキの不人気某250のガワ替えただけにスペックが酷似
④オーナーがバイク初心者or若年層多数
⑤工作員の買い煽り多数
よってコレ買って満足感無いでしょw >>311
①アドベンチャーの定義にタイヤサイズは無い
②実際異常も発生しているが、これは安価であることとのバランス
③意味不明、理由になってない
④新規に好まれるがゆえに情報もパーツもたくさん出るしメリットだらけ
⑤意味不明 新年になっても売れちゃ困る人がいるみたいですね
愉快愉快 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
